【行政】京都市の地下鉄・バス事業、健全化団体指定確定

　京都市は３日、２００８年度決算に基づく財政指標（速報値）を公表した。特別会計を含めた
全会計の赤字割合を示す「連結実質赤字比率」など主な４つの指標はいずれも国の基準を
下回ったものの、地下鉄・バス事業の「資金不足比率」が大幅に国基準を上回り、
両事業が健全化団体に指定されることが確定した。

　今年４月に施行された自治体財政健全化法で、自治体だけでなく、外郭団体や公営企業なども含めた
赤字や借金の割合などを財政指標として定め、各指標が基準を超えると実質的に国の管理下に置かれ、
改善が求められる。

　主要４指標をみると、まず、連結実質赤字比率（国の健全化基準16・25％）は前年度より
１・82ポイント改善し、８・63％となった。上下水道や国民健康保険の特別会計の収支が
改善したことが主な要因。

　また、市一般会計のみを対象とした「実質赤字比率」（同11・25％）も０・87％で
基準をクリアしたほか、一般・特別会計の借金返済の割合を示す「実質公債費比率」
（同25・０％）は12・０％、一般会計の市債残高などを積み上げた「将来負担比率」
（同４００％）も２４０％で、基準を下回った。

　しかし、市交通局が経営する地下鉄と市バスの両事業では、公営企業の経営指標である
資金不足比率が地下鉄１３３・５％（前年度比４・７ポイント増）、市バス59・７％
（同３・４ポイント減）で、いずれも健全化団体となる20％を大きく上回った。

　今後、市は経営改善に向けた計画を策定し、議会の議決を経て本年度中に国に報告して
経営の立て直しを図る。

　■自治体財政健全化法
　北海道夕張市の財政破綻（はたん）を受け、自治体の「隠れ借金」の把握と財政健全化を
目的に制定された。対象は都道府県や市町村など自治体のほか、会計単位にも適用される。
財政指標が国の基準よりも悪いと、経営健全化計画の策定が義務付けられる「健全化団体」になり、
さらに悪化すれば、起債制限など国の管理下に置かれる「再生団体」になる。

京都新聞　http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009090300163&genre=A2&area=K00

民営化しかないな
運転手とか公務員でやる業務ではない

利権は大事だよー

これって同和利権だろ。
解同が支持母体の民主党政権が税金注入してくれるんじゃないの？

京都人も健全化指定確定

全部京阪に売り飛ばせ

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　┃運転手優先席　有　┃|＿＿＿.┏━━┳━━┳━┓／___＿＿＿_┏━━┳━━┳━━┳━┓ 　|
　┣┻━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃別枠┃　 　 ┃ 　┃||　||　||　||　||┃ 　 　┃ 　 　┃　 　 ┃　 ┃　 |
　┃. ∧∧　.| 半島行 ┃||　 ||　 || ┃採用┣━━╋━┫||　||　||　||　||┣━━╋━━╋━━╋━┫目|
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　┣━━━◇━━━━┫||　 ||　 |||入口|￣￣￣￣..　.　　.||　||　||　||　||出口|　 公　　営　　バ　　ス.　　.|
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あれだけ観光客が居てなんで赤字になるんだ

政令指定都市で二度目の再建団体に陥るのか？

あの噂の・・・B・・・

私が京都駅から百万遍まで市バスに乗ったときの話です。
降車するときに千円札を両替しようと降車口にある両替機に札を入れたところ、紙幣は
吸い込まれたものの硬貨が出ず、運転手に「あのう、紙幣の返却もできないし硬貨もで
ないのですが」と話すと、一言「わしはあんたが紙幣を入れるところ見てないんや」と
いわれました。

あんなに一年中うフルタイム混み混みなまでに乗客いんのに？
どんな経営の仕方してんだ？

そもそも何で、京都のバス運転手は横柄なんだ？

>>8
観光はツアーが殆どだから会社のバスで移動すんだろ
市内の移動機関使うのは自民が殆どでしょ

運転荒いヤツ首にしてくれ
市バスの運転は軽に乗ってるDQNとそう変わらないよ

交通局一体で完全民営化しとけ
切り売りは、バス路線網がズタズタになるからおすすめできない

以上、横浜市民からのアドバイスでした

自公と民主はビーバス＆バットヘッド、日本終わりにゃ、ぬこにゃ

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　　ヽ
　 /　　　　　　　　ヽ
　i　　　　　　　　　..ヽ
　i　　 ﾊLlLlLl　llLlll|
　|　　|.●　　　.●.||
　|.（|..|""　　_　""||) 　　京都観光には
　| ☆|　　　Ｏ　./☆　　　
　|　||.|＼＿___.ｲ　:||　　 バスが良い
　|　||.|　_|　.|_　|　:||
　|　||.|/　＼ﾉヽ|　:|| 　　　でも天一のそばでばかり降りてた　天一では学割　若く（視え
　|　||.|ぬこにゃ) :||
　　　　　　　　　　　　

あ
め
ぞ
う

ブラックバスがどうかしたって？

しばらく前の話だが

京都市バスの運転手が、乗ろうとする客に喧嘩売ってたw
運転手が「文句があるなら俺を殴れ」とか言ってんの
それも乗客がいるバスを停めて運転席から降りてきて、だ
あれ何だったんだろ。。。北野天満宮の近くでの話

出世欲の権化で教育長上がりの 市庁内権力闘争のみでのしあがり ギリギリの票数で当選したゾンビ市長の雅な街ですよね

>>14
市内の移動機関も観光客いっぱいでマジうぜえよ
観光にしか行ったことないけど。

民主党はスルー

京都の地下鉄もバスも運賃高過ぎ！
しかも同じバス停に停留所の標識が市営と京阪が･･･
共同標識1本に出来ないの？ホント邪魔。
しかも停留所の名称が違う。

>>3-4
もうダメだろけど


年収１０００万で２０年つづけたら２億→失業だとしても
２０年を４００万でちまちま働くよりよっぽどいいよな。

次はアイヌだって名乗ればいいので。

おれもアイヌなのろうかな。

京都は地下鉄が使いにくい。特に烏丸線。
京都駅、四条駅は階段のところ、動線が悪すぎる。
あれは人の流れを無視して作った欠陥構造だわ。

地下鉄は両数と本数減らして、敬老パスなくせばいいんじゃね？

>>24
それはひどいな
標識共同利用すらしないのは効率悪すぎだなｗ

>>8
年収１０００万の運転手じゃ赤字になるだろ。。。ｗ




自民は不満。。。　民主は不安。。。　社民は不要。。。

　４年間消費税上げない理由は何？　てか、４年後に消費税上げる理由は何？
　民主党は、朝鮮人参政権を成立させるの？
　竹島は何処の領土ですか？
　民主党は、朝鮮人参政権を成立させるの？
　民主党は、日本国国歌・国旗を禁止するの？
　民主党は、小沢元党首の持論、農業FTAで農家切り捨てを推進するの？
　民主党は、公務員切り捨てポーズしてたのに、社会保険庁は別なんですか？

　　　☆ﾁﾝ　　　　ﾁﾝ　　　☆
　　　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　ﾁﾝ
　　☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プログラマーさん、乙！！
　　　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　|　.佐賀みかん.　 |／

最近は委託路線増えてるから、
そのうちいくつか譲渡しちゃえばいいのに。

京阪：梅津、九条、横大路
阪急：洛西、横大路
京都：西賀茂
近鉄：洛西
ＭＫ：横大路

少子化で大学生が減れば、京都は終わるだろ

自動車部の方は前年から黒字に転換したけど、負債がまだまだ多いか？
運転手と整備はほぼ民間になってるし
自動車の整備工場は全拠点で老朽化が著しいし、
見通し暗いかもな

>>31
終わり始めてるよ

夕張市、泉佐野市、京都市バス・地下鉄次々連鎖反応

市バスは既に50％近くが民営委託されている
法律で50％以上は無理らしいのでそこまで行ったら営業所ごと切り売りしかあるまい

運転手年収1000万ってどういうこったい？
なんで公務員はそこまで優遇されんのかねぇ？

近鉄からそのまま地下鉄に乗るとかなりたかくなるので
近鉄のまま京都へ

もう京都市民を止めたよ。
滋賀県民になってよかった。

幽霊バス走らせすぎ

給料を民間並に下げたら解決するだろ、ドアホが

とりあえずバス車内やリアに

「断ち切ろう 身近な差別を 私から」
「人権の 話題づくりは 家庭から」

こういう標語貼りまくるのやめてもらえませんかねぇｗ
そういう人が運転してるって意図的に見せ付けてる訳じゃないですか…

京都の市バス問題が2chを生んだと言っても過言じゃない。
10年間のガチの殴り合いで相当疲弊したみたいだね。
http://resistance333.web.fc2.com/1-1.htm

>>36
年功序列っていう旧態依然とした悪性が最も色濃く残ってるからじゃないかね
人間性とかは別にして能力主義とは無縁な世界だもの。従属こそが唯一必要とされる能力

バスの定時性が悪すぎる。
同じ系統のバスが二台連続でくるとか・・・

>>42
中にはまともな人も居るんだが、なんせ運転手の態度が悪いからなぁ。
ブチ切れそうになった事は何度もある。

市バスのおっさんのまだ運転はまだマシ。

若い運転手は少しでも割り込まれたらクラクションならしっぱなし。
運転荒い。

乗ってて不快。


年収下げちまえ。

民営化決定

全国で部落枠撤廃
これで何千万円浮くんだろうか

バスも地下鉄も、結構いつも混んでるように見えるんだけど

>>48
在日枠も切らんとダメ。もう完全に融合してるから。

ある意味２ｃｈ設立の功労者

>>14　おまえ、京都来たことないだろ。

まあ、同和行政を止めりゃ話は早い。
あとは、渋滞解消のためにも上中下京区に個人所有車乗り入れ規制。
そしたら、バスと地下鉄使うようになるよ。
スイスイ走れば路線多いし、便利なんだから。料金安いし(220円)。

市バス（観光専用）のガイドの婆さん（５９歳）の年収が８００万円どす。
どうどす。

部落民の仕事なんだろ？

まぁ、存在そのものが不健全なんだからしかたない。

>>52
国道1号を完全にバイパスさせれば良いんだよな。

高速無料で京滋バイパスが開放されれば
だいぶ状況は変わるかもね。

Ｂの仕事どす。京都はＢの天国どっせ。

>>8
運賃とか収入ごまかしているのかもしれないな

１．無料パスを廃止しろ

２．子供割引運賃・通学定期・障害者割引運賃を廃止しろ

３．子供割増運賃・障害者割増運賃を作り、大人運賃の2倍にしろ

４．大人運賃の初乗りを1000円に、最遠区間を10000円にしろ

こうすればあっという間に再建できるでしょう

公共交通も破綻か？

利用者負担で再建しろよ

部落利権天国、京都府へおいでやすう〜

初乗り220円も取っておいて健全化団体に転落とかおかしいだろwww

京都のバスは観光客で激混みでうんざりなのに赤字なのか？
観光客うぜぇよと思うわ


俺は観光で行ったことしかないけど

京都市そのものが部落利権につぶされかけだろ。

いい加減、開放同盟の能無し中卒や高卒に年収１２００〜１３００万の仕事与えるのやめろや
京都は死ね

地下鉄に乗ると糞みたいな市バスを遥かに凌駕する快適性に感動させられるが
路線自体が微妙過ぎて使うに使えないジレンマ。

大阪の地下鉄網がウラヤマスィ…

>>62
220円しか取ってないから

設備過剰すぎ　通る場所悪すぎ　乗り入れ使えなさ過ぎ　で　客少なすぎ

潰れるのは当然

だから、大幅な運賃値上げ　および　大幅な合理化しかない

赤字路線のバス切り売り　地下鉄は減便ダイヤを実施して日中は東西線20分間隔

そんなかんじで赤字減らすしかない

黙れ部落民

>>66
せめて五条通り地下にもう一路線欲しいよな。

>>42
最後の最後で鳥肌立った…
2ちゃんで指摘されてる全ての闇の寄せ集めが京都市バスだったとは

>>68
事実だろ

烏丸線8両対応だけど　どう見ても不要

東西線6両だけど　どう見ても過剰

しかも両方とも過剰に延ばしすぎ

未だに両方とも赤字

終わってるじゃん

地下鉄の駅構内は完全禁煙なのに、東西線の改札口の窓口から、奥にいる
職員をよく見ると、机の上でタバコを吸っているのを。三条京阪駅で、はっきりと目撃した。

乗降客のタバコは全面禁煙なのに、職員は、禁煙どころか勤務中にタバコを吸っている。

烏丸線は近鉄の社員、東西線は京阪の社員に、列車の運行・駅業務などを任せて
地下鉄の、京都市交通局職員は、全員解雇しろ。

東西線を京阪に売り飛ばせよ。
出町柳から大津に行くより大阪に行くほうがずっと安いとかおかしいだろ。

以前、市営地下鉄の四条の改札をPiTaPaで入ってホームまで降りたあと
用事ができて四条の改札を出なきゃいけなくなりまして、
改札で事情話して出して貰おうと思ったっんだけど、乗車賃請求されました。
他駅の改札出てないどころか、四条のホームにしか降りてないって言っても
「あんたは電車に乗ったんだから金を払うのが当然や。払わんかったら泥棒や」と
いわれました。結局310円払わされました。

規則上こうなってるのかいな？
もし違うなら、とっとと近鉄に買収されちまえ。＞烏丸線

健全化団体って、文化大革命でもやるのかとオモタ

両事業とも民営化しろ。
人員整理、人件費を抑制しろ。
たちどころに再建のめどが立つ。

職員の給料を、民間並みの金額にカット。そして、乗客への接客方法を訓練して、徹底的に叩き込む。
それが出来ない人は、全員解雇！

民間なら４００万前後で運転手雇えるのに
京都市は部落に１２００万で運転手の仕事斡旋してるからこうなるんだよｗ

東西線は京阪 烏丸線は近鉄にしてしまえ

Bなら2000万近い給料だもんなぁ
そら黒字にならんな

>>48
全国でって言っても東日本は未だに「同和」って言っても「なにそれ？」って奴がほとんどだよ。

>>80
こないだ北部清掃工場の前を久々に通ったけど、どっから金が出たのかと思うほどの建て替えしてたな。

スレタイだけ見て、市バスの運ちゃんが健全になったように見えた
永遠に有り得ないことだけど

>>80
市バスは近年黒字だよ。累積赤字解消までには程遠いけど。
地下鉄がどうしようもないほどゴミクズだから結局アレだけどさ。

赤字のくせに老人にはフリーパスが支給されて地下鉄バスが無料で乗り放題

シャブ打って運転してる所だ

目がロンパリの運転手でびびった事あったな
異様に汗かいてるしﾌﾞﾂﾌﾞﾂ呟いてるし

覚せい剤は合法なんだなーと知った去年の夏

京都の市バスとかなら無茶苦茶ネタあるわｗｗｗ
最近は知らんけど昔はアホ運転手ばっかだったョ

>>40 その通り
もひとつ加えるなら、仕事量も民間並みにね。

近年でも不正採用ばかり繰り返してるからな。
また、出来レースの募集せいや。
全て、民間委託にせいや！ドアホが

僅か２路線で毎年１５０億の赤字出してるのに民営化と言っても、買収企業なんて現れるか？
同じ赤字の地下鉄でも名古屋なんかは、赤字路線をばっさり切れば黒字に乗せれるが、京都はそうはいかんぜよ。

>>84
しかしまぁ、良くもこう中途半端な場所に
地下鉄を通したもんだなｗ
http://map.goo.ne.jp/img/rosenzu/kyoto_sub.gif

京都市のバスは実際に乗ったらネタじゃないってわかったよ。

運転手がマイク着けてるから「オラァ！邪魔じゃボケェ！」とか「クソが殺すぞ！」って呟く声が車内にｗ

運転が乱暴だからカーブなんかでは女性の悲鳴がしょっちゅうｗ

バス停で待ってたら停まるはずのバスが通り過ぎて「アレ？今のバスじゃ・・・」と絶句することもｗｗｗ

>>83
私もそう思った。
京都のバス程酷い運転のバスに乗った事がない。
しかもたまたまかと思ったら乗るバス乗るバスそうだった。
下手なのかわざとなのか知らないけど。

>>48
アホか
桁が違う

京都の市バスの運転手はＤＱＮが多いのは有名
気に入らん車いたらクラクション鳴らして煽りまくり

市バスのバス停に、停車してる他府県ナンバーの車、勇気あるよな〜。

京都の人ははんなりとしたイメージがあるのだが…

>>96
京都人は敵には過剰反応するのよｗ　覚えておいてネｗ

>>96
特に大阪人は嫌われてる。
木屋町のバーで京都人の友達と飲んでたらその店のマスターに「京都の人間は大阪人嫌いなんですよ」ってニヤニヤ笑いながら言われた。
まあ大阪人が嫌われてるのは知ってたけど客として訪れた店で店員から直で言われるとは思わなかったので衝撃的だった。

職員全員クビにしろ。給料高すぎるんじゃ。しかも態度悪すぎ。お客様をお客様と思ってないところから改善しろよ

ヤクザばっかりだしな。

>>84
バス部門も補助金なんかをなくし、税負担も民間と同じにしたら余裕で赤字。
あれだけ客乗ってるのに、どんだけ仕事量少なく高収入なんだよ。もうどんだけ〜

Ｂも多いよね

こうやって童話の悪巧みがどんどん暴かれるといいのに・・・

>>103
その為に生まれたのが2ch。

2chの前身の掲示板の管理人の脇が甘かった為に
同和ヤクザに潰されたんだよ。
んだもんで脇をバッキバキに固めて
出直したのが2ch。

部落社員を一匹残らず首にして、府外からヤル気の有るまっとうな人間を集め直せ。
これだけで人件費５割削減、業務クヲリティ３割増
コストパフォーマンスは、部落社員比２倍以上

>>103
で、公共交通が京都から無くなり通勤客は自動車やバイクでＯＫだが
私立の小学生・中学生・高校生が困るだけｗ

値上げ確定か。

マジれすやけど・・・他都市の市バス・地下鉄はどーなのよ？

京阪＆京都バスに

市バスは完全に民間委託でいいだろ
地下鉄は…計画した奴出て来い！！

>>106
自転車で充分じゃん。
通学時間帯だけ市内への白ナンバーの進入を
シャットアウトすれば良い。

一車線丸々自転車レーンで使えるでしょ。

>>109
山科地区も京阪で痛い目みてるからな〜

移管直後は市バスレベルの本数を運行するけど
２年後には「赤字だから本数半分」
３年後には「赤字だから系統半分」
で
山科人は「市バスのほうがよかったわ」と今思ってる

路線バス屋なんて民間でも十分DQN集団だからな（ｗ

>>104
ん？
あれはまろゆきが乗っとるための自作自演だったんじゃねーの？

>>111
六地蔵から北大路の立命館小まで小学生が自転車ですか？
京都駅までＪＲでも京都駅から北大路まで自転車ですか？

７歳の子供には過酷杉ィ

京都の市バスは共産党に乗っ取られてるから異常になってる。

まず、改善しなければならんのは

・運賃を距離制にすること (定額廃止)
・運転手の給料を激減させること （年収500万もありゃ充分だろあんなの)

　　　　　,.ｒ<弌ヾヾヾヾヾヾ｀ﾄ`､-､__
　　　 ／-ニﾆﾍヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾ｀ｰ-､
　　 ./ｰ二�e ｀ﾞ `ﾞ ﾞ｀ヾヾヾヾヾヾヾヾ､ｼﾅヘ
　　仁一彡　　　　　　　ﾞ､ヾ､ヾヾ ﾞﾍイ〃メ入
　 f‐ﾆ=ﾂ ,.'　　　- ､ __　　　　　　　　ﾁ彡ニ┤
　 !彡ﾆヽ　　　｀ ｰ -- 二 _ｰ_--　　　 三ニ-｝
　 V;〃ﾗ　 /〃ﾆｰ 　　　　　　￣　 　ﾒ二ーｦ
　　ﾊﾃj　　 ,. ﾆ､　 ､　　　　､tﾍヾｉ､　ヾミﾆソ
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　　! l　　 、　￣　　,!　.i　　< (・) >　　 ﾚ' ﾉ
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>>116
若い子は３５０万だけど

>>114
それじゃ人権問題板がフリーダムに存続してる説明が付かん。

>>115
立命（北大路）やダム（松ヶ崎）の小学生ならまだいいけど
岩倉（国際会館）の同志社小までチャリはキツイでぇ

おと養護学校の子もチャリか？
奴等は危険だろ？
常識が無いから交通ルールもないぞ！

京都の市バスの運転の酷さは異常
１年住んでただけでバスに２度巻き込まれそうになった

>>121
車道を走るお前が悪いんだよ！
道路交通法は京都では他都市と比べて解釈が少々違うんだよ

>>66
地元通っている都営新宿線は急行運転しているぞ。

>>116
共産党はBと対立してるから関係ないとおもうよ。

京都は腐ってるな。
あの権威あるミシュランに楯突いたり、頭がおかしい。

>>120
数台スクールバスを出せば済む話。養護学校ならなおさら。
あと国際会館なら地下鉄を使えば良い。

>>119
たとえば
ユダヤ（偽ユダﾛｽﾁｬ・ﾛｯｸ）を糾弾してる団体なんかのバックはユダヤ（偽ユダﾛｽﾁｬﾛｯｸ）
守りを固めたというより、そういう事では？

日本一最低な公務員が食いつぶすまで

>>122
歩道をチャリで直進してて左折バスにまきこまれそうになったんだよｗ

部落民保護のため税金で損失補填だな

烏丸線の　今出川-京都　だけ残して後は廃止しろ
東北に無駄に伸ばして挙句に東西線って・・
工事費用の一部は誰の懐に入ったのかな？

武楽民の運転手に払う給料が以上に高いからでしょ？

部落はバスに乗るな

京都市バスの運転手は最悪だが
宅間守を雇った伊丹市よりは上だと思います

>>126
地下鉄も公共交通なんですけど・・・もしかして日本語が苦手？

地下鉄ひいたはいいけど赤字なのか
路面電車の方が風情があってよかったのにな

>>129
左折するバスが目にはいればキミの自転車が停まればいいだけの話
引かれるの嫌でしょ？　
「俺は直進だから優先なんだよ！」とか
「弱者（自転車）優先だろ！」
なんて言うなよ・・・その考え方が事故の原因なんだぞ


それとも急に停まれないほどの猛スピードで歩道を走行してたのかな？
原チャリでも30ｋｍだからね♪

何度も言うがお前が30秒待つだけでバスの乗客の何十人が喜んでるんだぞ

>>137
横断歩行者等妨害等違反
2点減点　罰金12000円

一般人がやればねｗ

>>124
京都は特異で共産党と同和の仲がいいんだよ。
ほかの地区の部落の人間が見たらおかしいとさえ思うくらい。

>>137
右後方から追い越して前に回りこむバスを察知しながら走る必要があるのか？
京都はチャリでもバックミラー着けた方がいいのか？

>>140
犯罪だから通報すれば良い。
最近はデジカメも小さくなったから
動画を撮ってネットに挙げても良いかもね。

あの市バスはたぶん日本一の急加速急減速バスだろう
やっぱり運転手のお里がｗ

これは朗報だろ。運転手の年収めちゃくちゃだから。これを機会に少なくとも民間バス会社並みにしろ。

バスの中にさー、昔、顔が花になってる人が急ブレーキでこける
絵があったやん。あれ怖かったー。

>>143
ゴメンね　たくさん貰って♪　でもくれるんだからしかたないよ（笑）

で、次の３月定年ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>140
だから追い越された瞬間にキミが減速すれば済む話だろｗアホちゃう

>>141
まあ片手運転でもして頑張って記録してください♪

>>143
職員を市に移籍させて払い続けそうだけど。
だって、Bに滅法弱いからね。

洛西までの延伸は永久凍結ってこと？

堀川〜北大路〜東大路〜九条の環状地下鉄はできないの？(´･ω･`)

金閣寺、大徳寺、銀閣寺(京大)、祇園、東福寺、東寺が環状で結ばれて
観光にはもってこいの路線になるのに…
バスは廃止すれば環境にもいいのに…

そのわりに混んでるな。
まあ朝の山手線の十分の一程度だが。

なに？バス運転手のロールプレイ？

あめぞう

京都市バスは，たしかこないだもお婆さんを轢き殺したというニュースがありましたよね？

>>67
客少な過ぎって
ヒキコモリ？

>>74
それはお金発生するよ、、310円かどうかはしらないけど。

それがなければ「改札」が意味をなさない。

SuicaでもICOCAでも交通のICカードって
入場のみはたいてい禁止されてるよね

東西南北だけのバスに整理しろよ。
ジクザグ路線は不効率極まる

>>111　自転車は車道歩行者道ともに通行禁止の所もあるよ

わかってねえなぁ・・地下鉄はよう・・女子高生いっぱいで最高なんだぜ・・
京都の女子高生はスカート超短いからな・・階段とか↑見上げたらもうね・・げへへ・・

な人にお勧め。

せめて東西線は四条を経由するべきだった

地下鉄もバスもあれだけ混雑してるのに赤字なのか・・
京都で赤字ならもう日本では公営交通自体が成立せんだろ。

十分利用者いると思うけどなぁ。

>>159　阪急とかぶるだろｱﾎ

烏丸御池から三条方面だけに烏丸線を分岐させればよかった。そうすれば京阪三条〜京都駅が相当便利に

そんで烏丸御池から西は輸送量少ないから路面電車レベルで充分
嵐電北野線を白梅町〜円町〜西大路三条〜烏丸御池まで延伸＆烏丸御池駅だけ地下にして地下鉄との乗換えを便利にする

>>91
さすがにそれは無い

観光客は多いだろうが500円券使うし
全体から見たら、激混みなんは一部だけで
循環と主要観光場所行く系統ぐらい

金閣寺・二条城通って、四条通るわで12系統可哀想
堀川と北大路おもいっきり飛ばしてね。

とりあえず東西線の利用者数算出した奴らは、会見開いて何故算出ミスしたか説明しろよ。

ところで、市バスの中に貼ってある
断ち切ろう 身近な差別を 私から
人権の 話題作りは 家庭から
のプレートって、市が設置を義務化してるのか？

スレタイに財政って入れといてくれよ
てっきり薬物かと

で、人件費そのままで運賃値上げするんですね。わかります。

市バスは、既に一部の営業所を、民間に委託しているじゃん。市営バスを
市営バスの制服を着て運転しているけど、実際は京都バス？だったり。

この方式を拡大して、交通局事業を私鉄に入札させて、経営させればいいと思う
んだけど。日本では例はないけど、外国の都市では結構、例あるでしょ。
現・交通局職員は、その私鉄に移籍か、他部署に転勤、関連に出向ということで。
新規採用は勿論中止。

近鉄、京阪、阪急阪神だけでなく、東京の私鉄にも声掛けてみればいいのでは？

京阪に比べて地下鉄は高い

とりあえず、地方公務員の給与を２割カットからかな。

>>165
wwwww
確かに。

>>104
2chの発達期と小泉政権が重なったのもあるんでね？
小泉政権の時B利権とか半島の悪事が明るみになった。今思うと小泉は何でBや半島が怖くなかったか知りたい。

ひろゆきは腋固めたわけじゃないだろ
同じように街道に呼び出されて糾弾されたが、あめぞうと違いへらへらとやり過ごしたから今がある。

>111
京都は、立ち、座り、小便すれば、みな南へ流れるような、坂の多い土地
自転車は、ちょっと無理だろう
電動アシスト自転車ならいいが

京都の地下鉄の中吊り広告に創価学会の広告があるのはなぜだ？

>>167
その結果、
�@市バスの制服を着た民間会社が事故しても「京都市交通局また事故！」と報道

�A１１２の言うようにのちのちバスの本数激減
　
それに朝の５：３０から運行してる民間バス会社なんて京都にあるのか？
運転手は運行前点検もするから２０〜３０分前が出勤時間だぞ

この前、夜だけど五条坂から東インター方面の病院まで行く用事ができて
山科方面行きの五条坂バス停に行くと、なんと２０：３０で終了
大石神社方面の山科南部に行くバスはあるけど、外環状線や大塚・大宅方面に
行くバスはオワリｗ

市バス時代ならせめて２２時までは運行してたぞ

>>175
利益を求めれば住民サービスは低下する。サービスを向上すれば赤字が増える。

そもそも公営交通とは赤字覚悟でその地域に平等なサービスを提供する事が基本じゃないのか？

でなきゃ市民税払って市バスが運行してない地域は不平等だろ

>>13
公営バスの運転手って基本高卒のみで大卒はなれない
後同和優先枠が振り当てられてる場合が有るからね

なんで、民営化したら駄目なんだぜ？

京都の地下鉄は卍形になるはずだったのに

やっと赤字が解消されるんかな

地下鉄そのものの赤字のみならず、京津線の客をごっそり減らしちゃって廃線論議起きかけてるし
誰が責任とるんだよこれ

ほとんど定時になど来ない。
時刻表では15分に一本のはずなのにかれこれ20分以上待ってる。
その間、がら空きの他系統バスが連続通過。
やっと来たと思ったら年寄り満載で込み込み。

敬老乗車券って何よ。完全無料？
京都市年寄り多いんだからせめて半額くらい払え。

地下鉄は作るのに借金をしすぎた
思った程収益も上がらず事業としては失敗
後、御池地下街のゼスト御池も毎年多額の赤字を出してるらしい

何度道の真ん中で車を止めて市バスの運転手と口論になったことか！
あいつら右折レーン走ってきて幅寄せして本線に戻るマジキチぶりだよ

>>183
たしか、建設予算が倍くらい（数千億円増）になっちゃたんだよね？

長距離移動はバス強制乗車になるように
路線を全面的に改正だな。
あと、民間バス会社にも路線変更強要しないとだ

>>182
＞ほとんど定時になど来ない。
これどこの路線だ？
河原町通りや丸太町通りあたりを通る路線をちょくちょく使うが、
桜や紅葉のシーズン以外は大体定時に来るぞ。
てか定時に来ない理由なんて、渋滞かトラブルがあったかぐらいしかないが、
渋滞はある程度織り込み済みだろうから、そんなには遅れないもんだが・・・。

大学が205や206が通る場所だったから重宝していたけどな。

>>186
あと山手線に相当する路線も欲しいね。
3分おきにグルグル廻ってくるような奴。

京都駅→四条大宮→河原町→京都駅みたいな。

おい鳩山！
さっさと公益法人を潰して塵屑共を失業させて追い出せ！

今まで緩々で殆ど野放し状態にしてきたツケじゃ。
同和云々、誰でもあんだけ甘やかされたら変な考え持つ奴も出てくるわ。

>>11
市バスに乗るときにあらかじめ小銭を用意してないあんたが悪い。
京都には観光でしか行かないし、市バスも観光地への移動でしか乗らないが、
降りるときになって小銭を探してる奴とか、両替してる奴なんて見ると殺意が沸くよ。

最悪は10K、5K札を出して「両替できませんか？」とか言ってる大バカ野郎。
これは死んでいいとおもう。

>>192
コピペだよ。

2chが出来る前に、一番大きかった掲示板が
この話題のスレッドを立てたせいでヤクザもどきに潰された。

んでイナバ物置並に頑丈にして出直したのが2ch。
この板の存在はその名残↓
http://hideyoshi.2ch.net/rights/

いい加減に地下鉄烏丸線の汚い銀色地下鉄を新車に替えろ！
近鉄線内では不評なんだよ、無駄に明るい車内灯、便所の電気かよと思う
性能も悪いしダイヤ遅らせる張本人。

・一日乗車券を1000円に
・敬老乗車証所持者は、運賃タダではなく半額
・東西線の蹴上以東を廃止、職員をリストラ

とりあえずこれぐらいはしろよ

たしか50年返済で作った地下鉄だけど、今のペースだと100年返済になるんだよな、烏丸線5000億と東西線4000億で9000億円。
烏丸線の分は20年返済で作りとっくにもう償却し切らないといけないのに、まだ半分しか償却しきれていない。
烏丸線は市電の代替わりで作った路線だが、建設費が予定の2倍になったんだよな、遺跡が出まくって調査費と工費延長費で莫大に、お陰で10年待たされた近鉄は車両が世代交代してしまったわ、乗入れ用で作った試作車両は乗入に使う事無く無駄に。
東西線は完全な土建屋地下鉄だけどな、京阪の赤字ローカル線に繋いで利便性をアピールしてお茶を濁しているが、それでも大赤字だよ、ただでさえ赤字の京津線が東西線対応化でさらに悪化したよ、京阪虐めか。

おととし、家族をつれて京都旅行へいった。

京都の街中は主にバスで移動したんだか、すごく運転が荒くて
びっくりした。

信号は守らないしな。

バスがあんなにロールするとは思わなかったよ。
すごいコーナリングで、一般車両をクラクションで蹴散らしながら走った。
あまりのすごさに、家族で笑ったよ。

程度の低そうな運転手ばかりだな、京都は。
プロドライバーとしての品格はゼロだった。

日常光景です
京都市交は駅員も含めて態度が悪い
理由は言うまでもない

>>197
今に始まった事ではない

京都市に合うのはLRT
地下鉄は見分不相応

広島見習え

そもそも地下鉄は人口200万人以上居てこそ採算が取れる鉄道とされている
140万の京都市に地下鉄は不採算丸解り、それも2本も作って
観光客含めて200万人に水増ししても、時期変動のある観光需要では無理。

>>139,162釣れませんでしたねw

>>201
仙台市の悪口はそこまでにしてもらおうか

>>201
つーか碌に観光地を通って無いだろｗ
一部区間なんてうかつに降りるとスターリングラード並に危険だぜｗ

地下鉄は遺跡発掘のための工事延期で建設費が膨らんだ
全国の考古学者と歴史学者から地下鉄建設協力税を取れば良かったんだよｗ
あと沿線に超高層マンションを建てまくって利用者を増やせばいい
まぁ共産党の息がかかった景観プロ市民がまた大騒ぎするだろけど

一番すべきは解同Ｂ連中を武力で制圧することだな
解同を過激派テロ集団に指定して自衛隊による武力制圧をしてくれそうな政党はどこだ？

京都駅ビルの建設だけでも大揉めになったし無理だ、景観が台無しになったと今でも騒がれてるぐらい

>>205
幸福実現党

解同の巣窟なんだからしゃーないわなｗｗ

>>201
名古屋市でもミニ車両(銀座線と同じ大きさ)
対して京都市は標準車両

身の程を弁えないとは京都市の事だろう

ブラック・バス
だからなあ。

地下鉄じゃなくて路面電車にすれば黒字になったのに

今の地下鉄路線で、無いと観光客が不便する区間って
京都〜四条
だけだよな。

ここで最もウゼエのは中村

どうせ民間並みの給料に下げようとしたら差別だ！って騒ぐんだろｗ

いいかげんマジ死ねよ部落民

京都市バスの運転が荒いって話、京都に住んでるときは「別に普通やん。大げさじゃね？」と思ってたけど
上京して都バス乗ってわかった。やっぱ京都死バスだわｗ

市バスって毎回事故ってるよな
何か公営バスのニュースがあると思えば決まって京都

バス？どーでもええやん

時刻表の時刻よりも早く到着しても待たないのがここ

例えば13:00分に、惨状京阪を出発するとする
四条河原町通らなければ、たいてい早く着き
12:57くらいに到着するが
誰もおらなんだらそのまま発車してしまう。

だから12:59でギリギリ間に合ったぁ〜とか思ってると、
既に発車した後


これは別に惨状京阪だけでなく、すべての市バス停でこのザマ。

昔、京都を修学旅行した。古都税の時代だった。閉まっているのが分かっているのに清水寺の階段を歩いて、歩いて。

着いた門前には「古都税のため閉めちゃうよお」って看板があった。これだけ見るために歩いたんだ、俺は。心からのため息がでた後で、絶対に京都を許さないと誓った。

京都の外部排除体質だけは最悪だな、一元さんお断りは特に
何様だ、て感じだ
商売屋が客を選ぶような町じゃダメだな
閉鎖国だから首都を東京に奪われるんだよ

まだ空バスとか走らせてるのかな？京都市は公務員の質が全体的に酷すぎるわ

東西線は廃止。東西の移動は阪急電車で十分。
烏丸線も北大路以北は廃止した方がいい。

>>222
逆に五条通と堀川通に路面電車が欲しいね。

>>220　一元はそもそも排除的な意味合いじゃないんだが
それに随分減ったぞ、一元お断り

都合が悪くなったらいつもの、「差別された！」っていえばそれで住むんでしょ？
　腹黒の都の皆さんはね。

排他的と言われてもいいから、自家用車で観光に来るのやめてほしいな。
高雄や大原に行きたい人の場合はいいけど。

電車で行きにくい市でもないし、道細いのもあって観光シーズンは道路混むし、
自家用車で観光するメリットもそこまでないと思うんだけど

旧京都交通の運転に比べたらまだ市バスはマシに感じる

>>223
いらねぇ。他の交通手段を優先するなら、考えてやっても良い。

>>218
四条河原町を通らずに三条京阪に来るバスは5系統上りしかない。
その5系統は京都バス委託だから早発なんてしたら処分モノ。
適当なこと書いとんなよ。

これ以上発達したら住みにくくなるから鉄道網も道路網もこれでいいわ
むしろ洛中は歴史地区に認定して牛車を走らせばよい

>>230
御所みたいな雰囲気にしちゃってもオモロイかもね。

京都市の人口をいくらか北部に分けてやれ、北近畿は過疎地だぞ

東西線とか、走るたびに何百万か赤字だろ？
天神川延伸は1m掘るのに4000万だっけ？

アホすぎる。

大阪市はまだなのか？

>>46
マイカーしてる奴の全体的な運転の低レベル化が問題だからね。
バスが一方的に悪い事は少ない。
マイカーのDQN化の方を問題視しろ。

>>72
駅員だって休憩時間はある。
休憩中にタバコ吸うのはいけない事ですか？
過剰嫌煙。

>>74
規則にのっとるのなら、改札を入って出る場合
最低入場券代はいりますね。
pitapaで入って、なぜ310円なのかは、知らんが。
どっちにしろ、身勝手なのはあなた。
あなたのような人間がいるから、不正乗車が減らない。

>>182
最近の市バスに乗ってないのが、バレバレですよ。
最近はゆとりダイヤでほとんど遅延しませんが。

一部が悪けりゃ皆悪いってのと、
自分が悪い事を棚に上げて、揚げ足取るほが情けない事はないと思うが。

>>233
最終的には洛西まで伸ばして、ニュータウン付近・京大桂キャンパスの人間を客に取る予定だったみたいね。
ところが東西線自体の赤字で、大して需要のない区間までしか西伸できず
ますます赤字が増えたという…

今出川にちんちん電車復活させる計画はどうなったんだろう

>>236　洛西に延伸したところで敬老パス客乗せても全然儲け出ない
阪急とも競合するしな。っつか高い地下鉄わざわざ乗らんだろ・・と
もう計画を完全白紙にすべきだな

わざわざ六地蔵まで延伸した意味が解らんわ東西線は
あんな田舎に何がある
たしか京都市の想定では、JR奈良線と京阪宇治線から相当な需要が生まれる、てされていたけど、ほとんど需要無いし。

全国の皆さんに言っておきます


京都市営バス烏丸営業所の澤野幸範っていう赤ちゃんみたいなウテシがいます。

そのウテシは、小学生みたいな性格で、客に失礼な事をしても認知せず謝罪しません。
また、女性客や可愛い客や幼児や小中高生をニヤニヤして大笑いする変な運転手です。女性の皆さん気をつけろよ！

すみません････

240を削除して下さい。

>>239
当時の市議・市長はその概算に対して疑問を持たなかったのかな？

>240
>240
>240

部落採用者を全員首にすれば黒字になるよ

書いてから急に怖くなった奴が居るようだな

台湾のタクシーと広島の路面電車と京都のバスは
世界の危険な乗り物1-2-3って
おばあちゃんの遺言であったわ

>>240 >>240 >>240

税金が同和利権に溶ける溶ける

市バスはあんなに盛況なのに経営ダメなのか
220円乗り放題ってのが無理なのかもなあ

京都市だけは共産党の管理下に置いた方がいいような気がするなｗ

つーか ID:ME64RjN6O は確信犯だろw

部落はともかく

ここ十年で急速に進んだ

凶都市庁の官僚主義

現市長の手下職員たちに蔓延する(悪い意味の)出世主義

元教育長の現市長がその権化…

>>248
ヒント
年収1100万円
35歳運転手の場合

部、部、部落は美味しいなぁ♪

>>235 ヘンコ腐れ職員

自分が京都に修学旅行に行って、自由行動のときに市バスに乗って、バスの中が
あまりに混んでて目的地で降りられず、一人で迷子になったのはいい思い出。
じゃねえ！

http://www6.ctktv.ne.jp/~a0014013/kawasaki/h21kawasaki-bus.htm
川崎市　市営バス　
平均年収　838万円
参考）　横浜市営バス　770万円

でも経営不振と差別は別問題だろ
おまいら差別が好きだな

烏丸線は近鉄に無償譲渡だな。

四条辺りに引き込み線作って近鉄特急を乗り入れさせれば需要は見込める。

>>236
右京図書館へ行くには便利でござるよ

京都の市営バスの運転手さんって恐いの？
20日からの連休で京都へ観光に行くんだけど注意したほうがいいかな？＾＾；

同和の特権だからな
民主になって年収１千万超えの清掃員とか増えて益々経営不振で税金垂れ流しになるんだろうな

市営地下鉄の運転手の運転が荒っぽくて
下手くそすぎでイラつく。
嘱託みたいなオッサン、もう一度研修を
受けろ！
ブレーキかけすぎ！
竹田駅で誰が運転してるか確認すると
たいてい同じオッサンや！
若くてヘタクソもいる。質が低すぎ。

部落ばっかりだからな
まともに仕事しねぇくせに年収1000万だろ？

京都は一般車の運転も荒いが割り込みをした乗用車を左から抜き返して斜めに
バスを停めて客ほったらかした運転手が降りてって天下の往来で文句言ってる
光景には目を疑った。これが噂の部落枠かと。

>>259
そのサンサ右京3Fに交通局が入ってる…
てゆうか、現時点で東西線は行政ハコモノのために大借金して作ったようなもの。

現地民の多くははチャリとか原付で移動してるし、
京都市民の移動の足は間違いなくチャリ。

京都市民として言わせてもらえば、東西線の不振がすべて。
ラッシュですら、かなりの確率で座れるという路線…。

東京足立区千住警察署警察官の職質強要
http://www.youtube.com/watch?v=zoS8tiPsW0c

職務質問（職質）苦情スレ　43
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/police/1251906153/

>17
こういう奴って定期的にいるんだが、何がしたいのかわからない
言ってる意味もわからないしこえーよ

>>263

マジでそんな感じなの？
惨めな過去も今は逆手を取って特権階級かよ

平民カワイソス(´･ω･｀)

必死にカネかけて地下鉄延伸したのは
つい最近のことだが

京都バスのほうが安心して乗れるのでage

>>263
市内の移動はチャリが一番早いよね

身分安定の公務員はどうなろうが知ったこっちゃない。

老人バスただ乗り券のせいでバスが遅い

>>209
京都の地下鉄をミニ車両なんかにしたら乗客乗り切らねえよ

京都におけるバイクのマフラー変更率は異常。

ヴァヴァーが乗ってる原付でさえ、うるさいマフラーになってる


あと異常過ぎるほど異常にスクーター率が高い
レーサータイプとか、ネイキッドタイプが異常に少ない

市内に大量にいる公務員の所得、消費が減れば、公務員を顧客に持つ多くの小売店や販売員、セールス員はこまる
実際 うちの顧客リストの上客は公務員多い あいつらが財布のヒモしめたら マジで困る…

バスなんてあんなにすし詰めなのに何で赤字なんだ？

1時間の運行で100人乗るとして、
220円×100人/時 = 22,000円/時

車両維持費、燃料費、人件費ってそんなに高いのか？？

なんかこのスレ採算取れてないからガラガラだと勘違いしてる奴
一定の割合でいるよね
乗車率は十分高いんだよ

>>276
暴走族予備軍が多いからな。
南区の鴨川沿いの遊歩道に行くと、
現時点で原付の残骸が4〜5台転がってるよ。
二台は川の中、一台は消火器まみれ。

たまにガキ共が集まってカスタム(笑)に励んでるが
どう見ても小学生だったりｗ

んでその辺のトライバルエリアを
貫いてるのが烏丸線。

京都市営地下鉄の年間赤字額は144億2000万円　←全国1位
　東西線は158億2700万円の赤字　←全国1位
　烏丸線は14億700万円の黒字

バスは運賃と客数を考えれば民間なら十分黒字を出せるレベル。
人件費が大企業エリート社員並だから赤字になる。

地下鉄東西線が御池ではなく四条辺り走ってたら違ったんだろうな。
河原町〜西院は阪急と相互乗り入れなら利用客は三倍ぐらいになるだろうに。

>>239
あそこ周辺部落があるから土地価格の底上げ

>>279 延伸した二条〜天神川見て言ってんのか？

一本棒を付け加えるだけで水が渦を巻いて回りだす場所な〜んぞ。


京都の事だってーのに誰も答えられなかった小学時代

地下鉄の運営を京阪に委託して運賃を一元化してくれ。

１０年でバス代が４０円上がったな

２ｃｈでは糞呼ばわりされてる大阪市営や神戸市営のほうが接客がいい。
京都市交通局みたいのは他に例を見ない→民営化が望ましい

そうかなあ

市バス一日乗車券は値上げだろうな。

京都駅→河原町がなんでこんなに不便なんだろう。
水上バスでも用意すりゃ5分の距離なのに。

予備知識がなきゃ河原町の存在にすら気が付かない
バックパッカーが居ると思われる。
よくキョトンとした顔で崇仁や吉祥院を彷徨ってるよなｗ

>>201
そういう観点からも、京都は路面電車が最適な交通機関と言われてるみたいね。
京都は1978年に市電を全廃したけど明らかに間違いだった。路面電車はクルマの邪魔だから廃止されたという話だが、見方を変えたら邪魔だからこそクルマを抑止する役目を持たせられる。

>>292
>>226も書いてるけど、京都はそんなに車で気持ちよく走り回れる街じゃないしな。
堀川や五条など一部を除いて道狭いし、一方通行の道多いし

>>293
東山通や河原町通は年中脳溢血状態だもんなｗ
夏場は空冷のバイクだと近寄れない。

道路が狭くて年中渋滞の街で路面電車なんてまともに機能せんだろ

そもそも東西線だけ別規格にしたのが痛いよな
安全設備だけに金掛けて肝心な路線は小型車規格
烏丸線と同じ規格にして近鉄と乗入していれば良かったものを
私鉄がボロボロな地域の、赤字ローカルの京津線と繋いでどんな利益があるんだよ、赤字路線は赤字で変わらんわ
烏丸御池に東西線と烏丸線の渡り線作って近鉄特急と相互乗入していたほうが遥かにマシだったと思う
近鉄京都線と京阪京津線では乗客数は4倍違うし。
烏丸線は近鉄のお陰で黒字化出来ている、近鉄京都と地下鉄京都で奈良方面の分散輸送のお陰で客が多い。

>>295
堀川と五条には二車線取れる極太の分離帯がある。

市電を廃止して地下鉄を建設したことは別に失敗だとは思わない
同和の屑共を葬り去って地下鉄とバス・他社線との連絡を改善できれば
そこそこの交通局になれるんじゃない？

赤字と言っても色々ある
最悪運営費以上の収入が有るなら、＋原価消却費＋利子まで
届かなくても価値は有る


乗り換えの初乗りさえ各社協力してゼロにしてくれれば、十分立派な交通網なんだが
今は東京のＪＲ○○線を乗り換えるたびに200円取られてる状態だよ
一回乗り換えて、行って帰って800円じゃあ便利でも市内の移動には使いたくない
相互乗り入れとか、ごく一部だけでやっても追い付かない

接続が悪くてゴミになってる駅が沢山あるもんなぁ。
京阪なんて商売する気があるように見えないし。
川向こうに引きこもってる感じ。

市バス廃止でおｋ

>>290　600円でも利用者多分減らない
3回分運賃より安いうちはね

>>298　市電と市バスじゃ加速力全然違うからな
中心部の路面交通はやはり市バスしかありえんよ

今出川ＬＲＴとか203やら102急行より速く走れると思えんし

専用バスレーン設ける方がまだいい

「京都の市バスは運転が荒くってさぁ〜」とか語ってたら福井県民に鼻で笑われたでござる、の巻

彼曰く「スピードオーバーしてないだけまし」とのこと。

そりゃスピードオーバーできるような道が京都中心部にはないからなぁ

もし国の管理下になれば東西線は間違いなく減便にされるだろうな、京阪の乗入もたぶん廃止されるさ
赤字の元凶は無駄な本数もある

悪の巣窟だった醍醐営業所が無くなり早十数年。市バスも年々普通になってしまった。
金髪運ちゃんによる珍走劇が見られなくなったのは寂しい限り。

昔河原町に行くのに京都から05系統バスに乗った時
運転手が客に文句言ってたな
「早く両替してよ信号で止まってる時に、後ろ混んでるねんから、1万円札使えへんで」

そして前が空いたら一気にフル加速で爆走
バス停の前が渋滞していて、バス停に半分以上入り切っているのにドアを開けない
「規則ですから待って下さい」
そして１５分後動き出して3mほど動いてようやくドア開いた、規則には忠実で客にはキツイんか。

バスの運転手が1万円札からの支払いをウザがるのは
全国共通じゃないか？

>>307
客への言葉遣いと荒い運転は運転手失格だけど、乗車については運転手が正しい。
指定外の場所から乗車させてたら、「近寄れば開けてくれるんだ」と思う客が増えて後々の事故に繋がりかねない。
この間俺が乗ってたバスが出発した後信号待ちしてたとき、ババアが乗ろうと走ってきてバイクと接触しかけてた。

安全確認せず車道に出る馬鹿が多い現状では仕方ない

低床化　カード導入　バス現在位置表示システム
やったらめったらコストかけてるしな

アデレードのように東西と南北のバス路線のみに
地下鉄・鉄道ある所はバス無し

路線の究極整理統合しかない

「１５分後動き出して3mほど動いて」
どうしてこんなオーバーなウソを書いてしまうかなぁー

でもここ数年だいぶましになったのはなんで？
昔は交差点付近で後ろから市バスがくればひき殺す気かってくらいの勢いで幅寄せしてくるのがデフォだったのに。
一度本気で殺されそうになって腹たったからバスけっとばしたら運転手降りてきた。
そういや最近普通に自転車のれてる。

一回潰れて改革し直すのが一番だね
と今年京都市の採用試験受けて最終落ちしましたオレが来ましたよ落ちて好かったかな

>>313
特定地域の人間でコネ使えば120％受かるよ、枠無くても無理やり入れてくれるから
そして無条件で毎年大幅昇給だから

>>312
【ヒント】2chが生まれた理由。

>>312
ゆとりダイヤで運転手が時間に追われてイライラする事がなくなったから。

部落枠は潰せー

またそういうことを

つまりどういうことです？

は？

家族ごと舞鶴の沖合い20km地点に沈められそうな運助おる


あまりにもチョーシに乗りすぎている。

バスの運転手に年収１０００万以上の給与を与えているんだから、そりゃ赤字になるだろ。
民営化して、民間にやらせろよ。

>>312 真面目に答えると外部委託の比率が高くなったから。
まあBの巣窟の苦情と梅酢は残ってるが昔に比べれば規模は小さくなり
担当している系統もかなり少なくなった。
昔はパンチパーマでレイバンのサングラスが基本スタイルで、
急停車、急発進、客が降車ボタンを押しても無視とか、
運転手が勝手に運転打ち切ってバスが来ないとか伝説は色々あるよ。

京都市バスの悪口言ってるのはウンコ大阪人なので放置でお願いします。

近鉄京都市内線と京阪京都東西線にしろ。

東西線が致命的

今週末に市バス1日500円の乗り放題のパスで神社巡りに行くよ

東西線はマジで京阪に売り払ってほしい。
6両もいらない。京阪大津線みたいに4両・ワンマンで十分。

人件費食い過ぎ
それに尽きる

部落利権に食いつぶされてるだけ。

お金で買えない価値がアルンダヨ
子供にはわからんだろうけど

>>324
常識的に考えて北大阪の方がマナーも態度も上だっつーの

乗客の方がかしこまってるのは京都くらい

健全化団体指定、という言葉からは、何かプラスイメージを感じる・・・

京都の地下鉄がいらないとか、偉そうな書き込みが多いけど
京都市民や観光客にとっては結構役に立っている。
地下掘り起こし遺跡発掘費用が高くつきすぎるんだ

大阪の千日前線・今里筋線なんて金ドブ捨てもいいところ

大阪で同じ事やったら、殴られる。
殴られるのはまだいいほうで、家燃やされてもおかしくない。


痛い目見せないかん運助が若干名おるけーの

東西線は京阪に売却してほしい。
京阪も三条ー御陵廃止して後悔してるんじゃないか？

環境局も民間に委託しろ。

>>336
三条⇔浜大津の運賃が加算料金で実質値上げしちゃったからなぁ。
あれは大打撃だったんじゃないか？

>>335
そもそも、家燃やしたり圧力掛けたり、気に食わないものは消すコソコソした生き方しか出来ない時点で終わってるよ奴らは

>>292
30年くらい前に市電が廃止になる時、代わりにバス職員を大量採用した。
大量採用のため、質の悪いのも紛れていた。
当時若手だったバス職員も今や50代で年収1000万以上の金食い虫。

京都市営地下鉄東西線延伸計画

太秦天神川駅
梅津段町駅
上桂駅
桂御陵坂駅
洛西駅
光明寺駅
長岡駅

5年くらい前に初めて京都の地下鉄に乗った
竹田で近鉄の運転手と交代するが、乗務員室から出てきた京都市交の運転手にびっくり
シャツをズボンから出し、革靴はかかとを潰して｢カッポカッポ｣音立てて、さらにはズボンに手を突っ込んで歩いてるではありませんか
正に不良高校生そのもの




いまはどうなんだろ？

>>334
通勤で使うから地下鉄はなくなると困るな。
なんだかんだ言ってもほとんど遅延もないし。

東西線の建設費を試算したやつとそれを許可した奴、市議会議員は氏ねばいいと思うが。

交通局の職員は公家の末裔しかなれない特殊な

>>336
むしろ東西線がなければ京津線止めてた可能性があったからな。
中途半端に存続させたモンだから・・・

大阪人は下品だが
京都人は陰険なんだよ
盆地とかｗ

地下鉄は１日運行するだけで４０００万の赤字！！！
信じらんね！！！
再建なんてとうてい無理！！！

地下鉄なんか烏丸通りに通した時点で終わっている。
なんで河原町通りに通さなかったのか本当に理解に苦しむ。
いまさら遅いけどな。

キチガイと部落の町に何を期待してるの？
あらゆることで健全じゃないのは、分かっているでしょ。

どこか他所よりマシって言うのはもう通用しないぜ。

昼間時の東西線を、約１５分ヘッドで御陵から乗り入れる京阪車両の、２本に１本が
太秦天神川まで乗り入れ区間を拡大したのだから、地下鉄車両の運転間隔を
７．５分ヘッドから１０分ヘッドに減便しろ。

京都の市バスと言えばえたひにんの巣窟ですね
誰も手を出せませんよ。あの聖域だけわ

>>345

というか東西線が中途半端なんだよな。あれを
環状線みたいにすれば利用客増えて市バスの便数も
減らせるのだけど。

>>341

とりあえず、現状東西線を市バス２０５系統沿線に沿って延長してくれたらいいかと。
阪急の西院　ＪＲ花園　仁和寺　金閣寺　北大路バスターミナル　という具合に　

>>351
なんで？
殺されるから？
解同に糾弾されて自殺した人いっぱいいるじゃん
それでもこいつらのさばらせてる神経がわからんわ

>>73
大津なんてド田舎より大阪へ安く行ける方が良い

毎年、覚せい剤で逮捕されている京都の市バスか

伏見とか山科でなら公務員も態度悪くないぞ
住民が押さえつけてるからな

伏見の某中学校では市内のエリート的な先生が集められてるらしい
なぜならそこは部落民も多く通う学校だから
レベルの低い先生ではとても勤まらんのだとさ

タチ悪いのは左京区とかあの辺でしょ
左翼多いし何か変なプライド持ってる

観光客も多く住民もそれなりに多い京都市でこのザマかよ
よっぽど経営能力がないんだな

>>314 知ってるよ。そのバカ達は、首け？

地方公務員の問題と同じ。
給料よこせ！首切るな！
なんでもよこせじゃこうなるわ。
給料減らしてもいいから首は切らないでってなんで言わない。

京都は部落非部落問わずキチガイが住む町

>>348
河原町通からどうやって京都駅につなげるかが問題だ。
それさえできればとっくにやってるだろう。
たぶん、だれもできない。
だから、烏丸通の下に地下鉄を通したのだ。

>>362
>>348がアホと言わざるをえんのだが・・・
川向かいに京阪が並行してるようなとこを掘ってどうすんのかと。

烏丸の方がビジネス街やら商店街、大学かすめてるんだからよほど利用価値がある。
実際烏丸線は利用者多いし、東西線がなけりゃそこそこ健全な収支になってるはず。

伏見工業みても分かるように、高校生が拳銃所持してるのが京都。
京都のエタヒニンはとんでも八分な奴多過ぎｗ
京都から大津にに帰ると、いかに滋賀が住みやすい街かと思う。

>>362
鴨川から駅前まで運河を引いて水上バスだな。
運河じゃなくても船底に車輪をつけて
レールの上を走らせてもいいかも。

鴨川の水深と途中に何があるか見てから書かんかいｗ

烏丸〜河原町なんか地下道歩けば10〜15分なんだから、そこはいいだろ…

地図見て思ったんだが、京阪にJRが乗り入れれば良いんだな。
東福寺でスイッチバック。

>>366
でも屋形船みたいのがあったら流行ると思わない？
ディズニーランドのスプラッシュマウンテン
みたいなレールを走らせる構造でもいいからさ。

整理券の裏が人権標語なんてここだけだろ。

共産党が支配する京都なんて日本じゃないｗ
部落開放同盟の野中広務が大きな顔が出来たのも京都だからｗ
関西から叩き出した方がいいんじゃない？

金以前に職員が同和ばっかな時点で不健全。
全員いったん解雇して平等に採用試験をしろ。

>>366
確か水深が膝下ぐらいで、川からだと京都の恥部が丸見え・・・だったっけ。

>>357
他所もんの俺には、そのタチの悪い連中のほうがマシに思えるけどな。
京都の癌はどうみても部落と朝鮮人だろ。

健全化団体に落ちたら人件費減らせるし首切り放題
路線も問答無用で減らせる

民間企業の民事再生と同じなんだよね

>>374
東西線を地下バイパス道路にしたらオモロイかもね。

烏丸線＝京都市内と奈良を結ぶ観光の幹線
東西線＝無くなっても誰も困らない、京津線の存在意義が不明になるだけ。

京都新聞は何故もっとこの問題を特集しないの？
前市長や市議をもっとしつこく取材しろよ。
何のための地方紙なんだか

地下鉄は貧民の乗り物。京都の上流階級は牛車

同和枠の職員を全員クビにするって事か？
　

メルヘン団体の利権漁り場だからな。
なんでバスの運ちゃんに年間1000万も給料払わないとイカンのだ？
まずはそこから改めないとな。

雲助団体。

市交通局はおおかたは雲助。

京都市交通局の平成２０年度決算は
地下鉄　累積赤字３０００億円　　市バス　単年度では黒字決算だが累積赤字１１０億円　もうだめぽ

地下鉄をつくった役人の責任です。私財も没収です。

>>357
つうか、左京区も同和多いと(ry

もともと地下鉄沿線
市役所(市役所前)
北区役所(北大路)
上京区役所(今出川)
中京区役所(二条城)
下京区役所(京都)
山科区役所(椥辻)

最近地下鉄沿線になったor数年以内になる予定
右京区役所(太秦天神川)
左京区役所(松ヶ崎)

むりぽ
南区役所(やっかいな人たちが住む集合住宅と一体化)
伏見区役所(地下鉄？何それ？)
西京区役所(約束が違うだろ!!)

そもそも京都駅があの地区だからな、毎日50万人もの人が部落にこんばんわ
さらに極めている地域が七条だな

部落差別はとっくに解決したと、我々京都人は思ってますよ

表上だけな
裏では解決していない、ただ単に黙らせているだけ

>>387
んじゃ車にそのスローガンを書いて
清掃局の受付に行ってきてくれ。

これ以上ムダな支出が行われるようだと烏魔氏名に血の雨が降りますよ

>>348
>>281見りゃわかると思うけど、烏丸線は黒字なんだよね。
終わってるのは京都ならではの特殊な事情で莫大な建設費がかかったうえ、立派なホームドア等の過剰な設備投資をしてしまった東西線。

できれば烏丸線を近鉄に、東西線を京阪に譲渡してもらえれば有難いんだけど。

他の都市なんて
あんなに年がら年中観光客が乗ってるとこなんかないのに…

共産党の市長選んで、市議会でも過半数与えればいいよ

観光客は運賃半額にしたらいいじゃん
それか3日間フリーパス500円とか
再建の鍵は観光客だよ

>>394
観光客向けの市内一日500円カードは十分に安い
問題はもっと別のところにある

>>394
京都市民が「私は観光客です」って言ってしまえば全員半額になるから現実的じゃないし、
そもそも京都市民の税金でつくられたのに市民だけ高い運賃を払わなければならないとか頭がおかしい。
やるなら京都市民だけ運賃を値下げするべき。

敬老乗車証と障害者の無料廃止だな。
せめて半額くらいは払わせるべき。

ttp://www.city.kyoto.jp/somu/bunsyo/REISYS/reiki_honbun/k1021202001.html
敬老乗車証は一応金とってるけどな

共産党の追及マダー