【社会】「男前」500系のぞみ、東海道で1往復に

来春で東海道区間（東京―新大阪）から姿を消す見通しとなっている新幹線５００系車両。
現在は「のぞみ」として同区間を２往復するが、１１月１０日から、ついに１往復だけに
減らされる。速さを追求したくさび形のスマートな車体で、「男前」とも称されてきた。
「５００系のぞみ」の「引退秒読み」を残念がるファンは多い。
大型連休初日の１９日、ＪＲ新大阪駅。ホームに入った東京行きの「のぞみ２８号」の
５００系に、兵庫県宝塚市の小学３年、周川浩司君（９）がカメラを向けていた。
１人で東京の親類宅へ向かうのに５００系を選んだ。鉄道ファンで、「一番乗ってみたい
新幹線だった」と、何度もシャッターを切った。

５００系はＪＲ西日本が開発し、９７年３月に山陽区間（新大阪―博多）でデビュー。
日本初の時速３００キロ営業運転を記録した。東海道区間には同年１１月に乗り入れた。
だが、カーブの多い東海道区間では速さを重視した性能を発揮できなかった。
一方、最新のＮ７００系はカーブを速く駆け抜けるシステムを備える。５００系は
東海道区間を１日７往復していた時期もあったが、昨年３月から２往復となっていた。
５００系は９編成（１編成１６両）が造られた。現在は、うち５編成が山陽区間を
「こだま」として走る。ＪＲ関係者によると、１１月で引退する車両も「こだま」に
転用される予定という。

１９日からの５連休中、ＪＲ西日本は山陽区間の「５００系こだま」の車両内に、
子ども向けの模擬運転台を設置するなど、今も子どもを中心に根強い人気がある。
鉄道ファン歴３０年という東京都内の会社員の男性（３４）は「のんびり各駅停車する
５００系なんて……。速さを発揮できるのぞみとして走って欲しい」と惜しむ。

*+*+ asahi.com 2009/09/26[00:54] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/0923/OSK200909230021.html

一応走らせるって感じだな

1

プラレールの500系セットは希代の名作だった

>鉄道ファン歴３０年という東京都内の会社員の男性（３４）

これはツッコミ所でしょうか？

>>2
一応でも走らせているところに東海の粋を見た。

>>5
保育園に入った頃から好きだ(ったと親から聞いた)から30年でいっかなー
ってくらいの適当な感じじゃない？

500系の乗り心地の悪さは異常

俺の男前は元気に何往復もしてるぞ。

>>8
おまえは乗らんでいい

俺新幹線沿いに住んでいるけど
もっと走っている気がした。
結構みかけるよ。

>>8
お前は500系に轢かれる運命にある

500系の窓際の圧迫感は異常

どう擁護しても、500系は乗り心地は最悪だ

だ が そ れ が い い

言いたいことはわかるが、男前といえば豆腐を思い出す

新幹線はもっと座席広くしろ

外から見る分には最高だな。
さすがに毎週乗るのはちょっと。

500系は色も形も乗り心地も日本人の仕事とは思えない駄作

500はグリーンしか乗ったことが無いから快適なイメージだったな

３才の息子が運転士になるまで500系あるかな？

戦闘機みたいなやつが500系?

東海は500否定なんだから完全に締め出せよ

この周川君ね。
「一番乗ってみたい新幹線」は0系だろ、女子高生。

鉄道ファンとしては、まだまだだな。

ちなみに俺産廃屋だけど、最近新幹線の解体パーツがくるよ

>>20
もう浮上式リニアの時代かもね

私女だけど500系好きな男とかマジ無理

>>18
ドイツ人のデザインだからな。

確かにメッチャ格好いいが
中の狭さったら・・・

無理ブヒ

はじめて500系を見たとき、
ホームでボケーっとしてたら後ろからヌボーと近づいて来た500系の
長ーいノーズが見えて、驚いて振り向いたらとてつもないカッコいい
乗り物が居た。これが500系か！、かっちょえー、とマジ感動した。
今さら新幹線見てあんなに感動するとは思わなかったよ。

JR西日本にはいろいろ言いたいこともあるし、JR西日本だから造れた、
って感じもするが、500系に関しては造ってくれてありがとう、と言いたい。

男前って何？？？？
笑いカワセミだろ？

当時は初の300キロマシンだったのである程度狭いっていうか中も
丸いのも逆にカッコよかったんだがな。

慢性的に疲れてて快適さを求め、バスに乗るみたいに新幹線に乗り、
乗ったら座席確認して座って寝るだけ、みたいな出張サラリーマンとかには
評判悪いだろうな。

何年経っても古くささを感じない500系でちょっぴり
鉄オタの気持ちが解った

ああ、職人が一本鉄柱を削りだして作ったというあれか

>>32
東海道新幹線はぶっちゃけ通勤電車ですから・・・
500系が消えるのは当然の帰結

ローカル新幹線の山陽で使えばいいんだよ

５００系は、「未来の乗り物」って感じだった。かっこいいと思った。

>>14
窓側は小さいが、揺れに関しては東海道新幹線で一番快適だろｗ

外人女が500系見て、狂喜してあれ、ノゾーミよ、ノゾーミ、
ってはしゃいでる動画あったけど、
→国に帰って日本のノゾミはマジカッコいい、っと触れ回る
→それを聞いた友達が５年後くらいに日本に来てN700とか見て、
　何コレ、アイツのセンスはわからん、と不信感を抱く。
→帰ってあれのどこがカッコいいの？とか言う

お互いに微妙にアイツとは合わないと思い始める。

これからは、アヒル口が主流なのかな

朝日コムの写真に子供連れて５００系見てるお父さん居たけど、
１０００円高速とかでどっか行くよりも時間調べて駅で５００系
とか見せたら喜ぶぞ、たぶん。

今の子供は情報が発達してて５００系？知ってるよ、フン。
って感じなのかなぁ。

>>40
秋田こまちしか、子供に見せれないwww

>>36
「俺たちは遂に未来を手にしたんだ」と思ったもんだよな。

多分500系はレールの上を走ってはならない存在だ。
あれはビルとビルを空中で繋いだり、地上と衛星を結ぶ軌道エレベータの
透明チューブの中を走るべき存在だ。

新幹線は初代が一番かわいい

500系よりもSLに情熱を燃やす6歳の長男と3歳の長女。
えぇ、鉄ヲタの俺と嫁で仕込みましたよｗｗｗ

茨城の本屋にいったら、子供向けの鉄道図鑑かなんかの表紙の500系を指さして
「スーパーひたち! スーパーひたち!」って騒いでた。

500って見かけとスペックばっかりで乗り心地が犠牲になってるあれか。
あとのぞみタイプの300ひかり(豊橋ひかりや小田原ひかり)に乗ると、
300もこだまにしか向かないなと思わされる。これが元のぞみだったとは・・

眺めてるだけのオレは勝ち組

>>40
思うんだが、
「子供に『カッコいい！』と思わせる事」は
技術立国としての日本の未来にとって凄く重要なんだよな。

飛行機、ロケット、新幹線。
男の子に『カッコいい！』と憧れと夢を見させる存在は
常に日本に存在していて欲しい。

イーグルやトムキャットやコンコルド、アポロ、新幹線に
憧れと夢を抱いて理系や技術の道を進んだかつての子供達が、日本の技術を支えてきた。

確かに700系新幹線の技術はすばらしい。
性能、アメニティ、全てを高次元で実現することは絶賛するしかない。
だけど、「子供達に『カッコいい！凄い！』と思わせる存在感」は
700系は500系に到底及ばないだろう。

今の子供達は「技術」に対して夢を持つ憧れを持てるのだろうか。
クルマも飛行機も新幹線も「普通」になってしまったら
子供達はなにに憧れを持つのだろうか。

女子高生キムチ


ググれカス

売れないスポーツカーが淘汰されてったのも、
同じような感じだな。

>>13
お前は、関取か？

>>39
アヒル顔の700系が中心になるらしい。

いくら技術・効率性重視といっても、ああいう700系のような
ダサいデザインの列車は、欧州では絶対に走らせないね。

新幹線ってその国の顔だろ？

日本はモノ作り大国と言われながら、愚直に高性能低価格を追求し、
フェラーリのようなソフト面を含めた高付加価値の製品を産めない。

プロダクトアウトの高付加価値の製品を作らず、発展途上国との価格競争から、
工場の海外移転、国内人員の削減を行う日本企業の体質を、
こんなどうでもいいようなことからも感じ取れる。

ドアが開くとき一回内側に迫ってくる奴だっけ

せっかちな人が頭ぶつけているのを何回か見たことある。

Nozomi 500 at 300 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=Bkoz8aEUssQ

速い列車なわけではなく、高速大量輸送システムの単なる主要部品の位置づけ
だから、個性は不要、って論理なんだろう。
輸送システムがカッコよくちゃまずいわけ？と思う。

ただなあ、たぶんJR側としてはトンネルの衝撃波の問題とか、
たぶん５００も７００も大して変わんないんだと思うよ。
だけど周辺住民を説得するのに
「こんなにカッコ悪くしてまで努力してるんですよ」って言いたいんだと思う。
ど派手はカッコいい車両走らせちゃうと
「何カッコつけてんだよ、そんな金あったら防音でもしろ」って
言われかねないと思ってるんだろうよ。

>>52
500系のノーズって空力的にあそこまで長くする必要なかったけど
かっこよさを求めて長くしたらしい

見かけも運命もコンコルドみたいだな。

>>39
東北の緑チンポもお忘れなく

500系って、そんなに手放しで誉めるほど格好いいかね？
確かに尖ったノーズは精悍さ、スピード感をイメージさせるが、
旅客列車としての性能で劣っていてはまさに「カッコだけ」。

性能、機能を突き詰めて出来たものにも、或いはそれだからこそ、
格好良さがあると思うし、何より凄みがある。

あのカッコイイ車両が消えていくのは寂しい・・・。
喫煙者なのだが、初めて乗った時に１６号車はドアがひとつしかないことを知らず
あわてて乗車したのも、今となっては良い思い出。

≫57
英国がロンドン五輪用に日本の新幹線を導入したのはご存知の通り。

いくら高技術といっても、モノには限度があると700系を拒否し、
「ジャベリン JAVELIN」槍のような形が好ましいと欧州のデザイナーを
採用したっけ。

この現実を認めたらがらない技術者は、コンコルドや失敗したスポーツカーだけを
引き合いに出す。

もちろん、技術を否定しているわけじゃないよ。技術だけで世界を勝ち抜くことは
難しいという問題提起だよ。

アジア、北米、南米に新幹線売りに行くんだろ？経産省とタッグを組んで。

>>59
登場時期を無視して話をしても仕方ない。おまけに実現はしなかったが500系は当初は
350Km/h営業運転を計画していたのだからあのフォームは必然。

そして、E4系の狙ったとしか思えない奇妙な面にも愛着を覚える。

300系は減速の時の振動が酷い。
段付き感っていうのかな

電車が男前とか意味わからん

と思ってリンク開いたら想像以上のイケメンでﾜﾛﾀｗ

>>5
俺の息子1歳時にはすでに鉄ヲタだったぞ

>>23
乗ってみたかった　だな。

700系とN700系のかっこ悪さは異常

>>6
東海が僻んで追放したんじゃーかwww

なにが粋だよ。

>>55
座席配置の問題で倒壊が追い出した。
それと運行当初の性能も西日本が倒壊がつくれないのを作った僻みもある。
だから700とかは共同開発となった。

>>68
台湾新幹線では700系のデザインが不評でノーズのデザインを変えた
らしいしな。

500系と実験線のリニアはかっこいいな。

京成電鉄のスカイライナーで使え。

>>9
３往復半だろ

ｷﾊ81は
ぶ男ですか？

もともと500系って、山陽新幹線専用で作られたんじゃなかったっけ?
それがなぜか東海に「うちの路線でも走らせろ」になったんじゃなかったっけ?
走らせたら走らせたで東海は文句ばかりだった気が…

>>75
化石です。

鉄オタキモイ。
俺に子供がいたら絶対にやらせたくない趣味だ。

ガオガイガーのやつか

キシ１８１は？

E5系はかっこいいですか？

500系のギネスだけはまだ破られていないんだよな

同じ短命に終わった100系２階建付きが好きだった。

500系ってドイツ人がデザインしたんじゃなかった？

外観は５００系そのもので最新の技術を使った
ＮＥＴＷ５００系を１編成だけでも作って欲しいね。

500系が消えたら一番かっこいい新幹線は800系になるわけだな。

車内がチューブみたいになってて圧迫感があったのはどれ？

世界最高速車両だった頃は、一方日本の新幹線はこんな感じです、
みたいな写真が世界に紹介されて外国人の度肝を抜いてたはず
いまだにあんな馬鹿くさい（いい意味で）外観の電車なんてどこにもないだろ。
。
TGVなんて何、このシベリア特急は・・ってデザインだしな。しぶいけどさ。

TGVでも700系よりはかっこよくねえか？　倒壊は塗色のセンスがなさ過ぎる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:TGV_POS_Nuremberg_Ingolstadt.jpg

台湾新幹線に売却するってのはどう？
あっちは線路の線形いいだろ

うまそうなカエルじゃのう、の図
http://www12.ocn.ne.jp/~keibox/500keinozomiphoto/50_080813_020_500w_10.jpg

700系ならTGVの方がはるかにカッコいい、山手線にも負けてる。

>>48
全面的に同意する

F1 レーサーと乗用車の違いかな。

1位 0
2位 500
3位 100
4位 300

他論外

>>71
もともと台湾高鐵はトンネルの径を大きく作ってたので、そこまでトンネルの騒音対策する必要がなかった、
ってのもあるらしい。

>>87
これだね。500系。

５００系を初めて見たのはまだ試運転の時期で全く存在を知らなかった。
ホームで列車をぼんやり待っていた時、隣のホームに５００系がゆっくり
入ってきたときには目を剥いたっけな。
確かに狭いんだろうがグリーンにしか乗ったことがないので
あまり気にしなかったな。しかし本当に格好いいね。

>>6
東海に粋なんてない

かっこいいと思うものの感覚にズレがあるな
スポーツカーとかレーサー系のバイクはかっこいいものだと思うんだが
かっこ悪いと思うやつが増えてる気がする

500の次に乗り心地に問題がある300に乗ると、カモノハシ700でさえいとおしく感じるもの。
ひかりが続々と300から700に切り替えられてるのはいいことだ。

500系のデザインは日本の鉄道の最高傑作
700系？何それゴミ？

私女だけど５００系好きな男は絶対無理。男はキハ以外認めない。

騒音対策だか何だか知らんけど７００系の顔はダセーよ。
機能とビジュアルを両立させろよ。
ＪＲ東海はビジュアルを軽視しすぎ。
あの拘ってる白地に青線もダセーから。

700系以降のカモノハシは誰得だよ
ダセエ

>>69
>>98
でも今すぐにでも全廃した方が東海にとっては都合が良さそうなんだが

ゼロ系は女の子だったのかなぁ？

せめてレールスターくらいのカラーリングで
ブサイクごまかそうよ東海700系

>>97
　金持ちめｗ
俺、グリーン車って、子どもの頃に乗った、100系新幹線の２階席だけだよorz
でも、どうせグリーン料金を払うなら、100系の２階席か、個室に乗りたいな。
どちらももう無いけど。
個室は、値段を高くしても需要が有ると思うんだけどな。
復活してくれないかな。

鉄ヲタ歴30年の36才の俺から見てもカッコイイ

>>108
個室なんか造ったら客を詰め込めないから東海が認めません。

最低の乗り心地は300系、特にトンネル入った時の横揺れは異常。

グリーンでも窓側は圧迫感がある。700系に乗り慣れてると尚更。

目をつぶれば圧迫感などないｗ

先頭車両に乗った時は確かに圧迫感を感じたな

今じゃ想像できないけど、のぞみが珍しかった頃の３００系って「格」や「オーラ」なかった？
個人的には５００系に通じるオーラだった

日本は何でも効率化し過ぎ！
過度の効率化で就職難になるんだよ
もっと無駄と言うか遊びがあっても良い
ブルートレインも夜行急行も効率化で廃止
新幹線も500系の優美なデザインよりダサダサの700系を効率化で選ぶ
そんなに効率化して人生楽しいの？

同じ700系でもレールスターだとダサさが軽減されてると思う。
カラーリングも影響が大きい。

漢の電車だ。

500系は日本の車両の中で一番
格好いい車両だな

乗り心地に関しては300系というマジでクソがあるから
そんなに悪くないし
もともと設計は4列座席。
東海が貧乏臭い5列座席を強要したから、ああなっただけ。
最高の新幹線であるのは、間違いない

>>115
だったら、マニアが高い金を払って維持するか？
民間企業なんだから、儲からなきゃなくなる運命にある。

民間企業にはシンボルというのも広報的に必要なんだがね

東海のシンボルはＮ７００
西日本のシンボルはレールスター


あれ？　５００系は？

よう分からんけど
本当に空力や効率突き詰めていったら
美しくなるんじゃないの？
500系って戦闘機で700系ってジャンボみたいなもの？
それをひっくるめてデザインする力がないのが日本？

500系の窓際に乗ると、飛行機の窓際の感覚だよね。これは嫌な人も多いだろう。
でも飛行機よりはシートも良いし、新幹線の中でも揺れは少ないし。
モーターうるさいけどね。乗り心地の話なんかしたら300や700よりは数段マシ。
あんなものを残してる東海の方が数段クソ。早く絶滅させろ。

出張で広島行く時はグリーン料金も出るからいつも500系のG車選んで乗ってた。
それもできなくなって寂しいものよ。N700のG車は当たり外れがある。
台車の上だと異常にピョンピョン揺れるし、何でG車に喫煙所なんて作るのかね。
タバコ臭い親父をG車内歩かせるなよ。とか、相変わらず東海はセンスないバカ。

>>115
同意だね。

確かに７００系ってダサいよね
あのデザインだけは本当にどうにかしてほしい

>>114
当時の感覚としては同意。
顔の威圧感と100系と比べた車高の低さが物凄いインパクトとオーラがあった。
スピード追求してるなぁというイメージも感じたね。あの頃はねｗ

よくしらんが700て先頭がガチョウみたいなやつか？

みんな500系乗ってるんだな。
500系はデビューしたてのころに山陽区間だけ乗りに行って、それ以来機会がない。

>>108
100系新幹線の2Fグリーンは静かで照明も落ち着いた感じでよかった。
現行車両であれに匹敵するグリーンはないのかな。

自分も700はカッコ悪いと思うが
レールスターはかなり頑張ったと思う
やっぱ色合いって重要だよね

義経そのもの、悲しいもんだわ
JR西は大事に長く使ってやってくれ

>>120
広告効果がいくらで、経費がいくらで
ってのを計算した結果、500系はいらないって結論になったんでしょ。
金にガメツイ東海がそういう計算をしてないとは思えない。

基本的に、東海道はビジネス客で儲けているから
この層をいかに快適に確実に届けるかが利益に直結する。

男前…だが
のぞみちゃん笑

禁煙室分けてある
のぞみの新しい車両の
きれいでよかった

はじめて500系を見たときは興奮したなー。
カッコイイ!!って、子どもみたいにワクワクしたのを覚えてる。
確かに中は、天井が迫ってくる感じというか…
車両の端っこの席は、座席上の荷物棚が使えなかった気がする。

700系は、乗り心地は良いけど興奮はしない。

男前じゃねーだろ！　ﾂﾙﾍﾟﾀﾛﾘﾛﾘだろうよ、ｊｋ

今見ても未来の電車っぽい

500系のぞみ同士のすれ違いが、あと1ヶ月強で見られなくなるってことですか？

>>127
んなかわいいもんじゃねえぜ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Domestic_Goose.jpg

カモノハシだよ

指定席予約してサンマ号が来た時は鬱

N700は全席禁煙とか無線LANとか頑張った感はあるが（最高時速も300km出るし）、
300系の駄目な子ぶりは異常。

500系はかっこいいけど直線番長だからな。しかも燃費が悪い。
Ｎ700系は直線で速くコーナーも速い。そして燃費もいい。

700系の棚で置けた荷物が500系では置けなかったぜ。
結局足もとに置きっぱなし。
カッコだけで使えねえぜ。

脊髄反射で700系(N700含む)を叩く奴が多くて呆れる。
ユニークなデザインかつ、理に適った形状じゃないか。
東海色がダサいと言うのはわかるけど。

>>48
いいこと言った

そういえば国産で素直にカッコいい！と憧れる工業製品って減ったよね
今の子供たちは何を見てカッコいいと憧れるんだろうか

>>143
ぽけもん

いつかフルアクティブサスの５００系3000番台が北陸―山陽―九州新幹線の最優等列車で復活してくれることを切に願う。

>>30,>>97,>>133
俺も初めて見たときは同じだったなぁ
「ちょ、なにあれ、Rail Star？　カッコイイー」って、もういい歳なのに
興奮してしまったわ。
「パトレイバーももうすぐだ」とかちょっと期待したのは内緒だがｗ

>>139
>しかも燃費が悪い。

新幹線は電車ですが？

何と言うか、700系以降のようにスマートに高性能化するのと違って
ある種の犠牲を伴っているのが逆にカッコ良かったりするんだよ。
これはもしかしたら「男の子」にしか分からない感覚かも知れない。

訂正

スマートって外観じゃないからね。
「ソツなく」に言い直すよ。

わかる
カッコよさの本質はやせ我慢だというダンディズム

近い将来、日本の新幹線が全てカモノハシ化するのか？
とうほぐの最新型はポコチンだったっけ？
かっちょわりーぜ

言われる程狭まくはないよ
むしろ、あの外見にしては、意外に室内が広い。
優秀な車両だと思うよ。山陽区間こだまでがんばれ！

ブルーリボン賞ベスト10には入るかな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%9C%E3%83%B3%E8%B3%9E_(%E9%89%84%E9%81%93)

>>13
１ヶ月のピザ代





１５万円

>>151
E5系はせめてヨッシーと言ってやれよ

>>148
うむ
500系は速そうに見えてホントに速いのが魅力だ

>>30
おれもそうだったな、なんかか最初に５００系を見た時のことを思い出したよ
やっぱり夢を与えてくれる形ってあるよね、航空機や自動車とかも
実際に子供の頃に見たカッコ良さとドキドキ感を大人になってもずっと持ち続けていて
レーサーになったり戦闘機のパイロットになったり、電車の運転士になる人がいるんだ
もんね

700系って下膨れというかガキデカっぽいというか
ニダーにも似てる

>>152
窓側席が座りづらいのが致命的
俺の会社のやつらだと大阪出張するとき、後輩に500系以外で。
って指示だしまくってた

で、何分発のがこの500系なのかとかいう情報ってのはどっかで見れるの？
それとも毎回、500系がくるか外れなのかはギャンブルみたいなもんなの？

１往復用に残す車両が怪しい。
絶対ライナーガオーだろ。

前から思ってたけど電車の○○系の系ってなんかむかつく

確かに性能を超えた美しさによるオーラって相当なものがある。
500系もそうだし車だとランボルギーニ・ミウラがそうだった。
何と言うか、見てるとスーっと魂が抜かれてくみたいな感じ。

>>160
書店で売ってるでっかい時刻表に書いてある

>>160
時刻表に掲載されてるだろww

身も蓋もない言い方をして恐縮だが、スタイルなぞ乗車してしまえば「どうでもいい」

いくらかっこよくても乗り心地が最悪では乗る気がしない。

500系がかっこいいのは同意。
網棚にキャリーバッグ載せるのとはみ出て危ないのが難点。

機関車の外観で、時速300キロで突っ走れる技術ないかなー

>今も子どもを中心に根強い人気がある
鉄道事故を調べる大きいお兄ちゃんにも人気があるらしいな

キュイーーーーン　の音が好き。

のぞみが男だったなんて

おれは男にのって身体を揺らしていたのかヨ

連結しないか？

いい加減に 3列シート止めろよ

レールスターを見習え(｀・ω・´)

>13
同意。壁に上着引っ掛けるとプラプラして気になって仕方が無いｗ

>>114
ちょうどのぞみが出たころ新大阪によく出張してたんだけど毎回のぞみで予約したのに
たまに700系以外がくるときはやられたと思ったｗ

最高でも新大阪〜東京までしか乗らないけど、500系に乗り心地の悪さを感じた事無いんだけど。
「700とかと比べたら」だったらそりゃ良いとは言えないけどね。

むしろテンション上がってしまうな、500系来たら。

新幹線は、カッコーカッコーという走行音の頃が萌えた。

やっぱ組織の体質の問題だな。
何かで読んだけど、
役所は10年、警察は20年、学校は30年、JRは40年、自衛隊は50年、それぞれ時代遅れらしい。

残りの一編成はGGGに引き取ってもらってライナーガオーにしてもらおう

500系は、かっこいいけど、残念ながら欠陥車両なんだよね。
じゃなきゃ12〜13年間で、引退に追いやられないよ。。。
JR東と西じゃ、全然車両に金の掛け方違うから。
検定基準というが、西は検定自体をまともにやって無いし。
福知山線脱線事故もなるべくして起きたんだよ。
自分も含め、有る程度内部事情知っている人間は、
西の車両に乗るのも怖いよね。

(・○・)ｳｯｳｰ

>>180

スポーツ新幹線

カッコイイ５００系のデザインがドイツ製とわかりガッカリしたのも今では良い思ひ出

昼間でも大光量のヘッドライトのギラリと輝かせ近づいてくる。
500系のぞみが入線してくると、確かにホームの空気が変わる。
鉄ヲタとは無縁のサラリーマンとかも「おお〜」と言いながら、子供のように目を輝かせていた。

ありがとう500系！

>>185
> 鉄ヲタとは無縁のサラリーマンとかも「おお〜」と言いながら、子供のように目を輝かせていた。
サラリーマンの場合は落胆の悲鳴だと思うが

運用の都合で、臨時のぞみ仕業に300系が当たった時のほうが落胆が大きいかな？

全車モーターつきなら、削った中間車両を先頭車に改造するのか？
西日本だからやりそう

500系は外見は最高だけど、窮屈で圧迫感あるから乗りたくない。

先月末の夕方、東京駅から新幹線に乗ったらアホそうなサラリーマンが
車内の座席で携帯でギャーギャー騒いで（怒り口調で）煩かった。
内容から仕事の話だろうが、本当に煩くて迷惑だったが、ここで凄いことが起こった。

「うるさいぞ、黙れ。デッキに行け！」とスーツの初老男性が注意したんだが
一旦電話を切ったDQNサラリーマンが、その初老男性に食って掛かった。

だが初老男性はたじろぎもせず
「お前は何様だ、何処の部署だ！」と意外な返答をした。

バッチから企業名がわかったらしいが、DQNサラリーマンは
「関係ないだろう」とますます煩くなった。
で初老男性がイキナリどっかに電話を掛けたと思ったら
「取締役のｘですが、人事部長をお願いします。」と言ってる。

「あー、ｚ君？今さー、うちの会社の若い奴が新幹線で周囲に迷惑掛けてるんだけど
名前がわかんないから現在出張中の奴、調べてくれない？何なら本人に代わるけど？」

こっからDQNサラリーマンが青ざめた顔してイキナリ謝り出した・・・
駅で買ったビールを飲んでいた事も、初老男性には気に食わなかったらしく
デッキに連れて行かれたが、あれは凄かったよ。

俺が名古屋で降りる時も帰って来なかった。

俺は最近G車ばっかりだから普通席忘れたけど、G車の快適性で比較すれば
300系＜700系＜N700系＜500系だな。
N700のG車は全席コンセントが使えるのでパソコン使ってるやつが多くてうるさいからな。

一往復くらい、シンボルとして最速列車で残しておいてもバチ当たらないんじゃねえのと思うんだがなぁ
かつてののぞみ301号じゃないけど、朝一に停車駅がめちゃくちゃ少ないやつを作ってさ

車内が窮屈で有名と言う
アレのことか

>>187
分かる。
連休を大阪で過ごそうと休前日の遅い時間にのぞみのグリーン車取ったら300系でテンション下がりまくった。

ウホッ！

子供向けの変形ロボなら500系はまちがいなく主人公

N700とか東北の新型キュウリとか
どうみても戦隊モノのイエローがせいぜい

>>180
スピードが速い車両ほど走行距離が長くなるから廃車になるもの早いんだよ

おじさんはねー、小さいときにF-104戦闘機を見て以来の衝撃的な
感動を覚えたよ、ぞくっとする本当に素晴らしいデザイン。

尖らせてより速くしたい西日本と速さなんて二の次で定員厳守の東海の妥協点があの窮屈さ。
所詮日本の電車は高速鉄道もギュウギュウ詰め＆ノロノロ運転がお似合いなのさ。

鉄に詳しい人、座席数を間引く改良はダメなのか？
数時間に一本、塗装やらも変えた「500系プレミアム」として走らせたら、話題性ができて元採れるんじゃないか。

>>200
そういうわけで、500系の余生、こだま用に改造された現行の500系は座席が間引かれていてグリーン車並の快適性になってる
のぞみのままで、東京〜博多でそれをしないのは、JR東海がそういう車両の入線を拒否してるから
やろうとしても新大阪〜博多でしか走らせることは出来ない

無印700が酷すぎた。
ガキデカだのご飯がススム君だのを連想してしまう。
特に空力以外の部分が最悪。
考えられる限り最悪な形状のライトと繋がった眉毛。
もうね、最低最悪。

しかしN700ならアリ。あれはあれで機能美を感じる。

>>158
ガキデカかｗ
確かにｗｗ

男前って、つまり列車のフォルムが男根、亀頭に似ていてという意味？
トンネルに突っ込んでいくところとか。

カイコやアゲハの幼虫（芋虫）のようでもあるな。

リニアも試験車両を見る限りでは、白地に青の伝統カラーに拘ってるみたいだな。
センス無いね。

FASTECHの下膨れ型はそんな嫌いじゃないんだが700はなぁ・・・

>>204　それはＮ７００だろ？裏筋みたいだけどｗ

あれこれ不都合もあるだろうが
１日１往復なら残していいんじゃないかなぁ・・・・

観光ＳＬ列車みたいなもの と思おうよ。

JR東日本で買い取って上越新幹線で走らせてくれ

500系各停になる前に乗りに行かないと…

>>204
500系はどちらかというとサンマとかサヨリだろ。

http://farm1.static.flickr.com/81/232583731_6114898f93_o.jpg
http://art7.photozou.jp/pub/389/156389/photo/11948826.jpg

カッコよさはリニアが引き受ければいいんじゃね

てか700系も見慣れると、他では絶対に味わえない独特の魅力を感じられる

100系や300系のが500や700より好きなんだけどなー。
俺が古いのか…

大都市に住んでる人はホームにゆったり入ってくる姿がかっこいいと賞賛するが
地方都市に住んでる俺にとってはホームストレートをパンタグラフをスパークさせながら駆け抜ける姿こそが最高。
今のうちに非停車駅へ行って拝んでおくといいよ。2面4線の構造の駅がオススメだ。

>>5
大抵、入り口は幼稚園だろ
小学校に入って卒業しないやつがそのまま鉄になる

>>214
対面式ホームの駅しか通過はないな

500系マンセーの香具師に次ぐ。
マンセーしたけりゃ先頭車に乗って新大阪なり博多まで行ってくれ。
それでもマンセーしたけりゃこれ以上言うことはない。



残念ながら見てくれと乗り心地は違うんだよ。。。

見てくれはいいんだけど、実際乗るとガッカリ

のぞみタン、ハァハァ

新富士駅は、駅通過最高スピードの270km/hで通過するんだが、ホームで見てると、
遠くでヘッドライトがキラリと光ったと思ったら次の瞬間、
「ゴォンゴォンゴォンシャシャシャシャ・・・」と通過するさまは、暴力的ですらある
赤いヘッドライトがバンクをとりながら消えてゆき、また静寂が訪れる・・・

ごめん、500系はヘッドライトに赤フィルタかける方式じゃなく、
単独テールライトだった。

>>209
山形新幹線から消える400系転用出来ないのか？
200系より全然新しいのに、廃車解体は勿体ない。

>>212
700系のデザインの良さがわからない人というのは
巨人や大鵬や玉子焼きの良さがわからない人だと思う。

アヒルなどと言う人がいるが、斜め上目線で写真とか小さい画像を見た場合に
だれでもそのような連想ができるわけで、一種の強引な解釈でしかない。

あのデザインは実物を正面から見た場合、ゆるキャラのような可愛いものであり、
その他の角度からは超大型鳥獣の頭などに見えるというのが素直な解釈。
実物を見ればアヒルなどという解釈は絶対に生まれない。

500系が最高という人がいてはいけないということではないが、
自分としては、そういう趣味は、スーパーカーに熱狂した1970年代が懐かしいかなといったところ。500系最高！

５００系って断面が円だから
窓際の席だと圧迫感があるんだよな。
もう１回乗りたいとは思わなかった。

>>217
500系のデッキで新大阪から広島まで乗ったことあります


繁盛期だったから、指定席も自由席もいっぱいだったけど、どうしても500系に乗りたかったんだ！

この、500系はいつ来るとか、てっちゃんはわかるの？
俺は名古屋なんだけど、見たことあるけど乗ったことない。

どうせならパノラマカーを作ればいいのに。

500系ってウナギっぽいよな

ttp://a-watanabe.com/mt5/archives/IMG_7865%20500.jpg
ttp://www.amino3.info/fish/images-fish/eel.jpg

>>217
「ああ、俺は今超かっけえスタイルの世界屈指の高速列車で旅してる・・・」って悦に浸って
その優越感が実際の乗り心地を凌駕するんだよ。エクステリアが何もかも完全に凌駕させるんだよ。
説明になってないかもしれんが論理とか理屈とか構造とかそういうものを超えた何かがあるんだよ。

>それでもマンセーしたけりゃこれ以上言うことはない。

貴方は寛大な人だ。ありがたくさせてもらう。

>>219
雰囲気分かるよ。全く同感だ。

>>225
つ時刻表

>>5
４歳の時近所の鉄道が廃線になることを知って大泣きしたですよ
全線のうち半分が廃線になってる都内の路線です

500系＞＞＞E2系＞＞【超えられない壁】＞＞＞N700系＞＞700系

>>222
＞そういう趣味は、スーパーカーに熱狂した1970年代が懐かしいかなといったところ。
分かる。
前近代的なかっこよさだよな。

ノスタルジーを感じるという意味では残してもいいかも。

東海道でいらないなら東北に下さい

>>233
周波数が違うから無理。

500系の思い出…

500系→300系→在来の東海道本線と跳ねられ、木っ端微塵になった郵便局員

先頭に穴あけたママ博多まで営業したなぁww

>>230 砧線か

>>235
500系（西）→700系3000番台（西）→313系（海）の天文学的確率で起きたコンボだった

西日本レールスターや台湾700Tなんかはカラーリングでうまくごまかしてるよな
東海がデザインセンスないだけで

>>236
そんな都会でなくて・・・戦時不要不急で廃止と貨物取り扱い中止での廃止です

デザインなんか、乗ってしまえば見えないんだから、機能的に↑の方が良いに来マットル。

ＪＲ東海は名古屋の会社だから、そういう見栄の部分にはこだわらないんだよ。

しかしこうやって見るとジオンのモビルアーマーっぽくもあるなｗ→無印700
http://1st.geocities.jp/hayato_jr_e231/n700to700.jpg

坐薬的なエロさがいい。

>>241
もしかするとライトの形状だけでかっこよく見せられるんじゃないかと思っちゃうな

夢の超特急も残り僅かか
0系、2階建ての100系、500系
たまにしか乗らない身には、大金出してコレ乗る権利を得たという達成感があったが
残りのは、正直どうでもいいなぁ

>>241
この形状差は設計用スパコンの能力差なのかもな

>>241
小学校の上履きみたいだ

500系以降の車両について個人的な感想

500系の見た目：うわっ、かっちょえー。
500系の乗り心地：なんか。。。せまいっす。

700系の見た目：。。。まぁがんばれや。
700系の乗り心地：特に文句はないけど。。。もう500系には乗れないな。

N700系の見た目：ちょwwwwおまwwwwwwwがんばりすぎwwwwwwwww
N700系の乗り心地：すんませんでしたー！一生ついて行きます！！

700系とN700系でも雲泥の差があると思う今日この頃。
見た目はもうどうでも良くなったよ。

>>247
笑わせるな
高速バスと比べれば、在来線だって天国よ

でも中の人にすれば常時監視カメラで監視されてる犬700は嫌ですと。
あれ防犯の名目で乗務員監視のためにつけたのはナイショらしいから。

まぁ中央線ルートで周ると何だかんだで楽しめるね。
南木曽でオハギ喰ったり。

形が未来の乗り物だなほんと500系は

新幹線の形状がどんどん鳥のくちばしに似てくるのをみると
生物の進化って凄いなと思うけど
なんで俺たちは車輪の付いた生きものに進化しなかったのかな？

今からでも付ければいいじゃん。

N500系で新大阪鹿児島間を３５０Kｍ運転したらいい

車で言ったら、スポーツカーとミニバンみたいなもんかな。
乗せてもらうのなら、ミニバンか。

車輪の付いた生きもの＝Z武

残るのは12:30東京発のだけ？

>>217
月曜日に乗ってきた。新大阪→博多。

結論：5列シートであれば、車体の広い狭いよりも隣がピザか否かのほうがはるかに重要。
＃レールスターならピザがいても余裕なんだけどね

乗り心地って、飛行機のエコノミーの窓際の方がよほど窮屈じゃね？
たまに新幹線にのったら、全然快適だよなぁ。
ああ、飛行機は使えない人達も多いのかｗ

相変わらず朝日は鉄道ネタ「だけ」はちょっと凝った書き方だな

「夢の超特急」というのをデザインで体現してくれたのが500系
速そうなスタイルで実際に速いのがいい

>>259
飛行機は選択の余地がないが、新幹線はちょっと時間ずらせば選択できるから
500系以外を狙うだろ

高速列車の完成形は500系だ。

700やN700は技術者の自己満足。
フラッグシップには外観の美も重要な要因なんだよ。

>>263
自己満は500系だろ。
客が求めてるのは乗り心地、快適性だよ。

コダック７００系

狭い方が快適な人もいるね
壁が近いほうが安心するとか

500系の技術は今も引き継がれてるけどな
セミアクティブサスペンション、車体間ダンパの導入
西の700系、九州の800系、台湾の700Ｔ系、九州直通用N700系の台車は全部500系と同じタイプだ
他にはブレーキのセラジェットなんかもあるな

中身は良いけどデザインが非常に残念というのはトヨタの車と共通するよね。
やっぱり、名古屋人のセンスの問題かね。

デザイナーにも大人の事情てのがあるんでしょうな
能力以外の部分の力関係とか

東の利用者はもう免疫できてるからな
Ｅ４なんて・・・

>>217
帰省時はいつも東京〜博多間500系指名乗りですが、何か？

>>270 個人的に東の現行車両の中ではＥ３が一番かと。

このすれ読んでいるといかに２ちゃんが世間知らずの連中が書き込んでいるかよくわかる。
世の中じゃいまのリーマンショック以降の不景気で1円でも無駄にできない
超コスト主義じゃなきゃこのよゎ渡れないんだって。

>>259
海外に行くときは仕方ないが、国内の移動で飛行機は乗りたくないなぁ・・・
いくら時間掛かってもいいから、新幹線か夜行使いたいよ。
ビジネスだったらそんなのんきなコトいってられないんだろうけど、まあ幸い、
おれは仕事的に遠方に出張するような仕事じゃないからな。

>>269
時期的に売国勢力にハメられた感じも否めないね。
世界中が発展途上国への超特急の売り込みで必死になってた時期だから。

次はアメ公に売りこむつもりらしいが
悪い事言わないから見た目だけでも５００系で売り込んどけ

>>276
アメリカ人の体のサイズを考えると、座席の調整が必要かもな

>>277
東海道新幹線みたいに客を詰め込む必要は無いだろうから、２＋２で良いのでは？

>>239
下河原線？

>>279
立川−拝島−武蔵五日市−武蔵岩井
　　　廃　　　　　　　　　　　　廃

んな感じで。

転勤で東北在住だが500が東京まで来なくなる前に
一回乗っておこうと思う。
500デビューした頃は500を選んで乗った物だが
700やN700と新しい物だ出る度にそっちばかり
乗ってたから・・・
まさかこんなに早く東京から姿を消すとは・・・

男前だのクラッカー

>>258
お前みたいなピザは新幹線乗んなや

最初に近くで500系を見たときの衝撃は忘れられん。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:E5_S11_Sendai_20090725.JPG

ノーズが戦闘機みたいで男の子は好きだろう。
これでビームとかミサイル出たら堪らんね。

>>284
いや散々500系に乗ったが今でも入線してくるだけでトキメクよ

夕焼けを反射しながら、京都駅のホームに入ってくるのを見たときには、正直感動した。あの時に300系の時代は終わったなと感じた。

>>286
でも戦闘機への近さで言うと、
400系つばさのがニアピン賞なんだよな。
斜め前から見るとファルコンなんかに近い。

500系ってスーパーカーでいうとどの辺？

ここまで尖った電車はもう出来ないだろうな。
兄弟車のICE3も「素敵な電車」ではあるが「かっこいい電車」としては比べるべくもない。
まあ元々JR西日本のごり押しでむりやり東京まで押し込んだ列車だったし、
よくもまあいままで第一線で頑張ってたな、というのが正直なところ。

新幹線っぽくない。
最高の新幹線はやはり一番最初の丸っこいやつだろう。

見た目は今の時代に合ってるんだよね。夢があるというか子供が喜ぶと言うか。
ある意味登場が早すぎた感があるｗ

>>287
700系が来ると思ってたら
代車で500系が来たときは嬉しかったよ

【レス抽出】

キーワード：ガオガイガー

抽出レス数：1

おまいらにはがっかりだ

俺が独断と偏見で選ぶ
最高の列車は
1位トワイライトエクスプレス
2位のぞみ
3位つばめ
4位山手線御徒町→秋葉原間
これ以外の列車に魅力を感じない

>>114
微妙に銀色が入ってたからじゃないかなｗ
いってる意味はわかるけどｗ

>>289
近代的な戦闘機だね＞400
500はどっちかっつーと、昔のミグとかそんな感じかｗ

東海道新幹線に、比べて東北新幹線の車両ってみんな不細工だよね

>>290
ランボルギーニ・ディアブロ

いくらこだまに格下げされても
500が入線してくると、みんなホームに釘付けになっている
夢を与える乗り物だよ

500系のぞみだと、自由席が２０％減になるからな。

>>262
馬鹿言え、時間が許すなら500系狙い撃ちだ

リニアやめてCルートに500系を走らせればOK

なんか狭くね？この新幹線。

未だにフォルムには未来を感じる。

スタイル優先の失敗作

>>69
>>98

ひがんでで追放とか感情でビジネスが動くとか思ってる無職フリーターばかりだな。
東海道新幹線のキャパが限界に近いから
乗車人数の少ない500系は人気車両でも引退になるんだよ。

>>304
おまえ頭いいな

>>36
NORADのサンタ追跡サイトでは
オーストラリアを象徴するものがオペラハウスで
日本を象徴するものは500系として描かれてたな。

アメリカ空軍の公式サイトでも有名になるくらい500系はインパクトがあった。

N700が一番良いな。
500はなるほど当時は早かったけど、
揺れるし狭いしで、結局避けるようになったしな。
N700が同等の能力があるんだから、もう500系の役割は終わったよ。

>>71
九州新幹線も700系フェイスがいやで700系フェイスプレゼン最終選考に
残った日立デザイン採用してるしな。

>>89
JR西日本のひかりレールスターを見ろ
東海がどんだけセンス悪いかわかるから。

>>180
東海道新幹線はJR東日本じゃないよ。

自称内部事情に詳しい人さんｗ

>>308
定員は５００系の方が上ですが乗車人数が何ですって？

５００系
W編成 - 1,324名（Ｇ200名）
V編成 - 608名（普通車のみ）

７００系
C・B編成 - 1,323名（Ｇ200名）
E編成 - 571名（普通車のみ）

「ライナーガオー！」

E5系も500系的な格好いい顔つきの奴じゃなくて、不細工なカモノハシ型が採用されたしな……

>>312
時折「合理性を追求したものは美しい」なんて言葉を耳にするが、700系とかを見るとやっぱ嘘っぱちだなと思う

ヲタが動画撮ってるそばで
「ちんこまんこ」連呼しようぜｗ

ホームや線路沿いで眺める分には500は最高だけど自分が乗るのはN700だけでいい

レールスターに転用すればいいのに

500系が定期停車したことのない静岡県民としては、どうでもいい話だなｗ
この前の地震のときでさえ、時速３０キロで通過していったからね。
（ちなみに700もN700もひかり号運用での停車あるが、500は東海区間ではのぞみ運用だけなので全く停車したことがない。）

>>308

>>321
少し前にひかりの代走で何度か静岡、浜松あたりに何度か止まったけどな

>>320
快適な乗り心地を提供する目的でできたレールスターに500とはいかに。

>>1

「男前」というよりも、
「みかけ倒し」というほうがぴったしやね、５００系は。

一度乗れば狭さがわかる。

700系とレールスターを比べたらレールスターの方がカッコよく見えるのは目の錯覚か。

>>320
乗り心地の悪い500系なんかいらんわっ

700系のブサメンでいい。鉄ヲタが寄って来ないからスムーズに歩ける。

700系レールスターはカッコイイよね
700系のバランスの悪すぎる顔が、
黒一色持ってきただけで、ちゃんと整うから驚き
ttp://art6.photozou.jp/pub/305/15305/photo/9141557.jpg

>>324,327 2&2シートに改造で・・・やっぱダメか・・・

>>329
8両化した500系こだまの6号車指定席乗ってみ
元グリーンのシートそのまま転用してるから

>>295
ライナーガオー ですね、わかります。

>>328
でもコギャルのメイクや、禿のフリカケと一緒だわな。
とりあえず黒く塗りつぶしとけみたいな。

確か700系がデビューする当時、
東海が海外輸出(特に中国)を拒んでなかったけか？
技術が盗まれるどうのこうので。
実際に中国が一編成だけ輸入させろってゴネてたような。

500系レベルの座り心地で文句言ってる人達ってなんなの？
普段マッサージチェアに座ってる人達？

何時の500系にしよっかな？が使えなくなる。。。

>>333

＞ 500系レベルの座り心地で文句言ってる人達ってなんなの？
＞ 普段マッサージチェアに座ってる人達？

荷物を荷棚に置こうとして失敗し、足下に置く羽目になって恥ずかしい思いをした客か、
ＪＲ西日本に５００系持っていかれて、自分達はブサ面の７００系掴まされて、
涙目のままブサ面７００系に「ウリはレールスターと名付けるニダ」とやってしまい、
当然、禿しく鉄道オタから「馬鹿じゃね？」と言われて、
とうとう火病起こしたＪＲ東海社員。(意外と多い)



まぁ、懲りない連中だよ。

>>333
Ｂ767とかに比べりゃ500系なんて天国なのになｗ

GT-Rに例えるなら
300系：R32
500系：R34
700系：R33
N700系：R35
だろうか？

N700に一度乗っちゃうともう500系には乗りたくなくなるね。

>>337
R32は100系じゃないか？

300系はZ32。スカイラインじゃ無いけどｗ

>>339
＞300系はZ32。スカイラインじゃ無いけどｗ

でも、顔つきはなんとなく似てるかｗ

>>30
自分が初めて見たのは試験運転中でなんの情報も無く、いきなりホームに
入ってきたから、マジでびっくりしたよ。ホームにいる人みんな覗き込んでた。
で、それから一週間後くらいに夕方の地方番組で取り上げられてるのを見て
割とすぐに運用開始の新幹線だって知った。

700とかはそれまでの新幹線の延長線上にあって違和感ないけど、
やっぱり500はあの系統の中に入れると違和感あるね。色もアレだし。
なにより手塚とかの描くSF世界に出てきそうな、チューブの中を走る列車、
それを現実世界に作っちゃった、みたいな感じで見るとワクワクする。
乗り心地がどうとか言うほど乗ってない（500も700も各5回くらいかな）
んで、どう違うとかあんまりわからない。

＞337
それは俺もよく考えたwww

０系：ハコスカ
１００系：ケンメリ
３００系：R30
５００系：R32
７００系：R33

700系も初見は衝撃だったぞ
過去に写真持っていってこれが未来の新幹線だと教えても
ネタ扱いされて笑われる

男前というより、水揚げされたばかりのサンマだな

http://blog.kitamura.jp/21/4754/images/r919ark14ote4q49_500.JPG
http://chachapi.way-nifty.com/photos/uncategorized/2008/11/24/20081124_06.jpg
http://farm1.static.flickr.com/25/46057081_ca76d33921_o.jpg

>>344
それもなんかわかる気がするｗ

>>345
こうしてみると、別に屋根を丸っこくする必要は無かったんだな。
逆にメタボっぽいイメージがシェイプされるかも。

>>332
実際に実験で仕入れた車両(新幹線とICEほか高速車両)は
ノックダウンだけど自分で製造して改造もしてる品

500系はその勇姿に相応しく全車両グリーン仕様の座席にしてくれ。
ついでに１＋２列のスーパーグリーン席を導入すれば良い。

>>347
確か屋根部分が丸いのは、車体断面積削減のためだったと思う

０系：ガンダム
１００系：パーフェクトガンダム
３００系：ガンダムＭｋ�U
ＷＩＮ３５０：百式
５００系：Ｚガンダム
３００Ｘ：ＦＡＺＺ
７００系：ＺＺガンダム
Ｎ７００系：Ｅｘ−Ｓガンダム

>>304
つーか、500系をリニアに魔改造

JR西日本…会社的には問題ありだが、デザインセンスは抜群。古い車両すらも格好よく魅せる。乗務員の制服もお洒落。
JR東海…お役所的。真面目一徹。面白みがない。デザインセンス最悪。わざわざかっこ悪く見せる。乗務員の制服もダサい。

鉄道マニアではないが、この新幹線はカッコイイ

>>345
３枚目のカッコ良さは異常。
ハートがときめく。

>>317
700はまだいい
N700はかなりヒドイ
別に災害非難でもないのに、ゴムボートに乗せられるのを連想してしまう

騒音対策と言っても、もう少し何とかならなかったのか？アレは

>>356
無印700は見慣れるとけっこう愛嬌も感じられるし、レールスターのようにカラーリング次第ではなかなか格好いい。
N700は何をどうやっても絶望的に不細工だな。窓が小さいのも個人的には好かない。

>>356-357
見る角度によるんでは？
http://farm2.static.flickr.com/1124/875851621_4fac612540_o.jpg

オーバーホールしてるとはいえ、１０年以上前から毎日時速300キロで3000キロ走破してるんだから、車体のダメージもすごいだろうな。

N700系は低めから撮った写真が個人的にカッコイイと思う。700は真横だな。

>>5
鉄オタは絵本から入るんじゃないの？

乗ってる分には外観はあんまり気にしないしねえ。
N700は静かで揺れないからやっぱりイイよ。

>>342
うちのは300系だぁ！

スポ車も新幹線も最近のはカッコ悪い
E5もキモイしR35なんて最悪

最近カッコイイと思ったスポ車はZ33のﾊﾞｰﾆｽとFD3くらい

N700の試作編成（Z0編成）のときに
連結器カバーにヘッドライトを2個増設して4つ目になってたときが
なかったっけ？
あれは結構表情が引き締まってカッコよかったんだけどな。

>>364
これだね。
http://home.e00.itscom.net/j01-301a/z99-8962a060305.jpg

N700自体はデザインの必然の塊だから悪くないとは思うけど。
箱型と流線型の折り合いを付ける為の必死の努力が伝わってくる。
重装甲のガンダムって感じ。

一方無印700は途中でデザインすることを放棄してるね。
ガンダムに例えるとアッグシリーズ。

>>365
おお、それそれ。ありがとう。
個人的にはこれで量産してもらいたかったけどな。
LEDなので元々の２灯で一定の光量が確保できたということかな。
あとなぜか、N700は初期のVWワーゲンビートルのボンネットみたいな
懐かしさを感じる時がある。

無印700は当時はあれが精一杯のデザインだったのかもね。
それゆえに後付でカモノハシ新幹線という事にしようみたいな。

最後に中国に渡ったE2だけど、ライトを追加されたみたいだね。
悪くはないと思う。
http://t-station.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/01/090101012b.jpg

N700はライトをもう少し大きく表現できなかったのかな？
0系も試作A・B編成は小さいライトでキツイ印象だったけどC編成以降量産型では大きめの「目」で表情が出た
いまのままだと三白眼みたいで怖い印象なんだよね
無表情でかっこいいと思う人も居ると思うけど

何にせよ格好よかったから残念だな
子供乗せたらすんごい喜んでた

７〜８年前かな？
東京〜新大阪：１００系グランドひかり１Ｆ席(Ｔ車)
新大阪〜岡山：０系ファミリーひかり
岡山〜新大阪：５００系代走ひかり１３号車(セミアクティブサス)
新大阪〜名古屋：７００系ひかり１３号車？(セミアクティブサス)
名古屋〜東京：３００系ひかり１２号車(Ｔ車)

鉄オタときくと　あの駅員罵倒動画みてから　それがイメージとして定着してしまった。

>>1
男前ってのは、先頭車両が男性性器みたいだからか？

東海道線のさよなら運転なんてないだろうなｗ
それでも最終の博多行きは凄まじい事になりそうだが
この前の0系の時のように

住むわけじゃないが、居住性の悪さが異常
見た目は未来の車両！って感じだけどね

1回だけ乗った。
東京から博多まで朝５時くらいだったかな。
グリーン車にして良かった

100系のかっこよさは異常

男前専用しおり
_____________________________________________________________________
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　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
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　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここまであまさず読んだ

NSXも消えて久しく、そして500系も消えるのかあ。
なんかストイックなデザインってのは消えていく運命なのかね。

消える前に一度乗りたいなぁ

窓際の席を取りたがる人には圧迫感があるだろうが、
通路側ならば問題ないぜ！

路線板で500系を叩くと必ずレスが真っ赤になる

F86で衝撃を受け、F100で未来を感じて、F4で不細工なアヒルが時代を制しちまった。
でも今ではセクシーさすら感じるようになったF4

新幹線も同じ道を辿るんだろうなあ。

MAX300ｷﾛ

500系のﾃﾞｻﾞｲﾝ自体20年前から有るからな
ただその時は中央ﾘﾆｱの車体として想定されてた
ﾘﾆｱがいつまで経っても実現に至らないから
仕方なく西が新幹線にした。
このﾃﾞｻﾞｲﾝが20年前から有った事に驚くわ

１００、３００、７００、５００とあった東海道新幹線が懐かしい。
同じ停車駅でも所用時間時間が違うという威厳がのぞみにあった時代。

>>377
ストイックなのは700系で500系はケレン味溢れるデザインだと思う。

山陽新幹線では500系こだまが700系のぞみを煽りまくるんですね、もしかして追い抜いちゃうの？

かわいいの極致が０系
カッコイイの極致が５００系

僕の股間の500系も引退しそうです＞＜

例えカローラの方が乗り心地がよくても、
たまにはフェラーリに乗ってみたいじゃん。

500系も、１日に3往復ぐらいは走ってもいいよ。
実用一点張りのビジネス客は、時刻表見て避ければいいんだし。
10分たてば次ののぞみがくるから、そっちに乗ればいい。

ビジネス客は時刻表なんて見ないだろ（特に帰り）
駅に着いてから切符買う感じだし

N700の技術取り入れて、倒壊が駄々こねた部分を改良した500系の改良型を新造しろ
Z500とでも名付けて

>>390
できるビジネス客は、乗り場で配ってる新幹線時刻表を行きにもらってると思うが？
あれがあれば、帰りに無駄にあわてたりしなくて済むし。
いきあたりばったりのビジネスマンなんて、仕事できる人とはいわれないんだぜ。

500系って色でごまかしてるけど
あれが他と同じ白だったら
ここまでのインパクトは無い

>>393
そういうのも全部含めてこそのデザインだと思うぜ？

500％しずか

うん、「のぞみ」の名前をやめて「しずか」とか何とか改称すればいい。
それでのぞみより速くして、もちろん名古屋はすっとばす。

東海涙目w

新幹線の英雄「ひかり」
在来線のヒーロー「はるか」

静岡停車のぞみ「しずちゃん」
山陽直通のぞみ「やまちゃん」

>>390
一方　鉄ヲタの俺は
毎月時刻表を何冊も買うのであった

>>392
東海道区間ならのぞみが10分間隔で出てるからそんなは必要ない。
まあ、指定席取りたいから、事前に携帯から予約入れる人が多いけどね。

昼間は20分あいてることもザラだけどな

いよいよガオーマシンに改造されるのか

リニアができたら、新幹線の速さの追求はおしまいかな？

温暖化ガス対策とかで電車の普及は増えそうだし、
輸出用とかで研究は続けるんじゃないかねえ。

>>403
アコギな東海のことだからリニアに客を誘導する為に
あらゆる手を尽くすと思われ。

静岡区間の普通列車の惨状は凄まじい。
途中で心が折れて新幹線に乗っちゃうもんな。

大規模改修後東海道も300km/h運転を目指すつもりみたいだがな

>>405
静岡で乗り換えとか

とにかく今のうちに一度は乗っておこう

N７００だけにしろ
電源欲しいんだよ

５００系のデザインは日本とドイツの合作だそうですけど、やっぱり人間も乗り物も外国人とのハーフだとイケメン
になるようで面白い。野球選手の顔に例えると、５００系は日本ハムのＤ投手。Ｎ７００系は楽天のＴ投手と言った
ところですかね？

(´･ω･`)
この車両、ガンダムに例えたらどんなモビルスーツ？

>>215
20歳から鉄道マニアになった自分は珍しいのかね？
ちなみに現在27歳

何年か前、親善試合で来日したアメリカ大リーグのオールスターチームが博多
駅のホームで移動のためにのぞみを待っていたところへ５００系が入線して来
た時、そのかっこ良さに選手のあいだから、一斉に口笛が飛んだとのスポーツ
新聞の記事を読んで日本人として誇らしい気持ちになったのを鮮明におぼえて
います。

０系：ガンダム
１００系：パーフェクトガンダム
３００系：ガンダムＭｋ�U
ＷＩＮ３５０：百式
５００系：Ｚガンダム
３００Ｘ：ＦＡＺＺ
７００系：ＺＺガンダム
Ｎ７００系：Ｅｘ−Ｓガンダム

東京-博多の始発・最終のぞみは500系でないと締まらん

なぜ５００系のデザインでＮ７００系の性能の車体を作らなかったんだ？
空気抵抗とかの問題があるのか？

>>416
サンマをサランラップの箱に突き刺したようなのが出来るけどどうよ？
N700はなんだかんだでかなり高度なデザインをこなしてるよ。
箱と流線型を融合させて尚且つ鼻先を限界まで短縮。

TOTOの最高級便器みたいなもんだ。

>>416
騒音とトンネル出入りする時の衝撃
もっともっと高速にならないのなら、走行的な空気抵抗では
あそこまで尖らせなくても良い

だからといってN700は、あんまりな面構えだが

>>353
>デザインセンスは抜群。古い車両すらも格好よく魅せる。
サンパチ(ry