【社会】 "バイクが売れない" ピーク時の１割強まで落ちこみへ…価格の上昇、駐車場不足がバイク離れに拍車★３

>>943
バイクと車は全然違う乗り物なのに危ないだろｗ

>>929　４輪はシートベルトをしていなければ細心の注意を払って乗るのか？違うだろ

>>947
中
免
と
い
う
免
許
は
な
い

>>919
うん。だからもともと車検なくせば少しは回復するんじゃね？ってはなしだよ。

バイクってのはノーヘルで走らないと爽快感ってのは得られないからなあ。
ビチッとしたヘルメットを被って雨の中渋滞の道路をすり抜けしつつ排気ガスを
モロに浴びながらトロトロ走るしかないんじゃ、そりゃバイクなんか乗ってらんないよ。

公共機関に揺られつつ、ケータイで遊んだり寝たりして他方がラクだしね。

有料駐車場や月極駐車場に置いといてもパーツ盗まれたりイタズラされるｗ
最悪車体やられるｗｗｗ
安心なのは人がいないとこかガレージｗｗｗｗｗｗ

まぁ、どう考えても金ない人の者だしな
バイク乗ってることで馬鹿にされることがある時点で車を買うわな
キモオタとある意味同じ匂いがするわ

>>956
あんた
車もバイクも運転しない人だろ

>>948
カワサキのweb見てみたが、KLXのデザイン改悪が酷すぎる。
Ｄ虎も酷いし。

KLXは初代SRのninjaカウルが一番格好よかったね。

珍走も原付くらいが精一杯みたいだしな
盗もうにも存在しないってか

>>887
増える筈ねえだろ!!どこに30ｷﾛ規制守ってる奴がいるんだ

>>950
でもオジちゃん　前の信号はまだ赤だよ

>>935
チェーンはスプロケが無くなったら一緒に換える、ケーブルが？　切れる？　　古くなって渋くなることはあっても切れたことなんて一度もないが？
タイヤは溝が無くなったら（スリップサインが出たら）さすがに換えるだろ、タイヤが切れるまで壊れるまでって意味ﾜｶﾝﾈｗ

>>947
カワサキZZR400
スズキRF400


どちらも今のリッターバイクより重たくてデカい
ただ長距離は楽

>>952
MTだと操作系統、低速のふらつき挙動抑える慣れの技量要るけど、
ATだとおまけでも良いかなあとは思う。

>>126
恐怖って危険を知らせるセンサーだぞ

そういや、バイク乗るようになってから、車の助手席に乗るとスリル感じるようになった。
うちの親父が雨の日にバイクの後ろを車間距離10メートルにつけたときなんか、「車間あけろ車間あけろもっと車間あけてくれー！」と三回くらい連呼してしまった。

>>927
原付でも出足は早いからね。市街地だとその積み重ねで、巡航時間がかなり変わる。

逆に言えば、信号で必ず追いつかれるのに、なぜ4輪は必死で追い抜くの
馬鹿なの？ってこと

バイク乗り＝DQN

の社会的コンセンサスが浸透してるからな
商用以外は、一般人なら趣味の領域でしかないし。

金田のバイクなら買うよ。

>>955
だから、年間二万ばかし浮いたところで、車体含めた総額から比べたら屁でもないから、変わらないって言ってんだよｗ

盗まれやす過ぎ

>>963
坊主、信号は0.3秒後には青になる
ちょっとくらいのフライングはＯＫなのさ

>>966
AT限定の話ねｗそれなら分らんでもない
それでも危ないと思うけど

>>951
そういや、あの時、ヤマハの開発、企画した人たち！元気ですか！
物凄く、無謀で現実離れした夢、語ってたけど、リストラされなかった？

鈴鹿の８時間耐久

完璧に主催者が来客者のこと考えてない

あれでレースがすたれないわけがないだろ

>>964
俺はケーブルで痛い目をみてばっかり
スピード、クラッチ、しまいにゃアクセル

>>974
DQN四輪が横から猛烈アタックで、死亡かなあｗ

ってかバイクの多様性が失われたのが衰退の原因の１つにもなってると思う。
今はもうみーんな似たような車体、似たようなエンジン、
タイヤが２つあればみんな同じように見える一般人から見てこれじゃ魅力もクソもねえ

ホンダはGL400みたいな縦置きツイン積んでVRXみたいなバイク売れ、
スズキはサベージ650みたいな大型トコトコ単気筒アメリカン売れ

>>960
全面的に同意
あの顔こそKLX

>>970
原二は、移動の手段として見たらすげー便利だよ。

ははは、バイク屋はみんな首吊って死ね
ザマァwwww

>>960
あKLRじゃなくてKLXだった。ｽﾏﾝ
シェルパのスリムさや軽快な感じはすごく良かったが、
オフロードというカテゴリが残ってるだけでも御の字じゃね？
ひとつのカテゴリの中で様々なバリエーションがあって
どの車種を選ぶか迷ってしまう夢のような状況は、今のメーカーには望めない。

正直、バイク邪魔

>>964
チェーンはスプロケと別モノとして考えたほうが安全だぞ。
なんにせよ、走行距離や付加でいくらでも変わるんだから、5万が3万でも1万でもいいが、
維持費がかかってない、あたかも維持費が掛からないように思わせるのは良くないぞ。

>>974
エエエーッ！そーなんだ！

湘南はバイク多いな

４輪、公共交通機関至上主義者の選民思想は嫌いだけど、
４車はどんどん良い方向に開発が進んでいるのもあるな
燃費ではバイクに引けを取らなくなってきている

>>980
ｻﾍﾞｰｼﾞ６５０はいいバイクだ
俺はもう１５年乗ってるよ

ブームを牽引するモデルがないんだよな

80年代の　レーサーレプリカブーム　←　流れに逆らうがごとくスティード投入、アメリカンブーム

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　第二次バイクブーム

このあたりのやりとりはバイク史にずっと残るだろうな

でっかいスクーター？あれ邪魔だ
あのスクーターのでかいの乗ってるやつってほぼ例外なく下手くそ
本当に免許持ってるのかと疑いたくなる

>>976
おっちゃん向けに開発されたスクーターだったんだが、何故か若い人にウケちゃって、
おっさんは頑なにMTに固執してたわな。

開発側の意識とユーザー利用が乖離したジャンルだったわなｗ

バイク作ってる身にしてみるとホント給料減った
ピーク時と10万近くだぜ

>>989
それって四輪のカタログ数値とバイクの実燃費を比べて言ってる？

>>126
恐怖って危険を知らせるセンサーだぞ


車道を「車並のスピードで走ってｵﾚｶｺｲｲ」のﾁｬﾘ邪魔
全然おせえよ

>>972
アンタが十数年くらいで単車降りるクチならそれで良いんじゃね。

>>995　けっこうおおざっぱな意見すぎたかな　ハイブリット40ｋｍがちらついたから

ボノちゃん

魅力的なラインナップが無いのはともかく、駐禁が痛い
繁華街だと意外に駐車場あったりするけど、
中途半端なとこだと、どこにも停められない

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