【静岡空港】「ＩＬＳを高度化したい」　川勝平太・静岡県知事　新たに３０億円出費

ニュース見てるかｗ
お前らの好きな古館と前原だぞ
航空産業は成長分野だとさ

新幹線の掛川駅をやめてここに新駅作れないかな？

>もし事故があったらどうするのか

JALもいなくなるし、空港を廃止するほうが長期的には安上がりなんじゃね？

この知事は何と癒着してるんだ？

神戸空港もいらんけど
ここもいらんな。

赤字になるような計画をなんで平気で通してしまうんやろな。
議員さんは飛行機マニアか？

>>186
>ILSどころかPAPIだけでよくね？
ってかJALが撤退したら目視で充分だろ

静岡の知事ってバカが選りすぐられてるな

CAT3って、視程が悪くても自動操縦で着陸できるってだけで、
安全とか危険とかとは関係ないだろ

フジドリーム
熊本〜静岡の往復だったら
どっちも霧の中で着陸ってことがありそうだなwww

三菱ジェットを購入して、県が航空会社を作ればいい。

連合がしきってるみたいやね？

>>196
空港整備特別会計
ってのがあるんだってさ

アホにつける薬なし

いいこと思いついたわ
滑走路の横に三菱かホンダの工場誘致して試験飛行できるようにしたらいいんでない。
航空産業の復活の拠点にどうよ

安全とか防災とか言えば何でもOKと思ってるのか？
滑走路にブルーシートを敷いて雨水を溜めるダムにすればいい。

最終的に県民と利用者が負担することになるんだがな

80億掛かったりしてな

　リアルシムシティー・・・・・・

無茶するなぁ、おい。

さすが石川のポチだ。
無駄使いする気満々。

カテゴリー３を導入した国内他空港は３０〜８０億円を新たに出費
だろ、今から静岡設置なら80億以上かかる。

土着はしょうがないけど、静岡に移住しようなんてのはチャレンジャーだな
これからの猛烈な税の搾取が目に見えるようだ

日本に住んでいたら、民主党の大増税から逃げられないからね。

今日１日雨だったが、静岡に向けて飛び立った便ついて見れば、ダイバートせずともかくみんな
静岡に着陸している。６月５日に静岡から札幌へ逝こうとしていた漏れは、沖縄からのＡＮＡ便
がセントレアにダイバートして、新千歳便に乗れなかったわけだが、あの日は今日に比べるとほ
んの小雨程度で「これでダイバートかよ！？」と思ったものだ。やはりＣＡＴ�TでもＩＬＳ稼働の効果
は出ていると思われ、別に数十億出してＣＡＴ�V導入する必要なんてないだろ。

>>215
んだんだ。
とりあえず、１年間は様子見で良いと思う。
年間通せば、結構就航率も上がるんじゃなかろうか。

もう、有視界飛行だけで着陸するようにしたらいいんじゃないか

雨はいいんだ。問題は霧なんだよ。

山頂の吹きっさらしには霧は出ないよ。
茶畑だって低目の斜面にへばりついている。

開港当初だって低層の雨雲がダイバートの原因。
知らん馬鹿が霧だ霧だと騒いでいただけ。

>>219
おまえ霧も知らんのか？バカだろ？

低層の雨雲ってどんだけ高いとこにあるんだよ(笑)

近距離とか過疎地の路線はあきらめろ

近距離は路線バスくらいの手軽さで乗れないと役に立たんだろ

>>200
機材とパイロットがCAT3に対応してないのでは？

米軍基地にしろよ

2009/10/07(水)【企業】 "ＪＡＬ、ピンチ" 日本航空の国内線、なんと９割が採算割れ…さらなる路線廃止は必至★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254935988/

日航国内線、９割が採算割れ…廃止追加は必至

・日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４〜７月の平均搭乗率で採算割れの
　状態にあることが、６日わかった。

　全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの
　国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、日航が路線リストラの上積みを迫られるのは
　必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。

　５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は
　４０％を下回った。

　一方、採算ラインとされる７０％に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など
　観光路線を中心に１１路線だけだ。６０％台は２２路線、５０％台が６６路線あった。
　この結果、４〜７月の搭乗率は５６・０％で前年同期を５・３ポイント下回った。

　日航は２０１１年度までに国内２９路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは
　不採算路線が温存される懸念が強く、前原国土交通相直轄の「ＪＡＬ再生タスクフォース」で
　抜本的な見直しが図られる模様だ。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000007-yom-bus_all

JALも撤退するんだから、追加投資する意味ないだろ。

もう自衛隊の基地にしてしまえよ

浜松基地廃止してここに移転だな
で、あの辺再開発すれば少し潤う職種もあるんじゃね？

ただし、浜松市には基地関係の交付金やら
自衛官と家族が落とす税金や購買で落とす金はなくなるだろうけど
スズキが有れば十分だろ、浜松市には

>>228
E-767が運用できませんがなｗ

さすが かっぺいた

安全とはまた違う次元の話なんじゃないの？
高度化すると濃霧でも降りれるから、ダイバージョンしなくて済むって事でしょ
一日一桁便しか飛んでないし、日航も路線廃止するってのに・・・
もうちょっといい言い訳を考えたらどうなんだｗ

静岡と長野はどうしようもないな

静岡県民が一番納得するお金の使い道は
廃港だろ、それなら一回で済む

じゃなきゃ未来永劫赤字垂れ流しｗｗｗ

静岡空港はどうでもいいけど、エンブラエル170に乗ってみたいな

３０億で済んだのはILSを平坦な旧滑走路に設置した青森の場合。
静岡空港の場合は盛り土をしてあるところを削らないとダメ、３０億では済まないハズ。
国の管轄なので工事代金はたぶん３分の１が地元負担、残り３分の２は税金投入。

ILS　CAT３なんて設置したって、よっぽど濃い霧が多々発生するところじゃないがぎり、
運効率の改善に役に立たない、視界不良より強風が原因の事が多いだろう。
そもそも手前に丘がある静岡で、最終誘導に対地レーダーを使うCAT３を上手く運用できるのか？

ムリムリ

普天間移設の代替地に。
どうせトヨタなどが放りだした、外国人労働者もいるから、
米軍に再雇用して貰ったら、かなりの問題が一挙に解決。

>>193
確かに掛川駅が空港駅に代わってもほとんど問題ない。

ただ建設投資がギャンブルなだけで。

手狭になった浜松基地か、滑走路の短い静浜基地の代替として
静岡空港が再利用されるんですね。
すばらしい！！

経済発展を続ける静岡にjalという傾いた会社は似合わない