【政治】高速無料化の経済効果　国交省、一転試算認める　時間短縮、走行経費、事故の減少を金額に換算　ＣＯ２の増減効果は不明

>>914
同じ額だけダム作った方が経済効果の試算は高いよ

無料化なんていいから、外環だけサクっと完成させればええわ

政権かわるとなったとたんに民主と国交官僚が癒着しだした。
今度は予算編成で民主と財務省との癒着ぶりが、
核密約問題では民主と外務官僚との癒着が一気に進むだろう
官僚の狡猾さは見事だ

>>26
交通事故の大半は一般道の交差点内。

>>946
償還済みのトコロからですね。
民主党は逆行しようとしてるよね。

あなたはどんな指示を受けてるの？

>>938
そのお子ちゃまが国家運営するってんで
何をか言わんやなんです。

予想できることだが、官僚の狡さが透けて見えるね。
自分らに都合の良い情報しか出さないのは保身本能だね。
やはり国交省や農水省は徹底的にウミを出さないとダメだね。

ガンバレ民主！

事故が増えるとかどんだけバカなんだよ。
料金所に信号を設けるということで解決を目指しているんだろ。
ニュースくらいしっかり見ろよ。

>>947
そう。
経済効果は収支勘定とは一致しない。
そこをわかってない人が、馬淵に騙されるってパターンですな。

土日の東名なんて高速になってないよ
ずっと80km/h前後で車間距離50mでダラダラだよ！

それをふらふら車線変更するトラックとかばかりだし
トンネルやカーブの度にブレーキパカパカ踏む連中ばっか
その度に50km/hまで減速させられるしウンザリ

あれじゃ追突事故いつ起きてもおかしくないよ

かつてフリーウエーとして無料だったアメリカの高速道路（インターステートなど）は０６年に
６．７％が有料となり、道路料金収入が年間約７０００億円規模にのぼっている。

　ドイツでも４年前、国内全域で高速道路（アウトバーン）を通行する大型トラックから１キロ当たり
１２〜２０円を取る有料システムを導入した。
道路料金収入は年間約４０００億円程度となり、道路の維持管理費に一定の支えとなっている。
高速道路の有料比率はイタリアで８２％、フランスで７６％と西欧では高まっている。
http://www.business-i.jp/news/special-page/ronfu/200908140004o.nwc

亀井静香がアメリカだって無料でやってるんだから出来ないわけがないって言ってたけど・・・

つうか日本は高速に金を賭けた
事がそもそもの間違い
どうせなら高速に使った金を
新幹線の車線増設と鉄道網の整備
そして地道の整備に使えばよかった、
これをやってれば地方の疲弊もなかった
物量の多くを長距離は新幹線に短距離は
自動車にという具合で担わせれば良かったんだよ
飛躍的に物流コストと時間の削減に効果が
上がった筈だ

>>904
いちいちゲートを作ればいい
ただ料金所ではなくシンガポールみたいに道上につければいい

てかさ、それがおかしいっていってるの
受益者負担なんでしょ？受益者負担というのは単に使うか使わないかだけの問題ではなく、どれだけ使ったか、頻度もあるの
たくさん使う人間とたまにしか使わない人間でガソリン税が一律なのは明らかに受益者負担に反するじゃんか

だから国道を有料にして高速のように使った分だけ払うようにすればいいと言ってるの
わかった？

混む混むって、それだけ需要があるならそれこそ、
お前らが先行きを心配している土建屋の出番じゃないか。

本当に必要な道路拡張や第二東名なんかに税金は使えばいいよ。
今まで必要ないところばかりに道路財源を使い続けたから、
結果として損失しか生み出せてなかったわけだ。
ちゃんと実益のある公共事業には反対しないだろ？

交通事故増加を主張している人は車の免許を持ってない人だなｗ

夫人　　太陽が出るじゃない？
愛理　　はい。
夫人　　そうしたら、太陽を食べているわけ。
愛理　　……!?
夫人　　どうやって食べるのって思うでしょ。
愛理　　はい……。
夫人　　太陽が出てたら私ね！　こうやってパクパクパクパクパクパクパクパクパク！
愛理　　……。
夫人　　ってこうやって食べているの！
愛理　　……た、食べる!?
夫人　　ちぎって食べているキモチ♪
愛理　　太陽パッタッパッタッパッタッパッタッパッタッパッタッ……。
〜中略〜
愛理　　太陽……、見て食べる？
夫人　　見てパァークパァークパァークパァークパァーク。
愛理　　まぶしくないんですか？
夫人　　……太陽ここにいるなァーッて思ったら顔がカァーッてなるじゃない！
愛理　　はい。
夫人　　目はつぶってヌァーム！　ヌァーム！　ヌァーム！　ヌァーム！
愛理　　……。
夫人　　ってやってんの（キリッ）。
愛理　　……。
夫人　　最近、主人もするようになりました。

ソース
http://getnews.jp/archives/27571
前スレ★1
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251892630/


（=∀=）ヌァーム！　ヌァーム！　ヌァーム！　ヌァーム！

Co2は減るだろ、わかり切った事が何故わからんの？
それは利権があるからだろ？官僚サンたちは。
クズどもが。

つか、今までと同じ税収で無料に出来るのなら大賛成なんだわな。
その分なにを削るのかは全くわからんのだがさ。
これは子供金も同じ。
知らん間に取られることになってましたじゃ納得いかん。

つか、国民年金にも扶養つけてくれないかな。
保険も年金も無いとこにいると、正直しんどい。

>>946
無料化でメリットもあればデメリットもあるからだろ〜

最初から読んでみれば？

>>831
以前、国会で金子がナイナイと言い続けてたけど
民主にデーターを出してるだろうと突っ込まれて黙っちゃったよ
完全に、バレタか・・・・って感じだったよ

国道で信号待ちしてる連中の停車が減ってCO2削減になったりして

ほとんどペテン師だよ、それかただのアホ！

>>959
料金所に信号？
なら出口で渋滞するのは無料化してもやっぱ変わらんよね。

二酸化炭素は減るんじゃね？
無料だからって無理やり用事を作って使うってのは本当最初だけだろうし。

高速があろうが無かろうが行かなきゃいけないとこには行かなきゃいけなし。
それなら走行時間は短い方が出す二酸化炭素は当然少ない。

ん？高速道路無料化すると、2兆円分一般道も含めて整備が悪くなるのか？

2兆円も天下りでがめてたって話は聞かないから、どうあっても約2兆は足りんのだよね。
で、経済効果は結構だけど、自動車税一人5万円も余計に払うほど個人に還元できる効果なのかな・・・

ありえなくないか？5万も納税できるほど収入が増えるのか本当に。

＞時間短縮、走行経費、事故の減少を金額に換算


どういうこと？
あまりに偶発的なことを金額にしちゃってるけど
無料化したら事故が減るとかなんの根拠があるの？


いくらなんでも政権におもねりすぎだろ…
ＣＯ２排出量不明ってのも

事故が減るのなら、負担増になってもかまわん。
俺は友人を交通事故で亡くしている。

>>969
子供金は、ハッキリしてるよ。。。

子供金って、「子供が居る人が貰える」と思ってる？
子供金って、「子供が居る間だけ貰える」んですよ。。。

つまり、子供が「子供」でなくなった途端、払う側になるんですよね。。。ｗ

>>977
車を運転したことないの？　見通しのいい直線道路より、
交差点などでの接触、横断中の歩行者による事故が圧倒的多いんだが。

ぶっちゃけ政府の試算なんてほとんど信用して無い。
信用している公的機関のデータなんて過去の統計結果（経済指標など）ぐらいだ

鉄道タダにしろよ
自動車なんてレンタカーで充分だろ

>>971
金子も麻生も知らないって感じだけど。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6222283
金子：これは試算。私のところにも10割の試算はきていない。しかし、
　　　　借金を利用者から国民につけかえるに過ぎない。
麻生：私は１０割試算の資料を見ていないので答えようがない。

>>975
交通量は増えるっしょ
今回の1000円のように新幹線や電車じゃなくクルマで、って人が増えるだろうし
いってこいであんま変わらないのかなあ？
これはかなり予測難しいと思うなー

崩れた受益と負担の関係　検証難しい超長期計画

　だが、今回の料金値下げで、債務返済原資の一部に税金が充当され、
受益と負担の関係は崩れた。昨秋の値下げに２・５兆円（財源は一般財源）、
今年３月からの値下げには５０００億円（財源は財政融資資金特別会計の
金利変動準備金）、合計３兆円の税金が高速道路機構の抱える債務を
肩代わり返済するという形で投入される。

http://www.toyokeizai.net/business/society/detail/AC/9afb6774565f7d17529f5b882c676071/page/2/


ETC搭載車の通行料値下げのために３兆円の税金が投入される。
さらに地方の採算が取れない高速道路建設のために今後１０年で３兆円の税金投入。

高速を使わない人間からも徴収した６兆円の税金を投入する自民党。

通行料と税金の二重取り

>>976
だから何時から自動車税5万余計に払うようになったんだ？

無料化して慢性的に渋滞が起こった区間は有料にするのではなく
歩道作って一般道路化しちゃいなよ

>>213
トヨタ以外でも日本の雇用を確保できる企業が必要。
世界との経済戦争をしているので。

>>977
ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/hyouka/plcy/kijun/bin-eki.pdf

このマニュアルをもとに算出しているから、読んでみたら？

高速民営化は、料金収入で道路維持管理と人件費・
そして30兆の借金を40年で返済だったおもうよ。
借金返済後に無料化か料金を下げるんじゃなかった
かな。

>>961
某所の国道1号線なんか、平日はチャリの方が早いがな。
それが今度は東名に流れ込むとしたら、どうなるか眼に見えてるな。

造っちゃったモノは、兎に角擦り切れるまで使いまくらないと
損だってこと分んねえバカ多過ぎ。
男のアレと一緒だ。女もそうか？

と　に　か　く　国　民　は　無　料　化　反　対　だ

杜撰な国交省の試算を真に受けていいのか？
いままでの省庁の試算はすべて批判しておいて、これだけ鵜呑みにするってことはないでしょうね。

>>979
んで年金の逆で先々需給年齢が下がっていくんだわなｗ

>>966
その逆かと思ってたわｗ
運転経験があれば無料化なんて賛成しないよ

来年度や再来年度の予算編成が思いやられる。
この国では当分デフレが続く事だけが確かだと再認識。

>>986
じゃあやっぱ道路ボコボコか？

>>993
「とにかく」で反対するのってネトウヨだけだろ

　

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