【大阪】新大阪―関空、リニアで１０分…橋下府知事、構想策定を指示★２

>>951

大阪では建設工事推進の保守政党といえば、
ほとんど公明党＝創価学会しかいない。
橋下府知事は結局のところ、公明党＝創価学会票しかないだろ！

創価学会は、フランス、ドイツ、オーストリアをはじめ、
世界各国でアルカイダやオウム真理教と同一で『カルト』の
テロリストであると認定されている。

カルトである創価学会は
いろいろと問題殺人事件を起こしているのだが、
『伊丹空港』と同じ名前の往年のスター、
『伊丹十三』を関空工事利権のための見せしめに殺害したのが
創価だというもっぱらの噂だ！！

創価学会員は警察官に多い、
創価警察官の隠ぺい工作は特にひどい。
創価警察官の隠ぺい工作は特にひどい。
創価警察官の隠ぺい工作は特にひどい。
創価警察官の隠ぺい工作は特にひどい。
創価警察官の隠ぺい工作は特にひどい。

>>952





フランス国営放送 『創価学会―２１世紀のカルト』日本語字幕付

http://interceptor.blog13.fc2.com/blog-entry-1726.html





テロ集団のアルカイダもイスラム狂信宗教カルトだし・・・・

>>952
今まで何人殺した？

>>952>>954
数えきれない

>>952

・川田亜子（29）フリーアナウンサー　港区海岸に駐車した乗用車内で倒れているところを通行人が発見、通報を受け駆け
　付けた三田警察署の警察官により死亡が確認される。車内に練炭２個。死亡時刻は25日、発見が5/26。 （2008.5.25）

・ＪＯＳＨＵＡ（25）モデル　土屋アンナの元夫で、こずえ鈴（フリーテ゛ィア）の実弟。謎の死を遂げる。（2008.5.）
・麻生美由樹（22）　今年２月にAV界に転身しネット上で批判を浴びていた。硫化水素自殺。（2008.4.18）
・中村一好（60）都はるみの内縁の夫で代表取締役社長で音楽プロデューサー自宅で縊死。 （2008.4.4）

・清水一雄（？）*取締役名義は「 清水和雄 」　ケーダッシュのトンネル会社、 ドライブミュージックで裏金造りを担当。
谷口元一、川村会長への裏金も作らされていた。エスカレートする谷口の要求に嫌気がさして、清水氏が反発した
途端、彼は車の中で練炭自殺したとされる。（2007.12.年末）

・松岡利勝（62）農林水産大臣　衆議院議員宿舎（新赤坂宿舎）にて首を吊っているのが見つかった。（2007.5.28）
・たけし軍団〆さばヒカル（37）　自分の将来について悩んでいた。自殺 （2006.9.18）
・甲斐智枝美（38）　元アイドル　長年、不整脈に悩まされていた。復帰を願っていたとも。 縊死 （2006.7.10）
・野口英昭（38）　ライブドア事件の最中に沖縄のカプセルホテルにて不審死を遂げた。（2006.1.18）
・ポール牧（63）自宅マンションから飛び降り自殺 　鬱病を患っていた。（2005.4.22）
・T-BOLANボーカルの元妻マリア（34）がネットで心中仲間を集い秩父山中で練炭自殺。（2004.10.12）
・窪塚洋介（25）が自宅屋上より飛び降り自殺？（未遂） （2004.6.6）
・平川ジロー（38）　漫才師　睡眠薬自殺を図り死去。命日は5月28日だが6月3日に発見された。 （2004.5.28）
・乙葉の父親（当時53）が５月４日、長野県内の自宅から外出したまま帰らず、６日に富山県の山中で遺体で発見。
警察では自殺とみているが、遺書はなく、理由がはっきりしない、事故の可能性もあるとしている。（ 2004.5.4 - 6 ）

>>952

・又野誠治（43）太陽のほえろブルース役　居酒屋「Ａサイン」店内にて縊死 （2004.3.23）
・古尾谷雅人（45）借金に苦しんでいたとも。自宅にて縊死。 （2003.3.25）
・戸川京子（37）自宅マンションにて縊死。 病気を苦に命を絶ったといわれる。（2002.7.18）
・《 陸上自衛官 》 ３カ月で陸曹３人相次ぎ自殺 （2002.7.16）

・井上洋子（51）　井上大輔の妻。洋子さんの遺体が発見される。縊死 （2001.9.15）
・バター犬太郎　たけし軍団ダンカンの元弟子。いじめを苦に縊死 （2001.5.2）
・桂三木助（43） 名落語家の３代目三木助の長男。父の名にプレッシャーを感じ。芸に悩んでいた。
　躁鬱状態が激しくなり、意味不明な言葉を口走るなど。自宅マンションベラダで縊死。（2001.1.3）

・向坂松彦（66）元ＮＨＫアナウンサー　自宅にて左手首を切り自殺 （2000.11.8）
・溝口伸郎（54） 岡田有希子の元担当マネージャー。社内のトイレにて縊死 （2000.7.19）
・飯島晴子さん（79） 俳人　自宅で自殺。老人性うつ病だったという。（2000.6.6）　
・井上大輔（58）元ブルーコメッツ　自身の目の病気と、病気がちな妻、洋子さんの看病に疲れていた。
　「 治らない。 ごめん 」などと書かれたメモが見つかった。自宅にて縊死 （2000.5.30）

・杏里（歌手）の父が兄宅に放火後、熱海市内の橋から投身自殺。（2000.3.8）
・松宮一彦（45）アナウンサー 　自宅マンションにて縊死。交際中の女性により発見された。（1999・9.28）
・桂枝雀（59） ２代目　自殺未遂をはかって37日後、心不全のため亡くなられた （1999・4・19）
・沖田浩之（36）自宅2階にて縊死。真相は不明。沖田の兄、父、祖父も自殺している。（1999.3.27）
・宅間守の兄が自殺。守との確執と暴力による心労が重なり頚動脈を切って自殺。（1999.3.2）

>>952

・Ｘ−Ｊａｐａｎ ・ ｈide（33）　寝室のドアノブに掛けたタオルで縊死。同居していた婚約者が発見した。 （1998.5.2）
・伊丹十三（64）自宅マンション屋上から投身自殺。 * 創価による他殺説もねづよい （1997.12.20）
・可愛かずみ（32）元恋人の住むマンションから投身自殺。翌日は婚約。2ヶ月後に結婚を控えていた。（1997.5.9）
・朝木明代（51）東村山市議　西武新宿線東村山駅前の雑居ビル「 ﾛｯｸｹｰﾌﾟﾙﾋﾞﾙ 」から転落死　怪死事件。（1995.9.1 pm10:00 ）
・堀口綾子（22）　元アイドル歌手みるく　縊死 （1995.4.19）
・中野美沙　佐々木つとむ（40、愛人）を刺殺後、入水自殺 （1987.9.6）

・日高富明（36）元ガロ　ミュージシャン　投身自殺 （1986.9.20）
・岡田有希子（18）サンミュージック事務所から投身自殺 （1986.4.8）
・遠藤 康子　（17）男女交際を咎められて投身自殺 （1986.3.29）
・林家小染（36） ４代目　酔った勢いで車道へ飛び出し、轢かれてしまう。 （1984.1.31）
・高部知子の喫煙写真をマスコミにリークした元彼（18）が自殺 （1983.9.3）

・今泉陽子（42） 俳優　TBS緑山スタジオ5階の窓から投身自殺 （1983.8.26）
・沖雅也（31） 俳優　京王プラザホテルから飛び降り自殺。（1983.6.28）
・春風亭一柳（45）落語家　自宅であった団地屋上から投身自殺 （1981.7.9）
・田宮二郎（43） 俳優　家族と別居。一人住まいの自宅で散弾銃で自殺 （1978.12.28）
・保倉幸恵（22） 俳優　線路に飛び降り自殺 （1975.7.8）　* 森本レオレイフ゜説

藤が丘--八草 を結ぶよりは利用者が多いだろうね。

あのリニアは失敗だと断言できる。

南海涙目政策じゃないか
思いつきで府政混乱させるの勘弁して欲しい

ラピートが大阪中心部までわずか２９分で結んでいたのに客が少なかった…

今後海外旅行ブームが復活するなら別だが、リニア乗車客はいるのだろうか

梅田に空港を作って関空と結べばいいんじゃないか？

>>949
これからまだまだ拡張する。
少なくとも第二滑走路と本島の間の誘導路増設と横風用滑走路は必要。
そもそもハブ空港ってのは空港内で利用者や貨物が乗り継ぐわけで。
関空利用者しか利用しないリニア作ってもなあ。

大阪では、公共工事は暴力団関係者へ多くのカネが流れてしまいます。
必要性なく、工事費だけがかかり過ぎてしまった関空などがその例です。

海外へ行くには、
開発経費が異常に高くかかり過ぎた関空のために
空港利用料が跳ね上がって東京の空港も国内料金バランスのために
全体的に高くなってしまった日本の空港は利用され
なくなっていきます。

それぞれの地方空港から韓国の仁川国際空港経由で
海外へ行くのが安価ですから、
これがどんどんこれからの常用ルートとなっていきます。
また中国の人たちの仁川国際空港経由も増加していきます。
仁川空港は５年連続でベスト空港の世界ランキング一位に選ばれています。
韓国が総力をあげて開発に取り組んでいる国際ハブ空港です。

来年には、日本への欧米・アジア各国の航空会社の乗り入れ自由化が
本格化します。
日航(JAL)は、現在でも倒産寸前の大赤字をかかえています。
日航(JAL)は、以前にも倒産寸前になったことが何度もあり
税金によって維持してきただけの金食い会社で
日本の大きなお荷物でした。

海外航空会社の日本乗り入れ完全自由化と
韓国の仁川国際空港経由へとかわっていくのは、時のすう勢です。

何か創価の自殺者リストスレになってる気がしないでもないが・・・

>>1
なんでも良いけど、府民サービスは勿論復活してからだよね？
まさか、公務員給与、賞与は元に戻して、
府民サービス等よりもリニア建設先にするって事か？

利便性考えるなら、新大阪で降りてリニア乗り換えるより
新幹線を関空まで南北線として引っ張れば、コストも少なくて済むし便利だろ

新大阪から関空往復だけの為にリニア作って採算取れる分けない
また無駄な借金と赤字生産機を作るのはやめろ

なんでオレにレスつけられたのかは知らないが気持ち悪い
>>956-958
は同一人物ならまだ良かったんだがこんなに連携がいいと
ID変えて自演してるんじゃないかと疑ってしまうわ

まぁ層化がカルトっていうのには同意する
が、なんか気持ち悪い

リニア用の橋また作るのか？

>>965>>969
大阪で建設工事推進をやる政党といえば、創価学会＝公明党しかない
ということはやはり事実だしなぁ。

いっそのこと、リニアに羽付けて天下茶屋あたりで離陸すればいい

ドル箱の御堂筋線も老朽化でボロボロだからな。
そろそろリニア地下鉄を本気で考える時期でもあるな。

普段の足には枯れた技術が一番

国税は使うな、大阪の金でやれよ。

>>975
羽田と成田にも言ってやれｗ

浮上式のリニアは、いわゆる「既製品」が少ないのでコスト高になる。
途中駅のない広軌専用線を建設した方が、路盤、車両、運行施設の全てに於いて安上がり。
10分とまでは行かなくとも、かなり到達時間は短縮できるはず。

>>968
採算の取れない無駄な（というか意味不明の）大阪モノレールでさえ
総工費２２４１億円（周辺工事含まず）だからね
単線で３０００〜４０００億円なら伊丹の廃止で十分ペイする
伊丹の跡地は、大阪モノレールをゴリ押しした松下にでも高値で売り
つければいいでしょ
工場、研究所、社宅、何を作っても松下社員にとっては交通至便な
最高の立地条件だからね

>>978
いまいちよくわからん意見だな

小沢にペコペコしていた橋下の求心力はもうない

関空利用客が増えれば大阪を素通りされてもいいのか。
橋下、意外と太っ腹だな。

伊丹をなくせ！
そうすれば否が応でも関空に注目が集る
リニアの話も進めやすいだろうな

>>982
反伊丹・関空マンセー厨必至だな。
伊丹を先に無くした所で、国内線の宮城位から熊本位までの間に限れば、
アクセスも良くなってないのに関空に注目して呉れる人なぞいない。
先にアクセスを良くするか、国内線は北海道沖縄路線と和泉・和歌山人
向けと国際線乗り継ぎ便に特化して、それ以外の路線の関空誘致を捨てる
かだな。

>>979
これまで伊丹廃止が何故暗礁に乗り上げていたかというと、
主に３つの抵抗勢力があったからだ

その一つは、言わずと知れた伊丹利権で潤ってる人たち（通称伊丹乞食）
第二は、人の移動が激しい在阪マスコミ関係者
そして第三は、大阪モノレールを引かせ、伊丹をあたかも自家用飛行場
であるかのように利用している松下関係者だ

このうち第二のマスコミ関係者は、関空リニアで伊丹以上に関空が便利に
なってしまえば、伊丹の廃止に文句はないだろう
だから、今後、マスコミの報道の姿勢が変わってくる可能性が高い
そんな中で、仮に松下が伊丹にこだわり、陰に陽に伊丹廃止＆関空リニアの
実現を妨害すれば、松下製品に対するイメージ悪化は避けられないだろうね

もうすでに潮目は変わってるじゃないの
あとは橋下が頑張り、関西の世論がそれを支えればいいだけ

>>964

インチョンなんかハブじゃねぇ
キムチ臭くてかなわん
おまけに空港ビルから出たら
キムチの代わりに何ともいえない悪臭が（生ゴミ臭？）

あんな空港でトランスファーなんかお断りだこのキムチ野郎！

関空は、ハブられた空港。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090707-00000533-san-bus_all

以下妄想

ＪＲ東海が関空島にリニアの車両基地を作ってくれたら、博多南の様な扱いの駅ができるかな？
東名阪を繋ぐためには直線を求められるけど、車両基地までならば
スピードは多少落ちても構わないと思うし。
あと、コース次第だが中間駅として難波に駅を作るかどうか。
南海への影響があるからね。


但し東海は収益源となっても西は収益源を失う事となる。
府が作っても誰が運営するかで状況は変わるから同じか？

リニアはどう考えたって妄想だろ　今に始まったことではないが橋下の言動はやっぱりおかしい
中出し知事がやってきたら大阪府はとんでもないことになりそうだ

>>988
×中出し知事
○中出し市長

今ですら地盤沈下が囁かれてる関空にリニアとは大胆だな

リニアは電気代が死ぬほど高い！！

電気代を死ぬほどたくさん喰うリニアは深刻な環境問題！！

新大阪−梅田−難波−関空なんだろうか

>>993
リニアは関空−大阪間のような短い距離ではスピードが出ない。

大阪では、公共工事は暴力団関係者へ多くのカネが流れてしまいます。
必要性なく、工事費だけがかかり過ぎてしまった関空などがその例です。

海外へ行くには、
開発経費が異常に高くかかり過ぎた関空のために
空港利用料が跳ね上がって東京の空港も国内料金バランスのために
全体的に高くなってしまった日本の空港は利用され
なくなっていきます。

それぞれの地方空港から韓国の仁川国際空港経由で
海外へ行くのが安価ですから、
これがどんどんこれからの常用ルートとなっていきます。
また中国の人たちの仁川国際空港経由も増加していきます。
仁川空港は５年連続でベスト空港の世界ランキング一位に選ばれています。
韓国が総力をあげて開発に取り組んでいる国際ハブ空港です。

来年には、日本への欧米・アジア各国の航空会社の乗り入れ自由化が
本格化します。
日航(JAL)は、現在でも倒産寸前の大赤字をかかえています。
日航(JAL)は、以前にも倒産寸前になったことが何度もあり
税金によって維持してきただけの金食い会社で
日本の大きなお荷物でした。

海外航空会社の日本乗り入れ完全自由化と
韓国の仁川国際空港経由へとかわっていくのは、時のすう勢です。

そろそろ1000取り？

で、巨大な財政赤字を作るのか。

998

橋下「青春だ」

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