【政治】橋下知事「大阪空港を廃止し、梅田と関西空港をリニアモーターカーでつなぐべき」と再び主張…兵庫・五百蔵副知事は反対★３

1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2009/09/16(水) 09:40:32 ID:???0

★橋下知事、大阪空港廃止を再び主張

・関西、大阪、神戸３空港の効率的運用を地元自治体と経済団体で協議する「関西３空港懇談会」が
　１４日、大阪市内で開かれ、大阪府の橋下徹知事は「大阪空港を廃止し、売却益で大阪・梅田と
　関西空港をリニアモーターカーでつなぐべきだ」と発言した。

　橋下知事は昨年、関西空港への支援策として大阪空港廃止を検討すべきだと発言していた。
　この日の懇談会で兵庫県の五百蔵俊彦副知事は廃止論に反対を表明、あらためて論議を
　呼びそうだ。

　橋下知事は「（自ら行った）韓国視察も踏まえ、３０年後のアジアを見据えて３空港の関係を
　決着すべきだ」と主張。リニア整備について「これぐらい極端なビジョンでないと、大阪空港の
　廃止は打ち出せない」とも話した。

　これに対し、五百蔵副知事は「３空港はベイエリアに近接する１つの空港として一元的に
　管理するのが合理的」と反論した。

　これまでの懇談会では、関西を国際拠点空港、大阪を国内線の基幹空港、神戸を
　地方空港とすることを既に確認している。
　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp3-20090914-543530.html

※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252942025/

2 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:41:33 ID:XmHvqI4X0

２ならはしした知事

3 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:41:35 ID:XKP0UbZ/0

リニアの運賃5000円

4 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:42:26 ID:eVnV8kkN0

冬柴もいなくなったしね

5 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:43:11 ID:CXuqs0cjO

むしろ神戸がいらん

6 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:44:30 ID:UVDhHoWy0

関空廃止、伊丹廃止、
神戸にぜ゛んぶの利権やるぽ。
橋本もイランからくれてやる。

7 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:44:40 ID:yDYBRFxo0

最近の橋下はあれも廃止、これもカット、それも移転ばかりの民主脳だから大嫌い。

8 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:45:22 ID:Hx/egMU40

せっかく作ったんだから・・・なん妄想はやめることだ、いらないものはさっさと廃止

9 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:45:46 ID:sUO8+OQQ0

ケーブルカーが限界だろ

10 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:46:12 ID:ejd/wskp0

神戸空港を廃止して伊丹空港を兵庫県にやればいい

11 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:46:22 ID:vRwEvF3O0

飛行機乗らないから、どれもいらん。
しかし、関空はやっぱり場所が悪いな

12 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:46:54 ID:MnpMOVmE0

>>10
いや、伊丹は廃止だろ。

13 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:47:18 ID:ePrTf8W00

おいおい毎月赤字で欠損が止まらないんだよ
廃止、縮小するのが当たりまえだろ、頭おかしいのか

14 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:48:52 ID:UF6VKNOSO

伊丹は便利だが、
いつか町ん中に飛行機が墜ちるんじゃないかと心配
せっかく海上空港を二つも作ったのに生かせられないなんて…

15 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:49:04 ID:JIAekRRG0

国策としたら関空に集中させるほうがいいとは思う

16 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:49:40 ID:fPGjWFK10

伊丹は、あれ一つでも航空事故が起こったら一気に廃止に世論が動きそうだが。
いくらなんでもあの立地条件はないでしょ。

17 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:51:13 ID:QwuDg3YG0

伊丹は早く潰すべき

18 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:51:51 ID:NhtX+yY10

伊丹が消える前に伊丹空港消すべきだわ

19 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:52:36 ID:t5iwL9Xv0

伊丹の住民が勝手すぎる
飛行機を落として黙らせるべき

20 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:55:17 ID:sjQ0tMbW0

どちらか廃止するか

それとも片方を貨物専門の空港に擦るかだろうと思うよ

21 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:57:01 ID:qNzlpEG/0

費用を全部大阪が出して、梅田～関空のリニアの運賃はせいぜい1000円程度まで、
ということであれば賛成だが、それが出来ないなら反対。

22 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:57:46 ID:MnpMOVmE0

>>19
シャアかよｗ

23 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:58:05 ID:ZOT1TpRv0

伊丹廃止はいいけど

＞売却益で大阪・梅田と関西空港をリニアモーターカーでつなぐべきだ」
ここがバカ、ミンスと同じでやっぱり口だけ男の橋下

24 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 09:58:59 ID:sjQ0tMbW0

日本は計画がクズだから何やったもまともな解決にならん。
滑走路の本数も足りないし世界的にみてど田舎空港にしか過ぎない。
滑走路の本数を増やすにしもて増やせいないわけだろ

片方を完全に貨物専門にしてしまった方が両者の生き残りが可能となるかもな

25 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:00:21 ID:l70BsTHw0

伊丹を廃止しろって言ってたのはそこの住民だろ。
それで関空作ったの忘れたのか？

26 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:00:28 ID:QCqYHXTqi

大江戸線通勤をしていた俺に言わせれば、リニアだからといって、どうということはない。

27 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:01:51 ID:LiBX0RFT0

「関西空港」なんて名前を使うのは許せない。
あれは「和歌山沖田舎空港」だ。

主要都市である兵庫や京都からのアクセスは、東京地方での成田以上に悪い。
東京地方でたとえれば、「千葉県銚子沖空港」や「千葉県館山沖空港」
のようなもの。

関西空港こそ廃止すべき。
伊丹空港を国際空港に復活しろ。
神戸空港は、近くに伊丹があるので別になくてもよいが。

28 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:02:15 ID:GYy7SHMr0

国内便は使った事が無いので、知らないが、海外便は関空は便利でしたよ
伊丹を無くして、リニアでか　良いんじゃないですか。
来るかこないか、博打のようなオリンピック誘致とかより。
大阪はこれで困っています、東京の人も気を付けてね、来なきゃパーですよ。

29 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:03:28 ID:AIegDf9w0

24時間エアコンの生活がしたいの！

30 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:05:05 ID:2uwaoM+40

伊丹は大阪からはアクセス良いが阪神間からは関空、神戸とさほど変わらない。

31 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:06:08 ID:Qo2IpdDU0

リニアなんて作らんでも、伊丹はさっさと廃港にすれば良い

32 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:06:13 ID:wEu1IFXA0

橋下がんばれ～！！
伊丹廃港　大賛成！！

33 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:07:15 ID:ZcAzV92gO

いい加減に伊丹を廃止した方がいい。
何十年議論しているんだ？

34 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:07:22 ID:R0fz1h3a0

橋下知事、がんばれ！

35 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:08:37 ID:HowhLBaG0

五百蔵は「いおろい」って読むのか。

36 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:08:40 ID:dJPTBwe50

儲からん空港は潰せ
税金の無駄ずかい

37 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:09:50 ID:E+Wgi1ts0

もういっそモノレールをリニア化して関空まで延伸しろｗ

38 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:10:14 ID:58XGB/fh0

>>27
関東における成田よりは良いよ
横浜～成田、浦和～成田は、
京都～関空、神戸～関空よりも時間がかかるぜ

39 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:11:06 ID:sjQ0tMbW0

自民党が糞だったから悪いんだろうけど
距離の近い所に空港を作る事が無駄なんだよ

利権とか面子で作ったんだろうけど
アホかと

40 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:11:49 ID:7t0U3Oy10

伊丹を存続させるなら、関空はいらないよ。

存続させるなら、シャブピーをイメージガールにして。
いたみになったらすぐシャブピー♪

41 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:12:04 ID:AjQ/AQHY0

伊丹の利権はとっととつぶせ
阪和線強化しろ
阪和線すぐ止まるし遅いし貧弱すぎる

42 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:14:49 ID:bCPgWOmHO

>>19
だよな、散々「大阪空港は出ていけ！出ていかないなら様々な制限と保証を要求するニダ！」
と言って利権ゴロ化してたのに出ていく動きが見えた途端「出ていくな！周辺地域の経済効果を奪う気か！」だもんなｗ

43 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:15:44 ID:KFToKfGo0

てゆっか大阪なんか隔離しちゃえよ

44 ：憂国の騎士：2009/09/16(水) 10:16:07 ID:lE8aBgn20

【航空】日航、神戸・静岡空港から撤退　国内29路線廃止　経営改善計画の素案
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253062663/

45 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:16:15 ID:zbak88MS0

関空行くのに時間がかかる…

46 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:18:55 ID:OoR7qvx50

神戸空港は新千歳からだと一旦西に出て短い半径で大回りして着陸するから嫌。
伊丹がよい。

47 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:19:29 ID:Y1GBr6Ub0

何で今も伊丹があるんだ。　関空作ったのは、騒音煩いから
大阪空港無くす為じゃなかったのか？　早く廃止しろ！

>>39
ミンスのバカは死んでも直らないな。↑見ろ！

48 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:19:49 ID:aBvrWKm/O

えぇー、個人的には伊丹好きだったのになぁ。

出張の疲れが蓄まったところへ深夜にラーメン。
出血を伴う腸炎起こしてしまったが、翌日飛行機移動予定。
伊丹までなんとか辿り着いたものの、ついにダウン。
メディカルセンターで診察受け、点滴。

で、先生が厳しく一言
「深夜にラーメンなんてもっての他！こっちに来てるのに何故タコ焼きを食わん！！」

先生、俺、すげー感動しました。ｗ

49 ：憂国の騎士：2009/09/16(水) 10:21:15 ID:lE8aBgn20

>>47
でも関西空港は本当に不便だよ～
あんな辺鄙なところに作らなきゃよかったのに。

50 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:21:42 ID:vRwEvF3O0

当時、和歌山市民だったけど、
関空作って伊丹を無くすって言われてたから
「和歌山始まった！」と歓喜したのだが、全然始まらない。

51 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:22:01 ID:MZhhVN5YO

>>42
ほんと伊丹空港の問題みてると、ブラクとか在日利権の縮図見てる気になる。

52 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:23:44 ID:zTKFQN8kO

関空を米軍と自衛隊と一部国際線にして、
伊丹を元にもどせ。
神戸はカジノでも作って何でもありの街にして船でアクセスするようにしたら、
関西の景気回復する。

53 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:23:49 ID:KWXIfVNn0

>>51
それだけじゃないよ。
なくなれば周辺の地価にも影響があるから大物も絡む。

54 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:24:03 ID:58XGB/fh0

>>50
空港は郊外にあるものだからなぁ
何も始まらんだろｗ

55 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:25:14 ID:XO6s3odk0

ミヤネ屋見てたらお花畑主婦みたいなのが
「カジノなんか作ったら治安が悪くなります」とかFAXでわめいてて噴いた

56 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:26:35 ID:SljAE3AW0

大阪人は伊丹が便利すぎるので関空が不便に感じるが、都市～空港間の交通としてはごく普通レベル。

57 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:26:38 ID:fGgdifJF0

伊丹廃止するんだったら、
関空で飛行機乗るより、新幹線乗った方が便利

58 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:26:47 ID:aAUhzaEr0

公共の福祉のために個人の利益は制限されるべき。

59 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:28:46 ID:1N9HK2f60

伊丹残して誰が得するんだ？

60 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:30:36 ID:m/5RtFEF0

伊丹廃止してモノレールを神戸空港まで延伸しろ

61 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:30:37 ID:2ZCgNuFU0

>>55
町中パチンコだらけなのにｗ

62 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:30:57 ID:0BXtkMRO0

>>50 和歌山もう臨終寸前じゃねーかｗ
寝言言ってんじゃねーよｗ

63 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:32:37 ID:AjQ/AQHY0

>>59
空港の騒音地域の住民
兵庫県知事

64 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:33:44 ID:dHAt1MDD0

将来を見通せば大阪程度の規模だと空港は2つぐらいいるのは常識、
今必要なくともは廃止して必要なときに造れば良いというわけにはいかない。
欧米ではイザと言うときに高速道路にジェット機を離発着できる仕様もあるが
日本では皆無。
その上に航空用の軍用機地は少ない、安全保障の点からも空港は足りないくらいだ。
赤字解消なら他の方法を考えてくだちい。
空港は防災のためにも防衛のためにも貴重なんだよ。

65 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:35:29 ID:w+JXORzE0

やっぱ伊丹は便利だから無くすのはちょっと嫌だなあ。
関空は兵庫県より西の人間にはちょっと遠いし。
神戸空港は今の規模じゃマジで使い物にならない。

関空が堺の沖とか南港の沖ぐらいにあったら一番良かったんだけど。

66 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:38:06 ID:2mlmXbWp0

>>65
南港も神戸も反対したから、泉州沖になったんだから今更文句言っても始まらない

67 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:40:07 ID:V3bKtVryO

もうＷＴＣに空港作っちゃえば

68 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:40:42 ID:w+JXORzE0

>>66
別に始めようと思ってないよ。

69 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:41:10 ID:Dvp4Pusu0

関空廃止だろJK

70 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:42:40 ID:2mlmXbWp0

伊丹さっさと廃港にしてしまおうぜ
リニアできたら、飛行機なんて要らなくなるんだし

71 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:43:16 ID:+z0xTI9v0

民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し

72 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:47:25 ID:le2jZGMY0

>>49
殆どの国でハブ空港は辺鄙なとこにあるよ。
仕方ないよ。

73 ：憂国の騎士：2009/09/16(水) 10:54:52 ID:lE8aBgn20

>>72
国内線だけは便利な伊丹に残してほしいな。

74 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:58:06 ID:dTexFT5Q0

大阪駅からも近い伊丹は必要

75 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 10:59:51 ID:AjQ/AQHY0

伊丹が便利って梅田から３０分くらいかかるだろ
プロ市民か

梅田から３０分位で関空に着く交通が整備されればＯＫ

76 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:01:42 ID:2hLlWfoq0

　　関空は日本初の24時間空港

　　　　　　ではなく

　日本初の「本格的」24時間空港

　　　　　　　なぜか

新千歳が駆け込みで臨時便着陸させたから

77 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:01:48 ID:bWonTvHn0

○関空１本でいくなら、阪和線の改修。
（リニアは必要無し。阪和線の改修で十分）

標準軌にすれば、大阪駅から、10分500円。
（営業240キロ運転。大阪駅ー関空40キロ。快速）

狭軌のまま改修でも、15分500円。
（営業160キロ運転。大阪駅ー関空40キロ。快速）

堺市長は、阪和線改修を実行する人物に。
阪和線を高架にした大阪市は、複々線化を。
（今なら、土地がある。さっさと複々線化）
府庁も、臨空タウンに移転。

○伊丹１本でいくなら、阪急宝塚線の延長。

阪急宝塚線から、線路１キロ延長すれば、大阪駅と伊丹空港が直接つながる。
結果、大阪駅（阪急だから梅田駅だが）から、10分200円。

府庁は、大阪駅北ヤード移転。

78 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:02:28 ID:2mlmXbWp0

>>74
東京に行くには
神戸周辺には神戸空港、京都以東なら新幹線がありますから

79 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:05:02 ID:E6mteqVn0

関空周りを活性化させようと橋下必死だな。
橋下の知事としての実力は認めるが、
正直空港は伊丹のほうが便利。
関空いらない。

80 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:05:51 ID:i0HnHOaf0

伊丹のほんの一部のプロ市民だけの利権なんて早く潰せよ

81 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:07:49 ID:VJ7iORSq0

>>79
なんだ結局、自分さえ便利なら、他はどうなろうと
どうでもいいわがまま自己中かよ。
君に国の政策を語る資格なし。永遠に伊丹は便利って言っておけ
それしかいえないんだろ。

82 ：憂国の騎士：2009/09/16(水) 11:08:30 ID:lE8aBgn20

>>75
同じ時間なら、新たに巨額を投資してリニアを作る意味ないじゃん

83 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:08:47 ID:HQpE4Jsq0

いいこと思いついた
関空つぶして伊丹に国際線うつしたらいいんじゃね？

84 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:09:15 ID:58XGB/fh0

それなりの都市で便利な空港と言えば、福岡

85 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:09:16 ID:2mlmXbWp0

伊丹が便利とか行ってる奴いるけど、ほとんど奴は新幹線だろ
便数多いし待ち時間考えたらそんなにかわらねぇ

86 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:09:56 ID:7bUw02nH0

>>79
ハンナンの浅田満との約束があるのかも

87 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:10:48 ID:fVnOod9y0

このリニアはWTCも通り梅田までいくみたいだな。
ＪＲ桜島線をＷＴＣまで延伸するとUSJとも繋がる。
カジノ特区にコンベンションセンター。
大阪が変わるには、これくらいの壮大さがないと無理だろ。
本人は、今ある土地や伊丹を売ってやるといってるし、
面白いんじゃないの。昨日の夕方のニュースでやってたけど
かなりいい感じと思うわ。実現したらだけど。

88 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:11:33 ID:58XGB/fh0

>>82
本当にリニアが作れるのなら、梅田～関空は10分位になるよ

89 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:13:03 ID:1N9HK2f60

>>64
関空と神戸で我慢してください

90 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:14:48 ID:bq5dos4f0

そんなところにリニアを作っても１００パーセント採算は取れない
橋下も終わったな

91 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:15:22 ID:y4sX2pZa0

関空３空港問題は何とかして解決しないと本当に共倒れの可能性があるからな。

92 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:16:42 ID:2mlmXbWp0

関空つぶしたら、キャパが足りなくなるんだしその選択肢が無い以上
潰れるのは伊丹しかない、あそこつぶして再開発した方がよっぽど経済効果高いよ

93 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:16:48 ID:HEa819VK0

伊丹は好きなんだけどな
俺が使うときには便利なんだよ
なくなったらなくなったで問題もないけど

94 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:17:42 ID:S3SnEzcP0

関空と神戸空港潰して、伊丹に統合しろよ

95 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:17:55 ID:CqlpWHnZ0

>>83
朝10時から夜７時までの離発着で良いのか？
また利権ごろが出てきて、金を永遠に要求されるぞ。

96 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:17:58 ID:csoFj1sc0

関空、梅田って何キロくらい？
リニアだと最高速で走れる区間はどのくらい？

97 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:18:05 ID:tqJfHXZv0

痛み無くせってのはちょっとおかしいだろ
貨物専用空港になればいい

そうすれば関空の貨物も減るし

98 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:18:18 ID:58XGB/fh0

大阪空港跡地の売却益(ついでに、再開発による経済効果も)と
リニアの建設費を幾ら位で見てるのか知りたいなぁ

99 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:19:34 ID:OAIMhCTg0

>>82
まして国内線は大阪空港みたいな門限(21時)も考えなくていいし、
国際線でもリニアが地下なら深夜2時でも梅田にいけるかもよ。
経済効果満点ジャン。

100 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:19:51 ID:ieE3JB2u0

>>88
直通でやっても採算とれないだろ

101 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:21:11 ID:2mlmXbWp0

>>97
貨物専用になるには２４時間空港であることは必要条件だよ

102 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:22:12 ID:qyuS/n150

俺が小学生の頃、
さんざん伊丹は不要、迷惑施設だ、って地元の教科書副読本でも主張していたクセに、
いざ廃止となると「存続を」って都合よすぎだろ。
新しい宝塚のサヨク市長も、さんざん伊丹廃止運動の先頭で騒いでいたくせに、
市長になった途端に方針転換。
サヨク、「市民派」の馬脚を現したな。

103 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:22:38 ID:E6mteqVn0

あんな辺鄙なところに空港作って、空港行くまでに金かかかり過ぎ！
関空やめて元の伊丹だけに戻したら、経済も復興するんでない？
チンポみたいな形した電車も高いし・・・遠いからタクだと馬鹿ほど高い！！
ほんと何とかなんないの？しかも交通の便を良くしたから
関空近辺の田舎者が難波とかに出てきて、街中人いっぱい。
田舎者は出てくるな！！！！！！！！

104 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:22:40 ID:h01yCaOP0

>>90
中央リニアで大阪⇒東京に行けるようになったら
大阪⇒関空⇒羽田⇒東京なんて乗るバカはいないよね

105 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:23:50 ID:OAIMhCTg0

まぁ、国から市への補助金をバッサリ切ったら
お荷物になって賛成するぜ、きっと。
伊丹市なんてなんも無いし。

106 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:24:00 ID:MbRC72tIO

空港同士もリニアで結べ。
国際←→国内の相互が早ければ早いほど利用も増えるだろ。

ついでに空港利用料がまとまるともっといいが。

107 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:24:16 ID:vYDBXFtL0

>>64
名古屋空港方式で解決できますよ。

名古屋空港（名古屋より北にある小牧空港）は国際線が来ていましたが、
中部国際に国際線は移し、ごく少数の国内線と、自衛隊だけが残りました。
実質、自衛隊専用空港になったのです。

輸送機や対潜哨戒機のベースなので、ジェット機の騒音がほとんど無く、
近隣住民への騒音被害は激減しました。

108 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:24:18 ID:6AP2H7o30

橋下のワンワードポリティックもいい加減うざいな。
わあわあ騒げばなんでも言うことが通ると思ってると時点で
人間性というか人格に問題ありだろｗ

109 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:24:57 ID:VOEaK4EEO

空気を読んだように、JALが神戸便撤退。

110 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:25:12 ID:LsmdATb50

カジノ都市大阪。

なんか相性よさそう。

111 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:25:33 ID:ODqYRypC0

関西の空港利用者はほとんどが、大阪北部西宮近辺。
関空周辺の人間は飛行機利用の観念なし。

要するに根本的に関空の立地場所が間違ってるんだよ。

112 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:25:37 ID:1TRFUeu30

伊丹と関空では、空港としてのポテンシャルがまるで違う。

為政者の橋下ならずとも、ふつうの想像力と知性で
事情を冷静に俯瞰すれば、同じ結論にいたる。

三すくみ。　リソースの喰い合い。　ジリ貧。

多少強引でも、まず突き崩さないと。
一つ動けば、他も動く。

橋下の考えは最善とは思わないが筋が悪いとも思えない。

113 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:26:55 ID:pfTQzSUt0

淡路島を空港島してしてしまえばいいよ。

114 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:28:24 ID:kGm0CvUP0

リニアとかカジノとか、ここんとこきて迷走著しいな、橋下。
カジノなんてカタカナで表記すれば格好は良いが結局は「賭博場」だからな。
オケの補助金は削減して賭博場作るとか、ただでさえ下品なイメージの大阪に
輪をかけるようなことは勘弁してもらいたい。

115 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:28:25 ID:58XGB/fh0

>>100
>>98次第じゃね
ちなみに、横浜～羽田～成田を作った場合、空港間は15分位らしい
で、建設費が1兆3000億、建設に伴う経済波及効果が2兆9000億らしい
本当かどうかは知らんｗ
ttp://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041401000566.html

>>104
今でも、東京～大阪は羽田がすげー辺鄙なところにあるし、
新幹線の方が早いケースが多いんでね

116 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:28:33 ID:tNRPt8zE0

橋下は、阪急梅田の新阪急ホテルから関空へ直通バスが常時（ほぼ30分ごと）
に出ていて約50分で国際線の出発ロビーに着くことを知らないのでは？
バスが一番ラクで経済的。だいたい飛行機の出発時間前のチェックインとか
税関の手続きなどで1時間はかかるし、わずか20-30分の時間短縮など無意味。
それよりニアに乗るまでの距離と時間、そしてリニアから降りてから出発ロビー
まで行くまでの時間の合計は1時間を超す。

117 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:28:58 ID:UzpTeWY50

結構、面白いでっち上げ
関西空港を中心に都市を再構築するというのも面白い
開発の余地だらけだし

118 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:29:17 ID:HQpE4Jsq0

>>95
いいんじゃね？
今でもツアーとかじゃ伊丹→成田→海外ってのが普通だし
別に早朝や深夜に発着しなくてもなにもこまらない

119 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:29:42 ID:E6mteqVn0

関空できてからなんか大阪の経済がた落ちだよね？

120 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:31:07 ID:csoFj1sc0

>>117
「無駄」といわれて終了。

121 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:31:40 ID:10EYXEpy0

関空は、きれいな空港だね。
特に、ゲートタワーホテルから観える、夜の空港は最高！

122 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:31:41 ID:OAIMhCTg0

>>104
のいうように長期で見ればリニアが
東京⇔大阪を開通すれば伊丹は不要になる。
そうすると関空はやっぱり海外を主軸、国内を微量に考えて
やっぱ地下リニアがいる。それで24時間空港の完成。

123 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:31:52 ID:hK/0SMQjO

リニアってのは言い過ぎだけど、関空一つに絞るのは賛成だな。湾岸を縦に貫いて梅田までいく新しい路線がいいんじゃね。

124 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:31:56 ID:2mlmXbWp0

>>119
大阪だけじゃなくて日本中がた落ちってことは、関空の効果凄いな

125 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:32:17 ID:wtqoFiLQ0

おまえらホント真面目だよな
橋下の与太話に毎回毎回つきあって

126 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:33:28 ID:PJ79syGK0

関空へはＭＫタクシーのスカイゲートシャトルが便利。
自宅→関空を片道2300円ぐらい(地域により違う)で送ってくれる。
神戸・京都・大阪の都市部だけだけど。

いや、回し者じゃないよ。

127 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:33:46 ID:UzpTeWY50

>>119
伊丹を潰せなかったのが痛みになりました(´･ω･｀)

128 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:34:25 ID:WT51LVEDO

リニアモーターガール♪

129 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:34:41 ID:bD/q8RYX0

>>121
俺は関空のホテルのバーに行ったときあまりの内装の
ダサさにがっくりきたよ。

130 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:35:11 ID:zSXQZZ1IO

伊丹なくなると補助金出さなくて良くなるからなあ

131 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:36:06 ID:58XGB/fh0

>>118
逆パターンの羽田～関空～海外も何度か乗ったよ

132 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:36:15 ID:dIn0HBh60

地図を見れば関空を維持しつづけるのもリニアをひくのも無茶だと一目瞭然
神戸を国際線・伊丹を国内線で関空は閉鎖するのが自然

133 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:37:41 ID:7xDRij5b0

関空いらん　伊丹だけで十分

134 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:37:57 ID:PJ79syGK0

>>132
確かに神戸沖に大規模な国際空港ができると便利だよね。
いまそういう話はでてないのだろうか。

135 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:38:26 ID:+mldH0Bi0

>>132
神戸は10年後にはゴミの埋立地になってんじゃね？あ、JAL完全撤退で
あと5年も持たないか。

136 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:38:57 ID:2mlmXbWp0

>>134
一番はじめに関空が作るときに予定地にあがりましたが地元の猛反発にあって無くなりましたよ

137 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:39:01 ID:PEYNpazE0

リニアは要らんだろ、jk

伊丹も要らんが。

138 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:39:16 ID:BH8gg9ej0

>五百蔵副知事は「３空港はベイエリアに近接する１つの空港として一元的に
　管理するのが合理的」と反論した。

そもそも、なんで神戸空港なんか作った

139 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:39:39 ID:M5C0rwvyO

橋下さんいざカジノ作るとなったら、パチンコ屋に命狙わそうだな

140 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:39:51 ID:VJ7iORSq0

伊丹存続派　自分さえ便利であるばいい人
　　　　　　マイル乞食
　　　　　　田舎者
　　　　　　スカイパークで飛行機みるだけの飛行機厨
　　　　　　転勤引越しがいやとゴネる空港関係者

伊丹廃止派　国家戦略を考えると伊丹を廃止し関空を国際ハブとしてそだて
　　　　　　関西、日本全体に貢献するため、15分くらいの不便は自己犠牲として受けいる人

141 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:39:52 ID:ntl5PdW60

伊丹が便利なのは間違い無いが、その恩恵を受ける機会があまりにも少なすぎる。
年5，6回しか利用しない俺でも、府民の平均からすると多い方でしょ？

飛行機は高いからどうしても旅割等で早い段階から便を予約するし、
阪神高速の状況もあるから結局は時間に余裕を見て出発しなきゃならんのだよね。
帰りは格段に便利だけど。

あれだけ良いところにあって、あれだけ大きな土地なんだから、
跡地利用した方が良いと思う。年５，６回なんだから余裕で我慢できる。

>>119
バブル崩壊と重なるからなんとも言えないが、
伊丹を廃港にするつもりで関空をつくったのに、
未だにそれをやっていないってのは原因のひとつだと思う。

>>132
関空案は神戸沖、南港沖、とかいろいろあったよ。
しかし周辺住民の騒音苦情が大きいので別の空港をってのが
叫ばれていた時代だから、あまり近くにつくることができなかった。
もし舞洲とか夢洲の場所にできていたらと思うとやるせないよね。

142 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:40:24 ID:pfTQzSUt0

空港って不要論が起こると絶対に出来てしまうよね。
逆の発想すればいいのに。

143 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:42:25 ID:7xDRij5b0

航空会社が危ないという時代なのに・・・

144 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:43:08 ID:VJ7iORSq0

新宿ー羽田　40～50分
梅田ー関空　50分

145 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:43:54 ID:tD9g5zz10

確か、こんな経緯だった様な・・

１・伊丹空港で廃港運動。伊丹市廃港都市宣言？
２・大阪湾に新空港建設計画。神戸沖で検討。
３・神戸市が拒否、泉州沖に決定→関西空港。
４・関西空港完成、伊丹廃止しようとしたら、一転、伊丹市廃港反対。
５・関西、伊丹共存。
６・神戸市、市営空港建設計画。反対運動あるも強行。

気付いたら、空港が３つも・・・？？？？？？？

橋下の言う通り、伊丹廃止して関西と神戸の二体制で、何も問題ない様な。
大阪市内の高層ビルの高さ制限もなくなるし。

146 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:44:10 ID:PJ79syGK0

>>136
いまその話が出たら地元の反応も違うんじゃない？
どうなんだろうか
神戸沖国際空港が理想的だと思うけど、無理っぽいから
大阪空港廃止でいいんじゃない？

伊丹の利権ゴロどもの話を聞いている時代じゃないでしょ。

147 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:46:59 ID:+nqBAVAHO

>>118
正直日本の国土面積を考えたら国際空港は成田だけでいいと思う。

148 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:47:01 ID:VJ7iORSq0

普通の府民は年に数回利用するかどうか？
たまにしか利用しないのにアクセス15分くらい関係ない。
毎月1往復利用するなら年間24回
伊丹の利用者1500万人だから、最大60万人しかいない。
たった60万人のために伊丹を維持する必要もない。

149 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:47:32 ID:ntl5PdW60

>>145
そうそんな感じ。

神戸から関空って船で30分なんだよね。
陸路にしても湾岸線はまず混まないし。

150 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:48:02 ID:Nb9KqXtH0

今更言っても仕方ないけど
ベストだったのは関空をもっと大阪よりに作って
神戸は無し、大阪空港廃止だったよな

とくに馬鹿兵庫が神戸空港なんて作るから・・

151 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:48:11 ID:h01yCaOP0

>>146
伊丹は便利だから残してほしい。＠京都

152 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:49:29 ID:VJ7iORSq0

なんだ結局、自分さえ便利なら、他はどうなろうと
どうでもいいわがまま自己中かよ。
君に国の政策を語る資格なし。永遠に伊丹は便利って言っておけ
それしかいえないんだろ。

153 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:50:17 ID:2mlmXbWp0

>>146
今更遅いよ、インフラの高速も鉄道も作り終わってるし
神戸市が借金抱えてる泉佐野市やその他の関連企業に損害補償しないと話は進まない

154 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:50:25 ID:BKKNdcON0

>>147
東アジアのハブ空港がどうとか騒いでるのに、国内で食い合っても仕方ないもんな。

できたら羽田を拡張して唯一の国際空港にすればいいと思う。

155 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:50:31 ID:ntl5PdW60

>>151
年に何回使う？
京都からだと東京へは新幹線使った方がはるかに速いと思うけど、
急ぎで伊丹空港を使うことある？

156 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:50:33 ID:SzSKf4gZ0

カジノもやるべきだ

157 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:51:01 ID:PJ79syGK0

>>151
阪急河原町から南茨木でモノレールに乗り換えて伊丹まで？
あの本数の少ないモノレール。
南茨木は普通しか停まらないし不便だと思うけど。
京阪で大阪まで出て、そこから10分で関空ならそちらの方が便利なような気がするが。

158 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:52:40 ID:BbaabJ2mO

伊丹空港の周辺住民が部落問題みたいになってるからさっさと廃止にしたほうがいい。
あれだけ国に騒音被害を訴えていた連中が、今はなぜか空港廃止に反対してる。

それと、関西の空港問題をややこしくした兵庫県は死ね

159 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:53:20 ID:AjQ/AQHY0

関空は世界に誇れる空港だし
第２滑走路は
太田ブサヨがまともにやった２つだけの仕事のうちの１つだからな
（もう１つはシャープを大阪に引きとどめた）

伊丹は元々廃止予定だったし、関空を育てる方向で正解。
伊丹利権つぶせ

160 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:53:49 ID:TaGX3Dxo0

伊丹廃止は残念だけど仕方ないな
でも廃止となると周辺住民が反対するんだよな
わけわからん

161 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:53:59 ID:PJ79syGK0

>>158
あれそもそもそういう地区に建てたものでしょ。たしか。
しかし本当に汚い。廃止運動してたんじゃなかったの？
単なる利権ゴロだよ。

162 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:54:09 ID:Nb9KqXtH0

今現状で考えると
神戸国際化で滑走路2本位増やして
関空、大阪空港廃止がベストっぽいけど

関空の借金が馬鹿みたいにあるから無理だろな
中部に比べてもべらぼうに金かかかってるんだろ？

163 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:54:19 ID:ntl5PdW60

まぁ俺は関西に空港はひとつも要らないと思っているけどｗ
あっても神戸空港の規模がひとつだけで九州南部と北海道と
韓国、台湾、香港、上海、グアムにでも一日一便ずつ飛ばしていればいいと思うよ。

って感じだわ。

164 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:54:28 ID:NrARP1nI0

大阪空港なんてあるのか
知らなかった

165 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:55:09 ID:ntl5PdW60

>>161
伊丹ができた頃はまわりになんにもなかったよ。
どっかに当時の航空写真があるはず。

166 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:55:16 ID:OYVsV7JZ0

関空と神戸空港って船で行き来できるんだよね。
往復2000円？程度で行けるんだし、この二つがあれば問題ないと思うけど。

167 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:56:02 ID:VJ7iORSq0

伊丹空港の売上140億円
固定資産税も払わず
地元のメリットは騒音対策費80億円
一部の業者が市政と結託して儲けているだけ
商業施設や住宅にすれば、雇用、固定資産税も入るし
地元も潤う。
伊丹で儲けているのは市政と癒着した一部業者と
天下りだけ。

168 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:56:20 ID:Nb9KqXtH0

>>166
採算あわずやめたって聞いたけど
まだやってんの？

169 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:56:47 ID:G6+S/A7w0

大阪に限らず、
赤字ばっかな空港は廃港にすればいいよ。

または自衛隊の基地として再利用

170 ：151：2009/09/16(水) 11:56:48 ID:8zQXEZmq0

>>155
東京へは隔週くらいでいくけど新幹線。
熊本、仙台、新潟に伊丹から飛行機使う。月２回程度かな。

>>157
京都駅からリムジンバス

171 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:57:15 ID:ntl5PdW60

>>168
やめたのは神戸空港ができる前のやつじゃね？

神戸空港のやつは今でもやってる。
http://www.kobe-access.co.jp/

172 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:58:20 ID:vbU7Qd4H0

大江戸船は深すぐる

173 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:58:35 ID:2mlmXbWp0

>>166
神戸南港間は船も結構混雑しているのよ
１５分に一本とかそんな感じにだすのはきついし
なにより天候に左右されやすい

174 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 11:59:51 ID:ntl5PdW60

>>173
陸路も便利。全く渋滞しないし。

175 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:00:34 ID:VJ7iORSq0

>>165
それは400ｍくらいの飛行場だろ
Ｂ滑走路3000ｍができたのは1970年
そのころにはすでに周辺は住宅地になっていた
君にいうとおりなら、400ｍ滑走路の飛行場に戻したら？

176 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:00:41 ID:ntl5PdW60

高速船が運航できないほどだったら飛行機も飛ばないと思うしね。

177 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:00:59 ID:VLEntjUX0

伊丹と関空廃止して神戸に集中すれば良いじゃないか。

178 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:01:21 ID:W9QUTHjZ0

伊丹を廃止しろって言ってたのはそこの住民だろ。
それで関空作ったの忘れたのか？

179 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:01:57 ID:4DfYzYG6O

>>170
同意。東京は新幹線。その他地方は、
伊丹から飛行機がべんり。＠宝塚

180 ：151：2009/09/16(水) 12:02:02 ID:8zQXEZmq0

>>177
関西空港まで行くぐらいだったら神戸のほうがマシに思えるなあ。＠京都

181 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:02:59 ID:Nb9KqXtH0

400メートルってセスナでもギリだな

182 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:04:40 ID:VJ7iORSq0

>>170
仕事なんだろ
だったら関空の近くに引っ越せばいいじゃん
転勤と同じ

183 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:06:59 ID:fYHHcMGz0

赤字は全部やめてしまえ。
そして、大阪にこもっててくれ

184 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:07:04 ID:VJ7iORSq0

185 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:08:06 ID:FLJYlzp40

一番良い方法はこれしかないな。

1.伊丹空港は存続させ国際線を復活させる。
2.関空を廃止し宅地造成する。
3.伊丹空港付近の住人や会社を伊丹空港に移転させる。
4.以上全ての問題をクリアした新伊丹空港が登場し大阪・兵庫双方が活気づく。

186 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:08:35 ID:PJ79syGK0

>>179
そりゃ宝塚は便利だろうよw

>>180
本当は神戸拡張が理想的なんだろうと思う。
和歌山に近いよりは京都に近い方が経済効果もあるだろうし。
でも関空を今さらつぶすわけにもいかんし、
伊丹廃止で関空までのアクセスを良くするしかないんじゃないか。
あんな利権屋どものために存続させる必要は無いと思う。

187 ：151：2009/09/16(水) 12:08:45 ID:8zQXEZmq0

>>182
オフィスが京都にあるからダメなんだ。
それに大阪のディープサウスはどうも苦手だし。

188 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:10:23 ID:Gl1ltIhl0

淀川区在住だから新幹線と神戸空港で十分事足ります

189 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:10:31 ID:Nb9KqXtH0

最初に今の神戸位に空港作って
国内国際乗り入れさせて伊丹廃止しとけば
何も問題無かったのにな
全てに利権が絡んで今みたいな無茶な事になったけど

神戸と関空合わせたら3兆近くかかっただろ？
中部は7000億位で出来たんだぞ
中部のやり方だと滑走路５本位の空港作れそうだよww

190 ：遠い者 ◆fMHk1I.OsA ：2009/09/16(水) 12:10:40 ID:d60+loP0O

売却益を関空の償却に回した方がいいと思うんだけどな。
いくらになるか、さっぱり分からんけど。

191 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:11:36 ID:KZvvpOtCO

関空と伊丹の二つがあるから客が分散され混雑せずにすむ
伊丹の廃止は京阪神の人たちに不便をかける
国際線は関空、国内線は伊丹でいいだろう

192 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:11:47 ID:0FMR3GseO

北摂に済むのと泉州に住むのとでは違うからなあ。
気持ちはわからないでもない。

ただ伊丹は廃止の方向というのがやむを得ない判断だと思う。
リニアもやってほしい。

193 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:11:52 ID:VJ7iORSq0

>>187
個人的に空港が近いってだけ？
そんな君個人の便利のために伊丹を存続させるのか？
梅田や新大阪は伊丹の高さ制限で200ｍ以上のビルは建てられない
騒音対策費毎年80億円　累計8000億円
このままいけば、1兆円は越える
おめーが払えよ
自己中

194 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:13:19 ID:e0rns/grO

神戸空港いらん＠枚方
伊丹が便利

195 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:13:40 ID:JqxaGZKvO

民主様に土下座して頼めよ

196 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:15:00 ID:VJ7iORSq0

197 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:15:22 ID:PJ79syGK0

2008年7月関西国際空港に航空各社から減便の打診が相次いだ[26]。
これを受けて橋下徹大阪府知事は、7月31日に大阪国際空港の廃止も視野に含め関西三空港のあり方の検討をすると発表した。
発表に対し、井戸敏三兵庫県知事や藤原保幸伊丹市長（大阪国際空港周辺都市対策協議会会長）らは、同空港の廃止に反対の声明を発表した。
また、同空港を管理する国土交通省は廃止は困難であるとの見解を示している[27]。
なお、2009年1月に橋下は「勉強不足であった」として大阪空港廃止論を撤回し、大阪府としては関西国際空港の活性化を重視し、
関西3空港の一体的運営に関しては将来的な課題とする府の従来方針に準じた内容を、
関西3空港に関する提言[28]としてまとめたことを表明している[29][30]。

ウィキより。
橋下は勉強した結果また廃止案を出している訳ね。

198 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:15:28 ID:neiV4BKh0

兵庫県は伊丹、神戸空港を廃止してもっと但馬空港を活用すべきだ

199 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:15:44 ID:Nb9KqXtH0

散々騒音煩い廃止にしろ
って騒いでたくせに
関空出来たら廃止反対利便性が悪くなる
だもんなwwwwww

200 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:15:48 ID:wz9ilBvpO

伊丹の再国際化しろよ

201 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:16:01 ID:EEmx1RyJO

>>35

いよろい

202 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:16:19 ID:WptCnF5f0

伊丹周辺10km圏位を補償無しで強制収用すればいいんじゃねｗ

203 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:16:29 ID:MnpMOVmE0

伊丹は便利とかいいつつ年に1回も使わないような奴が大勢いるんだろ？

204 ：151：2009/09/16(水) 12:17:59 ID:8zQXEZmq0

>>193
そもそも空港を使わない人まで騒いでる気がするな。

205 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:18:01 ID:VJ7iORSq0

空港なんて毎日利用するわけでもない。
伊丹の利用者1500万人
往復すると2回カウントされるから
実質750万人
兵庫、大阪　京都など周囲2000万人だから
平均すると3年間に1回しか利用していない。
3年に一回利用するなら、20分くらい時間かかっても問題ない。

206 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:18:11 ID:4pu8TjA60

橋下は弁護士だから、大阪空港訴訟とかで
伊丹の住人（と、それを焚きつけた運動家）がどんだけゴネまくったかよく知ってるからな

経済合理性もあるだろうが、純粋に伊丹空港がキライなんだろ

207 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:18:19 ID:dUaJGOte0

伊丹はその名のごとく関西にとっての「痛み」だからな

「騒音！騒音！さっさと廃止しろ！」とゴネて
散々、国から補助金やら騒音対策費として金をたんまりと貰い受け

いざ関空ができて人やモノの流れが変わり地元経済に影響がでると
「存続！存続！伊丹空港は存続しろ！」とゴネて今に至る

さらには神戸が要らない空港をもう一つ作るという始末
こうして兵庫のやりたい放題で関西に3つも空港ができてしまった
兵庫はマジで関西の疫病神
中国地方にくれてやったほうがいいよ
広島や岡山も迷惑かもしれんが

208 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:18:53 ID:Nb9KqXtH0

兵庫県知事や伊丹市長は何で反対なんだ？
廃止になれば神戸空港は利用者増えるし
伊丹市は静かになって土地を住宅に転売すれば
住民増えて税収アップするだろ？

209 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:20:14 ID:XCYguFBh0

俺の家から関空は距離が近いのに何故か不便

210 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:20:51 ID:4B8qChcD0

>>197
そりゃ単なる蒸し返しと自称はしないだろうけどさ。

211 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:21:09 ID:vJ/TVTB40

＞３空港はベイエリアに近接する１つの空港として

脳ミソ溶け出してるな。
3つは3つだろ、そこから否定して現実無視かよｗｗｗ

212 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:21:21 ID:TmIhFncq0

メリット

・補償がなくなり赤字が減る
（経営は黒字だが、補償額いれると大幅な赤字）
・Ｂ利権がなくなる（空港周辺はＢと在日の密集地）
・同じように在日利権も少しはマシになる
・キタの工作員が来なくなる（金正日バッチをつけた人の目撃者多数）
・全国の空港周辺の駐車場料金が下がる
（全国空港の駐車料金の収益は、伊丹周辺のＢ補償に使われれるから）
・事故が起これば大惨事必然の心配がなくなる
・狙撃ポイント、爆破テロポイントが多く存在しテロ対策が難しい空港。それを危惧しなくてよくなる
（○○側の土手とか、○○トンネルとか）
・関東からくる航空写真マニアが、墓石に登って写真をとらなくなる。
・パチンコキコーナが儲かる

デメリット

・空港跡地の区画整理が難しい（虫くい状態の飛び地だらけ）
・地形上、大雨で下水の逆流の恐れがあるため、下水道の完備に莫大な金が掛かる
（空港周辺の住宅は、今でもボットン便所が多い）
・薙刀の聖地　伊丹の知名度が今以上に落ちる
・池田市空港町が空港町でなくなる
・京都が空港ﾎｽｨ((o(´∀｀)o))ﾎｽｨって言い出す

？？？
大阪モロレールはどうなる？

213 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:21:50 ID:VJ7iORSq0

騒音対策費はなんでも使えるから市にはいい。
プラズマテレビ買ったりできる。
業者も市価4万円のエアコンを12万円で営業なしで数千台売れるから
儲かる
こういう連中が市の政治家を支持しているんだろうね
こいつらは、数億円の利益を上げ、空港から離れた閑静な住宅に住んでいる。

214 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:23:24 ID:XCYguFBh0

空港がなくなった伊丹が想像できない

215 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:23:40 ID:sMu8O4aG0

>>212
> ・京都が空港ﾎｽｨ((o(´∀｀)o))ﾎｽｨって言い出す

日本海側なら簡単に予算が付く。天橋立を滑走路にすればいい。

216 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:24:02 ID:TmIhFncq0

213＞
豊中だと。待○山町とか、上○町とか。。
補償成金目茶苦茶多いもんな。

217 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:24:04 ID:CIDtKO4C0

関空に行くぐらいなら、神戸から行くわ。
伊丹の方が近いし、利便性が高いから致し方ない。
橋本が再開発しようとしてる地域の土壌はダイオキシンやら水銀だらけ。
ゼネコンが掘っても掘ってもヤバイものだらけで、途中でナイナイしたのは有名な話しですわな。

218 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:24:36 ID:VJ7iORSq0

＞大阪モロレールはどうなる？

モノレールのために空港存続って本末転倒だね

219 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:25:04 ID:Nb9KqXtH0

琵琶湖空港とか言ってたのは無くなったの？

220 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:25:52 ID:MnpMOVmE0

>>219
新幹線の駅で揉めているくらいなのに空港なんてとんでもないｗ

221 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:27:14 ID:azZY7qLkO

リニア新幹線が東京<=>名古屋間に開通したら、伊丹の競争力は無くなるのが明白。
逆にリニアで東京、大阪に直結した24時間空港は、競争力が復活すると思う。

222 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:27:52 ID:neiV4BKh0

実は姫路にも空港作る話があったんだが、さすがにこれはぽしゃった

223 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:28:31 ID:ntl5PdW60

>>175
そうなんだ。万博にあわせた感じかな。

俺はさっきから廃止すべきといっているけど、
なぜ400mに戻したら？とか言われたんだろうか…

224 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:29:07 ID:AjQ/AQHY0

>>208
空港があるおかげで色々と利権があるらしいよ
空港がなくなったらおいしい思いができなくなっちゃう

225 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:29:45 ID:ntl5PdW60

個人的に困るから残してくれってのは主張しても問題ないでしょｗ
何事もその声が多いか少ないかで決まるわけだし。

226 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:29:47 ID:CIDtKO4C0

>>218

大阪モノレールは門真のパナの為に存続させるんじゃないの？誰も乗らんけれどね。20年経過すると老朽化するんじゃないの。

227 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:30:32 ID:dekM5C9i0

>>191
それじゃ関空が維持できないんだよ。
ほんとは判っているんだろ。

228 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:30:42 ID:XCYguFBh0

空港なんか日本に5個くらいでいいんじゃねーの？

229 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:31:43 ID:VJ7iORSq0

九州新幹線リニアと伊丹の競争力が落ちるのは確実
今のうちに関空にシフトすべき。

目先だけ、自分だけ便利ならそれでいいつーのが伊丹厨。

230 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:32:47 ID:L1NSzEKv0

関西空港って必要かって思うよ

231 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:33:13 ID:sPKD684N0

跡地は航空自衛隊伊丹基地にしよう。

232 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:34:11 ID:MnpMOVmE0

>>226
朝晩は以外と人が乗っているぞ。

233 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:35:36 ID:eIo7XeT00

>>229
アホかおまえ。
シフトもなにも九州新幹線と中央リニアができたら、関空に移すべき便がないじゃん。

234 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:35:55 ID:VJ7iORSq0

関空1600万人　　売上1000億円

伊丹1500万人　売上150億円

235 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:37:46 ID:Nb9KqXtH0

神戸の滑走路増やして伊丹とついでに八尾も廃止

関空に八尾移転させたら
八尾のセスナのおっさんら大喜びだぞ
滑走路二本で何処でも降り放題ww

別荘やハーバーやカジノ作って
2兆円の一大リゾート地wwいいね～

236 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:40:56 ID:sfpuqLcCO

伊丹廃止は止めて八尾空港を一般旅客扱い再開する。
でもって、神戸―伊丹―梅田―本町―難波―八尾―関空―神戸を結ぶ
環状リニアを走らせる。

神戸…中距離便
伊丹…長距離便
八尾…短距離便
関西…国際＆貨物

それぞれの空港は各市町村と企業が運営、
リニアは大阪府と関西私鉄が共同運行、
また、ゲート非通過乗り換えも実現させる。

完全なるハブ空港化する。

237 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:41:14 ID:eIo7XeT00

>>234
なにがいいたいのかさっぱりわからん。
頭の弱い奴は黙ってれば？

238 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:41:17 ID:VJ7iORSq0

>>233
伊丹の利用者が激減するから廃止するんだろ
都心に近い土地を有効利用しないとね。
馬鹿ですか？
関空＝羽田を24時間　30分ごとに便とばせば
首都圏の客もとれる
成田のトラジット比率は20％
関西の客しか見えないのか？田舎者

239 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:41:17 ID:Gl1ltIhl0

何も大阪が頑張らなくても神戸（兵庫）に任せればいいじゃないか。
関西州作るなら今のところ一番のお荷物なんだからあの辺の埋立地全部使って大きくしていきゃいいよ。

240 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:42:32 ID:+Q2YKaxj0

>>236
> 環状リニアを走らせる。

財源はどうするの？

241 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:42:54 ID:iNdsC5S50

大阪空港駅って利用者数は1万5千人くらい。
参考までに、隣の蛍池が2万人。
モノレールは別に大阪空港で成り立っているわけでもない。

ターミナルをショッピングセンターにして
その裏に住宅地つくって、大学、高校なんかを誘致できれば
駅の利用者数を維持するのはさほど難しくないと思うんだけど、
どうだろうか。

242 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:43:48 ID:vJ/TVTB40

大阪は、また利権かー・・・
もう3空港を全廃して梅田からリニアでセントレアを使えばいいんじゃね。
リニアで繋ぐ+大阪視点を捨てれば関西、大阪、神戸全部いらないじゃん。

243 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:46:11 ID:Y0R1NKAL0

橋下ガンガレ。
伊丹はすぐにでも廃港しろ。

244 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:46:45 ID:XIbfq2hU0

>>239
おれ京都人だけど、関西州に入るのいやだなあ。
だって大阪って下品じゃないか。

245 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:47:00 ID:HEa819VK0

>>234
そんなに利用者が多いんじゃ、すぐに廃止は無理だよなぁ

246 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:47:11 ID:quZjmLQgO

ここで、３空港のことをとやかくほざいている連中は、ただ単に飛行機を利用しない奴か近畿以外の地方人。

247 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:47:13 ID:9BSSttPUO

>>226は大阪モノレールの通勤ラッシュを知らないやつ。
三年間モノレール通勤して今はＪＲで大阪方面行きに乗ってるけど、車両と本数のおかげでモノレールのラッシュのが酷い。
まぁ空港行きのラッシュは屁みたいなもんだがね。

248 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:47:25 ID:iNdsC5S50

伊丹と関西の利用客をって福岡や千歳よりも少ない。
狭い日本で中心だから地理的に空港が使われにくい。
これは仕方ない。

それなのに都心近くにデカイのをひとつドーンって構えてる。
いかに無駄遣いかよくわかるだろう。

249 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:47:37 ID:Nb9KqXtH0

飛行機は何かと搭乗も面倒だし
都心から離れてるから
どう頑張っても大阪～東京で新幹線には負けるだろ

250 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:48:32 ID:MnpMOVmE0

>>244
京都人は物凄く陰湿だけどね。ｗ

251 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:50:21 ID:sfpuqLcCO

>>240
文書内に遠回しに隠す様に書いている。

252 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:53:36 ID:AjQ/AQHY0

関空がいらないって言ってる奴、
関空が国際空港っていうことが頭に入ってない池沼だな

253 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:55:16 ID:azZY7qLkO

>>233
それでも関空は24時間運営できるし国際便が飛べる。
集約するなら関空

254 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:55:48 ID:wvXANktM0

関空を廃止して梅田に作ればいい

255 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:56:20 ID:/06L2zf10

伊丹の隣の市（市の南部）の航空機騒音被害地域に住んでいるが、
エアコンの補助金なんて貰ってない。早く廃港してほしい。

256 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:56:30 ID:I3hPKv+S0

関空を兵庫県に設置するのを反対し、その後に神戸空港を作ったような
兵庫県の知事に何言われてもね…。しかも伊丹なんて関空作ったら閉鎖する予定だったんだし。

257 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:56:33 ID:XIbfq2hU0

>>252
伊丹も国際空港だよ。成田もある。

それをいうなら２４時間発着可能な空港だろ、池沼。

258 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:57:49 ID:2mlmXbWp0

>>257
伊丹は国際線オンリーになりましたが

259 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:57:53 ID:aOfQXKIX0

>>253
集約するものがないって指摘だろ。
頭大丈夫か？

260 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:58:50 ID:VJ7iORSq0

＞257
それは名前だけ
国際便は飛んでないんだよ
なんか、クレーマー？
まあ伊丹厨ってのは自分さえよければいいってタイプだけど
やっぱそうだわな。

261 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 12:59:36 ID:2LhKZAAe0

>>258
> 伊丹は国際線オンリーになりましたが

？？？

おまえの脳内のはなしか？
ｷﾁｶﾞｲか？

262 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:01:25 ID:V7iZ+RDc0

>>258
えーっと、、、、どうしたの？

263 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:01:53 ID:iNdsC5S50

>>259
そう。移すべきものすらなくなる。関西の国内線需要なんてそんなもん。
伊丹いきゃわかるけど、案内板は羽田便がいっぱい。
これがごそっと減るんだから、
高知や北海道、東北、沖縄便をセコセコ飛ばすしか無い時代がもう迫ってる。

264 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:01:55 ID:IElPrnus0

この前撤回したのは何なんだｗ

265 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:02:58 ID:VJ7iORSq0

自分が大事、他人はどうなってもいい
国や都市がどうなっても自分さえ便利で安ければいい

そういう連中が伊丹厨

東アジアの都市間競争を考えたら伊丹廃止して
関空に統合するしかないが
自己中エゴは伊丹伊丹って言い続けるだけ
永遠に平行線

自分さえ便利ならいいという考えか
東アジアの都市間競争を考えるかの違い

羽田ー新宿　40～50分
梅田ー関空　50分

266 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:05:33 ID:DsH0RPrSO

>>1
そもそも伊丹は騒音問題があったから廃止前提で関空つくったんじゃないか。
関空がいざできあがったら泣きついた周辺自治体に問題と責任があるだろ。

267 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:05:46 ID:V7iZ+RDc0

>>263
であれば金をかけずほっときゃいいじゃないの
なにがいいたいのかさっぱりわかんないよ

>>265
日本全体のことを考えれば没落していく関西にハブ空港を置くより、首都圏のほうがいいんじゃないの？
なんでわざわざあんな不便な関空を推すか理解できないよ

268 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:06:20 ID:IElPrnus0

売却益だけでリニアなんて作れんだろうに

269 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:07:31 ID:I3hPKv+S0

不便と言われて敬遠してる関空だからこその改善案でしょ。
伊丹は廃止の方向でというのは関空作る前からの話じゃん。
ごちゃごちゃいわずに廃止出来るように推し進めるべき。

270 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:08:13 ID:iNdsC5S50

>>267
潰して跡地利用すべきだと言っているのだが？
さすがにあの場所にあるデカイ土地をほっておくのは無理があるだろ。

271 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:08:50 ID:22oX78p1O

>>263
おお、発着枠があくではないか！

関空の高額な利用料に音をあげてる航空会社各社が伊丹から国際線飛ばせるように圧力かけてくるぞ。

航空会社からしたらそっちのが遥かにお得だからな。

272 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:09:44 ID:678PPw3x0

移転反対派はＷＴＣ爆破すれば、移転無くなるぞ。
近くに沢山飛行機が飛んでるぞ。

273 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:10:44 ID:yYHZbQxIP

関空は地盤沈下と環境破壊がひどい

274 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:11:46 ID:FHFeE6uo0

ここの書き込み見て、改めて兵庫県民と大阪府民はわかりあえんと思った。

275 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:12:48 ID:C+r0kK+6O

まあ伊丹廃港ならそのくらいせんと
アクセスが悪すぎるよなあ

276 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:15:02 ID:fYu+c8iFO

関空が伊丹市民だけの金で建設されたっていうなら、関空廃港も良いとは思うけど。
実際は国税を3兆円くらい使ってるんだろ？

そうまでして作らせた空港なんだから、廃港を叫ぶのは無責任にもほどがある。

277 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:15:18 ID:iNdsC5S50

>>271
現状でもこの時間帯は結構ガラガラだぞ？

いくらなんでも朝夕のラッシュ時は羽田便も残るだろうし、
今とさほど変わらんと思う。

デカイの飛ばせないし、それなりの施設もいるしね。
遙にお得とはいえないかと。

278 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:15:54 ID:V7iZ+RDc0

>>276
３兆円もかけてなんであんな不便な空港を作ったんだろなあ？

279 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:17:09 ID:BML99+eh0

>>273
環境被害って？

280 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:17:15 ID:s6LRXoiA0

前の発言よりは多少はましになったのは認めるｗ
とはいえ蒸し返すのはどうかとも思うがなｗ

281 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:18:33 ID:5ZRL0G8W0

>>277
国際線も機体が小型化（この場合は中型化）してるんで大丈夫だよ。
施設的には問題無い。
発着枠だけの問題。

282 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:18:49 ID:tqJfHXZv0

伊丹を貨物と国内線の空港にしろ
国際線は全て関空へ一極集中

283 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:19:55 ID:iNdsC5S50

>>278
結構複雑。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E4%B8%89%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AE%E7%B5%8C%E7%B7%AF%E3%81%A8%E7%8F%BE%E7%8A%B6

284 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:20:56 ID:fYu+c8iFO

>>278
伊丹を廃港にする前提で神戸を候補地にしたら、神戸がゴネたからに決まってるだろ。
少しは調べろよ、カス。

285 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:28:12 ID:1Kk9dmYJ0

>>283-284
関空なんて作らなきゃよかったのにね。

286 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:29:37 ID:Nb9KqXtH0

関空を神戸に作るって言った煩いから絶対嫌
って言ったくせに関空作ったら
神戸にも空港無いと不便だ！空港作るって言った神戸

伊丹空港ウルサイ！移転しろ！騒音の保証しろ！
って言ってたくせに関空出来たら廃止反対！
の伊丹市民

何か似てるよな

287 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:32:10 ID:VJ7iORSq0

>>267
羽田ー新宿　40～50分
梅田ー関空　50分

都民なら関空って普通と思うけど
君ってどこの人？
田舎者？

288 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:32:16 ID:cH5ozrlD0

伊丹は、自分の車とかタクシーで行くには、便利だけど公共交通機関は、関空の方が便利かな。
でも廃止するので関空を作ったんだから廃止すべきだろうね。まして神戸空港も作ったし。

289 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:32:56 ID:TXQYfTmf0

>>283
すごい複雑な経緯なんだ。
しかしメガフロートの提案があったんだな。

メガフロートにしときゃよかったのに。

290 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:35:05 ID:5ZRL0G8W0

>>286
日航が神戸から撤退するそうだ。
まあ３空港共存なんて無謀な夢だったんだよ。
どっか一箇所に絞らないと全部駄目になるなあ。

291 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:35:05 ID:XVsUxEvB0

>>287
豚小屋にすんでる都民かよｗ
不便を誇れる奴隷根性が輝いてるぞｗｗ

292 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:35:22 ID:Nb9KqXtH0

>>289
実験で使ったメガフローとを
実験終わった時チョンがクレクレ言って
もって帰る途中で遭難してたよなwwwwwww

293 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:35:26 ID:VJ7iORSq0

自分さえ便利ならそれでいいという自己中　伊丹厨
全体のことを考えて年に数回なら15分遅くなってもいい人　関空派

294 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:36:09 ID:iNdsC5S50

>>289
とにかく伊丹周辺は「どっか行け！」、新空港候補地は「こっち来んな！」
のオンパレードだったもんな。
バブル期で経済的にも余裕があったから、騒音しか考えてない。

295 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:36:29 ID:TforEpiy0

>>287
短時間に移動するための飛行機なのに50分もかかっちゃ意味ないだろ。

296 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:38:18 ID:LjtioBqI0

だいたい関空などというお荷物を
押しつけた官僚が悪い。どうして伊丹が廃止されなければならんのだ

297 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:38:56 ID:VJ7iORSq0

>>291
あのね、空港なんて40～50分が当たり前

伊丹より便利なのって福岡くらいだが
移転の話がでているしね。

で、空港から2時間の土田舎民？
そんなに自信があるならどこに住んでいるか言ってみろ。
どうせ恥ずかしい田舎だから言えないんだろ。

298 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:39:26 ID:y24kvct80

>>292
どうせなら原子炉積んで空母みたくすればいいんじゃないか？

>>293
年数回って海外だけならそれくらいだけど、
毎週くらいに国内出張で使う立場からすると、関空はやっぱり遠いよ。

299 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:39:34 ID:s6LRXoiA0

リニアよりも
関空までの移動費を無料にしてやれば
使うやつ増えるんじゃねｗ

300 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:40:08 ID:WGztusbg0

騒音で伊丹が騒いで、補償金まで取り続けて拡張も出来ないから関空作ったのに
出来たら伊丹廃止するななんて何と言うワガママ

301 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:40:26 ID:+I7T9YnJ0

>>248
つか、福岡の方が近いがな。中心だからっつーより、関西空港に現状じゃ
新幹線との競合力が皆無なんだから仕方ねえ（除く、阪南・和歌山方面人）。
リニアも良いがムダにアクセス費用が上がった上、その特質もあっての
エネルギー代高騰で赤字ローカル線では、伊丹を閉めても飛行機会社が
幹線から逃げるだけだし、関西の赤字も無くならんからなあ・・・。
リニアで無くても良いのでアクセス費用の値下げ＋リニア計画では梅田から
２０分なのを、梅田～なんば～関空間を３０分位すればな。

302 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:41:39 ID:y24kvct80

>>297
国際線は50分かかってもいいけど、国内線で50分はないわ。
遅ければ飛行機にのる意味ないってことはわかるでしょ？

303 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:42:18 ID:cH5ozrlD0

伊丹だったら24時間運用出来ないし滑走路も短いし周辺住民も煩いんだから廃止するのは、当たり前だろうね。
伊丹から梅田まで空港バスでも渋滞してたら30～40分は、かかるんじゃないの？

304 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:42:21 ID:Xf1VflVj0

リニアは高いから鈍行をチューンナップして２００ｋｍで走らせろ。

305 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:42:29 ID:VJ7iORSq0

>>298
それは仕事だろ
仕事に不便なら転居すればいいじゃん
なにゴネている？
東京、福岡なら新幹線が8割
それ以外の土田舎の田舎出張ですか？
惨めな負け犬だね。

306 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:42:31 ID:uKMX0nYg0

橋下って伊丹廃止論は撤回したんじゃねえのか？

個人的には国際空港を核とした都市開発以外に、
関西が生き残れる道はないと思うから、
関空オンリーにすべきだと思う。
利便性なんて後でどうとでもなるし。

307 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:42:55 ID:TmIhFncq0

>>300
同和利権ですから

騒音問題で補償金(ﾟдﾟ)ｳﾏ-

伊丹空港廃止→補助金カット→必死に抵抗

308 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:43:52 ID:s6LRXoiA0

>>306
不勉強だったとか言って撤回した
そしてまた蒸し返してるｗ

309 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:43:55 ID:y24kvct80

>>299
個人としては時間が同じなら金が安くなっても使わないな。
だけど、会社のほうが指定する可能性が高いよね。

310 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:44:38 ID:Nb9KqXtH0

リニアっていくらくらいで開通させれるもの？
大阪空港売却益で作れる物なら
作った方がいいだろけど無理だよね？

311 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:44:54 ID:iNdsC5S50

>>306
マスコミはなぜか撤回って書いてたけど。
不勉強だったからまた勉強して出直してくるって意味だと思ってた。

312 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:45:26 ID:VJ7iORSq0

>>302
具体的に伊丹からどこに行くんだ？
東京、福岡は新幹線利用が多い
沖縄、札幌はすでに関空の方が多い
残りは土田舎だけだけど
高知の田舎者？

313 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:45:55 ID:TmIhFncq0

>>274
最初から神戸に関空作ってたらって・・・だけの問題ではない。
空港周辺にいるＢや在日に、兵庫県は独断で2千万以上もの大金を渡したり、
家を無償であげたり、補助金をばら撒いたりしてる。

そんなことしたら、大阪にいる在やＢも府に当然注文付けてくる。
「兵庫県はお金や家を無償で提供してくれたのに、なぜ大阪府はしないのですか」？って

また、同対法の失効で伊丹空港周辺の同和予算をカットしたら、
兵庫県知事や伊丹市長、土井たか子が抗議分送ってるくる始末。。。。
大阪としては迷惑な話です。

兵庫県は空港利権を擁護しすぎだ！！

314 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:46:21 ID:BML99+eh0

>>306
府庁移転案も蒸し返したからな。
議会と正面切ってやり合う気なのかな。

315 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:46:24 ID:kQPKkoiL0

伊丹いらないよ
大体伊丹周辺住民は勝手すぎるだろ

316 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:47:02 ID:y24kvct80

>>305
メーカーなんで系列の事業所が全国の田舎にあるんですよ。

>>306
中央リニアと九州新幹線全線が開通したあとなら、伊丹はなくてもいいけど。
東北にいくのがちょっと面倒くさいか。

317 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:47:14 ID:zljwQcj50

伊丹は着陸の時よく揺れるよな。へたしたら住宅街に落ちるんじゃないかと何時もヒヤヒヤして乗ってる。
これまで事故が無いのが不思議。俺だったら確実に落ちるな。

318 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:47:15 ID:04Z3sw3n0

さあ次はどのくらいで撤回するか楽しみだｗ
また蒸し返すとき何て言うかもだｗ

319 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:47:30 ID:So7t8iJH0

リニアで梅田から関空まで１５分くらいなら大賛成
リニアの乗車料は1000円で頼む

320 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:47:49 ID:z6N3LTC40

国内便でしか語っていない人が多すぎて笑える

関西の中心の空港なんだから国際便中心で語れば、伊丹なんて新幹線で十分代用の効く無意味な空港は閉鎖だろ

321 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:48:30 ID:VJ7iORSq0

>>302
伊丹からどにに行くか言えないんだろ
スカイパークから飛行機見るだけの乞食飛行機厨だろ
すぐにわかるぞ
どこに行くか言えないからな
だって飛行機のってないんだからｗｗｗ

322 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:48:52 ID:zZ2MCWUbO

>>312
高知馬鹿にすんなよ(´;ω;｀)

323 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:50:06 ID:y24kvct80

>>312
上のほうでも書いたけど、熊本、仙台、新潟が多い。
高知はごくたまに行くかな。

札幌だけは伊丹にいい時間の便がないから仕方なく関空にいく。

>>319
短期間の海外旅行なら車で空港に乗り付けたいけどね。

324 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:50:57 ID:xL3UNRah0

関西は　閑空と大阪空港を廃止して　神戸空港に集約するのベストやろ
ムダ整理の　民主なら　そういう方向やろ

325 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:51:02 ID:i31h0OBR0

乞食どもは「伊丹は便利」と繰り返すが、本当にそうか？
リムジンバスはスムースに走れば速いが、渋滞に捕まれば地獄。
電車・モノレールは乗り換えがあり速くもない。
門限があるため、東京発便は19:30が最終。

ちっとも便利な空港じゃない。
地理的に川と高速に囲まれ、拡張は全く不可能。

326 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:51:08 ID:04Z3sw3n0

国際線も伊丹時代に比べれば減ったな
でかい空港にしないで伊丹の補完空港にすれば良かったのにな

327 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:51:56 ID:VJ7iORSq0

>>316
本社は普通、淀屋橋、本町だろ
あのあたりからだろ関空も伊丹も同じ

伊丹ー千里中央ー本町と50分くらいで座っていくビジネスマンが多い
本町ーなんばー関空も50分で同じ

328 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:52:42 ID:AjQ/AQHY0

橋下には伊丹廃止と府庁移転はあきらめずに何度でもトライして
達成して欲しい

329 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:53:04 ID:G7+07iEy0

阪神間（特に阪急沿線）に住んでいると、
伊丹は便利このうえなし。
南の方にいるお方たちと違って。

330 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:53:16 ID:cH5ozrlD0

伊丹は、八尾空港の代わりに自衛隊（伊丹に駐屯地も有るしと）セスナを運用すれば良いいと思うけど左巻きが煩いか

331 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:53:18 ID:iNdsC5S50

このまま放置すれば、伊丹を24時間空港にするか廃港にするかの
2択が迫られる状況になると思うけどねぇ。

332 ：325：2009/09/16(水) 13:54:30 ID:i31h0OBR0

>>324
> 関西は　閑空と大阪空港を廃止して　神戸空港に集約するのベストやろ

滑走路本数、駐機スペース、整備施設、ターミナルビル容量、公共交通機関（ポートライナー）、
貨物施設、貨物容量、すべてダメ。完全にパンク。

333 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:54:43 ID:Nb9KqXtH0

リニアという公共事業を出せば
今まで移転反対の大合唱がチョッと静かにwww
これはあるんじゃない？

334 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:56:03 ID:VJ7iORSq0

>>323
熊本なんて都心からバスで50分だろ
梅田ー関空　バス50分のどこが不満？
高知だって都心からバスで40～50分じゃん

なんで関空が極端に不便なような言い方するかな？
おめー熊本空港とか高知空港とか行ってないんだろ

335 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:56:57 ID:xL3UNRah0

所詮国の行政代理業の知事が　地元権益でどう騒いでも　国はムダ空港廃止を進めるよね
閑空と大阪空港は　もう不要やろ

336 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:57:13 ID:XeI4gghN0

伊丹廃港賛成。とにかく先に廃港しろ。
リニアは後でもいい。

337 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:59:02 ID:3sBVtKxt0

「大阪府を廃止します」次のステップ

338 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:59:22 ID:zwnkIy8Y0

伊丹の滑走路の手前に、着陸する飛行機がドアップで見れる川があるじゃん
空港廃止になるとああいう貴重なスポットも失われるのが残念だ

339 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:59:26 ID:VJ7iORSq0

>>329
海外旅行もいけない貧乏人ですか？

340 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 13:59:34 ID:5YeOIN6C0

伊丹廃止して、跡地はイオンにでもする気か？

341 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:01:18 ID:AxuX5fCi0

ID:VJ7iORSq0
こいつさっきから喧嘩売りまくってるなｗ

342 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:02:06 ID:VJ7iORSq0

>>338
飛行機みるだけの飛行機ヲタが
狂信的に伊丹存続って言うんだよね

343 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:02:13 ID:oEqpDN+8O

>>340
橋下の大豪邸建設予定地

344 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:02:43 ID:Nb9KqXtH0

跡地売ったら3千億位にはなるか？

345 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:03:07 ID:XeI4gghN0

>>340
すぐ横にイオンがあるけど・・・・。
旧ダイヤモンドシティ

346 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:03:09 ID:iNdsC5S50

駅とかだったら存続でもいいんだけどさぁ。こんなにデカいんだぜ…。
周辺を見ても、跡地を有効利用できるのはあきらかだしさぁ。
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E7%A9%BA%E6%B8%AF&lr=lang_ja&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&split=0&gl=jp&ei=I3GwSuTVAsafkQWh8oiXBg&ll=34.793083,135.442715&spn=0.084301,0.142307&t=k&z=13

347 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:04:40 ID:cRMxyUHU0

新大阪から関空まで２時間ぐらいか？

348 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:04:52 ID:5YeOIN6C0

確か、伊丹空港周辺の住民には、夏場のクーラー代の補助金とかが出てるんだよね。
周辺住民は、廃止反対に回るだろうな。

349 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:05:04 ID:VJ7iORSq0

伊丹空港　売上　150億円

イオンモール　売上　150億円
関空　　　　1000億円

伊丹を商業施設住宅にした方がはるかに経済効果がある

350 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:05:47 ID:iNdsC5S50

>>347
1時間10分くらい

351 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:05:56 ID:Nb9KqXtH0

イオンを10個も作ったら関空の売上げも軽く抜くな

352 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:06:02 ID:G7+07iEy0

>>339
海外旅行？

橋下知事は「なぜ伊丹－成田便があるのか。この便がなくなれば、（航空会社は）関空に便を張りつけざるを
得なくなる」と述べ、関空の利用促進のため、同便の廃止を国や航空会社に要望していく方針を明らかにした。

伊丹ー成田ー海外のモンダイを、橋下自身が言ってるんだよ。。

353 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:07:09 ID:u8ivSYYH0

八尾空港を廃止して、小型機を伊丹に移転

神戸空港に自衛隊を誘致

民間航空路線は関空に集約

これでいいじゃないか

354 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:09:13 ID:cH5ozrlD0

>>353
伊丹に自衛隊と小型機で良いんじゃない？

355 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:11:04 ID:u8ivSYYH0

伊丹は↓の制限があるから、これをなくす方向で考えたい

801 名無しさん＠十周年 sage New! 2009/09/14(月) 21:05:44 ID:tA60OnsJ0
伊丹の制限表面区域図を見てみると、
大阪市のほぼ全てで295m制限に引っかかる。
http://www.ocab.mlit.go.jp/news/limit/pdf/08_07_08_01_osaka.pdf

どれだけ土地の使用効率を悪くしているのやら

356 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:13:59 ID:VJ7iORSq0

>>352
で、伊丹ー成田ー海外って利用したことあるのか？
ないんだろ
すぐにわかるぞ
乞食
おめーは飛行機見るだけの乞食だろ

357 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:15:37 ID:Nb9KqXtH0

>>353
それよりは関空に自衛隊と八尾もってきて
伊丹と八尾売った金で神戸の滑走路増やして国際化でよくない？

自衛隊は岐阜基地移転がいいな
あそこも伊丹みたいに騒音で補償金大変らしいし

358 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:15:52 ID:XeI4gghN0

>>356
俺はあるけど、結構めんどくさいぞ。
欧米便で成田に着いたあと、乗り換え待ち時間2時間とかざらだし、
そこからさらに1時間。へろへろになるよ。ラウンジでくつろいでもね。

関空直行の方が便利。

359 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:16:22 ID:6tDBCQr50

どっちにしろやるなら自己資金でやれよ

360 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:17:22 ID:u8ivSYYH0

神戸はJALが撤退したから、民間航空路線は不要だろ

【航空】日航、神戸・静岡空港から撤退　国内29路線廃止　経営改善計画の素案
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253062663/

361 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:19:47 ID:C+r0kK+6O

>293
30分以上違うし、金額は1500円違う
国際線ならともかく国内なら辛いわ

362 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:20:27 ID:s6LRXoiA0

>>356
段々口調が荒くなってるなｗ

363 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:21:10 ID:VJ7iORSq0

>>361
乞食にとって1500円は大金だよね

364 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:23:53 ID:z6N3LTC40

最近は　関空　→　インチョン　→　海外

なんてコースも多い
関空は国際便少なすぎで、JALもANAも各国への直行便は減少が止まらないし
あと共同運航ばかり
なのに価格はかなり高いときてこのコースばかり事実上強要される

365 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:24:11 ID:VJ7iORSq0

成田なんてターミナルから出て離陸するまで
30分～40分かかることもあるぞ
伊丹ー成田ー海外なんて
待ち時間もいれて最短3～4時間

関空直行便の方が便利だよ

366 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:24:22 ID:fYu+c8iFO

>>326
建設理由その物が伊丹空港廃港を前提の代替空港なんだから、補完なんてなる訳ないじゃん。

367 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:31:22 ID:bTLwfUhb0

>>366
こうなるとは予測できなかったんだろうな当時の人間は

368 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:31:22 ID:BHgDO0qV0

結構前から、欧州とかは韓国経由は多いんだよな。
ＪＡＬ・ＡＮＡ直行便より、アシアナとか韓国系を使った方が安いんだからさ。
時間は少し余分にかかるけど、韓国経由で行く日本人の多いこと。
だから、搭乗員も日本語ペラペラだし、チケット窓口も日本語が通じる。
まぁ為替の違いだから、しょうがないんだろうけどさ。

369 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:32:43 ID:Nb9KqXtH0

三重県に新しく空港作って他全部廃止でいいじゃん
土地余ってるから総工費安く済むよ

リニアの駅が亀山に出来るらしいからそこがいいな
リニアだと大阪からでも30分かからんよ

370 ：名無し：2009/09/16(水) 14:33:37 ID:J7hpC6L0O

神戸と関空はカテ名の代わりに米軍基地にしたらいい。沈んでなくなる。

371 ：名無しさん：2009/09/16(水) 14:33:37 ID:WwYMk/cz0

>>伊丹は便利だが、
いつか町ん中に飛行機が墜ちるんじゃないかと心配
劇遅レスだが、痛み住民の空港反対説はまさにこれと騒音。「市街地に飛行機墜落したらどうする？」と当時乞食が駅前で騒いでいました。
空港訴訟で国から解決金として銭取りまくったのもこいつら。よって乞食住民の皆様の悲願である空港廃止は当然の帰結。橋下君、住民へひとこと、
「ながらく時間がかかりましたがやっと廃止にこぎつけました。」でおｋ。
それと、早く、関空成田線増強してくれ、現状は、JALとNW各１便で話にならん。

372 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:34:01 ID:+nqBAVAHO

>>265
>>327
関空は遠いというイメージを持たれるが、それは梅田や果ては京都辺りから見た場合であって大阪の企業の本社や支社が多い本町など中央区を基準にすべき。
中央区基準ならかえって関空のほうが(時間的距離は)近い。

373 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:34:54 ID:B2JCvU0E0

>>356 >>358
伊丹から海外飛んだ経験持ってるヤツはさらに少ない。

梅田に近いし、便利は便利だったよ。
まあ、便利ってことは、街に近くて規制が多いってことだ。
関空が出来たのも仕方がない。もう少し、梅田に近いと便利なんだよな。

374 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:36:40 ID:AvlHT0pF0

ＤＢＺに例えてくれ

375 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:36:45 ID:+nqBAVAHO

>>267
前にも書いたが、日本の国土の規模を考えたら国際空港は東京(成田か羽田)1ヶ所で充分だと思う。

376 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:36:59 ID:Tbb0bK2PO

第２ターミナルと北側連絡誘導路の整備が先決だろ
平行してなにわ筋線を建設する

377 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:37:07 ID:dUaJGOte0

>>373
あんなところにいつまでも空港があるおかげで梅田に高層ビルが建てられない
本来ならあそこは300m級の高層ビルが乱立してる

378 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:42:18 ID:/cQnfPGU0

■ 麻生総理が韓国大統領と強制徴用と慰安婦問題で謝罪要求放棄を誓約 ■
日本のマスコミの報じなかったニュース
http://kuromacyo.livedoor.biz/doc/kurobi.jpg
http://messages.yaho○o.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552020080&tid=kcc08ammfda4rbcia4la1aa&sid=552020080&mid=8
AP通信　今年1/10　麻生さんと韓国の李明博大統領が日韓首脳会談で
「今後強制徴用と慰安婦問題について謝罪要求放棄を誓約」
Seoul and Japan come together on economic crisis
これに怒った韓国の民主党が元慰安婦の「対日損害賠償請求権」
を他人へ譲渡可能法案を国会に提出した。
http://www.newsway21.com/news/articleView.html?idxno=53029
http://mojimojisk.cocolog-nifty.com/katarigusa/2009/02/post-cd50.html
この会談後09年2月に李明博大統領は在日韓国人に韓国参政権も付与。
つまり在日が日本で参政権を求める根拠はなくなったのだが　
逆にあせった在日の活動が本格化。　鳩山は６月に政権とれば
過去を謝罪したいと李明博に言い行き（会談に日本国旗不掲ｗ）
選挙前から小沢と鳩山の先ず手をつけたいといっているのが参政権
民主大臣も推進派ばかり
ニ重国籍は認められていないので同時に多重国籍法制定まで進めようとしている。

不法滞在者をﾁｪｯｸする入国管理局を批判等数々の違法な反日法案を
要求する★千葉景子は神奈川の小選挙区に出てない！★
この人の法務大臣は日本人の民意じゃない！
参政権反対デモ日程↓http://www.zaito○kukai.com/modules/news/で検索
●東京9月27日秋葉原公園　10月17日土１時砂防会館4時～国会包囲
27日火４時　日比谷公園から　５時憲政会館
●名古屋9月20日栄公園●福岡10月4日警固公園●大阪10月10日　

379 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:42:22 ID:Nb9KqXtH0

補償金等々も入れて利益でて採算合わなければ
廃止で当然の話なんだけどね

380 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:44:20 ID:B2JCvU0E0

>>374
関空：クリリン
神戸：天津飯
伊丹：ヤムチャ

381 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:45:38 ID:eYk9IzGSO

リニアなんて宝の持ち腐れだろw
短い距離で性能発揮できねーよw

東京までリニアで行けよ

382 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:52:43 ID:/06L2zf10

数十年前に、伊丹空港に行ったことがある。
当時は、裏寂れた空港だと思った。
空港周辺も侘しい風景が広がっていたように思う。
伊丹市が活性化して、新しく生まれ変わるためにも、
廃港するべきである。

383 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 14:58:05 ID:C8YcziEf0

伊丹は近隣住民が騒音苦情を垂れて関空に移転することで
決着したはず。　ぐだぐだ言うな。

384 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:02:06 ID:y6YAhJYa0

尼崎出身なんだけどうちの実家あたりは空港があるからNHK受信料免除されてたって聞いたよ
今は受信料払うことになってるけど、以前無料だった物だからね
近所でもたぶんほとんどの人は今でも受信料は払っていない
昔は確かに飛行機が上空を飛んでる時はTVの音も何も聞こえなくなってたしNHKは写り悪くてノイズだらけの画面なので見てなかった

385 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:08:20 ID:fYu+c8iFO

>>367
予測もなにも、伊丹が移転廃港を訴えなかったら関空自体建設する事などなかった。

386 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:16:14 ID:c0QETAGz0

ﾊﾌﾞになる気がないKIXこそ不要
伊丹からは国内線と仁川行きだけ飛ばしとけば充分

387 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:16:14 ID:3fEzP8v00

伊丹は廃港、騒音乞食イラネ。

388 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:18:00 ID:nwwvMzxp0

この前、南アに行った時は、成田～香港～南アだったなぁ

389 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:22:56 ID:wsWfSuP/0

兵庫県知事はなぜに？
関空と神戸の２枚看板でいいじゃないの？
伊丹はさんざん騒音問題でぎゃんぎゃん騒いでいた癖に、
「さあ、みんなの願いを叶えます。伊丹空港は廃止します。これで騒音に悩まされることはないですよ。」
そしたら手のひら返して「廃港反対！」
クソがあ！

リニアルートといい、地方主権が実は東京中心主義と根っこが同じ「エゴイズム」と思い知らされた。

390 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:23:10 ID:icicmRn+0

絶好の撮影スポットが失われるから痛みは医師反対

391 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:24:34 ID:+I7T9YnJ0

>>383
てめえは事の核心を読めてねえ（いや読めてても知らぬ振りをしてるのやも
だが）。東名阪・・・いや新幹線や特急が飛行機との競合力を持ってる所を
行き来する人全てが「同意」したんか？違うだろう。
その決定に関係ないビジネス客や日程に限度がある観光客に取っては、「決定
したから遠い関空を使え」って言われても、伊丹を使い続けるか陸路に替える
かしか、まともに話になる手が無い。ここで皆が「関空でも良いよ」と言える
条件付けを関空に出来てたなら、国・府の関空への力の入れ具合も相まって
伊丹近辺の人以外伊丹に固執する客がいない事になって、地元民がイヤでも
伊丹は廃港若しくはがら空きだったハズ。

392 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:26:28 ID:/3+KWqsE0

伊丹は結構利用するんだが・・・・。
関空はなんだかんだいって遠いよ。

393 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:32:37 ID:fYu+c8iFO

伊丹は近い遠いの問題じゃあない。
裁判までして賠償と補償金まで税金で支払わせ、移転するように圧力をかけて関空建設に多額の税金投入。
そこまでしておいて、いざ廃港になったら不便だから反対などとは道理が通らない。

394 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:37:52 ID:fSW6I3JL0

陸地のど真ん中の伊丹空港なんか要らんだろ。
その跡地を巨大複合施設にしたら関西の目玉になるんじゃないか？

395 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:47:28 ID:EbKZXH2xO

実際は神戸空港を国際空港にする案があったんだけどﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ市民の会が猛反発して出来ないんだよ
他の自治体なら無理やりにでも出来るかもしれないけど､兵庫･神戸は絶対に出来ない
それは地震を契機にできた市民団体と地方自治体の癒着で､市民団体の鶴の一声で県も市も思うがままだから
その市民団体の多くが暴走しているためにババア連中の盆踊り披露会になった神戸まつりも
廃止どころか豚インフルで一年中止もできないし､今になっても地震被災者慰霊と銘打った無駄な公園などの施設も作られる
最近あった県知事選挙もすぐある市長選も民主自民どっちも同じ候補を推薦してるのは
この癒着の甘い汁が原因なんだよ

396 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 15:49:16 ID:So7t8iJH0

上海ですら空港までは磁浮線なのに

397 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:00:19 ID:B2JCvU0E0

>>396
アレは赤字覚悟で見栄で作っただけ。
距離を考えてもリニアにする意味がない。

398 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:05:59 ID:QHKTTy7H0

関空って和歌山県民と大阪の南の方の住人専用だろ？
京阪神のほとんどが伊丹の方が便利という事実。

399 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:09:41 ID:p2IX2v4J0

>>398
それは>>393で十分だろうが
それ以上に、国家戦略として伊丹を残してはいけない。

400 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:11:33 ID:Z09NjL2e0

インチョン国際空港あるからそんなものいらん
大阪と仁川国際空港にリニアモーターカーを結んだ方がいいと思う

401 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:11:34 ID:L/Cc4oLgO

>>394
いやぁ、旧軍の飛行場は、硫酸ピッチとか地面の汚染がねぇ・・・・

他にもいろいろ埋まってるしなぁ。除去にいくら掛かるんだろうね。２種落ちしたから、半分地元負担でね・・・

402 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:15:00 ID:+I7T9YnJ0

>>393
だから「遠い近いの問題じゃない」とか言うが、繰り返して言うが関空が
使い物（新幹線ＯＲ在来特急との兼ね合いで）になってれば、伊丹空港の
周辺民が「不便になるから反対」と言っても、支えられるモンでは無いん
だよ。関空が不便なので、国際線に乗る人、貨物、阪南＋和歌山人以外は
鉄道と伊丹に殺到するので、自ずと航空会社も関空を見限り伊丹に移る。
ここで、「関空をハブ化するので、伊丹は廃絶します。関空のアクセスは
今のままです」と言った所で、時間が無い人と鉄道からあふれた人以外は
関空へは行こうとしないだろ。今度は鉄道に殺到する。航空会社は純減だ。
今度は新幹線を潰すか？バカバカしい。
兎も角、関空は①アクセスを今より大幅に安く早くする。②全日空でも
日本航空でも良いからの「航空会社ハブ」として、その社運用の路線は
必ずそこに行けば乗れるＯＲ乗り換えられるようにする。③国内線ハブ
を放棄し、国際線＋貨物線ハブに徹する。　　いずれかあるのみ。
①なら伊丹を廃しても良くなるだろうが、リニアでは安くなりそうにないしな。

403 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:17:53 ID:L/Cc4oLgO

>>395
神戸は大人の事情が多くてな。ナントカ千景とか

まぁ、神戸と関空はアプローチが輻輳するから、平行利用はオススメしない。

404 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:21:53 ID:VK+A3qqZO

>>390

さ、俺とデジカメ板飛行機スレに帰ろう…

405 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:23:44 ID:Nb9KqXtH0

跡地利用なんて考えなくても
廃止しただけで年間100億以上の金が浮くんだもんな
しなし方が馬鹿

406 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:29:09 ID:1ad2Laeg0

　　　　　　　　　全　国　で　１　、　２　を　争　う　ほ　ど　狭　い　大　阪　な　の　に

　　　　　　　　　空　港　が　遠　い　と　か　言　っ　て　ん　の　っ　て

　　　　　　　　　一　体　ど　ん　だ　け　ワ　ガ　マ　マ　な　ん　だ　よ

407 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:31:13 ID:dIn0HBh60

>>405
それだけ雇用も税収も減る

408 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:34:39 ID:oTxZleKj0

> 大阪府の橋下徹知事は「大阪空港を廃止し、売却益で大阪・梅田と
> 関西空港をリニアモーターカーでつなぐべきだ」と発言した。
いい案だな。

409 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:39:18 ID:BH8gg9ej0

なんで、そんなに伊丹を残したいんだ。
神戸空港があるんだから、兵庫県的には全然問題ないだろう。
関空との間の高速船もあるしな。

まぁ、リニアモーターカーは問題外だが。
そういうのは伊丹を潰してから、ＪＲや南海も交えて
じっくり話し合うべきだろう

410 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:43:47 ID:lFtPeyfk0

繋ぐんならリニアベルトコンベア
転倒は自己責任で

411 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:44:00 ID:fYu+c8iFO

>>402
無理を通して道理を引っ込めるなど認めるわけには行かない。
関空を廃港して伊丹を残すなら少なくとも、今まで受け取った賠償と補償金を全て返金し、これから支払われる補償金は辞退するくらいは当然。

412 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:50:02 ID:Dv7pnpmB0

赤字の空港のために、黒字の空港は潰せんだろ

413 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:54:57 ID:p2IX2v4J0

>>412
補償金でｳﾊｳﾊって話かw

414 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 16:57:49 ID:360LwSfz0

関空の位置が悪い。
けど何十年先は、移動手段が安定したりして、関空が伊丹みたいになるのかねぇ・・・

415 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:01:22 ID:w+ZXc1Ov0

リニアなんて電磁波の塊。
中国ですら健康への懸念で伸ばせないもんだから上海のリニア廃止の予定だろ。
東京ー大阪のリニアもいざ開通したら健康問題発生しそうだと踏んでいるがどうだろうか。

416 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:08:18 ID:yBaYSwsE0

俺は関東の人間だが、梅田って東京で言うとこのどこ？？
大手町？新橋？銀座？

417 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:14:00 ID:cRMxyUHU0

>>416
地理的イメージだと
梅田＝東京
伊丹＝羽田
関空＝成田

418 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:15:00 ID:h/1FMC1m0

自分達の利益しか考えてない連中が綱引きした結果
関空は今の位置になったんだと思うが。
自分が今より少し不便になるからいやとか言ってるのは
そのときの連中と同じ。
国の無戦略＋関西圏全体の責任。
大規模国際空港なんか作るかどうかから国家戦略で
やるしかないのに。
阪南，和歌山は今の位置のほうがいいかもしれんが
そんなに発言力があったとは思えない。
成田の足りないキャパをどうすんだ。

419 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:16:26 ID:S2L/tFCr0

>>415
伊丹コジキがリニア沿線に引っ越すだろうな。

420 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:18:30 ID:cRMxyUHU0

長野にリニア引くよりいいな

421 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:20:18 ID:mXTvw6rt0

幸福の科学もこんな事言ってたよな。

422 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:31:00 ID:UVDhHoWy0

大阪環状線の廃れた駅をみてみろ。
乗降が多いのは一部の駅だけで、
あとは寂れた民家とかがみえるわ。

東京出張逝ったけど、新宿とかの人の多さにドギモ抜かれたよ。
駅構内に警官立ってるとか大阪じゃありえん。
大阪の廃れようは半端ねーから。
もう次の夕張って決まってるし。
とっととつぶせて感じたな。

423 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:34:05 ID:eETy6v/OO

国から補助金を引き出すにはこれしか無い
伊丹は国に対しての裏切り行為だから補助金は未来永劫でない
CO2や至近の投機的な原油高騰の影響、
さほど時間短縮効果見込めずなどの問題、なにより
神戸空港、で設備の古い伊丹は、じり貧傾向になる
今から舵を切らないと遅いと思う
リニアモーターカーなら補助金も出しやすい
エコだし景気刺激策にもなる
上海では実用化済み
府民は乗った方が得だと思う
関西圏再浮揚の起爆剤にすれば？

424 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:34:39 ID:iLYIvT7Y0

>>409
梅田から関空まで直通リニア通す事になんの問題があるんだ？
直通の路線引いた鉄道会社は今まで一社もないのに何を話しあいたいんだ？

425 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:35:45 ID:1krv/LQV0

リニアを通すのにどんだけ金掛かるんだよ。

426 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:36:17 ID:u8ivSYYH0

372 名無しさん＠十周年 New! 2009/09/16(水) 15:41:53 ID:otNwPNE+O
今の県会議員や知事には、神戸空港が出来たら伊丹は廃港にすると言う合意があったと聞いている
しかし、県会議員も知事も誰も全く表だって伊丹の廃港案を明らかにしない
卑怯者ばかりだよ

373 名無しさん＠十周年 New! 2009/09/16(水) 15:45:41 ID:p2IX2v4J0
>>372
それは知らんが、関空が出来るとき
伊丹の廃止が前提だと聞いて引っ越して来たのに・・・

427 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:38:42 ID:iLYIvT7Y0

>>422
環状線は元々廃れた地域まで走ってるだけだろ
大阪は必要な交通網を不便なまま放置して不必要な交通網に大金かけすぎなんだよ

428 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:39:08 ID:u8ivSYYH0

> 経営再建中の日本航空が、札幌丘珠(おかだま)、奥尻、静岡、松本、神戸、広島西、粟国（沖縄県）の
> 国内７空港から、すべての路線を撤退する方針を決めたことが１６日、分かった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090916-OYT1T00599.htm?from=main5

429 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:41:32 ID:VX8Jm82/0

全て神戸が悪い

430 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:41:41 ID:NsCVrcd50

関空を廃止して
NASDA誘致してロケット開発基地に

431 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:45:43 ID:nwwvMzxp0

>>430
NASDAなんかもう無いし、NASDAで開発してたわけでもないｗ

432 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:46:57 ID:NsCVrcd50

普天間基地に来て貰うとか？

433 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:48:41 ID:E+s5utCeO

関空が国際線のハブ空港になり損ねたので
無駄な投資をリニアを含めてすべきではない

むしろ羽田を５倍くらい規模を拡張してアジアのハブ空港に
成田は物流の基幹に格下げするよーな発想にしないと
中国にハブ空港持って行かれたら日本は不況どころではなく終わってしまう

434 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:48:51 ID:I5isUflc0

伊丹廃止までは
神戸空港は羽田から9800円くらいの格安のみにしろ。
そうでないなら伊丹のほうが位置がいい。
関西も遠いイから9800円くらいの格安にしろ。いまは乗る気しないぞ。

435 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:50:13 ID:4WFEHa640

伊丹空港は要らないと思う。

これをきっちり閉鎖することで
安易な反対運動と利権獲得が危険だって事を教えてやるべき。

436 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:51:00 ID:4B8qChcD0

>>435
利用者の意見がすっぽり抜けてるのが面白いな。

437 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:53:40 ID:1krv/LQV0

全然関係ないけど、伊丹からモノレール使わずに
蛍池まで歩くことが結構あるけど、途中のパン屋の
あんこがたっぷり詰まったアンパンが好き。

438 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 17:55:26 ID:4WFEHa640

>>436
便利な場所に空港なんて作る物じゃないという良い例になったんだから
利用者は関係ないよ。

そもそも狭い国土に国内を結ぶ航空機は必要無い。

フランスだってパリからシャルルドゴールまで行くには電車に乗るか
バスに乗るしかないんだから。

439 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 18:02:53 ID:CIDtKO4C0

パリの街中から、ロワシー迄はバスか電車だけれど、昔、2階建てバスで行った時は町並みが美しくて目にも美しかった。
しかし、大阪は臭い上に汚いから、到底、無理っぽいよね。

ヨゴレだから、大阪は。

440 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 18:03:13 ID:oyFhlH8e0

>>411
だから何で地元民＝全利用者なんだよ。んな事決め込んで、「無理を通して
道理を引っ込ませるなど認めない」って言ったって、それをゴリ押すこと
自体「無理」なんだよ。先ずは関空発着便がアクセスの値上げや中央リニア
を関空に延長さすとかなしに、新幹線や特急と太刀打ち出来るようにする事。
それなくば、何をやっても伊丹を閉めても関空の国内線てこ入れには成らない。
話はそれからだ。

441 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 18:25:28 ID:h/1FMC1m0

>>440
新幹線や特急でいいところはそっちに任せればいい。
どうせ国内の需要に希望は無いんだから。

442 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 19:46:16 ID:ZBj9LNP70

ごひゃくぞう

443 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 19:53:12 ID:ShvUBHXQO

売却益は大阪独り占めですか。

444 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 20:02:27 ID:O1rZA2e10

>>435
伊丹は全国で2つしかない黒字空港しかもダントツの年間50億
つぶすんなら伊丹・鹿児島以外の地方赤字空港が先
税金投入額も半端ないレベルのがいくつもあんだろ？

445 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 20:12:20 ID:MzZhp0d/Q

大阪府が自腹でやればいいじゃん

446 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 20:13:08 ID:nYhH6FJL0

>>422
（こいつにﾏｼﾞﾚｽしても仕方がないが）
大阪では御堂筋線が山手線に相当する、といちおう言っとこう。
地下を走ってるから、山手とちがって街並みまで目には見えないけど。

447 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:15:49 ID:2MPeMLaQ0

JALは神戸空港から撤退するそうですよｗｗｗ

兵庫県の馬鹿知事殿、これ以上民間企業のＪＡＬをいじめないで下さいよｗ

彼らは小役人と違って働いて儲けが無ければ生活できないんですからｗｗｗ

448 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:32:48 ID:rYPVJcYk0

意表を突いて「エアロトレイン」で梅田と関空をつないだらどうだろ？

http://www.bureau.tohoku.ac.jp/manabi/manabi11/mm11-2.html

449 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:38:36 ID:0ttLPG4q0

ついでに姫路～和歌山まで繋いで欲しいものだ

450 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:43:14 ID:5qmk4soGO

まだやってるのw

関空廃止で結論が出たんじゃなかった？

451 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:43:47 ID:UVDhHoWy0

>446
地下鉄で込んでるのは天王寺－梅田姦だけだわな。
天王寺以南、梅田以北では、乗降客が対してないよ。
御堂筋の天王寺－梅田姦でも穴だらけだし（ｗ
御堂筋線と山の手と一緒にするなと一都桑。

452 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:45:26 ID:/QjLabHt0

まだやってるのかｗ
関空はどうあがいても無駄
利用者は増えない
伊丹は老朽化
神戸は規制に縛られ衰退

関西終了

453 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:46:15 ID:K+Zmx2V/0

確かにこの地域に空港３つは多すぎ。
関空の位置が悪かったんだろうな。

454 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:49:06 ID:/QjLabHt0

塩爺責任とれよｗ

455 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:50:02 ID:t4F4EjaL0

関空は地盤沈下がおきて、その際にターミナルの地下の基礎を補強しているという話があるぞ
地震がきたら、阪神大震災みたいに、液状化現象も夢じゃすまないぞ。

456 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:51:45 ID:AvRk4/OMO

関空とおいよ
リニア通したって運賃が高いだろ
神戸に一本化したら

457 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:53:25 ID:t4F4EjaL0

当機はまもなく、関西国際空港に向け離陸を開始いたします。
http://www.youtube.com/watch?v=W0W_lgAM684

458 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:54:11 ID:1vQgJKOo0

>>457
着陸なら分かるけど、離陸？

459 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:54:55 ID:t4F4EjaL0

これって着陸のときだっけ。

460 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 21:58:22 ID:h35NLIrFO

関空－大阪にリニアが通ってしかも東京－大阪にもリニアが通れば利用者はかなり増えるよ

461 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:00:35 ID:1vQgJKOo0

動画は見ずに言ってた
リニアか・・・
なら、離陸でいいのかもしれん

462 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:01:26 ID:UVDhHoWy0

>456
ｊａｌ撤退で神戸破綻だろ（Ｗ

463 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:03:16 ID:NxfbAplo0

関空は場所が悪すぎだよな・・・

阪神間（今の神戸空港の場所でもOK）なら
劇的に変わってたのに・・・

464 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:07:41 ID:4ZbxRNJBO

伊丹→廃港・首都機能移転
神戸→拡張・国際ハブ空港
関空→廃港・米軍基地に転用

465 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:09:11 ID:/QjLabHt0

>>462
神戸空港の羽田便は
スカイマークが大半を占める

466 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:10:06 ID:m/Lo8aB2O

うん、反対が正論だと思うけどね。

ていうか、反対の意見も出ない議会なんて必要ないだろ。

記者は馬鹿なのか？

467 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:11:53 ID:2MPeMLaQ0

ＪＡＬが神戸から撤退したいって泣いてるんだよｗ

あの会社はマジでヤバイ状態なんだよ。

それなのにワガママな神戸市民の為に赤字垂れ流しで神戸空港に路線ひいてるわけ。

ＪＡＬは民間企業だよ？

寝てても税金で食える役所や特殊法人じゃないんだよ？

わかる？

神戸空港全離発着数の３分の２を占めるＪＡＬが神戸空港はもう嫌だって言ってるんだから存在価値はゼロどころかマイナス。

468 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:13:51 ID:np/HoKsT0

>>465

まあ１万だからな。神戸から羽田まで１万なら競争力は十分にある。

469 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:18:48 ID:sN4UuZfe0

成田なんて東京の国際線需要だけでパンクしているんだから、
伊丹廃止して関空に国内線を集中させて東京以外の地域の国際線の受け皿にすれば
成田を超える国際ハブになる可能性もあるのにね
大阪バカス

470 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:19:05 ID:QkqLqgk30

神戸って、大阪駅から１時間くらいかかるし遠い。
伊丹はバスで時間が読めない。
関空も１時間くらいだけど、運賃がネック。

どの空港も、電車の乗換駅が不便だな。
三宮、なんば、千里中央、新今宮。段差多すぎ。

471 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:25:44 ID:uGh39VUO0

おいこら、この前は新大阪→関空リニアって言ってただろ
いつ梅田に変えたんだ

472 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:25:57 ID:t4F4EjaL0

羽田は便利になったんだけどな

473 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:30:20 ID:/zYJK8wxO

リニアなんて高額なもん使わなくても、ゆりかもめでええやん。

474 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:31:15 ID:Sn2zV9NG0

神戸空港がクソなのは自明の理だが、あれは神戸市が多くの反対の声を無視して
強行した神戸市営空港。もとより破綻状態だったが日航撤退により加速して勝手
に破綻・あぼーんして下さい。
空港だけで三千数百億の市債、さらに同じぐらいのお金を掛けて地下鉄「海岸線」
なんておバカな物まで造って空気を運んでましたっけ？

知らない人が多いみたいだけど、航空機及び船舶の航路上問題があって、大阪湾
は西宮付近～泉大津付近まで大空港は造れないのです。
だから西宮沖案や堺沖案もあったが早々に潰れてる。
もうちょっと北に、もうちょっと陸寄りに造ってればとは思う。

475 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:40:19 ID:WhmyHOs7P

何言ってんだこの知事は…

476 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:45:49 ID:t4F4EjaL0

小学校にはDSを取り入れるわ、伊丹廃止とかいうわでやりたい放題だな

477 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:49:34 ID:Qhh0h6uCP

伊丹が金食い、利権の温床だから潰したいんだろ
伊丹周辺の住宅には補助金が出てる
２重窓・エアコンの購入設置代金から
エアコンの電気代まで税金から出されてる
それにぶらさがる業者の行政との談合とかもあるしな

478 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:50:58 ID:+G55Ber60

繋ぐほどの距離か?

479 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:52:24 ID:dekM5C9i0

>>444
その分関空が喰われているだろが、必要なのは関空。

480 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:53:03 ID:nGBHg4tb0

橋下知事に失望する日も近いでしょｗ

関空はお荷物

481 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:53:04 ID:qT50RJBF0

阪和線がしょぼすぎ
はるかで天王寺から２０分
関空快速で天王寺から３５分くらいまで短縮しないとな

ラピートはなんばから３０分と頑張ってるけど
あと５分短縮したいところ

482 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 22:54:43 ID:Sn2zV9NG0

伊丹空港がらみの天下り先を手放したくない役人も噛んでるだろうねぇ。
関空開港直前になって伊丹存続を認めたのもそういう経緯があるという噂。

483 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:09:23 ID:dekM5C9i0

>>480
その荷物を背負うようにし向けたのが伊丹近隣住民＋関西人だよ。
責任は取らんとあかんだろが。
国費をムダに投じるわけにはいかんのだよ。

484 ：名無しさん＠九周年：2009/09/16(水) 23:17:13 ID:DRMerE8h0

大阪の市町村は府の口車に乗ったら泉佐野みたく財政破綻してしまうと考えてるよ
関空は早々に貨物専用空港にして、旅客機は災害時とかの緊急時に使かったらよい

485 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:19:06 ID:np/HoKsT0

＞空港だけで三千数百億の市債、さらに同じぐらいのお金を掛けて地下鉄「海岸線」
なんておバカな物まで造って空気を運んでましたっけ？

神戸市の首脳の頭の中は、いまだに「ポートピア８１」の時代から動いていない。
確かに地震はアンラッキーだったが・・・
過剰なインフラをこしらえすぎたツケがまわってきたんだな。

486 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:19:59 ID:4S9k45wo0

伊丹は地元民が存続反対って猛反発してたじゃねえか。

それで存続させるなら補助金出せと言って
財政圧迫してんだからいっそ廃止にすればいい。

487 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:26:15 ID:dekM5C9i0

>>484
ばかやろう、
伊丹を廃止しなければ関空は成立しないんだよ。
なに抜けた事言っているんだ？

488 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:27:44 ID:oyFhlH8e0

>>484
場所的にもスペース的にもハード的にも国際線や北東北・北海道・沖縄及び
離島などの鉄道が競争相手に成り得ない路線では強いからなあ。だから問題
がややこしく成るんだが。

489 ：４８８：2009/09/16(水) 23:41:11 ID:oyFhlH8e0

>>487
だからそれは逆だ。「伊丹を閉めても、関空が対陸路の競争力に劣っている
限りは、関空が国内線ハブとして成り立つ日は来ない」んだよ。ゴリ押しても
>>441のように「新幹線や特急で良い所はそっちでまかせれば良い」って論に
なっちまう。それでは関空をハブにする為に言ってるのか、「伊丹のプロ市民
＋左翼が嫌いだから、航空会社が大損しても、関空がハブとしてなり立たなく
ても良いので、関空に一体化しろ」って暴論こいてるのか・・・。
兎に角、関空にハブに出来るアクセス手段を策定し、着陸料も下げれば、
自ずと伊丹の周囲の人しか伊丹を使わなく成るので、伊丹を廃止出来る。

490 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:42:38 ID:OORtZh/Q0

単純に伊丹が近いから良い
むしろ関空ｲﾗﾈ

491 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:45:19 ID:qT50RJBF0

関空国内線ハブってアホか

国内線のハブってｗｗｗｗ

492 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:45:58 ID:4m/1aLH10

そのリニアを新大阪駅始発にしないと意味無し

493 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:45:59 ID:rrE6ri1nO

伊丹いるなら24時間空港にしろ！
補助もなし！

494 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:46:01 ID:+K0m01To0

伊丹だからこそ新幹線とも互角に戦えてる。
関空じゃ話にならん。
関空一本化すれば、それこそＪＲは独り勝ちで笑いがとまらんだろう。

495 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:47:00 ID:BlQuk6pf0

伊丹周辺の騒音問題に端を発して関空つくったのに
廃止にしなけりゃ赤字になるわなｗｗｗ
この期に及んで利便性だけで存続というのは筋が通らない
騒音に悩んでる被害者を無視した行為

496 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:49:59 ID:qT50RJBF0

伊丹のせいで高い建物建てれないしな

めちゃめちゃ大阪の発展に伊丹は足を引っ張ってる

伊丹が近いとかいってる自分のことしか考えない奴って
人間終わってるな
利権ゴロのカスだろうが

497 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:50:02 ID:OORtZh/Q0

>>495
伊丹空港から500メートルの位置に住んでたが、あんまり騒音を気にした事無かったな、俺は。

関空を優遇するための様々な処置を施して現状があるんだが、
それが無くなれば伊丹はより多くの増収を見込める気がする。

まぁ俺は上本町からバスで30分だから伊丹が好きなんだがね。

498 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:50:11 ID:+WfSSKip0

赤字の関空を救うため、黒字の伊丹を廃止し
財政再建中でしかも赤字関空のために、赤字借金で莫大な税金つぎこんで
リニアをつくると、意気揚々と宣言する橋下ｗｗｗｗ

こいつ、あほちゃうか？ｗ
ただの土建屋か？
官僚批判してるけど、官僚よりひどいやん、こいつｗｗｗ

499 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:52:07 ID:qT50RJBF0

>>498
橋下はお前より賢いと思うが
お前が偉いというならニートやってないでお前も府知事になれば？

500 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:53:41 ID:ze9xlWOP0

>>496
高層ビル建てれば発展してるの？
いつまでバブル脳ひきずってんだよｗ
りんくうみてから物言えカス。

501 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:56:04 ID:L/Cc4oLgO

>>467
国策企業だからなぁ
大人の事情でご祝儀路線とか、離島なんかの不採算路線を大分抱えこんでいるんだわ

ＡＮＡは、その辺のしがらみがほぼ無いので、利益を出しやすい。

502 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:56:11 ID:iFRU9ER40

おまいら、周辺地域の騒音保証は伊丹空港の収支とは別なのに注意な。

503 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:56:47 ID:5z9vWr/E0

関空無くなってもいいよ
関西人の大半は関係ない人だから
税金を無駄使いした関係者に責任とってもらい
塩爺Ａ戦犯

504 ：名無しさん＠十周年：2009/09/16(水) 23:58:14 ID:BlQuk6pf0

>>496
確かにそうだね
大阪ってのは平野が狭いから人口過密地帯の梅田に
高層ビルが建てられないってのは痛い
泉州の田舎には要らないと思うが

505 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:01:39 ID:qcClTbie0

大阪の発展について妄想するならば、
在日を追い出して鶴橋を高層ビル群にして欲しいなｗ
鶴橋から各部へのアクセスの良さは異常。
難波5分、梅田へ10分ちょい。

506 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:03:28 ID:K+Zmx2V/0

関西人はケチだから、高い金出してリニアには乗らないよ。

507 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:06:45 ID:ODa9U1xO0

>>499
橋下が府知事になれたのは、知名度高くて嘘つき公約でだましたからだろ？
頭のよしあしじゃないよ
だって、ノックでも府知事になったのに・・・ｗ

508 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:07:10 ID:RfePNSFt0

>>505
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<｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´>ﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ　ﾟし-Ｊﾟ

民主党の支持関係団体
http://www35.atwiki.jp/kolia?cmd=upload&act=open&pageid=218&file=1248876572.pdf

509 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:08:51 ID:k8IE6Ty/0

まあ、もうでてるだろうが
神戸空港と関空を海底ケーブルで繋ごう。

510 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:14:24 ID:YSqTkXvR0

街中にあった香港の空港は離れた場所に移転したが
香港市民や空港利用者は不便になったんか？

511 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:15:19 ID:wb12LQJ/0

関空へは神戸からでもバスで1時間で着いてしまうから全然困らないんだな。
国内線で1時間はちょっとつらいけど、海外に行くのにはそのくらいの前置きがあったほうが楽しい。

512 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:16:50 ID:RtZJrKkT0

>>509
光ファイバー？ケーブルカー？

513 ：☆都道府県別外国人登録者数（在日人口）：2009/09/17(木) 00:24:27 ID:PtvsPcV90

★都道府県別外国人登録者数（在日人口）

１位　東京都　402434人（人口比でもトップ、ほとんどが中国人＆朝鮮人、５年前と比べ６万人以上もの増加）
２位　愛知県　228432人
３位　大阪府　211782人
４位　神奈川　171889人
５位　埼玉県　121515人

★都道府県別創価学会員数

１位　東京都　約330万人（人口比でもトップ、本部は東京、池田大作名誉会長も根っからの東京人）
２位　大阪府　約70万人
３位　神奈川　約65万人
４位　埼玉県　約55万人
５位　愛知県　約50万人

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1252375787/32

514 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:26:34 ID:8H31+izTi

伊丹は東京なら渋谷に空港ある感じ
普通に密集地で事故時はヤバイことになる
まあ阪神高速とか交通は便利やけど
関空にリニアならかわりはしないから
そうすべき
府庁より立派な案だわ

515 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:27:47 ID:RtZJrKkT0

>>489
伊丹擁護派は関空のためにこれ以上の投資を反対してるわけだが。
いきなり廃止できるとは思ってない。
アクセス改善の投資＋将来的に廃止の方向性、ということを決めれば
徐々に関空シフトが進むと思う。

516 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:36:20 ID:k8IE6Ty/0

>>512
リニア用のチューブだよ。

517 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:50:09 ID:qcClTbie0

>>514
渋谷はねぇよｗ
三鷹や調布だな

518 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 00:59:27 ID:Zi7TNvrJ0

伊丹を廃止すればこんなに良い事が！

・伊丹周辺は航空機墜落の恐怖から解放されてウマー。
・伊丹周辺は航空機の騒音から解放されてウマー。念願の安眠が。
・伊丹周辺は航空機の排気臭から解放されてウマー。
・伊丹周辺は交通渋滞から解放されてウマー。
・関空から東京便が早朝から深夜までジャンジャン飛んでウマー。
　伊丹に比べて東京でゆっくり出来るね。 (o~-’)b
・伊丹と関空に突っ込んでる多額の補助金等が不要になりウマー。
・税金を食い物にしてる連中が干上がってウマー。

519 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 01:25:24 ID:asAmYW3P0

去年、伊丹廃止論を撤回して３空港の一体運用に合意してたのにまた言い出したのか・・・
撤回したことを撤回するのか？

520 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 02:00:34 ID:jsx8E8js0

五百なんたらって名前の奴にはロクなのがいない

521 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 03:25:23 ID:Q5dxy1mFO

>>494
すでに福岡・東京とも新幹線がボロ勝ちなんですけど

522 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 03:35:23 ID:BkKmq0k40

関空のおかげで大阪が香川より広くなったらしいな

523 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 05:37:56 ID:vwDOONU90

国内線のハブというより、国内線でいう代替空港だな

524 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 07:20:04 ID:XCKo3PXs0

こんな知事とっとと住民投票で追い出せ！

525 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 07:25:43 ID:gmstKDEa0

むりむり、彼がどれだけ府民の支持受けてるか知ってんの？

526 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 08:01:06 ID:KRy5JQ5QO

騒音は解決したから市民は廃止取下げたんだろ
なら残していいじゃん

527 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 08:06:07 ID:hYJ/s2dWO

>>526
解決なんてしてないよ？
金が欲しいだけ。

528 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 08:14:33 ID:NCmvKeOgO

>>526

空港対策費でボロ儲けしてるから
反対だろ

529 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 08:32:34 ID:MoI1izb80

有
名
人
　
検
索
　
１
位
　
↓
　
　
厳
選
韓
国
コ
ピ
ペ
版

530 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 08:34:53 ID:awCP7CBsO

いっそ舞洲に空港もってこいよｗ
高速使っても遠すぎるねん、泉大津は

531 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 08:35:18 ID:bR+/VUVL0

>>489

大阪では、公共工事は暴力団関係者へ多くのカネが流れてしまいます。
必要性なく、工事費だけがかかり過ぎてしまった関空などがその例です。

海外へ行くには、
開発経費が異常に高くかかり過ぎた関空のために
空港利用料が跳ね上がって東京の空港も国内料金バランスのために
全体的に高くなってしまった日本の空港は利用され
なくなっていきます。

それぞれの地方空港から韓国の仁川国際空港経由で
海外へ行くのが安価ですから、
これがどんどんこれからの常用ルートとなっていきます。
また中国の人たちの仁川国際空港経由も増加していきます。
仁川空港は５年連続でベスト空港の世界ランキング一位に選ばれています。
韓国が総力をあげて開発に取り組んでいる国際ハブ空港です。

来年には、日本への欧米・アジア各国の航空会社の乗り入れ自由化が
本格化します。
日航(JAL)は、現在でも倒産寸前の大赤字をかかえています。
日航(JAL)は、以前にも倒産寸前になったことが何度もあり
税金によって維持してきただけの金食い会社で
日本の大きなお荷物でした。

海外航空会社の日本乗り入れ完全自由化と
韓国の仁川国際空港経由へとかわっていくのは、時のすう勢です。

532 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 08:38:30 ID:T/U6UIV80

>>514

リニアは構造上、列車を浮かせて走らせる。
とてつもない電力量が必要で、電気料金だけでも採算に合わない。

乗車料金が超高額にならざるを得ず、誰も実用目的ではリニアは使わない。

533 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 08:59:01 ID:5UtzG5QC0

>>503

関空だけでなく神戸空港も土建屋政治家の金儲けのためのものでしかなかった。

神戸空港建設の経緯は、空港工事にかかわった市会議員が
有罪実刑となって刑務所にいれられた。

534 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 09:19:14 ID:lGXyD7eB0

どうでもいいけど、韓国出張なんて年一回でいいだろ？
テレビ局の仕事で行ってるのか？

535 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 10:08:18 ID:NWi3kQVp0

伊丹って国営空港だっけ？
伊丹空港が黒字でも
ひょっとして大阪府って騒音対策の金をむしりとられてるだけ？

536 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:30:25 ID:9r7BUG1i0

>>532

リニアは車輪のかわりに車体を電気的に浮かせて走らせる。
車体を浮かせて摩擦抵抗を少なくして、スピードを出す仕組み。

リニアの車体の重量を支えているものは、車輪ではなく電気エネルギー。

物理の「エネルギー不変の法則」からも
リニアの電気代が馬鹿高くならざるを得ないことは容易に想像が出来る。

537 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:32:52 ID:GiJLxWMu0

>>534
・・・・と橋下知事の手先である右翼暴力団＝在日コリアン(朝鮮人)が言っています。

538 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:33:57 ID:toQy9EZt0

現場長としては普通の判断すぎる。

政治家としてはいまいち過ぎ。

低騒音のエコプレインだけ伊丹に降りられるとかすればいいだけ。　

539 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:34:48 ID:g/nqnHVl0

>>537
司法は橋下知事の身辺を徹底的に洗え！！！！！！！！！！！！！！！！！！
司法は橋下知事の身辺を徹底的に洗え！！！！！！！！！！！！！！！！！！
司法は橋下知事の身辺を徹底的に洗え！！！！！！！！！！！！！！！！！！
司法は橋下知事の身辺を徹底的に洗え！！！！！！！！！！！！！！！！！！
司法は橋下知事の身辺を徹底的に洗え！！！！！！！！！！！！！！！！！！

540 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:36:22 ID:SjBYxZ8d0

>>538
現在は、ジェット機のほうの騒音対策技術が格段に進歩している。

541 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:36:24 ID:tzllgcgs0

読売朝刊に出てたけど、日航撤退で神戸の利用は４割減だってさ。

542 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:39:57 ID:t5oSJPnT0

>>541

もともと神戸空港も土建屋政治家の金儲けのためのものでしかなかった。

神戸空港建設の経緯は、空港工事にかかわった市会議員が
有罪実刑となって刑務所にいれられた。

543 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:42:17 ID:UNsya2u80

>>542
>もともと神戸空港も土建屋政治家の金儲けのためのものでしかなかった。

関空もまったく同じこと。

544 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:45:03 ID:kjBoRH0nO

伊丹つぶさないと神戸も終わりやでぇ

545 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:45:46 ID:yXUNnXHL0

>>537
土建屋なんて暴力団関係者しかいない。

546 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:46:59 ID:vqeUL3T90

532

高速じゃないけど、リニアは名古屋で普通に走っている。
殆ど騒音が無いので、都市部に走らせるのには適してると思う。

郊外では、それなりの高速運転できるように、改造するのは
それほど難しいことではないだろう。

547 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:47:36 ID:vogzBFLy0

関空と神戸空港を一本の道路で繋いじゃえよ。
アクアラインの海上部分みたいな感じで。
船の航路のとこだけ高くして。

548 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:49:53 ID:toQy9EZt0

低CO2排出のエコプレインだけ伊丹に降りられるとかすればいいだけ。

549 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 11:53:36 ID:gowqCLiWO

また大阪か！

550 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:06:37 ID:toQy9EZt0

南海線をハイスピードにすればいいだけのような希ガス。

551 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:07:08 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg

これで関西は撃沈だね
まあ便利にこだわって古臭い狭い空港を存続したから
当然
15年前　伊丹をつぶしておけば、関空が日本のハブになったのに
勝てる戦争をわざと負けたようなもの

552 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:08:38 ID:FHBIjTUt0

そんな多く便飛ばねえって

553 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:09:57 ID:TxQtsbZFO

>>543
伊丹が黙って我慢していれば関空は作らなかった。
神戸空港と一緒にするな、カス。

554 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:15:20 ID:6qoraRuG0

>>539
戦後すぐのころ、マッカーサーの駐留米軍は
朝鮮人の犯罪についてはすべてを見逃して、
日本人については重罪にしていた。
現在でもその流れで、朝鮮系ではないほうの日本人にとって
警察がまったくあてにならない。
これが現在に至るまで続いているアメリカの占領政策だ！
アメリカべったりの自民党が選挙でいなくなったのだから、
このことについて変えるべきだ！！

555 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:20:25 ID:uItSWhnL0

>>551
そうだろうな。
しかし過去を嘆くより未来を見なくちゃならない。

関空は放棄し、羽田で東アジアのハブ空港を目指す。
関西は国内線だけ伊丹と神戸に残す。

これが一番国家のためになると思う。
反論ある？

556 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:21:03 ID:jZ1Jn2FG0

>>554
鳩山由紀夫君のお爺ちゃんが・・・・・

（「コリアン世界の旅｣　野村進　1996年　講談社　より）

家畜相手ならまだしも、人間に對しても、關東以西の大都市を
中心に、日本中に灰神楽が立つやうな勢で数多犯罪を重ねた。
川崎、濱松、大阪、神戸などが酷かった。其最も著しい、象徴
的事例に、元文部大臣、後の首相・鳩山一郎氏に對する集團暴
行・傷害事件がある。翁が軽井澤の静養先から帰京しやうとして
信越本線の汽車に乗って居たら、例の「朝鮮進駐軍」が後から
大勢、切符も買はず、鐵道員を突き飛ばし押入って來て、俺達
は戦勝國民だ、おまへら被支配者の敗戦國民が座って支配者様
を立たせるとは生意氣だ、此車両は朝鮮進駐軍が接収するから
全員立って他の車両へ移動しろ、愚図愚図するな！　と追ひ立
てた。其で鳩山氏が、我々はきちんと切符を買って座ってゐる
のにそりゃおかしい、と一乗客として穏やかに抗議したら、忽
ち大勢飛び掛かって袋叩きにし、鳩山翁を半殺しにした　
幸にして重体にも重傷にも至らなかったが、頭部裂傷だか顔面
挫傷だか忘れたが、血に塗れ腫れ上がった痛々しい顔で帰京した。
直後に總理大臣に成る程の大物でも如斯　況や庶民に於てをや。

土地も屋敷も物資も操も、奪ひ放題であった　闇、賭博、傷害、
強盗事件が多く、殊には、空襲や疎開で一時的に空いてゐる土
地が片端から強奪された。今、朝鮮人が駅前の一等地でパチン
コ屋や焼肉屋を営業してゐるのは、皆、あの時奪った罹災者の
土地だ。

557 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:24:45 ID:8gfKFLSu0

騒音問題が付きまとう羽田なんてどうせダメだよ。
土建行政のために広げただけだし。

558 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:25:38 ID:+gw7eRjm0

>>548
それは、前時代的発想。

現在は、ジェット機のほうの騒音対策技術が格段に進歩している。

559 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:27:57 ID:6sEpFndd0

>>546
ソースは

560 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:29:57 ID:ydhuI8IY0

>>546
>高速じゃないけど、リニアは名古屋で普通に走っている。

それはモノレールだろ

561 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:31:20 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg

成田ー羽田の乗り継ぎが悪かったから
関空の国際線が維持できたが
羽田の国際化により
伊丹ー羽田ー海外になり
関空はもう維持できないでしょ

で関西に残るのは古臭い伊丹空港だけ
自業自得

562 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:31:35 ID:Bx4VQVIv0

リニアは電気料金がバカ高いので上海リニアは乗車料金が高すぎて誰も利用していない。
リニアは電気料金がバカ高いので上海リニアは乗車料金が高すぎて誰も利用していない。
リニアは電気料金がバカ高いので上海リニアは乗車料金が高すぎて誰も利用していない。
リニアは電気料金がバカ高いので上海リニアは乗車料金が高すぎて誰も利用していない。
リニアは電気料金がバカ高いので上海リニアは乗車料金が高すぎて誰も利用していない。

563 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:32:37 ID:kbvI2Cth0

>>1
とりあえずリニアを作れ。
もし伊丹より便利なら自然に伊丹はつぶれる。

これでおｋ

564 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:33:37 ID:RdcTPQet0

>>561
近畿圏だけで２－３０００万人いてるのに便さえあれば東京までいって乗り継ぐ分けないだろ

565 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:35:03 ID:ZAJVjBPc0

>>561
関西には、もともと最初から需要自体がなかったはずだ！！

悪徳土建屋政治家の跋扈
悪徳土建屋政治家の跋扈
悪徳土建屋政治家の跋扈
悪徳土建屋政治家の跋扈
悪徳土建屋政治家の跋扈
悪徳土建屋政治家の跋扈

566 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:38:25 ID:rJRabyz+0

>>561
国内線の利用が多い俺は伊丹さえ残ればいいよ。
不便な関空なんかは要らん。

関空の跡地は刑務所にでもすればいいんじゃない？

567 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:38:35 ID:kDvTloia0

>>564

近畿圏にあるのは工場と営業所だけ。

東京は企業の本社機能と外国企業の日本支社が集中している。

568 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:39:10 ID:35ZVxv220

>>564
甘いね
エアラインにとっては国際空港は1つの方が都合がいい
羽田、と成田だけで十分
あとは国内線で客を日本中から集めればいい
関空＝ＬＮ　関空＝ＮＹ　関空＝ＬＡはすでに廃止
日系エアラインはしでに関空＝パリも廃止、共同運航のみ

伊丹を存続させ羽田の奴隷になるか
伊丹を廃止して関空を維持するかどっちかしかない

569 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:39:34 ID:tzllgcgs0

だいたいハブ空港目指すなら、乗り換えが便利でないと。
それには着陸料を海外並みに設定して航空会社の乗り入れを増やすしかない。
関空へのアクセスを便利にしても、ハブ空港の機能にはあんまり関係ないから。

570 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:41:05 ID:RdcTPQet0

東京は２４時間無理だし、既に航路がいっぱいだろ
関空がなければ既に羽田パンクしてるぞ

571 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:42:44 ID:+4suMkKK0

>>569

大阪では、公共工事は暴力団関係者へ多くのカネが流れてしまいます。
必要性なく、工事費だけがかかり過ぎてしまった関空などがその例です。

海外へ行くには、
開発経費が異常に高くかかり過ぎた関空のために
空港利用料が跳ね上がって東京の空港も国内料金バランスのために
全体的に高くなってしまった日本の空港は利用され
なくなっていきます。

それぞれの地方空港から韓国の仁川国際空港経由で
海外へ行くのが安価ですから、
これがどんどんこれからの常用ルートとなっていきます。
また中国の人たちの仁川国際空港経由も増加していきます。
仁川空港は５年連続でベスト空港の世界ランキング一位に選ばれています。
韓国が総力をあげて開発に取り組んでいる国際ハブ空港です。

来年には、日本への欧米・アジア各国の航空会社の乗り入れ自由化が
本格化します。
日航(JAL)は、現在でも倒産寸前の大赤字をかかえています。
日航(JAL)は、以前にも倒産寸前になったことが何度もあり
税金によって維持してきただけの金食い会社で
日本の大きなお荷物でした。

海外航空会社の日本乗り入れ完全自由化と
韓国の仁川国際空港経由へとかわっていくのは、時のすう勢です。

572 ：京都在住：2009/09/17(木) 12:43:08 ID:WeLiD84S0

>>566
あ、まったく同意見。
あんな僻地にある関空なんかに行ってられないよね。

>>568
伊丹を残して、国際線は羽田乗換えで大賛成。
日本全体で最適な選択を考えなければ。

573 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:44:27 ID:35ZVxv220

>>566
そういう考えもあるね。
で、君の使っているＰＣって全部　日本製か？
違うだろほとんど中国などの外国製

今の時代、海外とアクセスできないなら都市として死んだも同然
まあ20年30年たてば関西は確実に衰退する

目先の便利を優先するか将来の成長を優先するかの違い。

574 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:45:27 ID:FNrTv6370

>>515
それ（関空へのアクセス改善にお金突っ込んで、上手く改善出来たなら、
伊丹が廃止に向かえば良い）ってのは同感。
>>553
伊丹は都市内の上、広さに限度があるので、いずれ貨物用・国際線用の
第２空港若しくは六甲山系に向かっての大拡張は必須だったかと。
>>491
バッカじゃねえの？関空があそこにあの規模で出来たのは、「ハブ空港に
する」ってお題目があったからだろ？だからこそどうすれば「そう」なるか
を推進派の人々が考えておられると言うのに。「それ」に対応する程の借金
もあるので、どうすれば黒字転換できるかを考えているのに・・・。「伊丹
はごね得」「関空に有無を言わさず集積しろ」と言いつつ、関空の国内線を
放棄する主張は、「伊丹の近隣住民憎し」のあまり、議論をはき違えている
としか言いようがねえ。
>>551
伊丹を潰したとてハブには成らん。アクセスが悪すぎ。

575 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:45:35 ID:YZryiPoh0

>>570

大阪では、公共工事は暴力団関係者へ多くのカネが流れてしまいます。
必要性なく、工事費だけがかかり過ぎてしまった関空などがその例です。

海外へ行くには、
開発経費が異常に高くかかり過ぎた関空のために
空港利用料が跳ね上がって東京の空港も国内料金バランスのために
全体的に高くなってしまった日本の空港は利用され
なくなっていきます。

それぞれの地方空港から韓国の仁川国際空港経由で
海外へ行くのが安価ですから、
これがどんどんこれからの常用ルートとなっていきます。
また中国の人たちの仁川国際空港経由も増加していきます。
仁川空港は５年連続でベスト空港の世界ランキング一位に選ばれています。
韓国が総力をあげて開発に取り組んでいる国際ハブ空港です。

来年には、日本への欧米・アジア各国の航空会社の乗り入れ自由化が
本格化します。
日航(JAL)は、現在でも倒産寸前の大赤字をかかえています。
日航(JAL)は、以前にも倒産寸前になったことが何度もあり
税金によって維持してきただけの金食い会社で
日本の大きなお荷物でした。

海外航空会社の日本乗り入れ完全自由化と
韓国の仁川国際空港経由へとかわっていくのは、時のすう勢です。

576 ：京都在住：2009/09/17(木) 12:46:04 ID:WeLiD84S0

>>571
国家のことを考えると首都圏にハブ空港があるべきだよね。

577 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:47:27 ID:RdcTPQet0

>>567
そういう構造は日本としては最も好ましくないから
改善しないといけないことだからな
将来を考えるならまずインフラ整備と業界団体を東京以外に作れるようにして
分散させないと近い将来滅びる、既に末端は滅んできてる

578 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:47:33 ID:BDv0oHrs0

関西系の空港に残っていてもらわないと地方空港からの
地方空港への乗り継ぎ補助として便利だからクマってしまう

579 ：京都在住：2009/09/17(木) 12:48:27 ID:WeLiD84S0

>>573
関西の衰退をきらって国家を衰退させてどうする。

580 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:49:01 ID:35ZVxv220

>>572
仕事なにやっているかしらないが
海外と取引あるなら、京都にオフィス構えるより
東京にオフィス作った方がいいよね

581 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:50:08 ID:2O0YNMt10

いつものことながら、伊丹援護するヤツは頭弱すぎｗ

「便利だから！ｷﾘｯ」だとww

24時間飛べない伊丹はただの用無し。国内便で地方の出張専用。
伊丹じゃ物流が進まないんだよ。

582 ：京都在住：2009/09/17(木) 12:51:35 ID:WeLiD84S0

>>577
霞ヶ関に行政機能が集中してる以上、本社や各種団体は東京から離れません。
アクセスの問題じゃない。

>>580
そうおもう。
本社は東京にあるよ。

>>581
物流に興味ない。

583 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:51:36 ID:FHBIjTUt0

関空擁護してるのは口が悪いってのはよく分かる

584 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:51:51 ID:35ZVxv220

>>579
だから東京だけ生き残って
その他の日本全部が沈むって話だろ
なんでも東京に行かないとビジネスできない状態になるのが
国家の理想か？

585 ：京都在住：2009/09/17(木) 12:53:54 ID:WeLiD84S0

>>584
日本が全部沈むよりマシと言ってるんだけど。。

586 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:54:35 ID:44xJEvnm0

>>569
伊丹にハブ機能は期待できないよ。関空しかハブ機能は担えないぞ。

587 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:54:55 ID:35ZVxv220

>>582
飛行機って基本、物流と旅客は同じ
貨物専用機もあるが、基本は旅客機の下に貨物をのせる
君、航空関係者じゃないね。
素人さん？　
海外とも取引してないようだね。
どんだけ零細企業？乞食？

588 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:55:22 ID:2O0YNMt10

>>582
なんでいちいち自己紹介してんだよｗ

誰もあんたの本社も利便性も興味ねーよ。

「物流に興味ない。」ｷﾘｯだってwww
ホント救いようがねーな。

589 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:56:25 ID:RdcTPQet0

>>582
企業団体本部を東京に作らないといけないと言う法律が出きる前は、
各地方都市に本社企業構えて全く問題なかっただろ
元々は大阪の企業が本社移転してくれなくて作った法律なんだし
無くなれば東京に固執する必要はなくなる

590 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:56:47 ID:+pGVQlrm0

>>586

大阪では、公共工事は暴力団関係者へ多くのカネが流れてしまいます。
必要性なく、工事費だけがかかり過ぎてしまった関空などがその例です。

海外へ行くには、
開発経費が異常に高くかかり過ぎた関空のために
空港利用料が跳ね上がって東京の空港も国内料金バランスのために
全体的に高くなってしまった日本の空港は利用され
なくなっていきます。

それぞれの地方空港から韓国の仁川国際空港経由で
海外へ行くのが安価ですから、
これがどんどんこれからの常用ルートとなっていきます。
また中国の人たちの仁川国際空港経由も増加していきます。
仁川空港は５年連続でベスト空港の世界ランキング一位に選ばれています。
韓国が総力をあげて開発に取り組んでいる国際ハブ空港です。

来年には、日本への欧米・アジア各国の航空会社の乗り入れ自由化が
本格化します。
日航(JAL)は、現在でも倒産寸前の大赤字をかかえています。
日航(JAL)は、以前にも倒産寸前になったことが何度もあり
税金によって維持してきただけの金食い会社で
日本の大きなお荷物でした。

海外航空会社の日本乗り入れ完全自由化と
韓国の仁川国際空港経由へとかわっていくのは、時のすう勢です。

591 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:57:52 ID:35ZVxv220

>>585
関西に独自のハブ空港があれば
なぜ　日本が沈むのか？
東京に集中してその他が衰退すれば、
地方に東京の金を出すしかないぞ。
それこそ最終的に東京も日本も衰退する。

592 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 12:59:19 ID:dwWbASKT0

なぜ橋下は苦労するのか
そこに関空があるから。
なんとか利用方法を考えてんだよこの巨大不良債権を

593 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:01:15 ID:35ZVxv220

今までは成田ー羽田の接続が悪かったから
関空の国際線は維持できたが羽田の国際化により
伊丹ー羽田ー海外が主流になる。
関空はもうだめだろうね。

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
勝負あったね。関西は東京の奴隷になるだけ

594 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:02:31 ID:9Bpd8fOS0

>>591

大阪では、公共工事は暴力団関係者へ多くのカネが流れてしまいます。
必要性なく、工事費だけがかかり過ぎてしまった関空などがその例です。

海外へ行くには、
開発経費が異常に高くかかり過ぎた関空のために
空港利用料が跳ね上がって東京の空港も国内料金バランスのために
全体的に高くなってしまった日本の空港は利用され
なくなっていきます。

それぞれの地方空港から韓国の仁川国際空港経由で
海外へ行くのが安価ですから、
これがどんどんこれからの常用ルートとなっていきます。
また中国の人たちの仁川国際空港経由も増加していきます。
仁川空港は５年連続でベスト空港の世界ランキング一位に選ばれています。
韓国が総力をあげて開発に取り組んでいる国際ハブ空港です。

来年には、日本への欧米・アジア各国の航空会社の乗り入れ自由化が
本格化します。
日航(JAL)は、現在でも倒産寸前の大赤字をかかえています。
日航(JAL)は、以前にも倒産寸前になったことが何度もあり
税金によって維持してきただけの金食い会社で
日本の大きなお荷物でした。

海外航空会社の日本乗り入れ完全自由化と
韓国の仁川国際空港経由へとかわっていくのは、時のすう勢です。

595 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:02:44 ID:eZVIvaS+0

ID:35ZVxv220は毎日毎日朝から晩まで大変だなｗ
今度はビジ板のスレが終わってからこっちきてｗ

596 ：京都在住：2009/09/17(木) 13:02:52 ID:WeLiD84S0

>>587
日本を代表する企業ですよ。
物流って24時間離着陸から出てきた話じゃないの？
真夜中に旅客便はいらないでしょ。

>>589
小さなところはしらないけど、各種許認可や省庁詣出のためにどうしても霞ヶ関の近くに本社は必要ですよ。

597 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:03:20 ID:u3W5n11I0

近距離をリニアで結ぶ意味がわからん

598 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:03:23 ID:2O0YNMt10

最初からウダウダ言わずに神戸沖にハブ空港つくっときゃよかったんだよ。
それを文句言うからしょうがなく関空できたんだろ。

伊丹と神戸がアホ。

599 ：京都在住：2009/09/17(木) 13:05:42 ID:WeLiD84S0

>>591
ログくらい読めばいいのになあ。

>>592
刑務所にしよう。カジノもいいな。大阪のディープサウスぽくって。

600 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:09:12 ID:BDv0oHrs0

本社が東京になり企業なんていくらでもありそうだけど
そういうのはきっと大企業の区分に入っていても規模的に
大企業と認められるレベルじゃありませんねって
言われそうで怖いです（・ω・）

601 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:09:37 ID:hjDrD8sK0

>>596
「トヨタ自動車」
あなたにとっては小さなところで、知らなかったですか？

602 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:12:49 ID:jARVgNwkO

まぁこれくらい極端で丁度いいよ
あと言わせてもらえば、梅田じゃなくて新大阪までリニアで結べ
途中停まる駅は梅田と南海/JR線との接続だけ考えたら新今宮当たりがいいが、どうせリニア直通なら梅田にも停まらなくていい

603 ：京都在住：2009/09/17(木) 13:13:36 ID:WeLiD84S0

>>600
そうでもないよ。
一社だけで地域経済を支配できるくらいになるとまた違う。

604 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:14:12 ID:MFAECE/M0

>>601
地球が丸い事も知らない奴に無理な事を言うなw

605 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:16:16 ID:YEWiX9KPO

兵庫が口出しする資格なし

606 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:16:48 ID:BDv0oHrs0

まぁ、元々東京に本社系が集中したのって成長期の
情報伝達手法の絡みで地方だと1日2日送れて伝達
されてたとかあったからなんだけどね

許可申請云々は割りと中企業程度から普通に
営業所って形で東京、川崎あたりに事務所置いてる
ところが多いね

607 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:17:28 ID:zCCTeFPJ0

伊丹廃止ありきで関空つくったんじゃなかったんですか

608 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:18:42 ID:DpkSO0P50

>>597
関空は、結構遠いだろ
リニアで結んでもいいと思うな
そして、環状線とかの関空行きをなくしてくれ

609 ：京都在住：2009/09/17(木) 13:20:04 ID:WeLiD84S0

>>606
どっちにしろ関空が生きるかどうかは、そういった東京集中が解消されるかどうかのほうが大きな要因だと思うな。
リニアなんて作ったところでハブ空港になるとは思えん。

610 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:24:00 ID:2O0YNMt10

橋下が怒るのももっともだ。
長野のリニア迂回ルートはアホだバカだって言ってるくせに
伊丹も神戸も同じコト言ってるのに気がついてないバカ多すぎ。
せまい範囲の利便性（せいぜい電車の乗る時間）で
せこい市町村単位の地元優遇を当たり前のように語る。
こんなんじゃ地方分権、道州制なんか絶対無理だわな。

611 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:24:39 ID:BDv0oHrs0

スタンスがわからなくてIDで見直したけど何
無駄に叩き行為してるのかわからなかったので
１つだけ

PC部品は現状は割りと海路がメインだよ、
未来の話は兎も角叩くために適当いっちゃだめだよ

でっぷりラーメンたべてくる！・ω･ﾉ

612 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:29:19 ID:HjK69hf10

リニアは要らんけど、伊丹はもっとイラン
伊丹に向かう最終便で天候不良や機材調整で遅れると、すぐ門限でアウト
関空へ降ろされる。
最初から関空行きにしとけと思う。

613 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:38:03 ID:35ZVxv220

＞611
おばかちゃん？
ＰＣ部品の規格、設計、調達には
人が海外に行ったり、国際見本市を日本で開催したりして
ビジネスがはじまる

交通の不便な都市は衰退するだけ
>>596
成田は24時間運用じゃないが
日本一の貨物取り扱い量
貨物専用機なんて稀、普通は人と貨物を一緒に運んで
コスト削減している
無職なんだろ

614 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:39:50 ID:eZVIvaS+0

>>613
今日は何時まで書き込むの？ｗ

615 ：京都在住：2009/09/17(木) 13:40:42 ID:WeLiD84S0

>>613
話がかみ合ってないなあ。
なら余計に関空は要らないだろ？

616 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:40:46 ID:2O0YNMt10

伊丹を完全廃港にしたら地元のウジ虫どもがデモすんのかな。
「伊丹空港存続せよ～！」とか言っちゃって。

昔の「伊丹空港廃止せよ～！」の映像とW画面で流れたら面白いのにな。

617 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:46:26 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
成田ー羽田の乗り継ぎが悪かったから
関空の国際線が維持できたが
羽田の国際化により
伊丹ー羽田ー海外になり
関空はもう維持できないでしょ

で関西に残るのは古臭い伊丹空港だけ
自業自得
>>615
だから、貨物と人を厳密にわけるのは無意味
おめー仕事したことないだろ。

618 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:48:37 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
これで関西は撃沈だね
まあ便利にこだわって古臭い狭い空港を温存した結果
15年前　伊丹をつぶしておけば、関空が日本のハブになったのに
勝てる戦争をわざと負けたようなもの

619 ：京都在住：2009/09/17(木) 13:49:46 ID:WeLiD84S0

>>617
？？？

頭のおかしな人なんだろな。
構わないでおこう。

620 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:49:49 ID:qqsk5MX00

大阪国際空港を廃止して、「新関西国際空港」として再開すればよし。

621 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:50:30 ID:MbP1aEf30

鉄オタは新路線には何でもマンセーするから相手にするな。

622 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:50:59 ID:YI9VBJAnO

兵庫は長野並に糞
関空がグダグダになってしまったのも兵庫がいちゃもん付けたから
最初から神戸大阪湾に大規模のハブ空港を付ければ韓国や中国に遅れを取ることもなかったのに

623 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:53:13 ID:rG5mswjf0

>>619
そうした方がいいよ
今度は官僚の友達がとか自分は高学歴で低学歴がどうだとか言い始めてファビより始めるから

624 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:53:57 ID:35ZVxv220

>>619
航空関係者じゃないんだろ
フレートフォワーダーって知らない素人なんだろ
乞食低学歴
まともな仕事していたらＬＣくらい見たことあるだろ。

625 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:54:10 ID:CLInbRx1O

>>612
関空は空港への（空港からの）アクセスが悪すぎる
大阪府下でもまるで別の国のように扱われてるド田舎泉州に空港作るから…

626 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:55:47 ID:hjDrD8sK0

>>623
＞低学歴がどうだとか言い始めて

>>624で見事的中！ｗｗｗ

627 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:56:55 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
成田ー羽田の乗り継ぎが悪かったから
関空の国際線が維持できたが
羽田の国際化により
伊丹ー羽田ー海外になり
関空はもう維持できないでしょ

で関西に残るのは古臭い伊丹空港だけ
自業自得
で、海外とアクセスの悪い関西は、世界の田舎になる。
まあ、とんでもない衰退が待っているよ。
自己責任でね。

628 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 13:57:52 ID:CLInbRx1O

>>624
俺の仕事じゃLCと言えばれたーおぶくれじっと

629 ：京都在住：2009/09/17(木) 14:04:40 ID:WeLiD84S0

>>628
俺の仕事だと、りきっどくりすたる。
やっぱり平凡だなぁ。

630 ：サレンダー：2009/09/17(木) 14:07:15 ID:e7Xsc56PO

伊丹から関空に小さなエアバス飛ばせば？

631 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:07:42 ID:35ZVxv220

国内線は伊丹、国際線は関空っていうのは羽田が国内線、成田が国際線で
乗り継ぎが悪いという条件で成立できること。羽田が国際化すると、
伊丹―羽田―海外となって、関空と伊丹の住みわけは成立しない。
エアラインも羽田―海外の路線を作れば関西の客が羽田までくるから、
わざわざ二重投資になる関空なんて即時撤退するだろう。
残ったのは拡張できない古臭いローカル伊丹空港のみ。
海外のアクセスが悪くなって、関西は世界の田舎になる。
とんでもない衰退、空洞化が始まる。一度、羽田―海外の路線が
できれば、関空―海外の路線の復活は困難。タイムリミットは2010年
の羽田の国際化まで。多分間に合わないだろう。古臭い伊丹にこだわ
って関西は共に沈没。

632 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:08:14 ID:hjDrD8sK0

ＬＣって、ID:35ZVxv220のことだろ、ろりーたこんぷれっくすｗｗｗｗｗ

633 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:08:38 ID:MFAECE/M0

>>615
ｱﾎだね。

関空が無かったら関西が終わるだろ。
拡張も24時間化も出来ない、終わった空港で何をするんだ？

634 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:10:34 ID:zG9UzcJN0

関空足引っ張りすぎだろ

635 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:10:54 ID:oOe7l+qu0

ID:35ZVxv220って何者だ？

さっぱりなにがしたいかわからん。

636 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:13:20 ID:oOe7l+qu0

>>633
>>615も関空は要らないっていってるだろ、アホウ。
終わった空港は刑務所だっていってるぞ？

637 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:14:23 ID:6/PfCs3c0

そんなちょっとの距離わざわざリニアにしなくてもいいんじゃねーの？

638 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:15:23 ID:bAip8C2u0

こいつ馬鹿やなーちょっと風が吹けば交通機関が止まってしまい
アクセスが大混乱する関空に全てを任せられんぞー

639 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:18:16 ID:35ZVxv220

現状維持ってのは相手も現状維持なら成立するが
羽田が国際化　4本滑走路と拡張しているんだから
実質、伊丹は衰退していると考えろ。

15分の便利にこだわって、伊丹を温存すると
関西が没落するのは確実。
自分の周りみてみろ外国製品だらけだろ
その販売、規格、部品調達すべて　空港が必要

自分は海外旅行行かないから、関空なくてもいいと思うかもしれんが
歴史上、交通の便の悪い都市は没落するのが常識

交通の便が悪くて繁栄した都市ってありますか？

640 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:19:59 ID:MFAECE/M0

>>636
ｱﾎｳ！
関空は拡張も可能な24時間空港だw

641 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:22:26 ID:OQHCQFVY0

伊丹か神戸に米軍基地を誘致出来ないかな

642 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:22:55 ID:35ZVxv220

国内線は伊丹、国際線は関空って言う棲み分けは、羽田が国内線、成田が国際線で乗り
継ぎが悪いという条件でのみ成立できること。羽田が国際化すると、伊丹―羽田―海外
となって、関空と伊丹の棲み分けは成立しない。
エアラインも羽田―海外の路線を作れば関西の客が羽田までくるから、わざわざ二重投資
になる関空なんて即時撤退するだろう。
残ったのは拡張できない古臭いローカル伊丹空港のみ。海外のアクセスが悪くなって、
関西は世界の田舎になる。とんでもない衰退、空洞化が始まる。一度、羽田―海外の
路線ができれば、関空―海外の路線の復活は困難。タイムリミットは2010年の羽田
の国際化まで。多分間に合わないだろう。古臭い伊丹にこだわって関西は共に沈没。
来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg

643 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:23:25 ID:4I1Rixp50

神戸空港とかって衆愚政治の顕著な例だよなあ

644 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:23:48 ID:oOe7l+qu0

>>639
> 羽田が国際化　4本滑走路と拡張しているんだから
> 実質、伊丹は衰退していると考えろ。

普通に考えるとこう↓じゃないの？

> 羽田が国際化　4本滑走路と拡張しているんだから
実質、関空は衰退していると考えろ。

645 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:25:39 ID:hjDrD8sK0

>>639
＞交通の便が悪くて繁栄した都市ってありますか？

あるよ
鉄道が通ってないが金鉱で栄えてるヤクーツクとか
ニッケル鉱山がある北の最果てのノリリスクとか

646 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:25:55 ID:dVYBty4H0

羽田ムダ金使いすぎ。

今年度の投入額

羽田・・・２３２０億円

関空・・・　１６０億円

647 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:26:00 ID:oOe7l+qu0

>>642
それでいいじゃないか。
無駄な追加投資もいらないし、結構なことだ。

648 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:28:53 ID:oOe7l+qu0

>>646
関空って３兆円使ってるよ。

649 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:29:20 ID:35ZVxv220

>>647
東京でリチウム電池作れますか？
東京でハイブリッド自動車作れますか？
東京で液晶テレビ作れますか？
東京でプラズマテレビ作れますか？
東京で太陽電池作れますか？

次世代産業はすべて関西にある。
関西の衰退は、日本の次世代産業の衰退
東京には歌舞伎町の風俗くらいしかないなあ。

650 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:30:27 ID:BDv0oHrs0

オイラなんでPC部品の輸送は海路だよって
いっただけで関係ありそうで違う話しもちだされて
おばかちゃん扱いされてるん？（・ω・）

関空がどうのこうのとかなんもいってないのに
やだ、こわい

651 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:30:33 ID:dVYBty4H0

>>648
で、羽田は初期からだといくら使ってるんだい？

652 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:31:22 ID:oOe7l+qu0

>>649
？
関西に実力があるなら没落しないだろ？

頭大丈夫？

653 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:34:13 ID:35ZVxv220

>>652
あのね、東京は大阪から税金徴収して天下りに無駄に使っているが
関西の企業は世界と競争しているんだよ。
国際空港がないと競争に不利になるのは当然だろ。
おばかちゃん？

654 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:36:32 ID:oOe7l+qu0

>>653
関西にはいらないよ。
没落するならそれでいいじゃないか。
追加投資も要らないし万々歳だよ。

655 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:36:53 ID:MMQSdEU40

>>652
全く、トンキンマスコミ脳はそれだから困る。没落してるのは東京だよ。

●企業倒産による負債額の推移　　東京・大阪　（単位　百万円）
　　　　　　　　　　　　　　　東京　　　　　　　　　　　　大阪
平成１７年　　　　　　　1,951,174　　　　　　　　　1,335,178
平成１８年　　　　　　　1,683,616　　　　　　　　　　433,055
平成１９年　　　　　　　1,969,590　　　　　　　　　　430,197
平成２０年　　　　　　　7,704,837　　　　　　　　　　687,786

●企業倒産数の推移　　東京・大阪
　　　　　　　　　　　　　　東京　　　　　　　　　　　　大阪
平成１７年　　　　　　　　2,349　　　　　　　　　　　　2,025
平成１８年　　　　　　　　2,418　　　　　　　　　　　　2,080
平成１９年　　　　　　　　2,523　　　　　　　　　　　　2,059
平成２０年　　　　　　　　2,900　　　　　　　　　　　　2,148

656 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:38:53 ID:oOe7l+qu0

>>655
ならそれでいいじゃないか？
なにがいいたいんだ？

657 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:39:43 ID:35ZVxv220

>>654
東京のオフィスでは、関西で作っているリチウム電池を海外に売ったりしているんだよ
その関西のリチウム電池の国際競争力がなくなれば、東京も衰退。
日本全体が衰退する。それでもいいんですね。朝鮮人？

658 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:39:52 ID:7pgWkE0q0

>>655
もはや倒産する会社すらないわけか

659 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:41:31 ID:hjDrD8sK0

>>649
ハイブリッド自動車を勝手に関西のものにするな。

660 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:41:33 ID:FNrTv6370

>>639
おめー言ってることの辻褄が一部あってねーぞ。関空のアクセスや着陸料等を
現状のままとするのなら、関空には関西全域の貨物便を集約すりゃ、海外の
・・・は十分だろ。「１５分の便利にこだわって」って発言は、裏を返せば
「国内において、アクセスで１５分（関空のんが「国際空港」にふさわしく
広く、国内線の乗り降りにも手間が掛かるので、実際にはもっと・・・）、
料金にして倍額程度、「交通の便が悪い」っつーことなんだよ。

661 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:41:35 ID:oOe7l+qu0

>>657
意見があわないとすぐに朝鮮人よばわりか。
程度が低いなあ。

生産拠点なんてどこだっていいよ。

662 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:45:55 ID:MMQSdEU40

大阪は>>649の分野だけでなく、世界一流の技術を持った企業がまだまだ
たくさんあるからね。
食品やサービス業の本社機能ばかり集めて勝った気になってる東京とは違う。

大阪に集積する市場トップ企業
http://www.osaka-brand.jp/dokkoi/graph/index_17.html

663 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:46:04 ID:35ZVxv220

>>659
関西の二次電池がないとＨＶは作れません。
>>660
素人なんだろ
航空貨物は旅客便の下に積載するのが普通
貨物専用便はレアケース
リチウムイオンっても原材料の調達など人が海外に行く必要がある
それができにくいと産業がなりたたない。
今は、家電もＰＣも衣料品も外国製ばかりだろ。

664 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:48:57 ID:BDv0oHrs0

関西はすごい！関西がないと作れないものだらけ
だから空港は残すべきだ！

って感じ？個人的に関西空港に縁がないから
鼻くそほじりながら読んでるんだけど一体おまいらが
何を議題にあげてどこを終着点に会話しようとしてるのか
わけわかめ（・ω・）

665 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:50:12 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg

羽田国際化は来年だから、もう間に合わない。
残念ながら、伊丹ー羽田ー海外が主流になり
関空は1000万人割り込み
エアラインも撤退するだろう

で大阪からオフィスは東京に移転、関西は衰退
これが現実だね

まあ伊丹を選択した結果だから自己責任で

666 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:51:18 ID:oOe7l+qu0

>>662
勝ち負けってなんだよｗｗ

667 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:54:23 ID:oOe7l+qu0

>>664
関西人の俺にもさっぱりわからん。
個人的には、辺鄙なところにつくった関空は、今更なにをやっても活性化しないから、リニアとか余計な投資はしないほうがいいっていう意見。

辺鄙なところっていうのは泉南がどうとかじゃなくて、関西に作ったことが間違いだとおもてる。

668 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:55:38 ID:n7QPqFDp0

>>635
【航空】橋下知事：大阪空港を廃止し売却論、｢関空－梅田リニア線｣提唱…兵庫県の副知事は廃止論に反対 [09/09/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252969000/
の
ID:JuPWCJ4WとID:cWjbx5Q3をレスフィルタかけてみ

669 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:56:33 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg

羽田国際化は来年だから、もう間に合わない。
残念ながら、伊丹ー羽田ー海外が主流になる

エアラインも羽田と成田をハブにすればいいから
コスト削減になって大喜び

来年のことだよ
伊丹厨は満足ですか？

670 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 14:59:43 ID:oOe7l+qu0

>>669
> 伊丹ー羽田ー海外が主流になる

いいことじゃないか。

671 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:01:53 ID:35ZVxv220

>>670
だから、リチウム電池、液晶、プラズマなどの関西の次世代産業も衰退
これで満足ですね。
朝鮮人にとっては。

672 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:02:10 ID:XmaWRQMk0

羽田マンセーするんなら、まず国際空港化して実績を作ってからにしてほしいもんだが。

関西空港　総合６位！　　世界の空港ランキング　WORLD AIRPORT AWARDS　２００９　　中部空港は９位

１　インチョン国際空港（韓国）
２　ホンコン国際空港（中国）
３　チャンギ国際空港（シンガポール）
４　チューリッヒ国際空港（スイス）
５　ミュンヘン国際空港（ドイツ）
６　関西国際空港（日本）
７　クアラルンプール国際空港（マレーシア）
８　アムステルダム国際空港（オランダ）
９　中部国際空港（日本）
10 オークランド国際空港（ニュージーランド）

673 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:02:24 ID:BDv0oHrs0

だからなんなのかもうこの人さっぱりわからない

674 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:04:45 ID:oOe7l+qu0

>>671
企業も便利なところに移転するよ。
シャープだってパナソニックだってファブは関西だけじゃない。
次の計画もあるしね。

675 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:04:58 ID:35ZVxv220

馬鹿は空港まで何分かしかわからんだろ。

676 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:06:49 ID:BDv0oHrs0

俺は他にも一杯知って考えているんだ

ってだけ言われてもちょっと困る

677 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:07:21 ID:oOe7l+qu0

>>673
ID:35ZVxv220は和歌山県民だったりして（笑）

678 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:09:20 ID:8jFvIyz90

>>674
田舎なら安いのに、わざわざ本社の近くに巨大工場建てたパナとシャープが
移転するわけないだろ。常識で考えろ。

679 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:09:43 ID:35ZVxv220

>>674
パナは尼崎にプラズマ工場5つもつくっているぞ
集中する方が効率がいい
シャープも堺に液晶工場を建設中
規模の利益ってわかりますか？
低学歴。工場っても最先端工場だから簡単に移転なんてできないぞ。

680 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:12:03 ID:BDv0oHrs0

>>679
で、何がいいたいの、大元なんだったの（・ω・）

681 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:12:22 ID:oOe7l+qu0

>>678
上海のコピー工場の茨木Ｐ２とか尼崎か？
次の計画は関西じゃないよ？

682 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:14:15 ID:35ZVxv220

伊丹存続した結果、関西は衰退する。
伊丹は羽田のスポークになるしかない。

責任は伊丹存続派にある。
もう間に合わないなあ。
来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg

683 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:15:13 ID:oOe7l+qu0

>>679
だったらリニアなんか作らなくて今のままでいいじゃないの。
何が言いたいんだ？頭がおかしいのか？

684 ：名無し募集中。。。：2009/09/17(木) 15:16:16 ID:Aum4lAQh0

伊丹を伴う構造改革が必要だな

685 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:16:32 ID:8aLzQWFpO

関空、廃止したら？
これ以上、税金つぎ込む値打ちないやろ？
ハコモノばっかで目に見える実績作りたいんやろうけど、地道に行こうや！

686 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:17:25 ID:oOe7l+qu0

>>682
> もう間に合わないなあ。

そういうこと。よくわかってるじゃん。
だからリニアなんてアホは投資はいらないんだよな。

687 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:19:36 ID:35ZVxv220

>>686
関空衰退→関西衰退→日本の次世代産業（リチウム電池など）の衰退→日本全体の衰退

これで満足ですか？

688 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:19:54 ID:hxo3FzVq0

トンキンは事実を突きつけられてファビョッてるんだろ。東京は没落中。

●企業倒産による負債額の推移　　東京・大阪　（単位　百万円）
　　　　　　　　　　　　　　　東京　　　　　　　　　　　　大阪
平成１７年　　　　　　　1,951,174　　　　　　　　　1,335,178
平成１８年　　　　　　　1,683,616　　　　　　　　　　433,055
平成１９年　　　　　　　1,969,590　　　　　　　　　　430,197
平成２０年　　　　　　　7,704,837　　　　　　　　　　687,786

●企業倒産数の推移　　東京・大阪
　　　　　　　　　　　　　　東京　　　　　　　　　　　　大阪
平成１７年　　　　　　　　2,349　　　　　　　　　　　　2,025
平成１８年　　　　　　　　2,418　　　　　　　　　　　　2,080
平成１９年　　　　　　　　2,523　　　　　　　　　　　　2,059
平成２０年　　　　　　　　2,900　　　　　　　　　　　　2,148

689 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:20:25 ID:oOe7l+qu0

>>687
頭おかしいのか？

> もう間に合わないなあ。
おまえが間に合わないっていってるんじゃないか（笑）

690 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:20:31 ID:BDv0oHrs0

>>687
それならこのなんでこのスレで
ご高説垂れてるんだお（・ω・）

691 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:23:17 ID:oOe7l+qu0

>>688
それって大阪は大型倒産が少なくなって来たけど中小企業の倒産は東京並みってこと？
末期状態じゃないのか？

692 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:23:41 ID:35ZVxv220

>>689
関空衰退→関西衰退→日本の次世代産業（リチウム電池など）の衰退→日本全体の衰退

日本が衰退して満足かと聞いているんだけど？

693 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:25:14 ID:nHVIcUac0

神戸、関西は廃止でいいよ

694 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:25:40 ID:BDv0oHrs0

日本が衰退して満足か？（はい）（いいえ）

どっちで答えてもレッテル張りか突然勝利宣言にならない？

695 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:26:26 ID:35ZVxv220

ID:oOe7l+qu0
低学歴なんだろ　空港まで15分かどうかの下等なことしか考えられない乞食。
国家戦略を考えている人とは、会話は成立しないよね。

696 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:27:19 ID:alYv6+Kh0

ひょっとすると真面目にやってるのかもしれんが，
同じリンクばかり貼って外見は荒らしと区別が付かないお方

697 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:27:33 ID:oOe7l+qu0

>>692
日本が衰退して満足なわけないわな。
ただおバカなおまえの言うようにはならんと思うだけですよ。

698 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:28:18 ID:hxo3FzVq0

>>691
このご時世に大型倒産するまで粘ってるアホが東京にはまだ多いってこと。

699 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:30:28 ID:35ZVxv220

>>689
関空衰退→関西衰退→日本の次世代産業（リチウム電池など）の衰退→日本全体の衰退

どこが間違っているか？具体的に言え。
それができないなら低学歴。

700 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:30:33 ID:oOe7l+qu0

関西だけよければいいって考え方が程度が低いんだよな。

日本が競争力のある東アジアのハブ空港を持とうとするなら、関空みたいな辺鄙な関西にある空港じゃあ役不足だよ。
わざわざ首都圏の人や物を関西に経由させるんかいな。

国家の繁栄を第一に考えれば自明なのに。

701 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:31:00 ID:BDv0oHrs0

>>696
そもそもスレタイとずれちゃってるし想定通りの
ムキーって反応で釣れないと自分は凄いってスタンス
らしいから噛み合わないまま終わるしかなさそうだしねｗ

702 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:33:14 ID:oOe7l+qu0

>>699
関空衰退しても関西衰退しない。
文句があるならID:hxo3FzVq0あたりに言えよ。

703 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:33:56 ID:WSBKxm8YO

とりあえず神戸空港はイラネ

704 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:37:04 ID:35ZVxv220

>>700
東京には次世代産業がまったくない。
関西に次世代産業があるのに、わざわざ東京経由にするのがおかしいだろ
って言っているだけ。

>>関空衰退しても関西衰退しない。
日本メーカー製品でも中国製やベトナム製ばっかり
これだけ外国製品があふれているのに
外国とアクセスできないで、成長するはずもないだろ
常識に欠けるなあ。

705 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:37:42 ID:hxo3FzVq0

首都圏だけよければいいって考え方が程度が低いんだよな。

日本が競争力のある東アジアのハブ空港を持とうとするなら、羽田みたいな騒音問題が付きまとう空港じゃあ役不足だよ。
わざわざ西日本の人や物を羽田に経由させるんかいな。

国家の繁栄を第一に考えれば自明なのに。

706 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:39:24 ID:oOe7l+qu0

橋下は損切りを考えるべきだよな。

>>704
関空が現状のままでも関西は元気良いんでしょ？　>>679
ならばこのままでいいじゃないか（笑）

707 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:42:19 ID:oOe7l+qu0

そもそもあんなおバカなところに関西空港を作るからいかんのだよな。

708 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:42:49 ID:zVWZ3qMz0

関空・神戸を舞洲か南港に移動
そして、伊丹は廃港
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

709 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:43:56 ID:BDv0oHrs0

>>708
地方便を吸収してくれるなら地方のオラは
それでもいいお（`・ω・')ｷﾘ

710 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:43:59 ID:OZ/vWyDAP

前原忙しいなｗ

711 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:45:22 ID:BUbjK7Jc0

712 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:46:08 ID:IF1iDrjg0

制約が多い空港（成田、伊丹）を廃止して、東京と大阪で24時間運用できる
空港（羽田、関空）を有効活用するようにしていかないと、世界から取り
残されるのは目に見えてる。
羽田の沖合に騒音問題の発生しない第5滑走路を整備し、関空は大阪からの
便が悪いので、リニアを整備するのが良いと思う。
神戸空港は関空の空域を邪魔しないようにひっそりと運用すればよい。

713 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:47:20 ID:oOe7l+qu0

>>708
南港ならおｋ

714 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:48:02 ID:ag04hasxO

伊丹のターミナルビルに貨物機が突っ込んだりしたら廃止せざるを得なくなる

715 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:49:49 ID:1yt+N7Mt0

＞五百蔵副知事は「３空港はベイエリアに近接する１つの空港として一元的に
＞管理するのが合理的」と反論した。

じゃあ一元化を拒んでる国交省に行って説得してこいよ。＞兵庫副知事

716 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:54:06 ID:oOe7l+qu0

>>712
でも羽田－成田をリニアで結ぶ計画の見積もりが３兆円だったよ
梅田－関空だと安くできるのか？

「成田空港―羽田空港間を十数分で結ぶリニアの導入には3兆円ほどかかる」。
自由民主党の国際競争力調査会（会長：尾身幸次衆院議員）が2月24日に開いた勉強会で、
金額を問う尾身会長に国土交通省の幹部がこう回答した。
国交省は現状での成田―羽田間のリニア導入を非現実的とみて、
当面は「短絡線」の建設などにより50分台で結ぶことを目指す。

717 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 15:57:56 ID:qZFOyZ47O

もう全国の国際空港と繋げるべき！

718 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:09:16 ID:X7sLmS7B0

国際ハブ空港とは各国都市から関空に来て乗り換えて各国都市に行く、
地元利用者などや関西訪問者に関係なく乗り換え機能で栄えなければならない、
国際ハブ空港という意味では伊丹は関空の障害にはなっていない
まして関西の海外渡航者は殆ど関空を使っている
東京石原知事が羽田を重要視してるように関西経済の発展のため
には伊丹は重要である、
国際拠点空港は関西のためではなく国益のためにある、
そもそもこれを建設費も含めて民間で
やれというのが国の無責任もイイとこ
有利子負債を国が棒引きして身軽になった財政の元で着陸料を大幅に下げる。
これしかやりようはないのではないか。
それでも国際ハブ空港に成り切れなかったから関空にはその実力は
なかったということで廃港にすればいい
伊丹とはそもそも関係のない話しである

719 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:10:23 ID:FNrTv6370

>>712
これ以上の羽田の拡張は東京湾奥の全面埋め立てとイコールとなり、高度
制限の問題もあるだろうしどうか？
どうせリニアを整備するなら、関空を残し伊丹を廃するように、成田を
残し羽田を残すことも出来るような気がする。実際にはアクセスは値段も
命だし、事実上の最低速度制限もあって、ＪＲ式のリニアじゃアクセスに
はクソの役にも立ちそうに無いし。

720 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:14:44 ID:oOe7l+qu0

>>718
リニアに投資するくらいなら借金棒引きにして飛行機を呼び込めってことですか。
それには賛成。

721 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:16:27 ID:Sf+BF6Iv0

>>719
成田も伊丹も要らん。
反対された空港なんて見せしめの意味も込めて潰せばいい。
保証金目当ての公共事業乞食には天罰が下るべきだし
そいつらの望みどおりになるんだから本望だろう？
日本に国内便なんて要らないんだよ。九州と北海道から東京と大阪だけでいい。
それ以外の場所で飛行機に乗りたい奴が居るとすれば
そもそも住む場所を間違ってるだけ。
田舎者の行動範囲の狭さは異常だろ。
電車すらろくに乗らないのに。

722 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:17:05 ID:PVoqyfSw0

こいつは豊中市民なのにな・・・
さっさと関空の近くに引っ越せ。

723 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:22:53 ID:zQs7OtE0i

ドコデモドア～

724 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:24:34 ID:oOe7l+qu0

>>721
四国や東北や山陰にも主要なメーカーのファブや事業所があるんだけどな。
あ、知らないか。

725 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:26:33 ID:X7sLmS7B0

>720

リニアなど単なる思い付きで話しにインパクト与えるための飴でしかない

彼の常套手法

リニアを造ったところで利用者など大して増えない
今現在も遠い、不便とは言いつつも海外には関空を殆どの人が使っている
国際空港は関西には関空しかないのだから需要は殆ど取り込んでいる
リニアは便利にはなるが利用者増とは殆ど関係ない
負債がまた増えて大阪がしんどくなるだけ

726 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:30:44 ID:AZWOxs6k0

東京大阪間等長距離ならまだしも、リニアでつなぐ意味がわからん

727 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:31:54 ID:oOe7l+qu0

>>725
そうでしょうね。
伊丹は中央リニアや九州新幹線全線が開通すれば赤字になるだろうし、
結局はリップサービスか、土建屋への利益誘導にしか思えませんよね。

728 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:42:41 ID:RtZJrKkT0

橋下が言ってるのは国がある程度責任を持ってビジョンを示せってこと。
関空を作ったのはいいけど不利な状況で赤字なのを地元のみのせいにしている。
国にやる気がないんだったら府としても金を出せない。廃港しかない。
ODAで重機贈ったけどガソリンが無い、みたいなもん。
今の問題である累積赤字、着陸料の高さ、不便さはそれぞれ深い関係がある。
せめて不便さぐらいは解消するのに国も協力しろ、と。
もちろん要望としては関西振興だけど。
関空を発展させられなければ関西に売りは無くなり50年後には一地方都市になってる。

まあリニアは極論だと思うし、すぐに極論を持ち出す橋下はあまり好きじゃない。
個人的にはなにわ筋線を作って梅田・新大阪から3～40分、\1000ぐらいで
関空に行けるようになったら伊丹廃港に反対する理由はあまりなくなると思うが。

729 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:42:44 ID:MIHyEIdoO

まずはリニアができてから、伊丹廃止を唱えるんだな。

730 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 16:59:39 ID:35ZVxv220

731 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:01:41 ID:NWi3kQVp0

>>726
関空まで短時間でいける交通機関があれば
誰も関空に文句言わなくなる

伊丹が近くて便利っていう屑の反対意見を消せる

732 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:01:53 ID:slExosqjO

リニア梅田－関空は、リニア中央新幹線の名古屋－新大阪早期開業への布石。
リニア中央が新大阪まで延伸後、梅田－新大阪間の接続。
これで首都圏の成田－品川－羽田リニアが同時期に完成し接続すれば完璧。
伊丹は国の判断で廃止。成田・羽田の拡張は現在作業中のもののみ。
神戸は神戸市が勝手に判断すればいい。JAL撤退でスカイマーク空港になるから。

これだけやればJALが倒産しても問題なし。民主もCO2削減に繋がるから当然支持だろ？

733 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:03:12 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
伊丹ー羽田ー海外となり
関空の国際便は壊滅、関西から国際線はなくなる
で東京ー大阪にリニアができれば、伊丹も衰退。
結局、関西が衰退するだけ

伊丹厨の責任

734 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:04:10 ID:NWi3kQVp0

天才的なことを思いついた

飛行機って速いじゃん
関空が遠いって奴は伊丹から飛行機乗って関空行けばいいんじゃね？
飛行機ならすぐじゃん

735 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:06:22 ID:n+xRpYsi0

>>728
> 個人的にはなにわ筋線を作って梅田・新大阪から3～40分、\1000ぐらいで
> 関空に行けるようになったら伊丹廃港に反対する理由はあまりなくなると思うが。

それだと伊丹を残してもらわないと凄く不便だ。＠京都

736 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:09:13 ID:MFAECE/M0

>>735
関空の傍に引っ越せば解決じゃねw

737 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:12:06 ID:n+xRpYsi0

>>736
大阪とか兵庫とか和歌山とか下品なとこに住むのはヤだ。

738 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:13:43 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
これみて、関空は生き残れるって思うやつはいないだろ
関空は壊滅、大阪ー東京リニア開通で伊丹も壊滅
関西には使えない空港の廃墟が2つ
伊丹厨がビジョンもなく伊丹が便利だけで温存した結果

来年がタイムリミットもう間に合わんだろうね。

739 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:15:10 ID:MFAECE/M0

>>737
いいこと思いついた！
仁川に日本のハブ空港が有るから、帰るってのはどうかなw

740 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:17:55 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
伊丹ー羽田ー海外

関空は壊滅

東京ー大阪リニア開通で伊丹も壊滅

関西はリニアの通過都市になるだけ

これで満足なんだろ伊丹朝鮮人
20年後、衰退した関西に伊丹空港を廃止して再開発する体力はもうないだろ

741 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:21:18 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
伊丹ー羽田ー海外

これで関空が生き残れると思うやつはいないだろ。

742 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:22:04 ID:n+xRpYsi0

>>740
> 関西はリニアの通過都市になるだけ

中央リニアって大阪までだろ。

しかし、おまえ感情的に伊丹の住人が嫌いなだけで、
公益なんて何にも考えてないんじゃないか？

743 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:23:40 ID:oAgPRhvz0

成田リニアを作るんなら関空リニアも当然だわな。
いらないと言うなら、成田より関空のアクセスのほうが便利というのを認める事になるが。

744 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:24:03 ID:wKHstkXk0

政権交代で官僚（国交省航空局）は口出しできなくなったし、
JALも身売りするしで伊丹を潰す方向に向かうのは確実だけどな

745 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:24:36 ID:35ZVxv220

>>742
来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
伊丹ー羽田ー海外

言葉遊びはいいから、これみて関空が生き残れると思うか？

746 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:25:33 ID:MFAECE/M0

>>742
お前が公益とか言うと笑えるなw
俺なんか、ｴｱｺﾝ要らんから伊丹廃止希望。

747 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:27:36 ID:kbkDs1z70

リニアの話題になっても、全然考慮されないHSSTが不憫で不憫で(´･ω･`)

748 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:28:09 ID:SQCzDDl30

>>737
ＪＲ京都駅南側に比べたらマシな地域は山ほど・・・

749 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:31:45 ID:hjDrD8sK0

普天間飛行場の伊丹移転
あるいは伊丹廃止かを、住民に選択を迫る

750 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:32:03 ID:I3OYlCzsO

神戸から見ると関空は神戸港沖にある。
たまたま泉州にくっついているだけだ
兵庫県の元知事が知事時代に新神戸駅―神戸空港―関空を直線で鉄軌で結ぶ、
つまり神戸空港から関空まで海底トンネルで通しリニアを走らせれば僅か１０分で繋がると言っていた。
もちろん兵庫県知事として伊丹を廃港にする前提でだよ。早く実現しろ！

751 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:32:46 ID:n+xRpYsi0

>>745
関空は生き残らなくていいよ？

752 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:32:57 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
伊丹ー羽田ー海外

これで関空が生き残れると思うやつはいないだろ。
年内に伊丹廃止を決めないとエアラインは関空から撤退準備しているぞ

一度、路線がなくなれば、復活させるのは困難
海外のエアラインも羽田に就航すれば関西の客も羽田にくるから
もう関空なんて撤退するに決まっている。だれでもわかること。

753 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:36:14 ID:MFAECE/M0

>>751
お前は感情と自分の財布にしか興味が無い馬鹿だなw
伊丹存続派でも、関西に国際空港が要らないという馬鹿はお前一人なんじゃないか？

754 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:38:36 ID:35ZVxv220

>>751
サムスンはインチョンからルーマニアの工場に直でいくんだよ
関西に国際空港がなくなると日本の次世代産業は、サムソンに負けるよ。
それでいいんですね　朝鮮人

755 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:42:23 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
伊丹ー羽田ー海外

これで関空が生き残れると思うやつはいないだろ。
年内に伊丹廃止を決めないとエアラインは関空から撤退準備しているぞ

伊丹が便利だからと拡張できない伊丹を温存して関西衰退するか？
伊丹を廃止して東京から国際客を関空に呼び込み国際線を維持するか？
どっちかだよ
伊丹ＶＳ関空という問題ではない。
それも時間は年内に結論を出すべき、そうでないと間に合わない。

756 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:47:57 ID:dLCHIWtk0

>>754
関空はもうだめなんだろ？
自分で言ってるじゃん

757 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:50:35 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
伊丹ー羽田（1日約30往復）ー海外
これで関空が生き残れると思うやつはいないだろ。
関空衰退→関西の次世代産業衰退→日本国の次世代産業壊滅

関西の研究所や工場を移転するにしても5～10年はかかる
その間に世界に負けるのは当然。

758 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:54:12 ID:BDv0oHrs0

>>757
それでスレタイのと絡みで何が言いたいの？
繰り返し繰り返しがんばってどうしたいの？

759 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:55:40 ID:dLCHIWtk0

>>757
だからリニアを引けと？

頭弱すぎて話しにならんな。

760 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:56:26 ID:RtZJrKkT0

>>737
はるかも10分程度は早く着く様になると思うけど。
京都人は新幹線使えって。
なんか関空否定派って最終的には感情論な奴が多いな。
大阪南部が下品とか、ほとんど和歌山で田舎くさいから行きたくないとか。

761 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 17:58:35 ID:35ZVxv220

>>759
君って何年先まで考えている？15分先まで？
リニアってのは東京ー大阪までできてから関空まで伸ばせって話
20～30年先の話
そういう壮大な構想なんだよ
当面はなにわ筋線で対応するということ
そんな常識もないのか？低学歴？

762 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:02:51 ID:BDv0oHrs0

そうだいなこうそうをかたる２ｃｈ

763 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:03:41 ID:35ZVxv220

来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
伊丹ー羽田（1日約30往復）ー海外

来年、関空は壊滅するなあ
関西から国際便はほとんどなくなる。
東京ー大阪　リニアができれば
伊丹も壊滅

関西の衰退、空洞化は現実
年内に決断しないと手遅れになる

764 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:04:52 ID:dLCHIWtk0

>>761
ﾊﾞｶか？
このコピペで時間がないといってるのおまえじゃん

> 来年完成の羽田国際線ターミナル
> http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
> 伊丹ー羽田ー海外

765 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:07:07 ID:dLCHIWtk0

>>763
> 来年、関空は壊滅するなあ

> リニアってのは東京ー大阪までできてから関空まで伸ばせって話
> 20～30年先の話
> そういう壮大な構想なんだよ

つくづくバカだなぁ。
論理性のかけらもない。

766 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:07:19 ID:BDv0oHrs0

>>761
壮大な構想と、現時点から始点として近隣地方や
現在首都圏を踏まえた流の説明をお願いします。

767 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:07:26 ID:35ZVxv220

>>764
君、高卒でしょｗ
トンチンカンなこと言うな
ボケ

768 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:08:08 ID:nJJD5i5KO

梅田→関空→羽田
こう繋げば万事解決

769 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:08:08 ID:MFAECE/M0

>>765
ｺﾋﾟﾍﾟがｳｻﾞｲのは判るが、お前みたいな馬鹿が論理性とか言ってどうするw

770 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:08:16 ID:wKHstkXk0

>>761
少なくとも、橋下はそう思ってないみたいだけどなｗ
関空リニアは、可及的に速やかに作る気でしょ
ルートを見る限り環境アセスに時間はかからないし、
決まれば早いよ

771 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:09:25 ID:dLCHIWtk0

>>767
国立修士だが２ちゃんで学歴の話してなんになるんだ？
おまえほどのバカになると正論を説くのも無理だな。

> 来年、関空は壊滅するなあ

> リニアってのは東京ー大阪までできてから関空まで伸ばせって話
> 20～30年先の話
> そういう壮大な構想なんだよ

772 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:11:02 ID:35ZVxv220

>>770
超伝導リニアって世界でＪＲ東海しか作れない
中央リニアで手一杯なのに、そんな余裕あるわけないじゃん
馬鹿ですか？

773 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:12:14 ID:dLCHIWtk0

>>769
えーっと、じゃあおまえはリニアを引けというの？

バカなの？

774 ：やるぽ ◆uxiEcLm93Sln ：2009/09/17(木) 18:12:31 ID:o2pyNi0l0

そんなことはどーでもいいから
9時30分横浜発の成田エクスプレスで
成田空港到着約10分前の10時45分に車内販売がやってきた理由を述べてくれ

775 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:13:16 ID:35ZVxv220

>>771
マスタなんて普通じゃん
旧帝なら8割は院進するぞ
君、地方国立だろｗｗ

776 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:13:34 ID:MFAECE/M0

>>773
ｱﾝｶｰﾐｽなのか？
お前が論理性のない馬鹿なのと、ﾘﾆｱの繋がりを論理的に説明してみろw

777 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:14:04 ID:BDv0oHrs0

>>772
そんな1視点ばかりみて壮大な構想はどうしたんですか

778 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:14:26 ID:dLCHIWtk0

>>772
だんだん言うことがキチガイじみてきたな。
>>1くらい読んで橋下に言えよ、バカ（笑）

779 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:15:34 ID:Ol2ZcEk90

＞旧帝なら8割は院進するぞ

780 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:15:47 ID:35ZVxv220

＞橋下知事は「（自ら行った）韓国視察も踏まえ、３０年後のアジアを見据えて３空港の関係を
＞決着すべきだ」と主張。
３０年後のアジアを見据えて
３０年後のアジアを見据えて
３０年後のアジアを見据えて

781 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:16:19 ID:wKHstkXk0

>>772
？　高架橋は別にJR東海が作るわけじゃないしｗ
JR東海としても、中央リニアの本格営業前に短い区間で試験的に営業運転上の
問題点を洗い出したいところでしょ

782 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:16:40 ID:BDv0oHrs0

>>780
ぜひ、その引用の詳細な説明をお願いします
高学歴様

783 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:16:51 ID:dLCHIWtk0

>>775
宮廷だが半分だったな。
つーか、>>1くらい読めよｷﾁｶﾞｲ（笑）

>>776
スレタイを読め、バカ（笑）

784 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:18:40 ID:MFAECE/M0

>>783
ｽﾚﾀｲ云々の前に、対話機能をｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟしてもらえよw
馬鹿の相手ってつまんないんだぞ。

785 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:19:03 ID:UxLxq0lUO

大阪梅田とＵＳＪも結ぼう
四分くらいになるかな？

786 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:20:16 ID:dLCHIWtk0

>>780
おまえ本当に頭が弱いんだな
レスに一貫性がまったくないぞ（笑）

551 名無しさん＠十周年 2009/09/17(木) 12:07:08 ID:35ZVxv220
来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
これで関西は撃沈だね

787 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:22:48 ID:dLCHIWtk0

>>784
そうやってスレの主題（リニアでつなぐべきか）から逃げるだけの低脳の相手もつまらん。

バイバイ、議論する能力のない逃亡者。

788 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:23:03 ID:9D1OTIP70

そういえば中部開港前に、中部が開港したら国内ハブが中部になって
関空は撃沈、というレスが激しかったな。
ほとんど同じ人物の書き込みのようだったが。

789 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:24:10 ID:MFAECE/M0

>>787
自分の過去ﾚｽでも見返せ。
それで議論できていると思えるほど低脳なら、お前の勝利宣言は受諾したw

790 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:25:02 ID:BDv0oHrs0

相手が言ったことに関係がありそうで違う視点から罵倒と
否定文入れるだけで自分がいったこと説明しろっていったら
「また」いなくなったね

昼はラーメン、晩はソバ、なんという麺生活　/＾０＾＼

791 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:25:09 ID:h7m4ofSC0

リニアはネタだと思ってたが検討する価値はあるんじゃないかな

792 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:26:32 ID:z1mSEftM0

住民への保証金を廃止するなら伊丹でもいい。
伊丹空港なんて利権ゴロの巣窟になってるじゃないか。

793 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:29:45 ID:+ogoJtsN0

>>781
中央リニアは政府がやっているのではない。

794 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:43:42 ID:35ZVxv220

>>783
>宮廷だが半分だったな
そっか？それは下位旧帝だろ

上位旧帝なら8割以上

九州か？北海道か？
落ちこぼれ田舎者が何の用？
関西と関係ないじゃんｗｗｗ

795 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:44:56 ID:9xjI+66H0

>>793 >>781
中央リニア自体、JR東海の詐欺まがい商法。
土建業者などが用地買収詐欺などで儲けようとしている。

おかげで、JR東海の株はボロ下がり。

796 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:48:56 ID:XWpcL7qv0

>>795
>JR東海の株はボロ下がり

株は投票だからな、だませないよ。
JR東海のリニア詐欺商法

797 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:50:44 ID:c6vH38Nl0

Jrが下がってるのは高速道路無料の影響がある。

798 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:55:30 ID:XsMcbd3l0

>>797
民主党の高速道路無料化以前からJR東海株は下がっていた。

中央リニアへの期待度はマイナス。

799 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:57:50 ID:2O0YNMt10

伊丹廃港ありきで言うならリニアもありだろ。

今のうちにリニア路線（梅田-関空）つくっとけば
長野みたいに迂回ルートでもめずに、
つなげることができるとこそくに考えてんじゃねの。橋下。

800 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 18:59:15 ID:FvLvf4G30

>>799
・・・・と橋下知事の手先である右翼暴力団＝在日コリアン(朝鮮人)が言っています。

801 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:00:16 ID:RIRdYpJc0

>>800
土建業者なんて暴力団関係者しかいない。

802 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:00:31 ID:MFAECE/M0

>>800
大阪空港裏の住民か？
こんなところで自己紹介してどうするw

803 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:01:59 ID:9k/MxTgJO

関西国際空港？和歌山国際空港の間違いじゃないか？

804 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:02:05 ID:44xJEvnm0

>>760
それWTC移転反対派にも言える。
大阪を近畿の首都にしたくないらしい。

805 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:02:22 ID:XMvMJW4g0

>>800
戦後すぐのころ、マッカーサーの駐留米軍は
朝鮮人の犯罪についてはすべてを見逃して、
日本人については重罪にしていた。
現在でもその流れで、朝鮮系ではないほうの日本人にとって
警察がまったくあてにならない。
これが現在に至るまで続いているアメリカの占領政策だ！
アメリカべったりの自民党が選挙でいなくなったのだから、
このことについて変えるべきだ！！

806 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:03:57 ID:7SKM3mi70

橋下さん。危機的な財政状態といっていたのに、最近は大規模プロジェクトの話ばかりしている。なぜ？

807 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:04:05 ID:afsT63fN0

>>805
鳩山由紀夫君のお爺ちゃんが・・・・・

（「コリアン世界の旅｣　野村進　1996年　講談社　より）

家畜相手ならまだしも、人間に對しても、關東以西の大都市を
中心に、日本中に灰神楽が立つやうな勢で数多犯罪を重ねた。
川崎、濱松、大阪、神戸などが酷かった。其最も著しい、象徴
的事例に、元文部大臣、後の首相・鳩山一郎氏に對する集團暴
行・傷害事件がある。翁が軽井澤の静養先から帰京しやうとして
信越本線の汽車に乗って居たら、例の「朝鮮進駐軍」が後から
大勢、切符も買はず、鐵道員を突き飛ばし押入って來て、俺達
は戦勝國民だ、おまへら被支配者の敗戦國民が座って支配者様
を立たせるとは生意氣だ、此車両は朝鮮進駐軍が接収するから
全員立って他の車両へ移動しろ、愚図愚図するな！　と追ひ立
てた。其で鳩山氏が、我々はきちんと切符を買って座ってゐる
のにそりゃおかしい、と一乗客として穏やかに抗議したら、忽
ち大勢飛び掛かって袋叩きにし、鳩山翁を半殺しにした　
幸にして重体にも重傷にも至らなかったが、頭部裂傷だか顔面
挫傷だか忘れたが、血に塗れ腫れ上がった痛々しい顔で帰京した。
直後に總理大臣に成る程の大物でも如斯　況や庶民に於てをや。

土地も屋敷も物資も操も、奪ひ放題であった　闇、賭博、傷害、
強盗事件が多く、殊には、空襲や疎開で一時的に空いてゐる土
地が片端から強奪された。今、朝鮮人が駅前の一等地でパチン
コ屋や焼肉屋を営業してゐるのは、皆、あの時奪った罹災者の
土地だ。

808 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:09:31 ID:2hV/c2kT0

>>802 >>800

「右翼の正体」

http://www.geocities.jp/uyoku33/

809 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:12:08 ID:phURdGK50

もうそっちにだす金ないよ。

結局、国に費用負担させるつもりだろ。

地方分権、笑えるな。

810 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:20:31 ID:QRnE+I4P0

リニアの定員と
旅行客など駅についても到着から出発まで２分はかかるだろうし、
輸送力に難があると思う
それと、いくら早くても運賃が高いと敬遠される。
高くても梅田～関空で１５００円だと思う
大阪府営リニアで職員の給料はＪＲの２倍？
実現不可能だろ？

811 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:26:29 ID:RWp0REYW0

どうせ口だけだろ

俺なんか桜島線をＷＴＣまで延伸するという案だけで気が遠くなるわ

ましてや、関空までリニアなどど・・りんくうタウンから関空までリニア線用の
橋（トンネル）敷設するだけでも倒れそうになるわ

橋下は口だけの男。悔しかったら伊丹廃止してみろや

812 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:49:10 ID:Z2z5WxK40

人口減少してる衰退都市に金なんか掛ける必要なし
お前らのとこの子供は皆東京にあこがれて東京に行くんだよ

813 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:49:54 ID:LG8RuT4vO

>>806

814 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:51:27 ID:8GFbJ6aD0

伊丹を売った金って書いてるだろ。

815 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:51:49 ID:AOYheXJq0

　【 JR東海株が暴落】

JR東海がリニアを自前で作ると発表した去年の秋～冬以降、JR東海株が暴落

816 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:52:18 ID:9xuPt86Z0

　【 JR東海株が暴落】

JR東海がリニアを自前で作ると発表した去年の秋～冬以降、JR東海株が暴落

817 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:52:46 ID:lvQFxcHc0

　【 JR東海株が暴落】

JR東海がリニアを自前で作ると発表した去年の秋～冬以降、JR東海株が暴落

818 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:53:17 ID:yHfahqtH0

　【 JR東海株が暴落】

JR東海がリニアを自前で作ると発表した去年の秋～冬以降、JR東海株が暴落

819 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:53:31 ID:iDZ+Wy8I0

伊丹なくして改革なし！！

820 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:53:51 ID:XMxCByD1O

対策費や裁判費用もちゃんと弁済させろよ

821 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:53:53 ID:qpLmSCXu0

　【 JR東海株が暴落】

JR東海がリニアを自前で作ると発表した去年の秋～冬以降、JR東海株が暴落

822 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:54:14 ID:NbxfX7SO0

伊丹に欧米便が飛んだらそりゃ人気出るよ
関西のみならず羽田や新幹線で各地から利用者来るよ、
今関空の欧米便いくつある？　２路線ぐらいか？３つ？
こんなのすでに終わってるよ
ハワイ・グアム・アジアなら地方空港でも飛んでる時代に情けない
国際線は伊丹に任せなさい！！！！

823 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:54:52 ID:XtmQ2ueE0

大阪府も株主の三セクで
まだ300億円の借金を抱えたままの
大阪モノレールをどうする気なんだ？

824 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:55:24 ID:4Casfv1Gi

>>812
大阪府は
2005年以降毎年人口増えておりますが

825 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 19:57:00 ID:2GaRsA1E0

　【 JR東海株が暴落】

JR東海がリニアを自前で作ると発表した去年の秋～冬以降、JR東海株が暴落

826 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:00:18 ID:D8EWTnDR0

>>799
そんなに短期間にリニアはできないんじゃないか？
コストも羽田成田間で３兆円っていってたよ

827 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:01:01 ID:kjBoRH0nO

廃止の運動してて、補助金！
ふざけるな！ぼけ！

828 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:02:50 ID:RWp0REYW0

>>814

伊丹っていくらで売却できるの？
それが丸々大阪府の懐に入るの？

829 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:04:13 ID:2HFfrsSH0

ID:35ZVxv220
ID:MFAECE/M0

この顔真っ赤っかな人達はリニア作りたいのか？

830 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:04:57 ID:uWeTXBLZO

諏訪通せば許してやる。

831 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:13:21 ID:IvUwVssEO

長堀鶴見緑地線か今里筋線を延伸しようって話だったりしてｗ＜リニアモーターカー

832 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:19:35 ID:9TCzDd8M0

>>831
それなら笑いのセンスあるな

833 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:22:23 ID:5YlDwND00

東海のリニアは磁力で宙に浮くリニアだろ。
橋下の言うリニアは車輪で接地した車両を磁力で引っ張る安いリニアだろ。

834 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:26:54 ID:zND2XUK90

http://b.hatena.ne.jp/entry/osaka.yomiuri.co.jp/news/20090801-OYO1T00536.htm
６０００億で安いとかｗ

835 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:28:06 ID:r3HCuOVF0

>>833
それってはるかより速いの？

836 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:29:16 ID:RWp0REYW0

「おおさか東線」
だけでもヤッサモッサしてるのによう・・・

>>833
安いリニアで新大阪から関空まで１０分でつくのかね？

837 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:30:16 ID:i1y6hrF10

　神戸市民としては、伊丹と神戸の二つも空港はいらない。

神戸空港は扇千景が自分の存在をアピールする為に作った箱物。
できるときは反対の署名運動もしたし、神戸市民の
あずかり知らぬところで、できた空港だから
廃港は別に伊丹じゃなくても神戸でもいい。

838 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:30:37 ID:IvUwVssEO

>>835
大江戸線と言えばわかるか？ｗ

839 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:32:33 ID:kjBoRH0nO

梅田からのリムジンバスはいつもガラガラ！
あれなら無料にすればいい！

840 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:33:49 ID:RWp0REYW0

大江戸線かｗ

新大阪から関空まで１０分でつくわけがないわ。

841 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:34:14 ID:ohMhQbx3O

神戸は廃止。扇が責任をとれ
自分のめんつのために建てた無駄な空港

842 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:36:20 ID:1bcW52FhO

>>238
成田のアクセス向上、羽田の再国際化、中東便の成田就航で
関東からは関空を使う必要性が低下するぞ
路線で言ったら成田には敵わないし

843 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:38:41 ID:uB22bO720

安いリニアでも空港まで速く着くならいいんでないの？

成田とおすぎ　成田ついただけでくたびれる

844 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:38:44 ID:agz0vPuh0

伊丹空港を散々批判した人たちが、今度は伊丹空港を守ってるなんてｗ

845 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:38:56 ID:35ZVxv220

羽田が国際化すれば、関空なんて使うのはかなりすくない
年間500万人になるかも

これで関西は水没するなあ

これでいいんですね
伊丹厨

846 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:41:41 ID:CrUo5AuuO

伊丹が廃港になった方が神戸にとってはいいんじゃねーの？

847 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:43:45 ID:35ZVxv220

羽田国際化で関空激減、多分1000万人以下になるだろうね
その後、羽田が本格国際化したら、もうだれも関空なんて使わないって

これでいいんですね
伊丹厨

848 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:45:20 ID:2HFfrsSH0

>>845
具体的にどうすればいいと思うの？
橋下のいうようにリニアをつくればおｋ？

849 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:49:57 ID:i1y6hrF10

>>846
神戸市民は、伊丹、神戸どちらが廃港になってもいいと思ってる。

850 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:52:45 ID:CrUo5AuuO

>>849
そうなのか。

851 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:53:31 ID:4q5jyPvi0

伊丹を廃港するつもりで関空を作ったのにねえ・・
まああのモノレールができた時点で「？」とは思ったけど
そもそもあんな沖合いに作ったのも「騒音問題」でギャーギャーわめいた連中がいたから
「それじゃ、そういう心配のない場所に作りましょ」ということで決まったんだし

伊丹存続・関空廃港にするなら
・24時間離着陸可能にする。門限は廃止
・滑走路を拡張する。周囲の住民は立ち退き
・騒音対策費を廃止する
この条件を飲んでから話を進めたら泉ズリア（思いついたやつの知能が知れる蔑称だ）
も黙らせられるけど

852 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:55:11 ID:cxy+zbZp0

しかし伊丹空港を廃港にしても関空の利用者はほとんど増えないんじゃないか？

東京には新幹線使うだろ？
地方便も最近ガラガラだよ。

853 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:57:05 ID:i1y6hrF10

>>846
>>837（俺）と>>841

854 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:57:43 ID:6nR+u8a+0

まだＬＡ直行便あった頃でも
関空着いて梅田行きリムジン
私含めてたった４人、、
こんな時あったよ
運転手に「タバコ吸っていいかな？」って聞くと
「いいよ」って
こりゃリムジンバスの減便も近いなと・・・
なんか寒なったわ

賑わってる空港潰して
こんな空港にまだ投資してどーするの？
関西自体を潰す気か？

855 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 20:58:42 ID:SBi3M/es0

>>851
恨み節もわからんでもないけど
前向きな話としてこんなのダメかな？

関空は廃港
伊丹は国内線
中部に国際線を集中

856 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 21:02:29 ID:ZbqVrzJ80

>>829
その人達は愚痴だけのカスだから放置で。

857 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 21:46:38 ID:wF5Whf540

>>855
今ドル箱の東京ー伊丹間の運行が将来リニア開通で廃れたら関西終了じゃん

858 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 21:56:50 ID:i1y6hrF10

　いずれにしても、三つも空港は必要ないということでは
一致している。
　関空、神戸は箱物行政の弊害。
でもできてしまったものは仕方ない、どれを廃港にするか
速く決めた方が良い。

859 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 22:00:16 ID:6O8wb7mF0

関空を国際救助隊の基地にするとか

860 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 22:01:56 ID:NGZ3gV6n0

関西がいらない。
なんで空港橋を通るのに金が要るの？
そこを解決しないとダメだろ。
橋下、やっぱりバカだな。

861 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 22:06:11 ID:c51hZUvb0

前の太田は何もしないやつだったが、
橋下は出来ないことばかり口にして
ある意味、太田同じだ。
あと、市長もありゃだめだわ。

862 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 22:14:08 ID:RWp0REYW0

>>861

そう、口だけ知事。

一番現実味があるのはＷＴＣ移転。橋下、まずこれからやってみろ。
新大阪～関空リニアとか夢を語ってばっかりいないで、一つ一つ片付けていけ。

863 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 22:14:54 ID:W/R+2Y510

伊丹は自衛隊のヘリコプター基地に汁！

在日社会に紛れ込んだ北朝鮮特殊部隊が、敦賀湾
原発銀座を襲っても困るし

四国と大阪の兵力は削減して人件費を節約したほうが効率的
伊丹に空挺部隊を置けば、大阪・原発銀座・四国を少ない人員で守れるよ

それに東海地震・南海地震・東南海地震への対応も、関東からじゃ遠いから
関西に震災対応でもヘリ基地が必要だ

それと川崎にヘリを発注する代わりに、三菱にＣＸの仕事を移して
Ｆ２打ち切りで戦闘機生産ラインが死にそうになっているのを
救済してやれ。　国産戦闘機ラインがなくなっても困る
--------------------------------------------
それと橋下はリニアとか上海の物まねじゃなくて

自動運転のピザ屋バイクサイズの、路面乗り入れ可能な
ハイブリッドモノレールとか、斬新なものにしろよ

それで関空-南港コンテナターミナル-都心-神戸コンテナターミナル
リニア駅・基幹郵便局・宅急便物流センターを結んで
自動運転でハイブリッド個別輸送モノレール走らせろ

864 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 22:44:05 ID:MFAECE/M0

>>854
もう終わった空港が賑わったってしょうがないだろ。
成田と伊丹はメイン空港の補完でしかない。

865 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 23:07:08 ID:AUvFMSkW0

>>863
おいおーい。空港リニアが中国のマネって・・・。中国リニアの大本の
ドイツでも空港リニアの予定だったんすけど（中止）。
まあ、でもその「斬新」とやらのアイデアは兎も角、リニアが空港アクセスの
向上にスピード以外、一切寄与しないのは同感よ。スーパー特急で良いだろ
って。

866 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 23:12:12 ID:GqI6sAdR0

子育てに特化して予算をつけると公約
(批判される)
お年寄りも子供も大人も幸せになる大阪と言い換える
(大阪府裏金＆借金5兆円問題発覚)
収入の範囲内で予算を組む発言で堅実な府民の支持を得る
(知事就任、財政再建に辣腕振るう。この頃人気ピーク)
関西州構想、府庁移転構想、何故か対立候補だった熊谷の大大阪構想を口にするようになる
(議会に拒否される)
総選挙前に死に体痔民から勝ち馬ミンスに乗り換える
WTC移転に留まらず桜島線延伸関空と大阪中心を結ぶリニア、南港の再開発と気違いじみた利権構想をぶちあげる
↑今ここ

さあさあ我らが橋下閣下が今後如何様に変節を見せてくれるか楽しみですねｗ

＠同和在日バーション＠
自分たちの親世代にはケアが必要だったが自分たちから下への同和行政は返って差別を生む。同和行政は廃止すると明言
(知事就任)
議会が始まると何があったか部落解放同盟の主張をそのまま答弁し、逆差別うんぬん言う前に
共産党は多数党になってから物言えと無茶言い出す
(橋下は同和とできているのかとウェブ上で憶測が飛ぶ)
あらゆる方面から予算を削ったくせに公共事業人権(同和)行政に関しては増額する
(改革派保守として橋下に期待した府民たち呆れる)
同和との癒着に留まらず在日参政権推進を明言しソウルに行きまくり
(もうだめぽ)
帰ってくると大阪を日本から独立させましょう！(アミューズメント業者のために)カジノが必要だと言い張る
(もうやだこんな利権知事･･･)

867 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 23:23:48 ID:gXG6Hjq10

【鳩山政権】千葉法相「人権侵害救済機関、設置は当たり前。早急に実現させる」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090917/trl0909170048000-n1.htm
　　　　　　　　　　　　　　　　　/～～～　右も
　　　　　　　　　　　∧＿∧　 /　 ●　/　　左も
　　　　　　　　　　　（･ω･´ ） /～～～　　　　あるものか
　　　　　　　　　　　（　　　　つ　　　　　　　　　僕らが
　　　　　　　　　　　　 Y　ﾉ、　　　　　　　　　　見るのは　
　　　　　　　　　　　　（＿）J　　　　　　　　　　　　常に上

　　　ほとんどの人が期待したであろう景気回復や福祉はほっといて、
　　　鳩山自ら外国人参政権、アジア共同体、人権法に取り組むのは残念です。
　　　これは過去に廃案になった法案です。また復活させようとしています。
　　　騙されないで！これは人権を守る為の法案ではない！
　　　国民の主権を、そして言論の自由を守ろう。ついでに元気をだそう。
　　　絶対廃案に！独裁を許すな！未来のために共に戦おう！！

　　　ttp://www.dpj.or.jp/header/form/index.html
　　　反対意見を民主党にメール送るならここから。
千葉景子　思いっきり左の人です。
所属議員連盟
　朝鮮半島問題研究会顧問
　在日韓国人をはじめとする永住外国人住民の法的地位向上を推進する議員連盟呼びかけ人
　アムネスティ議員連盟(事務局長)
　朝鮮半島問題研究会　　新政局懇談会
　恒久平和のために真相究明法の成立を目指す議員連盟
政策
　＠＠＠二重国籍を推進＠＠＠
　＠＠＠人権侵害救済法を推進＠＠＠
　＠＠＠国籍法改正を推進＠＠＠
　＠＠＠国旗及び国歌に関する法律に反対＠＠＠

868 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 23:43:55 ID:5eillJNU0

ダメな商売人・・・

まだイケル、何とかなる、設備投資したらきっと上手く行く、
繋ぎ資金借りれたらまだ何とか、
ってなこと繰り返してやがてどーにもならなくなり
そして自殺・・・・

人はなかなか見切る判断ができない、したくないものである

損切りのできない人は儲けられない

869 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 23:46:07 ID:kL3qvvuu0

>>1
大阪じゃ、いつからリニアが実用化されたんだ？

870 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 23:48:14 ID:wKHstkXk0

>>868
伊丹を廃止するのが損切りになるから断行するわけで・・・

871 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 23:49:42 ID:svEHBIp70

伊丹近辺に住んでる俺からすれば、
伊丹空港潰して、モノレールを延伸して欲しい。

872 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 23:53:17 ID:wKHstkXk0

つか、どのみち２種空港に格下げされた伊丹の分担金を橋下が払うわけがないから、
大阪が負担する分を兵庫が払う気なら別だけど、伊丹は廃止するしかないんだけどね

873 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 23:54:04 ID:lGXyD7eB0

大阪人ってタレント好きだよなぁ。
テレビ出てる人はすばらしい人って思い込んでるよね。

874 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 23:56:03 ID:5eillJNU0

>870

自殺は知事とお二人でどーぞ

知事はそのころにはタレントかぁ

875 ：名無しさん＠十周年：2009/09/17(木) 23:57:52 ID:MFAECE/M0

>>874
お前も対話機能無しのﾀｲﾌﾟか？

876 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:00:32 ID:JYEDw0jW0

今日の報ステ見てると、もう原口とも話はついてる感じだな
橋下、小沢会談をお膳立てしたのも原口だし

877 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:02:31 ID:fGY/EN6Z0

この手のスレで異常に橋元叩きしてる奴は府の職員か？

878 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:03:05 ID:pHDBmgam0

>>869
Linear（リニア）は日本語に訳せば直線。
曲線ならばCurve（カーブ）。

つまり、リニアは曲がることが出来ない。
リニアは直線走行しか出来ない。

直線走行しか出来ないリニアをどうやって実用化するつもりなんだ。

リニア実用化なんていうのは、すべてがウソ話だよ。

879 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:04:14 ID:MRvPSlyN0

WTC経由はやめれ

ようぞ

880 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:06:33 ID:ssI6KdM3P

>>874

会話が成り立っていないな。

損切りできない人は自殺するしかないって話に
知事は損切りが出来る人と反論されたのに
なんで
「自殺は知事とお二人でどーぞ」
なんだ？損切り出来る人は自殺の必要が無いんじゃなかったのか？

更に
「知事はそのころにはタレントかぁ」

意味分からん。知事は自殺するって話だったのに何で知事が
自殺したあとにタレントになるんだ？
日本語として意味分からん。

881 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:07:48 ID:L64szBmf0

JALもANAもやばい状態なのに空港だけたくさんあっても仕方ないだろ
そんなに利権が旨いのか

882 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:12:22 ID:6Nm/wVgFi

えっ…なにわ筋線すら出来てないのにいきなりリニア…

梅田～難波あたりで資金なくなるだろ
馬鹿か？

883 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:20:21 ID:ssI6KdM3P

>>881

橋下知事はかなりの合理主義者だから一番でかくて新しい空港を残して他の
大阪府の空港はつぶすんじゃないか？
そしてリニアに関しては、
成田の都市部へのアクセスの悪さが有名だからリニアでそれを解決して
成田の地位を奪おうとしているのかもしれない。成田の地位を奪おうとするならば
成田に対するアドバンテージを作るという意味でリニアは合理的だ。

884 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:24:32 ID:/8X8s2gk0

>>869
大阪花博に合わせて会場アクセス用に開業した鶴見緑地線が、
日本で最初の実用（鉄輪式）リニア（ミニ地下鉄）路線なんですよ。

885 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:30:11 ID:/rFqfoNy0

>>884
（鉄輪式）リニア?

それは、モノレールのようなもんだろ。
紛らわしい。

886 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:30:42 ID:uybl0HM00

>>865

個別輸送システム＝自動車のモノレール/一般路面ＤＭＶ化
自動車の自動運転
自動車の高速化
自動車の高価なリチウムイオン電池不要の電化
自動車の軽量化

高架の簡易構造化・多車線化

要するに自動車の進化が頭打ちな原因は
専用軌道がないから
自動運転も・電池なき電化も・高速化もできない

関西新空港と大阪市街を結ぶ線なんて
絶好の「初期実用化線」だろう？　それをドイツや中国の物まねの
モノレールって、橋下もどうかと思う

コンテナ港の開梱センターと空港と駅と基幹郵便局と宅急便集配センター
を無人運転可能な６車線（将来６０車線）超軽量モノレールで結んで
２車線を自動運転貨物にして、２車線を超高速人員輸送にすればいいよ

人間を輸送するのに現在の自動車は重すぎるし、
モノレールＤＭＶなら、自動運転も高速運転も第三軌条電化も可能だ

未来都市で高架道路が出てくるのは技術者の１９６０年代からの夢だからだけど
あれが世界で最初に実現するのが東京か大阪かと言う話さ

887 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:37:14 ID:sQeHQAKu0

リニアは車輪のかわりに車体を電気的に浮かせて走らせる。
車体を浮かせて摩擦抵抗を少なくして、スピードを出す仕組み。
リニアの車体重量を支えるものは車輪ではなく電気エネルギー、
物理の「エネルギー不変の法則」からも
リニアの電気代が馬鹿高くならざるを得ないことは容易に想像が出来る。

リニアは構造上、列車を浮かせて走らせるために
とてつもない電力量が必要で電気料金だけでも採算が合わない。
乗車料金が超高額にならざるを得ず、誰も実用目的ではリニアは使わない。

888 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:38:39 ID:/8X8s2gk0

>>885
wikipediaより
リニアモーターカーとはリニアモーターで駆動する車両全般のことで、
主に磁気浮上式と鉄輪式に分かれる。

日本の鉄輪式リニアモーターカー
リムトレン - 1988年のさいたま博覧会で展示走行を行った
大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線 - 1990年に日本初の常設実用線として開業
都営地下鉄大江戸線 - 1991年開業
神戸市営地下鉄海岸線 - 2001年開業
福岡市地下鉄七隈線 - 2005年開業
大阪市営地下鉄今里筋線 - 2006年開業
横浜市営地下鉄グリーンライン - 2008年開業
仙台市地下鉄東西線 - 建設中

889 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:39:06 ID:EuaNL/ee0

ナンか橋下って、関空絡みの件といい、府庁移転の件といい、
パラマウントランドといい「一体誰が得するんだ？(≒特定少数だけが得しそう)」
な案件を強引に主張してる気がしてならないなぁ
どうみても府民よりも利権にしか目が行ってない様な感じなんだが
それでもこういうところで必死に橋下擁護を頑張るのがゴロゴロ居るし

橋下自身はいつものノリで一方的にワーワー喚き立てて煙に巻けばナンとかなると
思ってる様な感じ

890 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:40:08 ID:sQeHQAKu0

>>878
>リニア実用化なんていうのは、すべてがウソ話だよ

JR東海の中央リニア計画は、
サブプライム問題で外人がJR東海株を売りたかった。

891 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:42:52 ID:B5ANGT0Q0

>>889
伊丹利権が無くなりそうで怖いのかw

892 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:45:25 ID:OXeGdG800

うーん、伊丹廃止、梅田関空間の鉄道開通はいいがリニアはやめたほうがいいな
通常の鉄道にしておきなよ、まあ車両は高速鉄道を使ってさ、途中駅を極力減らせば
さほどの時間的ロスにはならんだろ

893 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:48:39 ID:bO1Yf9RB0

>>891-892
・・・・と橋下知事の手先である右翼暴力団＝在日コリアン(朝鮮人)が言っています。

894 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:49:47 ID:q311+m4M0

>>883
・・・・と橋下知事の手先である右翼暴力団＝在日コリアン(朝鮮人)が言っています。

895 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:51:26 ID:c8MuLt0T0

>>893 >>894
土建屋なんて暴力団関係者しかいない。

896 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:52:56 ID:B5ANGT0Q0

>>893-894
なかなか、朝鮮人も忙しそうだなw

897 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:53:14 ID:OXeGdG800

>>888
なるほど
ちょっとググってみたが磁気浮上式はコスト面とか技術面に多々問題があるが
鉄輪式はなかなかよさそうだね、コストも安上がりになり小型も可能、速度も普通の鉄道より速いしね
リニアはリニアでも鉄輪式ってのも手だな

898 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:53:23 ID:tlMxJc6r0

どう考えても神戸に地の利があるだろ。
過去のいきさつはどうでもよい。
これからの事を考えれば三ノ宮から２０分程度の距離の神戸空港に一元化することを踏まえて、
インフラ整備に着手すべきだろうよ。
三ノ宮なんか大阪から２０分だぜ。

899 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:54:21 ID:dRAo9rte0

>>893-894
司法は橋下知事の身辺を徹底的に洗え！！！！！！！！！！！！！！！！！！
司法は橋下知事の身辺を徹底的に洗え！！！！！！！！！！！！！！！！！！
司法は橋下知事の身辺を徹底的に洗え！！！！！！！！！！！！！！！！！！
司法は橋下知事の身辺を徹底的に洗え！！！！！！！！！！！！！！！！！！
司法は橋下知事の身辺を徹底的に洗え！！！！！！！！！！！！！！！！！！

900 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:56:35 ID:pTZcdYhjO

現実に、伊丹廃港で、どの路線が関空の助けになるの？
羽田便は新幹線に取られてしまうだろうし、千歳便、博多便とか遠距離便も、梅田より西の住民は神戸に移行する。
さしたるプラスが思いつかないんだが、何か試算とかあるのかな。

901 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:56:49 ID:B5ANGT0Q0

>>898
滑走路3本と、24時間化できるのか？

902 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:56:52 ID:nHh2J1eG0

>>899
戦後、マッカーサーの駐留米軍は
朝鮮人の犯罪についてはすべてを見逃して、
日本人については重罪にしていた。
現在でもその流れで、朝鮮系ではないほうの日本人にとって
警察がまったくあてにならない。
これが現在に至るまで続いているアメリカの占領政策だ！
アメリカべったりの自民党が選挙でいなくなったのだから、
このことについて変えるべきだ！！

903 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 00:58:05 ID:mqV03sbv0

>>902
鳩山由紀夫君のお爺ちゃんが・・・・・

（「コリアン世界の旅｣　野村進　1996年　講談社　より）

家畜相手ならまだしも、人間に對しても、關東以西の大都市を
中心に、日本中に灰神楽が立つやうな勢で数多犯罪を重ねた。
川崎、濱松、大阪、神戸などが酷かった。其最も著しい、象徴
的事例に、元文部大臣、後の首相・鳩山一郎氏に對する集團暴
行・傷害事件がある。翁が軽井澤の静養先から帰京しやうとして
信越本線の汽車に乗って居たら、例の「朝鮮進駐軍」が後から
大勢、切符も買はず、鐵道員を突き飛ばし押入って來て、俺達
は戦勝國民だ、おまへら被支配者の敗戦國民が座って支配者様
を立たせるとは生意氣だ、此車両は朝鮮進駐軍が接収するから
全員立って他の車両へ移動しろ、愚図愚図するな！　と追ひ立
てた。其で鳩山氏が、我々はきちんと切符を買って座ってゐる
のにそりゃおかしい、と一乗客として穏やかに抗議したら、忽
ち大勢飛び掛かって袋叩きにし、鳩山翁を半殺しにした　
幸にして重体にも重傷にも至らなかったが、頭部裂傷だか顔面
挫傷だか忘れたが、血に塗れ腫れ上がった痛々しい顔で帰京した。
直後に總理大臣に成る程の大物でも如斯　況や庶民に於てをや。

土地も屋敷も物資も操も、奪ひ放題であった　闇、賭博、傷害、
強盗事件が多く、殊には、空襲や疎開で一時的に空いてゐる土
地が片端から強奪された。今、朝鮮人が駅前の一等地でパチン
コ屋や焼肉屋を営業してゐるのは、皆、あの時奪った罹災者の
土地だ。

904 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 01:26:37 ID:RvJiCsbV0

【大阪】「人を食った」ほどの巨大アヒル出現--水都大阪2009［09/09/10］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1252564676/
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps22517.jpg
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps22518.jpg
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps22519.jpg
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps22520.jpg

大阪行きてー

905 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 01:32:07 ID:md0YTwxW0

リニアモーターカー？
発想が小学生並。

906 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 01:32:12 ID:MZSeC6FR0

>900

伊丹廃港にさえすれば伊丹便分が全部関空に移り、リニアが通り
日本初の国内、国際線が集中する国際ハブが完成して
全国、全世界からの利用者でごったがえす東京に負けない
国際拠点空港が出来上がると思ってるのと違うか？

または、大阪南部の人達の伊丹に対する嫉妬心から伊丹廃港だけが
目的なのかもしれないね

907 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 01:36:59 ID:B5ANGT0Q0

>>906
補償金で儲からない北部住人も居るぞw

908 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 01:47:57 ID:AFWNOrwm0

どう考えても破産寸前の大阪にとって、伊丹空港と関空を持つのは無駄以外に何者でもない。
便利とか以前にまず赤字解消だろ、大阪は。

伊丹空港が廃止になるだけでどれだけ大阪の財政が軽くなることか。

一番てっとりばやいのは大阪府が破産すること。

そうすれば否応なしに無駄はカット、公務員給料大幅減に伊丹空港廃止があっさり現実化するのにね。

909 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 01:48:11 ID:uo/R1dEY0

ファンタジー橋下

910 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 01:50:51 ID:UqH+VQJy0

伊丹なんかいらん。さっさと潰して跡地利用すべき。
神戸・大阪の郊外地としては最高の条件になるな。
箕面の山奥なんかを造成してる場合じゃない。

東京・福岡なら新幹線つかっとけ。
辺鄙なとこに伊丹から行くやつも、個人的には年間そんなに行かないんだろ？
どうせ会社の金で行くんだろ？
それだったらもうちょっとコスト意識もって出張減らすなり
時間かかってもJR使うなりしろ。
それでも時間が・・・という奴は前泊でもつかって行けばよろしい。
それだけ価値があるとこにいくわけだからな。

911 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 02:20:36 ID:2MPOCts80

関空擁護派のお方

900の方の下の質問に答えてあげなよ
「現実に、伊丹廃港で、どの路線が関空の助けになるの？」

これが１番大事なとこじゃない
俺もこれを前から聞きたかったんだ

912 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 02:43:22 ID:Q1vu0oDM0

伊丹と関空２つ持ってるからおかしなことになる
１つに統合すべき。となると、廃港は拡張性ゼロ且つ利権ゴロのいる伊丹
廃港後の跡地は開発の余地がいくらでもあるしな

これを逆にすると、負しか残らないということは明白

913 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 02:59:05 ID:DOrbyYDKO

>>911
一番大事なのは、大阪府が倒産しかかってるということ。
便がどうののレベルじゃないです。

914 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:02:50 ID:BONydi2RO

>>908
大阪は破綻するころには殆どの都道府県は破綻してるだろうね
破綻前提とか妄想全開な文章、全く信憑性がないよ

915 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:11:58 ID:sv97ZO9QO

動力を市長が決める意味がわからん。
リニアモーターだろうが液体式ディーゼルだろうが
新線敷設に比べたら小さなことだろうに。
すでに試算した結果リニア有利だったのかな。

916 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:18:16 ID:FQgWudPJ0

結局900の方に対する答えに論点をずらしたね
答えられなかったね

伊丹は関空の便に悪影響は与えてないということはハッキリしたようだね
便の住み分けはちゃんと出来てることは分かったよ
じゃーもう寝ます

917 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:25:28 ID:kWW+HHsz0

関空ｗ
泉南の糞田舎まで遠すぎｗ

918 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:28:56 ID:HdqDww0K0

関空が遠いと感じるのは北部のど田舎に住んでるからだろ。
市内に住めば？

919 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:34:28 ID:ZXpMmWIY0

関空のある地域＝ガラの悪い大阪の象徴的地域

920 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:34:37 ID:uybl0HM00

>>915
上海に張り合いたかったんだろ。
時間短縮もあるんだろうが

ドアツードアで考えればＤＭＶ軌道のほうがよさそうだけど

ＤＭＶの車検簡略化されたんじゃなかったっけ？

921 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:37:10 ID:/hj+gUKG0

言うほど飛行機なんか乗らないくせにね

922 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:40:41 ID:JDpaI60HO

梅田の地下に空港作った方が良くない？

923 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:52:18 ID:XnVzV4f90

公約を守らないウソツキ知事！
校庭の芝生化？子供が笑う？公立中学の給食導入？
何一つ始まってもいません！
ウソツキ！ウソツキ！ウソツキ！ウソツキ！ウソツキ！
こんな口だけ野郎に伊丹の廃止なんて出来るわけがない！
早く辞めさせないと大阪は取り返しのつかないことになるよ

924 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:54:57 ID:HdqDww0K0

うちの近所の公立小は芝生になってたぞ
適当な事言うな

925 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:55:15 ID:UizBnhtv0

麻薬常習ハシシタ　麻薬量増え過ぎやろ

926 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 03:59:21 ID:cd6WIGX6O

トンスルやで！

失敬やな

927 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 04:04:46 ID:XnVzV4f90

>924
http://www.sankei-kansai.com/2009/09/07/20090907-014294.php
認識不足でございました。とともに前言を訂正させていただきます。
公約を守るホンキ知事！ホンキ知事！ホンキ知事！
伊丹と言わず、いっそのこと大阪も廃止してください＞＜

928 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 05:24:14 ID:0zHKVyQQ0

>>900
もう寝てるようだが。
俺は関空⇔九州便を使ってたが、無くなったから仕方なく伊丹使ってた。
そんなのは少数派だろうけど、要するに両方あれば近いほう使うのは当然。
片方がなくなったときには多少不便でももう一方を使う人もいる。全員じゃないにしろ。
リニアは無理にしても関空へのアクセスが改善されれば伊丹廃止後
関空に移行する人は増える。
伊丹廃港が関空とその収支にプラスに働くこと自体は疑いようが無い。
どの程度かって試算は見たことないけど。
なんせ需要から3空港が必要とか寝言が出てくるぐらいだから。

なんにせよどっちも試算を出して議論したほうがいいよね。
そのうえで方針をとっとと決めるべき。
方針・戦略が無い今の状況は最悪。

929 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 05:27:58 ID:qDqCrJQQ0

もう
JALを含め、どの航空会社も赤字路線撤退するから
たとえ>>1が実現出来るとしても
その前に
関空が潰れるから無意味だよｗｗｗｗｗ

930 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 05:30:48 ID:HJRbjhxQ0

【裁判員裁判】

被告が暴力団関係者なのかどうかということを
はっきりとさせねばならない。

暴力団関係者ならば更正するはずがないので、
もし被告が暴力団関係者だったならば禁固３００年の実刑にする。

刑務所の収益率を徹底的に向上させ、
刑務所がよくもうかるようにする。

931 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 05:32:01 ID:wYuaZty30

932 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 05:32:30 ID:d7+2xEm40

933 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 05:35:12 ID:Ch6TuDbL0

>>932
どうやってＩＤかえるの？

934 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 05:36:19 ID:mTKAQQzh0

935 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 05:36:47 ID:g33cRLpv0

936 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 05:41:54 ID:wkxyyKT30

大阪アルカトラズ刑務所オン・関空アイランド

ってことですか？

937 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 05:58:27 ID:B5ANGT0Q0

>>911
＞「現実に、伊丹廃港で、どの路線が関空の助けになるの？」
ハブ空港の意味は分かるか？

国際線を含む、全ての路線の接続に影響する。
こんな当たり前の事すら分からずに質問してるのか？

938 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:11:16 ID:REWtWFKn0

>>908
黒字の伊丹だけ残せばいいのにな。
関空に移転したら儲ってる東京便を誰も使わなくなるし。

939 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:11:25 ID:lAydbVzK0

○神戸空港
海の上にありながら大阪湾の内部に入りすぎていて、東側の発着が騒音問題で出来ません。
滑走路が２５００ｍで大型機の発着が不可能です、国内の短距離便でしか使えません。
貨物便のことを考えると２４時間運用の設備が必要ですが、残念ながら１本しか滑走路がない。（メンテナンス中閉鎖が必要です）

つまり、現在の神戸空港は市営のローカル空港の域を出ず、国際線、貨物便の対応能力を持たせるためには、１兆円単位の追加投資が必要です。
そんなお金があれば、大阪市内から関空まで弾丸列車を敷設してもお釣りがきます。

神戸もいまいちだね。

940 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:13:34 ID:B5ANGT0Q0

>>938
新幹線に振り替えればいいだけ。
拡張も24時間化もやれない、終わった空港に注ぐ金など無い。

941 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:21:06 ID:91NY4dr30

>>939
成田羽田間リニアは３兆円かかる資産があるけど、梅田関空間は安いのかなあ

>>940
伊丹に追加投資はいらないよ
セントレアや成田や羽田を巧く使えばいいんじゃないか？

大阪がやるべきは寄生虫のような土建屋の餌をたって根絶やしにすることだと思うんだ。

942 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:22:02 ID:o9Mt/10G0

>940

拡張・拡張って　何を拡張するのですか？

減便・減便の一途で縮小が必要なのでは？

利用者が意味もなく増え出す妄想ですか？

943 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:22:11 ID:B5ANGT0Q0

>>941
追加の投資などではない。
伊丹が存続する事そのものがマイナスなんだ。

944 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:23:30 ID:5Pn90UeG0

関空～梅田をリニアって・・・
タレント知事さんはメディア受けする派手な政策ばかりだな。

945 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:25:33 ID:/tH/uZM70

関西空港って大阪港の辺りにあるかと思たら
えらい南にあるんで驚いた。
ほとんど和歌山やんか。
梅田まで何分かかるやろか？

946 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:25:50 ID:B5ANGT0Q0

>>942
利用者を増やせない前提なら関西に空港など必要ない。
当然に、利用者を意味も無く増やす算段だw

947 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:27:00 ID:ZvqAQRGU0

関空はもっと利用環境を上げるべきだろうね。
リニアでつなぐのもいい案じゃないの。
でも、こういうので儲かった分を大阪の功績として独り占めしないようにね。

948 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:34:46 ID:gkQ5w4pi0

>>943
伊丹は黒字だよ？
関空は赤字だけど

949 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:35:49 ID:B5ANGT0Q0

>>948
だから？

950 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:36:17 ID:o9Mt/10G0

>946

ナイスな返しサンキュー＾＾

951 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:36:26 ID:/tH/uZM70

神戸空港なんてあるの今知った。
あんなもんいるのか？
関空と一緒にして作れなかったのか。

952 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:37:33 ID:hNbOtopy0

>>948
じゃあ関空潰せばいいじゃん　立地も悪いし

953 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:40:06 ID:wmleBKvQO

関空は空港までのバス代が高い
お見送りが気軽にできない

954 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:40:14 ID:B5ANGT0Q0

>>952
関空は必要な空港で、伊丹は終わった空港だと説明したろ。

955 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:42:07 ID:Juool4+50

>>954
関空が必要かどうかは
利用者が決める

956 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:43:53 ID:HdqDww0K0

関空潰せとか子供みたいなレスしてる人は
関西の国際線をどうするのか考えてるのだろか。。。

957 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:44:08 ID:hNbOtopy0

>>954
いや、お上が必要って言っても、誰も必要としてない事がよくわかったろ？

958 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:44:45 ID:B5ANGT0Q0

>>955
馬鹿www
関西に定期国際便を持ち、24時間営業できる空港は関空しかないんだよ。

お前みたいな自己厨の出る幕じゃない。

959 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:45:37 ID:pwDWXxOAO

>>955

それは理屈が成り立たないだろ
伊丹市周辺住民が騒音で騒ぎ、神戸が作らないって言ったからわざわざ泉州沖に作ったんだから
建設費用を伊丹や神戸市がもつなら関空潰してもいいけど

960 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:47:14 ID:ztvzJZlPO

東京～新大阪も新幹線で2時間半ぐらいだし、
もう国内移動で飛行機乗る機会がほぼ無いな～。
北海道か沖縄に旅行行くときぐらい。

なんかリニアを空港に繋ぐって、変な話じゃね？

961 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:48:10 ID:pwDWXxOAO

>>957

伊丹市や神戸市が関空の債務を引き継いだ上で関空を廃港にしろ論者ってことだな

962 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:48:15 ID:6FUK4aLN0

>>953
バス乗り場でお見送りすれば解決。

963 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:49:56 ID:orbRMj8GO

リニモ？だっけ愛知万博のやつ、あれで充分だ

964 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:53:51 ID:Juool4+50

ID:B5ANGT0Q0

なに興奮してんの？
空港問題なんて
利権絡んでる人以外興味ないのにｗ

965 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:57:10 ID:gYSsGF150

十分な加減速出来ない距離でリニアを使うって？
それとも１０Ｇ加速とかするつもりか？

966 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 06:58:22 ID:B5ANGT0Q0

>>964
俺は既得権益者。
俺のｳﾁの各部屋のｴｱｺﾝは、お前らの税金で新品だw
（10年毎に付け替えられるから、去年、取り替えたばかり）

だが>>964の様に、甘い汁が吸えれば日本の事はどうでもいいとは思っていない。

967 ：１０００レスを目指す男：2009/09/18(金) 06:58:35 ID:zQPtqo1U0

まあ、この時期ちょっと節約ってことを考えたらどうか。
あるものでがんばってみろよ。

968 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:01:32 ID:TeHRo5ds0

>>956
リニアに追加投資するくらいなら成田や中部経由でいいんじゃないの？

箱もの作って出血を増やすのいやだよ。

969 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:02:45 ID:AtiZVUfGO

リニアなんか無駄、阪堺電車関空までつなげ

970 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:03:49 ID:B5ANGT0Q0

>>968
成田は伊丹と同じで終わった空港だから問題外だが
中部にそれだけの集客力が有るならそれはそれでいい。

ハブ空港としての素養は有るからな。

971 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:06:38 ID:Juool4+50

>>959

最初に神戸沖の話があって断ったのは事実だが

泉州沖が浮上して神戸沖と同時進行で
候補地争いにになった
その誘致合戦で
「塩爺」が神戸は一度断った論を言まわった

あんたの認識と現実は少し違う
関空は泉州の漁民と土建屋が
公共工事で私腹を肥やしたにすぎない

972 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:07:10 ID:sL4lJ6yrO

>>969
ラピートや関空快速で十分。

973 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:10:15 ID:h5LHmR5R0

>>970
中部は風が吹くからだめ

974 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:11:52 ID:Juool4+50

>>966
「私は生活保護を受けています」って言ってるのと同じじゃんｗ

恥ずかしい大人だなｗ
子供かｗ学生かｗ
パパママのお家に住んでるの？ｗ

975 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:13:19 ID:t+k0hyz60

ご、ごひゃくぞう？　ごひゃくぐら？？

976 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:15:25 ID:B5ANGT0Q0

>>974
馬鹿なら馬鹿で構わんが、意味不明なﾚｽはやめとけ。
世帯主が俺だから、ｴｱｺﾝ設置工事はいつにしますか？なんて手紙が来るんだ。

977 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:16:00 ID:Cf1kSjIaO

伊丹が騒いで神戸がゴネなきゃ候補地問題以前に関空はなかったんだから、関空潰すなら伊丹と神戸が責任持つべきだな。

978 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:17:30 ID:Juool4+50

>>976
「自分で購入します」
って返事すりゃ良いだろ

979 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:17:55 ID:gC3BGOInO

民主支持を打ち出してから２ちゃんの橋下批判増えた？

この問題は全て伊丹側に責任あり
要らねえ、うるせえ言って金貰っといて
いざ、今まですいませんでした、出て行きますって言ったら
要る、うるさくない、けど金頂戴、だもん

980 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:18:57 ID:B5ANGT0Q0

>>978
なぜ？
迷惑だから伊丹空港廃止しろよ、が妥当だろw

981 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:19:52 ID:5WT3a81zO

お荷物の関空と神戸を閉鎖したらいい。
関空の代わりはセントレアが担うから心配いらん。

982 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:21:00 ID:Juool4+50

>>980
だから保護して貰ってんだろｗ

983 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:21:14 ID:B5ANGT0Q0

>>981
ｾﾝﾄﾚｱの滑走路2本追加か・・・いくらくらいなんだw

984 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:23:29 ID:B5ANGT0Q0

>>982
要らんっちゅうとるだろ。
早く廃止しろよw

お前みたいな馬鹿には分からんだろうが、地元「住民」はみんな伊丹の廃止を望んでるぞ。

985 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:24:27 ID:5qIzukDv0

>>979
あいつが悪い！なんて幼稚なことをいっても仕方ないじゃん。

986 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:25:17 ID:Juool4+50

ID:B5ANGT0Q0

イッパシの意見を言いたけりゃ
人の税金に頼らず自力で生きてみろ

まぁ、嘘の塊だろうがｗ
２ｃｈだからなｗ

987 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:25:59 ID:a7V14ATmO

泉州沖の関西空港は歴史的大失敗

988 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:26:24 ID:Cf1kSjIaO

もう伊丹市民を全員追い出して、市全体を空港にしちゃえば良いんじゃない？
で、関空と神戸は廃港。
追い出した市民は関空と神戸空港跡地に住宅でも建てて押し込めば良かろう。

989 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:26:49 ID:5qIzukDv0

>980
黒字の伊丹を廃止するの？

990 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:28:20 ID:Juool4+50

>>984
解った解ったｗ
引越しも出来ない貧乏なひとｗ

991 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:28:37 ID:B5ANGT0Q0

>>986
世の中、みんながお前みたいな馬鹿ばかりじゃない事を知れw

>>989
ﾎﾝﾄに黒字かどうかはともかく、伊丹は邪魔だ。

992 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:31:12 ID:Cf1kSjIaO

住民が廃港を望んでるのに未だに廃港しないなんておかしな話だね。
では廃港を妨害してる住民の敵は誰？

993 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:31:58 ID:Juool4+50

>>991
バカは援助して生活してる
あんただよｗ
自立出来ないんだろｗ

994 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:34:05 ID:T5j/F0G80

伊丹拡張。大拡張。

全米軍基地を関空に移転。
基礎を切って「米軍ひょっこりひょうたん島」に。
次第に日本海に移動させ北朝鮮に激突させる。

995 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:35:42 ID:wj78+nSMO

>>991みたいな地元住民が廃止を希望してるのに異を唱えてる奴らって何？

996 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:35:58 ID:B5ANGT0Q0

>>993
付けさせて下さい・・・って、お願いしてるのはお前だろ。
帰れよ！って言っても帰らないじゃないかw

997 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:37:15 ID:Juool4+50

ID:B5ANGT0Q0

働いて金稼げよｗ

>>995
アイツ偽者

998 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:38:32 ID:B5ANGT0Q0

>>995
俺らと違って莫大な現金を受け取りつつ、空港周辺には住んでない奴らの声が大きいんだよ。
たぶん>>997の親とかじゃねw

999 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:39:06 ID:wj78+nSMO

>>997
本当？

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/09/18(金) 07:39:33 ID:Juool4+50

ID:B5ANGT0Q0

もっといいとこ住みなさいｗ

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