【フィリピン】９６０人が乗った大型フェリーが沈没　傾く船体にしがみつく乗客たち　５人死亡、６０人以上が行方不明か

　フィリピン南部ミンダナオ島沖で６日未明、乗客・乗員約９６０人が乗った
大型フェリーが沈没、ロイター通信によると少なくとも５人が死亡した。
６０人以上が行方不明という。写真（ＡＰ）からは、傾き始めた船体から海面に
落とされないように縄などをつかむ多数の乗客らの様子がわかる。

　警備当局によると、フェリーは５日にミンダナオ島ジェネラルサントスを出港、
中部パナイ島に向かっていた。天候は良好だったが突然、フェリー側から救難要請が
あった。現地からの報道によると、救助された乗客は「急に船が傾いたので、
みんなパニックになった」と話したという。

　約７０００の島からなるフィリピンでは、フェリーなどの船舶が庶民の足。
乗客が定員を大幅に上回るなどで船舶事故がたびたび発生し、昨年６月の
客船沈没では８００人以上が死亡・行方不明となった。

産経msnニュース　2009.9.6 23:45
http://sankei.jp.msn.com/world/asia/090907/asi0909070000000-n1.htm
▽フィリピン海軍が提供した沈みゆくフェリーの写真。左舷舷側にライフベストを着た多くの人がしがみついているのが確認できる（画像）
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/090907/asi0909070000000-p1.jpg

5くらい？

タイタニック禁止

どこ製のフェリーよ

毎年定期的にでますなフィリピンフェリー事故

こわすぎる

乗客が定員を大幅に上回るなどで船舶事故がたびたび発生し、
乗客が定員を大幅に上回るなどで船舶事故がたびたび発生し、
乗客が定員を大幅に上回るなどで船舶事故がたびたび発生し、

w

ブライアン・フェリー禁止

死ぬときはミンナ一緒ダオ！

パイパニック

アナタの股間はデカプリオ?

カルネアデスの板が実話でありそうだなｗ

うは

こんな国行くもんじゃないな

何故か日本に流れ着いてそのまま住み着きます

こういうとき早めに海に飛び込むべきなのかどうか、悩みそうだ

>>9
パナイな

毎度の事
ほっとけホットケ

しかしなんでこんなに駄目な国なんだろうなｗ
亡くなった人は可哀想だけど

エンダアアーーーーーーーーイヤアアアアアーーーーーー

パナソニック

まあ、交通事故の一種なのだから、ある程度の死者が出るのは許容範囲というか、
そういうものだろ。

空母が沈没する時はこれ以上なんだな

ポセイドンアドベンチャー

>>19

ピースボートブサイク辻本が支援の約束をする予感

中古の日本製じゃないことを祈る。

また日本製のお古で沈没とかやめてくれよ

それでフェリー会社は焼け太りと。

またかよ・・・
台風が多いにせよ、チョット沈み過ぎじゃね？

>>19
それボディーガードな

天気は良好。
沈没の原因は船体に穴が開いたからとしか考えようがないが…。

セプテントリオンの船は回転しすぎ

急に
船が
傾いたので

>>26
>>27
元ありあけ丸(大島汽船）だそうです。

この船沖縄航路で見たと思ったらやっぱり元日本の船だったわ。
ttp://teikisen.blog84.fc2.com/blog-category-138.html

>>3
じゃあ大和で

逆に960人しか乗ってなかった事に驚き。平気で定員の数倍は詰め込むはずなのに。

たった5、６０人なんだから大騒ぎをするな

JAL１２３を思い出せば

またかよ
去年もなかったか？

定員オーバーしたら、船なんて簡単にひっくりかえるわ。

まあ向こうの船は大抵日本の中古だって聞くしな

また、去年もあったろ

チケットせいにすれば良いのに、どうしてオーバーするの？
会社の体制に問題がある

チョンでトラックが傾いて荷台にいた連中が放り出される瞬間の写真を思い出した

>>41
ｻｲｺﾞﾝでも四条川原町行きのバスに乗ったぞw

きっとロマンティックな出来事があったはず。映画化決定。

武蔵の呪いだ

性的な意味じゃなくてもフィリピーナは東洋の真珠。
スペインが混じった女の子は完璧な顔立ちしてる
あれに対抗できるのはベラルーシかアフガン系のイラン人ぐらい

母ちゃんなんで俺を不細工に生んだんだでもありがとう

>>19
ボディーガードだ。
でもマチガエを恥じない姿勢は先生大好きです

良くフェリーが沈没する国だなあ

先進国ではまずありえない事故
フィリピンの民度も特亜並に上がらないね
それとも日本が特別なのかな？

トップヘビー

乗りすぎカルデロン

>>4
船に関しては構造上の問題というより、海図の詳細さと船長・航海士の力量だろうな

>>34
やっぱり日本で建造された船でしたか(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

>>4
姦国製

ピースボートまだー？

つーか少し前も沈没事故あったよな？
それにも関わらず相変わらずの杜撰さってありえなくね？

韓国製だろうな

日本で運行していたときは、こんなアホな事故はおきなかったんだから、どうみても
フィリピン側の問題だなこれ。

みんなだお諸島って２ちゃん起源の島？

どうせ鮮人がからんでるんだろ。

何人死んだ
みんなだお

どこ行きだったの
パナイっす

>>48
花の潰れてない子は美人多いな
日比混血とかは餓鬼の頃は可愛いけど、
鼻が潰れてるから、大人になるとブサイクになるね

半島人の作った欠陥品にのったばっかりに

スレ違い

>昨年６月の客船沈没では８００人以上が死亡・行方不明となった。

これで簡単に再発するところがもうね…

>>15
確か、浮き輪等で体ひとつで人間が外海に漂った場合
3日以内でほぼ大体が亡くなる
鮫に下半身から喰われる以外にも狂い死に易い
かといって最後まで船に留まっていたら渦に巻き込まれる

ボートに早めに乗って船から着かず離れずの場所でコトを見守るのが一番なんじゃね？

船名：ありあけ (初代)
総トン数：５，４３９屯
主要寸法：全長１４７．５ｍ　型幅２３．０ｍ　型深１３．７ｍ
主機関：ディーゼル　１３，５００PS
航海速力：１９．０ノット
旅客定員：４７２名
竣工：１９８６年(昭和６１年)
建造所：臼杵鉄工佐伯

航路：東京〜志布志〜名瀬〜与論〜那覇新港

定員オーバーで平気で運行し、船の整備もろくにやってないとすれば、事故が多発するのは
あたりまえだな。

>>64
中国人も含めて、下腹が出てるからｲﾔw
ﾄﾞｷっとした日本人女！少しは気をつけろよ。

もうフィリピンに売るなよ。
定期的に事故起きてるし、日本製＝沈没ってイメージがつかないとも言えん。

インドネシアとフィリピンはこういうの減らないな
命の値段が違うから乗車やメンテ規制は厳しくないのかもしらんが

チョンなら日本に賠償を求めてくるレベル

海上の通勤ラッシュ

Superferry 9 (Ex: Wilines Mabuhay 5)
IMO Number : 8517396
Built : 1986

今回沈んだ「Superferry 9」は、1986年に貨客船「ありあけ」として建造。
1995年、「Wilines Mabuhay 5」として売却。
1996年、現在の船名になったようだ。
画像を見たところ、建造当時と比べ船橋付近が色々増設されており、
老朽化に加えて重心が高くなっていたようだ・・・

・「Superferry 9」
http://www.cebuonlinenews.com/wp-content/uploads/2009/09/superferry-9.jpg

・「ありあけ」時代
http://farm4.static.flickr.com/3430/3290057696_c8d95ee1a7.jpg


・ソース
http://www.flickr.com/photos/12487973@N02/3290057696/
http://www.tradewinds.no/vessel?id=1119B2A9FCFFB4E6

>>72
むこうがほしがるなら、断るわけにもいかんだろ。

>>69
定員違うから別の船だね
960人

旅客定員４７２名に対して、９６０名じゃ沈んでも仕方がないかもね

>>3
早えんだよバーカバーーカ

フィリピンってしょっちゅうフェリーが沈没するなｗ
これだからアジアは怖い
欧米からアジアと見下されるのも仕方ないわ

POSCOの鋼板かな・・

９６０人がいっぺんに片側に寄ったから傾いたとか？

>>81
利用しまくった欧米の所為だけどな

> 乗客が定員を大幅に上回るなどで船舶事故がたびたび発生
　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

>>78
同じ船
フィリピン行くと魔改造で定員増えまくる上に定員自体守られずに詰め込むから

重心があがった状態で、ちょっとした横波をうければ、簡単に船は転覆するもんだ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090906-00000068-jij-int
＞ミンダナオ島ジェネラルサントスから中部パナイ島のイロイロに向かっていた。


みんなだお！から色々向かっていた、、、

>>81
中国ではよく四等に乗ったなぁ・・・
五等だと、その辺でｳﾝｺする奴が居るからなw

>1の写真見るとマジで「見ろ！人がゴミのようだ！」だもんなぁ。
後進国に生まれることは一つの困難だ。　

>>76
船って増築できるのか。初めて知った。

5人ですんでよかったな

想定の2倍の重量載せて毎日運行してたら、そのうち床も歪んで穴もあくだろうよ。

ああ、あれだ
友鶴事件　

トップヘビーで　旋回するとひっくり返る船
フェリーだからもともと水深が浅く、＝重心が高いところに増設＋詰め込みすぎでひっくり返った。

毎度のことだが、いつも定員オーバーでドボン

タイタｎ・・・

グリードだろ。

Superferry9 内部
http://www.o-japan.com/?q=Superferry+9

老朽化にくわえ勝手に無理な増設
メンテもまともにしてたか怪しいしな
日本人の感覚からしたらとてもありえない

なんでそんなに詰め込むかねしかし。一回の航海でできるだけ儲けようという儲け主義の弊害か？

新品でも重心が高すぎるとひっくり返る

何年前のニュース張ってんだよ
え、またのなの

>>91
昔の軍艦はよくやってたみたいだが・・・

新幹線が日本で事故ないのは運行含めてのことだし、これもまぁそういうことだな。

全員しねば勝者はいない

日本のカーフェリーは引退すると…

ギリシャへ
原型留めないほど改造されて天命を全うし、解体。

韓国へ
最小限の改造で使い倒される。
一部は転売され北朝鮮等へ。

インドネシアへ。
売却後ほどなく火災全損。

フィリピンへ
大改造でトップヘビーに。
台風で荷崩れを起こし転覆沈没。

あくまで個人的イメージなんであまり真に受けないでねｗ

一般的に中古フェリーのうち豪華で大きくて船齢の若い船ほど金のあるギリシャと韓国が持っていく傾向がある。

哀悼

>>76
それだけ重心が高けりゃ、転覆しないほうがおかしいな…
人件費は日本より遥かに安いだろうに、なんでいまだにこんなレベルなんだろ

カルネデアスの船板

行方不明者を探すのに全力を

こういう時ってライフベスト着てても
着てない人にしがみ付かれたらヤバイよな

>>110
ﾌﾟｶﾌﾟｶ浮いてて、鮫に食われる方が好きか？

友鶴事件の教訓が生かされなかったわけですね

フィリピンてこのテの事故無くならないのかね。
やっぱり民度の問題なのかなあ。

船の安全管理がなってないのかよ。毎年同じような事故で大勢犠牲者が出ているというに。

>>19
ダメだ、タイタニックの本来の曲が出てこなくなったじゃないかw

フィリピン辺りって台風発生地帯だろ？
また発生したら・・・

飛行機の事故より船の事故の方がマシ

なんでみんだ☆なおスレじゃないんだ

QFK

たいた肉か

今度はなっちゃん売ればイイ。
船会社も売却先無くて困ってるんでは・・

>>110
海が荒れてない限り、浮力を考えれば２〜３人ならしがみつかれても大丈夫。

>>115
イヨォォーーー ヒィーーー！！

>>117
だから、飛行機事の方がﾏｼだと言っとろうが！

友鶴事件かあ

規制緩和も似たようなもんだよな。

定員オーバーか
この調子だと過積載もしているのだろうな
何にせよ居た堪れないな、海難事故は。

フィリピンってしょっちゅうフェリーが沈没していないか？

なんせ鉄道もこんな状態の国だし....
--------------------------------------------
ttp://www.youtube.com/watch?v=g5UuwgKOgRw
これとか
ttp://www.youtube.com/watch?v=O1lvNaqWjaM
これの0:23付近とか
ttp://www.youtube.com/watch?v=MEhcerP5iU8
これを見て先は遠いと思った。まずは治水からかな…
------------------------------------------------
この船とかも元日本のフェリーとかだったりしそうな悪寒...

>>118
まだ生きてんの？

>>120 ﾋﾞﾀｰﾝ肉ﾆｶ?

全高の三割も水に入ってないんだが
普通の船ってこんなもんか？すごく不安定に見える

900人近くは生存してんのか？

瀬戸内航路とかでボロボロになるまで使われたフェリーとかが海外に売られて現役で使われてたりするからなぁ。
これもその類でしょ。

ジャックとカルデロンか！！

イタリアの戦艦が転覆する動画を思い出した。

日本で30年40年使ったボロボロのフェリーや客船が、売り飛ばされて東南アジアで現役だったりするからなー。
なんとか丸とかの、日本の名前消さずにそのまま運航してるし。

過積載、整備不良、操船ミス、いろいろ考えられるが、やっぱ乗せすぎかな。

尼崎脱線も後進国クォリティだったから他の国のこと言えねぇ

船幽霊にひしゃくを渡すときに底を抜かなかったんだろう
でっかい船だから船幽霊も腱鞘炎になったことだろう

これだけ類似の事故が多いと保険金詐欺じゃね

>>132
初代鑑真号も日本の中古だったな・・・
日本航路に来てないと思うなよw

>>19
お前ｗ

東京足立区千住警察署警察官の職質強要　（YouTube 動画）
http://www.youtube.com/watch?v=zoS8tiPsW0c

職務質問（職質）苦情スレ　44
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/police/1252165771/

空母「天城」が転覆した写真に似てるね。左右は逆だけど。

>>130
フェリーだから

船関係のスレが立つと…、

（　＾∇＾）＜エンダーイヤァー♪

（　＾ω＾）＜ボディガードだお

様式美になってるな…。

フィリピン的フェリー沈没のメカニズム

改造によりトップヘビーに

台風に遭遇

ペラ空転や急激な負荷変動を繰り返し機関が故障、あるいは操船の不手際により大傾斜を起こす。

大傾斜により車両甲板の車が荷崩れを起こし片舷に寄る

復元力を喪失しそのまま転覆

定員倍にして運用って
どうみても沈むだろ・・・

>>1の写真を撮る暇があるなら救助しろよ

>>19

いや、ちょっと待て。

まー所詮愚民だらけの土人の国。こことネシアは人口三分の一、インド半分、シナは八割減、半島は北消滅でアジアはまともになる。

やっぱり日本が植民地にしてなかった国だからねぇ…

ニュースで観光船沈没で何十人も行方不明とか言ってたから、
観光船なんて沈んでも近くに浮かんでりゃすぐ発見されて普通に助かるだろどんな船だよｗｗｗｗｗ
とか思ったけど島と島と繋ぐフェリーだったのか。
こりゃほとんど死んでるだろうな。

>91
青函連絡船の桧山丸は貨物船から貨客船に改造。
ベースの空知丸と比較してみ？

帝国時代なら
戦艦伊勢，日向：後部5,6番砲塔を撤去，飛行甲板と格納庫増設して航空戦艦に改造
重巡洋艦最上：煙突から後ろを飛行甲板に改造し航空巡洋艦に。

喫水線下の船底塗料も、ちゃんと塗ってないな
まともなドックもないのか？

荒れた海だと
キムチ軍艦もトップヘビーだからこうなるかなｗ

映画作ろう

右舷にクジラが群れで泳いでて、それを見ようと９００人のほとんどが右舷甲板に集まったとかいうやつですか？

>>154
じゃぁ、俺が監督な。
お前はｽﾎﾟﾝｻｰ集めと助監督に任命するw

タイタニックの時代ならともかく、いまの時代、大型の船舶の沈没というのは、普通ではありえないものだがな
三角波のような特殊な状況を予測できるシステムも成立しているし。
少々の気象条件でも、衛星からの情報で対処できる
搭載しているレーダーは流氷の存在を的確に監視するし。
それこそミサイル攻撃でも受けない限りは、沈没するようなものではない。

ま、フィリピンの船だから、船は老朽化していて、おまけに現代装備を搭載せず、しかも乗客の定員も大幅に上回っていたわけだろうが

人の命が軽い地域って怖いなぁ

そういや何年か前さ、伊豆の近海で輸出車両を満載した大型貨物船が沈没した事故なかったっけ？

保険金額いくらくらいになったんだろうな。

そんなに古くなさそうだが
メンテしてないのか？
あ　三角波は怖いね

一方そのころ　日本では経済が沈没していた

フィリピン版タイタニックで映画化だな

エストラーダとか何とかの大統領いただろ

>>146
昔のお盆時の瀬戸内航路なんて、ゲームコーナーやラウンジ潰して、果てはロビーにまで毛布を敷いてザコ寝させてたんだぜ。
定員の倍なんて余裕

>>157
大型船でも荒天下で操船の自由を失うと危険。
フェリーみたいに車両搭載する船は荷崩れ起こしやすいので特に。

何年か前にフィリピンで台風食らって沈んだ船が
新日本海フェリーの「らいらっく」だったって聞いたときは驚いたなぁ。
何度もお世話になってたし、古かったけどそれなりに立派な船だったから。

>>163
俺も上海に行くとき、車置き場に毛布を敷いて寝たw

実は大東亜戦争の激戦区だったミンダナオ島

フィリピン　定員オーバー　事故

2006/1/16　6人死亡
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060116-0011.html

2008年11月06日　定員は１００名　１５０人以上乗船
http://blog.livedoor.jp/jazzxpz/archives/65127232.html

2009/05/23 日本人１人含む１２人死亡　定員４２人のフェリーに約６０人
http://www.shikoku-np.co.jp/national/international/article.aspx?id=20090523000428

カーフェリー転覆の原因は荒天下での積み荷の片寄りか、
車両搬入ゲートからの浸水だな。
後者の例ではエストニア号の例が有名。

救命胴衣つけてたら、いっそ飛び込んだ方がいいと思う。
船が沈む際に一緒に引き込まれるよ。

>>143
ふーん
まあ重心とか見た目よりは低いんだろうね

別にピー公がどんだけ死のうが知ったこっちゃ無いしw

スリガオ海峡海戦でズタボロに撃沈されまくった日本海軍艦艇、
僅かに生き残って陸まで泳ぎ着いた将兵も現地のゲリラ＠フィリピン人に撲殺されたと伝えられる

扶桑や山城の生存者の少なさ（各10名前後）の理由

しばらく前まで、土曜になると有明のフェリー埠頭から出てたやつかな。

これブリッジと煙突の真ん中らへんから船尾まで、３層くらい船室甲板を増設してるっぽい。
煙突がほとんど埋まってるし、車両搬入口も無くなってる。

日本が高い値段で売りつけるから、定員オーバーでものせなきゃならないってことでしょ

ドワナクローズマイアー

一方、ＪＡＰＡＮのフェリーは　高速千円攻撃→ただ攻撃に
青息吐息　　沈んでしまった会社も多いと聞く。

北欧でも同じようなのあったな、大丈夫過去の業界・・

ヨ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ヒィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>76
かりあげ時代よりごちゃごちゃ増設してる上に乗客数も多いんじゃ
かなり無茶やってた感じだな

たいたにっく

大連の占い師は、テロだって言っているよ。

>>約７０００の島からなるフィリピンでは、フェリーなどの船舶が庶民の足。

約6400島の日本も、戦時中までは同じだったのを忘れないようにな

鉄道と大橋の偉大さを知れ。
馬鹿みたいに高額だった交通整備予算はダテではない。

>>180
かりあげじゃなくありあけか
何書いてンだ自分

日本でも大型貨物フェリーが、沈没寸前までいった事がある。
台風の大波が直撃しブリッジが浸水と漏電で機能喪失、立ち入り不能に。
更には浸水による緊急停止回路の短絡で主機関が停止して大傾斜を繰り返し乗組員達は死を覚悟したそうだ。
乗組員の必死の努力で主機関の再起動に成功して辛うじて帰還できたけど、車両甲板の数十台の大型トラックは殆どが転倒していたらしい。

>>176節子、それタイタニックちゃう。アルマゲドンや。

960人も乗せるから沈むんだろ。

フィリピンでは普通だろ

このニュース定期的に見る

>>165
ハードは同じでも
運用=ソフトが人間と猿レベルで違いが出るとう言うわけで

もういっそ国ごと沈めばいいんだよ。

日本でも友鶴事件ってのがあってだな

>>189
つまり、それは「中国の新幹線は事故る」ってことだな？
賭けるか？














俺は事故る方に百倍w

>155
見る×
釣って食べる○

>>163
そういや切符買ったら満員ってハンコが押されてたような…
満員でも乗せるんだと感心したなあ。

>>132
俺の思春期の思い出，ほわいとさんぽう２はSuperFerry14となり，
イスラム系テロリストに爆破，多数の死傷者を出し沈没(泣

>>19に嫉妬

ジャンボ機3機分の事故

なんでフィリピンて、しょっちゅうフェリー転覆すんのん？

>>196
7個くらいのﾚｽで嫉妬すんな。
俺の最高記録は、23ﾚｽｱﾝｶｰで460円も稼いだんだぜw

はるか昔、どこかの水産高校の修学旅行だったかで
インド洋に放り込まれた高校生のニュースを聞いてから俺は客船が怖い

船の横をイルカでも泳いでいたとか？








今年も大漁確定

>>198
売却前と最近の写真を見てみると
なんか構造物が増えてる・・・重心アップにより復元性が悪く
転覆しやすくなったのかと

そしてたぶんフィリピンでは購入後こういう無謀な増改築が普通に
行われているものと思われる

>>105
ギリシャに売られて行った船は、ゲーセンがカジノに、浴場がプールに、食堂がレストランになって
原型より豪華な気がするので、複雑。

>>203
ｴｰｹﾞ海は普通は荒れないから。
ｵﾌｼｰｽﾞﾝに定期船が来なくて、ﾁｬｰﾀｰした漁船はやたらと揺れたけどなw

>>195
まじでー？
自分も何気にｼｮｯｸだわ。

>>165
新日本海フェリーの「フェリーらいらっく」は、おれも若い頃に何度か乗ったわ。
もう20年位前の事だが。

そっか、沈んだのか。。。

>>205-206
お前らﾁｮｯﾄﾀだけﾏｼﾞにｼｮｯｸだろw






分かるぞ・・・

>>200それ実習船の事件だったような。彼女に逢いたくなったDQNが事故が起これば帰れると思い、夜に呼び出した被害者を仲間数人で海に落とした。

>>194
仮に定員以上の乗船の場合、救命胴衣や避難ボートなんか足りるの？

フィリピンの大型フェリー沈没何回目だよ、、、

>>209
第五北川丸

>>209
足りるわけない

これ何ていう翔鶴？

フェリーって傾くのか？ｗ

救命胴衣を着けてても、海水に浸かって体は脂蝋化して白くふやけ、
サメがガブッと一気に噛みつくか、小魚を追い払う気力もなくなったところに小魚がツンツン啄むか。
オープンウォーターとかって映画みたいな感じなんだろうな……

麻生がいらん事を言わねば良いが

>>10

を意外と高評価したい。

蛇頭

米軍に空からの攻撃で沈められる海防艦の写真にこんなのがあったな。

>>217
既にそういうＡＶがあるんだよ

http://nch.s10.x-beat.com/2chart/a/html/bn.html

>>10
ヌードオブリング？

旅客定員：４７２名・・・・あれ何人積んでた？？？

海外の危ない事例をまとめた本に
「フィリピンではフェリーの定員オーバーや過積載は当たり前」
と書いてあったな

らめぇえぇええぇええ！！　おちるぅう〜！　おちるぅううぅ〜！！

またカルデロン一家の悪行か

チケット無しでどさくさ紛れで乗り込むからなコイツらｗｗ

Ｔｈｅ Ｂｏｉｌｅｄ Ｍｅａｔ�U(炊いた肉)

制作決定お（　＾ω＾）

>>220
世界は広いなあ…

椎名舞ちゃんの作品でパイパニックが有るお（　＾ω＾）
駄作だお（　＾ω＾）

ダースピターニャ・・・

>>127
ttp://www.youtube.com/watch?v=O1lvNaqWjaM
これの１：１６あたりに、幽霊がモロ！！

フィリピンは息を吸うように船が沈没する国なんだね。

船の名前がスーパーフリーだぞ。

ライフベスト着用したのに船にしがみつくってw
全員自殺志願者ですか？w

鉄道もひどいな・・・・・・・・・・・。

のりこはかえりなさい。

ポセイドンアドベンチャー
↓
セプテントリオン
それぞれ一つずつしか出てないな。マイナーだなぁ。
きっと沈没前にはボイラー室の前でラスボス機関長にせっかくの生き残りを連れていかれてたった独りで脱出。
救助隊に無理矢理に中案内に引き戻されてそのまま海の藻屑になった二等航海士がいる事だろう

まず重心が高いと思ったお
ここに倍の重量乗ったら普通分かると思うけど馬鹿なんだろうねぇ

フィリピン「沈んでも大丈夫なように大型潜水艦を建造する事にしますた」

>>238
なら安心だな。
定員オーバーで再浮上不可能に10ジンバブエドル。
中古のフェリー使ってる会社が潜水艦作れんのと言う突っ込みはあえてしない。

おまえら潜水艦も沈没しますからｗ

フィリピンとかフェリーの遭難がよく発生しているのに、再発防止策をうたないのかね？

1987フェリーエイド

なにこれ　人乗り杉？

日本の中古船があっちで難破する事故多いな
整備が悪いのか何なのか

青函連絡船もフィリピンでまだ現役で活躍してるんだっけ？

>>215
脂蝋化ってふやけることじゃないぞ

無茶な改造して、定員の２倍も詰め込めば普通沈むだろｗ
こういうことに疑問を持たない人間が、日本に来てゴネたおしてるから恐ろしい。

この辺ってこの前も事故があったんだけど隠蔽されてるんだよね。

貴重なバナナが…orz

>>241
そんなの無駄金じゃん

>>209
うろ覚えだが、こんな風に傾いた時の為に片側だけで定員分を積んでおく決まりのはず…フィリピンは知らんけど。

前も沈まなかったな？

俺が昔利用してた「まごめ丸」なんかも東南アジアで
見かけたって人がいたし結構あっちのほうで使ってるんだな

型は古いが時化には強い！

東南アジアはこういう事故多いな、なんだ乗り過ぎなの？

トライポッドの攻撃で沈んだんだな

日本の船買ってきて増築しまくって
トップヘビー化の挙句転覆

もはやフィリピンの国技といってもいい

１０年位前ミンダナオ最西端のサンボアンガからジェネラルサントスまで乗ったのもスーパーフェリー。
キャビンクラス２部屋だったが、狭い作りの２段ベッドだった。それも其のはず、貨物船を改造して
貨客船にしたものだったね。こんなのは当たり前に行われているからね。ｗ
3rdクラスなんか２段ベッドが駐車デッキのような所にズラ〜リ！普段は吹き曝しで雨風が強くなったら
シートを下ろす。こんなのでもクリスマスやイースター時には満員だもんね〜！
セキュリティーが甘かった時期だったので、日本人だと言って操舵室に入れてもらったけど、
計器類などはオリジナルのまんま、日本語のプレートが付いていて脇に英語で書いてあった。
驚いたことに、神棚が取り払われてなくて、チーフメイトから「コレは何ですか？」と聞かれ
返答に困ってしまったね。カソリックが主な人達なんで理解できたか・・・？　ｗ

時間と勇気？のある方、是非フィリピンのフェリーの旅をしてみてください。
スウィート・クラスでも飛行機より少々高いくらい。以前乗ったサンフラワーの中古では
至れり尽くせりの設備でした。しいて言えば姉ちゃんが一緒なら・・・もっと楽しかった！ｗ

タイタニックか

えんだーーーーーーーーーーりあーーーーーーーいやーーーー
あーうぇんおーーーううううぅぅううーーーーーー♪

去年は800人亡くなったが今回は800人助かっている。
事故を教訓に迅速な救助が出来たと評価すべき。

操艦技術の差もあるんじゃないか？
小さな波でも角度と周期によっては大動揺を生む。

こういう場合、浮くバッグ片手にさっさと船から飛び降りて離れたほうがいいのかね。

http://teikisen.blog84.fc2.com/blog-category-138.html
>「波之上丸」の後を引き継いで、東京航路に投入されました。
>自前のコンテナ荷役設備としてガントリークレーンを装備、異例の船型をしたフェリーでした。
>１９８７年(昭和６２年)５月から志布志寄港開始。
>この後、度重なる改造で船室が増設され、竣工時の船容は崩れ去っていました。
>あたかもフィリピン国内航路のフェリーに似た、トップヘビー状態に改造が施され、事実フィリピンへ売却されて「SUPER FERRY 9」となった後も、客室増設の余地がなく船容が殆ど変わっていません。

この船、日本にいる時からもうこの形だったみたいよ。

>>35
＞あたかもフィリピン国内航路のフェリーに似た、トップヘビー状態に改造が施され、

初代ありあけと改造後見て、素人目にもわかるトップヘビー状態。

またフィリピンかギリシャあたりの魔改造船か？

と思ったら本当にそうだった。

４００人　Ｘ　体重　７０ｋｇ　＝　２８０００ｋｇ　−−＞　２８トン
５０００トン以上の船が２８トン増えた程度では沈没しない。
構造物増加及び過剰積載により重心が高くなったとか、または片側積載になったとかでは
ないです。
それと建造２０数年では、メンテをしていれば老朽化しないのではないでしょうか。

>>266
船は15年超えたら老朽船だよ
それ以前に手入れしないと
外板が腐る割れる

まさにフィリピンは日本の中古フェリーの墓場だな。

万景峰号なんて凄い高重心に見えるけどどうして転覆しないんだろう。

バカップルが船首でタイタニックごっこをしたのが原因に違いない。

氷山にぶつかったのか、合掌

>>263
マフラーの位置が大幅に変わってるように見えるんだけどww

>>271ウヒョー

沈没事故といえばノルマントン号

紀州沖で沈没した際、イギリス人船員はほぼ全員助かったが
日本人乗客とインド人船員は全員死亡
船長は当初無罪とされたが、日本政府の抗議で禁錮三ヶ月の刑が言い渡された

>>1
船が沈み始めたら、できるだけ、船から遠ざからないといけないんだっけ？

タイタニック禁止
http://2chart.fc2web.com/2chart/pic/taitanikkukinshi.jpg

素は日本製だったのか・・・簡単にひっくり返るなんて、設計ミス？

伊号による、雷撃じゃねーの？

>>277
日本には腐るほどフェリーあるけど台風で転覆したり沈没した事はないんだよね。座礁はあるけど。
日本でのカーフェリー沈没事故は3件。
うち2件は衝突で1件は火災。

>>277その理由は既出なんだけど、
フィリピンへ売却後に船の構造や安全性を無視した無謀な改造がされるケースが多いんだと。

この船も日本時代とフィリピン売却後の写真を見比べると、
定員を増やすためか、明らかに構造物が嵩上げされて重心バランスが悪そうになっているよ。

>>277
日本製のリサイクルだし、もともと古い状態でメンテナンスされてなかったんじゃない？

邦人が乗ってなくてヨカタ
土人が死んだだけとは不幸中の幸い

>>274
「ノルマントン号沈没の歌」は名曲

>>8
懐かしい(ノω・、)グスン・・・

<丶｀∀´>　←製造元

>>280と思ったら何だ、この船は日本時代からトップヘビーな改造されていたのかよ。

自爆したorz

前の事故の時に、武蔵はフィリピン海中を漂ってるって書いてあったが

フィリピンのフェリーは年に１回は転覆してると思うが

>>19　９月MVP候補

フィリピンってフェリーよく沈むよな…
こないだも元ライラック沈んだ…(´･ω･`)

これがフィリピンじゃなくてタイならタイパニック

定員て正しい数字なんだな
あれ適当に決めてるのかと思ってた

>>286
日本での改造は日本の安全基準を満たし、海象条件の厳しい日本近海（この船は東京〜奄美〜沖縄航路で使用されていた）での運用で問題無かったから、大丈夫な筈なんだけどねぇ

やっぱ操船の不手際による大傾斜で車両甲板のトラック倒してしまったんじゃないかな。
それかトラックの緊締が甘かったか。

>>286
日本時代は店員が500弱
今回は960人

魔改造してるだろ…

よく船の側面に、FWとかMDみたいな文字とバーコードみたいのが描かれてるけど何？
QRコードみたいなもん？

定員が何人かは知らないが
フィリピンの船は、ものすごい数の人間が乗ってる。
島から島への航空機もあるが、庶民は船を利用する。
ミンダナオでなく、マニラ港の目の前のホテルに泊まったことがあるが
夜中に、五月蝿いから外を眺めたら、船からウジャウジャ人が降りてきてびっくりした。

フィリピンって、フェリー乗ったら死亡フラグってレベルで沈没してるね…

うわああああ
なんというリアルタイタニックアトラクション

５人乗りの車に、３２人乗って運転→事故って１６人死亡、１６人ケガ…中国
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/917419.html

フィリピン=フェリー沈没
風物詩になってるじゃねえかよ…

>>84
欧米のせいにするな。
もともとは未開の地で欧米の技術が無かったら電気もロクに通ってないようなカス揃いの糞アジアなんだから。

９６０人が乗った大型フェラーリが

かとｵﾓﾀ

ここまでサンダーバード無し、と。

残り９００人くらいは脱出して救助された？

>>304
おそらくその通り。
写真見ると水に浸かってるのは車両甲板で、客室部分はほぼ海上に出ているから。

死者行方不明者のほとんどは振り落とされたか早まって脱出しての溺死だろうね…

>>294
てんいん・・・？

>>301 未だに不便＝不幸だと思ってるのか？そこの在日は

＞乗客が定員を大幅に上回るなどで船舶事故がたびたび発生し

オイオイ・・・

ガレー船や樽廻船のほうがはるかに安全に感じるのだが。

フィリピンとか中東に売られたフェリーってみんな上構大増設の魔改造されて沈んでいくお‥

「なんちゅう脆い船じゃ．．．．」

アメリカの潜水艦

また定員オーバーか学習能力ねーな

>>64
個人的には、低い鼻が好きだな。
大川隆法の奥さんのようなプチ鷲鼻が苦手。

Ｑ急に
Ｆ船が
Ｋ傾いたので

>>313
インドネシアやフィリピンの交通機関の関係者なんて、雲助そのままだからね。

落ちた客はこうなったのでは。
http://members.jcom.home.ne.jp/invader/works/works_10_c.html

>>11
一枚の板を巡って数百人が乱闘。

ラストマン・フローティング！

>>42
また、来年もあるぜ

>>123
見事だw
曲を思い出したww

ここまで、紫雲丸転覆事故、なし。

沈没前はここが詳しいね
ttp://www.wakanatsu.com/philippine/photo/sf9.html

これも日本軍が悪い

ミニタイタニック。三年後に映画化。

>乗客が定員を大幅に上回るなどで船舶事故がたびたび発生

おい、ちょっとまてやｗ

日本カーフェリー

>>19
唐突で笑った

>>275
そう。渦に吸い込まれる。
浮き輪があっても船のそばでは吸い込まれるだろうな。

ま、来年には日本のフェリー会社は全部倒産しますから！
倒産直前には安全管理もメチャクチャですよね！
沖縄とか北海道の奴ら涙目ｗｗｗ

フィリピンの人は定員オーバー得意だよな。
パブの送迎ハイエースから20人くらい降りてくるし。

パイパニック

フィリピンで稼働し始めた時点ですでに中古
定員オーバーで毎日酷使
当然現地で修理、さらに改造

って感じだろうから怖くて乗れませんヨ

日本の中古フェリーは基本的に状態は良いんだけどなぁ。 日本を離れるまでは…

>>317
ひぇぇぇ、、
読んでいくうちに怖くなってきた。
来週末に竹芝から三宅島へ船で行くというのに。

フィリピンのフェリーって棺桶と同義語だな