【社会】 「がんばるＪＡＬ大作戦」 パイロットや客室乗務員ら、パンフ配布…東京・有楽町

スチュワーデスがパンツ配布と聞いて

>>950
そうだとしてもこれだけ新規参入が困難で規制に守られた業界で
大儲けしてたら批判に晒されるけどな。ＴＶ局だってそうだろ。
高給結構なんて誰も言わない。

会社辞めた奴に年間６００万円も払ってたらそりゃもたん

>>951

その底辺の奴らが払ってるなけなしの税金からも緊急支援の金は出てるわけだし。
高給取りらしく相応の働きで会社に貢献し、がっぽり利益を上げてもらいたいもんですw

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嫉妬が肥大化した人生はむなしいぞ

>>925
人の命預かってるパイロットならともかくCAなんて代わりはいくらでもいるし妥当
JALは金なさすぎてボロい機体を使い続けるしかないから
糞高いのに事故の不安は高いキャリアなんかまず使われない

生き残るにはCAどころかパイロットの給料も削って安い外人ばかりにするしかないね

んー、まあお金がないから、旅行は難しい。

なけなしの税金は、他人に対して行政サービスを施す以前に自分に対する分ですでに消え失せてるよ

>>948
バカ
俺の給料維持するためにお前の払った税金よこせ、って言ってんだろ

もう存在価値すらないゴミだろ
日々一生懸命働いて税金払ってる人々に申し訳ないと思わんのか

>>944
それはさ、業務内容に依るんじゃないかな？
例えば、運転技術ならパイロットの方に分はありそうだけど、無重力が細胞や個体に与える影響をみる実験とかは学者に分があると思うし、ロボットアームの技術が必要な業務ならそういった腕が必要になる感じで分業してるんじゃないの？

>>950
ＪＡＬの場合、
自分達の原因だけで赤字になったわけじゃないんだよ。

国交省の指導どおりやって、
航空交渉で不利な条約結んだツケを払わされて
航空機の選定にも国に介入されて

赤字になったんだよ。

>>957
事故があったら死ぬのはパイロットもＣＡも同じなんだから
多少の上乗せは妥当だし地上職と同じレベルだとしたら安すぎる

GM　は、いったん潰してから再建途上なんでしょ？

JAL もそうしろよ。

>>962
それだけじゃねーよｗ

>>962
馬鹿げた給料と馬鹿げた組合という要因は全く無視ですかそうですか

給料がバカ高すぎなのに削減の断固反対。
これじゃ赤字は減らない。
ＧＭと同じで潰れないと分からないだろうな。

>>961
結局今まではコマンダーに成れるような人材はいなかったってこと

>>136
＞ 例えばドリンクサービスを有料にするとか。
同意！
酒が飲めない自分にとって、酒を飲みまくって、大いびきかいている奴らと同じ運賃なのが納得いかん。

自分たちの原因もかなりあるぞ。

選民思想の公務員体質。

取りあえず客増やしたいなら
全員女のCAにして、脱げよ

〉887
昔は（1990年代前半まで。）日本国籍を有するものでないと入社できなかったはずだよ、JAL。

>>968
なるほど。

>>962
事情通ならもっと詳しく書けよ。
ど素人の俺でも、もっと色々しってるぞ。

まあ年内に倒産って可能性があるな。
　幹部社員は縁故ばかりだし（自民党政治家や経済人の子弟）
　民主党に変わって政治支援は受けられないし
　全日空に実力で圧倒されているし
　デルタあたりが本気で支援する内容でないし

パイロットがビラ配るって....
年収２０００万がビラ配るって......ほんと客を馬鹿にしてるな。この会社。

もれも２０００万もらえればいくらでもビラ配るよ。

>>962

はいはい、いちいち突っ込むのもめんどくさいんで止めておくけど、
だったらなおの事身の丈にあった給料にしないといけないね。

自分たちの給料を自分たちで稼げてる分にはどんなに高くても誰も文句言わないよ。
まずはOBの年金くらいなんとかしたら？

恥かしいパフォーマンス。
親方日の丸でまったくやる気の無い企業。

人件費が最大の問題なんだろう？
さっさと民事再生法案提出して、人件費削減しろ。

jalすっちー年増の元美人が結構いる。
ちょっと間違える初々しい人がいいな。

昔は日本の翼としてみんなでロサンゼルスに行こう♪とか

盛り上がってたのにな　税金投入しても苦しいだから

大変だなぁ

a) 米国の航空会社3社が日本経由で第三国に飛ばせる航空便の数は週156便である
のに対し、日本の航空会社の中で米国経由で第三国に飛べるのは1社で週2便だけである。
b) その米国の航空会社3社が昨年日本経由で第三国に運んだ乗客数は1,390,000人であるの
に対し、日本の航空会社1社が米国経由で第三国に輸送した乗客数は4,000人にすぎなかった。
c) 米国の航空会社は昨年、日米間で6,750,000人の乗客を輸送したが、日本の航空会社の
輸送実績は日米間で3,270,000人だった。また日米間を移動した乗客の内、85%が日本人であった。

http://www.ashisuto.co.jp/corporate/totten/column/1176301_629.html

米国の航空会社3社が日本経由で第三国に飛ばす156便は本来なら
ＪＡＬの収入になっている。

これ、おかしいだろ。こういう情報は絶対出てこないよな。

>>971
＞ 全員女のCAにして、脱げよ
スッチーって、機内の気圧と室温に負けないよう、
ウエスト周りに皮下脂肪がたっぷりとついてるけど、いいの？

一体どれだけ一般の社員が危機感持ってるか疑問。
予約やら営業やらあの辺の社員は「売ってやってる」って態度だよ。
関連会社の連中もおんなじで、たかだか飛行機の座席管理してるくらいで
何様だよと思うくらい偉そう。お前ら１０名でも２０名でも席埋めたいんじゃ
ないのかよ？

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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 　　どうせ　最後は　みんなの税金で　助けてくれると思う・・・
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　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　 　　　　　
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　　　　　 　　自称　航空事業研究家　２５才　独身
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小学生の頃綺麗な客室乗務員が誘導してくれたりコックピット見せてくれるとか

いろいろ楽しい思い出あったけど　飛行機は色々お金かかるもんね〜不況の影響

目に見える形で露呈するのが航空会社　だがしかしちょっと待って欲しい

あまり国内の航空会社を衰退させると危ない会社の飛行機に乗る確率が増えるかも〜

需要も危機感も金も無いなら
潰れるに決まってるニダ

>>962
不利な為替予約を掛けて長期間の合算で数千億単位の損害を出したって前世紀に聞いたことがあるけど、

あれってペナルティ払えば破棄できるんだよね。なぜ儲けている時に特損で落としてちゃらにしなかったんだろう？

あの時から日航＝阿呆会社って頭にこびり付いたわ。

>>981

> 米国の航空会社3社が日本経由で第三国に飛ばす156便は本来なら
> ＪＡＬの収入になっている。

それは甘い。だいたいなぜJALを選ぶのかって理由がないんですけど。

>>983
一般社員も経営者もガクブルだろ。

俺が恐ろしいと思うのは、
日本航空が邪悪な存在のようにメディアで印象付けられて
デルタ航空が救世主のようになってる。。

日本の飛行機は整備が行き届いてないから危ないよとか

悪口言われるようになったらおしまいですなぁ（笑）

>>989
だから言ってんじゃんｗｗｗｗ

日本のマスコミは完全に売国奴ｗｗｗｗｗｗ自分達の給料維持のために

国内の良い会社を潰すの正当化するような下劣な集団なんですｗｗｗｗｗｗ

公務員改革だって怪しいよｗｗｗｗｗ切れきれって言ってるだけで何の解決方法提示してないしｗｗｗ

とりあえず日本人を不幸にするために放送してるだけだろｗｗｗ

ドーンと行こうや

ナショナルフラッグキャリアのピンチなんだぞ。
日本国民なら日航の為に募金しようとか、そういう気持ちにならねーか？

だいたい売国ビジネスマンだって

昔は日本の航空会社にお世話になっておきながら

ハイ仕方ないですね外国に売っちゃえばとかイケしゃーしゃーとよく言うわｗｗｗｗ

こういうのが売国奴っていうんじゃないのｗｗｗｗ

>>988
米国の以遠権がなければ大半はＪＡＬだよ。
ＪＡＬとＡＮＡで国際線と国内線の役割分担がされてきた流れがあるから。

第三国に出国するために日本人やトランジット客が米国会社を
使うことが異常。

日系会社はアメリカから同様の待遇を受けていない。

JALって高い給料もらってるのに
ストばっかりしてるイメージだったな

ＣＡとセックスしたいな

>>993

あんまりならないな。赤字の国際線維持のために地方はしわ寄せ食らってるから
地方のユーザーなんかはザマァ見ろってところだったりしてw

>>992
おまえそれやめろ

ＪＡＬ目の敵にされてるけど

これも国策だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗそういう個人的な思念で

差別するのはやめなさいｗｗｗｗｗｗｗｗ

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