【経済】三菱ふそう・日産ディーゼル、バス事業統合へ

三菱ふそう・日産ディーゼル、バス事業統合へ

　　三菱ふそうトラック・バスと日産ディーゼル工業は３１日、
　　バスの製造事業を統合することで合意した。同日午後に発表する。

　 　国内バスメーカーでは、日野自動車といすゞ自動車が各製造部門を統合済みで、
　　三菱ふそうと日産ディーゼルの事業統合により、２陣営体制が確立する。

　　三菱ふそう、日産ディーゼルがそれぞれのバス製造部門を分離して統合し、合弁会社を作る。
　　日産ディーゼルは埼玉県上尾市の工場でのバス製造をやめ、三菱ふそうの富山市の工場に集約する方針だ。

　　三菱ふそうは独ダイムラー、日産ディーゼルはスウェーデンのボルボの傘下にある。
　　両社は２００７年から相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）供給を段階的に進めるなど、提携関係にある。

（2009年8月31日14時40分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090831-OYT1T00944.htm

２なら第一希望内定げｔ

日産リコールディーゼル

リストラ進むなこれは。

よかったな。おまえらの仲間がまた増えて。また格差縮小したぞ。民主様のおかげだ。

日三

名前を合わせれば、湯飲みが飛んでるＡＡ

ほう、これからは日産ディーゼルのバスもタイヤが取れる仕様になるワケか

ﾊﾞｽｦﾀ的にはまたつまらなくなるな

走らせてみると
日産ディーゼルのバスの足回りはフニャフニャで
高速道路ではとっても怖いです

セレガーラみたいな車が出てくるの？

いすゞもバスでは日野とくっついて車体まで自社製造のホームメイドだから
さらに味気なくなるな。
バス車体作る会社だって商売あがったりだろ。特に西工は三菱お得意様だし。

本体合体まであと（ｒｙ

エアロキングはどうなるの？？

スレタイを見たら
CMソングが脳内パワープレイしたのでそのまま、、
歌詞を追ってみたら

いすゞだったorz

観光仕様だとエアロクイーンの日産仕様とか出て来る訳だな。
幼稚園バスとかの用途の大型商用マイクロバスのシビリアンもエアロクイーンになっちまうな。
そういや軽自動車も三菱が日産に供給しているな。商用車含めて。

エンジンは同じだったとはいえ、ﾎﾞﾃﾞｨがどうなるかは気になるな。
いすゞと日野のJ-BUSは路線と高速でそれぞれ分担しちゃったけど

>>12
キングは残すでしょ。JRバスが欲しいと言って復活させたんだから

>>14
日デと日産自を混同してないか？
シビリアンやアトラスは日産自だろ。

ふそういい奴タフな奴　おれ〜のかわいい相棒さ〜
男が選んだ男の車
ふ〜そ〜おと〜らぁっく　男の車〜　♪

ってのが聞けなくなるのか？

UDがふそうと一緒になると言うことは
ﾊﾞｽﾎﾞﾃﾞｨ架装ﾒｰｶｰはどうなっちゃうの？

昔は富士重とか北村とかﾊﾞﾗｴﾃｨだったが

日野のエンジン使ってなかったかなＵＤ？

>>14
クイーンの日産デ仕様はすでにスペースウィングＡで登場済み

西工終了でFA?

世界的にすごい話だ

ちっぽけ日野と世界的ないすゞと少し違う
世界の１位　２位のダイムラー　ボルボの子会社の話だ

>>5
日三は「ニッサン」って読むの？
これじゃ統合って言うより吸収だ・・・

三日坊主になりそう

>>10
西工切ったら韓国大宇あたりと手を組んで露骨に仕返しするからやらんだろ。

セレガ・ガーラがめちゃくちゃカッコいいからどうでもいい。

三菱のエアロスターも、先代は最高だったが今のはちゃちいからな。

三菱ふそうトラック・バス＆日産ディーゼル工業のバス事業統合後は…


観光（高速）バスは、三菱ふそうが主体

路線バスは、日産ディーゼル（西工）が主体でしょうねぇ〜

どうかノンステだけはUD＋西工主導でお願いします
ふそうはデッドスペースが多いわ車体が不恰好だわでもうね（ｒｙ

>>27
ふそうヘビーユーザーの会社がどう出るかだな

・神奈中＝既に西工が増殖中
・名鉄＝万博以降トヨタの犬と化し日野も増殖中
・福島交通＝経営再建でそれどころではない
・沖縄バス＝どうせ中古しか（ｒｙ

問題は両備か…

ネオロイアル終了のお知らせ
ま・・・B型なんちゃって高速バスが消滅するからいい方向なのかな

更にＪバスと統合で

test

UDってのは民生（Union）ディーゼル（Diesel）の頭文字なんだぜ。

ふそうMRは名車だった。

>10
西工は日産ディーゼルのシャーシばかりだろ。

>>19
やっぱりそーなのか？
やけにレスポンスがよく、日野のエンジンに似てるなと思ったことがある。

>>18
MBMだと富山から陸送だねｗ
もともとMBMも名古屋工場は閉めるって話。

架装の打ち合わせにわざわざ富山から出てくるのも大変だろうが、
これからは行き先が増える分もっと大変になるな＞MBM社員
ほぼ全国統一しちゃった販社に比べれば屁でもない変化かも知れないけどね。

そうかなあ

かつて、独自の単流掃気方式2サイクルディーゼルエンジン
「Uniflow Scavenging Diesel Engine」を製造していたことから、
「UD」と呼ばれており（業界内では日デ、現場では単に日産とも）、
また、日産ディーゼルはUDをUltimate Dependability（究極の信頼）
の頭文字をとったものとしている。しかし、開発者の上田久が自分の
頭文字U＝上田・D＝ディーゼルにしたとの噂もあり、
実際の由来は分かっていない。

>>23
ひさん（悲惨、飛散）じゃね

質量増大で三菱不走

両社、広報にきれいな子がいることだけは知ってるぜ

日デといえば4R95や4R105といった2サイクルエンジンの音がわずかに記憶に残っている。
後年都バスでU36に乗ってあまりに静かだったんで失望。