【社会】工場や配送センター周辺でのトラックの行列をなくせ…運転手過労の原因に

全国の工場や配送センターなどで、多くのトラックが周辺で長時間待たされることが
問題になっている。違法駐車で地域住民に迷惑がかかるほか、運転手の過労にも
つながるためだ。工場など荷主側がトラックを呼ぶ時間をきちんと指定しないことが
主な要因。国土交通省が音頭を取り、トラック業者、荷主が改善策を話し合う会議を
今年初めて開き、荷主側に改善を求める検討を始めた。

配送トラックは、時間指定を受けて工場、配送センター、百貨店等に向かう。
先に着いたトラックが積み下ろしを終えるまで敷地内や外の道路で待たなければならない。
待ち時間は季節や時間によって変わるが、込み合っている場合は半日以上も待つことがある。
東京都内のある飲料工場は、需要が増える７、８月に長くなり、
１日の中では朝と昼過ぎの２回のピークがあるという

*+*+ NIKKEI NET 2009/08/14[07:14] +*+*
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090814AT1G1003013082009.html

今日も2を取る仕事が始まるお

警察が違法駐車をきっちり摘発するだけで、ずいぶん改善されるはずだが？

４げっと

コンビニで時間調整、二つ離れた通りで違法駐車ですね。やる前から分かります。

>>3
お前はほんとうに馬鹿だろ

トヨタカンバン方式の弊害ですか

待ってるだけでいいんだから
楽な仕事だろう
文句言ってる奴は働き者なのか馬鹿なのか

>>6
相手にしちゃだめですよ

その間に寝てるんだろ

反射板が激しく汚れているトラックが
夜間に街灯のない道でノンビリ路駐していると

特に雨天時などには
なかなかの恐怖を覚える場合がある

かもしれない

アイドリングはやめろ
うるさいし、排ガスが煙い

うちは敷地内で待たせる事ある。
っつうか１時間くらい早めに来るから待たされるんだよ…
出来るだけ急ぐけどさ。

taxiの行列もどにかしろ！

トラック減らせ

手間ちの時間は勤務時間外
この時間が削れれば運転手の
負担は軽減され助かる

トヨタのカイゼンがこうやって地域インフラをタダで使って

地域コストを自社利益に付け替えている

売国トヨタを潰せ！

逆だろ。カンバン方式、ジャスト・イン・タイムが諸悪の元凶だよ。
「こっちの指定する時間に、こっちの都合のいい量(大抵は少しだけ)を持ってこい」
というから、トラックの出入りの頻度も上がるし、路上での待ち時間も必要なん
だろ。渋滞やらなんやらで、時間ピッタリなんて無理なんだから、一時間ぐらい
の幅を持たせて、トラック一杯って単位で荷物を受け入れて、在庫として置いて
おけば、路上での待ち時間なんて、ずっと減らせるよ。ドライバーだって、した
くてやってるんじゃないんだし。

ヨタの責任

トラックで荷積みする会社は敷地を十分に取って敷地内で荷捌きしろよ。
路上でフォークリフト回したりするの邪魔。
自動車関連は路上で車積み下ろしするのデフォだけど、
あれが一番危ない。

路上が倉庫だ

確かにこりゃ無駄な時間だわ、いつも傍から見てて可愛そうになってくる

待機時間も仕事の内。
大抵のメーカーはコスト削減の矛先を第一に（他社委託の）輸送に向ける。
またこれ（←待機時間の短縮）をネタに運賃値下げを要求するんだろ？
もうカツカツなんだよ。お願いだから薮をつかないでくれ。放っといてくれ。

運ちゃんの話聞いたら、タイヤ回ってる時間だけが労働時間扱いだって。
待つ時間は給料にならないって。
数時間無給で待つって、しかもエンジン切って灼熱の中、近隣住民の
非難受けながら取り締まりに冷や冷やしながらって、奴隷以下だな。
挙句に「寝ているんだからいーじゃん」見たいに言われりゃやり切れんだろう。

自動車屋のボンボン社長に言え！

築地市場付近なんて朝、違法駐車だらけじゃね〜かよ！警察は見て見ぬふり！
夜中〜午前8時迄は暗黙ルールで止めても切られないらしい。見てみろ、酷いから

なんでトヨタの悪口になるのか理解不能。

まあ、トヨタの工場周辺はトラックの行列が有名だわな。

>>24

そう。
だから１週間自宅に帰れなかったりする。
しかし、実労働時間は少ない。
運転手の休暇は手間ちの時。

公道と下請けのトラックを倉庫代わりにする、それがトヨタ

受付時間を長く取らないのが原因
受付時間は午前中なのに、11時頃に受付したら降ろすのは夕方になる。
荷物が多くてすぐに荷降ろし出来ず夕方になるのなら受付時間も夕方にしろって話。

何か考えろよｗ
トラックごとの荷降ろしの時間割りを考えるとか
レーンに流すのではなくてパレットのまま降ろせるようにするとか
朝５時ごろから荷受け開始するとか

大手HC、Ｋの配送センターがいい例。

>>24
すぐに仕事に復帰しないといけない待機時間は
賃金をはらわないといけないが
そうもいえないくらいきつい状況なんだろうな。

トヨタのはメチャクチャな要求だよな。
早く持ってきてもダメ。
遅れてはもっとダメ。
だから早く来て指定時間まで待つしかない。
おかげでトラックの行列ができる。

時間指定して指定通りに到着するもんだろうか？という疑問もあるし、

渋滞の少ない深夜に移動する傾向は変わらないから、
結局どこかで待ってるって事になるだけのような気も…

僕の欲しいものを僕の欲しいときに僕の欲しいだけ、出来るだけ安い値段でもってこないとお前仲間外れだからなっ！！！ が、トヨタ方式

トヨタのカンバン方式が原因だろうね、あれは道路を倉庫代わりに使うシステムだから。

いや、ピンポイントで時間指定しても早く来るんよ
雪だと遅れるし
こっちが迷惑してるんだけど

>>18
だな。
これが正論だ。

>>8は>>16,18,24を100回読んで現実を知った方が良い

ヨタといえば去年夏に堤工場か高岡工場だったか忘れたが、
荷物降ろし待ちの運ちゃんが熱中症で死んだな

ショッピングセンターとかも公道を駐車場にしてウザいな。

>>26
場内に収容しきれないから仕方がない。
そもそも築地市場の設計は鉄道輸送を主に考えられて設計されてるんだよｗ
物量も想定を遥かに超えてるし、警察が真剣に取り締まったら
築地を通る物流が滅茶苦茶になるね。
だから、どこでもいいからもっと広い場所にとっとと移転して欲しいｗ

>>7
ということでしょ、一部メーカーがほかの取引先の都合を無視して、自分たちの都合のよいように作り上げた

もっとも、輸送業界団体が連合すればよかったのに、できない甲斐性無し団体だからしかたがない

トラック協会ってのはいまでも政府から補助金もらってんだよなぁ・・・自民党支持母体として

選挙以降が楽しみだ

>>27
知らないことは、恥ずかしがるものであって、自慢するものでは無い。

おれもちらっと見た瞬間はわからなかったが、20レス程読めばわかった。
読んで考えてみるといい。

>>27
愛知県豊田市のトヨタ前にトラックが列をなして路上停車してる様を見たらｲｯﾊﾟﾂで理解できるさ。

日立ビアじゃ８時間待ちとかザラ

荷主側がトラックを呼ぶ時間を指定しないのが原因て積み込み時の話しかよ
積み込みなんて大概毎日同じ運送業者が来て積む訳だし、勝手もわかってて
そんな酷くはないしょ
問題なのは荷下ろし時じゃん
荷受け側が朝一の時間指定とかばかりすっから納入トラックがその時間に集中
なるべく順番待ちしたくない＆延着したくないってんで早め早めに到着
結果待ち時間が長くなる
発送側の営業が納入先に対して何も言わない言えないからこうなるんじゃん

>>41
だからといって現場の裁量がまかり通る理由にはならんよ
とにかく取り締まりは厳しくでいいんだ
そうすれば築地市場も対策をとるようになる

結局現場裁量がまかり通るから
発言力の弱い運ちゃんとかにしわ寄せがいってる

待機時に寝てるとかなかなかできないんだぜ。例えば病院での診察待ちの時に寝れるか！？いつ呼ばれるかわからないから待機時間が長引けば長引くほどストレス溜まりまくりだ！

日経がこの問題を叩くとは驚いた　＼(＾o＾)／
赤字トヨタのカネが遂に日経にも流れ込まなくなったのか

某大手の会社は、取引関係の優越性を悪用して、自己にのみ都合の良い
物品の納品方法を強いる。それがカンバン方式。
道路は渋滞したり信号待ちの具合が変動するもの。だから「絶対に」
ぴったり指定された時刻に納品されていないとならないと決められて
しまえば、大過剰に早めに出発して、納品位置の近所で待機せざるを
得なくなる。この時間の無駄はすべて納品業者に押し付けられる。

輸出業者は、政府によって円高にならないように莫大なドル買いを
して貰っている。それのみならず、消費税を導入し、上げることで
莫大な輸出補助金を貰っているのと同じ。
労働法制も企業に一方的に有利に改悪してしまった。
すべての社会コスト（失業者やら教育やら道路整備やら年金制度やら、
医療制度）を国や地方自治体に押し付けて税金によって用意させて、
そのくせ利益を海外移転したり法人税を減額して消費税を増やさせる
などして払うべきものを減らしている。
　どうみても経団連ー＞広告代理店ー＞大手マスコミの構図でもって
日本住民からの搾取を推し進める制度や政策をとってきた。　

珍しくまともに議論というか言論が成立してるスレ

ビジ板よりはマシだが
>>50
とか露骨にシナチョンじゃないか。日本住民ってなんだ。

これもみんな自民党のおかげです。

道路にトラックが並んでいるのも、運転手が次々過労死するのも
全部自民党のおかげです。

>>47
とにかく取り締まりは厳しくでいいんだ
そうすれば築地市場も対策をとるようになる

何を言いたいのか解らんけど、もう一度言うと
場内はキャパオーバー。全てのトラックの収容は無理。
だから対策として豊洲へ移転する話が出てるでしょ。
それだけの話。

これでも綿貫民輔（トナミ運輸元会長）が野党に落とされて以後、だいぶましにはなったんだが・・・

すべてはトヨタからはじまったんだな。

>>24
>運ちゃんの話聞いたら、タイヤ回ってる時間だけが労働時間扱いだって。 
>待つ時間は給料にならないって。 

ひでーな。

トヨタには、コンプライアンスなんて考えはどこにもない。

>>33
しかも決められた時間内に卸さないと後ろが詰まるので、リフトも爆走ww
軒先納入が多いが、ひとたび労災時案が発生すると足枷がドンドン増えて全て納入ドライバーにしわ寄せがくる

>>17
つ「問題の外部化」

>>56
そう

専用の敷地に入れろ！　誰にとってもジャマだ！

専用の敷地に入れろ！　誰にとってもジャマだ！

カンバン　トヨタが費用だせ

>>57
トヨタは委託しているのであって、その先の雇用や賃金体系がどうなっているか関係が無い。
自分の所はコンプライアンスに反することはしていない。　って結論にたどり着くな。
ルールを見てギリギリの所でセーフ、いつもこれだ。　ここと、仲良しのＣ社は。

看板倒れ方式

儲けすぎた代償として
トヨタは交通事故被害者に一人あたり1億円の見舞金を渡すべきだな

>>61
ナイキもそういう態度を取ったがめちゃくちゃ叩かれたよ。

インドネシアの下請け工場で子供を低賃金で働かせていた。
ナイキ自体の工場じゃないが、ナイキ製品を作っていた。

最近の企業は取引先の業態にも責任を取る必要があるんだよ。

そして何より、こういう状況を許している自民党が最大の問題だ。
トヨタだけだない。経団連の犬である自民党の問題だ。

来るの早すぎなドライバーや積み込み遅すぎなドライバーもいるからな。

替わりはいくらでもいるから無理して働かなくていいよ。

>>51
×議論が成立
○住人の意見が対立してない

>>61
>トヨタは委託しているのであって、その先の雇用や賃金体系がどうなっているか関係が無い。 

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9
法律や規則といった法令を守ることだけを指すという論もあれば、法令とは別に社会的規範
や企業倫理（モラル）を守ることも「コンプライアンス」に含まれるとする論もある

だとよ。

>自分の所はコンプライアンスに反することはしていない。　って結論にたどり着くな。 

違法駐車以外に実現不能なJITを要求してる部分は、真っ赤なコンプライアンス違反だぜ。

>ルールを見てギリギリの所でセーフ、いつもこれだ。　ここと、仲良しのＣ社は。 

偽装請負摘発されて、法律のほうが悪いと逆切れしてたの、忘れた？

おまいら人事じゃないぞ
いつ過労トラックに追突されて肉センベイになるか、炎の中で焦げ死ぬか・・・

一家５人が死んだ東名阪道追突事故の荷主は、日立だったな・・・

築地の事かと思った

あそこは意図的に上下一車線しかないから必ず渋滞するんだよ
そして市場入口からセリ場までの運搬というヤクザ商売が成立する
しかも一車線工作してるのがその市場内運送業者 東京都も黙認 ドロドロだなぁ

>工場など荷主側がトラックを呼ぶ時間をきちんと指定しないことが
>主な要因。

荷受側が納期に余裕を持たせず、
指定時間を強要するからじゃないの？

カンバン方式って言うな
路駐方式って言え

うちの方だと、トラックが、必ず1車線ふさいじゃってるな。
上下1車線だから、結構危険

TOCに納品にいったドライバーが、行列がひどくて他の荷物の納品が間に合わないとか
よくＴＥＬしてきたもんだ。

少しでも遅れりゃ取引停止とかいうクセにｗｗｗ


トヨタカンバン方式最悪！

納品先の意識がかわらないと、行列はなくならんだろうな。

元請けが客の無理強いを何でもハイハイ言っちゃうから下請けが泣かされる。
でも零細は仕事なら何でもしがみつくしかないからな…

新習志野の食品コンビナート近くの道路。時間調整のトラックがいつも停まっていて邪魔。
路駐のトラックにに車やバイクがぶつかる事故も珍しくない。

それから、運転手達が弁当の食いカスやペットボトルを窓から投げ捨てるから、道路や分離帯のグリーンベルトがゴミだらけ。
市が時々清掃しているみたいだが、清掃した翌日にはゴミだらけ。

DQNトラックドラーバーのマナーの悪さにはほとほと呆れる。
ビデオカメラ設置して、ゴミ捨てたら映像と会社名を公表して罰金取ればいいのに。
清掃費用には税金が使われてるんだよな。

>>18
なるほど、そういうシステムなのか。

朝8時の時間指定を受けて朝の渋滞にはまるのうざいから6時前に到着
受付が開くまで携帯で２ちゃんでもやりながら待つ
おっ8時だ チワー○○ッスけどー○○持ってきましたあ
ご苦労さん＾＾ここに携帯番号書いて呼ぶまで待ってて＾＾
マジッスカ 直ぐ降りない？
無理だねー＾＾
再び２ちゃんしてると会社から電話。まだ降りないのかって知るか！
あれれ？おれより遅く来たヤツが呼ばれてんじゃん←イライラ度Max
出入り禁止されてもいいような納入先なら受付＆リフトマンに
オラオラしに行く。よくないなら２ちゃんでイライラ発散(笑)
まーた会社から電話。帰り荷の積み込み何時頃行けるかって。さあね？知らん！
そうこうしてるうちに朝10時 お待たせー＾＾だって
待ち時間4時間荷下ろし時間10分。我ながら良い仕事っぷりだな＼(^o^)／

私は友人は過重労働のトラックによって殺された。
（居眠り運転のトラックが高速の中央分離帯を突き破り、
友人の乗っていた車が巻き添えとなった。）

運転手は裁判で「仕事を早く終わらせるため、休憩を取らずにいた。全ては
自分の判断で行ったことだ。」と証言していたが、これはウソだろう。
出所後の再雇用の交換条件として、会社側の関与が無かったような証言を
させられていたとしか思えない。
（その運転手は過去にも死亡事故を起こしているが、出所後は何事も無かったか
のように再雇用されていたという前歴が有った。）

食品卸の配送センターなんかも受け付けは午前中のみ、
早く来た順に専用のパレットに荷物を種類別に積み替えて、
種類ごとに管理シール貼り付けて、検品やってたりするから時間がかかる。

>>37
遅れるとクレーム付けるからだろ。
雪積もってる時には数百メーター進むのに1時間とかかかったりするんだから、
朝一指定ならともかくピンポイントの時間指定に遅れるのは当たり前だろ。

>>80
運転手が、会社のせいだといえば、元請や荷主はその会社に仕事を回さなくなるから潰れる。
多くの仲間が失業することになる。
だから、そういうドライバーは絶対に会社のせいだとは言わない。

再雇用とか、退職金の問題もあるけど、仲間への義理立てって面もある。
一番悪いのは、ムチャクチャな条件で仕事を請け負わせて、事故が起きれば「うちは関係ありません」って言ってる、荷主や元請だろうけどな。

＞法律や規則といった法令を守ることだけを指すという論もあれば、法令とは別に社会的規範
＞や企業倫理（モラル）を守ることも「コンプライアンス」に含まれるとする論もある

この文脈で当てはめると
日本の企業の7,8割は真っ赤っかなんじゃねえの？

>>26
深夜〜早朝の築地市場周辺の新大橋通りは
荷役をする車両は駐車禁止にならない
(と標識に書いてある)

しかし、トヨタ嫌いが多いなあ。
今年はともかく、今まで一番法人税納めてくれてたのは
間違いないんだから、恩恵は色々な人に回っているのに。

トレーラーはヘッドを切り離してどっかに遊びにいったりしてんのな

80の冒頭文訂正
×私は友人は過重労働のトラックによって殺された。
○私の友人は過重労働のトラック運転手によって殺された。

>>79
すげえリアルですｗ

>>77ペットボトルに小便がはいってるからなぁ

しかもこの時期にまでアイドリングストップ！とか言ってるんだぜ？運転手さんミイラになっちゃうよ
・・・まあ実際やってる変態マゾの人もいるけど

>>89
コンビニのおかげで、少なくなったよ。
昔はひどかった。陸橋のノリ面なんて
小便ボトルがいっぱい捨てられてた。

>>85
　法人税納めた以上に消費税回収しているけどね．

>>70
部品を製造に使う直前まで納品させないんだよ。在庫を置くとそれだけ経費が掛かるから。
これを大々的に取り入れて物凄い叩かれたのがトヨタ。
昔NHKの特番でトラックドライバーの密着ドキュメント放送してその点にも触れたことあったが、
トヨタから圧力かけられたのか否か、再放送の予定が突然キャンセルされて以後放送されていない。

>>93
トヨタ方式を画期的と賛美してた時代もあったよな

>>83
9割はアウトだろｗ

毎日16時間労働
しかも上場企業
違反は当たり前です

トヨタのせいにするなら自分で近くに待機用の駐車場を借りればいい

>>97
で、運転手が列を成して工場前に並ぶんですね。

納品待ちといえばしまむらもなかなか酷いな。
待機所広いから通行の妨げにはならないけどその分気兼ねなく待たせられるし。

あと聞いた話でしかないが納品待ちの運転手に他の運転手の荷下ろし手伝わせてる工場なんかもあるらしいね。

もうモラルなんてゴミクズ以下の価値しかないんだろうか…

昔、運ちゃんのバイトしたことあるが、届け先の受付のババーの態度が物凄く横柄でムカついた。
免許センターのババー並に威張り腐ってたな。

高速無料化されて、渋滞が酷くなったら、
時間に余裕を持たせるため、さらに待ち時間が増えるぞ

やっとか。やっぱ政権交代は必要じゃん?

>>20
夜間ディーラーの配送車に突っ込んで大騒ぎ
トレーラーと新車がグチャグチャ

＞工場など荷主側がトラックを呼ぶ時間をきちんと指定しないことが主な要因

時間を指定したとして、指定時間にトラックが入れなければ結局同じだし
指定時間に必ず間に合うように出発すれば、指定時間よりもかなり早い時間に着場所に入るから
同じことだと思うけど・・・むしろ着時間の指定を強化した結果がだろうに

日経の物流関連の記事は大抵は的外れな気がする

>>101
トヨタを取り締まれば解決。

>>100
自分も配達やってるけど、大雑把な傾向として、食品関係は横柄な所が多い。
丁寧な対応をしてくれるところは少ない。
その仕事の立場を離れれば、一般の客に戻ることを忘れている会社が多い。
当然ながらその関連販売店舗では買うのを控えるようなことになるし、ドライバー仲間の間でもあそこは駄目だな、という話になる。

>>99
店舗への納入だと、売場の棚への陳列までさせられることがある。当然ながら、作業に時間がかかる。
だから、個人的にはそこの店では絶対に買わない。
配慮の出来る店だと、従業員が一斉にやってきて、降ろすのを手伝ってくれるところもある。
まあ、顔なじみのドライバーを見かけたら、個人的に手伝ったりすることはあるけど。

>>3
荷主の都合で待たされるのに、取締りで点数なくすのは運転手だぞ
運転手はトラックに乗れなくなり、荷主は他のトラックを呼ぶ。
失業者増やすだけで、何の解決にもならん。
だから>>1でも、荷主に改善要望すると言ってるんじゃん

民主の高速道路無料化で
配送トラック運転手は
地獄やな

トヨタ一社では効率的かもしれんが
社会全体ではムダを膨大に生み出す　カンバン方式

>>108
倉庫代わりに使うケチな荷主のせいで長距離を全工程一般道で走らされていた運ちゃんには朗報だろ

>>108
新政権がトヨタを取り締まれば問題ない。

食品関係センターの検品係は態度悪いのがマジで多いな、検品してくれないと次に行けないから、低姿勢で皆が接するから勘違いして態度が悪くなるんだよな。
検品係がちゃんと仕事出来れば納品待ち減るし無駄な軽油も使わないのにな。

効率化って言うけど結局しわ寄せが一番弱いとこに来ちゃうんだよな
勝ち組は涼しい顔してるけどやっぱり何か間違ってるだろ

しかもアイドリングストップ厳守だから、死にそうになるよ！

下請け法違反？

これ改善したら次はリフトマンが地獄になりそうだW

トラックの乗務員にリフト操作させて荷卸しさせる馬鹿荷主・ユーザーは死ね。

あと、ドラム缶卸すのに下にタイヤ引いて落とすとか何十年前の作業なんだよ。
まぁお前らがやるなら知ったことじゃないけど、乗務員にやらすな。

○○時に○○個持ってきてくれ
え？できない？？？
じゃ、他頼むわ。

運送会社の足元を見たトヨタ。

時間指定しても馬鹿な運転手は時計が読めないから、勝手に早くきて路駐してるんだろ

ジャストインタイム自体は悪くない、トヨタがあの距離でやらせるのが問題。
コンビニなんかダイヤが5分単位で決まっているけど、センターからの距離は短いし、
駐車場のない都市部を除いて問題にはなっていない。

道路の現状無視で時間指定とか、氏ねよ。
せいぜい何日着くらいにしろ！！
規制緩和、燃料高騰、あげく高速千円とか、どれだけ運送業苦しめれば
気が済むんだ。

毎日明け方から8時まで、うちの真ん前の一方通行道路にでかいトラックが数台停まってるけど、
寝室の頭から数メートル先でトラックのドア閉めるバタンッって音で起こされると殺意覚えるわ・・・

遅れると怒るが早く行くと待たせる

トラックのほうを取締りまれとか言ってる奴いるけど、そんなことして工場地帯で数十台のトラックがUターン連発して時間潰すようになったらどうする？
それならスレ違いにはなるが交差点で客待ちしてるタクをしょっぴけよ、タクの客待ちは駐車だから

タクシーや運送業はまだまだ人手足りないんだよ

この不況でも正社員大量募集

潰れて辞めてく奴が多いから常時募集してるだけだろ

>>125
タクシーは足切り制度で走らせた分だけ会社が儲かるから求人はあるけど
運送業は同業でも嫌がるようなブラック以外の求人はないぞ

公道はトヨタ様の倉庫
住民の迷惑？

ん？そんな事言ってると海外へ移転しちゃうよ？いいの？
ねぇ、文句あんの？
この世界一の内部保留金を誇るピンハネトヨタ様になんか文句あんの？

大きな声で言ってみろこの下民が！
時給800円？タダで働けこの蛆虫どもが！

がはははは

違法駐車を助長している者も罰則できるんじゃないの

>>129
そうなったら>>124が言うみたいにトラックが鰯の回遊みたくグルグル走り回るだろうな
路線系の運送会社もそんな感じだけど深夜で住宅街じゃないからあまり問題になってない

ここに書き込んでる運転手はなに被害者面してんの？
公道で我が物顔で走ってて自分達が不利な時は被害者面w
一般の人はトラック運転手なんかに同情しねーよw

結局は在庫レスなんて無理なんだろ

>>131
じゃあお前トラックの世話になるなよ

全部自分で取り行けよ 食料も全部工場に直接取り行けよ。

お前みたいに自分以外の仕事バカにする奴はムカつくんだよ 色んな仕事があるから生活が成り立つんだから

小学生でも分かるだろ？ あごめん幼稚園児か ひとりでネットできるんだー えらいでちゅねー

>>131 工場の事務してるけど、実際にトラックの運転手には迷惑かけてること多いよ。
約束の時間に荷受けや荷出しができなかったり。特にこの時期は、コンプライアンスやらエコやらで
炎天下の中、エンジンもつけずに待ってる。
しかも、荷受け担当者には何度も注意してるんだけど、ドライバーに横柄な態度を取りたがる。
工場敷地に制約が多い日本ならではの課題だとは思うが、もう少しＩＴ技術を使ってスムーズに回せないものかと
いつも思う。

自民党政権下でやりたい放題の糞企業トヨタ

内部の効率化はするけど
外部は知ったこっちゃないわけだ

トラックを倉庫がわりに使っていただけか酷い話だ

>>134
荷受けの面では、在庫をきちんと確保しろ。

全国の工場や配送センターを沖縄に移転すりゃいいのに
そこから各地へ配送

最近はトラックの運転マナーも大分良くなったよ
ヘタなファミリーカーの方がよっぽど乱暴

前方詰まってるの明らかなのに必死で前の車煽ってるバカを見る度早く事故ってスクラップになればいいのにって思う

過労は関係なくない？
嬉しそうにコンビニ弁当摂取してるぞ

>>141
待機時間のせいで16時間労働になってたとしても？

トラックスレになると｢トラックなかったら物流が麻痺するだろ｣というツッコミが欲しくて｢トラックなんかいらん。社会のゴミ。(←ここ重要。大事な釣り餌)｣とか書き込むレス乞食がわく。

だいたいメーカーの購買って使えないカスの吹き溜まりになってるとこが多いからな。
伝票上のコストが下がればそれでおｋだから、弊害が発生しても知らん顔。

しまいには安いってだけ品質の怪しい下請けに仕事出して大量不具合ｗｗｗ
責任は品管に押し付けて購買はトンズラｗｗｗｗ

ひどいとこになると図面も読めないカスが加工品手配してたりするからおそろしい。

配送センターの十分な倉庫の設置義務づけをするように法の改正だな

非常に丁寧な運転手さんと、どうしようもないＤＱＮの両方いるよね
ブロンズ→シルバー→ゴールドみたいに
見た目で判るように車の色でランクアップさせたらいいと思う

>>142
自衛隊とか警察とかＩＴ土方（俺ｗ）は短時間爆睡出来るようになる

>>147
お前だけだよ。

派遣法
規制緩和に
戻し税
国が滅べば
トヨタ儲かる

　　　　芭蕉

>>149
友蔵にしてほしかったな

>>79
これって、効率よく荷下ろしできるように、時間設定しているんじゃないの？

例えば、Ａ社Ｂ社Ｃ社を８時に受け入れて、荷下ろしが５０分程度掛かるから
Ｄ社Ｅ社Ｆ社は９時に来てね　とか。

そーゆー事じゃないの？？？

>>85
一番恩恵を受けなければならない裏方の業種に、一番手の平返したような対応をとりすぎるからなぁ

>>151
待たせてる所はたいてい全トラックが朝一（8時）の時間指定とかだよ。

代わりがいくらでもいる業種はどうしようもないよ。
いやなら違うところに頼むから。で終わり。

>>94
最近スターバックスも豊田方式をとりいれたな

待ち時間に運ちゃんにネットでフルボッコにされる荷主
会社名どんどん出しなよｗ

カイゼン(笑)

>>54
豊洲移転反対派は其のことについて一切触れないからな。

>>18
ヨーロッパではカンバン方式、ジャストインタイムを採用しない理由がそのあたりにあったりするかな？
この方式は非常時、つまり災害時などに機能しなくなる。

>>39
例えばパチンコ屋で子供が車内に放置されたら派手に報道もされるけど、このケースみたいに被害者が大人なら報道されないのもおかしな話。

大人より子供のほうが命の価値や重さが大きいのか？

道路を倉庫代わりにしている工場ですね＾＾

>>153
そうそう。
当然いい加減な陸輸会社では早いもん勝ちシステムになる。
１0分の並び差が積み時点で実質3時間差。てな事態になる。
根本的な元凶は日本の道路インフラの成り立ち。
都市部などでは50キロ圏内でも渋滞によって運行の綿密な計画が立たない。

>>134
>>>131 工場の事務してるけど、実際にトラックの運転手には迷惑かけてること多いよ。 
>約束の時間に荷受けや荷出しができなかったり。特にこの時期は、コンプライアンスやらエコやらで 
>炎天下の中、エンジンもつけずに待ってる。 

違法駐車がないと成り立たないJITを要求してる豊田のどこに、コンプライアンスが関係
あるんだ？

製品重量で何トン以上の工場は鉄道搬入鉄道出荷必須とかやればどうよ

通勤の時に、１車線ふさぐのはなんとかしてくれ
全て通報してるけど、なくならん

>>160
宝くじに喩えると、
子供は、当選番号の発表まで。
大人は当選番号の発表された後。雲助なんて、ハズレくじが確定したようなもの。

十予多
に言え

>>160
三河民が言うには珍しい事じゃないし内々で処理するから報道されないらしい

もう　いい加減にしてくれ

荷主様の意向に沿えないなら切るまでだ。
それが嫌なら文句を言うな。

>>161
トヨタですか？
わかりませんｗ

新聞の配送トラックのことを
自分で批判してるのかと思った。

新聞の印刷工場でのトラックの待ち方はメチャクチャ。
運転もメチャクチャ。

>>164
鉄道輸送はカンバン方式やジャストインタイムが無理になるけど、よくよく考えたら昔はそれでやっていたよな。
再びヨーロッパの話を出すけど、あちらで鉄道輸送が主流になれるのは顧客が着時間厳守などを言い出さないことなどが関係している。

カンバン方式てトラックが意味もなくグルグル回ってるやつ？

自分の都合のためだけに、
他のすべてに犠牲を払わせるトヨタ方式。

トラック待たせておいてエコ替え推奨して、
Co2削減とは笑わせる。

昔、大型長距離10年乗ってたけど過労運転なんて当たり前の世界で
しょっちゅう意識飛びかけながら運転してたな。幸い事故は起こさなかったけど
いつか大事故起こしそうで辞めたよ。
時給換算したら500円くらいで家にも帰れない子供とも遊べない。外食ばかりで食費が凄いし
免許なくなればそく失業。足腰弱くなるし不規則な生活で体はがたがた。
よっぽど運転好きじゃないとながく続かないよなあ。
物流は国の血液なんだから業界の環境改善しないとなあ..・・ホンマ可愛そうだよ運転手が

トヨタって何で今だに車作ってるのか不思議
効率優先、社会モラルお構い無しならドル刷った方が手っ取り早いのに

ジャストインタイムが諸悪の根源だもんな
日本から、いや世界からゆとりを奪った

ジャストインタイム（笑）
カイゼン（笑）
カンバン方式（笑）

お願いだから寝かせてくれえええええええええええ

必要なとき

必要なだけ

作りすぎるな

さっと来て、さっと帰れ

早い分には待つだけだが遅れたら大変、クレームになるんだから。ジャストインタイムなんて
幻想ですよ　偉い人にはわからんのですよ

>>163 運送会社が近隣の迷惑にならないようにエンジンを止めるのを義務付けてるということだよ。
待機が発生するのがわかってるなら、工場側は責任をもって待機場をもうけるべき。
観光施設にはバスの駐車場と運転手の休憩所・手洗いがある。もし、そういう場所を工場側が提供したら立派だと思うよ。

うちの某パン工場も配送終わって工場戻ると回収した空箱を降ろす同僚のトラックで大行列。
工場に入りきれないから片側一斜線の国道に下手すると20〜30分路上停車。
12時間運転したあと空箱降ろすために無駄に1時間待ち。マジウンコ。ウンコパン。

>>41
いいたいことはわかる。

ただ、
＞場内に収容しきれないから仕方がない。
これは自己都合なので、道交法で切符を切ることに影響はしないと思うのだが。
警察の怠慢であることは事実。

本当に、広いところに移転すりゃ問題解決なのにね

真夏にエンジン切れと言われ、長時間待機させられて熱中症で死人出てんだよな

停車中は休憩と同じじゃん過労にならねーよｗ

>>186
醤油だせよ！

>>1
トラックを呼ぶ時間をきちんと指定しないのもあるかもしれないけど
トラックを呼ぶ時間を指定しすぎていることも問題なんだ。
荷卸し要員のシフトの都合上、この数十分の時間帯しか積み下ろしできないと言われて
かといってトラック側は道路の渋滞で遅れましたということはできないから早めに行く。
そうすると結果的に何十分かは道路で待つハメになる。

一時間以内の遅れは大目に見てあげて。そしたら行列なくなるよ。

東京の大井埠頭のトラックの多さには驚く。
果物を選別するブラジル人なども数多く働いてる。

道路を駐車場代わりに使って交通渋滞を引き起こしている天下のカンバン方式のことですね。

トヨタ生産方式（笑）

こうやって企業努力の負担を底辺の枝葉に拡散させ安くして利益を得る。
コレが彼らのやり方だからなあ。

>>186
真冬の深夜も死ねるじぇｗ

あと、冷蔵＆冷凍品を積んでる場合エンジン切れないしねぇ…

文句はトヨタに言ってくれ

トヨタの事ですね。わかります。

ビバ！カイゼン！！

4半期で数字だせとかほんと短気な話だ
そんなじゃなかった頃の方がよっぽど豊かだったじゃないか

時間指定するな
24時間何時でも受け入れろ
待機場所を作れ

待機場所も無い上に一度に荷受できないくせに全て朝一指定にしやがるから行列が出来るんだよ
カスのせいで前日の夜から並ばされる羽目になる運転手の身にもなれ
勝手なことばかり言いやがって
死ね

>>200
>待機場所を作れ 

そんなことしたら、カンバン方式のコスト削減効果が消えちゃうじゃん。

>待機場所も無い上に一度に荷受できないくせに全て朝一指定にしやがるから行列が出来るんだよ 

トヨタの代表を、悪質な駐車違反の共謀共同正犯で逮捕でもしないと、カイゼンはない
だろうね。

こういうとこから変えていかないと良い国なんぞ無理だ
ギブアンドテイクお互い有り難うの気持ちで生きていこうぜ
宗教チックだとか馬鹿にしないでさ

現場の状態を認識しないで発言する奴等が多いよな

屑どもはいくらでも待たせてもいいが、エンジンは停止させろ

細かな運送会社を全部まとめて合併して、
巨大な会社を作って大きな力を持たせたらいいんじゃないの。

代わりの会社はいくらでもある状態だから、頭をペコペコ下げて
違法と知りながら言いなりにならなければならない。

カイゼンは一方のご都合主義に過ぎないからなぁ〜。

待ってるだけで過労だって笑わせるな

ちょっと工夫すれば解決することなのにな。
雇い側はトラック待たせといてもなにもリスクないしむしろ効率的だもんな

>>207
エンジン切った炎天下の車内で2時間以上運転席から離れずに同じ事を言えたらほめてやるよ

トヨタとキヤノンと自民党は日本から出て行くべき

いいこと思いついた。一日に○台以上のトラックが出入りする会社は
その会社側にも運行管理責任者？をおく義務をつければいい

>>209
炎天下で汗だくで動き回ってる人もいますが？

>>211
荷物受付だけの会社作る悪寒ｗ

パチンコ屋の換金所みたいに、関係ない会社という建前で規制かからない範囲でトラックを受け付ける
そのトラックはそのまま運営母体の会社に受け流すｗ

>>211
事故や近隣被害が起きたときに荷主、荷受け主にも責任を取らせるというシステムは、正しい
>>1はある程度それに踏み込んでいるが、まだまだ足りん

この記事自体が日経がトヨタなどに媚売ってるだよ。
あいつらにはトヨタカンバン方式を叩く度胸など無い。

運転手なんて死んでも替えがいくらでもいる奴隷で、
トヨタサマはじめスポンサー様の商売第一だからな。

製造や流通側の受け入れ態勢見直ししたら解決する話なのに。

巨大なショッピングセンターでも荷捌き所は貧弱で、
最初から受け入れ時間を指定しなきゃ待つ為の待機場所さえない。

普通に考えると半日も待たせたら人件費とかで損失だよね
そんな無駄は真っ先に無くなるはずだけど。。。
その分のコストが問題にならないのは労働者が被ってるってこと？

大型ショッピングセンターなんてあちこちにポコポコ作れるぐらいの土地はあるんだから
国主導でトラックプールみたいのを全国に作ればいいだろ

なんだかんだ言って物流の主役なんだからそれぐらいの環境整備はしとけ

>>215
いや、今までなら日経はこの問題を決して取りあげもしなかった
トヨタがマスゴミに流し込んでるカネが細ったのは、間違いない

NHKは今こそ>>93の特番を再放送しる (#ﾟДﾟ)

http://www.nhk.or.jp/special/libraly/04/l0007/l0718.html

TOYOTA涙目？

ちょっと包装が破れた位で全部商品にならないようなものを、
混載なの知ってて依頼してくる、受けちゃう。
現場は大変だぁ

>>120
コンビニの配送のバイトやったことあるけど、あの時間設定はムチャクチャだぞ。
鉄道じゃあるまいし、分刻みの定時配送なんてできやしない。
しかし、遅れると店からボロクソに文句言われるし、一つでもミスがあると、どっかの鉄道会社みたいな恐ろしい〇〇教育が待っている。
アイテムが多くて１店舗１分遅れたりすると、10軒目には10分遅れになるからな。

納品時間は毎年のように削られ、荷物の種類は増やされ、間に合わないドライバーがスピードを出すようになったら、今度はデジタコで50キロの速度規制をかけやがった。
そうなると信号無視でもしなきゃ時間短縮は難しい。

最も過酷なジャストインタイムをさせられているのはコンビニの配送だ。
特別な事情（借金があるとか、リストラされたとか）でもなきゃ、馬鹿馬鹿しくてやってられない。
大抵の者は体力的な問題より、時間のプレッシャーによる精神的な苦痛で辞めていく。
病気になったり、事故を起こす者もいるしな。

俺たちは自嘲の意味を込めて自分たちのことを「敗走員」なんていってたよ。

>>221
コンビニ関連は奴隷労働だらけだな

スレチだが
数年前トヨタは出入業者のトラック車種を
日野だけしか認めなかった
独禁法なんないのかね

トヨタが悪い　
自分達が負わなきゃいけないリスクを下請けや自治体に押し付けただけ
トヨタが悪い

携帯からスマン。 <br> 俺の会社も数年前から来た順じゃなく予約制になったんわ、トヨタの真似だったんか… <br> 毎日同じﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだから結構早めに入れるけど、他は時間キッチリに入れるんかなぁ

薬局系センターの待たされ度合いは酷すぎる
５〜６時間待ちなのもザラ。
しかもこのクソ暑い中、待ち時間はエンジン掛けるなとか非常識
順番待ちで並んだ状態だからほとんど寝ることも出来ない。

しかし、これはドライバーの疲労の第一原因ではない。

結局はメーカーが運賃出し渋るからトラックの台数が減って無理な配車が増える。
センターの対応もあかんが、寝る間も与えず走らせ続ける配車の方が問題

矛盾や不都合はお前のもの

おいしい利益は俺のもの

文句あるなら日本から出ていく

困るのはアンタら

フフン

いくら待たされても、下請けは文句言えないのさ

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜工場とか小売とかは　品物が降りなきゃ結局仕事にさしつかえるから
　　　　　　　それなりに考えてるだろうけど

　　　　　　　大きな問屋の倉庫とか悲惨

　　　　　　　いかついトラックの運ちゃんが　バイトみたいな倉庫の人にペコペコしてる

　　　　　　　それでも数時間待ち

＞工場や配送センター周辺でのトラックの行列をなくせ

トヨタにケンカ売ってるわけ？

>>226

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜そこ一軒だけならいいんだろうけど

　　　　　　何軒も回らなきゃいけないと大変だね

>東京都内のある飲料工場は、需要が増える７、８月に長くなり
おまいら、水筒持ち歩け。

トラックはセンターに縛られ
センターは小売に縛られ
小売は消費者に縛られてる
特に食品は日付表示があるためにキツくなってる
音の静かなコンプレッサーが普及すれば少しはましかもしれんが
根本の解決にはならんね

優越的地位の濫用

コスト削減ってだいたいコストを他に押しつけてるだけだもんね

どっかのSAじゃ、トラックにアイドリングさせないように、コードで冷暖房の電源を引っ張れるような設備があるよな。
あれってとても良いと思うけど、さすがに公道で時間待ちしているトラックには無理か。

>>236

　　 ∧∧　　冷凍車とかはエンジン回してないと　商品解けちゃうから
　　（ =ﾟ-ﾟ）
　　.(∩∩)

>>223
いまだにトヨタの工場見学は日野指定ですよ。

この国の経営者は付和雷同で、自分で物を考えないバカばっかりだから、
カンバン方式がいいとなれば右にならえで、挙句の果ては朝日ソーラーの
違法すれすれの飛び込み営業までやれとぬかす。
金儲けばかりで、思想や哲学がねーんだよ。

>>221
コンビニの配送はヤバそうだな。
引っ越しの配送も大変らしい。苦情が出れば。

>>221
あんたのところセブンだろ？
俺がやっていたのはローソンの看板なし(DDC)だからな。

>>239
そうそう、あとカスゴミもクズだよ
日産のMr.ビーンことMr.ゴーンが来た時、
カスゴミは神のようなカリスマ経営者が来たかの如くもてはやしたが、
やってる事は、人件費をとことんカットして、カットした分儲かりましたという、
俺でも幼稚園児でも出来るお粗末な経営者だった。
新しい技術・便利な商品を提供して、社会を便利・幸せにした「社会貢献」の「対価」で会社が発展する、
従来の日本式経営とは明らかに異なる、ただのタコ足食って、足が無くなった時点で詰む、
なんともお粗末で、頭の悪い経営方針をカスゴミはこぞって大絶賛していたのを忘れてはならない。

路駐で待機さすような会社と取引するのが悪い

コンビニとかトヨタのが酷いだろ。

分単位で荷物受け取らないとか、やってるらしいなｗ

仕事貰っている立場では大手には理不尽と思っても従うしかない

こいつらには消費者が群れて圧力かけないとどうしようもないし

汚いところは不買するしかねー

いかんな

>>245
>仕事貰っている立場では大手には理不尽と思っても従うしかない

こういう考え方って日本人だけなんだよ
海外では大手も下請けも基本的に対等

もし大手が理不尽な要求をしたら下請けが反乱をするからｗ
「俺らがいないと困るんだろ？ｗ」って
日本だと下請けを変更すればいいけど、海外ではこんな下請けしかいないｗ

プライドなく奴隷になれるのは日本人だけ

>>247
それは下請けが協会作っていて結束するっていうこと？

配送車両の駐車場代わりに道路を使うトヨタ。

何でもそうなんだけどちょっとだけ相手の立場や都合考えてやれば
世の中のトラブルはかなり減ると思うのだが

>>248
欧米には、職域ごとの労組があるからじゃないの？
トラックドライバー全体に負担がかかるシステムがあれば、トラックドライバーの
組合が「こんなんやめさせろ」と騒いで、Unionが同調し、下院議員に手紙を書き
まくって、議会とマスコミが動き、企業が叩かれる。
だから、あんまり無茶はできないんじゃないかな。

>>227
出て行けよ
海外じゃ優秀で、安く使える人材が揃っているから
遠慮なくどうぞ
だが、２度と日本の地を踏ませないから

>>251

アメリカのチーム・スター・ユニオンはかなりパワフルらしいね

>>251
日本では労組と聞くと、ブサヨの団体を騒ぐばかウヨが多いから。

>>227
遠慮せずにどうぞ。

トヨタの「ジャスト・イン・タイム」
がすべての元凶。

工場なんて待つ場所ぐらい用意して当たり前なのにな。
１０時までに来いって言っておきながら１０時まで来るなとかもうアホかと。
はっきり言って頭悪いだろ。だったら信号のタイミング表をルート分全部記録してよこせよ莫迦。

クソ荷主なんか全部潰しちまえ。
品目と生産量報告させてそれに見合った納入出荷の用地を確保しない工場なんか
全部潰しちまえばいい。
東芝とか中電とか王子製紙とか東レなんかは全員死んでもいいぐらいだ。
路駐するなだあ？コンビニに入るなだあ？エンジン切れだあ？作業で合羽着ろだあ？
散々待たせといて何様のつもりだ愚図。殺す気か？死ねよ。

>>251
海外でカンバン方式やジャストインタイムを採用しない所が多いのは組合が強いというのはある？

職能別組合同士の折り合いをつけるにはあまりにもホワイトカラーが「無責任のまま優遇」されすぎるからな。
ホワイトカラー系を除いては各労組認めないだろ。

>>258

その結果がＢＩＧ３
労組貴族がいると会社は破綻します。
本社前の庭師で年収800万だぜ？

>>3 みたいに1桁単発でアホなことを書き込んでるのは
毎日、朝日をはじめとする売国新聞か９条護憲の名の下に犯罪を
侵し続ける極左暴力集団

>>260
まあ、バランスの問題だよ。
労働者を甘やかせ、とは言わんが、本来、企業が負うべきコスト(倉庫、荷捌きの土地、人員)
やリスク(時間遅れのリスク)を、下請けや地域社会に押し付けて、それを真っ当なコストカット
と思っているなら、その行いは非難されるべきだ。

ゼロエミッションとか称して職場で出た弁当ガラや鼻紙、生理用品まで持ち帰らせる会社もあるな。
それを業界紙に「環境への取り組み」などど堂々と書いて自慢している。
廃棄物の処理コストを従業員と、従業員の住む自治体に押しつけているだけじゃねぇか。

業界トップの「トヨタ」が悪い。
ジャスト・イン・タイムとかいって、自社に都合のいいように納入時期を調整出来るようにした
からだ。
いくらハイブリッドを作っても、こんなトラックを増やせば信用がた落ちでしょう。
なぜ、マスゴミは報道しないの？

エンジンかけてクーラーで涼んでるのに疲労の疲れとな？

今はアイドリング禁止の会社も多いよ。
運転状況はデジタコですべて監視しているから、こっそりエアコン使ってもばれる。

工場内で待機させられても
アイドリングストップさせられるし
待機室を用意してる場所でも
雑談する人がいて眠れない。

トラックステーションみたいな施設をもっと増やしてほしい。
これから新車で販売されるトラックは
外部電源でエアコンなど使用できる装置の標準装備を義務づけ。

そういえば、受付で順番取りして
離れた場所で待機させられたこともあったな。
港が近くにあったから良かったけど。
携帯があるから便利だよね。

月末になったら集中してトラックが来るけど、あれ何なの？

某飲料会社は待ち時間にアイドリング禁止だったけど
真面目に守ってた運転手が泡吹いて倒れてから夏場はアイドリング可になった。

夏休み紹介状が99Mで半日売れ残っているのを見ると時代の移り変わりを感じる

>>269
翌月の注文分


大量に注文して在庫抱えててももったいないでしょ

>>271
ECOスレからきますた

そもそも月末は在庫を減らして帳簿をよく見せる必要がある。

工程管理も満足に出来ない企業で、ヨタのカンバン方式を見た経営者が、
何も考えずに見よう見まねを指示したのが元凶じゃね？

ハイリスク・ハイリターン
ローリスク・ローリターン
だが、ノーリスク・ノーリターンではない。
ノーリスクには相応の"コスト"がかかる。

っていうかさ、道路を私的占有しているってことで、小売りと工場を
処罰対象に加えればいいだけのこと。

倉庫代わりにつかっているどこぞの企業とかね。そういうインフラ
のフリーライドは許されない。ましてや散々っぱら、運送業をコスト
で叩いた結末だろ。

取り締まるべきはそれで利益を享受しているゴミクズ企業。ここに
メスをそろそろ入れるべきだ。東名高速ぶっ飛ばしているトラックも
結局は被害者。小売りのね。

小売りの下請け（荷受）叩きはいい加減どうにかしたほうがいい。
異常だ。

順番待ちで受け付けに携帯番号を書きに行ってる数分の間に駐禁やられた事があるよ…

>>261
>>3のレスだけでそんな想像する
お前キモ過ぎ

俺なんかホルダーに違うメーカーのコーヒー入れてあっただけで出禁だよｗ

工業団地や流通団地には
待機できる場所を作るように決めればいいのにね

>>140
著しく同感。

>>274簿記の勉強しようね
おバカさん

>>265
>エンジンかけてクーラーで涼んでるのに疲労の疲れとな？ 

待機してるんだから本来は勤務時間だよ。たとえ寝てよくて労基署の許可を得ても、宿直手
当が出ないと駄目。しかも、クーラーもアイドリングストップとやらでろくにかけられずに

>>24
>運ちゃんの話聞いたら、タイヤ回ってる時間だけが労働時間扱いだって。 
>待つ時間は給料にならないって。 
>数時間無給で待つって、しかもエンジン切って灼熱の中、近隣住民の 
>非難受けながら取り締まりに冷や冷やしながらって、奴隷以下だな。 
>挙句に「寝ているんだからいーじゃん」見たいに言われりゃやり切れんだろう。 

だとよ。

お偉いさんが大好きなトヨタ方式ですね

運送業界は、DQN率が洒落にならないくらい高い日本の常識です。

>>275
経営者がノータリンだったんだな

大体ねｗｗｗｗ
非正規雇用しか落とさないクズ企業を優遇しすぎなんだよｗｗｗ
工場に待機所作らせろよｗｗｗｗｗ渋滞税取れよｗｗｗｗｗ

外国人犯罪税もなｗｗｗｗｗ
道路整備やろくな雇用落とさないでパイは中央に吸い上げて日本中目茶目茶にしてんじゃねーよｗｗ
公的資金や減税に法改正で儲けて一部のクズしか潤わねーならつぶせよｗｗｗ
こーいうのも公害に認定して訴えようぜｗｗｗｗｗ

路駐が迷惑なんだよ、工場に待機場作るなりしろよ、公道なんだよ、お前らの車庫じゃないだろ、路駐させるようなとこと取引してんな。

これさ、メーカーもメーカーだよ。
トラックの運ちゃんの過酷さを考えたら早めに入場させてやったり
こっちが暇ならさっさと荷の上げ下ろししてやればいいのに
「時間じゃないからいつまでも待たせとけ」って考えてる奴結構いるからなぁ・・・
俺がそこに配置される時はさっさと終わらせて運ちゃん帰してやるぞ。
あ、ちなみにうちは場内に待機場所あります。

物は考えようでさ、
待つが大前提での駐車待機場所を企業負担で場所提供すればいいわけで。

田舎に退いたり、遊休地利用とか、公の新しい商売になったりと、いろいろメリットあるかもよ。

>>265
公園の日陰に商用バン停めて寝てるどこかのクソ営業と一緒にするなよ。
ディーゼルはアイドリングでNOｘが最低値示すんだよ。
ガソリン車と真逆だ。プリウスでかっ飛ばしてるクズなんてNOｘテロリスト。

>>288
そんなご立派なメーカーは流通すら自前主義で外部の運送業者は使わんよ。

>>289
それってつまり、出来るのにやっていないってことだよね。

やっぱ法規制が必要だな。

荷物待ちのトラックで、２車線の幹線道路が、１車線になる
渋滞していても平気な荷主。

元記事にカンバン方式の記載は無しか。

そもそも敷地内に待機場所を造れるくらいコスト意識の緩やかな会社なら、時間前納品なんて普通にＯＫだろ
在庫を置く床面積までギャーギャー言う狂ったコスト意識と土地代が元凶

運転手は下手すると下請けの更に下請けのそのまた下請けの個人事業主だから組合なんて無理
個人で文句を言おうものなら即契約解除
どうせ代わりはいくらでも居るんだしって言われておしまい
やはり銃の所持を認める事でしか「人間を人間扱いしない馬鹿企業」は無くならんよ

>>293
現在の法律だって、運ちゃんの過酷な労働状況は
貨物自動車運送事業法などで禁止されている。

違法行為を行っても警察も国土交通省も摘発しないから
みんな違法行為をする。

城南島の海上コンテナ車の群れは酷い。

車線が埋め尽くされていて、車線変更できないからな。

そんだけの流通需要がありながら
大型トラック用の休憩パーキングなどが動脈の中継地などに無い。
ある意味一極集中時代以後この国がうやむやにしてきたパブリックの貧困現象の一例なんだが、
生涯賃金で何億も歳出かかる無駄役人を何万人かちょん切って
もうちょっと流通のパブリック領域に金廻せよ。

>>293
トヨタの真似してるからね、うち。
ジャスト・イン・タイムだっておｗｗｗ
こっちはそこまで忙しくないし置き場も在庫管理してるから余計な荷もほとんどなくて確保してるんだよね・・
少々の融通もきかないなんて下請け泣かせもいいところだよ。

>>296
十分すぎるぐらい在庫減らせてるし賃貸ではない自前の倉庫使ってるにもかかわらず
なんか勘違いしてるんだよね。

>>263
近辺のコンビニのゴミ箱が満杯になるわな