【社会】リニアを大阪まで延ばすと…総工費7～8兆円 - JR東海

952 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 16:56:37 ID:mmpx7OhK0

>>948
お前はたこ焼き拳100発の刑に処す

953 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 16:57:31 ID:rJ1Xk1Zg0

東京名古屋40分はあくまでＣで、飯田にも甲府にも止まらない場合の話だからな
Ｂで長野3駅とかやったら1時間近くかかるわ、死ね長野

954 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 16:57:58 ID:Kfn16k1s0

大阪～東京じゃないんなら、新幹線でいいじゃん

955 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 16:58:51 ID:7bNcISyJO

>>946
小泉政治の時フランスに新幹線取られたんだね！

956 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 16:59:08 ID:ykw7et7C0

>>948
かなり前に（15年ぐらい前？）テレビで未来の乗り物としてリニアを取り上げた番組で、
リニアが開通すればこうなる！という予想（妄想？）の中で、たこ焼き屋がたこ焼きを持ってリニアに乗車してて
隣の客に「東京のお客さんに1時間以内に宅配せなあかんのですわ～」とか言ってたのを思い出したｗ

957 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:00:34 ID:KXQ1r66k0

２０２５年とか
どんだけかかるんだよ

958 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:01:57 ID:g4UTP+CP0

リニアを延伸すると8兆円です
↓
「ギニヤー」(藤子不二夫ふうに)

959 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:03:58 ID:vbnmC3/Y0

>>939
だから品川みたいに新駅作れといってるのに
いい加減にしろ低脳土人

960 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:07:06 ID:5B110E/q0

>>959
こいつ品川じゃね？

961 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:07:56 ID:k6ej9RWm0

品川巻きは美味しい

962 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:08:49 ID:0aMczGYRO

>>959
いくら君がべきべき言っても東海は名古屋駅で接続のつもりでいるから。

963 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:09:21 ID:0YLCJkM90

片道2万以上したら時給5000円以上の人しか使わないだろ。

964 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:11:18 ID:v+RvUWzL0

>>371
プラレールｗ

965 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:12:38 ID:3bvczpJcO

>>20
リニアより速い速度で移動できるなら、ねw

966 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:12:46 ID:YN2O+dU30

大阪までの延伸計画にも長野県が口出しする予感

967 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:14:08 ID:UvYl8Ao90

大阪は日本第二の都市
大阪まで通すのは常識でしょう

968 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:14:50 ID:EzISqvMv0

>>963
東京には多くの大手企業の本社、地域本社があり
名古屋はトヨタの拠点なんだが

969 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:14:59 ID:xaJM+1Sm0

車内が味噌臭くなるから名古屋は通過するべき

970 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:15:40 ID:vbnmC3/Y0

>>962
まあＪＲ東海は解体でしょ

私有企業が通行税を取ってるようなもんだし

971 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:16:33 ID:BTkx+uxU0

>>666
ハカタまで新幹線の利用率が10％しかないのに意味ねーし。
北海道新幹線のほうが全然割がいいｗ

972 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:17:21 ID:wUQgFv7V0

>>967
大阪は、大阪周辺の衛星都市と「たこ焼き経済圏」として、頑張れば良いんじゃねｗ

973 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:17:43 ID:JTx/clj10

名古屋でのぞみに乗り換えて大阪行くくらいなら最初からのぞみだけで十分

974 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:18:36 ID:ykw7et7C0

>>963
ttp://www.asahi.com/business/update/0721/NGY200907210009.html
＞試算の前提条件は、１時間当たり片道５本（直行４、各駅停車１）を走らせ、
＞料金は東京―大阪で東海道新幹線のぞみ指定席より９５０円高い１万５千円と仮定した

975 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:23:44 ID:NmmQ9L640

>>870
運行本数増やせる

976 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:25:57 ID:0YLCJkM90

関空もアクアラインも静岡空港も計画どおりには行ってない。

977 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:26:50 ID:wUQgFv7V0

>>969
リニアの高圧碍子は、焼結味噌で出来てるんだぞ。
だから全線、焼き味噌の香り。

知らねーのか、お前ｗ

978 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:31:33 ID:9TDR3f2/0

>>10
東京に行ければいいの

979 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:32:05 ID:jtTHYALfP

私企業一社で賄いきれる額じゃねえな

980 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:35:26 ID:9WcWuFcr0

>>956
東京に店開くつうの。

981 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 17:47:56 ID:k6ej9RWm0

>>980
それじゃ東京の店のタコヤキになっちゃうじゃん

982 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:08:58 ID:kUAI9DTH0

リニアが名古屋までだと明らかに採算とれないからな。
後2兆円ぐらいの投資でいいのなら、最初から全線建設しておけば
建設費早く回収できるのに。

983 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:11:37 ID:6IAcVkN/0

半分はＪＲ西部分の土地代だろうな・・・

984 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:17:09 ID:Y0GRsTy70

>>982
名古屋～大阪を建設する前に、名古屋まででいろいろデータを取りたいらしい。

985 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:17:14 ID:GBOJuk7H0

ＪＲ東海の規模じゃ5兆円しかだせない
7～8兆円は絶対に無理

＞2兆円くらい
はあ？　君、現実に、数百億円、数千億円の仕事したことないだろ、

986 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:18:16 ID:wUQgFv7V0

>>982
>>838

たこ焼き宅配させると、回収が遅れる

987 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:21:36 ID:QQusA70RO

>>985
キミはあるのか？

988 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:24:34 ID:PsOGmeAL0

名古屋まででも需要はあるだろう

989 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:25:22 ID:GBOJuk7H0

>>987
そりゃ、一人でやるわけないが
プロジェクトチームには参加している
大企業なら普通

で、ないのか？

990 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:29:29 ID:LQzjAWbc0

京都もある程度地元負担でいいからリニア名古屋-京都を作ってくれって言ってたな

991 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:33:37 ID:9TDR3f2/0

動力がCO2馬鹿食いの航空機じゃ25%削減の足枷になるから、今後料金高騰が不可避

リニアは絶対有利だよ

992 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:39:33 ID:0nOq+cpS0

>>959
「低脳土人」とか差別用語使ってる次点で説得力ないな。
そもそも、地上に造ると用地買収問題で交渉に時間がかかる。
場合によっては補償金も支払わなきゃならないから
地下深くよりもかえって金がかかるんだよ。

993 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:42:48 ID:oZJ7miRh0

>>992
地盤によるだろ・・

994 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:47:34 ID:0nOq+cpS0

>>993
どっちにしろ、名駅地下には既にリニア駅の用地が確保されているからな。
地盤の問題は一応クリアしているんだろうよ。
最大の懸念であった南アルプスを掘れることが判明したしな。

995 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 18:49:02 ID:vulK8uE00

>>946
国に任せておけば永久にできないのだから仕方がない
長い目で見れば株は上がるよ

996 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 19:02:48 ID:jFB6MQFq0

まず、長野県のＢルートに決めてからだな。

大阪もＢルートを支持してくれれば、長野県民は
大阪まで伸ばす事を応援してやるからな。

997 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 19:04:40 ID:E6xq43cT0

ほんとに実用化できるのか？
ミンスが茶々入れそうだが

998 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 19:07:48 ID:EmGynQta0

>>997
JRの自腹だから茶々は入れないと思うけど
ちなみに各県一駅というのは自民の要望な

999 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 19:09:06 ID:ZUDzeHKbO

地震でJR東海は倒壊

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/09/27(日) 19:09:23 ID:ibeSlqEn0

1000

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