【鉄道】準特急と勘違い…京王千歳烏山駅オーバーラン【東京】

　２６日午前７時半頃、東京都世田谷区南烏山６の
京王線千歳烏山駅で、新宿発八王子行き急行電車（１０両編成）が、
停止位置を約２９０メートル通過して止まった。

　電車はバックして所定位置まで戻り、客の乗降を終えて
８分遅れで発車した。

　京王電鉄によると、同駅を通過する準特急だと
運転士が思い込んでいたのが原因で、
車掌が気づいて非常停止ボタンを押した。


※元記事： http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090926-OYT1T00835.htm
読売新聞　平成21年09月26日

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

ところで　注目していただきたいスレがございます。
それは　下記でございます。
これは、誹謗中傷なのでしょうか
それとも　事実なのでしょうか？

【横浜市港南区】堀口クリニック６【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1248657197/

【横浜市港南区】堀口クリニック５【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1225033521/

それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

準特急とかややこしい区分を作るからや。

人間誰でも間違いはある。オーバーランぐらい責めるな。記事にするな。誰も傷ついて無いではないか。八分くらい遅れたがらなんだ。

普段の奢りがこういう事故を生むんだな

厳重注意は仕方がないがそれ以上の処分は重い。

そのうち快速通勤準特急とか出てくるのかなあ。

芦花公園駅の商店街は都立大学駅の商店街並みにしょぼボロッちくて好き。

>>4 名無しさん＠十周年 New! 2009/09/26(土) 21:59:34 ID:AwHzShnKO
＞人間誰でも間違いはある。オーバーランぐらい責めるな。記事にするな。誰も傷ついて無いではないか。八分くらい遅れたがらなんだ。

乗ってたらそんなセリフは出ない。
しかし、こういうヒヤリハットのミスの上に重大事故があるわけで、ほんとに気をつけてほしい。

>>4
東京新聞っぽいな

各駅停車
通勤快速
快速
急行
準特急
特急
こうだっけ？快速は無かった気もする。
京王線利用者になって半年経つけど未だによく知らないわ

チラシの裏に大きくメモってバーンと貼っておけばいいのに
なんでくだらんヒューマンエラーって起こるんだろう。。

いちいち目くじら立てんなよ。

男だったら朝イチのションベンで便器からオーバーランする事だってたまにあんだろ？

どこの会社にも「仕事を楽しむべからず」
という決まりがあるのよ

>>10
それであってる　確か

下りの千歳烏山ということは、その前に桜上水(ここも準特急は通過)に停まっているはず。なのに、なぜ次の千歳烏山になって突然間違えたんだろう。

京王線を去って10数年、知らない内に準特急？何だそれ、特急と何がちがうの？

さぁ烏山のDQNどもが騒ぎ始めるぞｗ
特急設定した時も停めろ停めろと散々わめいてたからなぁ…

>>3
急行の停車駅が多すぎるからなんとか種別デノミせずに通過駅を作りたかったのよ
正直、分倍河原と北野を通過するぐらいじゃほとんど速さ変わらないから
特急と準特急は統合してもいいんだけどねぇ

あらかじめ止まるパターンを打ち込んでおき、
それを発車前に設定することで次は止まるぞってことを
ライトか何かで知らせるようにできんのかい


よくあるだろ
音声合成では、こうしてパターン決めてんだから

贅沢言わないから東府中に準特急と特急を停めてください。
利用者のささやかなお願いです。

日勤教育だな

>>19
だめです。府中まで歩いて来なさい。いい運動になりますよ。

あと区分けがおかしい。


特急、特に急ぐってんなら
発駅と着駅以外に止まらないようにすべきだ。
それが「特に急ぐ」ってことだろ。

快速と区別できねえ特急ってのが多すぎる。
別料金払って快速と同じってのはどういうことなら

快速は国領に止めてあげてもいいんじゃない?

千歳烏山はまだオウムがいるの？

京王線沿線に古くから住んでる住人が・・・

今の東京の平均よりチョイ上のモデルケースにあたる。

※多摩川より西は含まず。

>>16
分倍河原に停まるようになった特急
以前は、特急と準特急が交互に走るダイヤだったが、最近、特急を見なくなったｗ

>>11
変な話本当にそんなんでも防げる

ちょっとした事が大きな事に繋がるからね。

特急橋本を復活させろや、カス

多摩特急復活きぼう

チトカラってなんであんなにDQN率高いんだろう
世田谷ナンバー１だよな

京王帝都電鉄というかっこいい名前に戻せよ。

新笹代明下桜上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八
宿塚田大高上北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王
●−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●−−●−●−−−−●特急
●−−●−−−−−−−−−−−●−−−−−●●−●−●−−−●●準特急
●−−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●−●−●−−−●＝急行
●−−●−●−−−●−●−−−●−−−−●●●●●●●●●●●＝通勤快速
●−−●●●−●−●●●−−−●→橋本＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速

>>30
都営住宅がいっぱいあるから

>>23
もう快速じゃなくなるなｗ
既に八幡山と仙川に止まるようになってからだけど

>>18
E231ベースのやつとか、運転台に情報スクリーンのあるやつは
次の停車駅まであと何ｍとか出てて、かぶりつきを飽きさせない

>>31
帝都高速度交通営団とセットで是非。

快速の存在意義が問われる

>>23
調布を地下化すると折り返しが出来なくなるので
新宿〜調布は相模原線から来る各停が増えるはず

>>32
あ、失敗した
急行以下は笹塚停車ねorz

土曜の朝だから無罪。

京王大学

聞いたところによると、千歳烏山駅は準特急を止める止めないで揉めたらしいな。
地元が止めろと言ったのか止めるなと言ったのかはよく知らないが。

しかし、待ち合わせもできないような駅に準特急とか特急とか止めても…ねぇｗｗｗ

千歳烏山も2面4線にしておけば・・・・・。
住民の先見性の無さ。

ダイヤは比較的うまく組んでるよ。
でも特急橋本行は要らないが、急行の最終がＪＲの遅れを待つのはやめてほしい。
１本前の快速が酷いときは20分調布で待たされる。あのダイヤの組み方は変。

ややこしいなら準特急を改名したらどうだろう。
「ちょっぱや」とか

>>15
たしか新宿発だと、桜上水で交代して乗り込んだ運転士のはず…。
まぁどちらにせよ、準特急と勘違いしていたって理由につながらないわけなんだが…。

烏山は約5年前まで4年間住んでたけど、
正直、準特急以上はいらんと思う。
急行で十分。

烏山はバスも酷い
北口から商店街を歩くこと数分、マンション1Fの狭い折り返し場へ
小田急バスが片側1車線道路をふさいで誘導員指示のもと12分間隔で発着
関東バスなんかさらにここから右に曲がってしばらく歩く
素人はまず駅からバス停を探し出すだけで一苦労ｗ
ttp://img02.pics.livedoor.com/002/1/0/101fc84d330af43a2c62-L.JPG

>>40
「停めないと許さんぞ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ」とごねた
>>41
路面電車に毛が生えたような頃は2面4線だったらしい…
おそらく西枇杷島状態だったんだろうなｗ

何やかや言う奴がいるが、俺は千歳烏山は好きだ。
暮らしやすいぞ。

間違えて急行に乗って千鳥にしばかれた。

>>19
競馬開催時の停車で我慢してください

オーバーラン程度で記事にしだしたのってここ10年だろうなあ
ほんとくだらねえ

準特急とか中途半端なよくわからんネーミングにするなら
Ａ特急、Ｂ特急とかにしろ

オーバーランに気づいて後ろに戻る時に情けなさときたら
客なのにこんな気持ちに（´・ω・`）

>>49　子供の頃、オーバーランなんて普通にあったよねｗ

運行スタイルも複雑にし過ぎだと思うんだけどな・・・
特急　急行　快速　各停　　に絞ってほしいんだが

紛らわしい

てか
信号で停車指示出ないの？
それを無視したら非常ブレーキかからないの？

>>17
準特急は高尾山口始発で、北野でダイヤ調整している（新宿行きの場合）
今でさえ、平日のダイヤはギリギリ。もう無理。
つーか、特急や準特急を廃止して、全部各駅停車にして、みんなでのんびり行けばいい。

京王の各駅停車は真っ昼間の山手線より人が少なくて快適だぞ〜

各停
準急
区間準急
快速急行
急行
多摩急行
特急
多摩特急

小田急もわけわかめ

小田急の区間準急も何だかなあ…

湖西線の新快速より停車駅が少なく12両編成と長い朝の快速マジオヌヌメ

>>47
相良軍曹乙

オーバーランはおろかグモも見たことない、運が悪いのかな

日本て平和だな

>>37
地下化しても折り返すよ。

超特急作れ
新宿の次いきなり調布到着、明大前にすら止まらなくていい
明大前で降りるようなやつは各駅使うか最初から井の頭線でも使えっつーの

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090926/dst0909261957014-n1.htm

スレタイがオーバーマンに見えた。

京王は列車の種類が多すぎるんだよ。

オーバーランしたぐらいで。京急なんかオーバーランちゃう。停車位置修正。

さわぎすぎ

相模原線特急が走っていた時期が京王の頂点。あとは糞。

いいから調布と吉祥寺を南北に繋げようぜ！
南北地下鉄道の需要はあるんだよ！

カーナビみたいなのを付けておけばいいんじゃね？

外国人を電車で案内したときに、駅の案内に書いてあった"semi special express"（準特急）
って言うフレーズに大ウケしてたのを思い出した。英語的には、なんか、面白いらしいぞ。

>>68
その構想を潰した、元武蔵野市長の土屋に文句を言ってくれ。

特急に指定席設ければいいのに
座りたいお

頭狂の私鉄って未だに原始的な運行システムしてるんだな。

>>67
急行の後追いで調布新宿間ノロノロの特急ね。
あんなの糞。廃止して大正解。

代田橋に急行停めろ

烏山住民だけど290mオーバーランはなかなかないが１ｍ程度のオーバーランでバックしてるのは何度もあるな
京王の運転士はやばいの多そう

西武も多すぎだろ

各停
準急
快速
急行
快速急行
特急
通勤準急
通勤急行

大体なんで準急と急行の間に快速が挟まってるのかと。

>>72
頑張って後発の列の前の方に並ぶんだｗ
始発以外からの乗車なら知らんｗ

290ﾒｰﾄﾙって、井の頭線だったら隣駅に突っ込んでるよね

烏丸ちとせ駅
信号越えんかったのか？

>>20
女性運転士(26)の日勤教育か。

ｺﾞｸﾘ…

京王はこの頃本当にブレーキング下手糞な運転手増えたわ
この前新米に指導してる所見たけど指導受けてる奴なんてふて腐れた面で話聞いてなかったし
餓鬼かと

京王って踏切ないの？

本来停車する駅だったら、その先の踏切はあいているんじゃないの？
そこを思いっきり通過したら、あいている踏切に思いっきり突っ込むんじゃないの？
今回はたまたま踏切がなかったのか？

京王って危なくて乗れないな。

つーか明大前のトイレ増やせよ
あそこいつも大きいとこ埋まってるんだけど

>>22
あんた何言ってんの？
特急は特別急行の略だぞ。
速達列車である急行よりさらに早いから特別急行、略して特急だ。
逆に急行より停車駅が多いのが準急行、略して準急だ。
わかったか！

>>82
本当にうまい運転士だと、新宿の地下から出るポイントも揺れが少ないし。
八王子の地下から出るポイントも揺れない。で、北野駅には滑るように到着。

見慣れた風景や距離感で、減速していけば、ブレーキをいきなりかけるより停車がスムーズだろうになあ。

運ちゃんですら間違うようなややこしい運転区分を減らせば良いんじゃね？

調布近辺地下化するから安全だお
踏み切りもなくなるから静かになるお

>>83
踏切の数百メートル手前にセンサーがあって、そこで列車を感知すると踏切が閉まるシステムになってる。
ダイヤの通りに踏切が開閉するわけないだろｗ
数分どころか数十秒遅れただけでタイミング合わなくなるじゃんよｗ

>>83
何という無知蒙昧・・・

無人運転システム導入しろよ。

全国のエリア別所得・金融資産を推計〜私鉄沿線別では京王井の頭線がトップ〜
http://www.nri.co.jp/news/2008/081007_2.html

昨日代田橋の駅に行ったら、ホームに電光掲示板が付いてた
便利になって嬉しい

代田橋は各停だけで充分

快速なんて昼間に数本あるだけだから無くせよ
仙川とか八幡山の不動産屋しか得しないだろ

京王線の人身事故復帰の早さはＪＲにも見習ってほしい

子供の頃に利用してた南武線に比べて、京王線の車掌さんの車内アナウンスをカッコ良いと思ってたけど、今はななめ45度の岡安さんの方がカッコ良く感じてしまう。

たまに平日昼間に特急乗ったら分倍河原に止まらなくて困るｗｗｗ
何度聖蹟まで無駄に乗ったことかｗ

地元の駅でこんなことがあったなんて知らなかった。昼に乗ったけど、いつも通りだったし。
電車でgoなら、即ゲームオーバーだな。

名鉄みたいに車掌がいちいちベルを鳴らして運転手に知らせればいいのに

つか今の時代全自動制御で走行できんじゃねーのｗ
開閉だけ任せりゃいいじゃん

>>99
京王だってブザーで知らせてるよ

それに比べたら阪神の運転士さんは神！
知人に阪神の運転士がいるけど「停車駅？、パターンさえ覚えておけば大丈夫やで！」と言ってた。

もっぱら頭が痛いのは性能が違う他社の電車の運転操作らしい。自社の電車だけでなく、山陽と近鉄の
電車のクセを掴んでおかなければならないからだとか・・・・。

おまいら京王が普通にかっ飛ばしているのを当たり前のように思っているが
路面電車上がりの軌道風情が115km/h出してることが異常
京急のようにカーブや分岐器の改修もほとんどしていない

特に下高井戸・芦花公園・国領はかなりの速度制限を食らうので
これを挟む区間で加速しまくって相殺している感じ

>>100
つ【大阪市交通局ニュートラム暴走事故】

>>8

ハインリッヒの法則キター

しかし、ヒューマンエラーをなくす事は不可能。全ての電車を新幹線みたいなCTCにでもするか

>>85
特別急行は特別な急行というのは正しい。
ただ、特別「早い」からという意味には限らない。
京王はそういう意味で使ってそうだけど、
後段の準急は京王にない種別だから一般論を述べてると解釈し、
もそもそと苦言を呈しておく。

>>22氏は国鉄の種別を混同しており、ぞっとしない。

>>106
もそもそ氏って、元気にしてるの？

まぁ鉄板に逝けば分かるけど・・・・。

>>40
聖蹟桜ヶ丘のことかー！

快速と急行で行き先がまるで違う某私鉄最強だな
わかりやすすぎる

>>89


だから準特急とかと勘違いして高速で通過したんだろ？
数百メートル手前で感知しても踏切閉まるの間に合わないんじゃないの？

京王原人はこんな原始的な安全システムの踏切を信じて生活してるんですか？？

ぜんぶ各停にすれば問題解決

ケチ王電鉄（笑）ってオーバーランが多いよ。
（乗り入れている都営新宿線の車掌談）

>>112
そう？
平日毎日乗ってるけど、滅多に経験しないなあ。

>>111
俺のイライラが止まらないので、それ、却下な

いつも思うんだけどさ、京王線ってほんと乗客の事考えないよな。
中の人全員汗かいてるって時や不快指数100かって時に
エアコン入れないとき本当に多い。

あれ、車掌つうか乗務員の仕業なわけ？
接客業ならありえない行為だよ。
まあ、客だなんて思っていないから、そういうことできるんだけどな。
マジで最悪です。

>>110


普通、列車の種別（各停とか特急とか）に応じて踏切の開放を制御しているので、
本来停車すべき列車だと、その先の踏切（駅のすぐ先の踏切）は開いている。

そこを単に「運転手の勘違い」で高速で通過することができる安全システムだとすれば、
停車すべき種別の列車だという信号で開放していた踏切に思いっきり高速で突っ込むことになる。

ＪＲとかまともな会社ならこういうことが起きないように信号システムで
強制的に列車にブレーキをかけることができるようになっている。

それが京王では「運転手」に完全に頼ったシステムになっているわけだ。

京王の踏切はめちゃくちゃ危険だな。

南海の区間急行と準急
京阪の準急と区間急行

同じ名称でも格が違う。これ豆知識な

黄緑色の各停ﾅﾂｶｼｽw

>>114
それは、始発の設定が悪いから、と、聞いた。
京王の列車は温度設定が途中で出来ないんだと（ホントかよ）
始発の時点でエアコンの温度を決めておかないとならないんだと。

ならせめて送風だけでもしてほしいことは多々。
あと窓を開けてくれると助かるのだが、誰も動いてくれない・・・
近くなら俺は開けるのだが、たいてい人の壁に阻まれている。

まあ、新宿始発なら牛詰めなんで、駅ごとエアコン入ってるんだが。
高尾山口や八王子始発じゃ気づかないのかもな。寒いし w

前、小田急で今、京王なのだが京王新宿駅は柱が多く狭い。小田急新宿駅は二階建で広々。

東京の住環境は最高です。

有名大学に入るとレイプサークルに陵辱され
東京女子医大では医者に睡眠薬打たれレイプされ
地下鉄に乗ろうとすると駅で駅員にレイプされそうになり
女児は「唾くれおじさん」に追いかけ回され
女児がスーパーのトイレに入ったら個室に男がよじ登ってきて暴行され
そして、渋谷を歩いてる十代の１７人に１人が性病経験者。

世田谷の住宅街では主婦ら２万人が覚せい剤を買おうと行列
新宿歌舞伎町では放火で４４人が殺され
銀座を歩いてたら拉致られ強姦され隣県に捨てられ
八王子の駅ビルでは包丁振り回す男に切りつけられ
戸越銀座では包丁振り回す高校生に切りつけられ
松濤のスパは突然大爆発して女性従業員が木っ端微塵にされ
キッザニア東京に幼い娘を連れて行くとロリコン従業員にイタズラされ
池袋サンシャインシティでも女性が次々とレイプされ
じゃあ六本木なら安心かと、ヒルズに行くと子供が回転扉に押し潰され
やっぱお台場が無難だろと、ジョイポリス行くと転落死させられて
銀座の寿司割烹で食事でも、と思ったら産地偽装ウナギを食わされ
叙々苑で焼肉でも、と思ったら７割以上が雑種の肉を「極上黒毛和牛」と嘘つかれ
ミシュランガイド東京に載ってる店なら大丈夫だろと、東京ヒルトンホテル行くと
偽装ステーキ・偽装海老・偽装無農薬野菜の「偽装フルコース」でおもてなし。

せめて東京の伝統行事でもと、三社祭いくと、そこはヤクザの大展覧会だし
タクシー乗ったら運転手が「乗り逃げ対策です」とか言って催涙ガス装備してるし
電車乗ったら痴漢に遭うし、目が合っただけで殴り殺されてる人がいるし
いつのまにか財布はスリに盗られてるし
振り込め詐欺の犯人が街中にうろついてるし
税金で作った新銀行には非難囂々、今日もどこかでバラバラ殺人
都内で見つかる身元不明死体が年間３００体以上・・

京王は各停から特急までの構成が論理的だ。小田急は準急とかわけわからない。特急ロマンスカーは別物。

>>19
毎日府中で競馬やるしか！

>>118
元北野住民で各停使ってたけど夏・冬の寒さの理由がようやく分かったよ
夏はともかく冬はドアが開くたびさらに寒くなるから
もっと暖房強くしろって思ってたんだけど
途中で温度を変えられないならそりゃ無理だよなぁ

たかおやまぐち（←なぜか変換できない）

TNS（トレインナビ）で種別表示と停車表示は出てるハズなんだけどな？

種別誤認というよりは、居眠りの可能性が大きい。

踏切に関しては停車場発車時に列車に対して選別を載せるから、
特急ならかなり前から閉まるし、
各駅停車なら停車後に閉まる様に設定されている。
烏山はホーム直後に踏切（人専用）があるけど、
過走対策でホーム進入前に閉まっていたと思う。

つーか、京王乗務員は月200時間とか信じられない残業をやらされていると聞いたことがある。
長沼と下高井戸の踏切で車と衝突した二人の運転士も、
疲れからブレーキをかける時機を逸したと言ってるし…。
事故報告書では非番で遊び過ぎて疲労が溜まったと言っていたが…。
誰か、残業の裏帳簿を労働基準監督署に持ち込むヤツはいないのか？

芦花公園
あ…あしかこうえん？

>>109
馬鹿野郎！京急さんのは快速じゃねぇ！快特だ！

自分の運転する車輌で飛びこみ事故に会い
通過駅を通過できなくなった運転手が
知り合いにいる。

駅の勤務に変ったけど　電車が通過するたびに
気分が悪くなって　退職した。

　　　　　　　 　　∧＿∧
　　　 ／⌒　ヽ　 　 （・∀・　） 　　頭冷やせお！
　　　（ﾟωﾟ ｀.　） ｶﾞｯ （　　　　）
　　　〔二二二〕彡 （⌒）　 （
　　　〔二二二〕　　 .￣`（＿）
　　　〔二二二〕　 . |￣￣￣￣￣￣
　　　　　＼／　　　　　|
〜〜〜〜〜〜〜ﾍ|

聖蹟桜ヶ丘を通過させろよ

さ く ら サ ン リ バ ー

というか、もう運転手いらないじゃん。
ゆりかもめもそうだし。
大江戸線や、南北線もATOでドア閉め、発車ボタン、緊急停止押すだけの人になってるし。
機械だったら間違いはしないだろ

電鉄側は当初、千歳烏山に特急を止める予定だった
しかし地元商店街側が特急が止まるとなると、新宿、調布、府中などのデパート等と
競合するので猛烈に反対した
ホームは特急を止められるようにロングになってる
癌は地元商店街

>>87
京王はわりと単純なほうだけどな。

西武池袋線なんか、とても覚えられない。

京王電車は駅のトイレに即刻石鹸を設置すべき
いまはどこに行っても石鹸くらいあるぞ。
インフル対策に無関心なのか？
ひどすぎる！

京王は安くて便利

>>94
仙川は桐朋音大があるから停車です

小田急が一番コスパ高い。
京王は新宿へ一本だが乗り換えで渋谷にいくのに時間がかかる。
東急は渋谷に一本だが乗り換えで新宿にいくのに時間がかかる。

小田急は新宿に一本で乗り換えで渋谷にいくにも時間は変わらないかむしろ早い。

>>45
>>133
矛盾してるがどっちなんだよ

>>30
貴様、千歳烏山近隣に住む俺に土下座で謝れｗ

準特急とか準急行とか快速とか覚えにくいよな。

>>119
確か京王新宿はもともと4線あったのを3線に減らしてその分ホームを広げた。
だから柱がホームの位置と合わず邪魔なんだと思う。

>>30
商店街、歩行喫煙が多すぎ
パチンコもあるしDQNだらけの印象

>>30
烏山っていう地名で察して。

ところで後続の電車を停めてから当該車はバックして停車客扱い
とはどういう手順？

>>28
復活？？？毎日走ってますがな






（南海なんば発の）特急りんかん橋本行

笹塚最強

>>138

それなら中央線沿線もそこそこ勝ち組になるな

千歳烏山とつつじが丘に急行が停車するのが気に食わないな
朝のノロノロさえ解消してくれたらどうでもいいんだけどね

１．通常は「各駅」、「準特急」、「特急」等の「列車種別札」を運転席に掲げて走るんだよねえ。

２．通常は、停車駅と停車時刻が印刷された「運行表」を運転席に掲げて走るんだよねえ。

３．通常は、運転士が声を出して、「運行表」と照らし合わせながら、「声だし運転」するんだよねえ。


「京王電鉄」では、「列車種別札」、「運行表」、「声だし運転」が実行されていないことが明白だね。

これは、国土交通省が詳しく取り調べるべきだ。
運転士が悪いというよりも、運行のしくみがマズすぎるでしょ。

>>125
電鉄本体の乗務員の話はよく知らんが、京王バスの勤務状況は物凄いようだな。
バス板の乗務員スレは四六時中荒れまくってる。

確かに京王はTNSを搭載しているから、次は停車だとか出るもんなぁ。
やはり居眠りの可能性が高い希ガス

みなとみらいに行った時、特急か何かの電車が折り返しで各駅停車になってた。
そういう運行だと停車駅を間違えそう。

急行高幡不動

なんとなく烏丸ちとせを思い出した。

もう準特急いらねぇよ
調布―聖蹟が特急だと10分で着いてたのに分倍なんかで止まるから
15分弱かかりやがる。

急行高幡不動行きと掲示板に出てるのに
「高幡不動から先は各駅停車北野行きになります」
っていう釣りは止めてほしい
なんとかならんのか

あと調布―〈準特〉明大前―〈各駅〉―笹塚
ていうのが面倒、笹塚は準特止めていいよ
新宿線使う人数考えてくれよ

誰でもたまに寝付けなくて、次の日寝不足でヘロヘロになることあると思うけど
電車の運転手とか大変だよなぁ。

>>156
準特急に乗るのやめるか新宿で乗り換えたら？

まぁ京王沿線では笹塚が最強で異論はないわ

>>158
明大前民だが乗る時にスーツがドアに挟まれて笹塚で降りられなかったので新宿で乗り換えた事あるが
2本ぐらい遅い電車になったわ　新宿乗換え遠すぎるんだよ

>>127
相鉄じゃね

京王線って運転席のモニターに「特急」とか「急行」とかカラーででっかく
表示されているじゃん
あれ見てれば勘違いなんてしないというかできないと思うけど、もしかして
日本語の読めない人が運転しているのかな？
まさか居眠りしてたとか、メシ食ってたとか、チ○コしごいてたとかじゃないよな？

>>7
子供の頃、次は〜コカコーラ、コカコーラですって聞こえて一人笑ってた。
学生時代は、駅前のパン屋で絵を眺めながら、
リンゴ入りスイートポテトを２つとカフェオレをよく注文した。
懐かしい。

京王オタスレになってると思ったらやっぱりなってた...

290mオーバーランしても戻れるのはすごいな。駅を出てすぐ踏切もあるのに。
JRならその場に数十分止まったあげく乗客は線路歩いてた
>>156
快速調布行き、調布から先急行橋本行き、とかもかなりトリッキー
郊外になると種別が上がるのは珍しい

290メートルかぁ

京阪なら次の駅だな

>>10
こんなにいらんよなあｗ
各駅
急行
特急
の3つで十分

へ〜京王は自動的に停まる装置を装備してるのかと思ってた。

オーバーランしちゃうんだねえ。

>10

各駅停車
区間快速
通勤快速
快速
準急
快速準急
急行
快速急行
準特急
特急
超特急

こんな感じだったと思う。

>>168　これはｗｗｗ

特急乗るのに特急料金とる会社はボッタクリ

>>164
相模原線は急行か各駅停車かしかないから、快速→急行は
下高井戸〜仙川の人にとってはそっちのほうが便利なのかも知れん。

昔府中で特急待ち合わせをしている普通の運ちゃんと話したことがある。

「オーバーランしたら大変でしょう（ポイントが切り替わっていないと脱線する）？」

「ええ、でもたとえオーバらーンしてもあの探知機（？）で停まります」
みたいな会話だったと思う。それゆえ、２９０メートルもオーバーランしたことに少々驚き。

烏山って雰囲気が世田谷じゃないよね。
足立区っぽい。

準特急とか快特（KQ)のような
気色の悪い言葉遣いは文部科学省が責任を持って止めさせるべき
文部行政の問題だという事実に国民は気づき始めているよ

JRは普通に停車位置からずれて停まるよな

派手なオーバーランは無いけど…

>>172
烏山は棒線駅だからだろ

>>170
その点、京王は全部均一料金なわけだけど…

ゆりかもめならこんなことないのにな＾＾

京王線に求められるものは、路線の複複線化
乗客輸送能力が飽和している。
沿線の人口増による町発展のためにも、複複線化にしてほしい。

>>55
快速急行も登戸に止めて欲しいな。

乗車前の待ち時間考えたら
全部普通のほうが早かったりしてな。
山手線みたいに。

京王のラッシュは異常

小田急と京王比べると京王はガラガラなくらい
あれくらいが利益率的にもいいはず

>>179
急行線を甲州街道沿いに掘ればいいから簡単だと思うが。

京王といえば
飛田給止マンネ。

>>185
味スタでサッカーの試合があれば停まるよ！

この運転手の行為には「烏山」のムラならびに民に対する
謂われのない差別が根底にある。
烏山神社＝白山神社において確認会・糾弾会で
徹底的に指導・学習させる必要がある。

>>187
お前は何を言っているんだ？

25 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 22:15:47 ID:yABXSjyM0
京王線沿線に古くから住んでる住人が・・・

今の東京の平均よりチョイ上のモデルケースにあたる。

※多摩川より西は含まず



むう・・・ひどい差別やのｗ

>>181
山手線は、停車や乗降にかかる時間を考えると、
全線「動く歩道化」しても所要時間は変わらない。

人間はミスをするものって前提でシステム構築しないからだ

明大前とか千歳烏山あたりなんか止まらなくていいよ
新宿から調布までもっと早く着くようにしてくれ

聖蹟桜ヶ丘の駅の構造ではホーム増設は不可能か？

死刑にしろ

準特急と勘違いしてたんなら笹塚を通過しようとするだろ
千歳烏山まで気づかなかったなんてあり得ない

仙川は千歳烏山よりも乗客数が多いのに
各駅と快速しか止まらない。

おかしいだろ。

朝なんて9:26の各駅逃すと、3本の通過列車見送って9:36(実際は9:39)、
それをうっかりトイレに行ってしまってのがすと、
また通過列車を3本見送って9:46だ。

ひどいひどすぎる。

調布から新宿へ行くのに間違えて
準特急から急行に乗り換えたことが二度あった
京王線の運行列車の呼び名は紛らわしいと前から思っていたが
やっている本人たちもそうだったのか

それより調布新宿間は駅を減らすべき。１０両編成の時代に２両の路面電車時代の駅間を維持するのは
ばかげてる。下高井戸は潰せないとしても代田橋、上北沢、布田あたりを廃止して各停を速く走らせないと
どうにもならない。

>>197
調布〜明大前の停車駅は、種別はたくさんあるけどシンプル。
特急系
ノンストップ

急行系（通勤快速も）
つつじヶ丘 烏山 桜上水

快速
急行+α

>>118
自分は乗った瞬間にモアッとしたら、速攻で窓開けるよ。
あと臭い。臭いから、開けざるを得ない。
夏のさかりと冬のエアコン入った中は開けづらいからガマンするけど、
春秋は超積極的に開ける。

運転中止

>>161
正解

>>133
烏山区民センターの位置にパルコを出店する計画もあった
当然猛反対を受けセゾンは代わりに調布に出店

その結果、調布パルコは渋谷・池袋と肩を並べる旗艦店にｗ

ふもっふ？

特急
準特急
快速特急
通勤特急

わけわからん

東武は少しでも本線系と東上系で種別あわせろ

特急
TJライナー(東上線)
快速
区間快速
快速急行(東上線)
急行
区間急行
通勤急行(東上線)
準急
区間準急
普通
各停(東上線・メトロ乗り入れ)

各停〜特急まで止まる調布の俺は勝ち組

>>140

>>30 はDQN率高いと書いてるだけで100% DQN と書いてるわけでは
ないんだから別にいいんじゃないか！？？

>>196
ペログリによるとＫＯ電車の社長の娘が白百合を落ちた報復に仙川は各停しか止まらないらしいが。

>>196
ジモティーですが
もともと仙川に退避施設を造る予定だったのが、地元住民の反対で断念と聞いている。
代わりにつつじヶ丘に退避施設を建設し、快速停車→ダイア改正で急行停車。

朝と宵があまりにも混むので自転車に切り替えたことがある。

新宿八王子の１時間電車を

つつじヶ丘と笹塚の20分３往復にすれば

混雑２〜３割減るよ

>>1
停止駅誤認ぐらい
どんまい

>>209
そんな事いったら聖蹟に特急が止まるのだって、その昔
社長だかの家があるからだって聞いたぜ。

睡魔か何かで意識レベル低下したんだろうよ。そろそろ運転席でのガムや水分補給許可してあげてほしいもの。不真面目とか云われるだろうけど、乗せて貰う立場からすると、ヒヤリハット減らしてもらうのが、なによりも大事。

準特急も調布以西で運転席に掲げられた時刻表(？)あたりに、急行と書かれたプラタグ掲示してるけど、あれも今回の遠因なんじゃないかな。

最近の私鉄は列車種別多過ぎだよ。

特急（有料）
急行
準急（途中から各停）
各停

後はどこまで行くかの違い。これくらいで十分。

小田急も停車パターンや種別が増えすぎで訳わからんうえに、さりげなく
各停の利便性を落としてる。

駅の目の前の踏切が電車が来てないにもかかわらず遮断機が降りる理由がわかったお

>>196

まあ言いたいことはわかるがな、つつじ、カラス、さくらの３つも停車されるとな、
多摩川以西の住人も「イラッ」とくるわけよ。

このうえ仙川まで停車されたらたまらんよ。仙川停車のかわりにカラスを通過させるのなら
わからんでもないがな。

全列車各停にすればいい
そうすれば勘違いのしようがない

>>217

京王沿線住民じゃないな。

ひっこんでろ、ハゲ。

>>216
安地価の多摩川以西住民がなに偉そうに言ってんだ？
嫌なら多摩川の東側に住め。

>>212
「京王の天皇」は平山城址公園にお住まいです
聖蹟は単に京王城下町だから

>>219
うるせーな、氏ね。

>>216
快速は千歳烏山飛ばしでいいと思うんだけどなあ。

特急乗ってて下痢がキタ時はもう終わりかと思った。降りれねえー！！って。

こんなケチ王を全力でﾏﾝｾｰしてる奴らは救いようの無い馬鹿以外なし

>>217


勘違いは言い訳。実際は居眠り。

なぜなら駅に止まる場合、駅のホームの先の信号が赤になっているから。
また、踏切も（駅に止まる列車の場合）開いていることが基本。踏切信号も赤だったはず。

そこを突っ切っていったのだから、居眠り以外あり得ない。車掌があわてて非常ＢＫしたからよかったものの、そうでなければどんどん突っ込んでいって大惨事になったはず。

居眠りひとつで大惨事を引き起こしかねない安物の安全システムを採用していることに驚き。

俺出張の間に！
住んでるとこだ……

ここの駅通過していいよ。
ここから乗ってくる住民はマナー知らないから
降りる人が先という知識さえない。
こっちが降りようとしているのに、ドアが開いた瞬間肘使ってジジババが開いた席に突進します。
駅外に出ると、車道の真ん中を歩行者が大挙して行進します。
交番横の生保会社は、旧甲州に車体の半分はみだして駐車しています。
つまり駐車場が縦に２Mもない。
そんな駐車場なのに交番横でも認められているようです。
どう見ても車庫法違反でしょ？
カメラかビデオに撮ってUPしたいくらいです。

>>223
つ 小田急の快速特急の新百合ヶ丘←→下北沢ノンストップ

友達が烏山で待ち合わせといったので、わざわざ新幹線のって宇都宮から
烏山線で行ったんだが、いつまで経っても友達は来ない。
電話したら、世田谷にいるという(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

世田谷に烏山があるならそういえよ。普通はわからないよ。

烏山なんて本当なら急行通過でもいいくらいだ

京王線にはお世話になったからこれくらい許してやってくれ

オーバーラン体験切符とか売り出すと絶対売れる。
俺が買う。

>>32
こう見ると、明大より西で本当に栄えてる特急停車駅は、府中ぐらいか？
調布はぱっとしないベッドタウンだし、聖蹟桜ヶ丘は一見栄えてるように見えて人通り少ないし、
八王子は終わってるだろ。なんで立川とここまで差がついたんだろうな。
やっぱ中央線との差か？

準特急か特急どっちかでいいよ

それか京王八王子まで行くのが特急で、橋本へ行くのが準特急に分ければおｋ

>>234
君地方から来た？
生粋の都民から言わせて貰うとだ、君は甚だしく勘違いしている。
そもそも京王は橋本の方が本線構想だった。
八王子は支線構想なの。

八王子といえば・・・

そうかそうか

>>235

ソースだせよ、ハゲ。
参考文献でもいいぜ、適当な事言ってんなよ。

>>180
オレは登戸停めて新百合ヶ丘は通過しろ、派。

>>237
そういう事言う時点で、お前昭和40年代の知識無いなｗ
元々京王は相模原までを終点として、そこが本線構想だよハゲｗｗｗｗ
よってまだ橋本までしか到達していない謎の路線だ

>>235
京王の「王」はどこの事だと小一時間。
玉南電軌が開通した頃、多摩ニュータウンがあったのかと。

知ったかぶりの京王厨が物知り顔で大誤爆。
ゆとりって怖い。

京王は準特急とか変な日本語の種別をつけるのはやめろよｗ
東武みたいに一回整理したら？

>>240
誤爆じゃねーよｗ
だってこのネタ社員から聞いたものだものｗ
その話が嘘なら外れだけどなー
電話掛けて聞いてみれば？

庶民の「王」者

京王て別に東京ー八王子の意味でつけてるわけじゃないから

>>142
それでも狭い。
ラッシュ時の京王新宿駅ホームは人が線路に落ちそうだ。
都営線への乗り継ぎ接続が遅れたら・・・





恐ろしい。

京王は軌道を標準軌道に変更して、
京急や京成と乗り入れできるようにするべきだ。
京がつくんだから、乗り入れられると思うだろ？

>>244
俺もそれ聞いた。
そのネタ元の社員からだけどｗ
wikiには八王子の意味で書かれていたけどな。
謎だｗ

やっぱり各停と急行しかない井の頭線を見習うべきだな。社名も帝都電鉄に。

電車って常に窓閉まってて換気悪くて臭い

なんで窓開けておかないんだろう

>>239
>>相模原までを終点として、そこが本線構想だよハゲｗｗｗｗ
>>よってまだ橋本までしか到達していない謎の路線だ

𣘺本を出たらスイッチバックして横浜線と並行すんのかよww

っていうか、相模原ではなくて城山・津久井だろ？
あのへんを相模原って言うのって、最近の市町村合併に物心ついた子供くらいだぜ？

相模原線はもともと多摩川の砂利を採取するために建設された、調布から一駅区間だけの支線なの。
それを多摩ニュータウンアクセスの路線とすべく、
都市交通審議会答申第10号で初めて「多摩ニュータウンへの路線」と定義されたの。
で、京王は確かに𣘺本から先の城山・津久井まで延長して、
最終的には道志ルートから山中湖へ抜けるようにして観光開発も確かに考えてた。
でもそのルートを本線系統としてシフトするなんて、ひと言も出てこない。

>>まだ橋本までしか到達していない謎の路線だ

橋本駅の車止め先にあるマンションが建った時点で、
京王はすでに延伸分の免許は失効してるし更新もしていないんだが。
そもそも津久井方面への県道沿いに買ってあった、単線分の線路予定地もとっくに売却してるし。
相模原線は𣘺本まで。
県や市が第三セクターの延伸構想も持ったが、営業既得権がある神奈中の反対もあって夢も無し。

なにを持ってすれば謎の路線になるんだか。川島本の読みすぎだろ。

準特急やめて
京急の本線急行みたいに
臨時停車扱いにすればいいのに

>>251

まあ、スピードあげるためには北野と分倍河原に停めたくないが、利便性を考え
仕方なくってところ？

分倍河原、府中本町、府中、府中競馬正門前の配置は本当にブサイク。
乗換の利便性を全く考慮していない。

京王は細かくて他線民からはわかりにくい

>>250
どうでもいいよ。このニュースに何の関係もない。
橋本をまともに入力出来ないほどムキになって書き込むべき事か？
これだから鉄ｦﾀは…

ふもっふで特急ネタがあったな

経営陣ごとアレなケチ王に何かを期待したってなあ

準急だの快特だの、わけわからんのが多すぎる。

メガ急行
ギガ急行
テラ急行
ペタ急行

これなら全世界で通用する。明日から変えろ。

京王沿線から引っ越して15年くらいたつけど、今の種別はどうなっている？

当時は、特急、急行、通勤急行、快速、通勤快速、各停くらいの種別じゃなかったかな。

京王相模原線で、多摩川を渡るときの気分は、なかなかいいものだぞ。
皆も一度乗ってみろ。

>>258

通勤急行が無くなり、準特急が設置されたくらいで、あまり変わってないよ。

京王線って車内アナウンスで、
次の停車駅と次の次の停車駅まで言うけど、
まどろっこし杉。

千歳烏山駅周辺はなんか怖いからな

>>1 ＞停止位置を約２９０メートル通過して止まった。


京急ならぎりぎりセーフだな

超地元だわ
個人的には特急止まると嬉しいけど、地獄のように混むだろうな

>>168
普通
区間急行
準急
通勤準急（朝大阪方面行きだけ）
急行（朝夕数本だけ）
深夜急行（最終一本だけ）
快速急行（中之島発着だけ）
通勤快急（朝中之島行きだけ）
特急（淀屋橋発着だけ）
快速特急（平日夕の淀屋橋→出町柳の数本だけ）

関西の京阪は現状こんなもんだが将来はもう少しすっきりすると予測　
だいたいこのままでは一般人・ヲタともややこしすぎてかなわん 　運転士だって間違うのは自明？

>>212
京阪でも香里園に昭和５年から急行が止まるようになったのは当時の社長宅があったからとか。。。
このあたりの人間くさい事情は関東・関西を問わず各地の鉄道に割とありがちかもしれない

京王多摩川や下高井戸のホームの傾斜はガチ

つつじヶ丘さえ順当に栄えれば仙川、千歳烏山
なんかほっといて良かったのにな

上手くいかないもんだね

烏山ってガラが悪いよね。なんでだろう
最近は再開発進んでるらしいけど

ところで、調布の工事はいつ完了するのでしょうか？

２０年前に、特定都市鉄道整備促進特別措置法に基づき
６年間払い続けた加算額ですが、恩恵を受けることなく、
引っ越しました。
今は過剰徴収となった部分を還元していますが、金返せと
いいたいですが、無理なのでおとなしくしておきます。

>>265

正確にいえば、特急停車駅は１区（市）１駅が原則

八王子（八王子市）→高幡不動（日野市）→聖蹟桜ケ丘（多摩市）→府中（府中市）→調布（調布市）→明大前（杉並区）
→新宿（新宿区）

ところが、準特急は北野と分倍河原でこの原則が崩れている。それゆえ「準」特急らしい。

異論は認める。

千歳烏山ってなんで山にカラスが集まったの？

>>35
> >>31
> 帝都高速度交通営団とセットで是非。

京王帝都は、井の頭線の帝都電鉄から来た社名。
大日本帝国の遺産だね。帝国車両というメーカーもあった。
元々は、ドイツ帝国鉄道（DR: Deutsche Reichsbahn）から来ているのかな。
旧東独の鉄道は、ドイツ帝国鉄道と呼ばれて、伝統を変な意味で継承していた。
旧東独は軍隊も昔ながらな面を残していて、プロイセン式の行進（膝を曲げない）を
続けていた。東ベルリンでの衛兵交代の儀礼は、プロイセン軍そのままで感動的だった。
ドイツ統一で、東独に残っていた遺風も無くなり、本当に残念だ。
南米チリはドイツの影響が強くて、ドイツ風の軍事パレードを続けているらしい。
東独の独裁者だったホーネッカーも、家族と一緒にチリに亡命し、そこで死んでいる。

ねぇ・・・京王線沿線って>>235みたいなクズばかりなの？

井の頭線は、もともと小田急のものじゃなかったっけ。

京王線て電車の中でパン喰う女が異様に多い。何故だ。
あと走行中にライター点火してビューラー炙ってる
女を見たときはマジでビビった。
でもみんな何も言わないんだよな…都会って怖いね

辞めさせろよ

>>272
君も独裁者・鳩ラー総統の親衛隊、ハトラーユーゲントに入らないか？
さぁ、右手を挙げて、唱え給え

　ハイル鳩ラー！!

　ハイル鳩ラー！!

　ハイル鳩ラー！!

>>269
明大前は世田谷区松原だぞ。

一昔前の京王線は、京八→新宿30分のスピードが売りだっただけに凄い飛ばしてたよ

車両の前についてる準特急とか急行とかの看板を、ウテシの前にも付けとくべきだな
あと停止駅と時間の表も

>>278
ｼﾞｬｽﾄ３０分なら「スーパーあずさ」と同レベル。
「かいじ」は立川停まるからもう少し時間がかかっているはず。

>>274
見てたおまえが注意しない。何故だ。

>>279

モニターに表示されているよ。

>>138
遅レスですが、そんなに新宿渋谷に行きたいなら普通に下北沢に住めば？
…と、元シモキタ今千歳烏山在住な自分は思ったですよ。

京王線で新宿から帰ろうとすると、よく間違えて調布まで飛ばされたりしますorz

ホーム自体違うのに新宿で間違える奴いるの？

>>283

だからシモキタって人気あるんだよね。シモキタ、吉祥寺は住みたい街ランキングで
常に上に来るが、利便性はシモキタの勝ち。
俺は通過するだけで下車したことはないけど。

準特急とか区間準急とか特別快速とか
列車種別が複雑すぎるんだよ。もっと簡単にしろ。

Ａ快速、Ｂ快速、Ｃ快速、Ｄ快速みたいな感じでいい。

>>286
特上、上、並とか
甲、乙、丙、丁でもいいんじゃねｗ

>>285
新宿と渋谷に直結してるうえにそれなりに栄えてるからね
当然家賃は高いけどｗ

きっこのゴーストライターやオウム残党が棲息する町、千歳烏山

>>288
つけくわえれば、吉祥寺も直結している。さらに代々木上原で乗り換えれば、多少運賃は割高だが
原宿もすぐ。
さらに「鬼に金棒」なのが副都心線ができたおかげで新宿三丁目、池袋もより身近になった。

山手線東地区（上野、アキバ等）に殆ど用事が無いのなら、利便性では最強といっていいだろう。

朝と夕方は
吉祥寺行を
渋谷〜永福町に一部変更して２倍往復を（一方向回送）
橋本・八王子・高尾行きを
笹塚〜つつじヶ丘・若葉台２倍往復で（一方向回送）



テレ東で
へらーりVSポルシェ

まー特急と普通だけでいいよな、運転手も大変だ

>>289
貴様は烏山の住人を敵に回した

冗談はともかく、お店もそれなりにあって、夜は静かで暮らしやすい街だよ
今週もやってたけど、神社のお祭りの時なんかは結構華やいでるし
住みやすい下町だと思う

明大前が一番じゃないか

準特急ってなんだよｗｗｗ

特急、準急、通勤快速、快速急行、新快速とかの呼び方が普通だろ

朝
混雑ピーク
つつじヶ丘〜明大前（笹塚で一気に減る）
明大前〜下北沢

夕方
笹塚から満員で乗れず
渋谷満員杉

往復運転増やせ

>>294
明大は駅の周りが寂れすぎ
井の頭腺と京王本線が交わってて、文字通り大学があるのに
なんであんなに駅周りがショボいのか不思議でしょうがない

>>269
京阪で特急停車駅1区（1市）1駅を原則にしたら
停車駅が現在の2倍位に増えるという恐ろしさ。

快速も急行もある路線だから、快速急行ではなく準特急にした経緯がある。

>>295
オバＱ線沿線住民乙
快速急行って優柔不断だし、新快速ってそもそも何？ｗｗｗ

阪神も多いぞ

直通特急
特急
区間特急
快速急行
急行
区間急行
準急
区間準急
普通

ATS-Tを導入するべき
停車駅を通過しても５秒で止めるぞ

>>294
新宿でるのはほぼ互角だが
渋谷に行くには急行使っても下北より一駅余分
軍配はしもきたに挙がる。

>>300
新快速はJR西じゃないか？

>>235
アホか。歴史的に考えても橋本とかあとから出来たおまけ路線だろ。
もともと津久井方面に伸びる予定があったことを考えても田舎路線と言える。
社員から聞いたか何か知らないけど、今と昔を見てそれを信じる方がおかしいとは思う。

>>301
阪神は意味があるじゃん
地元民しか相手にしない千鳥停車は芸術的
ラッシュ時に全列車が停車する駅がひとつも無いんじゃなかったっけ？

確か
『超特急』っていうのも
あるよ。

新宿から八王子まで
ノンストップのやつ。

そういえば千歳烏山の近くに曰く付きの踏切あったよな
人が何人も亡くなってるとこ

>>297

明大前って、すぐとなりに甲州街道と首都高あるだろ？
あれで随分住環境としては下がっているように思われる。

あんなデカイ道路がすぐそばにあって、くるまがビュンビュン走ってるとこはちょっと。
東松原方面は閑静な住宅街っぽいけど。

京王は住宅密集地を飛ばすから怖いなカスが

沿うか御用達なのがちょっとな

烏山は何故か住宅街のキャバクラのメッカ。最近の女子大生は・・・。

そのまま次のつつじケ丘まで行った方がいいだろ
8分遅れとか

京王ってバカだね

人間だからミスはある。
大事にならなくてよかった。

>>31
今は違うのかい？？




京王は停車駅近くなったらブザーとかは無いのかな？

地下化したら東つつじヶ丘と南調布は通過できるようになるの？

>>273
帝都電鉄(小田急の子会社)→小田急帝都線→大東急→京王帝都電鉄

今回のオーバーラン
↓
日勤教育強化
↓
運転手の士気低下、疲労困憊
↓　何年か先
2005年の尼崎を超える、大事故発生！

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　　　　/　　 ,'　　　 ゞ;'"WVた三ﾆ＝=､、　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.. -―- ､、
　　　 /　　　l　　 　 ,ｲﾊﾊミミミミミﾐﾐﾐﾐﾐヽ、　　　　　　　 　 　 　　 r'ｼ''"""'' ､ミ≧x､、
　　　'　　　 l　　　,ｲﾘｼﾍヾﾐﾐilミミミミミﾐﾐ;ﾊ　　　　　　　　　　　　 /´　　　 　 ヽミミﾐヾヽ
　 　 i　　　 ,!　　/jj/　　　 ヾjﾄミ_ミミﾐﾐﾐﾐﾐﾍ　　　　　　　　　　, =fミ､_,.≡=;、　'､ミミﾐtﾐi
　　　|　 　 〈　　ﾊjj!,.､_　　_,,...、　《{｛tｔﾄﾐﾐﾐﾐﾍ.　　　　　　　 　 {{ｿ､__,八 ､__,ﾘ＝=ミﾐﾐﾐ}ﾐ}
　　　 l 丶　 '、 ﾊilﾘr｡y;〉 ´r｡ｧ､ 　〉)）八ヾミミﾍ　　　　　　　　 ｀!￣f､,､､￣´　　　＞-〈ﾘ
　　　 |　　　 ;V川j|｀ ´ﾉ ,、｀ ´　　jﾂ^VWﾘﾊﾐﾐi｝　 　 　 　 　 　 |.、, -､'′　　　 /rうﾘﾊ!
　　　 | 　 　 : W川　/` ^＾､　 　 　 りj川川川ﾘ　　　 　 　 　 　 l ; |fヽi　　　　　ﾄ-rくﾘﾘ
　　　 ﾄ、　　:.jヾﾘﾊ　r竺ｪ;､　　　 ﾊ^´ﾘﾘﾘﾘjｼ′　　 　 　 　　 , '⌒ヾJ|　　　　 / /彡'′
　　　 } ',　 　 |　Viﾊ }に_ﾝｿ 　 ,.ｲ}三彡彡'´　　　 　　　　　　 ､r‐､ 「´　　　／　/_
　　　j　|　 　 !　|:::∧｀¨¨´　／rJtf一''"　　　　　 ,. ―--―一/:::/ヘ __,. イ 　 /` ｀`T ー―-
　　 〈　 ､＿ノ　 !::{)し>―＜＿ノﾉﾄ,､＿__　　　　/　　　　 r‐_'ﾆV__ j!　''　　　 /　 ,. -,!
　 　 ∨　　　 　|:::ヽつ､_こ)_し'彡' |:::::::::::「｀丶 /　　 　　 「 _三､i_ノ　 .;　 ;'　〈　 ´　 |
　　　 ∨　　 　 |::::::｀iー==＝f´ 　 |:::::::::::|　　V　　　　　/{　__ヽj」　　　　　 　 　 　 /
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　　　　　」＿＿_j::::::::::|　　　　　　 /,三三V./　　 ／　 　,.'´ ||　　　　 ｀ ―r┬ '

http://nullpo.vip2ch.com/ga30058.jpg

>>271
プロイセン式の行進ってソ連とか北チョンと同じだろ

>>266
それをいうなら京王稲田堤。昔塾帰りの小学生がホームと電車の間に挟まれて
引きずられて死んだ。

>>265
小田急南林間が急行追い抜きの出来る立派な駅だったのも、
小田急創業者が住んでいるから。

>>312
住宅街にキャバなんてあるのか？

＝こんなにある 京王の臨時停車＝
・東府中
東京競馬開催日に特急・準特急が臨時停車
・飛田給
味スタでFC東京と大規模コンサートを開催する日に特急・準特急が臨時停車（でも競馬急行は通過）
・百草園
百草園梅祭り開催時期の土日に特急・準特急が臨時停車
・京王多摩川
京王閣で大きなレースがある日と調布の花火の日に急行が臨時停車
・井の頭公園
桜が見頃になると、土日に急行が臨時停車

トイレのない特急は地獄

10年前に千歳烏山に数年住んだことがあるが、京王線随一の街と思った。

快速・急行の停車駅。新宿まで20分。府中競馬場までも約20分。

駅の両側に商店街や昔ながらの八百屋などもあり、区民センターまであった。

治安も良く、ほのぼのとした街だった。

あと、日体女子大（？）などもあり、女子大生も多かったｗ

下高井戸に急行止めて欲しい

>>326
日体女子大？
→日本女子体育大学 だな。
なんか柔道選手みたな女のばかりの気がする。女子大学生ぽいのは桐朋音大生。

>>322
違うよ
聖セシリアの創立者が小田急創業者一族

なんで擁護してる奴がこんなに湧いてんの？
説明してくれ。

前から感じてる素朴な疑問
つつじヶ丘のホームって電車の床との段差が不自然なくらい無いよね、降りるときいつも思う。
あと新宿線直通の八王子方面行きの急行を復活させてくれ！

>>280
ここ二十年中央線を利用しているが。

30分で新宿に着いたあずさなど、一度も遭遇したことがない。
何故？

駅前風俗ある駅教えて

八百屋の奥がヘルスという店あるらしい

>>332
バカだな
新宿→八王子だろ

高尾山口行きにクロスシートの特急専用車を導入すべき

>>225
京王は特急の停止駅での出発信号は進行定位だぞ
その代わり全車にTNSを搭載し、過走を防いでいる。
小田急はTNS等のシステムを全車に搭載してないので、停止定位で過走を防いでいる。


鉄ｦﾀしかわからん話だなこりゃ

けが人が出たわけでもないんだから大騒ぎすんなよ

千歳烏山駅に準特急が止まらないことが問題だと言いたいんだな。

このような思い込みはチョンの特徴。
チョンを排除することが再発防止への近道。

>>333
八百屋の奥、キャバクラなら仙川じゃなかったっけ？
前にテレビでも話題になっていた。
中学途中まで仙川で育ったけど
恥ずかしかった

これでいいだろ

ハイパー特急（特急）
スーパー特急（急行）
ウルトラ特急（快速）
特急（各停）

特急→廃止
準特急→特急　本線のみ
急行　相模原線のみ
通勤快速以下は今のまま

わかりやすいほうがいい

>>341
なんか昔の名神高速バスみたいだな

＜補足トリビア＞
超特急（京都・大阪〜名古屋ほぼノンストップ）
特急（いくつか停車）
急行（という名の各停）
名神高速のバスは2002年までホントにこの３種で走ってた
同年６月に急行を全廃、急行しか止まらないバス停は完全閉鎖
山科とか大津などのバス停はいまも解体すらされず閉鎖されたまま草むして放置・・・

調布から西を標準軌改軌
調布〜桜上水間標準軌で現存線の地下掘って複線（実質的な複々線化）
桜上水から新宿まで標準軌で新しく地下掘って複線
新宿から丸の内線直通（丸の内線は架線改修）して京成直通
競馬場から地下掘って府中本町の地下に新駅〜中河原付近で地上に上げて直通
ついでに女性専用車両廃止か男性専用車両採用

せめてこれ全部実行できたら京王を認めてやる。

駅の出口側端にETCをつけておけばいいじゃん

特急が来れば自動的にバーを上げ、
止まるべき電車は、止まってドアを開けない限り
バーを上げてやらない様にしてさ

そうすりゃ、こんな事故はなくなるよ

東京の住環境は最高です。

有名大学に入るとレイプサークルに陵辱され
東京女子医大では医者に睡眠薬打たれレイプされ
地下鉄に乗ろうとすると駅で駅員にレイプされそうになり
女児は「唾くれおじさん」に追いかけ回され
女児がスーパーのトイレに入ったら個室に男がよじ登ってきて暴行され
そして、渋谷を歩いてる十代の１７人に１人が性病経験者。

世田谷の住宅街では主婦ら２万人が覚せい剤を買おうと行列
新宿歌舞伎町では放火で４４人が殺され
銀座を歩いてたら拉致られ強姦され隣県に捨てられ
八王子の駅ビルでは包丁振り回す男に切りつけられ
戸越銀座では包丁振り回す高校生に切りつけられ
松濤のスパは突然大爆発して女性従業員が木っ端微塵にされ
キッザニア東京に幼い娘を連れて行くとロリコン従業員にイタズラされ
池袋サンシャインシティでも女性が次々とレイプされ
じゃあ六本木なら安心かと、ヒルズに行くと子供が回転扉に押し潰され
やっぱお台場が無難だろと、ジョイポリス行くと転落死させられて
銀座の寿司割烹で食事でも、と思ったら産地偽装ウナギを食わされ
叙々苑で焼肉でも、と思ったら７割以上が雑種の肉を「極上黒毛和牛」と嘘つかれ
ミシュランガイド東京に載ってる店なら大丈夫だろと、東京ヒルトンホテル行くと
偽装ステーキ・偽装海老・偽装無農薬野菜の「偽装フルコース」でおもてなし。

せめて東京の伝統行事でもと、三社祭いくと、そこはヤクザの大展覧会だし
タクシー乗ったら運転手が「乗り逃げ対策です」とか言って催涙ガス装備してるし
電車乗ったら痴漢に遭うし、目が合っただけで殴り殺されてる人がいるし
いつのまにか財布はスリに盗られてるし
振り込め詐欺の犯人が街中にうろついてるし
税金で作った新銀行には非難囂々、今日もどこかでバラバラ殺人
都内で見つかる身元不明死体が年間３００体以上・・

>>23
＞ 快速は国領に止めてあげてもいいんじゃない?

うん
朝晩ともに乗る人も降りる人も多いし、各停しか止まらん駅の乗降客数じゃない気がしている
代わりに布田は特急準特急急行快速各停はスキップしていい

布田廃止ｗ

たしかに布田はいらないよな

>>346
大阪がコケにされたのが、よほど悔しかったようだな。
東京バージョンを作ったか。

つつじヶ丘とか言ってるけどさ本名は金子だよ金子
聖蹟桜ヶ丘なんて関戸だよ関戸

西武池袋線のひばりが丘も谷戸だったしな

格上の種別を運転したかったんだな
よく分かるぞその気持ち

290mとか、完全に通過してるだろ。
もはやオーバーランとか言うレベルじゃねー。

千歳烏山駅は、あまりにも施設がひどすぎる
待合室もなければ、トイレも汚い、出口案内もいい加減だし、
大体、地元商店街が馬鹿だから、何でも反対ばっかり
仙川等が栄えちゃっているのに危機感がまるでない。
商店街のホームページで、いろんな人が文句言ったほうがいいと思う。

ケチ王

>>354
だって、あんなテロリストのアジトがあるような所なんだぜ？
きれいな訳ないじゃん
君も不満を感じられるうちに引っ越した方がいいよ
長く居過ぎると、あれで普通になっちゃうから

女の運転士らしいじゃないか

テロリストのアジトなんてかわいいもんじゃん
アレに比べたら

準特急と通勤特急はどっちが偉いの?

>>357
はわわわ…オーバーランしちゃったのですぅ…
どうしましょう、怒られちゃうのですぅ

近鉄みたいに、停車駅が近づくたびに｢停車です。停車です。」ってわめく装置つければ？

桜ヶ丘で停まってるだろうに、なぜ特急と間違える。
わずかな時間に何があったんだ

桜上水だった。つつじヶ丘とごっちゃになったわ(´･ω･)

今日も京八から座ってマターリ通勤でつよ！

南武線と武蔵野線の接続駅を分倍河原から府中へ変更して
武蔵野線と中央線の接続駅を西国分寺から国分寺に変更したらみんな幸せになれる気がする

この♀ﾁｮﾝﾎﾞばっかり

千歳烏山って急行止まる必要なくね？
いまは仙川の方が栄えてるんだし、特に連絡の鉄道もないし。

まだ延びてるんだこのスレｗ

いますし詰め電車に乗ってるお！

ダイヤ改正を重ねるごとに、ラッシュ時間の運行遅れが常態化しているのは何とかならないのか。
あと人身事故後の復旧時間も。昔は人轢いても15分あれば復旧してたのに。

>>357
山手線でも♀運が2回オーバーランしたのに遭遇している。
♀は♂に比べて速度感がないのでは？

横浜住人だけど新宿で乗るとき烏山に停車する列車がどれなのか、いつも混乱するよ。

烏山出身の人と付き合うまで地名すら知らなかったんだけど、なんで治安悪いとかDQNとか言われるの？

>>371
千歳烏山がDQNと言われるのは歴史的背景に依るものです。
あとはなんかで調べてください。
しかしここ最近人為的ミスが多発する会社だよな。よりによって秋の全国交通安全運動真っ只中だし。

東横線のATCだと誤通過防止機能があって
駅に近づくと自動でブレーキかかるってホント？

東急はオーバーランすると勝手にバックする。

えーっと、東京ヴェルディの試合開催日は飛田給止まるんだっけな通過だっけな

騒ぎすぎ。オーバーランとか時間遅れたとか。日本は客が神様扱いされすぎなんだよ。

京急のように、種別をホームの端に電光表示してミスを防いでいるところもあるけどな。
飛ばしすぎで、オーバーランが多いからなんだけどｗ

>>349

布田、国領、柴崎って、ダイヤに関してはストレスたまりそうだな。
あまり住みたくない。

客もプロな京急なら騒ぎにならんだろうに
京王ユーザーは過走耐性低い奴ばかりなのか？

現状に満足してるケチ王は社員も利用者も低脳ばかり
京急のような出来の良いとこと比較してはいけない

>>380

アホかおまえｗ
京王沿線に東大あるの知らんのかｗ

おまえみたいなバカといっしょにすなｗ

と馬鹿がほざいております

近鉄みたいなピコンピコン鳴るGPSを導入すればいい。

>>382

悔しいのう、悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あそこはとまらんでいいよ

東急と京王は特別車両でもないのに、特急とか名乗るな。

京王って人身事故や痴漢被害が他線に比べて低いって聞いた事があるが
大学は東大や明大とか入れて30以上あるんでしょ

>>387
JRが多すぎなだけだよ

ヘタクソだな。俺なら１ｍ以内で誤差２秒以内で停車できる。

>>384
何が？

あ、君自身の馬鹿さ加減にか
なるほど

380 ：名無しさん＠十周年：2009/09/28(月) 16:33:07 ID:7IEeGknu0
現状に満足してるケチ王は社員も利用者も低脳ばかり
京急のような出来の良いとこと比較してはいけない。


まあ、書き込んだ本人も赤面してるだろ・・俺も気をつけよう。

特快速＞快速＞急行＞準急

>>331
段差5mm 位ですよねｗｗｗ

千歳烏山の商店街は栄えてるよな
千歳船橋は衰退してるから裏山

arutoomoimasu...

今の時代は緊急時以外はオートで停車してるのかと思ってた

京急って人身事故とかあっても
無理やりどんどん電車走らせたり無茶してるよね
スピードも異常に飛ばしてるし
次に大事故やるのはあそこだと思う

田んぼに突っ込むオーバーランとどっちが危険かな。

思ったんだがこの運転手は処分されるのかな？

>>40
うちの親父が生きていたら準特急だって止まったろうに、
追い出すからだザマミロ。

>>379
確かにプロだｗ
品川の下りホームでは車両が都営線から乗り入れるか品川始発か、2つドアか3つドアか、かつ前後の4両が途中駅で切り離されないか、そもそもこの列は目的の快特のものなのかを見分け聞き分けつつ空いてそうな車両を予想して並ぶ必要がある
漏れはたまに乗るけど色気を出してよく間違える

京王は女子社員に甘いので、3日ぐらい下車勤になった後、
何事も無かったかの様に復帰です。
下車中も回りの男共がジュースだの菓子だの、色気を出して差し入れ三昧です。

自分から辞めていくんじゃないの。

京王の女の車掌声可愛過ぎ
どんな顔かと見たら

ちょｗｗ
ブッサｗ

なぜかオーラバーンに見えた
ちょっとバイストンウェルで修行してくる

名鉄はこうだな
普通
準急
急行
高速
特急

毎日西の端から東の端まで乗ってる身としては、もう数駅飛ばして早く着くやつがほしい

しかし途中で乗って立ってる人は大変だな…つり革持つのも一苦労しそうだ

>>404

最近、自動音声がメインだからね。
京王は違うけど。

京王線路線図
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/8c/Keio-Stationmap.svg

>>100
そんなことしたら終点つくば駅の手前で運転士が居眠りしちゃうからダメw

>>367
烏山と仙川に差はうまらないよ。
電話が03だからと言っても仙川が調布市である限り田舎の町
だいぶ乗降客では烏山に近くなってきて、数年後には追い越すかも知れないが
それは青山学院が無くなったため。
元々ランクが違うのだよ。

>>411
>烏山と仙川に差はうまらないよ。
って書いておきながら

>だいぶ乗降客では烏山に近くなってきて、数年後には追い越すかも知れないが
って書いてるけど、前半と後半で論理崩壊してますよｗ

大体どちらも環7の外側なんだから、言ってしまえばどっちも田舎なんだよｗ

>>412

おまえらケンカすんなよ。カラスもセンカワも特急（準特急）しか乗らない
俺には関係ねーンだよ。
最悪なのは準特急が終わってから買えるとき。サクラ、カラス、ツツジと３駅も
停車するとゾッとするぜい。

またランナーか

仙川と言えば高田純次

>>413
カッペ八王子猿乙

南海電鉄では、｢普通｣と｢各駅停車｣は別の種別扱い
(｢普通｣には通過駅がある)

>>415
国領だろ！

京王は、売店で物売るんだったら、小田急みたいに、ちゃんとゴミ箱を設置しろ。
なにが、ゴミはお持ち帰りくださいだ。
ゴミ箱を置かないんだったら、売店で物売るな！

あと、トイレを何とかしてくれ。

>>365
そんなのやるわけないだろ。京王とJR競合してるのに。
てか、色々間違ってるし。

確かに、府中本町の南武・武蔵野通路が短くなって、
武蔵野線の本数が増えれば今でも幸せなんだけどな。
どっちも無理だｗ

分倍は準特急あるんだから贅沢言わないw

相模原線130キロ運転やれ。

準急なのか特急なのかハッキリせい。

笹塚にはちゃんと停車したことを覚えておこうよw

もう電車は全部自動操縦させろよ

高幡そばとC&Cカレーは全駅標準装備化してほしい。
ルパなんかいらん。

社長が住んでるから特急止めたとかいう書き込みが数件あるが、
そもそも社長は運転手付きの車に乗るんじゃないのか？

・・・地価を上げたいというのならわかるけどな

>>365
だったら京王側をいじったほうが早かろうに。
競馬正門前から地下入って府中本町の真下に駅作って中河原付近で地上に出るとか。
分倍河原は接続もだがカーブもネック。

>>422
そのはずだよね。明大前過ぎてから考え事でもしてたのかな。

準特急を止めて欲しいという要望でかいたのだろうかｗ
準特急ができるときに駅のパタパタに入っていたから
止める予定が止まらないことになったことは明白なので
駅を大改造でもしない限り無理なのは公然の秘密。

準特急とか意味不明なもんつくるからだろ
これは運転士だけじゃなく乗客も間違えるわ

千歳烏山ならそのまま通過してよろしい。

準特急ってなんだよｗｗ
通勤○○とかもややこしいからやめて欲しい。
各駅停車以外は１〜５とか、A〜Eとかなら分かりやすいのに。
あと、こういうのも困るわ。

[ つぎ　○○行　| こんど　××行 ]

特急
急行
準急
普通

これ以上要らない

そんな事より深夜時間帯の特急をさっさと復活させろや糞が。

さっき井の頭線渋谷駅で痴漢？が捕まってたな。
初めて見た。

>>22
それにふさわしい種別名は「直行」

>>431
つぎ next
こんど this time

なんだけど、「今度」と言えば普通の人はnextの意味を思い浮かべるので
どうにもこうにも。

橋本行き特急って今ないの？
あれないと相模原から新宿に永遠着かないよね

>>437
あるよ






南海高野線に

>>437
調布で特急に乗り換えろや！カスが

age

どんなに真面目に勤務していても思い込みなどで間違ってしまうことは
人間だからある
だけど電車の場合ってもっと自動化が進んでいるのかと思ってた

京王本線の場合、10両編成と8両編成があり、普通、快速、通勤快速、急行、準特急、特急がある。

ゆりかもめのようには行かないんじゃね。

南武線なんか各停しかねーぞ

南武線は乗りたくない路線のひとつ。

分倍河原から川崎までは苦痛。

いまだに人間の記憶で運行してるのかよｗ

>>436
昔みたいに先発、次発、次々発でいいじゃん。
これがシンプルでベスト

メガネっこ運転士(26) はわわわ、オーバランしちゃったのですぅ…戻るのにはどうしたら良いでしょうぅぅ

>>441
ケチ王は指差喚呼をきちんとしないからだ。

京王のＲＯＥみたけど凄いよな。

京王に限らないがあの業態で常に黒字なんだから経済活動に伴うリスクはほとんどないということになる。
もっと値下げすべきだ。

車種の多さも問題だが、
途中でいろいろ枝分かれしてるということは、
事実上複数の路線になってると言うことだよな。
それが結局途中から合流して都心方向に向かうから、混雑が酷くなる。

枝分かれしてる数だけ、起点までの専用起動を作らせるべきだ

京王の終電早すぎわろたｗ

京王は、大雪でも大雨でも止まらないのが強み

き

>>449

京王の運賃は首都圏最安だろ
もっとも、距離によってはマックス３００円の東京メトロに敗北するかもだが、東京メトロは初乗り運賃が
高い。

>>452
高尾-高尾山口は毎年11月から3月まで雪のため運休なんだが。

>>442
６両とか７両ってもう無いの？
>>455
つ初詣

>>456
うむ、動物園線は４両編成だが、本線は８両か１０両だわ。
で、（６＋２）や（６＋４）の組み合わせが多いんだが、９０００系をみると、
１０両の編成もあるな。

いいたいこと、わかってくれるだろうか・・・自信がないわ

age

tmi

てて

山手の線での災害通知メール設定したので
せっかくなら動作確認のため山手線でやってほしいよ

いいねぇ、このスレｗ

調布-新宿間か、調布-府中間をよく使う自分としては、
特急・準特急あんまり関係ないんだよね。
夜中の特急って昔あったの？ぜひ戻して欲しい。夜中急行しかなくて
若干イライラする

>>455
3月になると本社の役員クラスまで総出で雪かきをするんですね、知ってます。

この程度のことがニュースになるのが笑えるな
ただ、いろんな複雑な運行を考え出すのはいいんだが、それを
実施する部分をマンパワーのみに押し付けるのはいただけない
このミスをした運転手がどうのというより、まぎらわしい
運行でも、よりミスが発生しにくいバックアップをしなかった
会社の責任のが重いだろ
どこぞの馬鹿みたいに「昔の運転士は、今ほど機械が発達
してなくても」とか、竹槍でB-29落とせるとか言ってたキチガイと
同レベルのこというやつがまだまだたくさんのさばってるんで、
会社内や社会システムの改善で、事故を減らそうって発想は
なかなか定着しないのが残念な話

>>431
京王の一番の謎運用は、これ。
「準特急 北野行きです。北野で各駅停車　高尾山口行きに変わります。」
これ初めて京王乗った人は馬鹿？って思いたくなる現象だよなｗ
まあ、種別増やしたくないんだろうけどｗ

「この電車は若葉台で車両交換します　お乗換えください」ってまだやってんの？

>>466
終電近くの準特急高幡不動行きも終点着いたら
そのまま各駅停車京王八王子行きに変わりますとか
普段使ってても解りにくいもんな
あと京王線じゃ数メートルのオーバーランは日常茶飯事

>>466
その列車の最終行き先か、種別としての行き先かを示すかは鉄道会社によって
まちまちだな。小田急は京王と同じで種別の行き先を掲げるし、京急は
最終目的地を掲げている。他はよく知らないけど、途中で列車種別が変わる
ところってあまりないのかな？

>>449
早々に複々線化あきらめたから、運賃は安い方じゃないの。

烏山をオーバーランしたら、安全柵に突っ込むと思うのだが・・・

ケチ王
開かずの踏み切り常習犯
国領の工事急げカス

>>470

たしか、１０年でできる工事に限定したから、
本線：８両編成を１０両編成化
井の頭線：幅広車両に更新
の工事に限定した記憶がある。

本気で複々線をしようと考えていたら、明大前の上り線ホームから
井の頭線上りホームへ通ずる階段・エスカレーター工事は、
してなかったはず。

>>469
京成だと、
快速高砂行→普通羽田空港行（押上から急行）
なんてのがある。
あと種別変更は名鉄が腐るほどやってるな。

290ｍオーバーランって、最後部すらホームにかかってないじゃん

でもさ、こいつ桜上水停まってるんだろ
何寝てんだよ

わざわざ記事にするような事かよ、運転手かわいそう.

京王線の運賃は安いし今は利用客の多い割にボロな新宿よりの駅の改修をしている

京王って地味だよな。
首都圏の私鉄ランク
東急>>>>>>>小田急>>>京王>西武=東武>>>>>京成

>>478
そこに書き忘れている私鉄が一番地味じゃないのか？

京急か

やっぱ相鉄だな

>>479
書き込みボタンを押してから気づいたｗｗｗ。

では、改めて首都圏の私鉄ランク
東急>>>>>>>小田急>>>京王>>京急>>西武=東武>>>>>相鉄=京成=秩父鉄道

戦地で現地女性を雇い、日本軍相手の慰安所を”経営”して
大もうけした朝鮮人ども。
その挙句に女性に金を払わずにトンスル！

■５．慰安婦番組での仕掛け■

　ちなみに、この番組では、元慰安婦のインタビュー場面が出て
くるが、ここでも悪質な仕掛けがあった。元慰安婦が語る場面で、
日本語の字幕で

　戦争が終わると日本人は誰もいなくなっていたんです。私た
ちは無一文で置き去りにされたんです。

　と出ているのだが、実際には、インドネシア語で、

　あの朝鮮人は誰だったろう。全員がいなくなってしまったん
です。私たちは無一文で置き去りにされたんです。

　と話していたのであった。慰安所の経営者は朝鮮人であり、戦
争が終わると、慰安婦たちを見捨てて、姿をくらましたのである。

従軍慰安婦問題(下)
http://www2s.biglobe.ne.jp/~nippon/jogbd_h11_2/jog107.html

>>469
近鉄名古屋線準急もそれをやる。
四日市から普通に変わるが、蟹江から各駅停車なのに蟹江ではなく四日市で変更する。
あくまで準急としての行き先が四日市だから。

東京にはいろいろな電車が走ってるお。

各駅停車
普通
快速
区間快速
通勤快速
特別快速
通勤特快
エアポート快速
急行
準急
特急







むさしのドリーム。

>>478
＞ 京王って地味だよな。

だぬ
人の家の軒先を走ってる感があって東京らしからぬ趣きがあるｗ