【ドイツ】 「最短の地下鉄」がベルリンで開通　駅は３つしかなく全線乗ってもわずか３分　総事業費は４４０億円

★「独の最短地下鉄」＝３分に４４０億円

「ドイツ最短の地下鉄」が８日、ベルリンで開通。
新線５５号線（全長１．８キロ）で、駅は三つしかなく、全線乗ってもわずか３分。
にもかかわらず、総事業費は約４４０億円に上り、「想像を絶する金額」と批判も　

【時事通信社】　http://www.afpbb.com/article/economy/2628841/4436796

2

2

2

2

それはさすがに無駄金だろ・・・

なんでつくったの

何故そうなった

こんな無駄がはびこるのも自民独裁政権のせいだ
今こそ政権交代を！

これなんか意味あるの？

何かに備えたシェルター的なモノでも兼ねてるのでは？幾らなんでも。GSG９の秘密基地とか。

ドイツにも土建屋っているのかｗｗｗ

駅間平均600mかぁ。
歩けよ！

歩いた時の十分の一で住むなら良くね？

短い人が一言↓

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009080800215
当初は、中央駅から若者や買い物客でにぎわうアレキサンダー広場につなげる計画だった。
しかし、資金不足で断念。取りあえずブランデンブルク門まで開通させ、２０１７年をめどに同広場まで延ばす。（

何の為に・・・

広島のアストラムラインは一駅間だけ地下鉄だよ

リニアの地下鉄か？
さすがドイツの科学力は世界一だな

日本より地下鉄がすごい国があったとは…
なんという無駄使い…

ちなみに日本最短のエスカレーターは平塚？のラスカ(駅ビル)にあった気がする。

55号線ってすごいな。
日本でも副都心線とか無駄だろ。

路線１秒あたり2.4億円か

>>13
どう計算したらそうなるんだ

名古屋にも上飯田線が…

日本の地下鉄はどの路線もちゃんと人が乗ってるから無駄じゃないよ

>>1
全線開通してないだけだろ？
で、総事業費は全線分
そら見掛けの金額はすごく見えるよ

中之島線とか無駄だろ

>>23
環状線かもしれない

路線図　U-55線
ttp://www.bvg.de/index.php/de/Common/Image/field/galerie_vorschau/id/2632/filename/bauinfo1_stadtplan.jpg

最近ドイツが日本の悪い影響を受けている気がする

車両はひとつで往復し続ければいいから、
運営こすとは、世界で最も安いな（笑）

>>28
ｵﾏｲと議論すれば負ける自信がある

将来伸ばすとしても、運用経費掛かりすぎになるだろう

>>29
赤坂見附みたいに目の前に乗り換えの電車が来るなら、意外と便利そう

>>21
副都心線は池袋の郊外から副都心に行くには使える

日本の芝山鉄道なめるなよ

>>20
川崎のアゼリアとモアーズの間にあるやつじゃなかったかな
たった数秒でっせ

東京の地下鉄だって最初はたったの4駅間2.2kmだったんだぜ？

つーかこれニュースバリューどのへんにあんの？

名古屋にも一区間だけの地下鉄の路線があるな
まぁ乗り換えができるから無駄ではないが

これ、時速数千キロとかでかっ飛ばして３分とかって事かな？

>>32
「かもしれない」で話すやつに負けるのか？

オランダが悪い。

歩けよ

確かにberlinはベルリン中央駅から繁華街へ行くのがすげー不便

日暮里、西日暮里ぐらいか？

>>28の前世はベンゼン環の構造を思い付いた人

国会議事堂に駅作りたかっただけなのか？そうなのか？

長野電鉄の地下鉄区間もこんなもんよね

これは凄いわ。
敗戦国に色んな腐敗爆弾しかけたからな。
ドイツもやっぱこうなるわな。

利用者が多けりゃ何の問題もないだろ
ド田舎にバスがあるのに電車通して殆ど誰も乗ってこない状態より
都会で迂回しながら10分かかってた所が5分になる方がよっぽど利用者多いし喜ぶ人間も多いからな

どうせ土地買収とかは済んでるんだろ。
延長する分は安く出来るだろ。

どこの国にも土建屋は居て
利権になっています

>>28
ﾜﾛﾀやるわ

どうしてこうなった

地上と地下の昇り降りとホームまでの移動、電車の待ち時間＆所要時間で
歩くのと大差無いんじゃね？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Karte_ubahn_berlin.png

>>19
>リニアの地下鉄
普通じゃね？

>>13

>>45
さすがにそれは短いな
東京から新橋ぐらい

>>49
ドイツはアメリカからEUへ逃げることができた

しかしJAPは未だにCIAのエージェントが作った政党が政権与党ｗｗｗｗｗ

金が余ってるんだな。

日本なら１０００億は掛ける

時事通信も暇だなぁ〜。

>>40
＞全長１．８キロ



しかし三駅ってことは

□━━━□━━━□

てこと?(-o-;)

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E4%B8%8A%E9%A3%AF%E7%94%B0%E7%B7%9A
これの方が短いんじゃ？

>>57
電車にモーター要らないから電車小さく出来てトンネルも小さく出来るってのを聞いたことあるな

>>9
え…そ、そうなんですか？

ドイツ自民党
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E7%94%B1%E6%B0%91%E4%B8%BB%E5%85%9A_(%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84)

解ったぞ！
工事中秘密にしないといけない
凄い発見があったんだよ、世界史を
根底から覆し、政治にも混乱をきたすような
その遺物を密かに運び出す為の費用が
高くついたに違いない

お前ら上飯田線の悪口は(ry

>>64
ドイツ中央駅は品川みたいなもんだ
何もない

今回、やっとこ渋谷へ繋いだんだ

理解しろ

>>24
あれはほぼ名鉄小牧線だから

>>13
釣りか？

ベルリン中央駅と都心のウンターデンリンデン間だろ。
中央駅も新しいし、ＵＤＬの近くには国会もある。
必要性がある新線だよ。ベルリン旅行者にとっても
ありがたい話だ。

>>55
例えば昔中ふ頭から大阪港に行こうとしたら電車だと乗り換え含め1時間ぐらいかかってたのが
テクノポート線っつうのが出来て10分ぐらいでいけるようになった
作るからには必要な線なんだろ、そこを利用してる人間にすれば。
そこを利用しない別の都市にしてみれば税金使って何やってんだ馬鹿がって話でも。

1,6キロぐらい歩けよ
乗り換えでもそんくらいあるだろ

昔あったマカオの地下鉄みたいだなｗ
駅３つだけ、単線でピストン往復
2路線でもう一路線も3駅
終着駅同士は100ｍくらいの差で離れていて、乗り換えが出来ない
バスの倍の値段で待ち時間もバスの倍
乗ってる時間はほんの数分なのに待ち時間は10分くらい
誰も乗らないから数年で消滅
もはや都市伝説になってる

>>68
ベルリンだしあり得そう

車両基地は？

>>55
タモリ倶楽部にそんな企画あったな
一駅移動するなら大江戸線と徒歩ではどちらが早いかって感じの

あれ、アメリカの国会議事堂と議員会館結ぶ地下鉄より短いの？

＞＞１

比べ物にならないくらい日本一の大赤字決定済の仙台市営地下鉄東西線に謝れ！！

男女共同参画に年１０兆円使ってるのにくらべたら、屁でもないね

>>76
なんでそんなもん作ったんだ？

天王寺新今宮間で短いと思ったがまだまだだな

>>83
「地下鉄があるのが近代都市！」みたいな先入観ある人は結構いるからな・・・

>>84
つ大崎広小路

>>28
一休さ〜ん

敗戦国は、こうなっちゃうのかなあ・・・

>>75
障害者の何でも自分達が優遇されて当然だって姿勢は嫌いだけど、病気で足が悪いだの年寄りだのって奴に歩けって言ってろや
お前は年食ったり障害持ったときに何も言えずに必死こいて汗水たらして数十分かけて移動するんだろうがな

京橋ー東京ー二重橋前を繋げるようなもんか。

昔、A列車で２駅の路線とかよく作ったなｗ

「地下鉄」の定義にもよるけど神戸高速鉄道南北線の0.4kmというのが日本最短。
もっとも、世間ではあそこは神戸電鉄の路線だと認識されてるが。

アメリカ合衆国議会地下鉄も短かったと思うが、具体的な数字が見つからない。

>>68
柱の男か

一方大阪市営地下鉄中央線は最初は全部高架だった

ベルリン中央駅は地下鉄の便が悪いから、
とりあえずブランデンブルグ門に通すだけでも需要はあるよ。

大戦中に秘密の地下道を造って、老朽化したけど公には修繕できないから、
地下鉄施設という大義名分でやったんだろ？

日本にも横浜市営地下鉄とかあるし。

山手線東京駅から京葉線東京駅までの間に地下鉄を作ってください

名古屋の飯田線だっけ？
２駅じゃん　１ｋｍ未満だろ

京急蒲田と国鉄蒲田を接続してほしい
そんで京急と東急を直通にして渋谷から一本で羽田へ

蒲蒲線が実現したら、似たようなものだ。

ベルリンに中央駅なんてのができてたんだ。ビクーリ

BerlinのMetroは今聴くと凄く安っぽい。

公共事業はどこの国でもあるのな

>>99
そこから総武線の東京駅まで延伸してもらえると更に有難い

>>84
京阪　土井〜滝井　最強！

>>105
無いのは今のソマリアぐらいじゃないの？

ドイツじゃないけど、オーストリアに行った時、改札が無いのに驚いた

>>101
標準軌（京急）と狭軌（東急）なので無理です

>>28
ﾜﾛﾀ

運賃はいくらなんだろう

>>94
きっとナチス政権での機密文書とか
あとは、遺体保存されたヒトラーの死体とか
そこにはあってはならない、品物とかさ

>>56
ついつい大阪の地下鉄に当てはめようとしてしまった

>>103
俺も知らなかった。
Zooが中央になったのか？

なんで440億円もかかったんだ・・・

ちなみに、ベルリン中央駅のすぐ東側で「ベルリンの壁」があったので、
永年「中央駅」として機能していなかったワケ。
2006年のサッカーW杯に合わせて、全面改装オープンした。
他の地下鉄路線が次々建設されていた西ベルリン時代は、
町外れだったから地下鉄は作られていなかった。

>>110
私鉄で狭軌使ってんのか？

>>109
車掌が検札にくるからね
その代わりバレたら大変な額の罰金を払う羽目になる

>>118
？？
関東の私鉄は京急以外みんな狭軌じゃないの？？

>>107
先頭車両が滝井駅に入るころ、最後尾がまだ土居駅なんでしょ？
どっちの駅かは社長のワガママで、社長家前に駅作ったって言う。

>>23と>>28の格差にワロタｗ

雑色

京成は浅草線乗り入れの時に狭軌から標準軌に敷き直したんだぜ
東急も見習えよ

>>119
らしいね。でも、一週間居たけど、検札の人は見なかった

>>118
JR、東急、東武、小田急などは狭軌
新幹線、京急、京成などは標準軌

なぜ作ったしｗ

>>115
中央駅改装でZooは寂れた。
もはやICEも止まらない。

ドイツ人も税金の無駄遣いかよ…日本人の専売特許かと思ったが

>>120
京王は違うぞ

>>120
関西は広軌ばっかりだから、
てっきり関東も同じだと思い込んでた。
関西は相互乗り入れだらけだよ。

富豪の趣味は理解できない。

ドイツはそんな金があったら、旧東ドイツの貧民を何とかしてやれよ。
旧東ドイツ全域が派遣村状態なのに、何事もないフリしやがって。

名古屋の地下鉄上飯田線は一駅しかない

>>131
関東も相互乗り入れだらけだけど、営団地下鉄も狭軌が多いから
乗り入れる路線によるみたい

>>105
需要はあっても収益が見込めないから公共事業だろ
儲かって仕方ないなら民間でやってる

>>28
www

大崎→五反田→大崎広小路なら勝てるかも。

>>28のかっこよさに妊娠しました

>>128
そうなのか。
俺が居たのはReichstagがボンからベルリンに引っ越してきたときだから
全然その後どうなったのか知らなかった。
ありがとう。

>>134
>>71

>>131
南海と近鉄南大阪線グループは？

クーダムからＫＡＤＥＷＢ、フリードリヒ通りまで結構遠いよ。

>>134
名鉄との乗り継ぎのためだけだからな。
でも以前は上飯田から平安通まで歩かなきゃいけなかったから、存在意義はすごく大きい。

ベルリンの赤字道

>>136
公共事業で収益を得なければ駄目だとか言っているのは
最近の日本人馬鹿政治家と都心に住む貧民くらいだろうな。

最短の地下鉄なら、名古屋市営地下鉄上飯田線があるだろ…。
わずか2駅だけだが採算取れてるらしい。

日本も最初の地下鉄は上野・浅草だったはず

>>107
南海岸里玉出最強。

今では
岸里駅＋玉出駅＝岸里玉出駅


野上電鉄
日方駅、海南駅間も最強。

今では廃線になったが。

どこかの中之島線よりひどいな、こりゃ。

>>135
神戸なんて、3社が同じ線路使ってるし。
大阪市営地下鉄も、確か3社だわ。
余談だが阪急の線路で、新幹線輸送した事もあるし。

>>146
｢公共事業はどこの国にもある｣という物言いが、
公共事業＝悪、という自動思考の存在を示していて哀れだよな。

今回開通のU55は、 >>56 の地図のU5と繋がる予定だから、
近視眼的に批判するのは間違ってるよ。
工事が遅れてること自体は、責められても仕方がないが。

１．８キロで駅三つだろ
駅三つ分引いたら８００メートルも無いんじゃね

>>13
駅の長さがすんげぇーあるんだろ

名古屋市営地下鉄上飯田線なんか２駅しか無いぞ．．．
全長たった８００ｍ

>>29
要するに国会議事堂に地下鉄で行けるようにしてるわけで、それはそれでいいんじゃないの。

全裸で乗ってもに見えたｗ
もう寝るわ

>>110
つ 秋田新幹線方式。
つ 山形新幹線方式。
つ 軌間可変軌道
といろいろあるが。いまは。

世界最短はトルコのだっけ？
一度乗ったが駅が始発と終点だけだったなｗ

>>151
関西人ウゼーよ
東横線なんか
日比谷線、みなとみらい線、東武線、もうすぐ副都心線部や相鉄なんかも乗り入んだよ。
目黒線との複々線化区間なんかさらに数社の車両通ってんだぞ

>>148
学天測が掘ったんだよな

なんじゃこりゃｗ
なんか財政難かなんかで途中で打ち切ったみたいだなｗ

>>161
そんな有様で何故事業統合しないのか？

>>9
>>9
>>9
>>9
>>9

東京に例えるなら
・ずっとJRの駅が上野と品川しかなかった
　↓
・とりあえず両駅の間に東京駅をつくって乗換を便利にした
　↓
・東京駅と中心地（丸の内＋銀座？）が近いけどつながってなかったので
　とりあえず地下鉄で結んだ。一等地なので無茶苦茶金がかかった　←いまここ

かな。
ZooやOst駅=上野・品川
ウンターデンリンデンは銀座かなと思ったけど永田町や丸の内の要素もある。

もっというと四ツ橋線は最初開通時は大国町から一駅だけだぞ！
しかも開通は戦前だった記憶がある

中央駅周辺もまだ空き地だらけだし。
ブランデンブルク門までとはいえ、たった3駅でも無いと不便だよ。
早くアレキサンダープラッツまで繋がるといいね。

まあ良く言う「これからに期待」ってやつだろ

1.8kmて一駅分じゃんｗ
バス走らせれば解決しそうだが

>>161
同意
東京人で良かった

てかベルリンって電車タダ乗りし放題なんだが

イチローなら滝井駅にいるランナーを土居駅から刺せる距離

>>164
各社が乗り入れでの需要増しか考えていないから。
土地が無いから繋げることで運行量増やそうとしたが、
利用者には目的地に着くまでの本数自体が減少し不便になっている所も多数出ている。

>>161,171
目蒲線のこともたまには思い出してあげてください…

>>168
2年前にベルリンに行ったときは開発まっただ中だったが、不況でペースはおちてるのかな。
まぁこの９月にまたいくから楽しみ〜

あらー
ドイツもお金のにおいがしますわね

あってもなくてもどうでもいい

>>1
軍事目的のカモフラージュですね、分かります

核シェルター？

いんだよ将来ヨーロッパ連邦の首都になるんだから
このぐらい無駄遣いしたってさ

歩けよ

Wirklich?

これも自民党のバラまきが生んだ結果です
今こそ小沢政権による友愛改革が必要なとき
竹島も尖閣諸島も返すべき所に返す時が来ました
日本人はもっと謙虚に生きるべきです
鳩山さんならできます

ドラえもんで自分の家から地下鉄引いちゃったってのがあったけど

ニューヨークには１駅間だけの路線があるだろ。
タイムズスクエアとグランドセントラルの間のやつ。

このスレみたおかげで寝られなくなっちゃいそうだ

地上を歩いた方が早いってオチｗ

都営12号線も開業当時四駅しかなかったよね。

こっちは延長する予定あるんだろうか。

東ベルリンは20年経っても開発途上だから仕方無いな

1.8キロで3駅で440億円なら、こんなもんかと思う。

ヨハン・リーベルト君、出番だ。

胡散臭い記事だな。単に完成してないだけじゃね？
スレ立ててるのも丑だし

>>13と>>28に出会えただけで満足だｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>171　
大阪の平均通勤時間は５０分程度で
満員電車でも新聞は読める程度

人口の割に路線が充実してるからな

鉄オタ眠れなくなって哀れw

地下を電動バスで走らせたほうが安くすみそうだな

>>28
すげえな

西武有楽町線は全線3駅を開通させるまで、開業（2駅のみ）から11年

岩盤が硬いとかいろいろ理由あるんじゃねーの？

１．８キロならいいじゃん。
ゆりかもめを見てみろ。となりの駅まで５分であるいていける

俺の部屋のエアコンから地下鉄銀座線臭がしてくる

ジェバンニなら一晩で開通させるレベル

空港にある水平エスカレーターでよくね？

どうせなら、動く歩道の方が安くできたんじゃないのか？

上飯田線よりも安過ぎてビックリした　そういう趣旨の線なら無駄じゃない

３分のために４４０億円とか壮大なオナニーだな(´･ω･`)

>153
そうなんか。ベルリン中央駅には地下鉄が乗り入れていないみたいだね。
地下鉄２号線、５号背、８号線の駅があり交通の要衝となっているアレクサンダー広場駅から
ベルリン中央駅まで５号線を延伸する、その延伸区間を５５号線と呼んでるわけだね。
相当重要な路線なんじゃないかと思うんだけど、このスレでは叩かれてしまうんだ。夏休みと関係があるのかな。

2駅しかないWaterloo & City Lineより短いのか
http://www.davros.org/rail/culg/images/topo-wat.gif

東京駅と京葉線ホーム間にもほしいな

誠橋ってドイツにもあるんだなｗ

その区間に市バスを運行させた方が安いだろ

電車の待ち時間を考えたら、このぐらいなら歩く
どうせ本数少ないんだろうし

さすがジャーマン

世界記録がどうしても欲しかったんです

中途半端に開業させると批判されるだけだよな

三茶と下北お願いします

>>195
鉄道駅の密度は東京23区より大阪市の方が高いからな。

>>195
大阪の電車で新聞読むと奪い取られるぞ

シェルターを兼ねてるし、どうせ付随する地下施設も作ってるんだろう。

蒲蒲線よりまし

日本が毎年　支那チョン害人どもに様々な優遇保護手当てを支給してる総額に比べたら大したことない。
出稼ぎダンサーの子供にも月２８０００円支給だぞ！日本に住んでなくても支給だぞ！日本は害人天国

広島のアストラムラインは1.4 kmで3駅分だけ地下区間

駅間900メートル？
それなら東京駅も京葉線まで地下鉄走らせないと駄目だな・・・

>>28
ﾜﾛﾀｗｗｗ
でも円周1.8kmの環状線だったら、カーブ凄そうだなｗ

利用者が多くなるところから作り始めないと
ぐっｔだぐだになるぞーー；？

よしA3で検証してくる

>>29
図を見るとＳと書かれた路線の短絡線のように見えるが・・・

SはSバーンのことみたい。

機能的に東西分断の影響を引きずっていたのを、
田舎駅を改造して正真正銘の中央駅を作り、
そこを中心地とすべく地下鉄を通そうとしているんでしょ。
東西ベルリンの統合も時間かかるもんだね。

永田町から赤坂見附間での間に地下鉄作ってください

地下鉄の電車はどこから入れたの? それを考えてると一晩中寝られないの。

千葉都市モノレールの千葉駅から県庁までいく路線と同じだな

>>225
ジェットコースターかｗｗｗｗｗ

長野も地下鉄区間は4駅だけ

>>232お前は馬鹿か
地下で作るに決まってるお

運賃はお幾ら万ユーロなの？

地下鉄３分なんて余裕で歩けるっていうか歩く方が駅に降りて乗ったり待ったりするより速いだろ

西ドイツの首都だったボンって町いまどうしてんだろ。てか、地下鉄あんの?

１ｍが約２５００万円くらいか。

まあ一応普通に重要性はあるな。バスでもいい気はする。元気な人なら歩ける。
もうSバーンは走らせられない（あれは交通の激しいところに不向き）から、
Uでやるしか景観上無理だろうな。どこかの国みたいにモノレールとかやって
はしゃぐわけにもいかんしな。一応EUの冠たる国の首都だし。

シムシティ万歳

>>20
平塚じゃなくて川崎のラスカ

日本なんてな、大赤字の空港を日本じゅうに作ってるんだぞ。まいったか。

>>101
羽田空港までは乗り入れられないので、途中の「整備場前」駅で、
同じホームの反対側につけて乗り換えできるようにするとか。

オイラの最短チンポよりは全然マシだな・・

>>131
関東はＪＲとの相互乗り入れが多いから

駅間、日本橋と茅場町の間くらい？

>>131
南海みたいに貨車直通重視なんだよ

ブランデンブルク門から中央駅まで歩いてみろ、結構
あるよ、この地下鉄は絶対便利だし、かつ必要と思える。
ホテル　アドロンにも近いしな。

>日本なんてな、大赤字の空港を日本じゅうに作ってるんだぞ。まいったか。

まったくだ。残念だが無駄遣いにおいて日本に勝てない。

無駄遣い列島日本。

借金大好き自民党。

全長1.8kmだと紀州鉄道（2.7Km）より短いな。

土建国家って日本だけじゃねえんだな

ロシアがシベリア鉄道を全線地下鉄にしたら
ロシアのGDP1%くらい上がるかもな

坊ちゃんが松山で乗った三銭の汽車を思い出す。

>>250 その距離くらい、バスでいけばいいよ。
タクシーもあるし。

土建王国日本も真っ青の無駄使い

>>244
空港なら駄目になっても、高級有料駐車場として使える。

>>251
選挙対策お疲れ様。

無駄な物こそ、裕福な証拠。

>>254
三津から松山市まで6.4kmあるよ

伸長予定があるんじゃねーかクズが

でも、日本最初の地下鉄の上野〜浅草ができた時もこのぐらいの距離じゃなかったっけ？

芝山鉄道（ほとんど全線地下）も似たような距離で、もっと費用がかかってるはず。

> 新線５５号線

この味も素っ気もない命名にドイツを感じるｗｗｗ

公共事業で雇用が生まれ地方が栄えるんだから
いいじゃないか

この短すぎる地下鉄は意味不明だけど

>>37
同じ神奈川の上大岡にある地下鉄から、スポーツオーソリティの間のエスカレーターの方が短いｗ
って、神奈川ってなんでこんなに短いエスカレーターが多いんだよｗ

>>98
あれ、値段は高いけどそんなに短くない。
全線乗ると一時間かかる。

>>20
川崎の岡田屋モアーズの方が短くないか？
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200812/27/75/e0126875_2535213.jpg

>>235
すぐ地上出ちゃうんだなwww
http://m.youtube.com/watch?v=e94Hd_HzMuQ

>>1
大江戸線ならそんなもんだろ
別に高くない

丸ノ内線(方南町行き支線）も似たようなものだろ

>>257
雨ざらしの高級駐車場ｗ
少しは外に出ようぜカスニート君ｗ

>>85
ああ、広島人の事ね

まあ、そのうちおけいはんみたいに路面登山電車を地下鉄と自称させ始めるんじゃね？

昨日ディズニーシーへ行ってきて
中で20分並んでへんな高架線の電車に乗ってきたんだが
それみたいなもん？

ドイツの地下鉄ってＵって略すんだね
ウンターゼーボートと同じだ
U-Bahnか

まだ先がのびる予定なんだろｊｋ

地面に壁の跡があったね
確かにちょっと遠い

綾瀬〜北綾瀬の立場は？
アレは常磐線に乗り入れたためにウッカリ余ってしまったから、無駄に作ったわけじゃないけどね。

ドイツなんだから合理的に考えた上での事だろう。
知らんけど。

ひところ「脱クルマ社会」を掲げて発狂寸前なレベルまで行こうとしてたからね。
そのときに通った法案に従って造られたものかも。

大昔の半蔵門線みたいなもんじゃねーの？

孤立して1.8キロの路線があるなら死に金だと思うが、他と接続してたり
先々延伸させる予定があるなら、無駄と言い切ることは出来んと思うけどな。

でもドイツはいい国だよ

小学校とか入学するとき
親が自分のガキに最初に何を教えるか

「学校の先生の言うこと聞いちゃ駄目だぞ」

だよｗ　素晴らしいとは思わないか？ｗ

13号線って呼ばれてた頃の大江戸線ってことでしょ？
都庁役人の通勤専用とか言われてたじゃんw

ドイツにもバカが多いな
スペインまで公用車をドライバーごと来させた閣僚とかな
そのドライバーはガキを連れてスペイン旅行としゃれこむし

伸ばせばオケ

駅が３つしかない特急専用ルートみたいなのかと思ったら
全長が短いって奴なのね・・・

こうやって国民の税金が浪費されていくんだな。
いろいろ批判はあるが、もう民主党に政権をとってもらうしかない。
自民党の無駄遣い推進・ゼネコン抱っこ政権はウンザリだよ・・・
・・・
・・・
・・・って、ドイツの話か、これ。

>>219
それは言い過ぎだけど、他人が読んでる新聞を横から覗き込んだり、裏側を読んでる奴は多い

1.8kmって滑走路の長さだ。

>>13

米国アトランタ空港の地下鉄見たいなものか？

隣の滑走路に行くまでの線で、１分くらいしか走ってないけど。

>>18
>広島のアストラムラインは一駅間だけ地下鉄だよ

それはただの地下区間であって、地下鉄とは呼ばない。
(逆に、路線の大半が地下にあれば、地上に出ている区間も
含めて地下鉄という)

残念ながら、広島には地下鉄は存在しないよ。

　ドイツの公共事業は綺麗な無駄。日本の無駄は汚い無駄。とかいいそうだな。

まあ、世界一無駄な地下鉄作っているところと言えば、

道路一本離れると新しい地下鉄掘りたがる大赤字自治体

大阪「市」だよな

>>292
他に地下鉄がない広島人の必死の詭弁なんだから見逃してやれよ

埼玉高速鉄道も負けた

2駅しかないからと切符買わずに乗る奴を捕まえるキセルホイホイだなこれは
電車が動き始めた瞬間全部の扉に鉄道警察が立って一斉検札されるという

んでこれは西武豊島線とか或いは西武有楽町線みたいなもんではないのね？

総事業費が４４０億だろｗ
アレキサンダープラッツまで開通すれば便利だしいいだろ。
現状だと中央駅から「治安の悪い電車」に乗ることになるからあんまりよくない。
地下鉄の方が雰囲気良いし。

>>18
城北→県庁前→本通だっけ？

>>1
むしろ水平エスカレーターにして「待ち時間なし！」とかのほうがよさそうだ。

地下鉄ではないけど
新幹線上野駅
名鉄名古屋駅
JR難波駅
みたいな例もあるよ

>>250
１回旅行でいっただけなのに詳しいねw

つーか今はアレキサンダープラッツまで一本で行けないからね・・・。

ここのスレの人は
>1
を呼んだのか？ｗ

やっぱドイツ人は頭悪いなｗ

>>295
広島市民でアストラムラインを地下鉄だと思ってる人はほとんどいないと思うよ。
広島に地下鉄はいらん

これってメトロ南北の駒込〜赤羽岩淵、大江戸の練馬〜光ヶ丘みたいな
部分開業ってわけじゃないのかな？

>>294
今里筋なんか無駄の極致だよなあ

みなとみらい線とかも大層短い
全区間徒歩での移動でイナフ

どの国にだって、強大な利権と壮大な無駄遣いがある。
ただ、国によってその種類が違うだけ。

当たり前のこと。

札幌
仙台
東京
横浜
京都
大阪
神戸
福岡

日本で地下鉄があるのはここだけだ
黒字は札幌東京大阪だけだったと思う

メトロの中途採用に合格して9月から3年ぶりに働く僕に一言下さい

>>292
海外だと地上ばっか走ってても地下鉄扱いになってるとこ多くないかい
中国でもメキシコでも地上ばかり走っても現地語で地鉄かMETRO

アクアラインには負けるだろ

真ん中の駅で止まらなかったら特急になる

上飯田線は二駅しかありませんが何か？

昔の赤羽線みたいなもんか。

>>309
しかも大阪の黒字路線は御堂筋線だけじゃなかった？

赤羽線は元々本線だろ？

台湾の台北にも短い路線あるよ。
捷運の中正紀念堂―西門駅間も間に一駅だけ。一キロ半ぐらいしかない。

高田馬場駅に、階段5段分のエレベーターがあるよ。

>>28
こんなスレにいないで早く地球を救う仕事に就いてくれ

地下鉄はベルリン戦みたいな事になった場合、地下陣地として有効活用できるからな。
元々ロンドンやモスクワの地下鉄も防空壕や地下要塞としても利用を前提に開発されてたんだし。

むしろ危機管理能力の高さこそ評価するべきだ。

珍しいですね？
無駄ですね？
乗りたいですね？
良かったですね？
ドイツの話だったんですね？

…って、これはそもそもどう評価しろと？

西武有楽町線だって、長いこと駅2つだけだったよね。

中之島線みたいだな

世界最短は573メートルのこいつです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
イスタンブル・トンネル
全長573メートルで、高低差60メートルの勾配を1分半かけて時速約25kmで上下する。
世界一短い地下鉄とされることもある。

都交通局上野懸垂線の事もたまには思い出してあげて下さい。

東武大師線に比べればまだまだ。1kmだしなｗ

>>310
がんがれ！

上飯田線は名鉄と地下鉄名城線の連絡線だからかなり需要が有る。
本来名鉄が名城線まで伸ばすか名城線の支線にすれば良かったのだが
計画段階では名古屋の中心部の栄とかもっと先まで伸ばす構想だったので
新たに路線作ったが、その後無くても別に良くね？って感じでこうなっってる。
今は名鉄に委託されて乗り換えもないしまるっきり名鉄の一部になってる。

>>310このご時世ではすごいな。
とにかくｶﾞﾝｶﾞﾚ。

五反田から大崎広小路って電車の発車待ってる間に歩いて着くもんな
なんであんな駅作ったのかナゾ

>>310 目出たい。ここにはもう、帰ってくるなよ。

上飯田線のほうが短くね？

>>161
的外れな奴だな。

>>10
無職から東京メトロか
一気に勝ち組だな
うらやましいよ

とりあえずオメ

1.8kmで440億、安い。
3.0kmで1200億の京阪中之島線より遥かに投資効率がいい。

>>151
逆。
新幹線の線路を阪急が拝借してた。
大山崎〜上牧の高架線工事の時に一時的に

>>34
乗り換えは大江戸線なみｗｗ

上飯田線は初電・終電以外は名鉄小牧線と直通運転だから事情はちょっと違うな。
以前はわざわざ始発から１駅の上飯田駅で乗務員交代を行っていたが、
あまりに非効率だったのかそれはなくなったｗ

環状線の２区間分と同等か
歩けるな、余裕で

>>309
名古屋飛ばしはやめてね。

ベルリンは平地だし、1.8kmくらい歩けるだろ
どういう経緯で作ったんだ？

>>337
そうだった。
あと、新幹線の線路のチェックで、
阪急の車輪を走らせたんだっけ？

>>316
谷町線もドル箱ですよ。
市営交通は地下鉄の黒字で、市バスの赤字を埋めてます。
市営地下鉄の民営化でネックになってます。

これは惨い・・・

しかし将来繋げる予定って言う詐欺話で
日本でもどれだけ税金をドブに捨ててきたか

大阪なんて、たった１０キロちょっとの近さで、
同じ湾内に空港作っちまうんだぜ。
こっちの方が、はるかに無駄だ・・・
普通に拡張するなら判らんでも無いが、
共倒れ確定なのになぜ新設する・・・

福岡市営地下鉄七隈線の建設費は221億円/キロ
延伸計画部は333億円/キロの試算

アルケー

ヘルゲートのチュートリアルにいいサイズかも

俺の記憶が正しければ、ベルリン北部を東西に走る地上線があったはずなんだが？もともと
そうデカイ市街ではないので、あれで十分じゃねえのか？

それより北綾瀬とかいらねーだろ

>>303
確かに一本で直接乗り入れないけど、地上線の駅から、大して距離ないじゃん？

>>347
土建業界の影響力

西所沢から西武球場前を地下鉄にしたようなもんか？

>４４０億円
日本だと馬鹿官僚２，３人で散財する額だなｗ
農道空港みたいな馬鹿事業でな。
もっともあれは1千億単位の散財だがｗ

長野電鉄
中小私鉄には珍しい地下の駅がある

動く歩道を高架に作った方が安上がりそうだな

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　また今日もたった3駅の区間を
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　10両編成で24時間ピストン運行する仕事が始まるお
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

俺、保育園から小学校までの8年間、2kmの道のりを徒歩で通学してたんだが…
1.8kmってｗｗｗ

高槻と枚方を結ぶ線はたった3駅でも必要。

ここまでつくばエクスプレスなし
秋葉原からしばらくは地下鉄みたいなもんだよな。

BVGのサイト分かりにくいよﾏﾏﾝ...

しかも、ベルリンは市バスが発達してて、アレキサンダー・プラッツはターミナルだろ、確か。

>>361
外環状使ってバスでやれ

今里筋線も似たようなもんだろｗ

僅か１．８キロとはいえ、ソ連軍が再び攻めてきたときに、地下を通って
脱出するための重要路線だ。

長野電鉄の地下鉄区間ってもともと地上に駅があったのをそのまま地下に埋めちゃったんだよな
あんな長野みたいな田舎の小都市が地下鉄にするほど過密でもないのに

お陰で長野電鉄はものすごいバカ高い運賃を取ってる

有事の際、この地下鉄は別の目的があるんだ

>>56
U5西端駅とU55東端駅を結ぶ路線を作って、
そのあとU7とU6の間の湖に向かって新線を建設していくのかな

A列車やってるとそんな考えができるな

歩いた方が早いなきっと

綾瀬〜北綾瀬と高島平〜西高島平ぐらい不要ですね

>>354
土建屋に仕事を与えたいなら
全国にどんどん核シェルターを作らせればいいのに。
こっちはいまだまるっきり未整備じゃないか。

>>372
綾瀬〜北綾瀬は倉庫に車両入れるついで、という感じじゃないの？
客乗せられるなら乗せておけと。どうであれ、0番ホームカッコいい！

>>28
このレスを永久保存した

中ふ頭-トレードセンター前-コスモスクエア-大阪港

昔から既存の穴があってそこに造ったのか？

その昔、1990年大阪で花博があったとき。

鶴見緑地〜今福鶴見〜蒲生四丁目〜京橋
の四区間だけだった。今は伸びて便利になったけど、バブルだったねぇ〜よかったねぇよかったよぉ

別に需要があるならいいんじゃねーの
日本にだってクソ短い盲腸線とかいくつかあるし

>>329
完全に神鉄の一部になってる神戸高速の新開地〜湊川もそんな感じだな
>>368
発展前提の当てが外れて新幹線が出来たら中心部が空洞化したからなあ
今にしてみれば地下化は長野駅だけで十分だったな

>>310
ｸﾞﾓを見てまた三年

>>309
大津も、京都の地下鉄に乗り入れる路面電車があるから、入れてあげて。

それはともかくとして、千葉県と埼玉県は、ガチで地下鉄あるだろｗ

ドイツのことだから！
きっと将来核シェルターとしても使える仕組みが仕込まれてるにちがいない！

>>325
それが地下鉄なら、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%8B%E5%B1%B1%E9%BB%92%E9%83%A8%E8%B2%AB%E5%85%89%E9%8B%BC%E7%B4%A2%E7%B7%9A_(%E9%BB%92%E9%83%A8%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC)
や、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E9%9B%BB%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9
や
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%8B%E5%B1%B1%E9%BB%92%E9%83%A8%E8%B2%AB%E5%85%89%E7%84%A1%E8%BB%8C%E6%9D%A1%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%B7%9A
も、地下鉄だろ。

何も魂胆が無く造ったんならドイツがこんな馬鹿だとは思わなかった。。
ドイツ語習ってるけどやめよかな

皆さんありがとうございます
皆さんの立派な足となり、日々尽力して参ります

>>382
埼玉だと有楽町線と新都心線だな。

m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

歩けよ、ビールデブ

何分間隔で走っているんだ？
1時間に2本とかなら笑えるんだけど。

5分間隔ぐらいで、何度も何度も同じ所を行ったり来たりしていると、
運転士も「あと15往復したら休憩か・・・16、17往復だったっけ？」
とかなりそう。

>>387
無駄に全線地下を走る埼玉高速鉄道の事も思い出してあげてください

残るだけマシ

>>382
埼玉と千葉部分は、地上に上がってない？

大阪市営地下鉄のJR高架より上にある中央線

ベルリンは、バスも路面も鉄道も共通の乗り放題チケットだから結構便利だよ。

普通の空港とかちょっと大きめの駅くらいの幅しかないじゃんｗ

ドイツに自民党を輸出してやれば喜ぶんじゃないかな？

早く四つ橋線と阪急を繋げよ

>>1
要するに1800ｍ作るのに440億円かかると、日本だともっとかかりそうだな。

そのくらい歩けよ

>>1
日本の自民党もびっくりの公共事業だなｗ

ちくしょう上飯田線ネタを書き込もうとしたら、とっくにいっぱいじゃねえか

ベルリンの壁崩壊から今年で２０年なんだね。早いものだなあ。
交通インフラだけじゃなくて、本当にあらゆるものを作り直してるんだろう。
だから日本のように１つのことに数千億の集中投資みたいなことができなかったのかもね。
旧東ベルリンの交通の要衝アレクサンダー広場駅から５号線を
統一ベルリンの中心となるベルリン中央駅に乗り入れる。
今回はそのうちの１．８�`区間の部分開業。５号線との接続は８年後。
着々とやってるんだなあ。

土建屋から金もらった市長が
いらない公共工事を発注した？

中心部だし主要施設もあるからそれなりに利用価値はあるんじゃね？

上飯田線は上飯田駅から他の地下鉄駅に乗り入れることに意義があるからちょっと訳が違う

万博の時に千里中央ではなく万博公園へアクセスしていた北大阪急行を思い出した

ドイツ人なら、ここに地下鉄作るんじゃなく、この区間限定で乗れる

無料の貸し自転車を300台くらい置くべきだったと思う。

中央駅からブランデンブルグ門だったらあって悪くはない

どういう区間を走っているのかとか、
乗り換え利用客が見込める路線なのかとか
一部開通とか、確実性の高い延長計画があるとか
事情が分からんと実際のところは批判のしようがないな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E4%B8%8A%E9%A3%AF%E7%94%B0%E7%B7%9A
名古屋市営の上飯田線のが短い。
わずか駅二つで800M。
総工費706億円。

最近の日本だと、1キロ当たり200〜250億円くらいが相場かな。
南北線とかは300億くらいかかってたみたいだけど。

広島のは、法律と助成金の関係で、地下鉄にしてるだけ。
本通り県庁前間(300メートルぐらい)は、「鉄道事業法」で建設。
書類や、助成金は、地下鉄となっている。
県庁前から広域公園は、軌道法で建設。


まぁ、市民は、意識してなく、ただ単に「アストラム」とよんでいる。
儂は、「広島高速新交通一号」と言っているが。

名古屋の地下鉄上飯田線が最強
全長わずか0.8キロで駅も2つのみ。

都道府県クイズ

・電車線路長さワースト１（0km）
・私立高校数ワースト１（3校）
・映画館数ワースト１（1館）
・ボウリング場数ワースト１（4館）
・下水道普及率ワースト１
・糖尿病死亡率ワースト１
・高速道路建設47番目
・ヤマダ電気開業47番目

>>385
ドイツ人は馬鹿だよ。知識や技術を間違った方向に使うのが得意なのさ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%82%B9_(%E6%88%A6%E8%BB%8A)

>>412
海の孤島？

近鉄内部・八王子線とか阪急とかどこでも行ける車両にすればいいのに

>>1
往復6分
一時間で10往復
一日8時間勤務として80往復
運転士は気が狂うだろうな

新千歳空港

>>393
ドイツの都市は全部そうだよ。ワンデイ・チケットが発達してる。

>>384
大都市の真ん中にあるのと、山岳地帯にあるのとでは、似たようなものでも
解釈が違って不思議ではない。

あと、トロリーバスはどうみても地下鉄じゃないだろう。

東京のゆめもぐらもリニア地下鉄だ。

ゆめもぐらを知ってるとはなかなかｗ

>>292
新宿線の本八幡を思い出してくれ。
埼玉は、拘束鉄道のつもりだったけど。

今乗ってきました。
雰囲気は、日本の副都心線みたいな感じ。
駅も電車もピカピカ。
ホントにムダな線だわw
観光客しか乗ってないw

また、長野がゴネたせいか

・そのうち伸ばす線の部分開業
・空港等、ピストン輸送専用路線なら

それぐらいしか　合理的理由が考えられない。

開業当初の名古屋市営地下鉄東山線みたい
駅が名古屋と伏見と栄しかなかった。

ベルリンのような大きな砂場で地下鉄を掘るのは大変だお

>>423
体験早すぎw

>>1
>新線５５号線（全長１．８キロ）

歩けｗ

観光の目玉になって採算とれちゃったりしてな

みなとみらい線は4.1キロで総工費2600億円、総事業費3000億円だから
ベルリンのなんて大したことなくね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　公営地下鉄
　　　　 名称　　　　　　会計年度　　　　　 純損益　　　　　　　 累積欠損金
札幌市営地下鉄　　 平成19年度　約13億5,531万円.　 　 約3,398億6,790万円
仙台市地下鉄　　 　 平成19年度　▲約3億8,667万円　　 約1,099億5,183万円
都営地下鉄　　 　 　 平成19年度　約109億8,031万円　　 約4,636億2,758万円
横浜市営地下鉄　　 平成19年度　▲約32億5,000万円.　 約2,425億8,000万円
名古屋市営地下鉄　平成19年度　▲約16億円　　　 　 　 約3,204億円
京都市営地下鉄　　 平成19年度　▲約159億0,500万円　約2,898億7,200万円
大阪市営地下鉄　　 平成19年度　約225億4,122万円　　 約465億7,922万円
神戸市営地下鉄　　 平成19年度　▲約29億5,593万円.　 約1,182億1,388万円
福岡市地下鉄　　 　 平成19年度　▲約20億0,875万円.　 約1,384億9,336万円

　　　　　　　　民営・準公営（第三セクター）地下鉄（連結決算）
　　　事業者名　　　　 会計年度　　　　　 純損益　　　　　　　　 負債合計
東京地下鉄　　 　 　 平成19年度　約474億5,700万円.　 約1兆24億7,000万円
埼玉高速鉄道　　 　 平成19年度　▲約39億7,800万円　約474億8,900万円
東京臨海高速鉄道　平成19年度　▲約25億0,300万円　約518億2,300万円
横浜高速鉄道　　 　 平成19年度　▲約5億4,866万円.　 約57億7,146万円
神戸高速鉄道　　 　 平成19年度　▲約1億0,600万円.　 約12億3,000万円

これ最短じゃないだろ。

NYには「シャトル線」という短距離の地下鉄線が３つくらいある。

グランドセントラル駅〜タイムズスクエア間とかの重要ポイントを
ひたすら往復する路線。

>>433
>>1
＞★「独の最短地下鉄」＝３分に４４０億円

＞「ドイツ最短の地下鉄」が８日、ベルリンで開通。

いつから、NYがドイツになったんだ？

ヲマエら釣られんなよ。

よく見ろ。「５５号」って書いてあるだろ。
萩本欽一と坂上二郎起死回生のネタだ。

歩けよ。

こういう無駄なやつ好きだけど実際やられるとたまったもんじゃないな

日本の地下鉄

【札幌】札幌市営地下鉄 3路線 48.0km
【仙台】仙台市地下鉄 1路線 14.8km
【東京】都営地下鉄 4路線 109.0km / 東京メトロ 9路線 195.1km / りんかい線 1路線 12.2km
【埼玉】埼玉高速鉄道線 1路線 14.6km
【横浜】横浜市営地下鉄 2路線 53.5km / みなとみらい線 1路線 4.1km
【名古屋】名古屋市営地下鉄 6路線 89.1km
【京都】京都市営地下鉄 2路線 31.2km
【大阪】大阪市営地下鉄 8路線 129.9km
【神戸】神戸市営地下鉄 2路線 30.6km / 神戸高速鉄道 2路線 7.6km
【広島】アストラムライン 1路線 18.4km
【福岡】福岡市地下鉄 3路線 29.8km

名古屋にそんなのなかったっけ

名古屋市営地下鉄　上飯田線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E9%A3%AF%E7%94%B0%E9%80%A3%E7%B5%A1%E7%B7%9A

路線長 800m

>>309
タモリ乙

リニアモーター地下鉄いつ出来る？

>>442

そういうのって
動く歩道でいいんじゃね？

>>442
大阪や他の地方にも既にあるが？

　

上　飯　田　線　は　？

>>380
雪対策で埋めたって聞いてたが違うのか…

>>18
３駅な。本通、県庁前、城北
>>292
制度の上ではあれは地下鉄扱い。故に(ゆりかもめと違って)運転士がいる。
無論地下鉄とは思っていないが。

大阪市営地下鉄の大半は法律上・・・

>>450
軌道

>>292
地上区間が約半分を占める東京地下鉄東西線はどうなんだろう

55も路線があるのか。

全長1.8キロ・・・ひと駅区間900メートルぐらいか・・

それぐらい歩け！（さんざん既出だろうけど）

>>431
うわぁ、日本のほうがひどいな
べりリンのがえらく安上がりに見えるわ（ｗ

ドイツでも無駄な公共事業への出費があるんだな

>>455
みなとみらい線は、駅を豪華にしすぎてるからな。
あれをもっと、普通に作ってたら、２割は安くできたっていう。

これバスじゃ駄目なの？

>>456
どこの国でも同じなのかもね

1.8kmって最寄り駅までの距離より近いじゃないか。

ナチスの発明だな

>453

55というのは仮称で５号線の延伸です。2017年に５号線と接続して55の数字は消えます。

>>457
「日本の駅は質素で味気なく文化の香りがしない」とサヨクの文化人が批判するよｗ
（日本人が）何をしても貶すのがバカサヨ。

>>412
映画館はもう１館あるけど。
名画座として。
知らないの？

あるけよｗ車両取っ払って地下道にしてしまえ

開通してから文句言ってもしょうがない

リニアも3駅しかいらないよな。

役所のやることは 何処も同じ。

中国なら 責任者は強制労働所行きだよな

Ａ列車で環状線風にした道路作ってたなー。

>>467
品川、京都、新大阪かな？

>>28
もう将軍様とかトンチでやっつけられるレベルだな(´・ω・`)

地下鉄に見せかけて何か凄いもの隠してるんだろ

北陸鉄道浅野川線新金沢駅…

>>408
マジレスするのもなんだが、上飯田線は実質的に小牧線の延伸。

核攻撃対策だろうか
深度どのくらいなんかな

>>470
京都通らないぜ

>>467
諏訪、伊那谷、飯田の3駅だねw

さきごろドイツで『父子DNA鑑定禁止法案』が世間を
賑わせました。

ことの発端は女性法務大臣が、夫が妻の同意を得ずにDNA親子鑑定を
依頼することを法律で禁じる意向を公表したことです。

http://www.weleda.jp/nonaka/21.shtml

ドイツは新生児の１０％が戸籍上の父親以外の子という国でして、
「この子、本当にボクの子？」と疑問に思う父親がDNA親子鑑定を
依頼しています。

>>410
広島人に「広島は地下鉄がないｗ」ってからかうと「ある！」って言いはる。

じゃ、「何某君、地下鉄沿線？」とか、そういう風に言うと「あれは地下鉄で
はないです。アストラムっていうんです！」と返ってきてややこしい。

ま、ホンマは解かって言ってんですけどねｗ

>>454
俺、片道3kmまでは普通に歩くけどなあ。

相互乗り入れはあるのかな？

>>124
銀座線も改軌せにゃならなくなるだろうが……

>>479
どーでもいい話だ。
てか横浜市営地下鉄高すぎだよ!
公営の施設は無駄が多くていかん。

>>431
深さの桁が違うだろ。

とやまには、地鉄が、あるんだよ〜。

>>482
京急は、銀座線に乗りいれようとして、改軌したんだぞ？
実現見込みなしとして、元に戻したがｗ

>>483
はまりんに謝れ！

誰得

>>456
ドイツは赤字確実な鉄道への税金補填にも寛容

みんな素直だな

ｲｲ(･∀･)な〜ｲｲ(･∀･)な〜　長野県ってｲｲ(･∀･)な〜

伊那谷買い占めて　ヤクザが恫喝(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

リニアに土地売って　ぼろ儲けだろな〜
僕も買おう　Ｂルート買おう(･∀･)

高値で売り払って　ﾊﾞｲﾊﾞｲﾊﾞｲ(^^)/~~~

金額はそんなもんだろ。

開削かシールドかによって変わるけど。

なんだアサヒ工作員の牛か・・・

これって一部開通って事でしょ
凄い報道の仕方だ・・どこのマスゴミだ？

>1　これアレクサンダープラッツ駅？　

ベルリンで治安の悪い路線ってどこら辺？

>477
長野県営リニアですか。

歩け

　品川駅から国会議事堂前まで抜けたって感じかな？
いずれ秋葉原（＝ｱﾚｸｻﾝﾀﾞｰﾌﾟﾗｯﾂ駅、十字の要所）まで抜けて便利になるって
とこか。
>496　東側、ツォー周辺かな　刺青やらジャンキーもいるよ。
けど歌舞伎町や池袋より全然はるかに安全

>>496
ダントツでS3とU5

てかベルリンはちゃんとした改札口を作ってから路線を増やすべき

>>494
日本でも有名な南ドイツ新聞じゃないかなあ…？？？

面白いことするなあドイツ人（・∀・）

>>484
一切無駄がなく妥当な金額ってこと？

広島のアストラムライン・・・法律上は地下鉄だが、高架が大半のためみんな地下鉄と思っていない。

大阪の地下鉄・・・法律上は軌道だが、殆ど地下を走行しているためみんな地下鉄だと思っている。

ドイツにも日本みたいな利権があるんですね

ＬＲＴもありますの？

また牛スレか死ね

地下道にして動く歩道なら半額で済むんじゃねーかな

伊勢湾岸道がちょっとしか開通してなかった頃に
すげえ赤字で無駄な道路だとか言われてたみたいな状態か？

需要があるのかどうかが問題だ

国会議事堂に行くための地下鉄なんです。
新駅は実質的に「国会議事堂前」駅だけですから。

ドイツの事だから、何か裏がありそうだなあ。

本機能は核シェルターとかじゃないか？

火薬で加速するんぢゃあねえの？

日本初の地下鉄も
浅草〜上野 間 だから、似てる。
地面（道路）に深く溝を掘って、上からフタをしただけだったけど。

>>208
夏休みかどうかじゃなくて、スレの方向性は元記事と>>1のつけたスレタイで決まる。

ベルリンって、大都市と言っても、日本の都市とは
おもむきがまるで違うから、一度行ってみるといいよ。

半蔵門線も最初は、渋谷駅〜青山一丁目駅間の３駅だけじゃなかったかな？

歩いて20分ちょい(笑)

なんだかＵボートみたいで格好いい路線番号のふり方だな

>>517
ロサンゼルスやサンフランシスコなら行ったよ

どうせ延伸するんだろ
S-Bahn1の延伸で、ハンブルグ空港まで鉄道で逝けるようになった。

>>507
旧・東地域にはたくさんある。
（西もあったが、戦後のモータリゼーションで廃止）

＞ 1.8km
そんなに短いのなら、車両を多めにつなげて
1.8kmの編成にしたら動かさなくてすむんじゃね？

>>524
そんなただの留置線に何の意味があるのかと小一時間…と思ったが
世界各国各社の自慢の一両をつなげて1.8kmなら鉄ｦﾀが喜びそうだなとｵﾓﾀ

大阪市営地下鉄中央線が大阪港−弁天町間で部分開業した当時は
地下鉄なのに全線が高架だった。

ただの部分開通じゃん

観光に行かねば

ドイツでは普通だよ

>>518
しかも銀座線と完全に被っていたからな。

>>13 >>28 は将来の日本を背負って立つ逸材

ホントに背負うなよｗｗ

早くて短いwww

甲陽線より短いのか

>>530
地下３階から地上３階まで昇らなくていいのは大きいけどなｗ

>>534
乗り換えは表参道が便利。

宮脇俊三は三越前開業のとき、三越前まで半蔵門線経由が早いと瞬間察知し、表参道で銀座線から乗り換え。
三越前で銀座線へ猛ダッシュを強いられた。

柴又のところみたいな感じか。

2

ニューヨークで１駅だけの地下鉄あるよね。４２丁目辺りに。
シャトル系統ってやつ。

副都心線みたいなもんじゃないか。
あれもしばらく新線池袋とか訳わからんかったよ。
始発から座れるからよく利用したけど。

｢聞こえるかヴェルナー、今や東部戦線から西部戦線へ市電で転戦できるぜ｣

全裸で乗ってもわずか3分

に見えた

りんかい線も最初は新木場から東京テレポートまでだったな

滝井‐千林‐森小路よりも短い？

>>528
来週行くから、見て乗ってくるよw

>>225
半径286mだな。

>>225
環状線＝丸という固定観念を無くせ
三角形にすればいい

他（というか、戦争状態）の国を経由して地下鉄を走らせていた街だからどうってことない。

>>546
余計カーブが凄いじゃん

>>548
そこはターンテーブルだろ

>>548
引き込み線にホームを作ってスイッチバック

>>550
現状、地下鉄のスイッチバックなんてあるの？
今度、東京駅に作る話があるって言うのは、聞いたことあるけど。

地下鉄にすべきところは地下鉄にして、それ以外のところは路面電車にすればいいんじゃないかな？

ドイツにも自民の様に土方馬鹿がいるんだ

>>35
山手線が止まった時に、
新宿から原宿まで行くのに、渋谷経由で使った。

>>99
そこは横須賀線東京駅〜京葉線東京駅と言った方がいい

ニューヨークに１駅だけのがなかったか？？

１駅しかなかったら線路はどこに敷くのよ。最低でも２駅ないと移動手段にならないよ。

副都心線は東横線乗り入れが完成してからが本番だろ
東横線利用者にとっては原宿・新宿三丁目・池袋への移動が便利になるし、
山手線の混雑緩和にはなると思うぞ。
ただ、必ずしも渋谷始発じゃなくなるから、一本待って座れなくなるのが痛い

世界最短の地下鉄

広島　アストラムライン　0.3km
（殆どが高架区間で、法的に地下鉄扱いなのは0.3kmのみ）

名古屋　上飯田線　0.6km

>>555
すごい長いホームとか？

蒲田(JR･東急)→蒲田(京急)で記録を抜け！

>>557
副都心線、今ぐらいの乗客数でいい。
東横線の旁若無人の人間と乗り合うのは勘弁な

いやいや、東横線住民は、埼玉方面の田舎者が流れ込んでくるのを心配してるぞｗ