【国際】「アクセルが動かない!」 トヨタ車が190キロまで加速、一家四人死亡のリコール問題で事故時の交信記録を報道−米テレビ★5
>>938 アメリカ人のデカイ足じゃあ、ブレーキペダルとアクセルペダルの
細い隙間に足が入らないと予想。
953 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:24:48 ID:lxtneW+E0
>>928 あんた正解w
そう考えるとつじつま合うね
いまどのペダル踏んでるか何気に知らせるランプが必要かも
954 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:25:00 ID:Dl1gUKvV0
>>903 普通はない。走行中はロックされないようになってる
そうでなきゃ危なくて仕方が無いw
でももしかしたらそうなってないキチガイ仕様があるかもしれないけど・・・
955 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:25:00 ID:Uqi8YeYH0
日本でもフェラしながらドライブしてた
カップルの車が横転事故起こしたよね
二人とも外に投げ出されて死んだそうだけど
女の口からペニスが出てきたんだってナww
そもそもマットとかいらねえし。
958 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:25:05 ID:sM/les460
イチローの退場とトヨタへのバッシングが被る
いよいよ終わりか
959 :
ふざけた奴 ◆X49...FUZA :2009/10/01(木) 17:25:07 ID:2TfxNOoiO
>>904 フロアマット取ってるとフロアカーペットに穴が開いて防振材とか鉄板が出て来る。
190km出てるのに暢気に電話しないだろ普通。なんか臭いんだよ。
>>921 異例さは、安全設計と運転者、両方のどちらかに可能性があるって話だよ。
962 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:25:54 ID:RtpBFb5F0
ニュートラルに入れれば大丈夫だよなあ。俺はオートマの急発進が社会問題になってた時期を
知ってるし咄嗟に行動できるようにイメージトレーニングだけはしてるわ。クラッチも切れないし
アクセルが噛み付き起して戻らなくなったらマジ死ぬからなあ。
963 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:26:06 ID:1vAHwxIeO
開発中に気づかないのか?マットなんていつも見えるところにあるのに
他車種のマットを重ねてたってことか・・・
でもこれ、どこのメーカー車でも有り得る事故だと思う。
965 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:26:24 ID:erkgDae0O
GMのトヨタ潰し
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レスキュー911の再現Vが見たいが、楠田えり子の居ない世界丸見えなんて…
>>944 曲がったバルブと欠けたバルブを換えてすぐ直ったよ
>>911 メーカーのテストドライバーなめんなw
もっと凄いこと平気でやりますw
970 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:27:06 ID:nqEAg0CQ0
リコールの対処ってどうすんのかな?
マットをフロアに縫い付けんのかなw
>>959 北米車って大抵かかと部分にヒールパッドが付いてるけどね。
972 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:27:25 ID:lfniZXn/0
あ
973 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:27:52 ID:+YsUSR0k0
ちなみに190kmで路肩につっこむとどんな風になりますか?
975 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:28:00 ID:PMrUQC2T0
>>928 コンビニの駐車場みたいなところで一瞬間違えた
というなら分かるが
何十秒もアクセルをベタ踏みし続けるというのは
ちょっと理解できないな
仮にブレーキだと思い込んで踏んでたとしても
途中で一度抜いて踏みなおしたりすると思う
その時にエンジン音・車速の変化で気付くだろ
976 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:28:01 ID:wNIKDlRJ0
一般人が普段100ぐらいしか出さないのに200近くではじめたらパニクルに決まってるだろ
978 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:28:49 ID:Uqi8YeYH0
高速走行中バックにいれるとエンジン止まるんだけどね
これってテンパったドライバーが自爆じゃね?
980 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:28:53 ID:6pWbA7DCO
>>863 だからその制御とニュートラルのオーバーレブは関係ないでしょ?
オーバーレブってリミッターを超えてエンジンが回る状態だよ?
普通は一定の回転数で燃料がカットされそれ以上回転数が上がらないようになってる。
燃料カットで回転数を制限してるから燃料を吹いていない状態でタイヤ側から
エンジンを回されるとリミッターを超えてまわる。これがオーバーレブ。
なんでニュートラルでオーバーレブすんのよ?
981 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:29:13 ID:3HewAnv2O
アクセルとブレーキの踏み間違いだよ
たぶん
ブレーキを踏んでいるはずなのに
アクセル全開でブレーキが全くきかない
コンビニに突っ込んだ人と
同じような話だし
982 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:29:17 ID:RtpBFb5F0
ブレーキ踏めば良いとか思ってる奴が居るが大きなパワーの車がアクセル全開じゃ
そう簡単に止まれない。
>>964 そういうことだよ、他社でもありえるなら、利用者側の危機管理の問題である可能性も高い。
984 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:29:19 ID:7h5X5aXk0
>>940 ビッツって高速安定性なんであんなに悪いんだ?
ふわふわフラフラしていて接地感がなく恐ろしい。
現行型にこの前乗ったが、そこのところが初代と全く変わっていなかった。
安いから許せるという領域でない。
トヨタマジ殺す気かよ!
985 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:29:26 ID:Nsgm/3XF0
>>963 他社製のマットは対象外じゃないかな。
60wの電球ソケットに150wの電球をはめて
熱くなりすぎるみたいなw
レクサスなのにオルガン式じゃなかったのか。
相変わらず、トヨタの「高級」は微妙だなぁ
>>976 一般人じゃなくてハイウェイパトロールの隊員だと何度言えば
989 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:29:50 ID:UIbeaR5s0
政治的っていうか・・・
CNBCは、ニュース通信社ダウ・ジョーンズとアメリカの大手テレビネットワークのひとつNBCが共同設立したニュース専門放送局。
チャンネル名はConsumer News and Business Channnelの頭文字をとったもの、とされている。
WIKIより
金融会社じゃん・・・。 陰謀論じゃないけど
991 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:30:13 ID:+YsUSR0k0
992 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:30:15 ID:qasws45T0
>>980 ゴチャゴチャした文で読む気ににらないけど
絶対お前が間違ってる
993 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:30:18 ID:oiDqHeTC0
>>976 パニックになって逆にのんびり電話してしまうよなw
994 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:30:25 ID:Kxv75mDHO
受話器から聞こえてくる彼の語りは「今までの半生が走馬灯のように…ですね
普通ニュートラルにするだろ。
レンジで猫を乾かして殺したレベルの話。
これ、どうせ空き缶か何か挟まってただけだ。
>>928 大排気量の車ならアクセル踏みっぱなしでブレーキ掛けても溶けるだけだろ
997 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:31:05 ID:ahTfpbooO
>>19 昔それでおしっこ漏らしてメーカーを訴えてる女の人いたな
>>980 そうそう
シフトダウンできないってなら分かるんだよな
ギアの方に引っ張られてエンジンがオーバーレブするから
ニュートラルに入れられないなんて初めて聞いたわ
で、そういう仕様なら、どこかにそういう説明があるはず
>>984 あんなちっこい車で高速乗るな
>>997 余計恥ずかしくね?w
999 :
名無しさん@十周年:2009/10/01(木) 17:31:43 ID:Nsgm/3XF0
1000なら俺の車で実験。
1001 :
1001:
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