【ドイツ】 「最短の地下鉄」がベルリンで開通　駅は３つしかなく全線乗ってもわずか３分　総事業費は４４０億円

ドイツの事だから、何か裏がありそうだなあ。

本機能は核シェルターとかじゃないか？

火薬で加速するんぢゃあねえの？

日本初の地下鉄も
浅草〜上野 間 だから、似てる。
地面（道路）に深く溝を掘って、上からフタをしただけだったけど。

>>208
夏休みかどうかじゃなくて、スレの方向性は元記事と>>1のつけたスレタイで決まる。

ベルリンって、大都市と言っても、日本の都市とは
おもむきがまるで違うから、一度行ってみるといいよ。

半蔵門線も最初は、渋谷駅〜青山一丁目駅間の３駅だけじゃなかったかな？

歩いて20分ちょい(笑)

なんだかＵボートみたいで格好いい路線番号のふり方だな

>>517
ロサンゼルスやサンフランシスコなら行ったよ

どうせ延伸するんだろ
S-Bahn1の延伸で、ハンブルグ空港まで鉄道で逝けるようになった。

>>507
旧・東地域にはたくさんある。
（西もあったが、戦後のモータリゼーションで廃止）

＞ 1.8km
そんなに短いのなら、車両を多めにつなげて
1.8kmの編成にしたら動かさなくてすむんじゃね？

>>524
そんなただの留置線に何の意味があるのかと小一時間…と思ったが
世界各国各社の自慢の一両をつなげて1.8kmなら鉄ｦﾀが喜びそうだなとｵﾓﾀ

大阪市営地下鉄中央線が大阪港−弁天町間で部分開業した当時は
地下鉄なのに全線が高架だった。

ただの部分開通じゃん

観光に行かねば

ドイツでは普通だよ

>>518
しかも銀座線と完全に被っていたからな。

>>13 >>28 は将来の日本を背負って立つ逸材

ホントに背負うなよｗｗ

早くて短いwww

甲陽線より短いのか

>>530
地下３階から地上３階まで昇らなくていいのは大きいけどなｗ

>>534
乗り換えは表参道が便利。

宮脇俊三は三越前開業のとき、三越前まで半蔵門線経由が早いと瞬間察知し、表参道で銀座線から乗り換え。
三越前で銀座線へ猛ダッシュを強いられた。

柴又のところみたいな感じか。

2

ニューヨークで１駅だけの地下鉄あるよね。４２丁目辺りに。
シャトル系統ってやつ。

副都心線みたいなもんじゃないか。
あれもしばらく新線池袋とか訳わからんかったよ。
始発から座れるからよく利用したけど。

｢聞こえるかヴェルナー、今や東部戦線から西部戦線へ市電で転戦できるぜ｣

全裸で乗ってもわずか3分

に見えた

りんかい線も最初は新木場から東京テレポートまでだったな

滝井‐千林‐森小路よりも短い？

>>528
来週行くから、見て乗ってくるよw

>>225
半径286mだな。

>>225
環状線＝丸という固定観念を無くせ
三角形にすればいい

他（というか、戦争状態）の国を経由して地下鉄を走らせていた街だからどうってことない。

>>546
余計カーブが凄いじゃん

>>548
そこはターンテーブルだろ

>>548
引き込み線にホームを作ってスイッチバック

>>550
現状、地下鉄のスイッチバックなんてあるの？
今度、東京駅に作る話があるって言うのは、聞いたことあるけど。

地下鉄にすべきところは地下鉄にして、それ以外のところは路面電車にすればいいんじゃないかな？

ドイツにも自民の様に土方馬鹿がいるんだ

>>35
山手線が止まった時に、
新宿から原宿まで行くのに、渋谷経由で使った。

>>99
そこは横須賀線東京駅〜京葉線東京駅と言った方がいい

ニューヨークに１駅だけのがなかったか？？

１駅しかなかったら線路はどこに敷くのよ。最低でも２駅ないと移動手段にならないよ。

副都心線は東横線乗り入れが完成してからが本番だろ
東横線利用者にとっては原宿・新宿三丁目・池袋への移動が便利になるし、
山手線の混雑緩和にはなると思うぞ。
ただ、必ずしも渋谷始発じゃなくなるから、一本待って座れなくなるのが痛い

世界最短の地下鉄

広島　アストラムライン　0.3km
（殆どが高架区間で、法的に地下鉄扱いなのは0.3kmのみ）

名古屋　上飯田線　0.6km

>>555
すごい長いホームとか？

蒲田(JR･東急)→蒲田(京急)で記録を抜け！

>>557
副都心線、今ぐらいの乗客数でいい。
東横線の旁若無人の人間と乗り合うのは勘弁な

いやいや、東横線住民は、埼玉方面の田舎者が流れ込んでくるのを心配してるぞｗ