【静岡空港】「ＩＬＳを高度化したい」　川勝平太・静岡県知事　新たに３０億円出費

川勝平太・静岡県知事は、静岡空港の計器着陸装置（ＩＬＳ）を現在の「カテゴリー１」から
最も高性能な「カテゴリー３」に高度化する意向を示した。

５日の定例会見で明らかにした。
ＩＬＳは電波で航空機の滑走路進入コースを指示する装置で、高度化により就航率向上が期待できる。

川勝知事は「どうしてカテゴリー１なのか。もし事故があったらどうするのか」と安全面での懸念を指摘した。

カテゴリー３を導入した国内他空港は３０〜８０億円を新たに出費したとされるが、
川勝知事は「３０億円で県民の安全が買えるのなら」と“安全第一”を強調した。

県空港部によると、静岡空港の９月末までの就航率は９７・１％で、
８月２７日のカテゴリー１のＩＬＳの全面稼働以降、欠航や目的地変更は発生していない。

産経新聞　2009.10.6 02:52
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091006/szk0910060252003-n1.htm
関連記事
【静岡】県、９０本余り誤伐採　静岡空港周辺の私有地立ち木
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254478531/

川平さん、こんなに金出していいんですか？

川勝平太「いい〜〜んですッ　クゥ〜〜〜ッ」

カペタ？

静岡県民の為に一言。
早くこんな失敗空港を廃止した方が良いのではないでしょうか？

> もし事故があったらどうするのか
飛ぶ便が無くなるから大丈夫

あせってるなー

場所変えた方がいいよ

まるでカテゴリー１では安全ではないような物言いｗ

傷が深くなる前に撤退の決断をお願いします。

反対派だったのにｗｗｗ

欠航しないなら仕事で使えるな。
復路で名古屋に降ろされそうな便には乗れないよ。

9月末から本格的な秋の長雨のシーズンになって来たけどILSが完全稼働し始めた
8月27日からはダイバートや欠航はまだ出てないけどね。

搭乗者に税金かけて払わせればいいよ。

LANケーブルなんてとっくにカテゴリ7だと言うに･･･

ＪＡＬの撤退発表以後、突然焦ってきたなｗ

わざと木を切り倒したのか？？？
正直に答えなさい！！

>>16
（￣ー￣）ニヤリ　やっちまっても「ごめんなさい」でおｋと支持あり。

やってること滅茶苦茶だなwww
介護に金回せよ。身内だけで金回してるんじゃねーよ

台風18号はカテゴリー5 静岡来て
空港吹き飛ばしてしまえ！

空港閉鎖すればもっと安全。

飛ぶ飛行機なんてないのに？

あああああああああああああーーーーーーーー！
韓国航空会社が就航してたな。なるほど！( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰ

川勝「韓国人の安全が第一！静岡糞県民の税金で守れ！」

徳川家康だって誤って大阪城の内堀まで埋めてしまったんだから、木を切り倒すくらいの間違いは誰にだってある。

事業のための運営

静岡県に飛行場など不要！

30億のシステム導入のバックマージンは如何程かについて話し合いましょう

これからどんどん赤字となり、気がつけば莫大な借金。八場ダム同様、無駄なものは多少経費がかかっても中止。
更地にして、大農場にすれば自給率向上し、雇用も確保できるよ。
　静岡空港は即閉鎖。静岡県民、今こそ住民運動を・・・

静岡空港は廃止して国内最大のラジコン専用レース場にすればいいと思う。
運営はタミヤ辺りに任せて。
なんだったら株式会社化したら、山本昌さん辺りが大株主になってくれると思う。

>>26
空港建設は４９０億、周辺整備などを含めて２０００億、この部分にカネがかかったんであって、維持費は大したことないよ。
県立美術館や県立高校と変わらないそうだ。そういやこの知事は知事選中に県立美術館の無料化を掲げてたな。

静岡は金持ちだな
交付金減らすべきじゃね

>>7
あまりにも端的すぎて吹いたｗ

>>4
俺もそう思う。
まあ継続するのは勝手だが、東部の人間は羽田空港使うから負担は中部・西部の方たちでヨロ

要らない空港

まず飛行機が飛んでくる事が重要だろｗ

CAT3bでなくCAT3aだろうけど
静岡空港で運用されてる機材は
CAT3aに対応した機材なのか？

CAT3b：成田、熊本、釧路、中部国際、広島
CAT3a：青森

>>28
空港の維持費が、美術館とか高校並みだってか。ソースを出してみろ。そんなことは
ありえないから。

このバカ知事は機体もパイロットもCat3に対応してなきゃ意味ないって知ってるのか？

>>35
開港前は公式サイトに載ってたんだよ。消えてしまったが。

>>35
維持費の話は確か静岡空港完成前に静岡県ＨＰの空港の頁のＱ＆Ａあったにあったような気がする。
今はもうないと思うし、にわかに信じられない数字だったけどねｗ

>>31
西部は中部国際空港使うので、負担は中部だけでお願いします。

国管理空港で黒字は伊丹、新千歳、徳島、広島、鹿児島、熊本のみ。
民営化した成田空港は黒字、関空中部は赤字。
羽田は、拡張している分を計上してるから赤字扱い。

>>38
数字に根拠が無さ過ぎで、消したんだろうな。

>>2
評価中.....

なんで最初から予定されてなかったんだろう

>>39
伊丹って近所に配ってる騒音代含めても黒字？

いいからしゃぶれ

羽由空港に改名すれば間違って着陸するかもしれない

百里の栗原はCAT3Cなみの頭脳

こんな時代なのに静岡って金が余ってんだな

ここはGCAの素晴らしさを語るスレです。on course

>>45
スリーレターでバレちまう

パチンコやスロットで負けるやつそっくり

口では何かもっともらしい理屈を言っているが
頭の中は「○○さえあれば来る！」という
都合のいい思い込みでいっぱい

静岡空港なんかにこれ以上投資すんなよ

>>45
弱田空港でどうだろう。

さーて県民の安全のためだが
どうする市民団体

建設費を除くと空港の収支は年間数億円の範囲内と考えればいいのかな。

地方空港の９割が「赤字」　０７年度、着陸料割引などで
http://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032801000441.html

せいぜい羽田、成田、中部の非常ダイブアウト先程度な空港だな。
中型機くらいが限界だから事実上使いものにならんけど

IL-2シュトゥルモビクかマイクロソフトフライトシュミレーターで
練習させとけよ

乗らないのが一番の安全

>>57
降って来る場合もあるから閉港が一番の安全策だなｗ

>>57
乗らなくても、この前うちの近所の道路に着陸しやがった

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091002/images/PK2009100202100097_size0.jpg

■静岡空港　９月の搭乗率６０・６％　国内６路線、最高は札幌線の７９％　2009年10月2日http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091002/CK2009100202000164.html

県空港部が１日発表した静岡空港の９月の利用状況によると、国内６路線の搭乗者数は計３万８９３２人で、平均搭乗率は６０・６％だった。

路線別にみると、最も高かったのは札幌線７９・０％。次いで沖縄線７３・７％、福岡線６２・９％、鹿児島線４８・５％、熊本線４０・２％、小松線２８・４％の順だった。

日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）が運航する札幌線と、ＡＮＡの沖縄線は「まずまずの数字」（同部）だったが、

フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が運航する鹿児島と熊本、小松の３路線は２０〜４０％台と低迷。

同部は「秋の行楽シーズンに向けて、九州、北陸の魅力を紹介する応援メニューを検討したい」としている。

年間の平均搭乗率が７０％を下回った場合、県がＪＡＬに運航支援金を支払う「搭乗率保証」が設定されている福岡線は、開港した６月４日〜９月末で６３・５％にとどまった。

国際線では、大韓航空とアシアナ航空が運航するソウル線が５５・９％だった。　

損きりできずに追証でズルズル被害を拡大させていくダメ投資家のようだ。

この金遣いの荒い知事の少年時代は模型飛行機が大好きだった。
しかし、ＤＱＮなので高価なラジコン飛行機を何機もポシャった。
この少年は考えた。Ｕコンなら安全に飛ばせると思ったのだ。

飛行機飛ばさなきゃ一番安全　名古屋に行けばOK

LSIを開発して静岡空港から輸出するんかと思った
静岡にそんな技術があったかと一瞬思った俺が馬鹿だった

静岡って何処までアホなの

ばーか

閉鎖して
太陽電池敷き詰めたほうがよっぽどいい

>>62
Uコンが簡単だと思ってるのか。
Uコン技術愛読者だった俺に謝れｗ
ウィングーオーバーは難しいぞ。

I　い
L　る
S　す

>>1
アホか。
空港閉鎖すれば一番安全だし、職員以外誰も困らんぜ。

>>67
目が回らないコツを教えてください

３０〜８０億円のうち、コイツの取り分はいくらなんだ？
５０億円くらいか？

>>64
YAMAHAとSUZUKIとロームがいくら頑張っても厳しいわな

>>63 常滑だぞ。

？？？？？？？？？？？？？

お前らバカばっかりだな
県知事殿の真意は、赤字で民間空港を閉鎖させて、自衛隊を誘致するのだよ
助成金で県税潤うし、雇用も増えるしてウハウハ

>>67

小生、飛行時間１２０ｈの実績ですが　何か？

３０億円掛けて
壊した方が　損害は少なくすむんじゃないのか。

この空港が有る限り毎年どのぐらいの赤字補填分が支払われることになるのやら。

ここまで真性のバカはじめて見たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

静岡県民かわいそすぎるｗｗ

金遣い荒いなー。まぁこの知事を見習ってほしいのはJR西日本くらいだね。

静岡県民友愛されまくりんぐ

まぁ今後安全な空港になるんだろうな
何せ　この空港を利用する飛行機が飛んでこないんだから。

出入りするのは　職員だけッテか

>>70
普段部屋でもくるくる回って回転に慣れるのみｗ

>>76
うぬ、おぬしできるなｗ
自分はこんぜうなしで当の昔にラジコンに移行した、ごめん。

　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼ （ ;;;;(
　 ／　　＿ノ　 ヽ__＼) ;;;;)
／ 　　 （─） 　（─ /;;／
|　 　　 　 （__人__） l;;,´　むうう、また静岡県か…
/　　　 　 ∩ ノ)━・'／
(　 ＼　／ ＿ノ´.|　 |
.＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

静岡あたり　人員空輸はヘリで十分なきがするんだがね？　静岡市内　東京近郊　名古屋付近に静岡県立空港つくってさ、
輸送用ヘリを飛ばしたほうがやすくねぇか？運賃は新幹線の2倍以内なら客はつくと思うが？

この空港を建設したことは失敗でしたって認めてせっせと廃港にしたほうがいい。
どうせ前知事も辞めてんだし、今の知事に空港建設の責任はない

また土建屋893を肥やすことしか考えられないのか？？？

静岡県民は増税で苦しむだろう！

こいつ空港反対派じゃなかったのか？

空港やめてスズキ・ヤマハに買って貰え
テストコースにして利用して貰うのだ

県民の安全なんてどーでもいーので
空港機能強化は反対


ニダ

　　　　　　　　　　　　　　泥沼にはまりましたｗ

もう無駄金つかわないで閉鎖しろよ

>>87
空港の有効活用を謳って当選したんだよ。

>>87
前職知事の腰巾着だろ

知事　議員　県庁職員が金出せば
済むことでしょ

失敗失敗って
お前ら、開港数ヶ月
地方空港としちゃかなり頑張っているだろが

結論が極端すぎる

>>95
こいつ、ただの狗だろ。

何が改革だ。

ふざけんなよ。

JALを静岡県で買い取ってSALにする
好きなだけ飛行機飛ばして破綻する

浜松基地と交換しようぜ。

日本に空港なんかいらん上海から船で十分



アル

第2ターミナルも作っちゃえ！

気違い発見www

静岡空港いるとかマジきもい。

また血税が…

本当に必要なら
搭乗率保障とかいらないよな。

放っておいても皆使うはずだから。

>川勝知事は「３０億円で県民の安全が買えるのなら」

県民は使わない、使うのは羽田、その程度のデータも無いのか

税金っても、東京で俺が払ってるのは使われないんだよね？

五千円札を両替する事すら出来ないで、人を無賃乗車扱いする遠州鉄道のバスの運転手いたり、浜松の駅のトイレにはトイレットペーパーすらないし、おかしい人多いのかな。

静岡県民の多くが、これ以上あの空港にカネをかけるのは辞めて欲しい
搭乗率は６０％近くなっているし
ＪＡＬは撤退、他の航空会社も減便や欠航

今日のような雨の日は、霧で離発着ができない時も
もう、負の遺産なんだから、自衛隊にあげれば

米軍基地の移転先が出来そうですね

こないだ行ったらかなり混雑してたんだが、そんなに利用率悪いの？
新幹線も横付けしてくれたら間違いなく羽田より使いやすいんだけどな

その次は、横風用の滑走路を作るとか・・・
金掛かるな〜

>>107
厚木を半分くらい持ってっていい。ＦＡ−１８とか見れるぞ！

東部の人間だけど
試しにシルバーウィークで使ってみたらそんな悪くなかったよ
高速インターから近いしね
まぁ本数少ないから基本東京だろうが

経済学者のくせに言い訳が 「３０億円で県民の安全・・・」 霧が多発する場所に
作っておいて何を言ってんだ、次は谷だから風の問題をどうするのかだろ、その
次はとんでもない場所に空港があるから新幹線駅、永遠に終わらないわな。

経済学者の肩書は何にも役に立っていない、誰かの言いなり、操り人形。

安全とカテゴリーは関係ないだろ。
就航率が上がるかどうかなのに、こんな間違った見識で
税金をつぎ込むとは・・・

>>111
近々祖父母の墓参りで浜松行くから、そのとき寄って見てみるわ

結局この人は、空港の稼働率を上げて客を
増やす以外に道はない、という判断をして
いるようですね。

運用規模を縮小すると、利用じたいが減り
すぎて廃止するしかないですし

安全第一なら、こんな欠陥空港はとっとと廃止しろ。
バカ知事が、金をこれ以上掛けるんじゃなねえよ。

飛んでこないものにILSは使えません

就航している航空機とパイロットがCAT�Vに対応しているか
調べてからにした方が良いんじゃね？

そもそも論としてあの傾斜滑走路でCAT3a or b設置できるのか？

設置・運用するのは県ではなく国交省なんだけど？

就航機材のエンブラエルに機材積めるのか？

・・・基本的なところをわかっていない希ガス。川勝にまともなブレーンはいないのか？

＞「どうしてカテゴリー１なのか。もし事故があったらどうするのか」
　ILSがなにか理解してねーだろ。事故と関係ねーよ。

　むしろその論理ならCATIなら着陸しない天候でも運航するわけだから危険度は増す(実際にはそんなことはない)。

そもそもCAT3は小型機は対応してないよ。
ボンバルは駄目だしFDAのエンブラエルも怪しいが

何これ。カテゴリが上だと安全だと思ってるのか？
それじゃあ低いカテゴリの機器を設置している空港では相対的に危険な着陸をやっているってことになる。

暴走

なんだか
静岡県民って
馬鹿？

普天間基地の移転候補地ですな。

飛行機を飛ばさないのが一番安全ですよ＾＾

>>125
うはｗｗｗ
お前、今の国土交通大臣より頭いいじゃん。

>>125
ぜひ来てもらいたい
F/A-18 も連れてきて

つか海兵隊は富士の演習場を使っているから
ちょうどいいんじゃないのかな

　川勝平太知事は５日の定例記者会見で当選から３カ月の職務を振り返り、

　「ど素人で、しきたりを無視しているところがあると自覚している。」

　「限られた時間だけで、すべてを決定するということの限界もよく分かった」

　「石川流と言いますか、プロのやり方を早くマスターしたい」

　自らの議会対応を見直す姿勢を示した。　　　　　　　　　　　　 (・ー・）ｵﾜｯﾀﾅ･･･

>>121
機体とパイロットが対応していないと駄目なんだから、
フルに活用できるのかな？

廃止した方が安全じゃね？

税金の無駄遣い
冗談じゃねえよ

静岡県民の生の声

やるだけやって、やっぱりだめでしたって廃港にする魂胆かもな

静岡に空港なんているかよ

祖母が静岡に居る身としては空港なんて存在価値ない。必要ない。

静岡に空港は要らねえかもなカスが

倍プッシュで空港繁盛や！

もう無駄

JALに撤退してもらった方が安上がりかつ安全だろｗｗｗ

まるでHPさえ作れば増収間違い無しと勘違いしてる経営者だな

浜松基地を移転しろ

米軍基地を持ってこい

原発スレと同じ臭いがする

無駄無駄、そんなことしても新規路線は増えないよ、ＪＡＬでさえ撤退したのに
これ以上金をかけるのはやめておけ
潰すのが一番お得だよ

>>1
ＩＬＳの整備運用は国の管轄だから、知事の独断で決められるわけじゃない。
今のところはＣＡＴ‐１でも間に合ってるようだから、ＣＡＴ‐３に規格変更する必要があるかどうかは慎重に判断せんといかんよ。

普天間の代替地として立候補しろ

こことか、茨城とかって最初から米軍のために整備したんじゃないの？

アウターマーカーという専門用語をダイハードで覚えますた

さてもうすぐ欠航祭りですか

静岡に猫３もいらないだろ
猫１で十分だと思う
猫３にした所で大して欠航率改善するとは思えんし

てか、猫１から猫３に変えて安全面に変化ってあるのか？
3にした方が危険度上がりそうなイメージだが(着陸決心高度０mだし

>>147
茨城は自衛隊の為です
ターミナルとエプロンの管理は県で他は全て自衛隊に丸投げなので
維持費は大してかからない予定です

白蟻の典型的手法　嘘の需要予測で悲願の空港を建設　
当然予測どうりにならない　いやILS高度化があれば需要が出るのだ
うまく行かない事は見えてるので　次は滑走路延長やアクセス改善のための土建を用意

まあ税金いっぱい突っ込んで５年後には廃墟が残るだけ　土建屋と白蟻どもが税金を吸い込むだけ

空港はこれから閑散期に入ります
行楽シーズンなんかありません

ゆくゆくは自衛隊を誘致する布石だとして

この立地だと首都圏にも名古屋圏にもヒョーイと
飛んで行けそうだけど。どちらも微妙に遠い気が。
それともこの程度ならそう大した距離ではない？

マジキチ

廃港しろ。

つうかＪＲが鬼神と化して
日本全国にリニア鉄道網引いたら
地方空港終わりじゃねーか？

客が乗っての安全性で
誰も乗らんのに安全なんて云われても

廃港しろよ
みっともない…

こんな過疎空港にCAT-3なんて宝の持ち腐れもいいとこ

沖縄の米海兵隊ヘリ部隊の移転受け入れで
モーマンタイ

wikiを見るとエリャア贅沢品ズラヨ〜。
http://bit.ly/KHI5q
【日本で最も精度の高いCAT III及びCAT IIのILSを設置しているのは以下の空港[1]
CAT IIIb
成田国際空港（16R）・釧路空港・熊本空港・中部国際空港（R/W36側）・広島空港[2]
CAT IIIa
青森空港
CAT II
東京国際空港（34L）・関西国際空港・中部国際空港（R/W18側）】

なんでこんな空港作っちゃったんだろ

いい加減
静岡県を
西部、中部、東部、伊豆
に分割運営してくれ

影響のある地区がみんなバラバラなのに
何で中部よりしかないんだよ

>>163
静岡県はウェストの部分がくびれているからな。
東部の人間だけど静岡より西側は一度も行ったことがない。
この前静岡空港に行ったのが初めてｗ

伊豆の方は東京に住みながらも社員旅行などでちょくちょく行った。

ＪＡＬの破綻で廃港寸前なのに気前がいいな

FDAってCAT3の資格？持ったパイロット居るのか？

>>164
俺は実家が東部
というか裾野だが

静岡市行くぐらいなら東京行くもんなぁ

静岡県民のプライドだけでつくった空港

静岡県民のプライドの高さは、ともすると日本一かもな

知り合いは、地震で新幹線が止まった時、「静岡の生死は日本の生死」と高笑いしていた

>>167
似たような状況だけど、
この前静岡空港を使って、
「静岡市に知り合いがいる人間は時々静岡空港を使うのも
悪くないかも」って思ったよ。

自分は知り合いがほとんどいないけどww

>>161
羽田や関空よりも高度な物を付けようとしてるのか・・・

CAT１だって視程1200ｍあれば運行出来るのにな
CAT３に対応する人も機材も静岡ごときに回していられないだろうに

どちら側にCAT３設置するのか知らないが、エンドから300ｍは滑走路と同一平面が必要なんだっけ？
最終的に引き起こしとかを対地高度計で行うから
一体何億税金つぎ込むつもりなんだか
CAT１で運行出来ないレベルだと、地上管制用のレーダーも必要だし

CAT1稼動してから運行中止もダイバートも無いんでしょ？
だったらCAT1でいいじゃん。

立ち木のおっさんが邪魔した期間のために、霧が多いみたいな
印象がついちゃっただけでしょ？

>>171
そうそう、CAT１以降視界不良での運休の話聞かないけど、あったのかなぁ？
CAT１で運行出来ないほどの霧ってあんまり起こらないよね
雲低60ｍ以上、視程800mだし

アンカミス
>>173のは>>172向け

税金の無駄遣いがよっぽど好きらしいな
視界不良より風で運行出来ない日の方が多そうなのに

自衛隊を誘致すればＧＣＡの無料サービスが一緒に付いてきますぜ、これは安心

安全性が低いから、日航は静岡空港から撤退したの？

>>176
静岡県「路線充実のために来てください」
ＪＡＬ「は、どう見ても人が乗りそうにありませんが？」
静岡県「定数を割ったら保証しますからぜひ」
ＪＡＬ「そこまで言うのであれば路線開設しましょう」
静岡県「あー県知事変わったんでぇ、保障打ちきるんでヨロシク、あと鈴与の応援もヨロ」
ＪＡＬ「なめんな」

石川の手下だし

私たちの空港という愛着は湧きませんね

閉鎖すんのに何言ってんだこのバカ

静岡無くて困る奴いねーだろ？
もういいよ、早く地震来て・・全滅してくれ
ほんっとバカばっか

組み込みやりてぇ

(ﾟдﾟ)…？

静岡には地方銀行が３行。
サッカーのJ1も２チーム。
無駄には慣れっこ。
空港の一つぐらいぜんぜん平気。

搭乗率補償について、静岡県がＪＡＬと交わした覚書には「十一月末時点の
実績に応じて所要の見直しを行なう」という項目がある。
知事は覚書の見直しの前に、改めて廃止を求める方針を示した。

今、ＪＡＬはそれどころじゃないのは、子供でも判るよね？
馬鹿？キチガイ？何、この人。

ＪＡＬ撤退決定。

ILSどころかPAPIだけでよくね？

静岡に空港ってｗｗｗ
もうどうせなら、沖縄等の米軍基地で悩まれてる人たちの為に、
静岡空港に基地移転すれば？

閉鎖　閉鎖
責任は　元自民党議員　県知事　属する土建業者

飛ぶ飛行機無くなるのに？

>>186
さすがにVFRじゃかわいそうじゃね？
GPS進入誘導装置でいいよ

>>187
人が住んでない地域だから、騒音問題はクリアしてるけど、
（空港がある時点でクリアしてるし）
米国人たくさんくると治安が悪くなるだろ？


周辺には何もないから、静岡市に遊びに行くんだろうな。

ニュース見てるかｗ
お前らの好きな古館と前原だぞ
航空産業は成長分野だとさ

新幹線の掛川駅をやめてここに新駅作れないかな？

>もし事故があったらどうするのか

JALもいなくなるし、空港を廃止するほうが長期的には安上がりなんじゃね？

この知事は何と癒着してるんだ？

神戸空港もいらんけど
ここもいらんな。

赤字になるような計画をなんで平気で通してしまうんやろな。
議員さんは飛行機マニアか？

>>186
>ILSどころかPAPIだけでよくね？
ってかJALが撤退したら目視で充分だろ

静岡の知事ってバカが選りすぐられてるな

CAT3って、視程が悪くても自動操縦で着陸できるってだけで、
安全とか危険とかとは関係ないだろ

フジドリーム
熊本〜静岡の往復だったら
どっちも霧の中で着陸ってことがありそうだなwww

三菱ジェットを購入して、県が航空会社を作ればいい。

連合がしきってるみたいやね？

>>196
空港整備特別会計
ってのがあるんだってさ

アホにつける薬なし

いいこと思いついたわ
滑走路の横に三菱かホンダの工場誘致して試験飛行できるようにしたらいいんでない。
航空産業の復活の拠点にどうよ

安全とか防災とか言えば何でもOKと思ってるのか？
滑走路にブルーシートを敷いて雨水を溜めるダムにすればいい。

最終的に県民と利用者が負担することになるんだがな

80億掛かったりしてな

　リアルシムシティー・・・・・・

無茶するなぁ、おい。

さすが石川のポチだ。
無駄使いする気満々。

カテゴリー３を導入した国内他空港は３０〜８０億円を新たに出費
だろ、今から静岡設置なら80億以上かかる。

土着はしょうがないけど、静岡に移住しようなんてのはチャレンジャーだな
これからの猛烈な税の搾取が目に見えるようだ

日本に住んでいたら、民主党の大増税から逃げられないからね。

今日１日雨だったが、静岡に向けて飛び立った便ついて見れば、ダイバートせずともかくみんな
静岡に着陸している。６月５日に静岡から札幌へ逝こうとしていた漏れは、沖縄からのＡＮＡ便
がセントレアにダイバートして、新千歳便に乗れなかったわけだが、あの日は今日に比べるとほ
んの小雨程度で「これでダイバートかよ！？」と思ったものだ。やはりＣＡＴ�TでもＩＬＳ稼働の効果
は出ていると思われ、別に数十億出してＣＡＴ�V導入する必要なんてないだろ。

>>215
んだんだ。
とりあえず、１年間は様子見で良いと思う。
年間通せば、結構就航率も上がるんじゃなかろうか。

もう、有視界飛行だけで着陸するようにしたらいいんじゃないか

雨はいいんだ。問題は霧なんだよ。

山頂の吹きっさらしには霧は出ないよ。
茶畑だって低目の斜面にへばりついている。

開港当初だって低層の雨雲がダイバートの原因。
知らん馬鹿が霧だ霧だと騒いでいただけ。

>>219
おまえ霧も知らんのか？バカだろ？

低層の雨雲ってどんだけ高いとこにあるんだよ(笑)

近距離とか過疎地の路線はあきらめろ

近距離は路線バスくらいの手軽さで乗れないと役に立たんだろ

>>200
機材とパイロットがCAT3に対応してないのでは？

米軍基地にしろよ

2009/10/07(水)【企業】 "ＪＡＬ、ピンチ" 日本航空の国内線、なんと９割が採算割れ…さらなる路線廃止は必至★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254935988/

日航国内線、９割が採算割れ…廃止追加は必至

・日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４〜７月の平均搭乗率で採算割れの
　状態にあることが、６日わかった。

　全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの
　国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、日航が路線リストラの上積みを迫られるのは
　必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。

　５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は
　４０％を下回った。

　一方、採算ラインとされる７０％に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など
　観光路線を中心に１１路線だけだ。６０％台は２２路線、５０％台が６６路線あった。
　この結果、４〜７月の搭乗率は５６・０％で前年同期を５・３ポイント下回った。

　日航は２０１１年度までに国内２９路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは
　不採算路線が温存される懸念が強く、前原国土交通相直轄の「ＪＡＬ再生タスクフォース」で
　抜本的な見直しが図られる模様だ。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091007-00000007-yom-bus_all

JALも撤退するんだから、追加投資する意味ないだろ。

もう自衛隊の基地にしてしまえよ

浜松基地廃止してここに移転だな
で、あの辺再開発すれば少し潤う職種もあるんじゃね？

ただし、浜松市には基地関係の交付金やら
自衛官と家族が落とす税金や購買で落とす金はなくなるだろうけど
スズキが有れば十分だろ、浜松市には

>>228
E-767が運用できませんがなｗ

さすが かっぺいた

安全とはまた違う次元の話なんじゃないの？
高度化すると濃霧でも降りれるから、ダイバージョンしなくて済むって事でしょ
一日一桁便しか飛んでないし、日航も路線廃止するってのに・・・
もうちょっといい言い訳を考えたらどうなんだｗ

静岡と長野はどうしようもないな

静岡県民が一番納得するお金の使い道は
廃港だろ、それなら一回で済む

じゃなきゃ未来永劫赤字垂れ流しｗｗｗ

静岡空港はどうでもいいけど、エンブラエル170に乗ってみたいな

３０億で済んだのはILSを平坦な旧滑走路に設置した青森の場合。
静岡空港の場合は盛り土をしてあるところを削らないとダメ、３０億では済まないハズ。
国の管轄なので工事代金はたぶん３分の１が地元負担、残り３分の２は税金投入。

ILS　CAT３なんて設置したって、よっぽど濃い霧が多々発生するところじゃないがぎり、
運効率の改善に役に立たない、視界不良より強風が原因の事が多いだろう。
そもそも手前に丘がある静岡で、最終誘導に対地レーダーを使うCAT３を上手く運用できるのか？

ムリムリ

普天間移設の代替地に。
どうせトヨタなどが放りだした、外国人労働者もいるから、
米軍に再雇用して貰ったら、かなりの問題が一挙に解決。

>>193
確かに掛川駅が空港駅に代わってもほとんど問題ない。

ただ建設投資がギャンブルなだけで。

手狭になった浜松基地か、滑走路の短い静浜基地の代替として
静岡空港が再利用されるんですね。
すばらしい！！

経済発展を続ける静岡にjalという傾いた会社は似合わない