【政治】 北陸新幹線の金沢延伸、政権獲得後も予定通りの開業を確約　民主党の福山・政調会長代理　

★新幹線の金沢延伸明言…民主・福山氏

　２０１４年度末に北陸新幹線（長野―金沢）を開業するとした政府方針について、
民主党の福山哲郎・政調会長代理は５日、次期衆院選で政権を獲得した場合も、
変更しない考えを示した。同党の岡田克也幹事長が７月、「整備新幹線や公共事業については、
無条件に続けるべきだと考えていない」と発言し、沿線自治体に波紋が広がっていたが、
１８日の公示を前に、金沢までは予定通りの開業を確約した。
ただ、金沢以西については、改めて関係自治体で協議を行うとした。

　金沢市内で開いた政権公約（マニフェスト）説明会で明らかにした。
福山政調会長代理は、「２０１４年の金沢開業を目指すことは（現）与党と差異はない」と述べた。

　福山政調会長代理は説明会後の記者会見で、岡田氏の発言について
「国直轄事業は高コスト体質でそういう発言になった。整備新幹線に特定するものではない」とも強調した。

　ただ、政府・与党間で合意済みの金沢―福井間の年内工事認可、着工については、
「現与党との合意」とし、「政権を取らせていただいてから、何の偏見もなく（関係自治体と）
協議をさせていただきたい」と述べ、見直しも含めて検討する考えを示した。

　同席した一川保夫・同党石川県連代表は、「（金沢から）大阪までの整備方針を責任持って
対応すべきだと思っている」と話し、党執行部と地元議員の考えにズレがあることを浮かび上がらせた。
北陸信越５県の民主党国会議員は、岡田氏の発言を受けて先月２１日、「北陸（長野）新幹線推進議員連盟」を発足。
政権獲得後、北陸新幹線の早期整備を中央に呼びかけていく方針を示している。

　一方、自民党はこれまで、「民主党政権になれば、福井延伸はない」などと指摘しており、
今回の福山政調会長代理の発言でさらに攻勢を強めそうだ。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20090806-OYT8T00025.htm

羽田に気を遣っただけ

え？これって選挙法違反じゃないの

１日１ブレがノルマの民主党。先生、脳震盪でも起こしてるのかい？

予算不足になるだろ。

これだけ高速無料、子供手当て、税金どこから入るの。

自民党の代わりになろうとしたらやってることまで同じになっちゃった

福井は涙目

糸井と発掘

はじめまして、金沢延伸と申します。

民主党政権ができても何も出来ないまま終わると情弱以外は分かってるだろ

羽田⇔小松
羽田⇔青森
羽田⇔函館

数年後には、軒並み減便・廃止だな。
国内線大変だな。

だれだよ金沢延伸って
てか何てよむんだよ、のぶひろ？

打ち切り分を民主は財源に入れてたんじゃ無いの？

>>11
民主党はちゃんと、バランスを取るから大丈夫。

新幹線ができる方面の国内線は減便されるが、代わりに、高速道路無料化で
ＪＲ四国を倒産させ、高松、徳島、高知、松山の各空港からを増便。

これで、整備新幹線は整備できるし、航空会社にも配慮可能。
完璧で誰も困らない素晴らしい政策。

あれだけ工事が進んでいるのに、中止にしたら猛反発出る罠

長野新幹線だろ

>>10
何も出来ないなら良いよ、
国の屋台骨をガタガタにして終わるのが目に見えているから問題なんだよ。
美濃部が都知事になって東京都の財政事情がガタガタになっただろが。

>>11
さらに羽田・新千歳とかなくなると羽田が空いて国際線飛びやすくなる

>>18
東京駅⇔（新幹線）⇔札幌駅は　4時間以上かかるのでは？

小松まで新幹線延びないから小松便は安心だろう。
それより富山便はどうなんだ。

言ってることバラバラ...

誰の言うこと聞いてりゃいいの？

>>17
美濃部は赤字は税収が1兆円の時に1000億円の赤字

麻生は税収40兆円の時に60兆円の赤字
（4兆円の赤字なら美濃部と同じ　麻生は15倍ｗ）

美濃部の赤字なんて全然可愛いもんだろ
それにオイルショックだったからな

金沢なんか延伸せずUターンして長野に戻せっ！！！

by長野県知事

>>18
もう飛行機禁止にしてしまえって。
どうせ、国際線も中国朝鮮行きが大半なんだし、フェリーでＯＫ。
航空会社はＪＲと合併すりゃいい。

>>19
４時間かかんねえよ。
どうせ、札幌行き速達列車は大宮しか停車しないか、仙台か新函館かどっちかに停車するのもあるかって程度。

民主党の言う『無駄』ってホントに存在するのか?

これこそ無駄なんじゃ？

「大型公共事業は中止します」ってひとくくりに言うけれど
各論になってくると難しい判断を迫られるよ。

>>19
ある程度停車して客を拾いつつ東京-札幌で4時間切るには、大部分の区間で360km/h走行しないと難しい。
2013年度末までにJR東日本が所有する区間のうち宇都宮-盛岡は320km/h、大宮-宇都宮は275km/hに高速化されるが、
整備新幹線として整備された盛岡以北については2013年度末でも260km/hのままで高速化が見送られている。
盛岡以北の高速化が無いまま(2013年度末の状態で)札幌まで開通した場合、東京-札幌は4時間後半ぐらい。

>>25
上野は微妙だが、大宮・仙台・盛岡・新青森(会社境界駅)と道内で1つか2つくらいにはほとんどの速達列車が停まると思う。