【社会】ETCレーン通過速度抑制対策の検証結果を発表…バー衝突件数が25件減る

NEXCO西日本（西日本高速道路）は10月2日、九州エリアにおける
ETCレーンの通過速度抑制対策の検証結果を発表した。

通過速度抑制対策は7月13日から実施されたもので、今回の検証は対策前の6月13日〜7月12日と、
対策後の7月16日〜8月14日のそれぞれ30日間を比較したもの。検証個所は、すでに
同内容の検証を行った長崎自動車道の東脊振IC〜長崎IC間および延岡南道路（門川）を
除いた88カ所の料金所。対策前のETC利用総台数は1614万6000台、対策後は1817万3000台。

ETCレーンの開閉バーの開くタイミングを約0.5秒から約1.0秒に遅延した結果、
速度超過車両（40km/h以上）の割合が12.0％から4.3％と、約64％減少。さらに
この速度抑制効果によって、開閉バーの接触件数が2246件から2221件に低下。
利用台数に対する割合では12％の減少という結果も出ている。

*+*+ Car Watch 2009/10/02[14:04] +*+*
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091002_319144.html

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

自民新役員が公明表敬
http://www.komei.or.jp/news/2009/1002/15564.html
公明党の山口那津男代表、井上義久幹事長は１日、
東京都新宿区の公明党新館で、自民党の谷垣禎一総裁、

大島理森幹事長、田野瀬良太郎総務会長、石破茂政務調査会長、

川崎二郎国会対策委員長の新役員の表敬を受けた。

バーレーン

バーが要らないんだってば。とおせん棒は事故誘発装置にしかなっていないし。

>開閉バーの接触件数が2246件から2221件に低下
殆ど変わってねぇｗ

12％って･･･
結局、突っ込む馬鹿は死ななきゃ治らないってことか。

>>5
それじゃ素通りできるだろ
アホが

こんなんよりETC入る前に一回ETCさんに声出させろよ。

>>6
開放遅延で、前の車には衝突しなくてもバーにぶち当たる輩が増えたﾖｶﾝ。

もういらなくなるんじゃないの？

誤差の範囲

バー無くなればこんな事故起きないし。

鳩山「そもそも有料なのが間違い」

60日間も試験やっても25件しか減らなかったのか
その間に2000台以上ぶつかってるんだからハッキリ言って効果０だろ

統計の計算すれば「誤差の範囲」、「有意の差はない」と言うことになりそうだが

エトセトラってのは英語じゃなくってフランス語





豆知識な

もうバーをなくした方が安全じゃないか？

だからバーを廃止しろと何度言えば・・・

折損時、１０万円請求します。って書いとけばいいじゃないの？

バーの破損のおかげで儲かる人がいる、と。

利用者が多ければ多いほど
バー通過時の平均速度は下がって当然だしなぁ。

無料化要らねえだろ屎が

バー要らないだろ？
どうせ監視カメラで録画してるんだろ？
ＥＴＣ使わないで素通りした奴はナンバーから割り出して逮捕しろよ

もう民主党みたいなアホ相手にしてても仕方ない。
ネクスコはネクスコで勝手に取り組むだけ。

バーの意味は何？

>開閉バーの接触件数が2246件から2221件に低下。

ほとんど変わらないのに

効果あり

みたいな事を書くんだ・・・

頭おかしい

信号も付いてるし、バーは要らない。

Ｓ字路にしろ

> 開閉バーの接触件数が2246件から2221件に低下

バカだろう

>>1
＞の割合が12.0％から4.3％と、約64％減少。

すげえ数字のマジックｗｗ

ところでですな、
「無料化なんか無理でしょ」とか
「無料化なんかいらない」とかって声をあげればあげるほど、
ミンスの堤燈のマスゴミは
「国民からは無料化反対の声が多く上っています」
とかって報道しだすよな？世論調査とかの結果として。

そうなるとですな、
「そもそも最初から不可能」だったことなのに、
「国民からの反対意見が予想外に多かったので・・、断腸の思いで・・」とかって、
嘘公約を取り下げるための、
言い分けの材料を作ってやることにならないか？

だからここは、ミンス様、無料化大賛成です。
お願いします、すぐにでもぜひ！
まさかできないなんてこと無いでしょうね〜？

ってスタンスでいたほうがいいような気がするんだがｗ

>>8
海外じゃバーの無い所が多いんだぜ？

バーは撤去すれば設置・修理・管理など無駄な支出を減らせる

対策の方向性が間違っていたということか

　　　　 　　　　∧＿∧　　
　　　　　　　　 (`･ω･´)　　　ｼｭｯ
　　　　　　　　（つ 　　と彡　./
　　　　　　　　　　　　／　　./
　　　　　　　　　 　／　　　./
　　　　　　　　　／　　　　/
　　　　　　　 ／　　 　 　/
　　　　　　／　///　 　/　ﾂﾂｰ
　　　　 ／　　旦　　　/
>33 ／　　　　　　　./

そういえば、成田からリムジンバス乗ったとき、バーがギリギリで高速に
上がるのを見た白人男性２人が、大はしゃぎして喜んでるのは見たことある。
（感動してたのかもしれないけど、馬鹿にしてたのかもしれない・・・）

確かに海外では絶対見ないよなー・・・

いやマジで、あのバーは何の為に必要なの？

>>開閉バーの接触件数が2246件から2221件に低下。
>>利用台数に対する割合では12％の減少という結果
(　^ω^)・・・効果でてよかったね

バーが無かったら大阪の車は全て車載器積まずに無料突破するだろ？w

で、追突事故は増えてないの？

>>39
そういうのは、撮影されたナンバープレートから調べればよいはず。
てか、バーがあっても余裕で突破できるし、結局ナンバーから割り出すことになる・・・

反対にカードの挿し忘れ等でバーが上がらないからって、急停車されたら
後ろの車に突っ込まれる危険性大

接触の有無　接触あり　接触なし
制限前　　　2246　　　16143754
制限後　　　2221　　　18171779
これでカイ2乗検定すると、確実に有意差があるといえるよ。
制限後のほうが接触事故が明らかに少ない。

結局減速で排出されたCO2と
事故処理によるCO2のどっちが多いかといえば
圧倒的に前者だろ。
官僚の天下り先に仕事作るために無駄な機械を導入させるのはやめろ。
バーなんていらねーよ。

そもそも入口のバーは要らない
出口で如何様にもコントロールできるだろ

バーはいらんな

バーの前で一時停止させてチケットを受け取ったら開くようにすればいいんじゃね？

>>46
出るときはどうするんだ？

>>47
チケットと一緒に走った分だけ金払えばカード挿し忘れなんて無くなって一石二鳥じゃね

全然減ってねぇｗｗｗ

>>48
こいつ天才だ！

>>15が正解

まぁーあのバーの動きとか、ギリギリで開くところなんかは、日本的技術で
外国人には興味津々に映るかもしれないけど・・・・・・

でもいらんなーｗ

ETCは、本来、車の流れを妨げないよう、車を止めないで走行したまま料金を徴収する
システムだったのでは？

レーンの出口に赤旗持った警官立たせときゃいいんだよｗ

最初から突破目的のやつにはバー有っても無くても関係ないよな。

>接触件数が2246件から2221件に低下。

誤差じゃないか。

つーかバイクでゲート接触を起こすと
流血沙汰になるぞ。

>>27
>開閉バーの接触件数が2246件から2221件に低下。

見事に誤差範囲だなｗ

>>57
　バイクはバーないじゃん

いいこと思いついた。無料にｓ

ゲートをバカみたいにスピード出して通過するのは危ないからそこに凸凹つけようぜ
低速ならあまり気にならない程度のやつを

バーが街の仲間達に加わるのはいつの日か・・・
今は修行中だから寸止めだけど。

バーには若くてきれいな姉ちゃんがいなくちゃ

誤魔化して少しは良くなったとしたのだろう

棒々鳥＝バーバーバード

文句を言うのはＤＱＮ運転手だけ

地方のインターだとＥＴＣのレーンが一車線しかなく、上りと下りが合流するが
ＥＴＣ徐行のせいで渋滞して困った、２０�`ってのが微妙なんだよな、皆１０�`
位で通過するから、４０�`でお願いしたい。

>>53
バー無しでそのままの速度で通過が本来の姿だな。

接触件数減ったって…
これ統計検定かけたら有意差でねぇだろ

２５件減ったのは
ゲートにぶつかる
ヘタクソドライバーの大半が
今までにぶつかったから
ヘタクソドライバーがゲートに注意するようになり
事故が減っただけ

>>67
通行料金制度を廃止すれば、インターチェンジを際限なく増やせるので、実は渋滞しなくなるんだよな

>>67
ETCでも従来の有人レーンの構造をそのまま流用してるから幅も長さも足りないんだよね
大型トラックが40キロで安全に通過できる幅じゃないし
バーまでの距離もフル積載のトラックが開かないのを視認してから止まれるだけの余裕がない

>>71
インターを作る費用どうすんの？

バーはネトウヨ

改善の余地は有るにせよNEXCOがこうした検証結果を発表してくれるのは嬉しいね。
国民もNEXCOの努力を理解し易くなる。
今までお約束でいた情報が与えられない為に妄想むき出しでNEXCOを糾弾しようとしていたDQNの低減にも繋がる。

>>5
銃弾打ち込むといいかも

コンクリートの壁が開閉するようにしたら
嫌でも減速するだろう。
それか、レーン通過時は20キロ以下の法令つくって
違反者は1キロオーバー毎に1000円分余計に料金に上乗せするとか

>>73
PAみたいにそこそこの空き地(駐車場)を用意すればOK。
そこに信号付きの出入り口を一箇所。

んでこれらを無数に作れば渋滞は起きない。

もっと手前にセンサーつけて、もっと早目にバーを上げてよ 反応遅いよ

>>79
>>1を１０回くらい読め

ビニールののれんというかすだれを付けて前を見えなくすれば
スピード落とすだろ。

バー簡単に折れない丈夫な奴にしろよ
激突すりゃ、CO2を過剰に出す奴が減ってエコだろ

>>78
その土地を買ったり借りたりすんのにも費用が要るだろ？

もう直ぐこんな心配しなくて良くなるんだよな。

>>73
国道のバイパスの出入り口みたいな構造でいいから、安くできるぞ。

>>83
んなもんは自治体に工面させればいい。
土地の提供を渋れば不便になって地価が下がるだけのこと。

安心しろレーンだとかバーだとかもうじき消える

20kmでETC通過してもぎりぎりで開く所があるんだけど。実質10kmで入らないと危険なくらいｗ

バーに接触したら割引なくしたら接触は減るよ。



ていうか暫くしたら無料になるから無意味かｗ

バーなんて外してバンプでもつけろや
車高落としてると接触しそうなやつをｗ

これを見ても分かるけど、どうやっても一定数のアホが存在するんだよ。
何にでも言える。　統計的にアホな人間が存在し、そいつらに対して
いくら啓蒙しても無意味。　

>>81
ら、ラブホテル

会社の車で会社の制服を着てETCレーンを何キロまで突破できるか？と
遊んでる連中がいた・・・。
失敗してバー壊して警察に捕まって欲しかった。

>>81
のれんの向こうが渋滞してたら追突するだろ。
クルマ壊れたら高速に乗れんだろうが。

＞2246件から2221件に低下。
あんまし…

ETCが道路上についてる場所、払い戻し料金を教えてくれる一般道になし崩しに移行する出口、、
100km以上の速度でも、ETCはきっちり通信できている。
なぜ、入り口で速度制限する必要があるのだろうか。
ETCカード差込み忘れの対策なら、他に手があるだろ。

ETCカード差込み忘れの原因の一つでさぁ
ＰＡでＥＴＣを見せたら10％オフとかってのじゃないの？？

ＥＴＣ導入前は、ＥＴＣがあれば車は速度を落とさず課金されるので
高速から渋滞がなくなる！と宣伝されてたんだよね・・・

http://news.dengeki.com/elem/000/000/193/193191/c20090909_ookami_04_cs1w1_300x400.jpg
http://news.dengeki.com/elem/000/000/193/193195/c20090909_ookami_08_cs1w1_290x.jpg

バーを頑丈にすればいい。

バーを２つにしろ
今ある場所と、ＥＴＣレーン入り口に追加。今ある場所と連動すればいい。
バーが開かなければ、後続車は入ってこない。

早く１００ｷﾛで通過してもいいように技術改善すべき

無料に成るから　バーすら必要無い

２０キロでも１００キロでも何でも良いんだ。
設定速度以下で走行した場合にのみ、
抽選で料金割引率を大きくする仕組みを付ける。
もしくはプレゼントが当たる！

とかすれば、速度の規制なんて簡単だろｗｗ

>>104
それすごいな
ちなみに当選確率は？

20キロ以上で作動するオービスでもくっつけて法的に速度規制しなきゃダメだろ。規制されなきゃ一生なくならないよ

セックスが大好きな小６女ですが、何か質問ありますか？

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1253241889/253

>>107 早く帰って氏ね！

25件じゃ1.2じゃないの？

>>103
( ',_ゝ`)プッ

スピードを落とさずに料金所を通るようにするなら今のままだと狭い気はするな。

開閉速度を遅くした事の趣旨は減速しないバカを減らし結果的に不測の惨事を防止する事。
そして速度超過で突っ込むバカが半数以下になってるから効果は実証できたと言える。

接触件数が減っていないのは恐らくETC慣れしていない人が多数流入した事が原因だろうと思われる。
どっちにしても、バーに接触しても追突事故が減るようなら目的は達成していると考えていい。

バーの開くタイミングをまちまちにすればいいんだよ。
0.5秒〜6秒程度がGoodJob

下の舗装を凸凹にしてやんよ
アレが一番効果高いのよ

ＥＴＣレーンに入るために列んでたら
左からオバチャンが会釈だけしてするっと入って行った

>>113
で時々ハズレがあって係員呼ばないと開かないんだろw

正直言ってこれやめたらブレーキ・再加速の分ものすごくエネルギー効率がよくなるんだけど。
バカなことやめてエコに走れよ。

>>117
ﾎﾝﾄそう思うよ
ﾄﾗｯｸだから再加速が大変なんだよ

お前ら算数ちゃんとできるか？？
「２５件？ｗ」とか言ってるヤツはかなり恥ずかしいと思うけど。

２５件？ｗ

実は　ETCの入り口の先って変なとこにあるのもあるから
そのままのスピードで突入した場合重大な事故になる場合が
想定されるのを考慮した結果です

例えば80kmで入ってもいいけど合流レーンが隣にズレていて
目の前が花壇とか　ガードレールだとか　そういうの結構ある

>>113
一瞬開くと見せてフェイントとか？

あ、忘れてた。

25件？ｗ

ETCで渋滞するって本来の意味成してないよな。
あと、山陽道の東広島市の志和ICみたいに出口すぐに信号あったらホンマ無意味

>>32
だよね〜。

最近は「マニフェストにこだわるな」なんて社説まで載る始末、マスコミ甘過ぎ…
ってかﾐﾝｽの自演じゃね？

>>112
高い金を払ってETCを付けてるのに減速ってなんだよ！？

システムが熟成されれば通過速度は上がるのが当然じゃないのか？

>>126
頭おかしいよな役人と道路会社

>>97
車を離れるときはカードを抜きましょう。ってなってるし

本当のところは通信エラーが出る為のを隠す為に低速ゲートにしたんだよね。

今更、設備投資に莫大な金がかかる。
欠陥システムでしたとか公表出来ないからね。

どうでもいい、とっととタダにしろ

時々開かないゲートがあればいい。
チタニウムで車両に甚大なダメージが起こります、事故には一切の補償はいたしませんって
警告書いとけばいい。
あ、人命の危険性も一応書いとこうか。阿呆は必ず現れるから。

変換残り、入力ミスった。（Ｗ

通信エラーでゲート封鎖したら慌てずカードを抜き、通常の料金ゲートに移動して毎回精算。

もう、トラブルに馴れちゃったよ。

どうせ無料かになればETCもいらないんやろ？もう対策なんていらんやろ。

バーを無くすのとETCカードを無くすのを両方やれ

意外と下がってないな

対照実験はせんのか？
逆に0.25秒で開く設定でもデータ取れよ。

>>132
それ規格でなく車載器自体が調子悪いかアンテナの取付位置が悪いとかだと思うけど・・。

>>126はたぶんネタだと思うけど同様の事を本気で考える奴が残念ながらいる。
エラー発生時の追突事故や通過後の合流接触事故、これらリスクと減速では後者の方が損失は小さい。
運転免許の取得率を考えれば程度の低い奴が多数いるのは仕方ない事ではあるけど。

アタマわるいな

たった25件ｗ
実質失敗だろ

料金所に田舎道にあるようなウェーブをつければ、嫌でも飛ばせなくなると思うんだが

バー手前をクランクにするだけで解決出来るだろ

ＥＴＣって50キロでいくとギリギリ当たらずに行ける

遅れて開かせるだけで事故が減るって思った奴は糞

>>137
通信エラーが起きるのは出口だけなんだけど…。
入る時は大丈夫で、車が出る時エラー（Ｗ

俺の住んでるとこはインター未開通・工事区間との境だから強制終了で一般道に降りてくる最終の料金所インター。
更に続きは直轄方式の無料高速道路となる為、これからも最終地点。
毎日沢山のＥＴＣ利用者が一つしかない専用ゲートに飛び込んでくる。

通信エラーは、おらが街の名物行事です。
過去、出口渋滞最大５�q（Ｗ

くだらねー

止まらないって事に執念燃やしすぎ

接触事故をなくしたければ
一旦停止を義務づければ解決じゃん

いまだにＥＴＣレーンをくぐった先の路肩で２台の車が駐車して運転手が話し合いしているんだが。
追突する奴は頭悪過ぎだから免許返上すべきだよな。

こんなバーなんて、事故を誘発するだけで
何の意味も無いのにね。
小学生以下の発想。

>>100
同意。
バーに接触しても死なない程度の強度にすればよい
もともとゆっくり通過していた人には影響ない

もしかして、この「25件減少」って釣りじゃないか？

どうしてもここにツッコミを入れたくなってしまうが、
バー遅らせの本来の目的だった「ETCゲートでの衝突事故」の件数が書いてない。
たぶんこれ、衝突事故は増加してるだろ。

バーの替わりに血の付いたトゲトゲ鉄球にしてみるか

ETCと通信出来ればいいんだから、
バーなんていらない

あ、ETCの通信がしょぼいんでしたね。

>>5
無料で通り抜ける奴が増えるだろうね・・・
にしても、前の車にベタ付けして抜ける、料金を支払わない奴も本当にいるようで・・・

バー撤去しろよ！
確実な料金徴収なんて都合は、利用者には関係ないだろ！

>>145
それ意味なくね？
元の大義名分は止まらないので渋滞が減るはずなんだが・・・

１００００件の内２５件減ってもそれは誤差

いまの開閉はあまりに遅いだろ
いやマジで

通過台数がどんだけ下がったか検証しろ
他国は本線と同じ速度が当たり前なんだから

バーの開閉が遅くなって本来なら事故が増えるはずなのに
若干減っているって事はこれを続けたらもっと減るって事じゃん
効果はあったんじゃねーの

>>157
なんで増えるはずよ？
エラーで開かなくてもぶつからなかっただけの話

というかもっと手前で開閉サイン出せよ

>>158
氏ねよDQN

>>159
おいおい
欠陥システムを擁護してなんになんだよｗ

無駄金つかわされてんだから、のうのうと大金もらってるクソは糾弾できるだろ

バカだな

ガチンコでバーに突っ込んだらバーなんて折れるんだろ。
あってもなくてもどうせ突破されるんだしあっても無駄じゃん。

ばかげてるな