【航空】大阪・橋下知事、独自の関西空港活性化策を展開　「ＪＡＬ・ＡＮＡの撤退は自由。その代わり外国便をバンバン飛ばす」

1 ：鉄火巻φ ★：2009/09/25(金) 00:45:20 ID:???0

＜大阪＞橋下知事「外国の航空会社も参入を」
(9/24 20:22)

経営再建中の日本航空が、多くの関西空港発着便の削減を検討していることがわかりました。
大阪府の橋下知事は、外国の航空会社の便を増やすべきだという考えを示しています。

２４日午後、ＪＡＬの西松社長は前原国土交通大臣に経営改善計画案を説明しました。再建計画では、
今後国内外の５０の赤字路線から廃止・撤退を検討しています。中でも関西空港への影響は大きいとみられ、
多くの路線の撤退は必至です。一方、大阪府の橋下知事は、ＪＡＬの減便を容認したものの、
それに代わる独自の関空活性化策を展開しました。橋下知事は、「ＪＡＬ・ＡＮＡの撤退は自由。
その代わり外国便をバンバン飛ばす」「国交省自体が日航の再建計画で不採算路線の撤退迫るから、
外国便飛ばさせてもらわないと関空どうすんだ、となる」と述べました。橋下知事は、ＪＡＬやＡＮＡへの
現在の国の保護政策を改め、外国の航空会社の自由参入を認めるよう、政府に要請していく考えを示しました。

朝日放送
http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_002_20090924010.html

2 ：　& ◆agS9xwF.bSB1 ：2009/09/25(金) 00:45:30 ID:ey2llCge0

3 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:45:37 ID:hErMLmGC0

http://2.bp.blogspot.com/_gTJMEP-c2fo/SEfQXj1K0lI/AAAAAAAAAXI/tapUN6c3lH4/s1600-h/HaircutOfYear.jpg

4 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:46:11 ID:eMBQz/VY0

外国人の便は臭そう

5 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:46:38 ID:ZInYWQTR0

国内線はどうでもいいってことですか？馬鹿？

6 ：aoiヾ< *｀∀´ *>ﾉｼｬｻﾞｲｯﾊﾞｲｼｮｳｯﾊﾝｾｲ ◆U1p9jHYFr6 ：2009/09/25(金) 00:46:45 ID:UXHbjyd70

　　　　　,―v―,
　　　　　>,　´^、｀ヽ
　　　　｀.i　ﾉﾚﾊﾉﾚﾘ〉でその外国便は来る気あるの？
　　　（＼l从ﾟヮﾟﾉﾘ
　　　　ゝ,ﾉ〈iOi⌒i^0
　　　|￣￣￣￣￣￣￣|

7 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:47:15 ID:2nratmEA0

>>1
使用料を値下げしないと来ないんじゃないのかなー。

8 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:47:41 ID:upYnucGQP

ANALでいいじゃん

9 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:48:07 ID:zG7vOC/hO

10 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:48:16 ID:TXsP7o8G0

大阪よどこへ行く

11 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:48:54 ID:ba1R0BGIO

発着料安くしないと来ないぞ？

12 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:49:23 ID:whrASsRV0

>>8
JAノLの「ノ」入れて欲しい

13 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:50:08 ID:vpoohqAv0

着陸料実質０円だろ、関空。

14 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:50:38 ID:upYnucGQP

もうＪＡＮＡＬにしよう
ＶＡＧＩＮＡＬでもいいぞ

15 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:51:17 ID:FEJgxRqJ0

そりゃそうやな

16 ：　& ◆agS9xwF.bSB1 ：2009/09/25(金) 00:52:01 ID:ey2llCge0

jalanじゃらん

17 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:52:06 ID:/oe5aPEP0

まあ当然のこと
かなり怒ってたな。

18 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:52:06 ID:18AH0INRO

>>3
ワロタｗｗ

19 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:52:26 ID:9WnI65H10

外国便は安全面が不安。なんか墜落しそう。

20 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:53:03 ID:Rkt1F/pFO

成田ならともかく、
関空に乗り入れたい外国エアラインなんてあるわけねーだろ(笑)

21 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:53:04 ID:vVBaghPpO

>>4
だがそれがいい

22 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:53:34 ID:43hZKWGNO

×バンバン飛ばす
○チョンチョン飛ばす

23 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:54:29 ID:zAJtyJQW0

>>11
そのあたりは前山と交渉になるのかな
減便は認めるから発着料は安くしろって

24 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:55:07 ID:EgtXJvm60

まあ代替便がないと困るよな

25 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:55:13 ID:R48DwSLIO

外国便はコスト半分だから大丈夫あるよ
サービスするあるよ

26 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:55:45 ID:HaY10UqvP

しかしJALは、いい加減に企業努力しろよ

また税金投入か？ふざけんな

27 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:56:07 ID:3Zq+AB9i0

大韓航空を誘致したいんだろ？

段々橋下って臭くなって来てるよな。
やっぱこいつもあっち系なのか？

28 ：　& ◆agS9xwF.bSB1 ：2009/09/25(金) 00:56:37 ID:ey2llCge0

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29 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:56:43 ID:LwnGqrps0

大阪人の海外渡航は規制してね
迷惑だから
特に在日で大阪語しか使えないのは
死刑か強制送還でいいよ

30 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:57:22 ID:0vtobmEd0

全日空があればいい

31 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:57:42 ID:WEayc3sn0

他国の空港と比べてやたらに高い使用料をなんとかしないと、無理じゃない?

32 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:58:05 ID:qNbDqlHx0

>>27
Ｂじゃなかったけ？だから公共事業が好きなんじゃないかと思う。

33 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:58:10 ID:8jgENZJJ0

本当は伊丹さえ廃止すればいいことは
皆わかっているのにね。

抵抗勢力をぶっつぶして正しい方向に
もっていかないと先はないよ。

34 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 00:59:12 ID:hBcwyZlZO

彼の国への直行便を国内線としてとばすのですね。
わかります。

35 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:01:15 ID:70tPjIVC0

7年振りに関空行ったらあまりの寂れっぷりに唖然とした。

36 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:01:20 ID:Rkt1F/pFO

>>26
もともと需要が無い所に国や地元の圧力で無理に路線を開いたツケだろ。JALの大リストラと地方空港を半分ぐらいに減らさないとダメじゃないか？

37 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:02:10 ID:o2Vgp1Mq0

みんなが橋下なら人口減は有り得ないし
全く違う日本の道があるけど、正反対の方向に逝くと

38 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:03:30 ID:yYaDi+SV0

老舗ルフトハンザによる関空-但馬便…

かっ、考えただけでドキドキするゥ！

39 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:03:35 ID:jOXXe2eWP

>>33
なんで赤字空港助けるために儲かってる方潰す必要があるんだ？

40 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:04:19 ID:/pEH8Ktg0

日本の航空会社がブランドにこだわり過ぎて
自助努力してこなかった（現時点でもしてない）から橋下に見捨てられても当然なのでは？
海外旅行板でも「日本の航空会社氏ね」の論調が主流ですね

41 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:06:58 ID:095bm9vW0

JALとANAって座席狭すぎだろ
タイ航空の方がすわり心地いいってびっくりしたわ

42 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:07:22 ID:3uZGskWV0

中国韓国の便しかないじゃん

43 ：るしふぁー ◆EwQutt67eM ：2009/09/25(金) 01:07:46 ID:YyD3HMuM0

なるほど

　大韓航空をバンバン飛ばす
→日本から発つ便は通名の奴を満載。
→日本に来る際はＡＬＬ空席。

44 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:08:52 ID:XlWBtht80

朝食、昼食、夕食のいずれにもコチジャンがついてくる。

45 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:10:56 ID:A1LnGRzD0

関空の国内線に参入したがっている外国の飛行機会社はいくらでもある。
シンガポール航空
ルフトハンザ
KLMオランダ航空他

46 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:11:41 ID:7HyDZMqh0

つーか、関空も成田も遠いんだよ。
箱から作るから利用するだけで一苦労。
金払って遠回りとかバカバカしい、伊丹と羽田で十分だろ。

47 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:12:01 ID:OWA83vxO0

関空って今じゃアジア便しかないんだろ。
このままだとアジア専用空港になっちまう・・・

48 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:12:36 ID:wAW7EGhf0

堺市沖につくればよかったのに

49 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:12:37 ID:EgtXJvm60

シンガポール航空がいいな
大韓とかチャイナとかは危険そうだから嫌だ

50 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:13:00 ID:SF8UrCeo0

韓国の２大キャリア大韓航空とアシアナ航空はすでに関空の以遠権を使い
大韓航空がグアム便、アシアナ航空がサイパン便を運航してますから
日本の国内線に参入してもらうと迅速なアクセスが可能になりますよね。

51 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:13:21 ID:3hS0bgp60

>>33
関空厨キメエな
伊丹から言ってた客が関空に来るわけない
関空潰して伊丹だけにしようや

52 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:13:39 ID:/oe5aPEP0

国の怠慢のせい
関空をどうしたいのかはっきりしないせいで
もうジリ貧。

53 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:13:46 ID:A5qt9qR+0

橋下の基地外ぶりは異常

54 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:14:35 ID:XHdeqYLI0

関空は新規参入した国際線は地元負担で3年間実質着陸料ゼロにする
JALもANAも減便だろ。

55 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:14:53 ID:095bm9vW0

まぁ大阪市内から関空いくのも伊丹行くのも大した差を感じない（感じないだけ）だけど
関西からって枠で括ると伊丹空港の方がよさそうだな

56 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:14:55 ID:q9EO3ii20

八尾飛行場で充分。お偉い人にはそれがわからんとです。

57 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:15:53 ID:yA3ZGneL0

経済音痴で自己顕示欲丸出しの独裁者　　　実は小心者

58 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:16:06 ID:ht+qz5Sf0

もともと欧米の外国便が関空を嫌がってるんだろ。
まあアジア専用で生き残りを目指すのか

59 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:16:15 ID:28U4LYSS0

航空会社が払う発着料がボッタ栗じゃなかったっけ？

60 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:16:15 ID:MyLY7v7lO

飛行機を使う側が英語話せないから日系にすがってきたんだろ？
海外の会社ばかりになったら個人ツアー客は減るよ

61 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:16:49 ID:R48DwSLIO

シンガポール航空！

62 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:17:23 ID:Kje3sQZmO

キター

63 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:17:44 ID:Aw/pthPC0

大阪は都市のグランドデザインで失敗してるから、どうしようもないｗ

関空の位置がそもそもおかしい
ＷＴＣ近所に関空作れば、その後の神戸空港もなかったし、伊丹と統合しても問題なかった
無駄金も使わずに済み、空港使用料も下げられ、アジアのハブ空港の座が狙えたのに・・・

64 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:18:01 ID:vU9n65Ln0

コレアン便の仁川経由で

65 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:18:13 ID:2bM2la8i0

SQ５３５３　関西/大阪　-　利尻
OZ３９３９　関西/大阪　-　宮古島

66 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:18:33 ID:SF8UrCeo0

ぶっちゃけ関空の規模だと
仁川、台北、香港、バンコク、シンガポールのアジアを代表するハブ空港へ
直行便さえあれば用は足りるんじゃない？いまはかえって多過ぎるのかも。
もっと便数を減らして路線を厳選してシャトル便化しなければ。

67 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:18:44 ID:l2zxYl2O0

伊丹は欠陥誘導路だからなぁ・・　これ以上過密ダイヤは組めないだろう。

68 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:19:42 ID:P4r+JQxL0

外国機がばんばん入れる金額に値下げするなら
anaも撤退はしないんじゃね

69 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:19:56 ID:EKJ0MDeg0

外国便が欲しくてもハブ機能持ってる韓国やシンガポールと
価格競争して勝てるはずない罠

70 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:19:58 ID:elkFujsc0

>>63
もともと関空は今の神戸空港の位置に作る予定だったと言うことを知らないのか？
それが神戸市の猛反対にあって・・・

71 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:20:03 ID:3pZyWigL0

国内線高杉

72 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:20:43 ID:MaZ1xH7XO

正論だな。
工事関係で問題起こす成田や羽田を抜いて
HUB空港を目指せばいい。
関東へはリニアで。

73 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:21:01 ID:ht+qz5Sf0

>>60
飛行機ん中で別に英語使わんだろう。
まあ、遅延で乗り継ぎ変更手続きとか、英語が少しはできないと困るだろうけど
個人ツアー行くぐらいのやつはそのぐらいできるだろう

74 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:21:06 ID:vU9n65Ln0

仁川へのシャトル便で

75 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:21:32 ID:uDybDz8x0

関空からのドバイ行きは気になる。
毎日運行でエミレーツ航空。
乗客率どれだけなのだろう？

76 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:22:07 ID:LmGalO+j0

外国便の増便賛成。
アメリカに住んでるんだけど、もっと直行便を増やしてくれ～

77 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:22:21 ID:87q9k+3dO

若者が海外旅行に行かない時代
企業が海外出張を控える時代

78 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:24:17 ID:LQ2dskgvO

小泉と同じ末路が待っている。若い分、退任後が惨め。

79 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:24:26 ID:pFdm8gXV0

「訴訟おおいに結構」　仙谷担当相、東国原知事と争う姿勢 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090923/stt0909231422004-n1.htm
↑
こっちのニュースも立ててくれよ～。

80 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:25:29 ID:TweEJJeHO

>>56
たまには南紀白浜空港のことも思い出してやってください

81 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:25:54 ID:ht+qz5Sf0

>>76
同じ料金で伊丹-成田の分のマイルが増えるからいいじゃん

82 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:26:03 ID:2bM2la8i0

大阪って、京都、奈良への拠点として、外国人旅行者にとっては
東京より魅力的だと思うよ。
その大阪から次の目的地へのネットワークが広がれば素晴らしい。
シンガポール的発想で大阪ストップオーバー。

83 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:26:15 ID:vONyM02L0

>>1
× 外国便
○ 中国・韓国便

隠さずちゃんと言えよ＞橋下

84 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:26:22 ID:k+n8dQ+30

北京や上海行くのも、ソウル経由のほうが安い。
大阪在住だが、完全に仁川がハブ空港。
仁川便だけあればいい。

85 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:26:39 ID:Yd5QJOXFO

仕方ないよな便数減らされたらｱｷを埋めないとな、

86 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:27:25 ID:o8khO5FSO

韓国便が増えるだけのような気がする

87 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:27:52 ID:r0+q4+SZ0

大阪航空でも作るのかと思ったけど
大阪から見て外国か

88 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:28:03 ID:ht+qz5Sf0

>>80
関空があれば南紀白浜は無駄だ。
どうせなら南紀勝浦とかに作ればよかったのに。

89 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:29:18 ID:Rkt1F/pFO

着陸料をどんなに下げたって乗客がいなきゃ来ねーよ。
おまいら、交通費が無料になっても用のない所には行かないだろ。

90 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:30:16 ID:dkcnLsru0

もう、関空は無理だからあきらめろ。もがけばもがくほど泥沼に落ちる。
できるだけ関空にこれ以上金かけたらダメ。リニアとか正気の沙汰じゃねー

91 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:30:57 ID:wyNIyzElP

>>51
伊丹の住民が空港廃止しろというから関空作ったんだろうに…

92 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:31:10 ID:ZDsyqjmr0

低所得の庶民には旅行する余裕などない
ある程度金があっても、将来の年金不安から貯蓄に回す人が多い
不況で企業は出張を極力控える

こういう根本的な問題を解決しないと、旅客者数は増えないんだよ

93 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:33:33 ID:BUSVAqLH0

香港や台湾、シンガポール他では北海道や東北への観光需要が結構あるんだってさ。
でもそういう地域への需要だけで路線を維持出来る程でもないらしい。
勢いチャーターとか子会社の季節運航でお茶を濁してた。

でも、関空経由の国内線として参入出来るようになれば、その心配も無い。
関空＋東北・北海道の需要で採算が録れれば良くなるし、関空～東北・北海道の
国内線需要も取り込めるので採算性は良くなる。

旅客機も貨物引き受け出来るんで、好調だったのにJALの撤退で断念した
福島からの生鮮果実の東南アジア向け出荷みたいなこともやりやすくなる。

うまくやれば大化けするんじゃないかね。

94 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:34:15 ID:vU9n65Ln0

これって国土交通省と族議員?

95 ：節子 ◆EPqOr67Ayw ：2009/09/25(金) 01:36:56 ID:GodRoMKGO

世界初の移動式空港にしちまえよ

昼間は堺か南港近くに停泊して、夜は泉佐野に帰ってくんの

戦争になったら世界最大の空母としてゲヘッ自衛隊をイヒヒヒヒヒ

96 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:37:16 ID:R48DwSLIO

関空、インチョン便をバンバン飛ばせばいい！
関西人はJALはいらない！日本に乗り入れ希望はいくらでもある！

97 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:37:58 ID:ht+qz5Sf0

>>95
巨大空母のようなものか。いいアイデアだ。

98 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:38:57 ID:SiMygeyy0

ＪＲ新大阪～大阪～天王寺～関空の「はるか」＆南海電鉄難波～関空の「ラピート」を普通料金で乗れるようにする。
または、リニア建設（非現実的だけど・・）すれば、利用増可能？？？

99 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:40:11 ID:rUoRzK0L0

JAL国際便減便

◇日本航空が廃止を検討している路線
　◇国際線

＜０９年度末までに実施＞

　成田－メキシコ、青島、杭州、アモイ

　関西国際空港－ロンドン、ハノイ、シンガポール、大連、杭州、仁川、釜山

　中部国際空港－パリ、仁川

＜１０年度末までに実施＞

　成田－アムステルダム、ローマ、ブリスベーン

＜１１年度末までに実施＞

　成田－サンパウロ、高雄

　関空－デンパサール（インドネシア）、バンコク

　中部－バンコク

100 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:40:11 ID:ADqXhz9w0

関西に来る外国人観光客の大半は京都が目的だろうから
リニア作るなら京都まで伸ばしたほうがいいな

101 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:43:42 ID:owre020H0

ＪＡＬはまだストライキするつもりかなーｗｗｗｗ

102 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:43:56 ID:l2OFV8FXO

>51
×言ってた
行ってた

日本語･漢字の勉強しましょう

103 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:46:24 ID:SiMygeyy0

>>99
ＪＡＬ廃止予定の国内線は？　ちょっと気になる路線（よく使う路線）があって・・

104 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:46:56 ID:Ef2bvvrb0

俺は海外に行く時はわざと日系エアラインは避けてるね
行きの機内から外国気分を味わいたいからね

105 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:47:08 ID:vFQFXDdb0

外国便だろうがなんだろうが関空なんて不便なところいかないだろ。
外国便の方がシビアだからそんな採算のとれない所にそもそも来てくれないかもな。

106 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:47:22 ID:tSZX/wmD0

>>88
不法献金の二階が東京から地元に帰るために無理やり作ったんだよ
たしか２航路しか飛んでないはず

107 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:47:39 ID:SF8UrCeo0

>>104
スターアライアンスやスカイチームを使うってことでしょ？？

108 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:48:59 ID:FAXTEcW9O

成田線もひでぇ撤退数じゃないか
成田でも無理とかなかなかのダメ航空会社

109 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:50:10 ID:ARmSQMVC0

日本航空は一度潰れたほうがいい。既得権益にしがみついているところはいらない。
税金をつぎ込むのは無駄。

110 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:50:25 ID:ht+qz5Sf0

>>100
京都目的なら伊丹がいいだけどな

111 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:50:55 ID:Ef2bvvrb0

>107

けっこうタイエアーはお気に入り

112 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:52:13 ID:cW+Ta1yU0

>>104
エア・インディアとか、乗った瞬間の臭いでインドに来た気分になるな

113 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:52:32 ID:2bM2la8i0

>>111
空いてるからね

114 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:53:54 ID:vuXqNl4L0

素人発言だね。利用者が少ないからjalanaが撤退してるのに、
外国の航空会社だなんて、利用料安くしてもペイできなきゃ来ないよ。

大阪人の借金増やしてる元凶なんだから、早く潰しちまいな。

国から160億も補助金出たのに満足せず、有利子負債１兆円のほとんど
肩代わりしろ！なんてデタラメ、世論、民主党が許すかよ。

115 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:55:29 ID:ARmSQMVC0

既得権益にしがみつく会社は、既得権益と一緒に死んだほうがいい。

116 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:55:34 ID:eepsabki0

北鮮と航空協定締結して、ウォンサンあたりにハブ空港作って日本各地結んだら儲からないかな。
パスポート不要でね。

117 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:57:25 ID:y2TEpuoR0

大韓航空でインチョンに1日100便くらい飛ばせば、国内線も国際線も補完できて無問題だな

118 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:59:00 ID:SF8UrCeo0

>>117
アシアナ航空の方がサービス良いし日本人には人気ありますよ。

119 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 01:59:54 ID:ht+qz5Sf0

>>114
まあ廃止でいいわな。沈んでる分ジャッキで上げてるとか
無理してるし。
そのうちジャッキで上げる限界も来るだろう

120 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:02:05 ID:SF8UrCeo0

>>111
成田に無いデイリーで深夜バンコク行きあるからね。異常に便利だと思う

121 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:03:19 ID:PmF+EKaEO

鳴り物入りだった関空がこれだけ苦戦してるのに市民がほとんど反対してたのに
それでも神戸空港の建設が止まらなかったところに日本社会の深すぎる闇を感じる。
もし止めてたら役人やら政治家やらにいっぱい死人が出たのかな？

122 ：名無しさん＠＋周年：2009/09/25(金) 02:03:19 ID:Wz+xKyfR0

>>111 120

（ー人ー）ขอบคุณครับ

123 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:03:46 ID:LmGalO+j0

>>114
外国の航空会社は、日本国内での移動を望んでいたはず。
例えばアメリカ-成田-関空とか。
それが許可されれば、結構参入すると思う。

124 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:03:59 ID:xiQIk2Yz0

マイルなくせ

125 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:06:59 ID:SiMygeyy0

東京駅～羽田がモノレールだと３０分チョイで￥６００ちょっと

新大阪駅～関空がＪＲ快速なら８０分近くで￥１３００ちょっと
同じく新大阪～関空は特急はるかで１時間チョイで￥３０００弱

航空会社がどうのこうのより、この利便性の悪さを解消しなきゃねぇｗ

126 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:07:53 ID:Vlizt+Xn0

貧乏神ＪＡＬはもう必要なし！

127 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:08:43 ID:a1eDcYPT0

>>125
羽田って国際線飛んでるの？

128 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:09:49 ID:ht+qz5Sf0

>>126
機長の給料がタク運平均の７倍なんだよな。

129 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:10:34 ID:kzO70fc00

水都大阪のアヒル祭りは27日まで
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps22517.jpg
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps22518.jpg
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps22519.jpg
http://homepage3.nifty.com/marauders/ca250173.jpg
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps22520.jpg
http://www.hetga.com/duck-b18.jpg
http://www.hetga.com/duck-b19.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima071955.jpg
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps22522.jpg

大阪巨大アヒルスレReturns
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253627196/

130 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:11:00 ID:2bM2la8i0

>>114
JAL、ANAが無理だから運行コストの安い外国勢ならいけるんじゃないか、
って話でしょう。
AirAsia早く来て欲しい。今なら着陸料無料でしょ。

131 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:11:42 ID:UltSQqfT0

いまこそ夢洲の埋立地に新空港だ
それで現存は廃港でいいだろ
公共事業できるし

132 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:12:48 ID:x1h0czMkO

うんこコスト

133 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:13:26 ID:gtqQN8jn0

>>103
◇国内線
＜０９年度末までに実施＞

　関空－女満別、帯広、釧路、青森、旭川
　沖縄－粟国（沖縄）
　伊丹－種子島
　中部－熊本、花巻
　羽田－神戸

＜１０年度末までに実施＞
　中部－釧路
　神戸－札幌、沖縄、石垣
　北九州－沖縄
　丘珠（北海道）－釧路、函館
　函館－札幌、旭川、釧路、奥尻
　広島西－宮崎、鹿児島
　岡山－鹿児島

＜１１年度末までに実施＞

　松本－伊丹、札幌、福岡
　静岡－札幌、福岡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090923-00000059-mai-bus_all

134 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:16:34 ID:mwThn2Ug0

>>5
実際搭乗率が悪いならどうでもいいと思うけれど、海外との航路は互恵主義みたいに
そっちが飛ばすならこっちも飛ばす、のルールって生きていたんじゃないかな。

つまり、関空に来い＝そっちにも行くぞ、だから、JALなりANAなりが「そっち」に飛ばさないと
成立しないとか。

135 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:16:53 ID:EgtXJvm60

>>100
リムジンバスで十分だよ

136 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:16:58 ID:S5UinePt0

ＪＡＬとＡＮＡはドル箱の羽田～伊丹便の２社独占体制を崩されないように必死。
その当てつけに関空に嫌がらせしてるという腐った根性。

137 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:17:08 ID:bKvhELIK0

外資でもいいから、もっと北米便増やしてくれ

138 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:17:15 ID:StAk37jZO

いっそ鎖国しちゃえよ

139 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:19:44 ID:uMoSUiNa0

関空は廃止して夢洲、舞洲を空港に改造したほうがいいだろう。

140 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:24:28 ID:HCME7xt60

どこまで出来るかしらんが最近の大阪は外資系誘致に積極的だな
ロイターとか新華社、ブルームバーグ、タス通信、ゴールドマンサックス、ヒューレパッカート、
ディアジオ、インテル、ハイアール、カーネギメロン、パラマウントとか、あちこち手を出しすぎ
東京への企業流出もあって、大阪は空いた穴を外資系で埋めるつもりのようだな
外資系に対して法人税を無くすとか、すごい事言ってるし

141 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:24:31 ID:mMQZlXVPO

外国便がバンバン逃げ出して今の状況なわけですが。

142 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:25:49 ID:ht+qz5Sf0

舞洲とかどうするつもりなんだろう。ゴミ置き場にでもするのかな。
あと御堂筋は滑走路として十分な長さだと思う

143 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:25:58 ID:AxmBNcLF0

そりゃJAL・ANAを優遇してるからな。
国内線を開放すればいくらでも来る。

144 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:27:00 ID:2bM2la8i0

>>141
だからようやく外国勢にエサを撒こうとしてる

145 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:28:17 ID:1Wc9e1OY0

いっそのこと関空を米軍と自衛隊の基地にして、神戸空港を国際空港に拡張、伊丹を廃止すればいいと思う。
沖縄の基地問題にも貢献できるし。

146 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:28:18 ID:Tx9n6dPJ0

>>126
　タク運なんかと比べるな！！

　おまえの頭と一緒で考え方の次元が違うんだよ！！

147 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:29:35 ID:JWRP17xC0

田舎っぺは死ね

日本のゴミ

148 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:30:40 ID:byTZciDF0

運賃高すぎのJAL・ANAなんていらない。
世界各国とオープンスカイ協定結んで
格安航空会社をどんどん引き込めばいい。

149 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:30:41 ID:PfLrQ1JJ0

関空自体の採算は知らんが、着陸料を大幅ディスカウントするみたいだからそれなりに需要はあるかも。

150 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:31:06 ID:mMQZlXVPO

今、関空の着陸料金が期間限定で実質無料なんだけど。
期間過ぎたら、また世界一高い着陸料金に戻る。
仁川の４倍。
これをなんとかしないと。
今でも航空会社の撤退で着陸枠余ってるんだから。

151 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:31:50 ID:ht+qz5Sf0

>>146
タク運は自分で運転するが、機長は自動操縦だろ。
あとタク運は自分で道を考えなきゃいけないが、機長は決まった空路しか飛ばない。
タク運のほうが頭脳が必要だぜ。

152 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:32:05 ID:Q0PFFskRO

ザルに穴
使い物になりませんよ

153 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:32:29 ID:kQ1IT7CT0

>>140
住友グループまで大半が東京に本社を移してしまうようじゃねえ
京都の企業なんかはけっこうまだ地元に残っているような気はするが

154 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:33:42 ID:SfTS3gceO

エコエコうるさい世の中。ならば日本は飛行機廃止。大都市では車禁止。電車のみ。

それくらいしろ。

155 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:38:08 ID:eRNePsHZO

外資誘致は結局痛いしっぺ返しがきそうで不安だ
何十年も後の話だろうけど

156 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:39:10 ID:4zZCgA400

意味不明

157 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:40:08 ID:LmGalO+j0

>>140
インテル、ヒューレパッカートも来たん？
おれアメリカでコンピュータ関係の研究職してるけど、関西に戻っても就職先があるんか？

158 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:41:50 ID:IBFDGl1d0

コッソリこんな事やってやがるしな。（大手マスコミは一切報道せず）

国交省、成田・関空の発着枠管理を緩和－運休・減便など容易に
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41254

これは、「一定期間内に発着枠を80％以上使用しなかった場合
翌年にその時間帯で発着する権利を失う」という規制を停止するというもの。

なぜ停止するかと言うと
「景気後退と新型インフルエンザにより需要が低迷する航空業界を支援するため」

つまり、新型インフルエンザを口実にして、いくら減便してもＪＡＬ・ＡＮＡが所有する路線を
他の航空会社に譲らなくて済むように国交省が便宜を図ってる。

159 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:42:31 ID:mbzkxTYQ0

結局神戸みたいな赤字空港がＪＡＬに便を強要してるから経営が傾くんだよ。

160 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:42:39 ID:ZL2Vf5wkO

>>153
そこが京都らしいw

161 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:44:54 ID:tAFqsPFbO

>>154
飛行機ってエコだろ
あんた馬鹿ぁ？

162 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:46:06 ID:ntYYYhf20

>>1
いつまでも、強がってるんじゃないよ、みっともない、、、ガキか？
てか、さすが大阪民国だわ
で
良い知恵を、ちこっとだけ授けてやろうか？ｗ

163 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:47:47 ID:OXJ3cQQ8O

どっちが馬鹿なんだろう。

164 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:48:33 ID:fpfYNIKgO

神戸って何だかんだで上手く回ってるんじゃね？

165 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:48:34 ID:BDQf6FE30

航空業界に国際競争を求めること自体が間違ってる。
国内を飛行機で移動しまくる広い国のほうが圧倒的に有利。

166 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:49:52 ID:PwVCk/P90

ＷＴＣ周辺にカジノ構想カジノ構想橋下徹知事が強い関心　韓国・ソウルで公営カジノを視察 ← 法則発動の予感wwwww

　大阪市の第３セクタービル「大阪ワールドトレードセンタービルディング」（ＷＴＣ、住之江区）への大阪府庁舎移転を後押しするため、
大阪府・市は、ＷＴＣ周辺エリアの活性化策として、カジノによる国際集客特区の創設や迎賓館施設の整備などを検討する方針を固めた。
府・市と関西財界トップが１５日に開く「夢洲・咲洲地区まちづくり推進協議会（仮称）」で提案される。

カジノ構想については、橋下徹知事が強い関心を示しており、今年７月には外遊先の韓国・ソウルで公営カジノを視察。
「今後の行政運営に生かしたい」としており、臨海部のコンベンション施設の柱と位置づけられる可能性もある。

ただ、カジノは刑法上賭博とみなされ、実現には特別法を新たに制定する必要がある。これまでに東京都の石原慎太郎知事がお台場、
大阪府の太田房江前知事が関空島への設置を目指し、法整備や規制緩和を国に働きかけたが、実現に至っていない。
民主党や自民党の一部議員も合法化を求めているが、青少年への悪影響や治安悪化の懸念から反対論も根強く、今回の構想も議論を呼びそうだ。

（2009年9月15日読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090915-OYO1T00278.htm

マジキチ橋下知事「府営カジノ作ろうぜ！　もう俺毎日行っちゃうよ！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253002925/
関空国際線、半数以下に（笑）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253708389/

167 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:50:26 ID:2b5GUSXp0

>>164
上手く回ってたら、神戸－羽田なんて重要路線からJALも撤退しないだろうな。

168 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:51:18 ID:EpuXRZmQ0

合併してANALになるって話はどうなった

169 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:53:01 ID:DAQfn8rXO

大阪も外国になれ('A`)

170 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:53:04 ID:VDElWyUTO

JALとANAは合併でよろし。あと伊丹は廃止。

171 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:56:13 ID:SytkLY2A0

橋下は大阪が儲かれば、ＪＡＬだのＡＮＡだのどうでもいいわけだから。
つーか、国に頼らないで、経営戦略でもって勝負しろと言いたいんではないか？
そうなれば、赤字路線を切らねばならないが。
田舎の空港は、ホントに無駄だったってことだな。
今度茨城にできる空港。
ドンだけ叩かれるか、楽しみだったりする。

172 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:56:42 ID:LmGalO+j0

>>168
ANAL国内便（べん）とか、もう最高だな

173 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:57:15 ID:4qgHqgXG0

ええぞ！ええぞ！橋下！
JALなんてバカ高い料金取り腐りやがって、CAババアばっかやろ？

そんなんやったら、安い料金で２０代のCAが多い外国便をバンバン飛ばしてくれ！

ハッキリ言ってもうJALの役目は終わったんだよｗｗｗ

174 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:58:30 ID:ntYYYhf20

>>168
君は、注目に値する
年収５０００万あるだろ

175 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 02:58:40 ID:bKvhELIK0

ANALとかねぇから。

JALはさながらハイエナにたかられるように
デルタとアメリカンとブリティッシュとエールフランスに吸収されます

176 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:02:16 ID:g+wJ7myc0

赤字路線撤退で持ち直すならいいけど、無理だろ。
構造的に高コストだから海外勢とは競争にならんよ。

177 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:04:04 ID:9dWQ/L5r0

全国リニアでいいよ

178 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:04:33 ID:Lj7SSt9w0

こいつ退任の時は支持率最低の総スカンになってる気がするけど

179 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:05:16 ID:IBFDGl1d0

180 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:07:02 ID:4qgHqgXG0

ロサンゼルスー関空便　JALやったら１０８８ドルが、タイ航空なら３８８ドルやった。

１０万と４万。

JALなら安心と乗ると、高っかい金払ってんのに、
CAほとんどが中国人（香港人）で日本語が通じない。

今度はタイ航空に乗ると、安いのに、微笑がまぶしいタイ人CA、
機内食も本場のタイ料理。

もうね、JALはいらないんだよ。

181 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:10:28 ID:LVN5++AH0

大阪ほどの都市が自前の航空会社を作れよ

エア釜山も上海航空もあんぞ！

182 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:10:39 ID:LmGalO+j0

>>180
俺もLAに住んでる時はタイエアーお気に入りだった。
あれはいいな。

183 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:12:06 ID:BUSVAqLH0

>>114

JALやANAの運航コストは高いし、なによりこれまで関空は間合い運用ばかりで
ダイヤ無茶苦茶だったからね。夕方に1往復だけ飛ばしてみたり、1日2往復なのに
2時間もあけずに飛んでたりとかね。

これで採算とれる会社があるなら教えてもらいたいもんだわw

184 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:12:10 ID:Uiy+RbP+0

ANALイラネって書いているのは、日本の国力を弱体を喜ぶネトウヨ。

185 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:12:30 ID:qGgtj/cn0

>>181
規制とかの問題で会社自体を作るのが難しいんじゃない？
まあ、相当な資本を投入しないといけないという事情もあるんだろうけど

186 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:13:37 ID:ZEK8n/IZ0

橋下はクチばかり。威勢じゃなくて虚勢だ。いや去勢してもいいだろ。子どもがいすぎ。
外国便？アシアナですかｗｗｗ

187 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:14:26 ID:bKvhELIK0

関空に拠点を置く空港会社とか、確かに夢のある話だけどな

188 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:15:21 ID:HJqjZqPt0

>>95 >>97
実際に最初はフロートをつなげてその上に滑走路をつくる
「浮かぶ空港」方式での建設も検討されたんだけど
耐久性とか安全性とかの問題で結局埋め立てになったんですわ

189 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:16:27 ID:elkFujsc0

成田は首都圏需要専用空港にしてJAL、ANA中心での運行に
関空はその他地域の国内ハブと海外キャリアの国際ハブにすれば良かったのにね
伊丹のバカ住民が・・・・

190 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:16:34 ID:4qgHqgXG0

確かに安いから、タイ航空には個人座席テレビがついていない。

しかし、そんなもんキョウビ、空港にツタヤがあるしね。
DVD再生機とお気に入りのDVDをレンタルすればいい。

強制的にJAL指定のDVDを見せられなくても、自分の好きなDVDを自分で借りればいいからねｗ

何が悲しくてJALに乗らなければならないのかｗｗｗ

191 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:16:37 ID:3wNYHru00

橋本は考えが浅薄
はやく知事やめて

上海行ったらウォーターフロントだ
北京行けばリニアだ
ソウル行くとカジノだ

見てきたその足で大阪の活性化策だ～

なんなのだこの人は？？

192 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:18:17 ID:vc0vYJHK0

関空をつぶせ。
無駄。

193 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:18:30 ID:dcDy9Rj10

橋本も東国原と同じで化けの皮が剥がれてきたな
自民党と一緒に心中した方が潔くて良かったのかな

194 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:19:00 ID:BUSVAqLH0

>>184

何が嬉しくてボロボロの座席の国際線に乗せられた上に
英語のできない乗務員の代わりに通訳してやらないといけないんだよ。

195 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:19:22 ID:0q5rKaYd0

関空潰して、伊丹市民と豊中市民で関空の建造費3兆円を出させるのがベストやろ。
もちろん元住民も含めて、どこに逃げても徴収する事が前提。
全国民の税金が使われたんだから、これしかねーべ。

196 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:19:52 ID:aOPCeZIqO

とにかく、B737-X00ER(X=6～9)程度の機種で、海外何都市か飛んでみては。

197 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:20:06 ID:HJqjZqPt0

いいじゃん元気あって　大阪のこと真剣に考えてると思うよ
いままでなんにもしなかったハゲとかババアとかより
ずっとがんばってるよ

198 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:20:23 ID:Wtg4lhMU0

政権交代して良く分かった事は

(ヽﾟд)ｸﾚ(　ﾟдﾟ)ｸﾚ　が如何に多かったのかが表に出てきたな

199 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:20:46 ID:LmGalO+j0

>>186
>>191
>>193
単発多いな…相変わらず

200 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:21:15 ID:BUSVAqLH0

>>195

潰しちゃったら首都圏夜発の貨物は行き場を失うんだけど。
まともな貨物ハンドリング出来る24時間空港は関空だけなんだけど。

201 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:21:33 ID:6O6G8CC/0

>>1
当然じゃん。
今まで橋下の言うことができなかったのがおかしい。

202 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:21:36 ID:aFp+A6Lr0

>>199
工作員だろｗ
工作員が多いのは本物の証拠。

203 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:23:44 ID:FLPOwFdf0

ロンドンの空港みたいな国際ハブ空港は目指せないもんか

204 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:24:12 ID:oHPKZ1EF0

日本の航空会社が撤退するから外資に頼るしかないのは当たり前の話だが
非難してる奴は何を考えてんの？

205 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:24:13 ID:xFcQq98K0

橋下は部落出身ゆえ反日精神がぐんぐん擡げてきてる
今では左翼ゾーン内

206 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:26:48 ID:0q5rKaYd0

>>205
ただ引っ越して住んでただけで、先祖代々のBじゃないだろ。
そんな事もわからないなら書くなよ（；^ω^）

207 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:27:11 ID:apUlfgWPP

おまえが飛ばすならいいけどな＞橋下

208 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:27:26 ID:4qgHqgXG0

しかも機内の英語て、機内食のときのチキンorビーフか、
ビアーか、ウォーターか、ティーぐらいだろ？

それぐらいなら、いくら高卒の俺でもしゃべれるぜ！

ということは、JALに乗る理由がみつからないんだよな。

日本語が通じる（実際香港人ばかりで通じない）、日本食が出る（糞不味い）、
料金がバカ高い、機内DVDが日本語（DVDレンタルをすればOK)、
CAがカワイイ（実際は４０歳前後のババア１００％）、

そりゃJAL潰れるやろ。俺は今から約１０年前からこのことを指摘してきた。

ぜひ橋下知事には、JALを関空から追い出して、外国便をバンバン飛ばして欲しいもんだ。

209 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:28:28 ID:LmGalO+j0

>>203
外国航空会社が日本乗り入れ？（日本国内で自由に移動）できるようになると、まだ関空は行けると思うんだけどなあ…

210 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:32:51 ID:6O6G8CC/0

>>204
存在そのものがうらやましいから邪魔なんだろｗ
ああいうの欲しいみたいだぞ。

●原作
ROMES 06 五條瑛/ 著
内容紹介
世界最先端の施設警備システムＲＯＭＥＳに守られた海の要塞、西日本国際空港。だが、ＲＯＭＥＳの全貌を知る者は、西空警備チー
ムでもただひとりだけ。成嶋優弥。ＲＯＭＥＳの最高運用責任者。鋭い知性と飄々とした言動で他人をケムに巻く、常識はずれの天才
が信じるのは、愛犬ハルと、自らが運用するシステムのみ。ある日、西空に複数のテロの予告状が届く。そしてＲＯＭＥＳの警告装置
が作動した!?警備チームと美しき女テロリストの、知と情を賭けた白熱の攻防戦が始まる！
http://www.tokuma.jp/bunko/tokuma-bunko/romes-06

●NHKのドラマ化
ROMES 空港防御システム【ドラマのみどころ】
世界最先端の防御システム、「ＲＯＭＥＳ」を駆使して国際空港を守れ！
空の玄関を舞台に、警備チームと犯人たちの白熱の攻防を描くノンストップサスペンス。
東京湾に浮かぶ人工島にオープンした東京湾国際空港、通称「湾空」は、世界最先端の施設警備システム「ＲＯＭＥＳ（ロメス）」に守られ
た海の要塞である。
http://www.nhk.or.jp/drama8/romes/

211 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:35:05 ID:3kfh6y/OO

乗り継ぎ便がなけりゃ意味無いよ

212 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:39:22 ID:Pl9YcJaG0

関西自体に魅力が無いのが問題なのに、空港の活性化策も糞もない。

213 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:41:09 ID:oW3RsPbq0

>180

ＬＡ－関空経由－バンコク　じゃないか？

今はもうないでしょ？

214 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:43:26 ID:4ndmpN/UO

前沢は面倒くせぇ仕事ばかりやらされてるな

215 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:47:29 ID:ErnGWC2pO

法律相談

216 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 03:48:28 ID:FIVNJww7O

関空島の地盤沈下を支えている人達の時給の安さは異常

217 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 04:01:12 ID:dpvaD/gVO

>>167 羽田神戸はスカイマークしか使わないのが神戸っ子の常識。
どんだけ料金違うか。

218 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 04:02:31 ID:Q9jsU5fz0

YAHOO！みんなの政治運営が、またプロ市民投稿者の違反投稿を見てみぬフリ！
議員のことを記載せず、自民批判だけの投稿を放置。(これが保守の投稿者ならすぐ削除)

http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000166&s=0&d=1&r=4
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000763&s=0&d=1&r=6
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000572&s=0&d=1&r=16
これがＯＫなら俺も拉致問題で700件ほど投稿するってーの！

参考；ＹＡＨＯＯみんなの政治、評価ガイドライン
評価が単なる好き嫌い、人間性の批判や非難にならないよう、よく考えたうえでの客観的な投稿をお願いいたします。
議員本人や、ほかの投稿者を中傷する投稿は絶対におやめください。

放置の例；
「心療内科に見てもらえ」
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000366&s=0&d=1&r=23
「ぼくちゃん！もうおなか痛くないの？」
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000255&s=0&d=6&r=202
「ぼくちゃんまだいたのか？」
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000255&s=0&d=6&r=203
「穀つぶしのおばさんへ」
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000513&s=0&d=1&r=15
「まるでチンピラ」
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/report/index.html?m=1&g=2009000271&s=0&d=1&r=45
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000357&s=0&d=1&r=157
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/rev/detail/index.html?g=2009000437&s=0&d=1&r=39

219 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 04:05:09 ID:t7H1Vsc9O

別にいいけど、信頼度の高いとこだけにして欲しい。
アエロフロートとか大韓航空とかパキスタン航空とか、日本や欧米の
中古飛行機を飛ばしてるとこは止めてくれ。

220 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 04:15:10 ID:bfnMHH1VO

>>217
まさか
早めに予約できるならそう金額は変わらない
出来る限りスカイマークは避けてるよ

221 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 04:15:17 ID:Ycf6wS1C0

横田と那覇の米軍を関空島に集めてしまえ。
近畿圏の空港は神戸と伊丹で充分だろ。

222 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:01:38 ID:Qlf5Wt/g0

>>204
先に伊丹を潰してから言えよ。

223 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:06:52 ID:9OhZzVO/0

せめて鶴のマークだけは残してほしいものだ。
政府専用機とかで

224 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:09:43 ID:5d2P3CkqO

大韓航空、チャイナエアラインも飛ばす気満々
やろうなぁ…

225 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:11:05 ID:YfgkvyXz0

仕事でたまに利用していたノースウエストの関空-デトロイト、今年また
使おうとしたら無くなってたよ。仕方がないから、伊丹発成田経由のANAで
行ったけど、この方がはるかに便利だった。
「外国便をバンバン飛ばす」ねぇ…

226 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:16:39 ID:ZoEpXLw1O

橋下ほんと良く頑張ってるよな。
コイツみたいな熱い男が総理やってくれたらいいのにな。
鳩は声ちいせーし、どーせやる気なんて今だけだろ。その内アメリカの言いなりになりへこへこ金だして更に悪化がおちだな

227 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:17:08 ID:sIQ2AIJl0

もちろん部落民・ハシシタだから、

　×　外国便
　○　大韓航空、中華航空

228 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:19:42 ID:qdaJrzHm0

>>225
成田での待ち時間どれくらいだった？

229 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:22:56 ID:lPk+jREt0

1ヶ月も前に予約なんて出来ない。
俺は神戸羽田では出来る限りJALは避けてるよ。

230 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:24:21 ID:qCs19BcH0

こいつが知事なってから大阪がどんどん笑い者・晒し者になっちまったorz

231 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:25:19 ID:k8r6gnT/0

232 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:25:25 ID:Go4pH90jO

JAL再編に伴い空港も縮小するべきだ。
伊丹空港の撤廃は必然事項

233 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:25:45 ID:bKvhELIK0

成田⇔伊丹なんて朝と夕方の便しかないから
中途半端な時刻に到着する欧米便との乗換えなんてうんこ
何度か使う羽目になった事あるけど、不便な記憶しかない

234 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:26:40 ID:KgZufLOCO

JALは自浄能力ないし受付けの態度も悪いから無駄な血税を注入する前に潰れろ

235 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:35:22 ID:wm8ybHIY0

関空は不便な印象しかない。
なんで和歌山につくったんだろ？

236 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:36:53 ID:0Foq1bZ50

成田が新東京国際空港なんだから。

関空も新東京西方空港にすればいんじゃない？

237 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:43:28 ID:LTM1bqee0

いいんだけど、来るのか？
バカ高い使用料金払ってまで。

238 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:45:19 ID:eRjsJG7C0

減便したのに、翌年以降の路線の権利を手放していないってどういう事だ？
公共サービスを一方的な都合で打ち切っておきながら飛行権だけ持ち続けるというのは
利用者の事をあまりにもバカにしている。
自分とこで飛ばせないなら、権利を放棄して他の航空会社を就航させるべき。

独金法違反じゃないのか。

239 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:49:31 ID:suvTCrhU0

元々交通の便が悪いのが１番の問題だったんじゃなかった？
海外増やしても、国内便減ったらハブ空港にならないじゃんｗ

言ってる事が変！

どうせ海外ったって中朝だろｗ

240 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:52:47 ID:z3zVZY2W0

JALはもういったんつぶした方が良いだろ。

241 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 05:54:27 ID:CSP5uXLXO

大阪が大坂のときは日本だったが、大阪になった時点で朝鮮領土

242 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:01:29 ID:cMj0BPJn0

>>239
いや、国内線への外国の航空会社の参入を認めろと言う話だよ。
要はJALの後釜に大韓航空が座るという売国論。
関空のために日本の空を売り渡せと言う売国奴・橋下。
そろそろ正体を現しつつあるな。

243 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:04:03 ID:1SjPYVU00

関空をもうちょっと北に持ってこれないのかな
浮島形式だったらいいのに

244 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:10:33 ID:tcnffc89O

大阪南港の空き地になってる埋め立て島を空港にしとけば…

あの時代は泉南の議員が幅をきかせてたからなぁ

245 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:10:42 ID:2S5V9dBnP

もうちょっと空域をうまく使って、
羽田から来たのに淡路島縦断して着陸とか、必ず逆旋回して高度
稼いでから羽田に向かうとか、そういう無駄をなくせないかね？

246 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:12:42 ID:QrCoPKh6O

>>39
伊丹が24時間国際空港になれないなら必要ねえだろ

247 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:13:22 ID:eRjsJG7C0

独金法違反だって橋下にメールするわ。

248 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:16:38 ID:BLeNewn60

当然のことだろ
なんで税金使ってJALの奴らを食わせないといけないんだよ

249 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:24:20 ID:6AJ9fOI80

JALやANAは欧米夜行便をすべて成田発着にしたけど、これが畿内人にとっては最悪なことに！

北米・ハワイ・欧州夜行便では到着前に朝食が出るわけやが、
乗客のほとんどが関東・東京人で、お客さまの意向により朝食には納豆がセット！＞＜

乗った瞬間から梅雨時に放置した三日はいた靴下みたいなにおいがする
使い古しの汚らしいJALやANAの機体やが、
そこにさらに靴下の同類の臭気の関東・東京人が！！！

海外に出るとなるとやつらは興奮するのか、はしゃぎまくり
けたたましい関東弁で「んだ、んだ、ちゃってちゃって」と耳障りな騒音！
エンジンの音よりも耳に残り、寝れずに打ちひしがれた我が身につぎは納豆臭攻撃！！

周りを埋め尽くす薄汚く耳障りな関東・東京人が全員そろって納豆に辛子を入れてこね回し、
機内に充満する納豆臭気にもはや気絶寸前！！

そういえば２０年前、ソウル経由の大韓航空機に乗ったとき、
食事時にキムチ臭気が漂いまくり、思わずトイレに避難したことを思い出した。
それとまったく同じ、いやそのときよりひどい！

成田経由便などとても畿内人が受け入れられるようなもんやない。

250 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:24:38 ID:ooGSdLaB0

泉佐野市を大阪市に合併すれば
都心から遠いのは一発解決だな

251 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:24:42 ID:LmGalO+j0

>>225
詳しく聞きたい。
うちはポートランド-成田（ノースウェスト）、その後JALで伊丹とかを家族が使ってるんだが、
そもそも値段が高いし、出張とかならいいかも知れんけど、自費だと辛いぞ。
だからノースウェスト（デルタ）のポートランド－成田－関空（伊丹ならなおよし）をキボンヌ。

252 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:29:01 ID:w/YsE/4W0

義理立てする国内航空会社がいないんだから、当たり前と言えば当たり前だ。
JALが戻ってくる日まで、滑走路空けて待っとけとでも言うのか？

253 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:31:26 ID:RkN2DkvT0

関西に国際空港なんか不要だろそもそも

254 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:31:54 ID:mF2JR8unO

>>242
仕方ないんじゃない？
何が売国なのかさっぱりわからん。

幸い、株で生活してる身分だから言えるのもあるが
JALの財務とか見たことある？

255 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:35:02 ID:6odpO1CA0

>>12
JAノLってJALを斬るデザインだよね。
これは民主党壊のフラグが立ったな。

256 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:35:07 ID:6I/3kaUXO

普通会社を赤字にしてどうにもならないときに、経営者が自殺するか破産するか。経営者責任とってやめてリストラすれば公的資金運用できるとかの考えはやめろよ。

257 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:35:43 ID:l8FMU0rs0

さて次は橋下だな。地頭もいいし、苦労もしてる。
角が取れれば、大阪ではもったいない。

宮崎の禿と同列にされているのがかわいそうだな。

258 ：名無し：2009/09/25(金) 06:37:19 ID:a1ENvAcP0

親方日の丸航空だからな、貴族航空か、企業年金で、退職後も遺族したいのだ
公的資金注入は、企業年金を公表してからな、労組も会社が、あっての
労組だがな、東京から、沖縄で、ソウル往復できるで、機長、３千万だって、
それや潰した方が、はやいな、・・・

259 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:40:12 ID:RI/kxHtAO

>>1
利用者がいれば良いけどｗ
利用者はJALやANAだから利用しないってか？ｗ
外国便だと利用するってか？ｗ利用者って誰だよｗ

260 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:41:16 ID:faSxhgdC0

>>246
そもそも大阪に24時間空港自体いらないだろ
伊丹で充分

ただし、運営時間はは6:00～23:00にすべし（離発着は7:00～22:00）

261 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:42:18 ID:U8ncMwVS0

関空発着の国内線も海外キャリアに認めれば
様相は一変するだろう

262 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:42:33 ID:LmGalO+j0

>>259
少なくとも俺はJAL, ANA（特にJAL）は利用しない。
高いから。
あとの人については知らん。

263 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:43:20 ID:eBbRkHjp0

JALは元々、役人からの天下りが幹部に多くてよｗ
まともに経営努力もしないのに、高給かっさらって
ゆくアホ幹部ばっかりだったの。

そいつらのために「公金投入」ってアホか。

何の計画性もなくて、採用決めたばかりの学生を
いきなり、何の通知もなく千人も不採用にした
馬鹿企業の典型だよｗ

264 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:44:06 ID:RI/kxHtAO

>>261
誰を運ぶんだ、そんなに需要があるならいくらJALがバカでも撤退しねぇだろｗ

265 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:44:37 ID:KX44s6L00

バカ、欧米なんて格安航空会社が肝いりのハブ空港の周辺に
自分の空港造っちゃって、片道2000円、とか何千円とか、
そんなのバンバン飛ばしてる。

日本が遅れてるだけ。つーか競争にもならん。

266 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:46:47 ID:RI/kxHtAO

>>265
へぇ
狭い島国でのメリットは？

267 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:46:54 ID:k1oBoU1b0

>>259
大阪だって事を考えれば半島人だとすぐわかると思うが？

268 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:46:56 ID:HISGbhCl0

外国便をバンバンとバスも何も既に韓国に持ってかれてるわボケ、しかも日本の税金で作った空港になｗ

269 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:46:59 ID:2HucTm9x0

外国便もバンバン撤退してる訳だがｗ

つか、ＪＡＬの高給叩いてる奴、関空会社の高給のほうがえげつないぞ。

270 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:47:04 ID:1SjPYVU00

>>265
CO2出しすぎだよな
世界的に飛行機飛ばす制限かけるべき

271 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:48:06 ID:tq4qorCWO

>>20
日本は国際空港は成田だけで充分だと思う。

272 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:48:34 ID:LmGalO+j0

>>264
アメリカの航空会社でアメリカ－成田に行って、そこでまたJALとかに乗り換えると、JALが馬鹿高いので、
結局新幹線利用とかになる。
それなら直接国外の航空会社の方がよっぽどいい。
同じような意見の人が周りに結構いる。

273 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:49:22 ID:i2s4on/cO

橋下は馬鹿

274 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:49:41 ID:RI/kxHtAO

>>267
なるほど過ぎてワロタ
日本の物は嫌だと、だったらなんで日本を利用してんだ？ｗな人たちかよｗ

275 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:50:11 ID:k1oBoU1b0

>>269
関空はそれ自体が同和対策事業の側面持ってるからな。
そりゃ給料も高いし、掃除や警備の下請けなんかもＢだらけで競争のない随意契約だ。

276 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:50:46 ID:U8ncMwVS0

>>264
アジア系のキャリアで日本の国内線に参入したいところは
日本の周囲に少なくない
国際線との連携が条件になるから伊丹発着ではなく関空発着になる

277 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:51:20 ID:HISGbhCl0

関空自体が不要だっただけの話、この予算で新幹線網再整備すれば良かったのにｗ

278 ：225：2009/09/25(金) 06:55:21 ID:YfgkvyXz0

>>251
誤解させてしまったら申し訳ないが、今回の最終目的地はデトロイトでは
なくてニューヨークだった。ただ、ニューヨーク以外に行くことも多く、
何となくアメリカ東海岸に行く時はNWのデトロイト経由を愛用していた。
NWの時：関空昼過ぎ発→デトロイト昼前着→2,3時間後乗り継ぎ→夕方or夜NY着
ANAの時：伊丹8時台発→成田11時発→昼前にNY着
帰りも、NWだと早朝発になるところ、ANAだと昼ごろで良いので楽だった。
値段的にも経由便だから特別高いということもない。

279 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:55:22 ID:k1oBoU1b0

>>272
ネタはそこまでだｗ
あまりに馬鹿すぎてオモロないわ。
新幹線のほうが余程高いんじゃボケが。
逆にそれがありえるというなら、おまえ外国人だと言うことになるが。
やはり在日の工作員でオチですか？

280 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:55:56 ID:FAXTEcW9O

容量逼迫の成田線ですら維持できない路線が関西線と同じ量あるんだから会社の体質がおかしい

281 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 06:58:16 ID:BtTmy6sg0

赤字なら仕方ない

282 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:00:12 ID:Z2zba0o10

バンバン飛ばしてよ

283 ：225：2009/09/25(金) 07:01:32 ID:YfgkvyXz0

>>251
あと、ノースウエストが成田-関西を飛ばすようになったから、
大阪-ポートランドは全部ノース/デルタ便で、関西-成田-ポートランドで
飛べる。乗り継ぎ時間も便利だし、安いよ。

284 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:03:06 ID:GXtue2M3O

JAL･ANAのスッチーから相手にされなかったのだろうな

安全を知れ、だから大阪民国と呼ばれる

285 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:03:12 ID:LmGalO+j0

>>278
了解

>>279
大丈夫か？
早割とかそんなん使えるといいんだろうけど、知ってる限りアメリカから直接予約すると、
成田－伊丹（関空）とか結構な値段取られるんだが…
これが同一の航空会社ならもっと安くなるだろうに。
というか、うちの両親まで兵庫から新幹線で成田に行くんだが。

286 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:03:37 ID:2HucTm9x0

>>276
国際線との連携って、その国際線がバンバン減ってる訳だが

287 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:05:23 ID:LmGalO+j0

>>283
maji?
知らんかった…。あ、HISからメールが来てたのそれか…
たまには帰りたいよ

288 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:06:46 ID:Zco3dkk40

>>285
1万でいけるだろ

289 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:07:52 ID:k1oBoU1b0

>>264
誰ってニダーだよ。
ニダーどもは日本に来るのに大韓やエバー使うが、国内移動はJALやANAになるだろ？
韓国から日本へ来るのと、日本国内の移動で下手したら後者の方が高い。
日本の国内線を韓国のキャリアが飛ばせば日本までの料金だけで最終目的地に着けるわけだ。
ニダーやニダー系キャリア使って仁川から来る旅行客は関空をハブにして国内を荒らしまくるというわけ。
ニダーが日本国内どこへでも気軽にいけるようになれば、日本の治安は急激に悪化するな。

290 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:07:52 ID:87tPtZhC0

プサンーソウル　５０００円
バンコクーシンガポール　６０００円

これが世界標準

291 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:08:34 ID:nMADl8Kyi

>>279
飛行機はそこに到着するまでの時間と出発するまでの時間が長過ぎる。

292 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:08:44 ID:R48DwSLIO

>>242
赤字で税金を投入される国民、府民はたまらない！
JALが売国やろ？

293 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:08:52 ID:LmGalO+j0

>>288
方法を教えてくれ。
両親も俺も誰も知らん。
て、夏の混んでる時期とかでも使えるの？

294 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:10:34 ID:GXtue2M3O

大阪の空を飛ぶ安い飛行機なら北朝鮮の飛行機がいいだろう、ただし大阪だけで

295 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:11:16 ID:CSP5uXLXO

阪のつく姓は半島人

296 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:13:40 ID:3EKYQSIT0

大赤字のJALはともかく、ANAですら撤退するのに
外国の航空会社なんか来ないって・・・　＞　橋下

なんかもう「小泉＋石原」化が酷い

297 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:13:53 ID:G+L6k2TE0

>>285
話に無理がありすぎる
夜勤は早く帰ってクソして寝ろ

298 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:13:59 ID:LNuWj9NN0

>>5
どうでもいいっつーか、はっきり言って国内便は需要が頭打ち、空港が生き残るためには国際便の充実しかないのだよ。
赤字空港の維持のためにどれだけ税金がつぎ込まれていると思ってるんだ。
この糞狭い日本に、アメリカ以上の密度で空港があるってどう考えても異常だろ。

299 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:16:12 ID:0t2AahgK0

>>287
帰れよ、半島にｗ

300 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:16:53 ID:ZYH/0tnD0

☆「八ッ場ダム報道でヤラセ発覚」

民主党が公約に掲げた「八ッ場ダムの建設中止」に対して、ダム建設の推進を訴える
中年男性や中年女性など地元住民の映像が各テレビ局のワイドショーや報道番組などで
繰り返し流されているが、これらの地元住民が、実はダム建設推進に深く関わって来た
長野原町の自民党系の町議会議員であったことが分かった。

町議会議員でも住民には違いないが、町議会議員であることをまったく報じず、
いかにも仕事中のような服装をして「われわれ住民の気持ちはどうなる！」
「わたしたち地元の人間のことはまったく考えてくれない！」などと、口にしている
セリフも町議会議員の立場からのものではなく、あくまでも一般の住民を装っている。

前原誠司国交相は、ダム建設の中止を宣言した一方、これまで自治体が負担した負担金の
全額返還は当然として、できる限りの補償をすると伝えているが、住民側はまったく受けつけず、
とにかく「ダムを造れ」と言い続けている。負担金を全額返還した上で十分な補償までするのだから、
計画を中止にしても住民にとっては何のデメリットもないはずだが、こうした反対の声を
上げているのが町議会議員だったということで、意地でもダムを造らせようとる意図が明確になった。

この八ッ場ダムの建設に関わっている７つの公益法人と１３の民間企業には
、そのすべてに合計で４６人もの国交省の天下りがいる。また事業の基本方針を決定した
検討委員会も、委員長から委員に至るまでそのほとんどが国交省の天下りで組織されており、
石原慎太郎東京都知事も名を連ねている。

言うなれば「天下りの天下りによる天下りのための公共事業」であり、
ダムが計画通りに建設されれば、これらの公益法人と民間企業には巨額の予算が流れ込み、
天下りたちの下にいる県議や町議らにも莫大な「おこぼれ」がある。

こうした構図を見れば、町議会議員らが一般の住民を装うという悪質なヤラセを
演じてまでダムを造らせようと躍起になっている異常さもつじつまが合うだろう。

301 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:17:18 ID:GXtue2M3O

安全に対する費用が必要だから、国民も高い税金を納めている事忘れているのか？

安ければ何でもありだからな大阪は

302 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:17:49 ID:LmGalO+j0

>>297
成田－伊丹（関空）でJALをプラスすると$300近く上がる訳だけど？
アメリカ（ポートランド）－成田が$600で、それに比べると結構な値段なんだが。
まあ >>283 が教えてくれた通り、今後そのままノースウェストで行くことになると思うけど。

303 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:18:27 ID:2HucTm9x0

>>289
仁川から国内の多くの地方空港に直行便飛ばしてるのに、わざわざ関空経由で移動すると思いますか？

304 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:19:41 ID:jLC1R3CT0

>>298
うむ、関空はとっとと廃港すべし。

305 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:20:10 ID:SVbT4vaL0

実際の所、今の関空は貨物と中国・韓国系がメインだから
JALが撤退しようが、たいして変わらんけどな

強いて言えば、中華の連中が関空経由で国内移動出来ればなお良いと
関空経由羽田とか、それこそドル箱

306 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:20:27 ID:YGCUg8ZP0

>>290
そんなもん、つーかそれ以下。

日本人は自家用車でも神棚に祭るみたいにしているけど、
たがが『生活を豊にするための道具』。

航空機も空を飛ぶから『スゴイ、エライ』なんて感覚もってるけど、
欧米でバスっていわれているように、ただの移動の道具。

テレビにレースの布かけるようなこと、もう止めなよ。
全部『人の生活を豊にするための』たかが道具やシステムなんだから‥

307 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:21:29 ID:w/YsE/4W0

無理矢理韓国と話くっつけて売国連呼してる奴は何なんだ？
売国だ何だというなら、撤退するJALやANAの方がよっぽど売国だろ。

まあ親方日の丸根性の染みついたJALに公金注ぎ込むのも、いい加減限界だけどな。
あの辺の会社がきちんと経営立て直してれば、こんな騒ぎにはそもそもならなかったわけで。

308 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:23:27 ID:jLC1R3CT0

>>302
新幹線で大阪から成田往復なら＋300ドルどころの騒ぎじゃないが？
どうにもネタ臭くて話にならんね

309 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:24:58 ID:G23IkoH00

伊丹騒音利権厨のうるさいスレだな。

近隣住民様への保障カットすればリニアなんか余裕で通せるのに。

310 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:26:24 ID:Z3xpF4960

時代はオープンスカイ！

時代についていけない国内航空会社なんぞ相手にするな！

311 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:26:28 ID:ZYH/0tnD0

君いらないから

福島伸一社長がやるから

312 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:26:38 ID:HdBI7wcj0

>>307
そこで火病っちゃどこの国の工作員かバレバレだぞｗ

313 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:28:03 ID:fkleVpNR0

成田羽田の特亜路線を全部移設
羽田の国際化

314 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:28:05 ID:U8ncMwVS0

松浪を関空沖に沈めて神の怒りを解くのがいいと思う

315 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:29:59 ID:2HucTm9x0

>>314
塩爺も一緒にｗ

316 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:31:06 ID:siau4tyA0

>>303
韓国から直接不採算路線とばさなくともよくなり、関空をハブ化して韓国間でシャトルにすれば
効率も良くなるし利便性もあがる
韓国にとっては一石二鳥・三鳥だろうね

317 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:33:53 ID:m9hQoFYT0

ＪＡＬに載ってマイルためても、つかえなくなるかもね。
こんなことならＡＮＡしか乗らなんわｗ

318 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:34:01 ID:LmGalO+j0

>>308
+$300は大体な。もうちょっと高かったかも知れんし、はっきりとは覚えてない。
しかし実際俺の両親も時間と体力があれば、新幹線で東京、成田に行くから
それなりの理由があるんだろう。
新幹線の回数券とかもあるだろうし。
時刻の関係もあるだろうし。

319 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:37:39 ID:jGGw05y6O

関西？在日だらけだから大韓航空だけで充分黒字になります

320 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:38:03 ID:9QxV6eCN0

そもそも一度作ったら、永久的に毎年１０億円の維持費がかかる
ダムを糞田舎に作る必要はない。村おこしかよ。

321 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:39:22 ID:aHo7w5bp0

なんだバカ高い空港に来てくれればの話かｗ
JALと共倒れ確定だな

322 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:41:09 ID:2HucTm9x0

>>316
地方－仁川は、それほど不採算路線ではないぞ。

323 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:42:45 ID:fJzZVjZf0

>>318
無理な強弁を続けるのに理由がわからないとかはっきり覚えてないとかは致命的。
言えば言うほど嘘くさくなるよ。
そういうときは下手に言い訳しないで書き逃げするのが一番。
関空もネタも下手に維持しようと思うから泥沼に嵌る。

324 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:44:46 ID:g5FN6r340

【航空】大阪・橋下知事、独自の関西空港活性化策を展開　「ＪＡＬ・ＡＮＡの撤退は自由。その代わり外国便をバンバン飛ばす」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253807120/

関空減便のはらいせとみた。

325 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:45:02 ID:Guy/dtIE0

だからシャトル・バス、エア・バスなんていうとおりに、
欧米人は新宿駅前から出ているバスとなーんら変わらない感覚を
航空機に持っている‥

いつまで飛行機乗ることがステイタスとか、憧れ、とかやってんだよ、日本人は‥

326 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:45:16 ID:KLJBtG3W0

大体機長に３千万とか４千万とかいう年収を払うのが間違ってるんだろｗ
１千万くらいでも余裕で優秀な人材が集まるだろうに。

327 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:45:49 ID:QrCoPKh6O

>>260
24時間飛ばせない国際空港なんて使えるか
そもそも伊丹の規模じゃ制約大杉
あと、6時とか23時に飛ばせって
騒音に五月蝿い伊丹じゃ無理だな

328 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:47:52 ID:16w1QpKG0

>>322
ID:2HucTm9x0は尻尾捕まれるような書き込みがお好きだねw
工作活動はバレないようにやるのが定石なのでは？
火病には無理か

329 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:49:15 ID:dpvaD/gVO

神戸～羽田JAL22500円
神戸～羽田ｽｶｲﾏｰｸ10800円
いつもスカイマークは長蛇の列。JALはガラガラ。CAの制服も明るくて若い。
お茶のサービスが無いくらい問題なし！

330 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:49:23 ID:JvGepcvK0

関空なんていう漠然とした名前だから客が少ないと思う。
和歌山空港に名前変えれば、客が増えると思います。

331 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:50:15 ID:dLCh2uC10

>>1
ガラガラの空港に参入する国際便ってあるのかよw
それとも発着料を徹底値下げでもするのか？
それならJAL・ANAも撤退しないだろうよ。

こいつ思いつきだけでやっているだろ。
そろそろ府民もあきれ始めているだろうな。

332 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:50:34 ID:2HucTm9x0

>>328
例えば？

関空経由で地方と韓国を移動するなんて書いてる奴のほうがデンパでしかない。
航空板なら、相手にすらされないレベルだぞｗ

333 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:51:05 ID:WKPAsj2H0

>>1
民主党はオープンスカイ政策に積極的だから、いいと思うよ。
どんどんやってくれ。

334 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:51:32 ID:SVbT4vaL0

エアライン板なんて、妄想の塊やんけ
>>332エアライン板に帰れｗ

335 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:52:01 ID:1VcIzh1q0

>>325
半島にｶｴﾚ！
新宿駅前なんて書いてることからしてもう朝鮮臭い

>>326
なんなには払ってないだろｗ

336 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:53:07 ID:2HucTm9x0

>>334
はいはい、せいぜいデンパを垂れ流してくださいなｗ

337 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:55:13 ID:1VcIzh1q0

>>332
おや、それならなぜ国土交通省は韓国とオープンスカイ協定を結んだの？（首都圏を除く）
理由は明白だよね？
航空板で相手にもされてないのは関空厨だが自覚ないのか？

338 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:56:18 ID:5Bs8ZwE50

関空到着後、羽田に行くようなルートを外国の航空会社に認めれば、参入は一気に増加するよ

339 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 07:57:45 ID:kh1QeKdSO

大阪府営航空を作ればいいんじゃね。

340 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:00:08 ID:1VcIzh1q0

ID:2HucTm9x0のキムチ臭さがどんどん増してるなw

>>338
そうまでして関空維持する理由があるのか？

>>339
関空航空つくるってタンカ切ってたよな、ハシゲ
そしてまた口だけなのは言うまでもない

341 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:00:20 ID:UJuNxL1pO

事実上破綻してる航空会社に税金なんて投入するな。今までどんぶり勘定してきたつけをなんで血税を使うのか！大手だけ助けるのは止めろや！給与は高い。良い暮らししてボーナスは当たり前。ざけんな。

342 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:00:55 ID:fp4jit260

イラン・イラク戦争が始まった1985年3月17日、
イラクのサダム・フセインが「今から40時間後に、
イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」ということを世界に向かって発信した。
イランに住んでいた日本人は、慌ててテヘラン空港に向かったが、
どの飛行機も満席で乗ることができなかった。世界各国は自国民の救出をするために
救援機を出したが、日本政府はすばやい決定ができなかった。
空港にいた日本人は、パニックに陥った。

そこに1機のトルコ航空の飛行機が到着した。
トルコ航空の飛行機は日本人216名全員を乗せて、成田に向かって飛び立った。
タイムリミットの、1時間15分前であった。なぜ、トルコ航空機が来てくれたのか、
日本政府もマスコミも知らなかった。この時、元駐日トルコ大使の
ネジアティ・ウトカン氏は次のように語られた。
「エルトゥール号の事故に際して、日本人がなしてくださった献身的な救助活動を、
今もトルコの人たちは忘れていません。私も小学生の頃、歴史教科書で学びました。
トルコでは子どもたちでさえ、エルトゥール号の事を知っています。
今の日本人が知らないだけです。それで、テヘランで困っている
日本人を助けようと、トルコ航空機が飛んだのです

343 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:01:04 ID:5bz/YEQ50

>>1
お金にシビアな外国企業が採算取れない空港に飛行機飛ばしてくれるはずもなしw
それともハシゲッチは公費で誘致の補助金出すってか？w

344 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:03:39 ID:2HucTm9x0

>>337
俺の書き込みのどこが関空厨なのか、具体的に説明してくれｗ

つか、突っ込む相手間違ってないかｗ

345 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:04:15 ID:SbWBkIAN0

機内食がキムチだらけになるな

346 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:05:04 ID:w/YsE/4W0

なんか必死に関空閉鎖しろって言ってる奴の方が売国気味なわけだが。
外国便が増えたら売国とか意味判らんｗ
それとも伊丹派が頑張ってるワケか？

347 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:05:08 ID:aEOYzvfhO

JAL ANAは今までの関空路線での損失を
このクソ運営会社に請求してから
自由に撤退していきましょう。

348 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:08:04 ID:IYDIk5SlO

いまや年金公社になってしまったからな。航空運輸は副業。

349 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:08:29 ID:T7ZDcJPWO

>>342
日本ってホント、見殺しにする国だよね。

350 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:09:51 ID:iGfhIZkY0

>>345
大韓の機内食はビビンパらしい
キムチも出るのか？
機内でキムチだと臭くてしょうがなさそうだなw

351 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:10:26 ID:aEOYzvfhO

関空のぼったくり体質を放置して、他人をぼったくり呼ばわりする愚か者。

352 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:12:22 ID:vfgYxIQP0

そうだよなあ。
日本のヒコーキは高すぎる。
天下りしている国交省ＯＢの給料出さなきゃならないにしても高い。
北海道に行くよりインドネシアに行く方が安いってどういう事よ。

353 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:13:43 ID:iGfhIZkY0

>>347
関空路線維持するだけで何百億という赤字が出るらしいからな。
それは当然請求すべき。
少なくとも橋下知事のわがままで出来た関空-成田便のツケは知事個人に払っていただきましょう。

354 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:14:48 ID:VTZWsoMHO

ANAは黒字なのか？

355 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:15:36 ID:DR1K6s5lO

伊丹でいい。関空ｲﾗﾈ

356 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:17:38 ID:k+n8dQ+30

西日本のハブ空港は仁川。いまさら関空なんて必要なし。

357 ：名無し：2009/09/25(金) 08:19:48 ID:CA/a2hkZO

伊丹は国内、関空は国外のみとしたら如何。

358 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:20:04 ID:WDPT5Vae0

>>354
ＡＮＡも景気低迷と新型インフルエンザで客足が遠のき赤字。
ただしＪＡＬと比べるとかなりまともな状態で航空需要が回復すれば
黒字転換は比較的簡単。

359 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:21:21 ID:6AJ9fOI80

いまどき大韓航空ってｗｗｗｗ
いまどきのナウい関空利用者はエアチャイナで北京首都空港経由ですよｗ

成田みたいなカス空港経由よりもずっとまし

360 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:23:32 ID:ey2llCge0

>>351
関空のボッタクリは異常。
ネットワーク敷設料なんかPC１台あたり十数万円！
業務用オンライン端末に至っては数百万円。
回線はNTTコミュニケーションズが敷設しているもので関空は払ってないし。
テラ銭だけでそんな取るからカウンター移設だけで何百億もかかることに。
こんな空港じゃ海外勢も来ないよ。
実際、オープンスカイにしたけど誰も参入してこない。

361 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:24:21 ID:0WDKtq0/O

>>349
以前、これ聞いて泣いた。
そんな昔の事を覚えてくれてるなんて…
それ以来、旅行で日本にきてる外人さん達には優しく対応するように心掛けている。

362 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:27:05 ID:bKvhELIK0

格安だという噂を聞くので、参考までに教えて欲しいのだけれど
仁川経由の便って、どうやって予約すればいいの？

米系の航空会社だからか、航空会社のWeb予約だと
自然と北米-関空or成田便しか出てこない

363 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:27:16 ID:6AJ9fOI80

>>347
JALには全関西人が支払った国税２４００億円はすでに投入されてるって知らないの？
清算したらJALが各関西人に払い戻ししないといけないわけやが。

364 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:29:37 ID:GFB9QjgaO

日航マジで潰れろや

365 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:30:57 ID:JhLZjVC20

>>342
トルコ風呂をソープランドに改称してくれたお礼ですw

366 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:34:01 ID:rtGJNNie0

ネオリベ橋下いいかげんにしろよ

367 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:34:34 ID:aoPD2vKj0

>米系の航空会社だからか、航空会社のWeb予約だと
>自然と北米-関空or成田便しか出てこない

経由じゃない北米-関空便って出てくるのか？
すげえな、脳内はｗ

368 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:35:49 ID:bKvhELIK0

>>367
SFO-KIX便

物を知らずにレスするのよくない

369 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:36:01 ID:8xEA0Mu1O

家の中に、狭いが使い勝手のいいトイレがあるけど、
外に出て100メートル先に行くと広くて新しくて立派なトイレがありますよ。
みたいなもんか。
誰も使わないからいいんじゃね？
こんな負の財産押し付けられて大変だな。
府だけに。

370 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:38:37 ID:0lvI8f9S0

>>369
うまい例えだな。
元々の計画に無理がありすぎた。
立地的に不利すぎる。

371 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:40:33 ID:b0l6Z8poO

こいつ、まだいたんだ(笑)

372 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:40:52 ID:uyGzrtp8P

普通に仁川に降りる。

373 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:40:54 ID:vr1nOaSt0

こないだ、関空からバンコク・スワンナプーム国際空港に行ったけど、あまりの人の数の違いに、唖然としました。
関空は、もう死んでます。閉鎖しましょう。
あそこに、これ以上、お金をかけても無駄です。

374 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:41:31 ID:bKvhELIK0

結局、仁川が国際ハブ空港とか言っても
韓国系の航空会社使う事が前提って事かね？

375 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:41:39 ID:2j/x0BPeO

>>27
大阪経済は知れば知るほど再建不可能なんだろうな。
外貨を呼び込まないと膨大な負債を対処出来ないから仕方くだろう。

376 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:42:23 ID:e4GMHDlg0

>>368
たった1本で大威張りなのも結構凄いことだなｗ

>>369
誰も使わないからそこまでリニア引きますってよｗ
いい笑いものだろ
二重遭難でさらに負の財産は増えるわけだ
あ、りんくうタウンですでに二重遭難してるから多重遭難かｗ

377 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:43:34 ID:UHdkCUNNO

はっしぃ信じてたけどアホやね…この発言に関してわ

378 ：名無し：2009/09/25(金) 08:44:03 ID:CA/a2hkZO

関空は外国便と伊丹は国内とすみわけしたら。

379 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:44:21 ID:BDmU8IBi0

赤字赤字書いている奴がいるが
関空は単年黒字になってるだろ

今軌道に乗りかけたのに減便するとかあほだろ
さっさと伊丹つぶして関空一本に絞れよ

380 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:45:24 ID:0lvI8f9S0

関空の周り埋め立てて大阪新府心でも作らなきゃ無理だろ。
何十兆円かかるか判らないが。

381 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:45:32 ID:ZbWwDghiO

関空の場所が失敗
アクセス悪すぎ

382 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:45:40 ID:bKvhELIK0

>>376
別に無知は恥じゃないよ

383 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:46:33 ID:tT7QETvZP

てか伊丹廃航にして、その用地を売却して
リニア作れよ。

384 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:47:13 ID:/gMCmrpmO

そも、あそこにある時点で敗北。

385 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:48:24 ID:xmnLKAvc0

韓国の会社が来るんじゃね？
大阪だし在日の需要もあるだろうから

386 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:48:46 ID:BDmU8IBi0

大阪の未来を考えれば、伊丹廃止しかないだろ
南大阪開発して、貨物便を２４時間出した方がもうかるし

伊丹残してもドル箱の羽田便が、リニア開通後もいつまでドル箱でいられるかわからんしな

387 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:49:35 ID:hR2w14UO0

知事発言は正しい。ＪＡＬなんて倒産させるのが妥当

388 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:50:30 ID:0lvI8f9S0

1つしかなければ使うしかないからな。

389 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:51:21 ID:uyGzrtp8P

>>374
別に。韓国系の便が多いから取りやすいってだけじゃないの。
50以上のエアラインが乗り入れてんだから好きなの使えばいいじゃん。

390 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:52:03 ID:6AJ9fOI80

JALなんていらん。
でもソ連時代から共同運航しているアエロフロートを関空に乗り入れさせろ。
JALとの提携など破棄してな。

そして関空発モスクワ経由欧州行き、
現在のフィン航空並みの最短距離便ができるのでありました。

391 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:53:04 ID:V7Q9SmJCO

【飛行機】ジンバブエ・エアウェイズが格安運賃で大人気「来年中に日本にも就航させる」

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1253241889/

392 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:53:40 ID:mdMuwP1Z0

>>379
単年度黒字になったのは２回だけ
昨年度も赤字、本年度は大赤字だろう
赤字補填を年間９０億円も国からもらってこのていたらく
しかもこの数字に関空二期の負債分は乗ってないと来ている
子会社の関空造成に負債をつけかえしてるから、本体の負債が少なく見えるが、
関空造成精算したら関空の負債はドえらいことに！
だから造成事業終わってても、いつまでも関空造成は存続してる罠
どこが軌道に乗ってるんだか、関空厨の脳ってかなり不思議

393 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:53:42 ID:KvruBP/10

やっぱ静岡知事とかと違って交渉のカードの切り方が上手いな橋本はｗ
これは外国便認めない限りJAL・ANAの撤退はそう簡単に許さないよって事だろ？
国が外国便増便を認める事が出来るとは思っていない。
それすると成田に波及する恐れがあるからな。

でも鳩山政権だったらどうなるかわからないかも？ｗ

394 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:56:03 ID:hEivupCcO

関空より伊丹の方が需要あるんじゃない？

395 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:56:49 ID:BXI4IYIF0

>>382
無知で無恥な橋下は大阪の恥だよ

396 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 08:59:15 ID:SVbT4vaL0

お前等が和歌山国際空港とか言うから遠く感じるけどさ
伊丹と関空、大阪市内からならせいぜい数十分の違いだぞ？

新幹線と勝負するには大きな差だが
普通に利用する分には大した問題じゃないよ

397 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:00:53 ID:6L1YBN1l0

橋下は知事になってから、口ではでかいことばかり言ってるけど、ホント何にもしないな
どうせ、これも口ばっかりで、外国便引っ張ってくるアテも無いんだろwww

398 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:01:59 ID:4YBrc0w9O

つーか、そもそも外国便を政府が規制して入れさせない、なんて実態が有るのかよ？

単に着陸料金が高いから使わねえだけだろが。
誘致したきゃ自分で外国の航空会社に呼び込みに行けっつの。
誰も禁止しとらんよ。

399 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:02:00 ID:m5u7obkci

売国知事

400 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:02:16 ID:zGz9aeHT0

関空廃止、伊丹国内用、神戸を24時間化して国際用

そして沖縄から普天間やらキャンプナントカやら全部を関空島に持ってくる。
安保も解決、関西とかかわりの深い沖縄人も大喜び、関西も雇用増加で景気浮揚！

401 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:07:06 ID:lTB81G3YO

>>396
大阪中心部だけ見れば概ね同意だけど、伊丹の守備範囲って
京都や神戸の方まであるのよ。だから伊丹の方が便利よん。

402 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:09:57 ID:5xmn0BWR0

スタフラ　関空ー羽田　搭乗率75％　
大手2社　羽田ー伊丹　搭乗率58％

大手は伊丹ー羽田の搭乗率が落ちているから
関空ー羽田を縮小、関空の客を伊丹に集客してる

搭乗率65％の神戸から撤退するのも伊丹の路線を維持するため

羽田国際化で伊丹ー羽田ー海外にするつもりだろ
エアラインはね

羽田ー関空ー海外の移動が定着しかけると
わざと関空ー羽田の路線を昼間5時間も空白にして
成田の路線を維持

結局、伊丹を廃止しないとエアラインの儲けのために
利用され、関西の人間が不便になるだけ

関経連の会長でさえ、伊丹の廃止は選択肢と口に出してるね。
関空の先行きで伊丹は廃止になる公算が高い。

伊丹と関空は共存できない、伊丹を廃止して関空の着陸料を値下げする。
国からの支援を待つより、関空国内線増便の着陸料収入で原資に値下げするのが筋。

国を頼りにせず、地元で解決しろ！　

403 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:10:06 ID:pDsob/rq0

>>397
静岡でさえ外国便を引っ張ってこれたんだから、
普通にできるんじゃないの？

404 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:12:18 ID:5xmn0BWR0

国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪を存続、というつもりはない」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002345469.shtml

同局長は、地元が伊丹空港廃止を決めれば伊丹空港は廃止になるとも言ってるね。

伊丹空港存続で関空利子補給が増額、国交省も伊丹空港存続のメリットが無くなった。
デメリットを抱えてまで存続させる意味はない、と考えても不思議じゃないね。

すでに国交省は伊丹空港廃止容認派、孤立する伊丹空港周辺。
豊中市・池田市は、早く伊丹空港の跡地開発について橋下知事に相談した方がいいよ。
伊丹市は大変だ。知事の器が違うから・・・

405 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:12:59 ID:EdeDBXS00

貨物便は関空、旅客便は伊丹、神戸は廃港

一番現実的でメリットが多いのはこれ。

406 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:13:23 ID:SVbT4vaL0

>>401
だから、どっちが便利かと言う話はもうええのよ

どうしても伊丹を残さないといけない理由はないよねと
神戸空港だってあるのに、不便だ不便だと言うのはどうなのよと
俺が言いたいのは、それだけ

407 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:14:56 ID:egqSFnB4O

>>398
＞外国便を政府が規制して入れさせない、なんて実態が有るのかよ？

むしろある程度の規制はしてくれないと困るだろ。
そんなに日本に外国人を不正入国させたいのか？
「金は払うから俺の国から飛行機を飛ばさせろ」とか北朝鮮が言ったら飛ばさせるの？

408 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:15:36 ID:R8cdtfJf0

利用客いるの？

409 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:15:53 ID:lTB81G3YO

>>402
伊丹と関空の便数の違い、機体定員の違い、料金の違いを無視して
スタフラとJALANAと搭乗率比べてもなぁ。

410 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:16:02 ID:MLwUqK4t0

橋下が導入しようとしてるのは国内線の外国企業参入だよ。
アホのおまえらは勘違いすんな。
国交省はさっさと国内線を外国のエアラインに解放しろ。
すると天下り先がなくなるけどねｗ

411 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:16:46 ID:uyGzrtp8P

>>407
特例による制裁はともかく、普通は「飛ばさせろ」って言われたら大歓迎だろ。

412 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:17:44 ID:XNVvT08n0

国内線にすぐ落ちる中華航空とかガルーダ航空とかが参入して
住宅地の上を飛ぶとかになったらどうすんだよ

413 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:18:35 ID:uga5xqtMO

>>407
幼稚園からやり直してこい、ボケが。

414 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:18:42 ID:2aP9neto0

これで外国のローコスト航空会社が関空－羽田のドル箱路線に乗り入れるね
価格で対抗できないＪＡＬは即死するだろう

415 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:18:45 ID:UPrYLZA60

現状の３空港維持では光明がまったく見えないんだから、何とかせんと
税金がどぶに捨てられた上に廃墟ができあがる。
伊丹支持、神戸支持の連中は先々考えての判断をしているの？

416 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:18:51 ID:MOAUMBaa0

とりあえず、議会で話せよ
知事ってそんなに権限があるのか

417 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:21:18 ID:egqSFnB4O

>>411
＞特例による制裁はともかく、

制裁の問題じゃないだろ。
国防とか治安とか安全の問題だ。しかも国際的な。
北朝鮮や中国を窓口に関空をハブに世界中をテロリストに飛ばさせる気か？

＞普通は「飛ばさせろ」って言われたら大歓迎だろ。

そんな普通が何処にあるかよ。

418 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:23:02 ID:I70ZomLG0

大阪以外は関空と伊丹どっちが利用しやすいの？

419 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:24:37 ID:Md3lNJBs0

一つの国に一つの国際空港しかない国は、
何が何でもそこを使うんで繁盛する。
日本は空港が多すぎる。
とりあえず大阪に二つはいらないだろ。

420 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:24:50 ID:lTB81G3YO

>>406
一番いらないのが神戸。
神戸に行く以外の使い道がないから。

>>410
JALとAAの提携が進めばオープンスカイも弾みがつくはずだけど、
民主党が何も考えず止めています。

421 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:26:06 ID:uyGzrtp8P

>>417
お前が物を知らないだけじゃね。
高麗航空だって世界中普通に飛んでたよ。機材が基準に適合しなくなって
きて現在は殆ど飛んでないらしいが。

422 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:26:33 ID:zGz9aeHT0

まあ、とにかくいずれか一つは廃港になるやろ、

是非、そこに普天間の移転を！

423 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:29:25 ID:DV52vcCB0

>>23
減便した上に発着料やすくすると空港が採算割れ。その分は空港特会の請求書が回ってくるっていう悪循環じゃね？

424 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:30:30 ID:2aP9neto0

>>420
＞JALとAAの提携が進めばオープンスカイも弾みがつくはずだけど、
＞民主党が何も考えず止めています。

おいしい採算性のある部門だけ新ＪＡＬとして分社した後にＡＡが買収し
不採算部門だけ公的資金で支援をするのは
いいとこどりのハゲタカに税金でエサをあげるようなもの

425 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:30:40 ID:Dnz3XqirO

スカイマークの事を忘れないで下さい

426 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:30:57 ID:X73JurT80

>>404
リンク間違ってるし・・・

これの話かと思うが・・・

>国土交通省の前田隆平航空局長は「利用者のニーズがある限り、廃止すべきではないと考えているが、
>地元の総意として、そのようなことになれば話は別」との認識を示した。

「利用者のニーズがある限り、廃止すべきではないと考えているが、地元の総意として、そのようなことになれば話は別」は
「地元が伊丹空港廃止を決めれば伊丹空港は廃止になる」とはまったく意味が異なる。
局長のいっていることは「伊丹は廃止しないが、地元の総意があれば廃止検討もやぶさかではない」ということ。
日本語って難しいよね、おまえにはｗ

427 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:34:12 ID:dXcdwr6C0

JALは一旦潰れてリセットしないとダメな会社だな。経営者側、労働者側双方に問題がありすぎる。

428 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:35:32 ID:jf/YnRsj0

>>424
それなら不採算部門のほうをAAにくれてやればいいんじゃね？
公的資金投入もなし
これで万事うまくいくねｗ

429 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:35:44 ID:L3FanKUk0

>>418
圧倒的に伊丹が便利＠京都

京都駅のはるかはいつもガラガラ

430 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:38:04 ID:BDmU8IBi0

>>426

真意を読みとれよ、自分の口からは言いたくはないけど地元民が
廃止を望んでるならつぶしても良いよってことをいってるだろ

そう言う発言すること自体が廃止容認なんだよ

431 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:39:26 ID:ahEofUBiO

>>422 　それいいっすね、
是非とも米軍基地を神戸あたりに移転してもらえば、
基地問題も円満解決｢デス｣ね、

ついでにDQNも米軍に排除して頂きたい、

432 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:39:31 ID:DV52vcCB0

>>109
年金負債とか　減便云々とかんけいないもんなあ…　ごちゃごちゃいわさんと、法的整理すべき。
使えるものだけａｎａに買わせたらいい。

433 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:40:47 ID:DWBw4S8nO

アンチ橋下がファビョってるんだろうなあ…と思ってスレを開いたが、意外と発展的な議論してるｗ
もう一度このスレ最初から読むか

434 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:45:39 ID:L3FanKUk0

>>432
マイレージは引きついでくれる？　(´・ω・｀)

435 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:48:25 ID:DV52vcCB0

今後　エコとＣＯ２の観点でも　ヒコーキ特にジェット機はびゅんびゅん飛ばしてていいのかって話は出てくるはずだぞ。
-25％真面目にやるとかい話になったら、ジェット機なんて全廃しなきゃならないんじゃないのかw
ＪＡＬ便は全部廃止でおＫ。ＡＮＡはまだがんばってるからな。飛行機いなくなったらＪＲが必死で高速化とかやるだけの需要が発生するだろ。
ちょうどいいよ。

436 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:53:04 ID:tT7QETvZP

>>429
でも「はるか」だと京都から関空まで1時間15分ぐらいで付くでしょ？
梅田から言えば、伊丹だと30分、関空だと50分って感じで倍近く
違ってくるけど、京都からだと大した差じゃない。

てか何で堺沖ぐらいに作らなかったのかとｗ
10分市内に近いのと近くないのとでは雲泥の差だ。

結局伊丹の機能を関空と神戸空港に移転させるのが一番良いんだよ。
廃航に反対してる連中が関空と神戸空港の借金の一部を肩代わりするのなら
話は別だけどもｗ
最後は政治。橋下政権下で何らかの政治的道筋をつけないとツケが膨らんでいくだけだ。

437 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:55:14 ID:UWkLIkqZ0

>>418
>>429
はるかは便利だよ。空港まで1時間15分だからな。
伊丹行くのと時間的にはそう変わらん。
ネックになってるのは料金だと思う。

438 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 09:58:37 ID:umc8iA+D0

なんでいちいち国に聞かないとダメなのかおかしい
空港が自主的にJALを廃止し、全部海外に乗り換えれば良いだけの話だ
その方が安いし、客は増える

439 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:00:46 ID:WDPT5Vae0

俺は神戸だけど伊丹も関空もリムジンバスの料金の差ぐらいで利便性では大差ない。
神戸空港がアクセスする上では便利だろうがここから目的地まで行ける便は一つもない
から利用したことは一度もない。

440 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:02:35 ID:4YBrc0w9O

空港にとって航空会社は客だ。
キャパに余裕があり、航空会社に希望があるなら、当然、使わせる。
政府の意向は関係無く、単に航空会社が嫌がって使わぬだけ。
高いし不便だから。

441 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:05:10 ID:L3FanKUk0

>>437
京都から伊丹まで空港バスで５０分くらいだよ

442 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:09:37 ID:1wodEgVd0

関空の対馬化

443 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:10:32 ID:Gpa3x1qb0

>ＪＡＬ・ＡＮＡの撤退は自由。
>その代わり外国便をバンバン飛ばす

賛成。「規制緩和、自由化、グローバル化」の恩恵部分を
庶民にも分けてくれよ。

444 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:11:30 ID:L3FanKUk0

>>442
関空跡地は刑務所にすればいいと思う。
そうか海釣り公園。

445 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:13:22 ID:8dh93hme0

外国便バンバン飛ばすんなら、２４時間空港にしないと。
さっさと、伊丹潰せよ。
それか周辺住民に深夜の騒音を我慢させろ。

446 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:14:59 ID:Jk9AHo7g0

>>435
伊丹はさっさと廃港だな
新幹線でいいじゃん、というかあんな経費のかかる空港は維持すべきじゃない

447 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:16:15 ID:xf9S8YL80

伊丹を潰すべきだよな。元々がそういう約束で作ったんだから。

関空もそんなに不便なとこにある訳じゃないのにさ。

448 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:17:08 ID:L3FanKUk0

>>446
九州南部、四国、東北に行くとき不便だからヤダ

449 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:17:49 ID:8dh93hme0

まぁ、どっちにしろハブ空港としては現状すでにインチョンに勝ち目ないから、橋下が頑張っても無駄だと思うけどね。

450 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:18:09 ID:iEX/PwEfO

これはただの馬鹿

451 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:18:26 ID:UzNcf+su0

伊丹よりも神戸空港の方がいらないと思う

452 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:18:48 ID:fwMOfLVs0

>>441
もっとかかるけど

453 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:19:09 ID:WDPT5Vae0

>その代わり外国便をバンバン飛ばす

外国便はバンバン関空から撤退してんのにｗ
ＵＡ利用してるんだけど一昨年はシカゴ便廃止、昨年はホノルル便廃止、
来年２月は最後の砦サンフランシスコ便の平日運休。このままだと２月以降
も平日運休になるかもしれない。アメリカ本土へ行くには仁川空港経由か
成田経由でないと行けなくなるかもしれんよ。

454 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:19:22 ID:L3FanKUk0

>>447
伊丹-羽田は利用客がいるけど
関空-羽田は利用客いなくなる

この差は空港の収入の観点でも大きいよ

455 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:21:14 ID:swAN+AQ9O

>>447
オマエ関空使ったこと無いだろ？

456 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:21:22 ID:fwMOfLVs0

伊丹乞食がいるから問題なんだよ
遅くまで飛ばせない空港はいらない

457 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:21:52 ID:e9yxD2FR0

なぜ関空と仁川差がついたのか･･慢心、環境の違い

458 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:22:19 ID:L3FanKUk0

>>452
普通５５分って言ってるけど、実際には約５０分で着くよ。
当然、事故なんかに巻き込まれると遅れるけど。

459 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:22:41 ID:eRKi4bKP0

飛行機は落ちるから怖いねぇ
外国は行かないし、移動は車か船で十分だよ
バンバン飛ばしても乗る客がいなけりゃ無駄だよ無駄

460 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:24:46 ID:L3FanKUk0

国際線はどこでもいいけどな。
日本全体のことを考えるとセントレアでいいんじゃないの？

単純に真ん中にあるし。

461 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:25:26 ID:K3geRlMv0

　親方日の丸航空はもうつぶれていいんじゃない？

　官製航空会社の気分が抜けないんだから

462 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:25:39 ID:2QTtOiZA0

　アジアンハブはもう目標にしなくなった。いまは、「アジアンゲートウェイ」だそうで・・・
って、結局やること一緒じゃねーかよ

　ハブ空港は、空港立地は関係ないから開発が安くできる地域や、地勢的に有利とかじゃないと成功しないから、地域の端部にあって、土地取得にやたらコストがかかり、周辺地域への配慮から２４時間化が難しい日本で可能なわけがない。

　今のところ日本には市場としての価値があるから、市場としての価値を維持しつつハブに対する末端空港でいいんじゃないかね・・・
国内にハブ空港置く利点がまったく見えない。

463 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:26:05 ID:L8YcX0G70

明らかに空港作りすぎだろう。
日本はこれだけ鉄道や道路が整備されているのに100も空港が必要なのか？

464 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:27:24 ID:WeIhLRz60

アジアのエアラインが安い価格で参入すれば面白いね。
ＪＡＬ・ＡＮＡなんて考えなくてもいいよ、おれは海外旅行のときに選ばない＾＾

465 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:27:36 ID:8dh93hme0

>>460
中部は名古屋へのアクセスはかなり良いけど、いかんせん小さすぎるな。
ターミナルをもう２つ３つ増築しないと、日本全体を担うには辛い。

466 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:27:50 ID:p+X3sVY80

>>458

事故多いんだよねＪＲ
かなり時間に余裕持って行かないとな関空

467 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:28:03 ID:EhPOetUe0

>>329
そうそう。ドリンク来たと思ったら有料なんだよな。
で、試食用のソイジョイ渡されてさ。
コレ食ったらのど渇くじゃんみたいな。

でもその経費削減は有りだと思うんだよ。

468 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:28:48 ID:2QTtOiZA0

>463
　じつは、鉄道・高速より空港の方が整備・維持費用は安いのよね
　だから、山間部（東北・山陰・九州）は空港が多い。そこの後から高速や鉄道かきたんですよ

　ちなみに、最近の空港は政治がらみで作られています

469 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:28:56 ID:L3FanKUk0

>>465
そうなんだ。温泉もあって好きなんだけどな。

470 ：名無しさん＠九周年：2009/09/25(金) 10:31:45 ID:B0oY2vrf0

関空は国から伊丹空港と神戸空港を無償で払い下げてもらって真面目に借金返済したらよい

471 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:33:55 ID:L3FanKUk0

やっぱり関西空港は海釣り公園にするのがいいな。
あそこならイロイロ釣れそう気がする。

472 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:39:33 ID:L8YcX0G70

>>468
空港を維持するだけならそうなんだろうけど、そこに飛行機を飛ばして採算を取るって観点を入れても安いの？
空港を持ってる会社が黒字でも、航空会社が赤字で飛行機が飛ばなくなったら意味無いけども。

473 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:42:25 ID:pXJtpPnM0

橋下知事、がんばれ！

474 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:45:08 ID:nzV+Qi/1O

そもそも伊丹空港拡張させとけば問題は無かっただろ
嫌で関空作った以上伊丹空港閉鎖だろ神戸含めて3つは採算が取れないのは当たり前だろ1つは最低閉鎖しろよ

475 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:46:12 ID:Gz+/Lbnp0

伊丹は廃止でいいよ
新宿ー羽田　50分
梅田ー関空　50分
新宿ー成田　2時間　3000円

476 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:46:26 ID:L3FanKUk0

>>474
関空閉鎖がいいな。
国際線は成田でいいし。

477 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:46:59 ID:zpHQWgdm0

普天間基地を関空に移設
騒音問題無し

478 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:50:47 ID:8IYuoALT0

関空廃港にして神戸を拡張、新関空にしたほうがいいんじゃないの？

479 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:51:05 ID:UPrYLZA60

>>476
関空の借金どーすんだ？
伊丹への補助金はこれから先も延々と続けるのか？
関空潰して神戸どーするよ、それで回るか？

480 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:52:37 ID:AshBtYcs0

関空に集約するんだったら沈まないように作り直せ。

481 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:54:10 ID:D99DRyfX0

ずっと伊丹－羽田を利用していたけど、最近神戸－羽田を利用するようになった。
神戸空港は駐車料金がかなり安いし、伊丹より少し夜遅くまで便があるからなあ。
神戸－羽田はスカイマーク、羽田－神戸はＡＮＡ使ってる。
ＡＮＡのスーパーフライヤーズ持ってるけど、神戸発の時はあんまりメリット無いし。
羽田発は混むからＡＮＡを利用する方が便利。並ばずに搭乗口通れるし。

関空行くときは神戸から船に乗っていく。
海上アクセスなら駐車場はタダだし、関空まで20分ぐらいだっけか。

最近伊丹の必要性をあんまり感じなくなってきた。
神戸空港は狭くて便が少ないから、もっと拡張して色んな場所に飛ばしてくれれば
俺個人的には伊丹はあまり利用しなくなると思う。
今の状況じゃ、やっぱり伊丹は必要なんだけれども・・・。

482 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:55:18 ID:vkXO1A5m0

需要がないのに外国便を飛ばすのかw

483 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:57:03 ID:2QTtOiZA0

>>472
能登空港の整備費が３００億＋アクセス道路で２００～３００億
高速の整備は平均役９０億／ｋｍ
新幹線は、約５０億／ｋｍ

　コミューター用と割り切って、適切な規模で整備すれば何の問題もないはずなのよ

だから、初期に開発した地方空港にはそれだけの理由はあったんだよ。とはいえ、新幹線や高速ができた今、それを維持するかというのは、また別の話

484 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:57:21 ID:dpvaD/gVO

敢えて深い海に関空作って利権を得たと、元ANAのCAが言ってた。

485 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:58:20 ID:2aP9neto0

それより南海特急を御堂筋に乗り入れろ、関空の活性化の話はそれからだ

486 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 10:59:35 ID:7bAepcYH0

神戸ー関空20分
アホ言え、降りてからまたバスに乗り換え時間かかるぜ
三宮からのバスが早いよチェックイン入り口まで行くし
神戸空港なんか要らんよ米軍に譲れ普天間の変わりに

487 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:00:21 ID:L3FanKUk0

>>479
でも伊丹の国内線を関空に持っていっても
儲け頭の羽田便は誰も使わなくなるし、九州新幹線が全線開通したら九州南部便の人も減るでしょ？
長期的に見たらどうやったってジリ貧なら、出血の少ないうちに損切りしたほうがいいと思うんだけどな。

関空跡地は、国際刑務所にしよう。各国から犯罪者を集めて収容料金を徴収するの。

488 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:14:09 ID:UPrYLZA60

いっそのこと全部潰して、八尾とかの地方空港も潰して堺にでかいの一つ作るか？

489 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:15:26 ID:D99DRyfX0

>>486
いや、そんなの10分ぐらいだし。
関空に直接行くときでもバスとか使わんよ。車だから。
神戸の郊外に住んでるから車が基本になっちゃうな。
でも関空って駐車代高いんだよね。関空周辺の駐車場だって3泊4日とかだったら
それなりにするし。海上アクセスだったらタダだからねえ。

490 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:15:40 ID:6AJ9fOI80

まあまあ、日本一の偉大なる空港「関空」への嫉妬が激しいことｗｗｗｗ

491 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:17:50 ID:L3FanKUk0

>>490
その偉大な空港が不便で赤字だからみんな困ってるんじゃないか。

492 ：名無しさん＠九周年：2009/09/25(金) 11:20:32 ID:B0oY2vrf0

関空も神戸空港も破綻寸前だから伊丹空港に併合してもらって、伊丹空港が関空と神戸空港の借金を責任もって返済したらよい

493 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:25:12 ID:4YBrc0w9O

JAL大暴落中。
来月には上場廃止かな…

494 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:28:50 ID:WDPT5Vae0

関空が不便かと言えばそれほど不便ってこともないと思う。
関西経済が低迷していることがより大きな問題で、外国便をバンバン飛ばす
たって今の経済状況じゃ外国航空会社は参入してこない。
伊丹を廃港にするとか外国の航空会社の自由参入を認めろとかおいそれとは
できないようなことばかり並べてそれに反対する勢力があるのが問題かの
ように論点のすり替えをやってるとしか思えない。

495 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:28:53 ID:dpvaD/gVO

JALのマイレージ早く交換しとこかな？
伊丹みたいに住宅街の中を飛ばせる空港は要らないから閉鎖希望。

496 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:30:09 ID:1Z4rzjug0

497 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:33:32 ID:6AJ9fOI80

JAL/ANAも外国、東京民国の会社やしな

498 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:35:31 ID:+dQ9m6x60

外国便はバンバン飛ぶようになるよ。韓国便だけどｗ
年末にでも外国人参政権法案が通るだろう。そしたらチョンが本籍を登録するために帰国するんだよ。
まあ日本に帰ってくる便は無いがなｗ

499 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:35:45 ID:eO/I8SIbO

>>1
また悪い病気が出たよ

500 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:36:32 ID:uQNQiEmD0

石原が知事になった時の頭狂と同じ状況だなｗ
頭狂が財政危機で財政再生団体入り寸前で知事になった石原が、やれカジノだ羽田の再国際化だって騒いで、挙句の果てには税制改革で頭狂にだけ法人2税ががっぽり入るように仕向けたりと。
http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20071022000324

501 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:37:12 ID:u2aI/CBq0

糞ジミンが利権ゴロに引き摺られて作った空港

502 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:37:31 ID:L3FanKUk0

>>494
> 関空が不便かと言えばそれほど不便ってこともないと思う

物凄く不便だ。

503 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:37:59 ID:qdaJrzHm0

アメリカの青少年向け図鑑「建築物シリーズ」
偉大な建築物建築の経緯、苦労などをまとめたシリーズだが
選ばれたのは

・ブルックリン橋　ニューヨーク　米国
・英仏海峡トンネル　英国、フランス
・グッゲンハイム美術館　ニューヨーク　米国
・宇宙ステーション
・関西国際空港　大阪　日本

日本人の若い人も知らないような関空建設の経緯、日本の特殊事情などが
記されている。

以下はその抜粋

http://2ch-dc.mine.nu/src/1253843620704.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1253843720654.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1253843677991.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1253843647421.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/src/1253843592490.jpg

504 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:38:03 ID:1gDeDpTF0

飛びます！飛びます！

505 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:39:22 ID:6AJ9fOI80

わが日本国に謝罪と賠償を要求する東京民国のJALにすでに２４００億円が投入されているわけやけど、
そんだけあればわが日本国にあらたな関空をハブにする航空会社を設立できたのに。

506 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:39:47 ID:umc8iA+D0

関空は北京、上海、ソウル専用空港にすればいい
この３つから安く世界に行けるし、アシアナの拠点としてもいいと思う

507 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:39:50 ID:SD4Jmo2a0

こいつもいつの間にか売国人になってるな

508 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:42:42 ID:fqP3zrfs0

国土交通省からＪＡＬにどれだけ官僚が天下っているか知ったらたまげるぞ

509 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:42:43 ID:eO/I8SIbO

>>359
関空から直接行けよｗ

510 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:42:45 ID:12wgEP7o0

普天間の県外への移転が出来そうだな｡
関空潰して、米軍基地にしろよ！！！！

511 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:43:53 ID:uQNQiEmD0

カタール航空とエミレーツ航空が関空発着の国内線開設することは国交省とは同意済みだけど、国交省が機材はＪＡＬＡＮＡでと言ってるから話がストップしてるのかな？

512 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:46:01 ID:eO/I8SIbO

>>505
無理矢理民国とかつけなくていいからｗｗ

513 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:46:54 ID:HDBRR/PB0

いまだに国内線がどうのこうの言ってる連中は頭悪くて痛々しいからレスすんな
基本国際線の為に建設した関空なんだから、外国便を増量するのは当たり前

514 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:47:49 ID:UPrYLZA60

>>507
努力しないJALや空港を税金で喰わし続けるのが愛国かよ

515 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:49:47 ID:eFyiygZ20

この調子だと伊丹潰しても関空浮かばんだろうな

516 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:53:15 ID:tT7QETvZP

関空は言うほど不便ではない。
成田に比べれば圧倒的にマシでしょｗ
京都から関空＝新宿から成田は同じぐらいの時間。

その成田ですら国際空港としては不十分なんだし。
問題は、上にあるように特急料金をケチるような状況や
景気が悪い事の方が大きいｗ

517 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:54:41 ID:u2aI/CBq0

景気関係ないだろ
スタートからずっと赤字続きでダメ空港なんだからｗ

518 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 11:58:40 ID:L3FanKUk0

>>505
関空って３兆円かかってるよ。

519 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:01:31 ID:L3FanKUk0

>>513
いやなぜか伊丹の廃止の話がでてくるからさ。
文句はそいつらに言ってくれよ。

しかし外国便って増便のニーズあるの？
どこ行きの便？

>>516
ちょっとの時間差が実は物凄く大きいよ。

伊丹から羽田に行く人は居ても
関空から羽田に行く人はほとんど居ないと思う。

520 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:03:19 ID:WDPT5Vae0

>>517
景気はすごく関係あるよ。ＵＡ利用してるけど５～６年前に景気が上向きに
なってシカゴ便運行し始めた。ところが２～３年前に景気が下向きになった
とたんに廃止した。シカゴ便ではビジネス客を取り込めなかったらしい。
ツアーのエコノミー客で満席にしても採算とれないらしい。
来年２月はサンフランシスコ便も平日運休、来年どうなるかとちょっと不安
だよ。

521 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:03:48 ID:tT7QETvZP

>>517
>スタートからずっと赤字続きでダメ空港

私はどちらかで言えば、新自由主義者だけど、
国際空港を民間経営にするのは明らかにナンセンスでしょ。
結局本四架橋のような構造にならない為の政治的思惑でこういう構造に
成ってるだけでｗその上でセントレアとか神戸空港とか出来ちゃうんだから
始末に終えない。
政治の未熟さが空港行政に色濃く反映されてるだけかと。

522 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:06:11 ID:O2Iv28Aq0

労組強すぎるだろｗｗｗ

こりゃ会社潰れるわ

実務労働時間は週３．５日
http://www.jal.com/ja/saiyo/people/cabin/tsutimoto.html

２０～３０代平均年収は655万6,600円　厚生労働省の発表　
http://www.ca-smile.com/tinyd8+index.id+8.htm

すばらしすぎる福利厚生
http://www.jgsgroup.co.jp/recruit/benefit.html

523 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:09:16 ID:tT7QETvZP

>>519
>ちょっとの時間差が実は物凄く大きいよ。

だからそれならリニアが出来ると完全にその路線は潰れちゃう訳で･･･
それなら伊丹の土地売却で得た資金で関空リニア作る方が
将来的にメリットがあるって事ね。
神戸と伊丹は言うほど差が無いんだし、代替も出来るだろうし。

524 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:14:08 ID:1vHc3wLBO

>>516
梅田からバスで60分は遠いよ。せめて30分でいきたい。

525 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:17:07 ID:XxeUUk4Z0

平成２１年９月定例会日程
http://www.pref.osaka.jp/gikai_giji/nittei/h2109.html

9月25日（金）本会議（開会） -1
9月30日（水）本会議（代表質問） -6

10月 1日（木）本会議（代表質問） -7
10月 2日（金）本会議（代表質問） -8
10月 5日（月）本会議（代表質問） -11
10月 6日（火）本会議（代表質問） -12
10月 7日（水）本会議（一般質問） -13
10月 8日（木）本会議（一般質問） -14
10月 9日（金）本会議（一般質問） -15
10月13日（火）本会議（一般質問） -19
10月15日（木）常任委員会 -21
10月16日（金）常任委員会 -22
10月19日（月）常任委員会 -25
10月20日（火）常任委員会 -26
10月21日（水）常任委員会（知事質問予定） -27
10月22日（木）常任委員会（知事質問予定） -28
10月23日（金）常任委員会（知事質問予定） -29
10月26日（月）本会議 -32
10月30日（金）決算特別委員会 -36

526 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:17:12 ID:XxeUUk4Z0

11月 5日（木）決算特別委員会 -42
11月10日（火）決算特別委員会 -47
11月13日（金）決算特別委員会 -50
11月18日（水）決算特別委員会 -55
11月20日（金）決算特別委員会 -57
11月26日（木）決算特別委員会 -63

12月 1日（火）決算特別委員会 -68
12月 4日（金）決算特別委員会 -71
12月 8日（火）本会議 -75
12月10日（木）本会議（一般質問） -77
12月11日（金）本会議（一般質問） -78
12月15日（火）本会議（閉会） -82

【開会予定時間】
・本会議は、１３時
・常任委員会、決算特別委員会は１０時
（ただし、１０月３０日の決算特別委員会は１１時開会予定）

※今定例会から、定例会の回数が年３回に改められました

大阪府議会中継実況スレ
http://atlanta.2ch.net/test/read.cgi/kokkai/1235234075/

527 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:24:15 ID:/uEK4Gyi0

さすがに橋下の言ってることは、もっともだな。
撤退・維持にしても、外国便増便にしても、
政府は、口を挟まなければいい。
ま、政府としては口を挟まないと、
利権に影響力を発揮できないんだろうけど。

528 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:26:53 ID:tT7QETvZP

>>524
それは伊丹があるからそう感じるだけかと。

新宿から羽田にバスで行くのでも1時間ぐらい掛かる。
電車だと40分ぐらい。

国際線を利用する客ならシビアな時間じゃない。
その点で伊丹廃港で困るのは国内航空会社なんだよね。
JAL潰しちゃって伊丹閉鎖で全て丸く収まるｗ

529 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:29:50 ID:DbOg6qFr0

伊丹を2倍に拡張して24時間化できるならいいが、

それができないなら廃止した方がいい

530 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:31:11 ID:k3I698zn0

よし外国便で

東京ー大阪のドル箱とばしまくってやれ

531 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:33:52 ID:eO/I8SIbO

>>527
外国の航空会社による国内線は政府が入らないと無理だろ

532 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:36:31 ID:P8cnl94NO

外国便増えた→鳩山不況で日本人乗らない→外国便撤退
ハシゲ、プギャー！
新銀行東京状態になった；；

533 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:40:55 ID:wQsBCRq60

なんで関空をあんな地の果てに作ったんだ…

534 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:41:49 ID:WDPT5Vae0

外国の航空会社による国内線はアメリカでもしてないと思うけどな。
あまり実現性のないことを議論してもしかたないし、現状で関空の利用率
をどう上げるかを議論するしかないと思う。新型インフルエンザの本格的
な流行はこれからだし関空が置かれてる状況は厳しいよ。

535 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:41:57 ID:k3I698zn0

関空は米軍基地を誘致すべき、

りんくうが空いてるし、地元泉佐野に金が落ちれば

財政再建にもなる

536 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:45:02 ID:uQNQiEmD0

ここで大阪叩いてる単細胞って、大阪が国に納めてる税金が2番目に多いこと知らないだけだろうｗ
毎年8兆円国庫に納めて、地方交付金や直轄事業などで還元されるのは約半分の4兆円。
関西空港の事業費にしたって、国の直轄事業費も元の出何処は大阪からの税収だし、それとは別に大阪が直接負担してる事業費もある。
特に租税還元率が100％超えてるような県の馬鹿に言われる筋合いなんて全くないわなｗ

537 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:46:19 ID:62LDfOl70

>>527
外国便増便はいいんだけど、ニーズがあるの？
ガラガラの飛行機を飛ばしてもしかたがないよ。

538 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:48:51 ID:WDPT5Vae0

>>537
ニーズなんてないよ。減便ドンドン進行中。原油価格も高いんだよ。

539 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:48:58 ID:62LDfOl70

>>536
それ被害妄想。
大阪が叩かれてるんじゃなくてバカなところに作られた関空の赤字が笑われてるだけ。

540 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:54:53 ID:tT7QETvZP

>>539
確かにもっと近い場所に作ることは可能なんじゃないかとは思うが、
関空をバカな場所といえば、成田の立場が無くなるｗ

京都関空と新宿成田は基本的に同じぐらいの時間だからね。
結局、伊丹があることで関空の価値が下がってるだけかと。

541 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:55:35 ID:AD4PgaP50

本当は舞州にでも空港作ればよかったんだけどな。
そうすれば伊丹廃止しようが利便性は上がったしで。

でも、伊丹は廃止すべき。後は公園にすべきだよ。
神戸は元々の計画がずさんだったから余計な空港。
市民は赤字垂れ流し解っていたのに、アホ知事＆土建の圧力でやっちまったんだよな～。
あの時賛成した議員に、あんたら責任取れるのか？と質問したが、
一切返事返ってこなかった。

542 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:58:02 ID:FAXTEcW9O

南北か東西に滑走路作っても大阪市沖に国際空港は絶対無理です(>_<)

543 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 12:58:43 ID:62LDfOl70

>>538
なんだか哀しくなってくるよね。
不便なところに空港を作ったばかりに、、、

>>540
いや、国内線を関空にもっていってもほとんどの利用客は鉄道を使うようになるだけじゃないか？

544 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:02:42 ID:M73XX49W0

海外は搭乗率低けりゃすぐ欠航するよ

545 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:03:34 ID:4YBrc0w9O

だって成田はベトナム戦争の軍用機をサポートするための空港だもの。
原爆積んでるかも知らんのだから羽田を使わせる訳にならんだろが。
国際空港としての機能は、むしろオマケだ。
本来ならベトナム戦争が終わった時に廃港にしとくべきだった。

そんな複雑な事情の空港を、都合の良い前列として、同じくらい離れた空港を作るなど気が狂ってる。
それとも米軍基地にでも転用するかね。

546 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:08:30 ID:GffVFyK40

いつの間にか二本目の滑走路が出来ているのね。
需要なんかないのに作るから高コストになって自滅だよね

547 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:09:19 ID:tT7QETvZP

>>543
>鉄道を使うようになるだけじゃないか？

実話そうじゃない。
関西には2つの主要駅があるけど、その代表が梅田と難波。
梅田は京阪（北部）神、難波は阪（南部）和奈。

和歌山や奈良、大阪南東部から梅田や新大阪へのアクセスは
あまり良く無いんだよ。

逆に京阪神だと梅田や新大阪にアクセスしやすいし、
京都は明らかに新幹線使う方が便利だし、神戸に至っては、
神戸空港や新幹線で事足りる。京阪神の客が航空を使わなくなるという
意味に置いては、正しいけど、完全に需要が無い訳では無いし、
無くなる需要その物は代替可能。

548 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:14:00 ID:V9j2LheM0

>>547
和歌山駅から梅田までは電車1本でいけるよ
特急なら新大阪
和歌山市駅からは難波まで電車1本でいける。
和歌山「市」からだと不便ではない。
奈良と難波は和歌山よりも便利でしょ。

大阪市内・北部から伊丹と関空どっちが近いとなったらそりゃ伊丹。

549 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:15:23 ID:aOPCeZIqO

>>542
余談だが昔、桜島あたりに「大阪第一飛行場」というのがあったらしい。
現在の伊丹空港は「大阪第二飛行場」という名称だったらしい。
だだ第一飛行場は、桜島の工場の煤煙の量（視界不良）で廃港になったとの事。

550 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:16:34 ID:62LDfOl70

【政治】鳩山首相　ＪＡＬタスクフォース設置を指示
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253851608/

551 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:20:01 ID:GgCCkj+A0

関空は不便というけど、距離の割には早く着く。大阪駅からだって、特急券を買わなくても
１時間程度だ。神戸や阪神間からでもリムジンバスで１時間程度。湾岸線利用だから、渋滞も
ほぼ皆無だから、到着時間も正確だ。
これは、成田と比べれば劇的に異なる。何せ成田は都心からバスで3,000円もかかるしな。
羽田も便利だというが、新宿からなら小1時間かかるぞ。
国交省は規制緩和をして、外国航空会社の国内線を飛ばしてくれ。関空はJALはいらないから、
外国航空会社やLCCで生き残ればいいんです。

552 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:20:19 ID:62LDfOl70

>>547
なるほど。
しかし和歌山や奈良、大阪南東部からの国内線旅客ってそんなにいるのか？

今の伊丹の国内線旅客が１０として京阪神：和奈阪南＝８：２くらいな気がするんだけど。

553 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:21:40 ID:tT7QETvZP

>>548
和歌山なら明らかに関空使う方が便利良いに決まってるし、
堺市でも明らかに関空。
奈良なら伊丹と関空どちらが便利か？といえば関空。

関空が不便だ！って人からすれば、新幹線や神戸空港で全て事足りる
って事ね。

554 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:25:10 ID:BDmU8IBi0

関空が不便と行っても府内全域でほぼ一時間前後だろ
何処が不便なんだよ

555 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:26:54 ID:WDPT5Vae0

利用者からすれば３空港あったほうが便利なのは言うまでもないｗ

556 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:27:15 ID:V9j2LheM0

>>553
そうだね。
大阪へは不便かどうかって所しか読んでなかったw
スマン。
で、当然俺は関空便利組みだしそう思ってるけど、
和歌山から東京までの出張を飛行機で行ってた奴が特急･新幹線で行くと
時間帯が飛行機より自由になり時間も変わらず快適になったそうだ。

ただ金はかかるなw

557 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:29:26 ID:tT7QETvZP

>>552
>今の伊丹の国内線旅客が１０として京阪神：和奈阪南＝８：２

これは事実だろうね。
だって京阪神にインフラが集中してる面があるからね。
それを緩和する狙いが関空の位置をあそこにさせた一番の理由なんじゃ？
奈良のリニア駅も含めて。

558 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:34:37 ID:4YBrc0w9O

多額の設備投資して立派な工場を建て、そのせいで経営破綻して、程なく屑鉄に売られた例は山ほどある。
空港だって同じことだ。
過剰・無駄な公共事業は、肝心の公共財を破壊してしまう。

559 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:37:29 ID:VSZ1a0pX0

バンバン飛ばすのはいいけど、来てくれるの？
空港使用料高くて参入して来ないって話を前に聞いたんだけど。

560 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:37:38 ID:tT7QETvZP

>>556
だから関空需要を高める意味でも伊丹廃止が一番良いんだよね。
需要が増えれば利便性も上がる。
新幹線需要が増える分、関空への料金を値下げして貰うとかｗ

561 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:44:22 ID:FAXTEcW9O

成田関東専用
関空関西全国その他

なぜできないのか

562 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:44:37 ID:HCME7xt60

これが実現すれば日系航空会社は涙目だけど、知ったことじゃない。
イヤなら自分で飛ばせ、飛ばさないなら外資を入れても文句言うな。当たり前の話だ。

今の日本の大手２社は、今までまったく「経営をしていない」からね。
自らコストカットも出来ず、それならばと収入を増やす為に画期的なアイディアを商品にするでもない。
海外資本の航空会社に日本市場に参入してもらい、本格的な競争をさせたら良い。
それで国内資本の航空会社が潰れるのならそれは仕方が無い事。
その企業は存在価値が無かっただけ。

>>210
>●原作
>ROMES 06 五條瑛/ 著
>内容紹介
>世界最先端の施設警備システムＲＯＭＥＳに守られた海の要塞、西日本国際空港。
>
>●NHKのドラマ化
>ROMES 空港防御システム【ドラマのみどころ】
>東京湾に浮かぶ人工島にオープンした東京湾国際空港、通称「湾空」

orz

563 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 13:45:17 ID:k3I698zn0

だから関空に米軍誘致しろって、
場所余ってるし、泉佐野に金が落ちるから
財政再建にもいい、おまけに
泉州地区に白人ハーフの女の子が増えていいし

564 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:11:48 ID:BDmU8IBi0

ハーフとか白人ってキモイだろ

565 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:12:42 ID:62LDfOl70

>>563
黒人のほうが多いんじゃないか？

566 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:16:26 ID:Wk3a+FLQO

伊丹残すのが当たり前だろ。あほかこいつ。

567 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:16:32 ID:win3eZon0

>>561
大阪も関空も全国から嫌われてるから、出来るはずがないｗ

568 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:28:06 ID:EMzGc0C50

橋下知事、カジノ構想「公設公営がいい」

　６時過ぎ　テレビに生出演し、検討しているカジノ構想について「公設公営がいい」。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090915/lcl0909152314006-n1.htm

カジノ橋下ハシモトカジノ利権賭博バクチギャンブル賭け事競馬競輪競艇ヤクザマフィア
トトカルチョ賭博会長許永中同和部落焼肉キムチチョン華僑

569 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:37:03 ID:oxPiUYdo0

伊丹乞食　15分500円の安さを求めた結果
来年になって羽田国際化、関空の国際線は大幅減便
で、関西から海外にいくのに伊丹ー羽田　1時間　1万円
トランジット3時間　結局、国際線にのるのに4時間　1万円
今なら50分　1000円で国際線に乗れるのにねｗｗｗ

570 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:39:42 ID:Q0PFFskRO

伊丹空港は宅地にしますんで宜しくね。

571 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:43:03 ID:9P61lx440

今まで関空って外国便に規制掛かってたの？

572 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:49:11 ID:3hS0bgp60

>>569
関空乞食は関空使えばいいのに
我々健常者は伊丹から行くから

573 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:49:16 ID:62LDfOl70

>>569
伊丹には国内線しかないだろ。

伊丹をなくしてもほとんどが鉄道に切り替えるだけで
関空の国際空港としての競争力がそんなにあがるとは思えないんだけどな。

そこんとこ説明できる？

574 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:57:12 ID:dztLEGPsO

セレブなオレには関係無いな♪
八尾空港があれば大丈夫さ
この前は外環に着陸失敗したけどね。
ヤナセBMWに用事があったんだけどさ

575 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:58:31 ID:UxO6N+i+0

YAHOO！意識調査

伊丹空港廃止論に賛成？　反対？関西・大阪（伊丹）・神戸の3空港のあり方について話し合う場で
大阪府の橋下知事は、伊丹空港の廃止論を再び主張。あなたは、伊丹廃止論に賛成？　反対？

賛成　11173票　　
反対　_8238票

”私もそう思う 370点私はそう思わない 49点 ”
関空を造る前提に伊丹の廃止があった。
伊丹を存続させた為に、同空港への騒音対策費と
存続が関空会社の経営の足かせになり補給金が国から出ている。
伊丹を廃止すれば両方無くすことが出来る。

そもそも首都圏の旺盛な需要があるからこそ、羽田・成田の共存が出来る。
それが関西圏の人には分かってない。首都圏が出来るんだから関西圏も出来るってｗ
首都圏と関西圏が双璧だったのは30年以上も前の話。
時代が止まってると思っているんだろう。

橋下知事が言った伊丹空港を廃止して、その売却益を関西空港へのアクセスを
改善する為に使う、ごもっともな話である。関空が近くなる。晴れて伊丹廃止！

全国の皆様から圧倒的の支持を頂いております。その差は開く一方、御礼いたします。
伊丹空港周辺の利権議員の皆様、伊丹空港は廃止で関西は復興。これが民意ですよ。

576 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 14:58:57 ID:I70ZomLG0

>>429 >>437
さんくす

自分は九州在住で年に数回兵庫の明石市に行くんだけど
伊丹がなくなって神戸空港の路線が復活したら便利だなと思って
一度明石から関空利用した時は泣きそうなぐらい疲れた

577 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 15:00:19 ID:inHqyuvR0

>>571
関空だけじゃなかとです

578 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 15:04:23 ID:IwxwiZ270

日本の空は、関空だけのものじゃないんだよ。
そんなに飛ばしたきゃ、関空発関空行きの遊覧飛行でもしてなよ。
「大阪府営航空」でも作って、好きなだけ飛べばいいだろう。
府の予算で、どんどんチャーター便でも飛ばせば？
府営の旅行代理店でも作ってさ、団体旅行扱いの航空券売ればいいだろ、
新幹線の「ぷらっとこだま」みたいにさ。

579 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 15:16:31 ID:bt0G/Ajo0

>>576
ネタだな
伊丹からバスで新大阪か梅田まで行って新快速乗れば1本でつくだろうが
伊丹からバスで三宮行って新快速でも良い
そんな理由で伊丹廃港とか言い出すのは実は利用者じゃない良い証拠

580 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 15:18:50 ID:cMj0BPJn0

>>578
関空に遊覧飛行は禁句ｗ
関空厨が火病炎上しちゃうぞ

581 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 15:19:09 ID:JcGVFfDm0

伊丹で離陸に失敗して、近隣の住宅や工場、阪神高速などが・・・
ってならないかなあといつも思う。

そうなれば一気に廃止派が多くなるのに

582 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 15:27:01 ID:0p+7y2M70

関空廃止して、沖縄米軍へり基地で良いよ。
沖縄も助かるしｗ

583 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 15:47:08 ID:P8cnl94NO

そうだな、中華航空なんかどうだ？
墜落死しても保証は台湾レベルの２８０万円がリミットだがね。

584 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 15:50:15 ID:I70ZomLG0

>>579
地方だから移動はほとんど自家用車
電車やバスの乗り換えが苦痛と思ってる人多いよ
住んでるわけじゃないし人や店多いし駅もでかいしで目がまわるんだよ

585 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 15:58:21 ID:2MpQCsK50

関空みたいなああいう人工島は空軍の基地に向かないそうだ。
攻撃に対して脆弱だから。
だから自衛隊の基地じゃなくて在日米軍に来てもらうといい。
脆弱な基地を守ろうとして軍備を強化するだろうし、
仮に攻撃を食らっても自衛隊じゃないから別にかまわん。

586 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:03:45 ID:BDo9JLaT0

外国行きの便って、どうせ韓国の主要空港までだろw

587 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:04:49 ID:5apaRf//0

>>581
期待するような物言いはよくないが、それが伊丹の一番恐ろしいところ。
騒音がどうこうなんていってる場合じゃないよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA3407%E4%BE%BF

実際、こういう事故も起きている。
これがもし伊丹で起こったらと思うとぞっとするよ。

588 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:05:44 ID:I70ZomLG0

>>579 あと廃港や存続はどっちでもいいんだ
どちらにしても神戸路線が復活してほしいという個人の意見だから

関西圏の人が利用しやすいほうでいいと思う

589 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:11:24 ID:x8+lZoPy0

>>584
九州は泉佐野みたいな田舎じゃないぞ。
九州なめんな。

>>588
だったら最初から廃港とか言い出すのは不自然。
おまえは伊丹廃港っていいたいだけだろ。

590 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:15:32 ID:m8u9ecjR0

橋下は馬鹿？誰がバカ高い着陸料取る関空なんか利用するよ？
韓国の仁川空港を使うだろ。コイツはいつも思いつきだな。
大体有利子負債１兆円どうする積もり？

591 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:18:01 ID:w5NZ0Fvb0

>>588 >>589
京都市民だけど関空のほうが便利
京都駅から１本で空港までいけるし伊丹と違って渋滞がないから時間が読める
前に伊丹使ったときにバスが渋滞でえらいことになりかけたからね

後は前に話が出てた環状線内の高速化・待避線を設けるとかで高速化してくれたら言うことはない

592 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:27:04 ID:wCkssaXH0

>>583
俺、ダイナース持ってるから１億出る。

593 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:28:12 ID:Oilfnt9c0

>>591
関空が便利とか言い出す奴は、聞かれもしないのに「～の住民ですが」とか「～から利用ですが」とか
自分から言い出すというｗ
そして都合良く渋滞が発生

594 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:30:06 ID:bGys08h50

関西３空港（伊丹・関空・神戸）は多すぎじゃね？
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1253440378/

595 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:32:04 ID:R48DwSLIO

>>890
負債は橋下のせいと違う！一番は国会議員と国交省！

596 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:32:24 ID:w5NZ0Fvb0

>>593
意味がワカラン
>>588の人が「関西圏の人が利用しやすいほうでいい」と書いてるから関西圏の人間の意見をレスしたんだが？
お前日本読めるのか？　　
もしかして伊丹周辺にしがみついて補助金貰って生活してるチョンか？

597 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:36:12 ID:I70ZomLG0

>>589
泉佐野がどんなとこなのか知らないけど
九州は福岡以外どこも田舎だろ？
鹿児島在住の俺が言うから間違いない

福岡出身ならあやまる　すまん

598 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:38:47 ID:P4eNs77c0

税金ではるかの特急券を負担してくれれば良いのにな
それともはるかの急行化、急行にすれば料金はずっと安くなる。

599 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:39:20 ID:1cpBlRoQ0

まあ勝手にしろよ
どうせ府民の税金だ
俺らのしったこっちゃねえｗ

600 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:40:48 ID:1d+0ZISn0

一回使っちゃったらないと困るけど。
もともとなければ不便とは言わない。

601 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:40:48 ID:7Uar/2Mz0

ＧＪ
これでいいよ
国策として発着料抑えるとかしないと航空業はもう成り立たないよ
中国や韓国はそれを国策で安くして利用者を拡大してるからこそサービスを拡充できる
日本はそれをしてないんだから

602 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:41:15 ID:K6R4EZ/y0

泉佐野、でっかいイオンのショッピングモールとりんくうアウトレットと
ホテルが１，２個あって、あと空き地。

603 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:42:34 ID:iomnWefg0

JALの退職者は年金どのくらいもらってるんだ？

そういうことまったく報道しねえからな。

604 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:44:13 ID:m8u9ecjR0

>>599
関西国際空港会社：補給金７０億円増…国交省が概算要求へ
＞国土交通省は２７日、関西国際空港会社の支援策として０３年度から
＞支出している年間９０億円の補給金を、来年度から７０億円程度増額して
＞約１６０億円とし、１０年度予算の概算要求に盛り込む方針を固めた。
http://www.mainichi.jp/life/money/news/20090828k0000m020132000c.html

605 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:47:25 ID:nYTkMCOt0

>>5
大阪民国に行くのは全て国際線

606 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:47:31 ID:bGys08h50

伊丹は↓の制限があるから、これをなくす方向で考えたい

801 名無しさん＠十周年 sage New! 2009/09/14(月) 21:05:44 ID:tA60OnsJ0
伊丹の制限表面区域図を見てみると、
大阪市のほぼ全てで295m制限に引っかかる。
http://www.ocab.mlit.go.jp/news/limit/pdf/08_07_08_01_osaka.pdf

どれだけ土地の使用効率を悪くしているのやら

607 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:55:12 ID:NcIZYF8Y0

橋下頑張れ！
JALとANAは、市場原理主義を理由に関空から撤退すると言ってるくせに、
国から保護政策を受け続けようなんて虫が良すぎる。

608 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:57:39 ID:gwZr89rJ0

確かに、大阪に国内線は要らないかも知れない。

609 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 16:59:43 ID:1cpBlRoQ0

>>604
なにこの自民党の最後っぺｗｗｗ
ひでえなこれ

610 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 17:03:07 ID:7bAepcYH0

時々神戸市の役人が神戸空港は便利って書いてるがそれも仕事のうちなの？

611 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 17:03:07 ID:OgoPJvA+0

>>606
大阪民酷にそんな高いビルはいらないだろ。

612 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 17:07:30 ID:m8u9ecjR0

>>607
頑張るのは勝手だけど、>>604で貼った補給金断ってくれ。
橋下の信念か何か知らないけど、そんなものに１６０億円も
使わないでくれ。

613 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 17:14:16 ID:1cpBlRoQ0

>>612
橋下知事、府庁移転議案を再提出　否決なら辞職可能性も

大阪府の橋下徹知事は２５日午後、大阪市中央区にある府庁を同市住之江区の大阪ワールドトレードセンタービルディング（ＷＴＣ）
に移転するための関連議案を府議会に提出した。
同様の議案は３月の府議会で否決。知事は再否決された場合、辞職して出直し知事選で府民の信を問う可能性も示している。
採決は来月２６日の予定。現状では今回も府議会の反対姿勢は強い。

http://www.asahi.com/politics/update/0925/OSK200909250069.html

自分が気に入らなければ何回でも選挙して金をドブに捨てますよｗ

614 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 17:34:55 ID:eO/I8SIbO

>>613
ナリバンの関西実行委員会がアップを始めそうだなｗ

615 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 17:41:30 ID:S15zmsal0

外国人の便？

616 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 17:49:04 ID:eO/I8SIbO

>>561
需要がないからじゃね？

617 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 17:52:08 ID:qg4UKt1N0

まるで理解してない発言ｗ

618 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 17:53:50 ID:AxmBNcLF0

理解しててこの航空行政ｗ

619 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 18:01:20 ID:6AJ9fOI80

4000m×１　3500m×１　24時間運用の関空が日本一だと知らないボケがたくさんいますねｗｗ
この財産を生かさないでどうする？？

成田みたいな奇形変形カス空港を利用してどうする？ｗｗｗ

620 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 18:03:34 ID:6AJ9fOI80

だいたいからして成田のあたり、強風が良く吹く
それでFeDeｘあぼーんのお粗末な欠陥空港なのにｗ

海上にある関空は気流が安定し、安全な空港

621 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 18:07:06 ID:AxmBNcLF0

ちなみに神戸空港は物凄く危ない空港ですｗ

622 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 18:19:45 ID:O2Iv28Aq0

関西の三空港問題は、スカイマークを関空に移動させて
国際線認可も与えられるように協賛スポンサー増やしたら？

神戸より関空を機関空港にすれば？

623 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 18:33:29 ID:2b5GUSXp0

>>622
神戸も伊丹も、質量共に足らんのだからどうしようもない。

624 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 18:48:01 ID:nw/qUR5y0

流石高額所得者だったエリート弁護士は頭がいい。
負け犬どもと伊丹乞食ざまああｗ

625 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 18:51:13 ID:xkrGzE1Q0

日本の企業が半ば社会的義務って感じで赤字出しながら飛ばしてた路線に
外国の会社が入るって実際のところありえるの？

626 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 18:55:55 ID:k3I698zn0

国中に公共工事かなにかしらんが

空港つくりまくってもう日本の国土行政もボロボロだな、

ダムもなにも全部止めろ

627 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:00:20 ID:gHm5FE+k0

関西空港て表記するんで勘違いするんだ。正直に和歌山空港と表記しなさい。

628 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:16:13 ID:OAQH49Y8O

橋下の考えに賛成だ！！！
外国便をバンバン飛ばせ！！！

629 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:19:33 ID:GcX8BOVI0

ｴｴｴ…
府庁の移転問題といい、暴走気味だね、橋下。

630 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:24:06 ID:irRt+vaQ0

関空は強風が吹くと
すぐ連絡橋が閉鎖される。
それに羽田ー伊丹は45～60分
羽田ー関空は60～75分かかる
メリットがないやん。
貨物専用空港にすれば？

631 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:26:27 ID:gFsHgdHfO

>>627
①和歌山も関西です。
②和歌山には別に、白浜空港が有ります。

632 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:26:53 ID:I8fvAFRL0

中華航空と大韓航空の事ですね

633 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:27:15 ID:GJoJFs710

>>598
はるか高いよなあ～もう少し何とかならんかなあ…　
京都北部民だけどＪＲ使わずに高速バスで難波まで行って
ラピート乗って関空行ったよｗ
OCATから難波駅まで歩かなきゃならんが全線ＪＲより半額くらいでいける

634 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:31:10 ID:e42mbqpoO

関西の首都はぺきん >>629

東京なんかどうでもよいわ

635 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:31:40 ID:mtPZ5YF2O

>>622
伊丹のゴネ厨が居る限り、伊丹への支援は"無駄遣い"

関空と神戸の空路交錯の問題はあるが、関空を基幹とするならサブは神戸の方が便利。
伊丹のゴネ厨が全面降伏して、全ての利権を放棄して、今後の利用開発(発着時間とか)にも文句を言わないなら、関空・伊丹を推奨。
道路問題はあるが、空路交錯よりは解決し易い。

636 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:34:39 ID:UzUn9etH0

伊丹ってほんと優秀な空港なんだな
その絶対的地位がいつまでも揺らがない

637 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:35:50 ID:e42mbqpoO

>>635

んだな伊丹はとりあえず放置でいいだろあんな見込みのないところはかまって君だよ

638 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:37:08 ID:e9jRt+zD0

食料も航空機も外国物だらけになったら
日本はどうなるんだろ？
ABCD包囲網の再来なんてことだってあり得るし・・・

639 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:38:28 ID:mtPZ5YF2O

>>634
敢えて関西の首都を挙げるなら"京都"です。
そもそも、東の京都(みやこと読む)として"東京都"なのだから。

大阪は"商人の町"
ワシントンとニューヨークの関係が"京都と大阪"だった。

ワシントンとニューヨークを一緒くたにしたのが"東京都"。

640 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:48:26 ID:eO/I8SIbO

>>631
三重って本当は近畿だよね？

641 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 19:52:40 ID:DeGL/SY6O

JAL再建って無理なのかな

642 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 20:33:34 ID:jk7iCL+b0

ANALとNAJA
合併したらどっちになるんだろうな＞名前。

643 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 21:44:50 ID:2b5GUSXp0

>>635
ゴネ厨並みの我侭を言えば、伊丹は有るだけで迷惑。
真上を飛ぶから、五月蝿くてしょうがない。

644 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:06:25 ID:bhtfiRJcO

伊丹いらん

645 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:08:01 ID:64egatLC0

【航空】大阪・橋下知事、独自の関西空港活性化策を展開　「ＪＡＬ・ＡＮＡの撤退は自由。その代わり大韓航空便をバンバン飛ばす」

646 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:12:18 ID:w8tHsRXh0

現実問題として、羽田ー伊丹がなくなったら、新幹線の一人勝ち。

647 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:13:13 ID:2b5GUSXp0

>>646
それって、良いことだと思うんだが？

648 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:13:25 ID:lh4kr7250

関空から入ってくるのシナチョンばっかりだろ
沈めろあんな空港

649 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:15:29 ID:vLFRNNHD0

外国便？？？馬鹿？
国内利用者>>>>>>海外利用者なのに

650 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:17:18 ID:g9UtvmBvO

>>642
ANALは、アナルと読むから却下

651 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:29:09 ID:QRsOB8ITO

あのー、橋下さん、大変僭越とは存じますがー、そのー、ｸｿ高くｸｿ不便な関空にどこの海外便がﾊﾞﾝﾊﾞﾝ降りるんでしょうか？
まあ降りたとして、ｸｿ遠い関空から誰か乗るんでしょうか？仮にｽｹﾞｴ大阪好きの外人が来ても、関空から帰るとは限りませんし、空便で帰しますか？

652 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:37:36 ID:TXv1Uf7NO

色んな意味で関空の地盤沈下が止まらないなおい

653 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:45:51 ID:o8fnStGf0

もはや国際線・国内線とも、これ以上の航空旅客需要の増加は期待できない。
関西圏の航空需要・海外渡航需要は限られている。関空島は景観面での立地が
かなり恵まれているのでショッピング・デート・レジャースポットとしての魅力
を引き出してみてはどうか。
実は関空は関西圏外から京阪神を訪れる人にとって隠れた人気スポットになっている。
関空を利用する旅客は成田の半分、新千歳や福岡空港と同レベルであり、国際線利用者
は待ち時間も長いので空港利用者の購買需要もかなり大きいはず。
庶民的な店から高級店までもっと多くのテナントを誘致し、各テナントのサービスレベル
も向上させる。温泉やテーマパークやコンサートなども誘致しそれ自体が目的でくる
カップル・ファミリーから航空利用者まで多くの人が関空を楽しめるようにする。
関空島そのものが大規模な集客スポットになればそれに付随する形で、関空を使用する
航空利用者も自然に増加し、関空に発着する航空路線も増えていくことだろう。

654 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:50:04 ID:XbXRBJMvO

海外旅行は好きだが
関空行くまでが旅行みたいで億劫になる

655 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 22:51:38 ID:wNZ34TDG0

ただいま欧米、オセアニアからパックパッカーと呼ばれる中長期観光滞在者が
大阪の超安宿に沢山来ております、
大阪はこれといった観光資源はないのだけど、若い彼らには生活の息遣いを感じる
ダイナミックな大阪という街が結構楽しいらしく、
色々日本を周ったが大阪が１番面白いと言ってる者が多い、
そんなリポートをニュースが伝えていたよ
この辺りを大阪はもっと積極的に世界に発信すべきでしょう
誰もが大仏を見たいわけではないようだ

656 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 23:02:37 ID:6AJ9fOI80

東京で土人の朝鮮焼肉食ってそだった名誉大阪人の橋下くんがここまでわかっているとは思わなんだわ。

そうやねん、大阪はお上の国鉄よりも私鉄が発達した地域やねん。

ほんで、私鉄とは橋下の言う外国便ってことやん。

昔の環状線なんか、国鉄の東京至上主義で大阪に回ってくるんは
東京朝鮮環状線の使い古し、車内に朝鮮環状線（通称山手線）の路線図をはがしたアト
丸出しの関東・東京臭漂いまくる納豆・稲臭いあの103系な。

いまだにその関東・東京臭漂う納豆臭い改造103系が環状線走ってるんみて、
思わずこの日本航空スレ思い出してしもたわ。

ほんま、旧国鉄とまったくおなじパターンで外国便大繁盛（私鉄大繁盛）の関空に
懐かしい国鉄そのまんまの東京至上主義で納豆臭いぼろ飛行機を付き合いで就航させるJALやわ。

657 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 23:03:34 ID:NVkiZCu2O

橋本もトロいなぁ。
空港内全域免税にすればいいじゃん。
免税特区とかでっちあげて空港事業なんかどうでいいから、あの不便な関空へ買い物客を送迎する地上旅客事業と空港内の小売店を大阪府直営店にして稼ぐんだよ。

658 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 23:07:12 ID:6AJ9fOI80

大阪の外国便、東京さま公認の国鉄以外、すなわち私鉄とは阪神近鉄京阪南海阪急のことな
国鉄崩壊から何十年もたって、まったくおんなじことやってる東京って
ほんま、ただの北朝鮮やんｗｗｗ

いい加減にしてほしいわ。

それより、いまだに環状線走るその納豆臭漂う103系何とかしてや

何十年たってもあの電車、関東東京納豆臭気漂いまくりやん！

耐えられへんわ！

659 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 23:10:44 ID:2S5V9dBnP

>>658
すまん、言いたい事の５％くらいしか分からん。

660 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 23:21:02 ID:6AJ9fOI80

国鉄大阪本社、今のヨドバシのあるとこにあった国鉄大阪本社な、
だいたいあそこは京阪神緩急路線で使う電車はみんな首都圏払い下げの関東・東京納豆臭気漂いまくりの電車やったんや・・・・
現在進行形で環状線の103系（201系も含む）はほんまに首都圏、中央線のオレンジ塗装の払い下げやったんや。

で、日本航空がそれとまったく同じ感覚で関空＝払い下げ・・東京駅が上り下りの中心とかいうアホな
東京中心主義そのまんまのことをやって、いま、その国鉄とおなじく、終焉を向かえお陀仏さんなわけ。

なんで何十年もたってあの納豆臭い国鉄の悪夢やねん！・・と言いたいわけ。

661 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 23:24:46 ID:stcpBVWtO

大阪だけ別な国にして、日本に向けて飛行機をバンバン飛ばすってことですね！
分かります。

662 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 23:27:51 ID:6AJ9fOI80

ちなみに、納豆州漂うJALの７３７－４００かー５００か知らんけど、
それと同じ飛行機、モスクワのシェレメチェボ２で目撃したわｗｗ

ポーランドのポリシキなんたらかんたらって航空会社で、
なんかタイムマシンで30年逆行したかんじで、なんともレトロで・・・

わ、あれ、納豆臭漂うJALの飛行機と同じやん・・・って思わず
写真取ったら警官に写真撮るなって怒られてなｗ

663 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 23:31:23 ID:6AJ9fOI80

結局、JALはいまだに103系（飛行機で言えば７３７－４００－５００）を運航するアレな会社ｗｗｗ
すなわち、ポーランド国営航空並みｗｗｗｗ

いまどきのまともな会社は７３７でもみんなニュー下ねレーションのー６００－７００－８００なんやわな。

JALはポーランドｗｗｗｗ　というか、東京がワルシャワって感じの北朝鮮やし、
そんなもんやろけどな、畿内から100年おくれてるってかんじそのままやもんｗｗ

664 ：名無しさん＠十周年：2009/09/25(金) 23:41:41 ID:LjNMSEPH0

売国

665 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 00:28:17 ID:tlRX4LUq0

やっと工作員が寝静まったか…

666 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 01:10:52 ID:MLSEuefH0

>>632
いまは
チャイナエアラインとコリアンエアーでございます。

667 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 02:00:47 ID:CRWxr54H0

>>660
伊丹がというなら話はまだわかるが、随分ととんでもない金額でとんでもなくＤＸな
「払い下げ」で笑うやら呆れるやら。
いらない関空の責任を余所に押しつけたいのはわかるが、あまり東京コンプレックスは
丸出しにしないほうがいいぞ。
地方は地方としてデンと腰を落ち着けて東京と違うことすればいいんだ。
なまじ東京と同じ土俵に立とうとするから惨めな結果に終わる。

668 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 02:04:54 ID:YHSbqW3t0

はいはい東京コンプレックス（笑）

669 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 02:17:12 ID:jTfnq/il0

>>651
シナチョンがバンバン降りて大阪に居着くんだよ。
大阪から帰るとは限りませんというより、帰らないんだけどなｗ
ミンスが友愛とやらで在日参政権与えちゃうから、日本にはバンバンやってきて
バンバン居着くという寸法なのさ。
そしてその先兵として関空があるってわけだな。
関空起点にして日本はシナチョンの天下になるわけだ。
それもこれも雰囲気で橋下やミンスに投票した馬鹿どものせいだ。

670 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 02:44:08 ID:p16I7sB30

これはいい意味でミズポたんと同じ周波数だね。橋下知事は最初から無駄な物を削ぎぶった切って来た
ミズポたんも消費者庁の移転決めたし世間がそれに追随すればいとも簡単だ。
だいたい日本どこへ行っても立派な建物は公僕どもの庁舎だらけ。阿久根市長もその点まともだな
公僕がぬくぬくとし、真面目に働く我々が疲弊する社会はおかしい。ぶった切ってくれええ。

671 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 02:50:15 ID:jDJoVCnH0

「これはラッキー！」 by JAL

672 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 02:53:21 ID:COD9Wg2j0

ＷＴＣなんて立派な建物に公僕が巣くう府庁舎移したがってるのは誰だよｗ
いらねえ関空の二期島にバラック庁舎でも建てろ

673 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 04:49:32 ID:04AQ9H3y0

来年、羽田国際化するから、
関空から撤退するんだよ

関西人は往復3万円払って羽田から国際線に乗れ

674 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 05:14:27 ID:C+AF8fv50

民間企業に口出しできるような土産も出せない以上、逃げる会社を追う訳にはいかんわな。
本丸の伊丹潰しである程度戻るのも分かってるし。

675 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 05:18:32 ID:C+AF8fv50

抜ける穴埋めできるよう外国の航空会社を国が呼んでこいってのは流石に無理があるな、
ＫＩＸのみ優遇なんてできるわけないし。

676 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 05:54:52 ID:BPCo8O4v0

関空と伊丹

http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/461b50b98862fbad60564dd40b9842d6/

677 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 05:59:00 ID:knACe/SP0

一極集中政策で政府はおろか企業さえも東京のことしか考えなくなった結果、東京以外の他地域から
外資の参入を許し、これまた一極集中のせいで国内の企業競争力がまったく育たなかったばかりに
次々と外資にやられて、国内の経済が乗っ取られて終わり。

典型的な自滅パターンだな。

戦後からしばらくの間は一極集中政策がもたらしたプラス面もあったのだろうが、８０年頃で止めて置くべきだった。
９０年から２０００年以降も一極集中を続けた結果、地方の疲弊なども影響して日本のＧＤＰが毎年下がり続ける中、
中国韓国が力を付けてくるわで、日本は国家戦略の無さを露呈してしまったな。

678 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:04:08 ID:y3rAlvgUO

橋下知事は本当にまともだなこういう方に日本の総理をやっていただきたいまた、総理は国民の直接選挙で決定して欲しい

679 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:11:31 ID:rV24d34y0

この人はどうも計算能力が低いらしい

680 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:19:02 ID:KRoMXk3IO

大韓航空の東京⇔大阪定期便が登場すんの？

681 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:21:45 ID:o+9KLGz6O

カボで外資が利益出せるようになったら日系がいかにﾀﾞﾒﾀﾞﾒ体質かがわかる

682 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:24:32 ID:pZhSXAvV0

外国便いれるもなにも今でも
参入枠はありあまってるだろ、関空って。

683 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:25:13 ID:DXrI9KON0

もとから大阪はお上を相手にせず、自分たちの民間資本でやってきた。
国鉄よりも私鉄な土地柄。

しかし、そんな首都圏の払い下げ電車を京阪神に回してくる東京至上主義の横柄な国鉄でさえ、
インフラの線路は国鉄で敷いたわけで、現在、何でも高額な関空の料金、
関空内でメシを食っただけでもよそより3割ほど高い、
それはすべて日本一の大空港の建設費を償却するためで、
せめて成田と同じ土俵に立たすために、関空建設費は全額国が負担しろ。

大阪府だけで年間8兆円の国税を納めてるのに、
その半分の4兆円しか還元されてないらしいが、
東京は逆に税金還元率が200％で、東京が収める税金の二倍の額の税金が東京に還元されているわけで、
そんな汚い不公平な構造やということはアホでもわかるはず。

東京の大阪寄生乞食体質をなんとかしろ！

684 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:25:15 ID:6JBU+xVm0

最近やりすぎだね、この人

685 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:26:34 ID:7u5tu88S0

てか、そもそもなんで作ったんだっけ、この空港？

686 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:28:09 ID:DXrI9KON0

大阪人の税金で建設され拡張される成田と羽田ｗ

東京人の税金など一円も入ってない関空ｗｗｗ

何この違い？

687 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:30:02 ID:YFRPzavZ0

東京から関空まで高速バスでつないで、激安海外便出せばけっこう乗ると思うよ。

シンガポール、マニラ、バンコク、マレーシア往復なら３万以下になるはず。

688 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:31:05 ID:MQwWaA5b0

>>685
東京にばかり大きな空港があってズルイ！

689 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:31:16 ID:NWakWGSm0

大チョン航空ですか

690 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:31:54 ID:BRGQdVIz0

もともと伊丹の売却益で関空の建設費用を償還する計画だったんじゃねえの。
そもそも伊丹周辺住民がごねたから関空造ったのに、伊丹廃止して文句ある方がおかしいわ。

691 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:32:38 ID:DXrI9KON0

江戸時代から大阪808橋は民間資本で建設されてる。
ま、幕府から商業特権をもらった金持ちの大阪だから、
乞食のあつまりで貧乏な江戸とは一緒にできないのはわかるが、
今は江戸時代ではない。

いったいいつまで大阪に民間資本でかってに建設運営を押し付ける気？

少なくとも、幕府は大阪から税金などとって無かったが、
今の東京政府は税金取りまくり。

せめて大阪の税金還元率を100％にしてやろうという気さえない、
けちで貧乏で野暮で育ちが悪い東京ｗｗ

大阪の高貴なお坊ちゃまやお嬢様とは大違いｗ

692 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:36:01 ID:y2fZ9RTC0

東京でも伊丹空港ほど都心に近い空港は持ってないよ
これは大阪の強力な武器ですよ

693 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:36:54 ID:o+9KLGz6O

暫定的にでもコスト思いっきり下げさせて関西か新千歳あたりに就航待ちの会社入れればいいのに
容量逼迫の羽田成田ばっかに肩入れして国益逃しまくってる

694 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:37:45 ID:z6CRs5vt0

>>1
口だけ番長も、えーかげんにせーよ

695 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:41:29 ID:DXrI9KON0

ほんま、東京はイヤですね

なんでも独り占めして、クラスで分け合おうとしない、
他人の子の給食まで食ったうえに、さらに家に持って帰るような
ほんまに育ちの悪い貧乏人の子が東京やねｗｗｗｗｗｗ

696 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:44:10 ID:DXrI9KON0

がめつく貪欲で卑しい育ちの悪い貧乏人の子が東京・・といわれたくなければ、
関空建設費および運営費は全額国税負担やろな。

だいたい関空へ行く橋を渡るだけですごい料金なわけで、
それも全部無料にしろ。

697 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:55:01 ID:1oA+eBqS0

大阪の税収８兆円に大して還元額が４兆円ですか・・・・

それは困りましたな、、４兆円も国に取られてますか

それなら日本国から独立したら８兆円まるまる使えるんですな

ではもう大阪国として独立しましょうか

財務、外交は北摂人が担当しましょうか

国防はだんじり祭りで鍛え上げた屈強な泉州人に担っていただきましょうか

文部や国土交通はどーしましょうか？

698 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 06:59:42 ID:T5A7R/1M0

このスレのポエマーID:DXrI9KON0

699 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 07:01:44 ID:BrYXeQ9BO

安心と安さは違うぞ、大阪

700 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 07:12:45 ID:gTDlt2SUO

スレタイの一部がパイパンに見えた。
どうやら俺は寝不足のようだ。

701 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 07:37:36 ID:FpmVPzd40

「カンクー」って響きが何か安っぽい。安っぽい人種が言うから余計なんだが。

702 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 10:58:54 ID:RQlPpGfR0

ID:6AJ9fOI80＝ID:knACe/SP0＝ID:DXrI9KON0
今日も朝から火病が酷いなｗ

がめつく貪欲で卑しい育ちの悪い貧乏人の子ってどうみても大阪のことだろ
橋下知事そのまんまだよな、コレ

703 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:15:34 ID:GxV0mvm+0

東京人だが、東京の人間は新宿ー成田　が遠いから
羽田ー関空ー海外を利用する

横浜ー成田って2時間かかるからな
まあ、田舎者にはわからんだろうがね

羽田ー関空ー海外利用者があまりに多くて成田の搭乗率が落ちたから
エアラインは関空ー羽田を昼間5時間の空白ダイヤにした。

来年　羽田国際化しても昼間は近距離国際便だけだからな
まだ関空のメリットある

なんで田舎者に東京の常識を説明しないといけないのか？
田舎者って屑だよね
東京のことなにもしらない

704 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:19:17 ID:7IU9Tp6o0

ぶっちゃけ海外逝く時JAL使ったこと無いわ
スチュワーデスの態度が外人贔屓で日本人にはあまり良くない
機内食も思ってるより不味い
しかも小さな事故が多い
日系ならＡＮＡの方が良いわ

あとは欧米航空会社のほうが総じて良い

705 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:21:00 ID:Ht4iruQl0

>>703
要するに関空経由便を減らしたいために羽田国際化するんですね
さすが東京やり方が汚い。

706 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:24:37 ID:kLTUV1s20

>>704
ＪＡＬ使った事ないんだったら

＞スチュワーデスの態度が外人贔屓で日本人にはあまり良くない
＞機内食も思ってるより不味い

とか感想かけないだろ

707 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:29:16 ID:GxV0mvm+0

>>706
田舎者の妄想はなんでもありです

708 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:32:11 ID:GxV0mvm+0

>>705
羽田ー関空ー海外のあまりの人気に
成田の搭乗率がおちて、エアラインは困って
関空ー羽田の昼間5時間空白ダイヤをつくった

エアラインと国交省、馬鹿ですか？

709 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:33:48 ID:qOZHoW2h0

関空ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

710 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:33:55 ID:n8otr+360

は？共同運航便とか
海外航空会社に日系スチュワーデス乗ってるの知らないのｗ？

711 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:35:18 ID:c9UuQYgJ0

関空なんてアクセスが悪い空港を誰が好んで使うと思ってるんだ？

712 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:36:32 ID:9GADwAzAO

>>27
橋下ってﾁｮﾝ嫌いじゃね？

>>32
生まれ自体b臭いしな

713 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:36:43 ID:nn5f36fcP

>>711
別に大阪の市内には用事はないよ。乗り換えるだけなんだから。

714 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:38:31 ID:YiG2Ivbg0

橋下は母親がＢ地区出身でしょ
でもＢ利権に対しては批判的

715 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:38:43 ID:v8j6YW/hO

>>687
既に成田～シンガポールは三万未満。
ユナイテッド航空。

716 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:39:16 ID:JocUX99m0

>>704
外国便のエコノミーはあんまりＪＡＬ楽しくないからね
ビジネスは俺は絶対ＪＡＬが好きだけど

717 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:39:26 ID:eN3rE5HTO

だって東京はよそもんの集まりっすから。下町以外。

718 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:42:50 ID:v8j6YW/hO

>>662
ANAも73-4 73-5飛ばしてるけど。

719 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:43:07 ID:jZ8lHO7C0

コードシェアで名前残してドンドン外国便入れればいいよ。

720 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:43:42 ID:UG95VNW20

>>716
ビジネスよりファーストだろ
ファーストの独身金持ち客にはもれなく嫁がプレゼントされるんだぜ（拒否も出来ます）

721 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:45:38 ID:9+l5iskz0

>>717
Ｂや朝鮮人やホームレスの寄せ集めの大阪がそれ言うたらあかんがなｗ

722 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:48:03 ID:C/S/jUqC0

>>719
中身は大韓航空で、看板は「ザパンエアライン」ですね？
わかりますよ朝鮮工作員さん

723 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:48:29 ID:AvqWsXJFO

これで外資系から総スカン食らったら笑うなｗ

724 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:52:15 ID:YiG2Ivbg0

実際やり手の商社マンは現地での滞在時間が有効的に使えるかどうか
現地でのアポに合うかどうかを計算しながら便を選ぶので
基本どこの航空会社でもＯＫだろうな
出張も独りの方が身軽で都合良いから単独行動の人が多い
当然、チケットも安ければ安いほど会社に文句言われないわけで

航空会社やクラスに拘る連中はどうせ大した仕事しないただの成金
航空会社は成金からひたすら金を吸い取ればいいってこと

725 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:53:09 ID:toxbkeNV0

関空なんて　あんな場所に作った時点でアウト

726 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 12:56:00 ID:PW7SnyI40

>>722
どうせ飛行機はアメリカ産かヨーロッパ産なのに
しょうもない事にこだわるアホ東洋人ｗｗｗ

727 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 13:01:41 ID:jZ8lHO7C0

>>722
オレはアシアナ派だけどな
ヒキヲタは外出しないから関係ないだろｗ

728 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 13:05:03 ID:AmXTR3Kv0

>>726-727
ホロン部が馬脚を現したなｗ

729 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 13:30:52 ID:yjJUdhxd0

いいから伊丹を廃止しろ。

730 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 13:37:25 ID:gU5oiUcF0

ナショジオのメーデーシリーズ見てみろ
飛行機なんか乗りたくなくなるから

731 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 14:17:10 ID:THGNzfav0

長谷工に活性化してもらうんだよきっと

732 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 14:59:07 ID:u2V6dLYY0

>>730
飛行機に乗るのは手段であって、目的じゃねぇよw

733 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:11:20 ID:ntdx1kPm0

橋下のように飛行機どころか空港そのものが目的になってるアホがいる。

734 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:12:59 ID:0deFwrlAO

関空は閉鎖して、ディズニーでも誘致したほうが

735 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:14:59 ID:u2V6dLYY0

>>734
関空閉鎖って、また新たな関空を造るのか？

736 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 15:16:32 ID:shp3Iibt0

>>1
着陸料が高いから外国の航空会社は参入出来ないだろ。。。

ＪＡＬ・ＡＮＡが撤退したら着陸料は国民に負担させて、外国の航空会社参入ですか。。。
まあ、何でも国民に負担させて無料化大好き糞民主党ならやりかねんが。。。

　朝鮮人帰国事業を再開しよう！！
　どうして、中韓との密約調査チームは、無いの？
　民主党は、大多数が反対の高速無料化をするの？
　自民は不満。。。　民主は不安。。。　社民は不要。。。
　民主党は、朝鮮人参政権を成立させるの？
　竹島は何処の領土ですか？
　民主党は、朝鮮人参政権を成立させるの？
　民主党は、日本国国歌・国旗を禁止するの？
　民主党は、小沢元党首の持論、農業FTAで農家切り捨てを推進するの？
　民主党は、公務員切り捨てポーズしてたのに、社会保険庁は別なんですか？

　　　☆ﾁﾝ　　　　ﾁﾝ　　　☆
　　　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　ﾁﾝ
　　☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プログラマーさん、乙！！
　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／￣￣￣￣￣￣／|　
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　　　|　.佐賀みかん.　 |／

737 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:17:14 ID:Cgnjrn4b0

外国の航空会社＝大韓航空

738 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:19:28 ID:sqcTUcuR0

特定アジアはお断りね。
欧米は勿論、フィリピンとか台湾とかマレーシアあたりが望ましい。

739 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:20:27 ID:zbxXImKgO

だいぶ前からハブ空港云々の成長路線話聞いてたけど、この体たらくの主因はなんですか？
Ｂ利権？

740 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:27:48 ID:ZkcAV31B0

>>739
そもそも関空が出来たこと自体が間違い。
神戸沖で頓挫した時点で棚晒しにしておくべきだった。
その後神戸空港が出来たことから見ても、それはあきらか。

741 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:29:05 ID:MLSEuefH0

>>738
特定アジアへの路線で成り立ってるんじゃないですか？？関空って

742 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:30:46 ID:CF/9FZTO0

＝＝＝＝＝＝　橋下徹大阪府知事　まとめ　＝＝＝＝＝＝

■教師はジーンズ、ジャージー禁止※New
■WTC周辺をカジノにする※New

■「歴史的経緯のある特別な永住外国人について、当然これは参政権を与えるべき」
■「日本人による買春は中国へのＯＤＡみたいなもの」
→「チベット問題は政府の問題、関西は一丸となって中国との結びつきを深めていく」
■「光市母子殺害事件の弁護団に懲戒請求を行うべきだ」
→「僕は懲戒請求していない、事務所の運営で忙しく、公費も出ないので」
■「府知事選出馬は２００００％無い」→「先日の発言は撤回、出馬する」
■「許永中や消費者金融の顧問弁護士だった」→「今後は慎重に行動する」
■「日本は核配備すべき」→「あれは話芸」
■「伊丹空港は廃港すべし」→「見識不足で撤回」→「やはり廃港して売却益で関空リニア」
■「学校の校庭を芝生化する」→「府の権限とは関係ないことだった」
■「府債発行はゼロの方向」→「勉強不足だった、府債１６０億発行する」
■「私は365日24時間公人だ」→「私は365日24時間私人でもある」
■「職員給与カット、人件費を削減する」→「頑張ってほしいという表現、修正する」
■「職員は私語・タバコ休憩禁止」→「勤務中の公用車使ったジム通いは問題ない」
■「同和対策予算はゼロにする」→「同和行政は適切だ、特別扱いはしていない」
■「共産党は多数派になってから意見すべき」→「謝罪し、議事録削除を要請する」
■「中堅職員を自衛隊に体験入隊させる」→「自衛隊研修はしない、撤回する」
■「知事として教育委員会に命じる」→「無知で完全に間違いだった、撤回する」

743 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:35:43 ID:uPOC2+5t0

>>789
国際線のシェアでアジア路線が九割、特定アジア路線は八割以上を占める関空でそりゃないわｗ
欧米なんて夢のまた夢。
特ア路線がなくなったら、関空の存在意義そのものがなくなるわ。

744 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:40:12 ID:fWRK9sVt0

>>739
主な原因は大阪人の東京コンプレックスだよ
東京に負けない空港が欲しい、ただそれだけでとんでもない予算かけて需要もないのに
羽田クラスの空港造っちゃったんだから
やはり身の丈をわきまえるというのは大切なことなんだよな

745 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:44:29 ID:ihe9/D290

橋下は総理になりたくて
たかじんや、大阪府を足踏み台代わりに使ってる

746 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:44:53 ID:Tf8D7ok10

売国知事必死だな。
次の選挙では必ず落選して欲しい。

747 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:45:40 ID:u1oCYzb10

外国便ｗ
誰が利用すんの？

748 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:48:00 ID:JhF6/hpW0

>>744
官僚の東京至上主義もあるけどね。
日本一のものは東京以外に認めない。
地価日本一や日本一の空港は大阪にあってはならない。
絶対利用してやるものか、というコンプレックスがみえみえ。
早く国を滅ぼしていることに気づくべきなのだが

749 ：正義の味方 ◆AbTxN2JIuo ：2009/09/26(土) 15:48:50 ID:lB08/hgW0

売国知事なんか、日本にはいらんでしょ

750 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:49:19 ID:JaYSPw1z0

>>740
その文句は伊丹と神戸に言え。
ど厚かましい。

751 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:50:25 ID:uO/0+22V0

こうやって朝鮮や中国の航空会社に金を流すという、
民主党の卑劣な工作ですな

752 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:50:35 ID:QIILplQb0

ＯＳＡが外国なんだが・・・
ＫＩＸ商店がシャッターストリートに戻るんですね

753 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:51:09 ID:yo++MNTA0

>>744
そういうレスを本気で書いてるところが東京コンプレックスって言われる所以なのでは？

754 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:54:26 ID:Hj18EFY70

>>744
＞需要もないのに

その通りだと思う。関西圏では航空需要そのものが少ない。
この根っこを押さえないで、
「アクセスが良くなれば需要が増える」などと主張するのは
ハコを作ってインフラを整えれば需要が沸いて出るという、
一昔前の公務員的な発想だ。
外国の航空会社の国内線運行を許可するのも同じ。
いくら制度を作っても、利用者がいなければ参入はないのは明らか。
そんなことは、ニーズありきの民間企業なら当たり前の発想のはず。

公務員を批判して行政改革をしているはずの橋下知事が、
公務員以上に公務員的な発想にどっぷり。いったいどうなってるんだ。

755 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:54:44 ID:CNxNai7t0

>>748
そもそもの需要や後背地需要が桁違いに違うのに、日本一の空港が大阪に出来るって思うのがどうかしている。
まったく東京コンプレックス丸出しでとても恥ずかしいよ、おまえ。

756 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:59:20 ID:+op7Qt7u0

>>748
自らの落ち度を省みず東京が官僚がって言ってるうちは大阪の復権はありえないだろ
そこに気がつかないで火病ってるだけだから大阪は馬鹿にされるんだが？
知事自らそんなだから呆れかえる朝鮮体質だよな
もうちょっと冷静になって京都や兵庫を見習え

757 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 15:59:56 ID:aBkOO+Kh0

・JAL撤退で破綻
・採算見込みのない第二滑走路の借金上乗せで破綻
・南海地震で液状化、改修費用捻出できずに破綻

好きなの選べ

758 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:00:10 ID:JhF6/hpW0

>>755
東京に日本一の空港を作ることができない。
結局大阪につくるしか無いだろう？
わからんかこの理論

759 ：自治体はソウル便（韓国旅行）の助成をやめろ！：2009/09/26(土) 16:00:32 ID:Tf8D7ok10

■アシアナ航空支援に必死な鳥取県
ttp://www.nnn.co.jp/news/090905/20090905036.html
■旭川市も必死　アシアナ航空に空席１つに５０００円支援
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009040601000474.html
■青森県も韓国旅行に助成
ttp://www.acci.or.jp/aoao/index-promo.htm#p1
■熊本も韓国旅行に５０００円助成　ソウル便支援
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080318/trd0803182312013-n1.htm
■香川県もソウル便に助成
ttp://www.pref.kagawa.jp/pubsys/cgi/contents_view.cgi?cd=21644
■秋田もソウル便助成で一人２万円
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203370873/

日本の自治体のＨＰとは思えない秋田県のＨＰ
ttp://www.pref.akita.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1144999599064&SiteID=0
>韓国への交流事業を検討いただき、ありがとうございます。
ttp://www.pref.akita.lg.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1203306674033&SiteID=0
>秋田空港の国際定期便を利用して、韓国、そして海外へ出掛けてみませんか。

760 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:00:58 ID:LjGr0EmbO

>>755
いや、別にブリュッセルみたいに
日本の玄関が関西や東海にあっても良いと思うよ
京都にも近いし

一番の問題は24時間体制じゃないのと着陸料だろ？
変な規制を残したままやるからこうなる

761 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 16:03:25 ID:shp3Iibt0

>>760
海上なのに24時間じゃないのは何故？　　交通の便が悪いから？

762 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:03:52 ID:LpuGyOun0

日本人が使うハブ空港は仁川でいいよ。
国内には、各都市からそこに飛ぶ中小空港があればいい。

763 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:05:03 ID:JhF6/hpW0

>>756
お前ほど２ちゃんねるに張り付いてる奴ならいかに官僚が東京びいきなのかコピペでも見て知ってるだろ？
大阪に落ち度があるとか言えるのは東京が首都じゃなくなり、一切の首都利権がなくなっても
今の地位を保つことができた時だね。

ていうか東京も国際的な地位がどんどん低下しているのだが大丈夫か？

764 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:05:20 ID:JqQrp48+0

>>754
独善的でマッチポンプもへっちゃら、思いつきでしか物を言わないで撤回まみれなのが橋下という男だが？
今更何言ってるの？
しかしそういうところがいかにも大阪的で、大阪府知事にはぴったりｗ

765 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:07:59 ID:LjGr0EmbO

周辺の自治体がうるさかったんだよ
少数の住民の事も考えろとか

結局、大阪といっても中身は保守的な日本人だから
肝心の場面で物事をドラスティックに運べない

766 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:08:59 ID:JqQrp48+0

>>760
空港は２４時間態勢だが、旅客便が来てないだけだろｗ
貨物便はちゃんと深夜に飛んでるよ
貨物空港としてはある程度価値があるんだよな、関空
それでも沖縄の貨物ハブ化で風前の灯火

767 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:11:18 ID:LjGr0EmbO

>>766
旅客が来なかったら玄関じゃないよ

768 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:12:07 ID:Q5y1EYjr0

関空が開港したのが１５年前の１９９４年、着工したのはバブル期。
バブル期は何事も楽観的だったし、皆が利権に群がって建設費用は１兆５千億
とも。立地条件より着陸料をなんとかせんと外国の航空会社は参入しないよ。

769 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:12:12 ID:AJTu7oeH0

>>763
コピペじゃだめぢゃんｗ
言っている意味がまったくわかんねえよ、おまえ

770 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:13:11 ID:wGG4MTjB0

>736

関空の着陸料が高い高いと言うが、
伊丹が関空の着陸料の何割かを肩代わりしてる今現在は
それほど高くはないのでは？
もちろん諸外国に比べれば高いんだけど
要するに不人気の割りに高いということでしょ？
伊丹は関空よりはるかに高い着陸料なのに上手く行ってるのだから

771 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 16:13:26 ID:shp3Iibt0

>>766
成田と関空は貨物専用にすれば弱点克服出来るんだけどね。。。

772 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:14:52 ID:s/RakrSF0

>>767
だれも玄関だと思ってないってｗ
荷物や怪しい三国人が出入りする勝手口

773 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:17:22 ID:JhF6/hpW0

>>772
成田のことか？

774 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:17:25 ID:kDKT96g/0

>>768
なんの言い訳にもなってないよな、ソレ
特に需要がないのをわかりきってて二期強行しちゃってるし

775 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:19:04 ID:KE6/PVUq0

>>773
日本語が読めない朝鮮猿は半島にカエレよw

776 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:20:11 ID:kDKT96g/0

>>773
そんなみっともないレスしてるから東京コンプレックスだのなんだのって言われるんだぜ？

777 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:20:45 ID:JhF6/hpW0

>>775
今や人口の３％が中国人という東京の表玄関の成田だからね。
成田が三国人だらけというのはわかるだろ？

778 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:22:31 ID:G9uLRm+C0

>>771
できないよ。
関空のコストの高さはどうにも致命的。

779 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:23:11 ID:u2V6dLYY0

>>755
羽田が完全体になれるなら、関空はおろか成田も要らんのだよw

780 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:23:28 ID:xSsqOzGy0

>>771
じゃあ貨物専用空港にしちゃえば？

781 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:26:06 ID:kDKT96g/0

>>779
それはいくらなんでも無理
１億人以上の利用客をさばく空港なんて世界中どこ見ても存在しないわ
成田１港だけでも関西三空港合わせたくらいの需要があるんだぜ？

782 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:26:40 ID:Q5y1EYjr0

>>770
伊丹は国内線だから着陸料はあまり関係ない。
JALとANAは価格カルテルを組んでるとしか思えない状況だから
高い着陸料を料金に上乗せしても経営に大きな影響はでてこない。
ところが国際線の場合はそうはいかない。例えば関空は韓国の仁川
に負けてしまって外国の航空会社は参入してこない。

783 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:28:24 ID:m6ssOy6IP

だからこの機会にＪＡＬと伊丹を再編しちゃうのが良いんだよ。
で、伊丹の土地を担保に関空リニアを引く。これで全て丸く収まる。

784 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:28:50 ID:o9eauwEei

関空はそれでいいとして、もう一つの発着枠も取らないといけないからな。

ああ、関空⇆静岡で解決だな。

785 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:30:22 ID:vYRHMkfs0

>>770
それでも世界一の高さなんだから話にならん。
成田や中部ももっと下げられるのに、関空と差が出すぎるからって価格調整されてる。
中部なんて需要がないから着陸料下げないとやってられないのに、関空の犠牲になってて
気の毒だ。

786 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:30:24 ID:oun+kcRsO

>>771
KIXから出荷する某大手メーカーの貨物は、レートが赤で有名じゃない？

787 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:35:03 ID:GJTBrIYx0

>>783
無駄な投資繰り返して傷ばかり広げてどうすんだよｗ
大体なあ、土建体質批判したり、大阪の支出抑えると言いながら、橋下の言ってることは
無駄な公共事業ばっかなんだよ
カジノとか関空リニアとか南港再開発とか
りんくうタウンで懲りろよ

788 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:38:15 ID:WT0c6MiD0

静岡県知事が何怒ってるのかが理解できないのだが

789 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:43:01 ID:WT0c6MiD0

滋賀県はよく琵琶湖空港構想止めたよなぁ

790 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:44:33 ID:Gmzu01Hq0

考えれば考えるほど関空はお荷物としか言いようがないね
これと言った名案は出て来ないね

仮に伊丹と神戸の２本、いや一応３本で全て処理できて余裕はあるのかな？

余裕あるのなら思い切ってその方がイイかもね

っで、関空の後処理はどーするのだ？
アジア最大の中古車のオークション市場にでもしますか？

791 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 16:49:51 ID:shp3Iibt0

>>790
有料の２４時間釣り堤防。。。

792 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:53:23 ID:4gjTpSu6P

伊丹の土地売ってその資金でリニア作ればいいんじゃないの？
梅田～関空海岸沿いに４５ｋｍだから時速４５０ｋｍで
片道１０分に出来そうじゃん。
料金は片道１０００円でどうかな。

793 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:54:20 ID:u2V6dLYY0

>>781
「完全体になれるなら」と前置きしてあるだろ。
ﾁｬﾝｷﾞもｲﾝﾁｮﾝも想定してる事を、実現できなければ話にならない。

794 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:56:56 ID:YEE4tcsK0

JALの日本人パイロット年収2000万円＋手厚い福利厚生と年金、
外国人バイロット年収800万円で契約社員、
JALのフライトアテンダント年収800万円
外国のフライトアテンダント年収200万円

JALは破たんして当然！

795 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 16:57:22 ID:LjGr0EmbO

関西空港特区にする

ギャンブル売春クスリ合法化
外貨も落ちるし内需もアップ

796 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 16:59:35 ID:shp3Iibt0

>>794
ＪＡＬ年金支払額１６万
ＡＮＡ年金支払額９万円

ＪＡＬ組合潰さないと再生はありえない。。。ｗ

797 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:00:13 ID:JBG5Fnpe0

>>790
伊丹は時間規制さえクリアになれば、3000万人程度のキャパはある。
不足分は神戸の発着規制がなくなるので全く問題がない。
需要が旺盛になりすぎれば困るかも知れないが、現在の便数程度なら余裕っち。

関空島は刑務所にすればいいよ。
大阪府は慢性的な刑務所不足。収容率は118％で完全に定員超え。
しょうがないから犯罪が軽度な者は拘置所に収監したり、見逃したりしている有様。
必要なのは需要のない空港より需要が逼迫している刑務所なのはいうまでもない。

798 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:01:19 ID:Go99p+0F0

>>797
> 伊丹は時間規制さえクリアになれば、3000万人程度のキャパはある。

地域住民が「夜は飛ばすな！そもそも飛行機は落ちるから危ない！」と
喚き散らして出来たのが関空なんですが？

799 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:01:30 ID:fwFZkx1EO

東南アジアの航空会社は安くてサービスいいからな
日本の変なブランド意識捨てたらタイ航空やマレーシア航空がいいよ

800 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:02:09 ID:E0TNhw0HO

海外からくるかね。大阪にわざわざ。大都市だが所詮地方都市だしな。

801 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 17:02:13 ID:shp3Iibt0

>>797
大阪民国全体を刑務所にした方がいいよ。。。ｗ

802 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:03:18 ID:z8wGB118O

景気が悪く、治安も悪くなる日本に誰が来るんだよ

803 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 17:04:28 ID:shp3Iibt0

>>798
でも、関空が出来たから伊丹を閉鎖するって言ったら、伊丹残してって懇願したのも地域住民。。。ｗ

>>802
中国人・朝鮮人マフィア。。。ｗ

804 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:04:33 ID:6hb/SkxoO

日本国が西日本を軽視するのが悪い。
自分の国が充てにならないなら他の者に頼るのが必然。

805 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:04:55 ID:Go99p+0F0

>>802
なあに、犯罪目的の特亜人がいくらでもやってくる！

806 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:06:31 ID:onXewFmdO

>>797
伊丹を時間制限なくせばって
ありえないタラレバ話に何の意味が

807 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:07:19 ID:YQyjIL2v0

>>800
大阪見に来るんじゃなくて
奈良京都に行くんだよ
大阪港とかも今は外人だらけ

808 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:07:22 ID:u2V6dLYY0

>>803
その「地域住民」を検証してみろw

809 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:07:56 ID:q9Cw5UL10

関空の着陸料を減らして薄利多売にすれば良いんだよ。
空港は飛行機が発着陸してナンボだもの。
国際線だからＪＡＬに拘る必要も無い。

国内航空会社は客室乗務員が良いと細やかなサービスがある。
米国系はフランクで面白いけわ。
ひたすらビールとピーナッツを出してくれるのには驚いた。

810 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:09:05 ID:YQyjIL2v0

>>809
今やってるよ＞着陸タダ

811 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:10:19 ID:Sh9puWSQ0

関空までのリムジンバスをもっと安くすればいいと思う

812 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:10:30 ID:xYaIMpqt0

ここで大阪を叩いてる単細胞って、カタール航空とエミレーツ航空の2社が既に国土交通省と関空発着国内線運行で合意してることは知らないみたいだなｗ
特に大阪民国とか言って騒いでる単細胞君はｗ
京都から江戸（笑）への遷都の費用を誰が負担したのかも知らない単細胞なんだろうなｗ

813 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:12:36 ID:kJnE14kb0

>>793
ふざけてんの？
チャンギの利用者数は成田と同程度しかない
インチョンは関空に毛が生えた程度だ
羽田以上の利用者数のある空港はアトランタ、シカゴ、ヒースローしかなく
いずれも１億人は超えてない
１位のアトランタでも8000万人台で、へたすりゃ羽田はそれを超しかねん勢いだが
それでも成田の需要も全部とりこむことはとても無理
ちょっと航空に詳しければだれでもわかる話だが

814 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:13:04 ID:b6BEMgBu0

>>26
まだ一度もされてない
これからされるかどうかだが
多分無理だろう

815 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:14:00 ID:sRkBxRCV0

エアアジア来いよ。

816 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:14:27 ID:S+gq28+jO

いやはや
中華航空と大韓航空の基地になるのか
グローバルもなんだかムチャクチャになってきたな

817 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:14:48 ID:u2V6dLYY0

>>813
前提と現在を一緒に考えてもしょうがないと書いたろ。

818 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:15:55 ID:E0TNhw0HO

>>812 負担だけさせられたのかよ、今も昔も大阪は情けないな…
金儲けや目先だけに視野がいくから潜在力がありながら
全国からお笑いネタにされ馬鹿にされるんかな。

819 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:17:32 ID:TN9jJz2ZO

>>810
あれ、無料期間終わったらどうすんだろ？

820 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:18:16 ID:inJLd663O

ま、こんな狭い国に飛行機は要らないんだよ
北海道と九州便だけであれば事足りる

821 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:18:19 ID:si6tFB9l0

空港使用料を格安にして海外の航空会社を呼び込み
日本一の国際空港にしちゃえ。
官僚が作った既得権益を全廃
大阪府主導でいてまえ…

822 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:19:34 ID:kJnE14kb0

>>798
そんな羽田－伊丹間を24時間運行してたときの話されてもなｗ
そりゃDC-10やDC-8みたいなクソうるさい飛行機が24時間飛ぶとなったら誰だって反対するわ
でも今は飛行機も静音化してるし、24時間飛ばすわけでない
まともに考えて当時と人も状況も変わってるんだから、意見が変わっても当然

823 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:19:55 ID:YQyjIL2v0

>>819
延長しなきゃ死ぬだろうね

824 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:20:33 ID:gFjJR/h60

>>784
需要ゼロ(インチョン便でほぼ全て安く代替できる)。
実現性ゼロ。
結局空港利用料がネック。

825 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 17:21:06 ID:shp3Iibt0

>>822
いやいや、伊丹閉鎖になると、騒音利権が無くなるから住民は困るらしい。。。ｗ

826 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:23:49 ID:Go99p+0F0

>>822
じゃあ、今、豊中・伊丹で頑張ってる連中に
そうやって言ってこいやｗ

827 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:24:53 ID:c0DLtrNvO

>>818
明治までの日本は京阪神が経済の中心だったからね
明治維新後、日本の首都を江戸にするか大阪にするか最後まで揉めたらしいし

現在の首都東京が実現したのも
関西経済界からの巨額な出資がなければ実現しなかった

828 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:26:12 ID:Oouzsr1M0

>>809
>ひたすらビールとピーナッツを出してくれるのには驚いた。
ちょっとまて、ビアプレインはビール会社との提携イベントでもう終わってる
米系のほとんどはアルコールは有料
飲み物のサービスすらないライアンエアみたいな航空会社もある
空港のトラブルで機内に8時間缶詰になった旅客が、水１杯貰えずに人権侵害で
訴えたケースすらある

829 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:26:51 ID:YQyjIL2v0

>>825
伊丹閉鎖しない理由って本当によくわかんないんだよね
市民の声とかは住民投票した訳でもなく勝手に言ってるだけだし
決まってた事に関空作った後に兵庫県が口出すのもおかしいし
どこが止めてんの？

830 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:28:41 ID:b6BEMgBu0

>>796
ＪＡＬのは退職金の一部（一千万くらい）を
年金として分割でもらうから見かけ上は多くなるけど
その分退職金がすくなくなるしくみなんだよ
悪意有る報道だと思う
一時金でもらう人もいるけど

831 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:31:49 ID:DYwnDQLK0

今の伊丹のいわゆる”騒音問題”でおかしか部分は
伊丹周辺の人ではなく関空周辺の人が
伊丹の騒音問題を持ち出すことである

832 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:32:15 ID:8bdMQfaA0

>>827
＞明治維新後、日本の首都を江戸にするか大阪にするか最後まで揉めたらしいし
そんな話は一切ないが？
京都に天皇がいらっしゃるので、首都は京都に置き、政府を大阪に置くかとは検討されましたが
でも残念ながら旧諸藩から大阪だけは嫌だと反対意見が多かったから実際に政府が置かれることもなかった
そもそもが明治維新の始まりは大阪商人の諸藩へのあこぎな貸し付けにあったわけで
そりゃあどこからも嫌われますよ大阪は

833 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:37:23 ID:xWd/QJJEO

航空会社は日本企業に拘る必要性はないから正論だな

834 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:38:47 ID:V7EpJFVw0

外国機に自由に国内を運航させている国なんて、どこにある？
橋下の取り巻きは、なにを考えているんだろう・・・？
JALもいらん、ANAもいらん、自由に外国の航空機を頭上に飛ばせろと
橋下に賛成している人間は、なぜに他の国がそれを認めていないか
考えてみたらどう？
あんたらの大嫌いな韓国や中国の航空機が、自由にあんたの頭上を飛ぶって
ことだぜ。

835 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:43:41 ID:QmYdF6og0

>>829

よくわかんないじゃなくて伊丹利権で食ってる奴等が困るから。

元々、伊丹がうるせえって海の上に関空作った。これ例えば横田を米軍が返還
してごねている成田じゃなくて、横田を国際空港にしようとしても、同じこと
が起きる。

一度楽して金掴んだ奴は二度と元の生活には戻れない。

そうこうしている間にいらない神戸空港までできる始末。神戸、伊丹を潰して
関空に集約すればいいんだよ。

836 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 17:50:08 ID:shp3Iibt0

>>835
関空は維持費がかかるよ。。。

旅客ターミナルは、不等沈下に合わせてジャッキアップしながら維持してるらしいよ。。。

837 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:50:25 ID:95hahjpr0

ようするに日本の空を中韓の出稼ぎ市場にしたいわけね

838 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:51:18 ID:U3F/tLaD0

関空島を刑務所へ転換して、伊丹閉鎖して神戸空港だけにする案は面白いな。
神戸空港にそれだけのキャパがあればの話だが。

839 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:54:42 ID:F+stX9kt0

補償金廃止を前提で、伊丹を残すべきか住民投票すればいいのに。
それでも残して欲しいならば、残してもいい気がする。
唯一、儲けが出ている空港なんだから、残して関空と連結決算にすればよろし。

840 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 17:55:06 ID:u2V6dLYY0

>>836
伊丹と神戸をどうしようと、関空の維持が必要な事に変わりはない。

841 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 17:58:39 ID:shp3Iibt0

>>840
旅客ターミナル捨てれば？
貨物専用空港として平屋倉庫にして地盤の負荷下げれば？

842 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:00:37 ID:ixXqePlBO

>>834
共同運行でいいんじゃね？
機材はJALやANAで。

843 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:01:57 ID:7DlnK2q+0

>>834

欧州はすでにオープンスカイをしてるな。
まあテヘランの邦人の救出にも来なかった会社なんて
イランということだ。

844 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:03:06 ID:u2V6dLYY0

>>841
的外れな質問をされても困る。
関空に置き換えるなら、4千メートル級滑走路3本（将来的な拡張でもいい）と、24時間営業は最低ﾗｲﾝ。

845 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 18:07:21 ID:shp3Iibt0

>>844
的はずれな答えをされても困る。

>伊丹と神戸をどうしようと

そうまで言うなら、「伊丹と神戸に4千メートル級滑走路3本（将来的な拡張でもいい）と、24時間営業は最低ﾗｲﾝ」すれば？

846 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:07:27 ID:8bdMQfaA0

>>843
単にダジャレがいいたいだけだろｗ

847 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:07:44 ID:7DlnK2q+0

>>844

伊丹の場合、２４時間でかつ空港の再拡張ができないと今の航空貨物を捌けない。
あと空港周辺の道路も拡張しないと

848 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:08:13 ID:Bwla4ovd0

関空は普天間の代替地にするのが最良の選択

849 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:08:40 ID:u2V6dLYY0

>>845
やれる方が関空を名乗れば解決だなw

850 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:09:12 ID:kBVf4yvNO

伊丹空港作る→住民「うるさい」
じゃあ神戸に作る→神戸「作んな」
関空作った→神戸「使いづらい、神戸空港作る」

伊丹近隣の「騒音を訴える会」だかが、
関空ができた瞬間に「伊丹空港を残す会」に名前が変わったのは有名な話

851 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:09:59 ID:7DlnK2q+0

>>846

トルコ航空なら日本上空飛んでくれても大歓迎。海外に行ける路線がどこの航空会社でも
あればいい

852 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:11:42 ID:u2V6dLYY0

>>851
トルコ航空って、日本人ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽの時給が1300円のとこだっけw

853 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:12:30 ID:8bdMQfaA0

>>844、>>847
そりゃないな
関空厨の思ってるほど関空の貨物取扱量は多くない
ましてANAが沖縄に貨物ハブ造っちゃったりする状況ではなおさら
もはや関空は貨物でも食えない
伊丹に移管しても24時間にする必要はこれっぽっちもないよ
まして4000ｍ級の滑走路なんて無駄なだけ
それが必要な飛行機なんて現役では存在しませんよ

854 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:14:03 ID:Mwgf9Z8T0

３つの空港繋ぐ大阪湾海中環状線でも作ればいいじゃないの？

855 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:15:18 ID:8bdMQfaA0

>>852
そうそう、しかも実勤時間でｗ
待機とか通勤とかは時間外という悪魔のようなアレだなｗ
体のいいバイト
現地宿泊費も交通費も食費も出ないってのは鬼だよな

856 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:18:02 ID:7DlnK2q+0

>>853

国内の運送業者が関空と成田に物流拠点集約してる。国際貨物の取り扱いは
成田に次いで２位。

>>852

そうそうちゃんとした適正賃金の会社。税金で食いつぶそうとしてる
どこかのナショナルフラッグキャリアと違って邦人のために救出にも
来てくれる。

857 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:20:59 ID:u2V6dLYY0

>>853
言ってることが支離滅裂なんだよ。
関西の経済規模から考えれば、ｲﾝﾁｮﾝやﾁｬﾝｷﾞより少ないのはやり方に問題が有るからだろw

858 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 18:21:04 ID:shp3Iibt0

>>856
でも、トルコ人従業員はもっと貰ってるんでしょ？

859 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:21:35 ID:7DlnK2q+0

>>853

雨天時の着陸を考えたら３５００は最低いるよ？Ａ３８０の離発着どうするの？

860 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:22:25 ID:OQQqiTfy0

>>832
そんな話は一切ないが？

861 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:22:33 ID:8bdMQfaA0

>>856
成田についで2位たって、扱い量が段違いだよ
僅差で2位じゃないんだぜ？
沖縄は10月からだからまだ稼働してないし

862 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:23:26 ID:dweSupCv0

伊丹を存続させるなら、騒音対策費を廃止すればいいのに。
「潰したいのに、お前らが残せって言うなら、環境は我慢しろ」ってできんのかね。

863 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:23:50 ID:WP42qtFT0

大阪人が想定してるのは当然、KALとアシアナなんだろうな
「わしらは日本の航空会社信用してへん、大韓の方が安うて安心や」
なんて普段言ってるから

864 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:25:49 ID:u2V6dLYY0

>>858
んなわけねぇだろw

865 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:26:08 ID:7DlnK2q+0

>>858

トルコ人の所得を考えたらそれだけでも高給でしょうな。

>>861

成田って２４時間発着できました？日本の物流会社の拠点はコスト
削減で成田と関空の２本に集約されてるのだけど。

866 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:28:17 ID:7DlnK2q+0

>>863

邦人の救出にも来ないナショナルフラッグキャリアを信用するヤツはいない
ということだ。

867 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 18:28:37 ID:shp3Iibt0

>>861
沖縄の貨物取り扱いが高くなるとしても、ハブだからでしょ？

沖縄に荷物着いてもね。。。　関西に届けるのに沖縄から船？ｗ
関西に貨物取り扱い空港が不要な理由にはならないと思うが。。。

868 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:29:39 ID:8bdMQfaA0

>>857
いや、簡単にいって需要がないからだよ
だから無理にシャープなどの工場誘致して貨物取扱量を無理矢理増やしてる
関空が成田より優位な点は24時間運用だけ
逆にいえば24時間運用できるところがあれば関空じゃなくてもいい
だからANAは高い関空見捨てて安い沖縄にハブつくった
インチョンやチャンギみたいにその国で一番の空港でもなければ唯一の貨物拠点でもない
そこを見違えてるから関空厨は馬鹿なんだよ

869 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:33:02 ID:u2V6dLYY0

>>868
お前の支離滅裂な妄想長文なんか要らんw

870 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:36:28 ID:Mw23zQaf0

大体、伊丹がのこり神戸空港まで出来たこの馬鹿げた計画は何だったのか?
当初、関空開港後に伊丹を整理するはずだったが族議員の猛反対で残ってしまった。
地元を巻き込んだ反対、もともと地元は騒音問題で伊丹は閉鎖しろとか言いつつ補助金が打ち切られそうになると閉鎖に猛反対しだした。
結局、新しく出来た関空は閑古鳥。
２４時間ハブ空港の計画?妄想だったのか国民を騙す口実か。
その内に神戸空港、関空拡張、ゼネコンは莫大な利を得たが支払った国民の利益は?

伊丹、八尾空港を廃止し関空、神戸に振り分けるしか無いだろう。
大阪市内からは何れも遠ので不便だが、空いた土地を活用することも出来る。
第四セクターは御免だが、経済効果の大きい起爆剤にはなりうる。

871 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:36:37 ID:8bdMQfaA0

>>864-865
んなわけ、あるんだよ
そもそもトルコ人と日本人では待遇が全く違うらしい
だから訴訟にもなる

>>865
成田が24時間運用できないから関空にニッチ的に需要があるのだが
成田が24時間運用できるなら、最初から関空の貨物なんてお呼びじゃないよ
だから2位だって威張っていれるのだけど

>>867
もしもし、意味不明だし日本語おかしいよ
貨物取り扱い空港が不要って、伊丹だって貨物は扱ってるよ

872 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:39:36 ID:u2V6dLYY0

>>871
そう、日本人とﾄﾙｺ人の給与はまったく違う。
時給1300円も貰えたら、ﾄﾙｺ人ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽが腰抜かすわw

873 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:40:16 ID:8bdMQfaA0

>>869
おまえが支離滅裂とか妄想とかいうなよｗ
関空厨ってはんろんできないとすぐに火病って個人攻撃はじめるのな
もしくは見えない聞こえないフリ

>>870
また事実無根の妄想ポエムかｗ

874 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 18:40:48 ID:shp3Iibt0

>>871
じゃあ、どういう意味で沖縄の貨物取り扱い量が増えるって引き合いに出したの？

875 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:42:21 ID:xRO7AWrP0

>>39
>>51
騒音問題の解決のための新空港だったんじゃないのか
問題は解決したの
最終便は何時まで
周辺への騒音への補償・賠償・対策は不要になったの

876 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:43:52 ID:8bdMQfaA0

>>872
おまえ、日本語読めないの？
実勤で待機やその他の時間は含まれないって意味がわからないのか？
トルコ人には与えられてる社会保障や福利厚生もなにも与えられないでその待遇だぞ
実際バイトと何ら待遇はかわらん
だから、せめてトルコ人並みにはくれって訴訟だろうに
ほんと馬鹿だなおまえ

877 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:44:21 ID:OQQqiTfy0

>>871
＞成田が24時間運用できるなら、最初から関空の貨物なんてお呼びじゃないよ
できない現実があるのに何言ってるんだか
それなら「関空のアクセスが改善されて伊丹がなくなったら…」とか何とでも言える

878 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:45:48 ID:u2V6dLYY0

>>873
個人攻撃じゃなくて、お前には論理が無いからだよw

関空は、不完全空港である成田の代用として出来た。
いろんな利権が絡み条件を整えられない為に苦戦してるが
ﾊﾌﾞ空港としてｱｼﾞｱで唯一、北京空港に対抗できる可能性を持つ空港だ。

879 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:48:52 ID:8bdMQfaA0

>>874
は？　ほんと関西人は文脈読めん奴らばかりだなあ
沖縄にANAの貨物ハブが移転することで関空の貨物取扱量は激減するだろ？
伊丹や神戸に移管しても24時間なんかにする必要はなくまかなえるって話だろうが
もちろん、伊丹の場合は現在の規制はとりはらって、運用時間を延ばす必要はあるが
実際の所、いまだって関空は24時間必要なほどビジーじゃない
それをウリにしないと貨物が来ないから無理に24時間やってるだけ

880 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:49:30 ID:u2V6dLYY0

>>876
馬鹿の妄想って無駄に長いよなw

んで>>878訂正。
×ﾊﾌﾞ空港としてｱｼﾞｱで唯一
○ﾊﾌﾞ空港として東ｱｼﾞｱで唯一

881 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:50:22 ID:CVhve68W0

これは甘い。
この景気じゃむりだよ

882 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:52:09 ID:7DlnK2q+0

>>867

船→トラック→飛行機→トラック

なんてやってたら物流費がかさむ。

>>871

＞成田が24時間運用できないから関空にニッチ的に需要があるのだが
＞成田が24時間運用できるなら、最初から関空の貨物なんてお呼びじゃないよ

いつから２４時間利用になるんですか成田は？貨物需要って東日本にしか無いと
思ってる？

＞そもそもトルコ人と日本人では待遇が全く違うらしい
＞だから訴訟にもなる

トルコ人の給与は？それと比較しないと

＞貨物取り扱い空港が不要って、伊丹だって貨物は扱ってるよ

２４時間で無い上に国内貨物のみ

883 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:52:24 ID:8bdMQfaA0

>>878
そんな妄想書いて論理って・・・
アホかの一言でおしまいだｗ

884 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:52:29 ID:PW7SnyI40

海外航空会社って
経費減らせるところって
人件費だけの気がするんだけどさ
飛行機会社って人件費でそんなに経営圧迫してんの？

後は整備の手を抜くか機体をどれだけ中古にするかぐらいだろ？
そこまでして日本の空にそんな古い飛行機とばしたいの？

885 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:54:21 ID:7DlnK2q+0

>>876

派遣だから仕方が無い。正社員になればいいんじゃないの？

886 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:54:29 ID:u2V6dLYY0

>>883
まぁ、お前の妄想理論の中ではそうなのを承知で書いたw

887 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:55:58 ID:YQyjIL2v0

>>835
困るとかそう言う抽象的な事じゃなくてさ
具体的にどういう名目でどういう経緯踏んで廃港されないのかが知りたいんだよ
計画立てた事止めるんだからそれなりの数字、根拠が必要でしょ
それすらなしでなんとなく反対が多そうだって
感覚の問題で方向転換したって事？
そもそもの計画が口約束でそれで関空作らせたって事？

関空活性化以前に不透明すぎんだよ

888 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 18:56:34 ID:shp3Iibt0

>>879
沖縄って、何も生み出さないよね。。。　と、言うことは、貨物ハブの部分だけ沖縄に行くってコトですよね。。。

889 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:56:58 ID:7DlnK2q+0

>>884

日本の会社は特別に人件費がかさんで経営圧迫してる。

＞後は整備の手を抜くか機体をどれだけ中古にするかぐらいだろ？

コスト下げるなら最新の航空機をリースすれば下がる。旧い航空機
使ってたら外国の空港に乗りいれ拒否されるので。

890 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 18:57:31 ID:8bdMQfaA0

>>882
成田が24時間運用できるなら、って書いてますよねえ
つまり出来ないから関空にニッチな需要があるんだよって書いてるんですけど？
ほんと関空厨は揃って日本語できないよね
できればそんな変な切り返しは帰ってこないはずだが

貨物需要は東日本にしかないと思ってるって、マジで馬鹿？
なんでおまえらの理屈って常にナッシング・オア・オールなの？

891 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:00:54 ID:OQQqiTfy0

>>890
＞成田が24時間運用できるなら
だから、できない現実がある議論は無意味だっつーの

892 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:01:27 ID:7DlnK2q+0

>>890

だから成田が２４時間にいつなるの？２４時間になったら出番が無いのでしょ？
いつ成田が２４時間になるんです。

＞貨物需要は東日本にしかないと思ってるって、マジで馬鹿？

そう思ってるヤツでないと関空の貨物いらんなんて言わないよ。

893 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:01:57 ID:qazcznMW0

やんばダムはどうでもいいから(一番安くつく方法を採ってくれ)
伊丹空港廃止をぶち上げてくれよ＞前原さん
そうして、神戸空港に阪神電車や阪神高速を直接乗り入れて
ある程度まともに関空をハブ空港として機能するように
してくれると良い。伊丹の跡地の利用で十分おつりが来ると思うぞ。

これなら。俺も民主党にいれてもいいぞ。

894 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:02:26 ID:8bdMQfaA0

>>879
そりゃそうだろうね、沖縄には主産業は観光以外にはないから
だが、後背地需要無視しても安くて24時間運用できるにこしたことはないってことだろ
成田は需要は高いが24時間は使えず、関空は24時間使えるが高いから嫌だと
リスク負っても沖縄の方がいいという判断なんでしょうな
ま、アジア・欧州向けのハブで、北米貨物は相変わらず成田使うんだろうけど

895 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:04:47 ID:PW7SnyI40

>>889
>コスト下げるなら最新の航空機をリースすれば下がる。

日本の航空会社もやれるだろ。それ。
最低限の整備すら
出来なかったら世界中で拒否されるけど
ぎゃくに最低限の整備さえできたらどこでもＯＫだよね。

万一事故起こった時の補償も
責任者も海外だから捕まえられません。
整備状況チェックするにも海外だから調べられません。
犠牲者の補償も日本の基準の何十分の１の世界最低基準。
てことだよね。

896 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:05:13 ID:8bdMQfaA0

>>892
馬鹿すぎて話にならない
せめてまともに日本語読めるようになってから再チャレンジしてくれ

>>893
論外

897 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:06:38 ID:u2V6dLYY0

>>896
実質、3行で書いたのは褒めてやるが、お前が言うな！だなw

898 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:07:01 ID:TYS09pTc0

聞いた話だからなんともいえないんだが
関空って天気とか風の影響でしょっちゅう着陸が遅れたりするとか・・・
バンバン飛ばすって使い物になるの？

よくそんな悪条件のところに埋め立てて空港作ったなとも思うわけだが・・・

899 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:08:05 ID:N+VJDy5J0

そうなると貨物マングースの部分も沖縄にもって行く必要があるな

900 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:08:54 ID:u2V6dLYY0

>>898
中国や韓国みたいに「ｳﾗｧ！収用するぞ」
ってわけにはいかない国で、24時間空港を造ろうとしたらそうなるんだよ。

901 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:09:38 ID:YQyjIL2v0

>>898
台風シーズンはやばいよ
通り道だし

902 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:10:05 ID:PW7SnyI40

>>898
多少遅れても24時間使えるからね。
安全最優先して平気で遅らせる。

門限ある空港の便は最初から飛ばない。

903 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:10:50 ID:8bdMQfaA0

>>897
それこそおまえが言うな！なんだが？
馬鹿馬鹿しくてつきあいきれん
これから彼女とデートに行くからサヨウナラ

904 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:11:17 ID:7DlnK2q+0

>>895

日本だとパイロット組合が抵抗する。旧い機体を最新の機材にしたらパイロットの配置転換しないといけないから。
最近団塊が抜け出して機材更新が大規模に進みだしたんですよ。

＞日本の航空会社もやれるだろ。それ。
＞最低限の整備すら
＞出来なかったら世界中で拒否されるけど
＞ぎゃくに最低限の整備さえできたらどこでもＯＫだよね。

すでに中国で機体整備してるよ日本の会社は。日本国内で未だに全部やってると
思ってたのかね？

>>896

成田がいつ２４時間になるの？２４時間云々持ち出してきたのはそちらだが？

905 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:12:17 ID:u2V6dLYY0

>>903
お前はてんちょか・・・
まぁ、妄想ﾃﾞｰﾄでも頑張れw

906 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:12:31 ID:qjXqc+G/0

>>899
マングースは特定危険外来生物になったからあきまへんｗ

907 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:13:54 ID:qazcznMW0

>>896
何で論外？

伊丹は正直イランよ。
選択と集中とか盛んに言うが、関西３空港にこそふさわしい言葉。
オレは家は寝屋川だが、阪神orJRを乗り入れてくれるんなら
伊丹より神戸のほうが便利になる。誰も損しない。

908 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 19:14:32 ID:shp3Iibt0

>>899
ハブとマングースの戦いですか。。。

909 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:15:19 ID:N+VJDy5J0

>>906
まじかよ……>>888みたいに貨物ハブだけもっていったら繁殖しすぎるじゃないか……

910 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:15:54 ID:iRiPhYaN0

伊丹、神戸つぶしてから外国の航空会社バンバンいれればいい

911 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:16:05 ID:y7eU8GOM0

>>907
伊丹廃止反対派は基本利権屋が多い。
近隣住民や自治体は膨大な税金で潤ってるんだから。在日が多いのもそういった裏事情
そこら辺は報道されないだろ？　相手にスンナ。

912 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:16:25 ID:PW7SnyI40

>>901
初めて聞いたけどｗ
関東は関西より台風こないの？

>>904
国内便の飛行機も
中国もっていって整備してんの？

７３７とか７４７って最新のと古いのとでは免許違うの？

913 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:17:37 ID:Rg79sVHF0

関西でも北か南かによると思うが
電車で行こうと思ったら関空そんな不便でもないと思うんだが
車で行くのが面倒だ

914 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:17:50 ID:Z8xWH5FN0

>>900
成田は「ｳﾗｧ！収用するぞ」ってやってこじれたわけだが？

>>901
そんなリスク負っても関空よかいいんじゃね？

>>904
おまえ根性悪すぎｗ

>>902
それやったら、成田が貨物日本一のわけないやんｗ

915 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:18:24 ID:u2V6dLYY0

>>911
利権屋は2ちゃんで頑張らんだろ。
ここに居る伊丹廃止反対派は、家から近いとか会社から便利とかいう自己厨派だろw

916 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:19:23 ID:xWgS2y+50

これ聞いて、俺は橋下支持は止めた。
こいつは大阪を残すためには
大阪を韓国に叩き売ってもいい奴だとわかった。

917 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:20:22 ID:xRO7AWrP0

>>893
民主党には投票しないが、伊丹廃止は同意
周辺自治体がだだをこねてるようにしか見えん

918 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:20:23 ID:Rg79sVHF0

>>912
和歌山から北東に抜けるコースでよくカスめていくでしょ
橋もすぐ止まるしね

919 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:20:26 ID:PW7SnyI40

>>914
それ以上に需要があるから　成田が日本一なんだよ。

飛行機飛ばなくなる天気なんて３６５日中何日有ると思ってんだ？

920 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:21:06 ID:Z8xWH5FN0

>>912
北海道には台風来ないから、貨物ハブは札幌できまりやでｗ

>>913
起点を南海なんば駅のホームで考えたらアカンがなｗ

921 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:22:47 ID:PW7SnyI40

>>918
たまにあるけどさ。
成田の風くる可能性に比べてそんな高いのか？
日本の上陸数ですら年間平均３回未満だよ？

922 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:23:15 ID:qazcznMW0

>>911
それは大阪の人間なら誰でも分かってるな。

分かってることをズバッと逝ってくれるのは
それ相応の勢いがないと難しいと思うんだが
橋下-前原コンビならやれば出来そうな気がするんだがな。

一般人がもしも反対するとしたら
　伊丹は便利(半分は思い込みだとして)
ってことだけだから、それを覆すようなインフラ整備さえしてしまば
文句も自動的になくなって、それでも文句を言う人間が
あぶりだされてよいだろうと思うんだが。

最初にやんばダムのことを書いたけど、
あっちの事情に比べて、なんと伊丹の黒いこと。
「国のために墓まで掘って動かした」っていうのは
随分重みのある言葉だと思う。
当然その後には「それをいまさらなんだ！」と続くよな。

散々騒音が！とか文句言ってきた割には
じゃあ移転しましょうっていったら逝ってくれるななんて
正直、大阪府民はこいつらアホか、と思ってるもん。

923 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:23:28 ID:Rg79sVHF0

>>920
だって難波駅近所だし

924 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:24:50 ID:Da6NMQcD0

伊丹空港は今でも騒音対策に毎年２００億ぐらい使ってるんだぜ

925 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:25:08 ID:Rg79sVHF0

>>921
順にレス追ってくれれば分かると思うけど
君らの争いと俺らのレス関係ないから成田とか知らないよ

926 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 19:26:33 ID:shp3Iibt0

>>924
それが目的で、伊丹残せ運動があるんだし。。。

927 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:26:47 ID:u2V6dLYY0

>>924
ｳﾁも去年、ｴｱｺﾝが新品にw

928 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:28:05 ID:xRO7AWrP0

>>924
伊丹廃止して騒音対策費を関空会社につぎ込めばまるっと収まるってわけですかい

929 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:28:50 ID:Z8xWH5FN0

>>923
南海なんば駅のホームに行くまでが一番の難所やんかｗ
そこ端折ったらあかん

>>924
80億で関空の赤字補填90億よか少ない思うたで？
200億との差額はどこいったん？　橋下がぽっぽ入れたんか？

930 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:29:50 ID:wc6Lv6HKO

大阪在住で橋本さんは上手くやってるとは思うが、道州制とか言い始めてからおかしくなった。
民主になれば経済負担増える家庭が大多数のはずなのに。

韓国で道州制宣言した時、確信に変わったよ。

931 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:30:40 ID:qazcznMW0

>>913
関空は便利といっても良いと思うよ。
成田の比じゃない。まあもうすぐ早い電車が通るけど。

それでも圧倒的な差がつくのは、それだけ人間が
関東平野にたくさん住んでるってことですな。
だから、単純な勝負ではないところで頑張らないと。
それは24時間空港のメリットややっぱりハブ空港のメリットを・・

JALやANAがしないのなら欧州のeasyjetやライアンみたいな
格安航空会社で関空と各都市を結んでやって、
やっぱハブ空港化を目指せるように頑張るしか
ないんじゃないのかな。旅客に関しては。
その場合は、そこから外に飛ぶのは外国のキャリアになるでしょね。
でも、悪くないと思う。ただその場合もやっぱり伊丹が邪魔だ。

932 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:31:48 ID:Z8xWH5FN0

>>927
泉佐野もそんなことしとんのかいｗ
そら破綻もするわな

933 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 19:32:31 ID:shp3Iibt0

>>930
道州制にして独立後、朝鮮出兵だな。。。ｗ

934 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:33:20 ID:u2V6dLYY0

>>932
ｳﾁは阪急宝塚線沿い。
なんと、ﾊﾞｲｸで行けば伊丹空港まで10分w

935 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:34:38 ID:Ufqk1eim0

>>931
府営関空航空で勝手にやってくれ。

936 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:35:36 ID:UlXd6Plx0

>>651
遠いって言っても成田よりましだよ

937 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:35:43 ID:qazcznMW0

>>935
府営伊丹空港として好きに処分していいのなら
すぐにでもやるだろうと思うよ。

938 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:37:31 ID:O/L4sS4T0

>>937
関空活性化策だろ？　伊丹でやってどうすんの？

939 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:38:08 ID:Rg79sVHF0

>>929
それでも普通に（地下鉄→）環状線から
関空快速で一発だからやっぱそんな面倒くさくは無いと思うんだけどな
関空快速遅いけどw

940 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:38:43 ID:CrHY9jNT0

そして格安旅行会社のオンボロ便がばんばん墜ちる訳ですね

941 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:39:47 ID:xWgS2y+50

伊丹空港は正直、いらんね。
そもそも住民が伊丹空港はいらないって運動して
その結果関西空港ができたんだろ。
あれ作るのに２兆円以上かかったんだぞ。
その空港を不採算にするなんてもってのほか。
つぶしてリニアを通す案は賛成。
ただ、リニアが高ければどうせ
神戸空港や新幹線を利用する客が多くなるだけなんだがな。

942 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:40:07 ID:wDy//goh0

関空が沈んでも、日本に何もいいことないのに何やってんのかね、国は。
今の状態より、羽田→関空→海外のオプションは普通に欲しいと思うんだが。
関西人だって、伊丹→成田→海外が関空→成田→海外になったところで、
大したことないだろ。関空の海外便が増えたら総体としては便利だろうし。

943 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:40:33 ID:O/L4sS4T0

>>930
橋下は最初からおかしいよ。

＝＝＝＝＝＝　橋下徹大阪府知事　まとめ　＝＝＝＝＝＝

■教師はジーンズ、ジャージー禁止※New
■WTC周辺をカジノにする※New

■「歴史的経緯のある特別な永住外国人について、当然これは参政権を与えるべき」
■「日本人による買春は中国へのＯＤＡみたいなもの」
→「チベット問題は政府の問題、関西は一丸となって中国との結びつきを深めていく」
■「光市母子殺害事件の弁護団に懲戒請求を行うべきだ」
→「僕は懲戒請求していない、事務所の運営で忙しく、公費も出ないので」
■「府知事選出馬は２００００％無い」→「先日の発言は撤回、出馬する」
■「許永中や消費者金融の顧問弁護士だった」→「今後は慎重に行動する」
■「日本は核配備すべき」→「あれは話芸」
■「伊丹空港は廃港すべし」→「見識不足で撤回」→「やはり廃港して売却益で関空リニア」
■「学校の校庭を芝生化する」→「府の権限とは関係ないことだった」
■「府債発行はゼロの方向」→「勉強不足だった、府債１６０億発行する」
■「私は365日24時間公人だ」→「私は365日24時間私人でもある」
■「職員給与カット、人件費を削減する」→「頑張ってほしいという表現、修正する」
■「職員は私語・タバコ休憩禁止」→「勤務中の公用車使ったジム通いは問題ない」
■「同和対策予算はゼロにする」→「同和行政は適切だ、特別扱いはしていない」
■「共産党は多数派になってから意見すべき」→「謝罪し、議事録削除を要請する」
■「中堅職員を自衛隊に体験入隊させる」→「自衛隊研修はしない、撤回する」
■「知事として教育委員会に命じる」→「無知で完全に間違いだった、撤回する」

知事になったとたん伊丹から飛行機乗って池田大作に挨拶にいくようなやつだぞ？
最初から変だと思ったわ

944 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:42:15 ID:y7eU8GOM0

橋本さんはこれまでの知事に比べてまともじゃないのかい？
赤字のままだったら大阪府はどうなるのか考えないのか？
全国有数の大都市で情けないと思わないのかね？

945 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:43:46 ID:056Dt76E0

>>941-942
ID変えて延々ループｗ
そんなコピペまみれで関空擁護して、みんなが関空凄い、伊丹廃港って思うとでも？
むしろ逆効果だと思うけどね

946 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:46:35 ID:RK3iSBNx0

今まで空港造るためにＪＡＬ・ＡＮＡに飛ばしてくれ
って言ってて経営悪くなったら
不採算路線整理しないと助けない
って言われても可哀そうだよな

947 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:47:15 ID:UZgr25yLO

どのみち、リニアが出来るまでの老い先短い路線だ。

新幹線の開業で、名古屋や仙台便が廃止された歴史を知らん訳じゃあるまい？

948 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:48:27 ID:OOIM7K820

>>944
言うだけで何もやらんとまともやいうならそうなんでしょうな。
黒字になったというても、やるべき予算執行しなかっただけやから成果でもなんでもないわ。
騙されとるアホ大杉。
400％うそついて公明から立った時点で怪しさぷんぷんやで。

949 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:48:49 ID:u2V6dLYY0

>>945
黒IDで言っても、説得力が無いぞw
伊丹は廃港せよ！

950 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:49:28 ID:u6x1ekW50

>>943
お前は在日参政権賛成の左翼・中核派だろ。
なんとか「ネトウヨ」を反橋下にしたくて必死だなw

「橋下知事にかみついた左翼過激派・中核派シンパ女性職員」についての探偵ファイルの記事
http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/03/17_01/index.html

中核派の2ちゃんでの活動はhttp://www.wdic.org/w/POL/%E4%B8%AD%E6%A0%B8%E6%B4%BE　に。
ここのサイトの（安倍元総理の壺AAを作成した）「エロ漫画家のカマヤンこと鎌倉圭悟」こそが2ちゃんでの左翼工作員のリーダー。

カマヤンはロリコンでそのため（というか）女子児童・女子生徒目当てに塾講師をしている。
彼は「アパートで殺人事件があり、私の部屋にも警察官が来て事情聴取されてその際に勤務先の塾を教えたら塾生徒がカツ上げにあって、別な生徒が車に轢かれて死んだ」という「警察陰謀論」を発表してるくらい警察を憎悪している。
・ソース（カマヤンのHP）　　http://s01.megalodon.jp/2009-0813-1324-46/d.hatena.ne.jp/kamayan/20051223

951 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:49:53 ID:mlw1CIIV0

>>918
橋ってそんなに止まってるの？
鉄道防風柵を付けてから、風速30ｍ/sに引き上げられてるから
予想では3～5回に下がってるはずなんだけど、そのデータが見つからない
詳しいなら教えて

952 ：名無しさん＠九周年：2009/09/26(土) 19:50:41 ID:trcBVuKV0

関空、伊丹、神戸の産空港いったい経営でとっとと借金返せﾊﾞｶﾔﾛ

953 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:52:11 ID:SpnRpSho0

>>947
東京～名古屋間のリニアが出来るのが早くて15年後。
名古屋～大阪間はそれからだから、最速でも20年後、ふつうに考えれば30年後。
そりゃ老い先短いわw
それまでにとっくに関空はなくなってそうだが。

954 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:52:57 ID:qazcznMW0

>>938
違う違う、府営伊丹空港として府の意思でどうにでもできるのなら
即廃港にして、土地を売った金で、（オレはリニアは意味無いからいらんと思うが）
関西、神戸空港への交通インフラを整備し、関空との協調的な利便性を
あげるほうにすぐにでも着手するだろうと思う。ということ。

考えるまでもないわけよ。
3空港のなかで売って価値があるのは伊丹だけ。
空港としての機能にすぐれているのは圧倒的に関空。
国際貨物や旅客の国際線を受け入れられるのは関空だけ。
伊丹が消えれば空域から考えて神戸も伊丹と同じだけ
飛ばすことができる。だから神戸空港から電車乗って30分で
梅田や難波につくようになるのなら誰も文句言わない。
JRや阪神、阪急とちゃんと接続できれば(要はポートライナーが糞なだけ）
姫路から大津、奈良くらいまでは守備範囲に入る。
客が増えれば飛行機も飛ぶようになる。

955 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:56:36 ID:SpnRpSho0

>>954
オッス、おら泉ズリア…まで読んだ

956 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:56:47 ID:xWgS2y+50

>>945
ID変えてって言われても、別に自作自演もID変えもしてないし。。。。

俺この人だよ。

916 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 19:19:23 ID:xWgS2y+50
これ聞いて、俺は橋下支持は止めた。
こいつは大阪を残すためには
大阪を韓国に叩き売ってもいい奴だとわかった。

957 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:00:37 ID:1CwBv4Xz0

>>956
大阪を残すためには日本を韓国に叩き売っても、じゃないのか？

958 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:01:12 ID:7PGkfagl0

>>1
関西空港活性化策

↓今日明日と、関空でコスプレイベント。桃井はるこトーク&ミニライブ、在阪痛バンドライブ
http://japanpop.jp/index.html

959 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:01:56 ID:6dmKdmEB0

>>956
大阪はとっくに韓国に売り渡されてるだろw

960 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:03:21 ID:u29Av6ru0

沖縄から米軍基地を移転させればよい。

961 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:04:50 ID:6dmKdmEB0

>>958
またコスプレ大会？
もう麻生もやめたのに
日本人のコスプレしてる大阪人がさらにコスプレする必要あんのか？

962 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:05:06 ID:q4bYyAVu0

神戸空港って神戸のみならずかなりの兵庫県民が反対してたのに
強行で建設しやがったよな
関空ですらこんなゴミ扱いなのに神戸空港って一体存在価値あるのかよ？
毎回毎回同じことやるなー土建と癒着で私服肥やした後は
経営破たんｗ

963 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 20:05:25 ID:shp3Iibt0

>>960
市街戦の練習場も付近にあるし。。。ｗ

964 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:08:48 ID:6dmKdmEB0

>>962
いや、関空のほうが普通にゴミだが？

965 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:09:46 ID:Ecv4Fmi0O

外国便「勝手に決めないでクダサーイ！」
海外の航空会社を自由に動かせるのか？（´・ω・｀）

966 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:15:00 ID:nLRNSrkF0

関空厨ってまとめて現れてまとめて消えるよね
不思議不思議ｗ

967 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:16:13 ID:nz034j9N0

ウォン安が終っているのに韓国便なんていらないよ

968 ：誇り高き乞食：2009/09/26(土) 20:19:11 ID:shp3Iibt0

>>967
いえいえ、出発まで行き先が決まらない闇鍋格安ツアーのハブ空港にするんですよ。。。ｗ

969 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:22:47 ID:qazcznMW0

AAやDLとの提携が成立したら、もしかしたら関空に飛ばすとか
言い始めるかもしれないな。基本的には成田の枠を狙ってるんだと思うけど。
とりあえずは着陸料を下げないと。

970 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:27:35 ID:tSfNfaZG0

伊丹潰しても関空には利用者は行かないと思うわれ、
つぶし損になると思われ

今までに伊丹から関空にエアラインの反対にも関わらず便を無理矢理移したが、
その便は伊丹の時ほど利用者がなく消えて行ったの多い

971 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:28:31 ID:nbfpP2jL0

>>969
大阪府が補助金出せやｗ

972 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:29:34 ID:eQstf/to0

橋下！下がってよし

973 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:31:19 ID:wmi48zTZO

関西なんかどーでもいいから、羽田の韓国便増やしてくれ
個人旅行客が乗れない

974 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:33:02 ID:eQstf/to0

橋下君は小沢に黒魔術を掛けられただけです

975 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:36:24 ID:ySkeftA1O

>>703
羽田－関空－成田－ニューヨークとか？

976 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:37:23 ID:F6nLmBFW0

>>973
それこそ関空経由で金浦行きやがれって話ですよ。

977 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:39:30 ID:ySkeftA1O

>>856
二位だけど成田と離れてないか？

978 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:39:36 ID:qazcznMW0

>>970
だからそれは、国内線を羽田から成田に移したら誰も乗りませんでした！
って話であって、伊丹がなくなったときに国内線を神戸に移して
それで伊丹と同等＋αくらい便利な交通インフラを作れば
みんな喜んで使うでしょう、ってことだよ。

一度、成田から中部まで国内線でわざわざ乗ってみた事があったがｗ
完全に年末の思い出作りでしたね。マイルぜんぜんたまらんしｗ

979 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:44:55 ID:4XmKXrJR0

>978

それはダメでしょう

それじゃ伊丹が神戸に変わっただけで関空にとっては今とどー変わるのですか？
それなら便利な伊丹を潰す必要などなにもないと思われ

980 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:49:55 ID:s/RakrSF0

>>979
毎度ながら馬鹿が伊丹廃港って言いたいだけ。
相手にするな。

981 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 20:51:45 ID:xh1Z/lyF0

いいねーどこがいいだろ
インドネシアが一番いいな、次台湾がいいな

982 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 21:01:17 ID:dweSupCv0

国内線の成田便、関空便は少ないよな。
今は東京に住んでるからいいが、地方→羽田→成田→海外とか、
朝移動できればいいけど、前泊しなきゃならん時とか、その時間で海外着くっての。
日本の空港の運用っておかしい。

983 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 21:08:35 ID:3cSlLQVtO

伊丹とかどんだけ不便なんだよ
関西に10年以上いたが、行ったことすらないわ
関西、神戸は何回も行ってるけどな

984 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 21:13:16 ID:qazcznMW0

>>979
3つある空港を2つにすればそれだけ便は
どちらの空港も増えるわな。

で、神戸空港に湾岸線を直接乗り入れれば30分くらいで
リムジンバスで神戸と関西を行き来できる。
結果的に、伊丹-羽田、札幌なんていうビジネス色のある便は
神戸に集中するだろうし、地方との便は関西に多少はやってくるでしょう。
トータルで考えれば伊丹をなくすのがベスト。
誰も損しない。

985 ：名無しさん＠十週年：2009/09/26(土) 21:15:47 ID:kK4tB2yv0

必要ない空港

関空・伊丹・神戸をどれか一つにまとめろ

986 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 21:17:49 ID:GFhkykvi0

伊丹は公害空港なのにいつまで温存する気なんだ＾＾；
それとも公害空港じゃない、地元の騒音対策費を打ち切る！というのなら納得だが＾＾；
伊丹のB民が税金にたかっているだけだろ＾＾；

987 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 21:33:53 ID:sZP1mu090

またも基地害関空厨がまとめて湧いて出てるｗ
そしてまた、まとめていなくなるんだろうなｗ

988 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 21:34:24 ID:kKTR6+mx0

静岡も要らない

989 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 21:45:03 ID:u2V6dLYY0

>>981
お前、なんにも考えてないだろ？
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱってｶﾞﾙｰﾀﾞかよ？俺はｲﾔだw

990 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 21:47:58 ID:UZgr25yLO

>>983
位置関係が合わないだろ。
淡路島にでも住んでるのかアンタはwww

991 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 21:51:19 ID:4W7R4IQ0O

負けじと静岡空港も空気読むぞ

992 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 21:53:41 ID:qazcznMW0

>>987
なんでもいいが、大阪に住んでる一般市民は誰でも思ってることだからな。
モノレールがついて随分マシになったといえども
やっぱり実は不便なのが伊丹空港。
梅田から30分なら、ちゃんと整備すれば神戸空港は余裕でいける。
梅田からで有利なのなら、京阪神はどこでも伊丹より
神戸空港のほうが便利だってことになる。

府庁をWTCに置いたとして、湾岸線で神戸にも関空にも
どちらにもすぐに行ける、とかいうことも
一応はしもとさんは考えてるんだろうよ。
リニアは多分キャッチコピーだろうしね。

便利だ便利だって、福岡空港くらい飛びぬけて便利なら誰も文句言わないだろうさ。
中途半端に不便なくせに金食い虫な伊丹が邪魔に見えるのは
利権の絡んだ関係者以外には誰にも明白。
後は切り込んでいく勢いとタイミングだけの問題。
大多数のひとは誰も反対なんぞしない。

993 ：名無しさん＠九周年：2009/09/26(土) 21:55:07 ID:trcBVuKV0

横山ノックの祟りで関空は沈没する恐ろしい

994 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 21:56:26 ID:u2V6dLYY0

>>992
単発の基地外に真面目にﾚｽしてどうするw

995 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 22:02:43 ID:7IljJt2m0

くれくれ航空JALは、年末までに金がもらえないと破綻の危険があるすです。
危険ですね～。まったく危なっかしい。から、ノラネーよ関空でも、伊丹でもね

996 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 22:05:28 ID:BEqRRAHS0

破綻させるんだよ。　GMのように

997 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 22:14:53 ID:oVnHCStT0

２４時間運用できても接続の鉄道は深夜運用していない
深夜飛べても国内で降りれる空港は無い
結局関空も国際貨物でしか使ってないので伊丹関係ない

まあ１兆２千億の借金で毎年利子が数百億で国の補助数十億じゃ
傷口が拡がる前に破綻させた方が後の世のため

998 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 22:15:44 ID:PoCLXDYH0

神戸空港廃港のうえ、カジノ特区＆パラマウント誘致。
伊丹はジェット禁止。プロペラのみ。国際線ビジネスチャーター（ジェット）は発着可で門限なし。
関空＝旧神戸空港間ベイシャトルは関空第２ＰＴＢに直接乗り入れ構造とし、
２９分をスピードアップでさらに５～９分短縮、便数増加させる。第２ＰＴＢは簡素なつくりで
ＬＣＣの使用がメイン。こんどは必ず展望台とお風呂をつける。
第１ＰＴＢのスカイシャトルを止めて、メインターミナルからゲートまで通路にして
免税店等店舗面積を大幅拡大。動く歩道くらいはつける。
連絡橋は、民主に要望。高速道路無料化の中に含んで通行料０円化。
伊丹のプロペラ化で浮いた環境対策費を原資に、補給金増額で着陸料低廉化。仁川同等に。
なにわ筋線、リニアなんぞ止めといて、ラピート、はるかの運賃を大幅値下げできれば
関空は発展する。と思う。

999 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 22:20:21 ID:u2V6dLYY0

>>997
地球は丸いし予定通り飛べるとは限らない。
経由便の旅客機にも、24時間空港は重要なんだよ。

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/09/26(土) 22:20:33 ID:QI7TMnpC0

>>960
関空を米軍にとられるってことは、周辺空域もとられるんだが。
伊丹、神戸の機能も大部制限される。

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