【国際】 「アクセル動かない！」と時速１９０キロまで加速…トヨタ車リコール問題で、米テレビが事故時の交信記録報道★３

まあ　車ってのりコールて言うより

アメリカ製のマットのリコールだなこりゃ

日本では、このアメリカ製のマット使ってないから無問題だと（ｗ

レクサスとかのってる金持ち全滅かメシウマ

そういえばプリウスはシフトが変なんだよね。
普通の車はシフトがＤに入ったままとかなんだけど、Ｄに入れてもレバーは元に戻っちゃう
仕組み。ギアはＤのままだけど。あれもパニックになったら、慣れてないとあたふたするよね。

全て真実だとしても、アクセル踏みすぎだから挟まる事実は忘れてはダメ
普通の運転をしていたら絶対に挟まらない
アクセルとブレーキ間違えただけで事故るまでアクセル全開にするクズと一緒
徐々に踏む、じわっと踏む、これだけのこと

>>901
何の為のＮレンジだにょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マットが斜めになることが第一条件かな。
それでマットの角の部分が山なりになって、膨らんでポケットができる。
アクセルを踏んだときに、そのポケット部にアクセルが入る。
初期状態では、アクセルの戻りが悪いなぁ、程度の認識だろうが、
アクセルを何度か踏みまくっているうちに
深い位置に固定されていく

ドライバーが違和感を感じたときに
アクセル部を目視確認するか否か、
そのあたりが運命の分かれ道と推察します。

つまり、マットの先端を半円形状にすればイイのだな。

電話をしたのは助手席の同乗者らしい。
いくらなんでも本人じゃないだろ。
あと、高速隊の人間だという事は他にも原因があるとみて良いだろうな。

>>917はもう何を書いてるのか自分でもわかってないし。

お疲れなんだろうけどさｗ

>>934
トヨタがいかに被害者で運転していた人をアホな奴と
言い張る為に伸びているんじゃねーの？

>>919
フェードするまでに法定速度以下へ落ちるから
落ち着いて次の手打てると思うけどなあ

>>899
たぶん警告音が鳴るだけだと思うよ
俺2年前に走行中に誤ってPに入れたらピーピー怒られた

>>909
巷にはシフトをＰにするだけでサイドブレーキを掛けないバカが結構多いんだよ
Ｐにしただけでは状況によっては暴走するからその点への安全配慮だお

この事故で問題なのは責任の所在なんかじゃなく通報の録音が残ってることだろ。
たとえトヨタに非がなかったとしてもこの録音聞いた人のトヨタ車への恐怖心はぬぐえんぞ。

高級車はエンジンを停止するときどうするんだよ
乗る事はないと思うが参考までに教えて
ストップとか叫ぶのか

電話したのは同乗者
運転者はパニックになって必死にブレーキ踏んでたようだが
もちろんその間スピードは落ちるが、しばらくするとブレーキも
ヴェイパーロック起こすから全く効かなくなる
で事故る

話をすりかえようとする奴が多すぎる操作ミスとかじゃないんだよ、明らかな欠陥

トヨタは欠陥車

>>862
最後、祈れとか言ってるけど
まあ、祈るしかないのかw

>>911
単発うぜえ
何がいいんだかわかんねーんだよ池沼

日本車なんか買うからだｗ　ざまーｗ
どうだ？これが俺達の国だ。格好いいだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=E9h5D6A30U4&feature=email

絶妙のタイミングで取り上げられるんだな〜ｗ
怖い怖いｗ

多分普段の減速モードでブレーキ踏んじゃったんだよ。
ブレーキを少し踏み込んでる時間を長くやったため、発熱でブレーキあぽ〜んじゃね。
ベタ踏みで減速できるかという感じなのに。

女性ドライバー説

VW車でオルガンペダル型のｵﾚには関係ない話だな

こういうばあい、エンジンを切ればいいだけの話なんだけど・・・
でも、今の車はパワステでエンジンを切るとハンドルもまともに動かなくなる。
アクセルが戻らないって欠陥は他にも起こる可能性があるので、緊急用として駆動系だけオフに出来ハンドルブレーキは通常通り使えるような対策をしなきゃいけない。
そもそもそういう対策をしていない自体メーカーの責任。
物づくりはまず安全を考えなきゃいけない。
事故が起こることをまず想定して物は作るものだ。
それも出来ないのなら物づくりなんてやめてしまえ。

「危ないよ、もう止めようよ〜」

サイドブレーキ付きのミッション車が一番イイよーな…。クラッチ切る＆ブレーキ、
この流れが大切だよな。ブレーキがアウトならサイドがあるし…。
原始的な車が一番！(*´∇｀*)

>>941
じゃあＮにすりゃいいだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
レクサスとか関係ねえよｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメリカ人が馬鹿なだけだな

>>935

そりゃ〜突然発火で焼死するT車より、ハンダが溶けて足をヤケドする程度で済むＨ車は可愛いもんだよ。

>>965
まずヒューズボックスを探す

トヨタ社員はたくさんいるから擁護する人が多いのは分かる

でも現実を見つめよう
家族全員が死んだんだ
君たちの会社の車で

>>6
↑
こういう馬鹿って、わざとなの？
お仕事か何かでｗ

まさにアメリカの陰謀を感じるリコールだな

>>965
ボタン長押しらしい
制御ソフトがM$製でないことを祈ろうｗ

車にはキルスイッチが付いてないのか

>>818
バックギア以外の後退時には
自動でブレーキがきくシステム

坂道発進時にATでもブレーキペダルから足話した瞬間
車両重量で後退するのもコンピュータ制御でアシストする

最近の高級車についてる

サイドブレーキ踏みっぱなして肝心のフットブレーキもフワフワで効かんだろ。
要するにフェードさせてるわ。
万事休す

電話したのは同乗者か。

というかよく１９０ｋｍ／ｈまで加速出来たよなぁ…まぁ、アメリカだから？

>>970
普通にレクサスやR34が出てきたが…。

トヨタの信頼性設計がなってないだけだろ

>>953
お前、気持ち悪いな。

共産主義者か。

ブレーキが壊れるって欠陥だよ

おもいっきりブレーキ（トヨタは全車ブレーキアシストついてるだろ）踏んで、Ｎにいれる　以上

>>20
あるわけなだろ。
馬鹿だな。

暴走する事おまいらの如し

欠陥のないトヨタ車なんて


クリープの無いATのようなものさ

>>977
クラッチがあるって安心だよね
ワイヤー切れるってこともあるけどｗ

>>986
Ｆ1とかのレーシングカーにはキルスイッチが付いているが・・・
その代わりキーが付いてない場合が多い

まずはエンジンブレーキだろうに。
最悪いきなりＮ
教習所で習ったなあ。

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