【国際】「アクセルが動かない！」 トヨタ車のリコール問題で事故時の交信記録を報道−米テレビ★２

　　国を牛耳ってる経団連様から一言　　↓

>>942
正解の対処法では無いが少なくとも加速は止まる

これ日産でもホンダでもアクセルの形によっては全てリコールになるよ
こんな事件でリコールしたトヨタは他社から見ればいい加減にしろって感じだと思うが

>>951
>>951
>>951

>>950
補助金もらえなくてゴメンね。

関係ないレスだけどｗ

フロアマットの固定具、国内仕様もすぐ壊れるよ、ｗ

８１のマーク�Uとクオリスワゴン所有したことあるけど固定具が両車とも壊れた…ｗ

マットを掃除しようとしたら固定具Assyが外れてマットにそのまんま付いて来るんだよ…ｗ

一度壊れた固定具の修復は一般素人には無理です…ｗｗｗ

190�`も出る車に乗ってるなんて羨ましい

やくざの言いがかりだなｗｗ

やっぱり品質面ではトヨタ車でもドイツ車に及ばないよね
金持ちは見栄だけでドイツ車を選んでるわけではなくて、品質、デザイン、乗り心地全てにおいて
日本車はドイツ車にまだまだ及ばないんだよね

電話する余裕あって何でマットひっぱらねぇんだよｗ
色々ブレーキかけれるだろ頭悪すぎだろｗｗｗｗｗｗｗ

マットは純正なのか？

正解は足でマットをずらせばいいだけ
どんだけ不器用なんだよw

スマートキー車は真っ赤なキルスイッチを、目立つが押しにくい場所に工夫して標準装備しとけ

ボタン長押しでパワーオフなんてセンス悪すぎ
カーオーディオですら純正のは長押しで電源切るようになってないだろ

エンジンを切ってもハンドル操作できるような構造も
義務付けられてたようない……なかったような
電動なんかは作動しなくてもノンアシストと変わらないし
油圧でも両手で正しく握れば回らないようなことはないことに
……なってたらいいな

>>953
AT車ってギアがP以外でエンジン切れたっけ？

>>951
すげえ、缶つぶしにも応用が利くとはｗ

もうアメリカなんて眼中に無いだろ？トヨタは
トヨタの会長だってコキントーにキスしてきたし
人ひとり死んだくらいで動く企業じゃねーだろココは！
それはお前らもよく知ってるはず
時代は売国だよ。日本の物は全部売っ払った者勝ちだ。

アメリカ民主党はもともと日本嫌いだからな
ゴアの時も
日本車を閉め出すみたいなこと言ってたし
ブッシュが負けてたら4年前にこうなってたんだろうな

>>954
松下のストーブリコールで競合他社の方がダメージがでかくなったみたいな・・・

結論

HONDAでよかった

>>889
そうか
ニュートラルにしてなかったのか
そりゃあだめだ

>>922
昔コンピューター暴走して車のアクセルコントロールが利かない事故は
エンジン切って事なきを得た人が居たよ。

スバルの呪い・・・・

まぁ軽自動車乗りの日本より幾分かマシってニュースだね

>>214

>>917設計段階から刺客が居る可能性もあるな
アクセル周りがチープ過ぎるような気もする

>>957
以前乗っていたギャランもフロアマット固定具外れやすかった。
邪魔だと思ったので、フロアマットの下に滑り止めの網を敷いた。

そういえば危険とは思わなかったな。邪魔と思っただけでｗｗ

むしろアクセル全開で190km/hしかでてないのが問題

致命的な欠陥、マスコミ対策しても真実は広まる

255 名前：山師さん＠トレード中[sage] 投稿日：2009/10/01(木) 11:25:13 ID:kkQ9yolu0
日本仕様の車をまんま米で販売するからこんなことになる
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg

日本じゃまずやれないアクセルベタ踏みすると、あら大変
マットにアクセルがメリ込んで離れなくなるｗｗｗ
しかもエンジンも切れない（爆笑）ｗｗｗｗｗ

日本向けも米向けも同じ設計ｗ
日本向けは問題無いとかそんな話ではないｗｗｗ
日本ではアクセルベタ踏みするような使い方がまず起こらないだけｗｗｗｗ

Q.アクセルが壊れた
A.マットがずれてませんか？

これを義務化しれ

要するに日本車を買わずにアメ車を買えっていう
報道があったってこと？

アクセルは働いてるよ

>>979
確かにな
リミッターないはずだよなアメリカは

GMが国営になってるから余計不気味なんだよな
政府ぐるみで日本車バッシングされたら、太刀打ちできねーよｗ

トヨタは嫌いだけど
これは流石にトヨタの責任じゃないわ

>>980
アメリカは左ハンドルだから、形状が逆なのでは。
それは右ハンドルの足元だよね。

トヨタに圧力、日本政府わかってますよね？この意味

マットでこんなじゃ、車体はどうなってるかわかったもんじゃない。

>>982
一番事故が少ないのはヒュンダイ

TOYOTA工作員が
GM車で同じことやってやればおｋ

>>979
それは、きっとギアセカンドだったんだよ。

だから、全開ｗ　で１９０ｋｍ/ｈしか出なかった

>>464
お前の車が、空気しか運んでいないだけ。
同乗者を定員一杯に載せたり、荷物をトランク一杯に積んで
運転したこと無いでしょ。
自動車の最大馬力っていうのはそういうときの為にあるんだからさ。
そりゃ１人でしか乗らず、空気ばかり運んでいれば、アクセルを
それほど踏まなくても不自由は無いよな。

>>987
国内リコールの可能性もあるってことだよ

GM火病中

外車ってハンドル逆だったな、ブレーキとアクセルの位置も日本車と逆？

アクセルが戻らなくなったらニュートラルって
自動車学校て習ったな
エンジン切ると油圧・電気系のアシストが
止まるから危険だって言ってた

アウチッアクセルがもどらない！
↓
どうしよう！
↓
そうだ、警察に電話しよう！
↓
「ヘルプミー！
↓
警察「もちつけ」
↓
「ブレーキが利かない！」「トラブルに陥っている！」
↓
警察「そういう時は…」
↓
「もうダメだ！祈って！！」
↓
ガシャーン

若い頃、ガソリンけちって下り坂でニュートラルにして
ミッション車のエンジン切ったことがある。
あの時はブレーキ使用不可、ステアリング重すぎて操作不能に陥ったし。
パワステと非パワステって多分ギヤ比が違うんだろうな、ホント動かなかったよ。
慌ててギヤ入れて押しがけの要領でエンジン始動させたよｗｗｗ

ちなみに最近うちの社員が軽トラ電柱にぶつけやがった。
理由は下り坂で停車中エンジンかけずにサイドブレーキ落しやがったせい。
下りながらエンジンかけようとしたらしいが、サイドブレーキ落して予想以上に速度が出た為ブレーキふんだが全く効かず。
ステアリングも重くて思うように操作できず左前をヒットさせやがった。
もうね、馬鹿なの？死ねよ？とｗｗｗ

1000ならお前ら全員リコール

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