【行政】京都市の地下鉄・バス事業、健全化団体指定確定

昼間時の東西線を、約１５分ヘッドで御陵から乗り入れる京阪車両の、２本に１本が
太秦天神川まで乗り入れ区間を拡大したのだから、地下鉄車両の運転間隔を
７．５分ヘッドから１０分ヘッドに減便しろ。

京都の市バスと言えばえたひにんの巣窟ですね
誰も手を出せませんよ。あの聖域だけわ

>>345

というか東西線が中途半端なんだよな。あれを
環状線みたいにすれば利用客増えて市バスの便数も
減らせるのだけど。

>>341

とりあえず、現状東西線を市バス２０５系統沿線に沿って延長してくれたらいいかと。
阪急の西院　ＪＲ花園　仁和寺　金閣寺　北大路バスターミナル　という具合に　

>>351
なんで？
殺されるから？
解同に糾弾されて自殺した人いっぱいいるじゃん
それでもこいつらのさばらせてる神経がわからんわ

>>73
大津なんてド田舎より大阪へ安く行ける方が良い

毎年、覚せい剤で逮捕されている京都の市バスか

伏見とか山科でなら公務員も態度悪くないぞ
住民が押さえつけてるからな

伏見の某中学校では市内のエリート的な先生が集められてるらしい
なぜならそこは部落民も多く通う学校だから
レベルの低い先生ではとても勤まらんのだとさ

タチ悪いのは左京区とかあの辺でしょ
左翼多いし何か変なプライド持ってる

観光客も多く住民もそれなりに多い京都市でこのザマかよ
よっぽど経営能力がないんだな

>>314 知ってるよ。そのバカ達は、首け？

地方公務員の問題と同じ。
給料よこせ！首切るな！
なんでもよこせじゃこうなるわ。
給料減らしてもいいから首は切らないでってなんで言わない。

京都は部落非部落問わずキチガイが住む町

>>348
河原町通からどうやって京都駅につなげるかが問題だ。
それさえできればとっくにやってるだろう。
たぶん、だれもできない。
だから、烏丸通の下に地下鉄を通したのだ。

>>362
>>348がアホと言わざるをえんのだが・・・
川向かいに京阪が並行してるようなとこを掘ってどうすんのかと。

烏丸の方がビジネス街やら商店街、大学かすめてるんだからよほど利用価値がある。
実際烏丸線は利用者多いし、東西線がなけりゃそこそこ健全な収支になってるはず。

伏見工業みても分かるように、高校生が拳銃所持してるのが京都。
京都のエタヒニンはとんでも八分な奴多過ぎｗ
京都から大津にに帰ると、いかに滋賀が住みやすい街かと思う。

>>362
鴨川から駅前まで運河を引いて水上バスだな。
運河じゃなくても船底に車輪をつけて
レールの上を走らせてもいいかも。

鴨川の水深と途中に何があるか見てから書かんかいｗ

烏丸〜河原町なんか地下道歩けば10〜15分なんだから、そこはいいだろ…

地図見て思ったんだが、京阪にJRが乗り入れれば良いんだな。
東福寺でスイッチバック。

>>366
でも屋形船みたいのがあったら流行ると思わない？
ディズニーランドのスプラッシュマウンテン
みたいなレールを走らせる構造でもいいからさ。

整理券の裏が人権標語なんてここだけだろ。

共産党が支配する京都なんて日本じゃないｗ
部落開放同盟の野中広務が大きな顔が出来たのも京都だからｗ
関西から叩き出した方がいいんじゃない？

金以前に職員が同和ばっかな時点で不健全。
全員いったん解雇して平等に採用試験をしろ。

>>366
確か水深が膝下ぐらいで、川からだと京都の恥部が丸見え・・・だったっけ。

>>357
他所もんの俺には、そのタチの悪い連中のほうがマシに思えるけどな。
京都の癌はどうみても部落と朝鮮人だろ。

健全化団体に落ちたら人件費減らせるし首切り放題
路線も問答無用で減らせる

民間企業の民事再生と同じなんだよね

>>374
東西線を地下バイパス道路にしたらオモロイかもね。

烏丸線＝京都市内と奈良を結ぶ観光の幹線
東西線＝無くなっても誰も困らない、京津線の存在意義が不明になるだけ。

京都新聞は何故もっとこの問題を特集しないの？
前市長や市議をもっとしつこく取材しろよ。
何のための地方紙なんだか

地下鉄は貧民の乗り物。京都の上流階級は牛車

同和枠の職員を全員クビにするって事か？
　

メルヘン団体の利権漁り場だからな。
なんでバスの運ちゃんに年間1000万も給料払わないとイカンのだ？
まずはそこから改めないとな。

雲助団体。

市交通局はおおかたは雲助。

京都市交通局の平成２０年度決算は
地下鉄　累積赤字３０００億円　　市バス　単年度では黒字決算だが累積赤字１１０億円　もうだめぽ

地下鉄をつくった役人の責任です。私財も没収です。

>>357
つうか、左京区も同和多いと(ry

もともと地下鉄沿線
市役所(市役所前)
北区役所(北大路)
上京区役所(今出川)
中京区役所(二条城)
下京区役所(京都)
山科区役所(椥辻)

最近地下鉄沿線になったor数年以内になる予定
右京区役所(太秦天神川)
左京区役所(松ヶ崎)

むりぽ
南区役所(やっかいな人たちが住む集合住宅と一体化)
伏見区役所(地下鉄？何それ？)
西京区役所(約束が違うだろ!!)

そもそも京都駅があの地区だからな、毎日50万人もの人が部落にこんばんわ
さらに極めている地域が七条だな

部落差別はとっくに解決したと、我々京都人は思ってますよ

表上だけな
裏では解決していない、ただ単に黙らせているだけ

>>387
んじゃ車にそのスローガンを書いて
清掃局の受付に行ってきてくれ。

これ以上ムダな支出が行われるようだと烏魔氏名に血の雨が降りますよ

>>348
>>281見りゃわかると思うけど、烏丸線は黒字なんだよね。
終わってるのは京都ならではの特殊な事情で莫大な建設費がかかったうえ、立派なホームドア等の過剰な設備投資をしてしまった東西線。

できれば烏丸線を近鉄に、東西線を京阪に譲渡してもらえれば有難いんだけど。

他の都市なんて
あんなに年がら年中観光客が乗ってるとこなんかないのに…

共産党の市長選んで、市議会でも過半数与えればいいよ

観光客は運賃半額にしたらいいじゃん
それか3日間フリーパス500円とか
再建の鍵は観光客だよ

>>394
観光客向けの市内一日500円カードは十分に安い
問題はもっと別のところにある

>>394
京都市民が「私は観光客です」って言ってしまえば全員半額になるから現実的じゃないし、
そもそも京都市民の税金でつくられたのに市民だけ高い運賃を払わなければならないとか頭がおかしい。
やるなら京都市民だけ運賃を値下げするべき。

敬老乗車証と障害者の無料廃止だな。
せめて半額くらいは払わせるべき。

ttp://www.city.kyoto.jp/somu/bunsyo/REISYS/reiki_honbun/k1021202001.html
敬老乗車証は一応金とってるけどな

共産党の追及マダー