【航空】経営再建中の日本航空に、アメリカン航空も出資打診　デルタと日航争奪戦の様相

経営再建中の日本航空に対し、米アメリカン航空の親会社ＡＭＲが
出資の意向を示していることが１３日、明らかになった。
日航は現在、米デルタ航空と資本・業務提携に向けた交渉を進めており、
５００億円程度の出資受け入れが焦点となっている。
ＡＭＲは日航本体への出資や合弁会社設立などを持ち掛けているもようで、
同社をめぐる米大手航空会社２社の争奪戦の様相を帯びてきた。

国土交通省は、デルタの豊富な太平洋路線を使って共同運航（コードシェア）を行えば、
日航はより多くの不採算路線を縮小できるなどとして、デルタとの交渉を後押し。
日航も現在、デルタとの交渉を優先している。

ただ、日航はアメリカンと同じ国際航空連合の「ワンワールド」に属しており、
同社とは以前からコードシェアを実施するなど関係が深い。
このため、デルタとの交渉が不調に終われば、アメリカンとの提携強化に転じる
可能性も出てきた。


ソース：時事通信社
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009091300102

（　＾ω＾）ﾌﾞｰﾝ

魅惑の三角地帯

大韓航空が出資してやるニダｗ

>>3
ははっ

おＪＡＬ

もう乗っ取られてもいいよ

両方から貢がせよう

もう潰れろ

高給問題とOBの年金を解決しなかったら何やったってつぶれる

沈まぬ太陽の公開が楽しみです

ザ・イトヤマタワーに金出させろよ
株主責任だって吹っかけて

ダッチロール現象だな

外資は危険だ。税金投入しろ。

アジア太平洋路線の枠が増やしたいだけ

フラッグシップに外資かよ・・・（ﾉД｀）ｼｸｼｸ　なんかもうこの国は終わりなのかな・・・

大韓航空にも出資要請したとお昼のニュースで言ってたよ

こんな時だけ引く手あまたなＪＡＬｗｗ

AMRとBAからの出資を受けて外資流の経営に舵を取るべきだと思う

あの日本航空がｗ
ある意味、必然かもしれないけど。
縁故頼みのくそ体質が長すぎた。

お布施で再建するニダ

逆に政府は債権を回収すべし。
ＡＮＡとＪＡＬで合併できないのならＪＡＬは切り捨てれば？

狭い日本そんなに航空会社いりません

そりゃ日航はドル箱だからな。
労組を一掃すれば宝の山に変わる。
先進国の航空会社の身売りはめったにない分、
成功した場合の価値はとんでもないものになる。

４８０００人いる従業員が７つの労組に分かれて、創価学会員が１００００人も働く
国土交通大臣が創価人脈で占められていた理由は、リストラできないような歯止めなんだよ
ＪＡＬなんて、今や８９３や権益屋の巣窟になっている、こんな会社もう必要ねえだろが！！

学会員の待遇維持のために公金投入なんて、亡国まっしぐらや！！
かつて朝鮮に植民した日本が逆に侵食されてますよ！！この納税意識の欠落したやつらに

アメリカンからすれば日航が抜けるとそれはそれで痛いですからね。

質問。

外資が入ったら企業年金は減額？

税金で助けてやれ。

外死は出て穢
川にボトボト落ちるような国に値下げ競争仕掛けられて安全保てなくなって頭の上に落ちて来られるぐらいなら穴独占のがまだマシだ

日航はあんだけの搭乗率なのに
赤字になるという、人件費に問題があるとしか思えんけどねえ

>>10
なんだ
結論でてるじゃん
アメリカン、デルタ、エールフランスKLMは
さっさと潰してください。

>>25
学会員１万人？　すげぇなｗ

潰れた日航が、馬鹿安でアメリカ人の手に渡る。
　
こんなシナリオを許していいのだろうか。
いい。

外資いれるくらいならANA独占でいいじゃねーか

あーあー
まさかJALが撃沈するとはなー
馬鹿組合のせいで

アメリカ企業の出資は認めないよ
大韓航空で決まり

民主政権になるから倒産もありえるな？

結局倒産すると見た

利用者からすればＡＡ−ＢＡ−ＪＡ連合になってくれた方が嬉しい

このままじゃ役員送られて食いつぶされて終了一直線。

ＡＮＡと組めよ、再編して生き残れよ

アメリカン航空
アメリカン鉄道
アメリカンコーヒー
アメリカン企業
アメリカン高校
狼男アメリカン

戦艦大和失ったような気分だ。

社長以外の操縦士等給料減らさんとパンナムの二の舞
奴等は国の金で操縦免許もらったようなもんなんだから
金食い虫も大概にせーよって感じだ

日本政府の持参金ねらい
だろな

J('A`)L　これはもうだめかもわらんね・・・

a('ｎ`)a　どーんといこうや！

>>44
正解。

翻弄されるは東亜国内航空組

そういや西武も堤からアメリカ資本傘下なんだっけか…

政治家のご子息ご令嬢も
たくさんお勤めの日本航空
自衛隊に経営権移譲して
航空自衛隊旅客大隊として再出発
給与も年金も国家公務員に準じるでどう？

だーかーらー、ＡＮＡと合併してＡＮＡＬにしろっつってんだろ！！！１１

合併して江戸前・あ・めーりかん航空

やっぱりAAも来たのね。
せいぜい吊り上げ過ぎてそっぽ向かれないように頑張れ。

逆噴射の片桐機長も年金貰ってるの？

サベナに引きずり込まれたとはいえスイス航空をあっさりお取りつぶしにしたスイス政府は
まともだったんだな。フラッグキャリアといっても一民間企業、ダメなものはさっさと精算して
やり直し。

デルタの方が絶対いいよ！アメリカンは最悪！

早く民事再生したほうが傷は浅い

出資するにしても予約のシステムがほぼ同一のAAの資本なら受け入れそうな
気がする・・・

しかしAxessCREAはなんでAxess�Uと同様のPCそのものに紐付いたアカウント
認証方法を引きづってるんだろうか。
管理する側としてはNH系のInfiniのほうが導入管理楽なんだよな。
IDだけだから。

>>55
NWの印象最悪だったから今のデルタもなあ…

連合出る時の違約金なんぞ、屁でもねーって事か。

日航にとってはアメリカン航空だろうな。
グループ抜ける手間がいらなくなるから。
労組にとっては逆でアメリカ労組２万人の首を切り捨てたアメリカン航空は恐怖の対象。
当然コストカッターの専門チームが派遣されるから整備員以外は半数がクビ。
年金は他の中小企業並かそれ以下に圧縮される。
まあデルタが株主になっても情け容赦なくリストラするだろうが。

で、癌の組合はどうなるの？

JALは民営化の失敗例。JRの対極。
人事では、未だ労組が強く内紛ばっかり。
経営では、国交省の言いなりで赤字路線だらけ。
真の民営化には外資に売り飛ばすしかあるまい。

赤字路線は残らず切られるだろうが…
廃止になるローカル空港も激増するだろな…

もう国営に戻せばいいじゃん

よっしゃあああああ
外資主導で
リストラ&コストカットの嵐
ついでに路線切り売りしろ
リージョナルジェットの時代が来る！！
ついでに東亞国内航空も復活させろ

国営で新たにつくろう

そんなに無理せんともう楽になりいや。
涅槃でパンナムが待ちくたびれてますがな〜。

航空会社なんて、最低限必要なインフラではないから、外資がいくら参入しようがどうでもいいわ。

ANAと組まないでほしい

サベナベルギーもスイス航空もなくなっちゃったね
デルタ、アメリカン、エールフランス-KLMが名乗りを上げているわけか
層化とコネ社員一掃して風通しの良い会社にしてくれるならどこでもいいや

本当はワンワールドのAA-BA-JLなんだけどね

かつてのナショナルフラッグの誇りはどこへやら
情けない

デルタ航空は関連の大韓航空と日本航空の提携もしくは合併を視野に入れているとか
昼のニュースで言っていたぞ。

もう何と言えば

は？

>>16
> フラッグシップに外資かよ・・・（ﾉД｀）ｼｸｼｸ　なんかもうこの国は終わりなのかな・・・

あまりにも突然の
なりふり構わぬ救済者探しだよね。

JALと同様に自民党の庇護下にあった他の会社も、
政権交代にアワを食って、水面下では大騒ぎなのかなあ？
たとえば、宮内のとことか？

運輸族の利権だったんだよ

日本製のハーレーのパクリバイクみたいにジャメリカンとか言われちゃうのかなｗ

再国営化はできないの？
ついでに郵政とJRも。

まあ、まずは従業員給与・OB年金・労組をどうにか片付けよう。
これら片付けてから本格的に経営再建でしょう。

>>62
>JALは民営化の失敗例。JRの対極。
>人事では、未だ労組が強く内紛ばっかり。
JRも似たり寄ったりじゃないか？

あぁあぁ、わずかな金で外国に口出される。
ロクなことない。外国入れるなら縮小か倒産でいいよもう。
ANAと合併したほうがいいけどANALだから出来ないだろ。

JAL破綻の原因は国交省のアホ政策。
こいつらの言うままにしてたら人件費ゼロにしても赤字になる。

国鉄潰したのもこいつらだが、上手く国労を悪役にして逃げた。

>>1

ＪＡＬ は国営化して、予備役搭乗員と機材のプールに使うべき。

海外で日本人が危険な状態になったときは、臨機に自衛隊に編入して救援に投入。

戦時には、全ての人員機材を自衛隊に編入する。

もちろん、危険な所には飛ばないというような乗務員は全員解雇。

これで、日本国だけが自国民の救援機を派遣しないなどという恥を世界に晒さずに済む。

これこそ「サンダーバード」設立の第一歩なんじゃないの？

あれ？ＡＮＡＬは？

従業員が高給なのに経営再建しなきゃいけない企業ってどうも違和感がある
分かるんだけどね

なぜいきなりデルタなのかがわからなかったが、国交省の差し金だったのか
普通に考えれば、まずは同じグループのアメリカンに話を持っていくはずだろうに

早く粒れろ。
逝ってよし！

層化まみれ汲み合いまみれのう◯こ会社。
亡くなったほうがいい。

アメリカンでいいんじゃね？
成田に行くとノースウェストと同じくらいたくさん飛行機来てるじゃん。

尾翼の鶴丸マークを復活して欲しい。
海外で見た時は日の丸と同じほど感激したよ。

>>80

組み合わせなくても
別の名前にすればいいじゃんｗｗｗ

何をやってもダメな会社

昔オレをふった女が日本航空に就職したんだが
今はどうしてるやら・・・

ふられたコンプレックスを払拭すべくオレは
コンチネタル航空の女や元ノースウェストの女とつきあった。
とりあえずスッチーへのコンプはなくなった・・・
しかしそれでもJALに行った女に対して溜飲が下がった気がしない・・・

>>809

思うわ

>>1
組合の現状知ってＧＭと同じだと調べたのだろうか

ジャパメリケン航空でいいよ

大マスコミが決して記事にしないＪＡＬと創価学会の関係。創価枠が作られ
ＣＡなどに採用されている。ＪＡＬも大マスコミも創価枠でダメになって行く。
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/94256d479263db730fa282bcf493ae5e

デルタって、かの悪名高いノースウエストと合併した会社だよね
JALも堕ちたものだ

日本人は有史以来、自前では革命も虐殺も出来ないから
いつもアングロサクソンの凶悪性に頼って代わりに原爆でも空襲でもやってもらうんだな

ゴーン程度でも驚いて腰ぬかしてんだから笑っちゃうよ
たまには自分でやれよバカ

先進国の航空業界はどこも青息吐息
アリタリア、BA、スカンジナビア、イベリア・・・

比較的安泰なのがエールフランスとルフトハンザ、でも赤字

・格安航空の台頭
・経費の安い途上国のエアラインの参入
・燃費の高止まり
・テロ

アメリカの航空会社はどこも過去10年以内に一回潰れてる

ANAだっていつどうなるか

アメリカンならデルタの方がいいと思われ

>>99
アリタリアは既にKLM/AF傘下じゃなかったっけ

JALにワンワールドから抜けられたらAAも困るだろうな

>>102
最終的に分割再建に入ったのは覚えてる
今も再建中？

スカイチームとワンワールド合体！　スカイワールドきぼーん

フラッグシップなどと呼ばれて
潰れっこないという甘えが
こういう事態を招いたんだろ。

ちなみにJALは一度も使ったことない。

組合の多さ、企業年金の多さなどJALは潰れた方がいいよ。

JALは体質が腐ってる
もうつぶれた方がいい

日本乗っ取り作戦も最終段階だな
ワンワールドとかもろアレじゃん……

>>1
同じアライアンスメンバーとしては黙ってられないだろうな

これも自民党政権が国民生活より企業を優遇し続けた一つの結論。
この教訓は；

１）企業が儲かっても、国民生活が豊かになるとは限らない。
２）企業が潰れそうになると税金で救済され、ツケは国民に回される。

こんな政策じゃ、どっち転んでも生活が良くなるはずは無いのであって、実際、そうなった。
スポンサー探しに必死のマスコミが、またぞろ「企業がタイヘンだから…」の救済キャンペーンを
やらないように、しっかり監視しないと。ダメな企業が潰れるのは国民のため、社会のために
むしろ良いこと。

ＪＡＬの新尾翼マークは日の丸を切り刻んでることにならないの？
http://homepage.mac.com/nagaih1/A380/JAL-C-1.jpg

まさに、茹で蛙だな

死ぬまで変われなかった

こんな会社に国家予算を使ってるのに
社員は月50万も年金が貰えるんだぜ？
盗人猛々しいとはこのこと

どっちみち一度潰さないと上手くいかないのは自明
早いか遅いかだけだろう。スイス航空を参考に

まあ、大胆なコストカットがしにくいお堅い社風が災いしたな。



早く２チャンにきてる腐れサヨク工作員の居場所を特定しようぜ！

近所に住んでる人はちょっと覗いてみよう！

「過激派各セクト別拠点大学・職場一覧表」　←検索 または下記
http://s03.megalodon.jp/2009-0214-0227-03/marukyo.cosm.co.jp/BBS/OLD-LOG11/1735.html

エンジニアだけ抜かれて捨てられる予感

争奪戦って、会社や構成員に価値があるわけじゃなくて、
発着枠や運輸省時代から溜め込んだJAL特権に興味があるだけなんだから
潰れた後でも、良いような気がする。

国交省か族議員が賄賂でも貰っているかのような動きだな。

民主党政権樹立の前に目茶苦茶焦ってデルタとの資本提携話が公表されたし。

民主党は徹底的に洗えよ。

駆け込み売国？

>>117
CAだとか、パイロットも、大半はいらんだろうな

ＪＡＬの問題にしろ、りそな銀行にしろ、郵政民営化にしろ、各種保険料のピンハネに
しろｗ　とにかくありとあらゆる分野で叩けばいくらでもホコリが出てきそうだなｗｗｗ
民主党は自民の追い込みネタには何年掛けても困らないよｗ　それほどまでに、自民
が半世紀以上にわたって半永久与党の下でやってきた悪事の闇は深いｗｗｗ
自民が次の選挙で復活？　無い無いｗｗｗｗ

狙いは１０００億円(笑)

骨迄シャブ郎

夏場は国際線仕様のジャンボに乗る機会が多かったけど(そのうち１回は引退間際の747-300だった)、あれは良かったなＪＡＬ
座席は広いし、マジック�Uの多彩なオーディオプログラムを堪能出来たクラスＪ

よし、プランＢでいこう

ANAと合併とか言ってるアホ、ANAにガンを転移させてどうする気だ？
日本の航空会社全滅になるぞ。

メリケンの航空会社も
言われるまま出資はしないでしょ。
きびしく日航に体質改善を言ってくる。
だったら最初から、自分の手で組合を切ればよかったのだが。
これが日本人経営者の限界だな。

ここ迄くると、労組の負けだよな。

んだ。
身から出た錆、自業自得としか思えんわ。

6800人首切りktkr

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090915-00000132-jij-bus_all
11年度までに6800人削減＝外資提携、10月半ばまでに結論−日航社長

日産みたいに子会社になるのか？

日本の縮図だな

デルタと組むと大韓航空のいるスカイチームに入ることになるんだぞ！！
法則から逃れるためにもアメリカン一択だろ！！

賃金カットもしてないのに
どこが経営再建中なのよ？

>>125
あ？ねぇよそんなもん

マイレージ的にもAAでいいだろ

【航空】｢日本航空(JAL)・デルタ提携は困難｣　承認を米当局から得るのは｢非常に困難｣…米元運輸次官補が見解 [09/09/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252882555/

JALの人件費なんて大きな問題じゃないよ

こんな会社は人件費０でも潰れるって

もうJALは再建なんて無理なんだよ

パンナムのように消えてなくなる運命なんだよ

ニュースで年内に一千億の調達が必要と言ってたが２百億がいつの間に膨れあがったんだろう
百億でも難しい企業でも外資は協力してくれるんだろうね
外資は偉大だ

ザルに水入れるようなもんだわ

シャチョーが、社員は悪く無いんですとか絶対言いそうにない会社
今まで退職勧奨や賃金カットが一度も無いとしたらアホ過ぎる
こんなカスは分割民営化しろよ

デルタと提携したらワンワールド退会?

アシアナ航空とインチョンあれば困らんのに、何で債権してんの

もう駄目なんだから自前主義で飛行機飛ばすこと無いのに
サービス産業って時代錯誤だな

デルタと提携なんかしたら数年前のAAでのNY行きをきっかけにJALのマイルも全部AAに付けていた俺涙目

マイル管理がめんどくさくなるのでワンワールド系でなんとかしてください。

ずっとつぶれるって言ってたから風説の流布かと思った
ここに到るまで何してたんだ？

組合が強いから経営を圧迫しちゃってるんでそ？

デルタと提携したら俺のフライングブルーのマイルがJALに移行できる！！！

自民党のせい

jalの労組を解散させて、年収８００万円を上限にすれば、すぐに黒字になるよ。

こいつら
従業員は従業員で
おかしなエリート意識持ってるんだろ？

層化やコネのアフォどもに支配されたJAL（失笑）


外人の奴隷になって日産みたくなるのかｗ

自業自得

組合が８つ、高い給料、高い年金、高いプライド、アホな経営

潰れるのが当たり前だわ

早くつぶれてしまえ。航空機事故ナンバー１会社はイラネ

>>152
ある。過去にも税金投入してもらってる会社の社員とは思えない。
まあANAも似たり寄ったり。

ＡＮＡと合併したら「ＡＮＡＬ」になるから嫌だ言うが、「ＪＡＮＡ」で良いじゃん。
ＪＡとＮＡちょうど２文字ずつ分けてみた

Cエアラインに売られるよりましか。

経営合理化されると地方空港のローカル線整理されて、地方の利権がらみで困るやつ出そうだなｗｗ

小泉竹中のせいでまたアメリカに買われるのか。
鳩山さんがきっと国有化してくれるよ。
株券は紙切れになっちまうかもしれないけどさ、路線を守るのは国のためなんだからしかたないよ。

JALのCAはつんとして感じが悪いから嫌い

なにやらつまらん方向に行きそうだな。
デルタと提携で、ワンワールド厨阿鼻叫喚で地獄絵図が見れると
オラわくわくしてたのに

調達したカネで新日本航空設立。
日本航空に債務と旧型の機体と不採算路線と労働貴族を押しつけるってのはどうだ？

>>74
宮内のところは既に外資みたいなもんだよ。
西川の出身ももはや外資に近いよ。
失われた十年で、大手は軒並み外資に食われた。
JRも食われた。
道路公団ももうすぐ食われる。
JALは残された巨大な餌の一つ。

色々と、日本が失われて行くんだね。

>>157
「じゃあな」で墜落しそうじゃん

>>157
「じゃーな!!」って縁起悪そうかも。。。

スチュワーデスが一発抜いてくれるサービスを始めれば
客が殺到すると思う。

親戚のおやじがここのＯＢだけど身内が死ぬと金くれるのな。年金も高いし潰れてザマあだな

鶴のマークに戻すことを再建のスタートにして欲しい。

太陽が欠けたマークを尾翼につけてから、下降の一途だもん。
子供の絵を分析する人も言ってたよ。小さいうちに無くなった子供のうち、
太陽を紙の隅に四分の一だけ書いた子供の割合がなぜだか大きいんだって。

ナショナルフラッグとか言ってたんだから、なお更だ。

>>169
その太陽の描き方で今もって健在だぜ

太陽を四分の一書くってどんなの？

確かにあのノースみたいな尾翼はどうかと思うわ
日の丸ならちゃんと全部書けと

民主はこの腐れ労組を救うのかね。

>>157
ＡＮＡと合併するときゃ対等合併じゃねえんだから
「なぜにＡＮＡの名変えにゃならんの？」になんだろＪＫ…

もがく日本をイージーライダーするキャプテン2chにゃ、ぬこにゃ

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　　ヽ
　 /　　　　　　　　ヽ
　i　　　　　　　　　..ヽ
　i　　 ﾊLlLlLl　llLlll|
　|　　|.●　　　.●.||
　|.（|..|""　　_　""||) 　　 もう１ドル３６０円
　| ☆|　　　Ｏ　./☆　　　
　|　||.|＼＿___.ｲ　:||　 　　冷戦状態タダ乗りは終わった
　|　||.|　_|　.|_　|　:||
　|　||.|/　＼ﾉヽ|　:|| 　　　　　　 小国に戻るしか無い　
　|　||.|ぬこにゃ) :||
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　それを好機とせず過去にスガル物が老害
　
　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　

日本航空には

彼らに非があっても近畿人には絶対謝らない
近畿人に対してはタメ口が標準
近畿人は無視

こういう社員がいます

全近畿人はこんなクソ会社を利用してはいけません

はやく倒産してそういう社員は路頭に迷ってもらいましょう

ババァのＣＡを即刻クビにしろ

ま、デルタでもアメリカンでも買収されれば、
現在の高給取り運ちゃん連中全員クビで
アメリカ人の運ちゃんに入れ替えるから

デルタやアメリカンが日本航空の
ばかばかしい運ちゃんへの高給を認める可能性はまったくないｗｗ

むこうは同機種の運ちゃん山ほどいて、
おまけに訓練体制も整ってるんで代わりはいくらでもいる

【航空】日本航空(JAL)：国内29路線廃止　神戸・静岡空港撤退…グループ社員6800人を削減 [09/09/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253053300/

九条に創価に８９３、日本の縮図だなこれ。

>>178

＞むこうは同機種の運ちゃん山ほどいて、
＞おまけに訓練体制も整ってるんで代わりはいくらでもいる

ぜひこういう体制になってほしい。
人数少ないと勘違い機長どもが威張りくさってしょうがないから。
昔つきあってたCAがぼやいてた。

マイナスとマイナスを掛けたらプラスになるんだぜ

ANAを活かして合併するとANALだし
JAL優先で合併するとJANAだし・・・じゃあな！ではまた倒産？

元々ANAは穴でありアスホールの日本語だったのを
英語にしましたでANALにすれば外人も納得じゃないかな。