【地域/長野】リニア直線ルートを支持するかどうかわかりませんが…飯田駅の設置希望

２０２５年に東京と名古屋の間で開業を目指しているリニア中央新幹線について、飯田商工会議所は
３１日、特別委員会を開き、直線ルートを支持するかどうかは今後の検討課題だとした上で、当面は
飯田駅設置の実現に向けて取り組んでいくことを確認しました。

飯田商工会議所は、リニア中央新幹線の開業に向け、今後の対応を決めようと特別委員会を設置し、
３１日の初会合にはおよそ３０人の委員が出席しました。
リニア中央新幹線をめぐっては３つのルートのうちＪＲ東海が輸送需要や維持運営費などの試算結果
から東京と名古屋をほぼ一直線で結ぶルートが最も建設に適しているという見解を示しています。
委員会ではルートの選定について、委員から「飯田商工会議所として直線ルートの支持を表明する
べきだ」という意見が出た一方で、「県とＪＲ東海との話し合いを見守る必要がある」といった慎重な
意見も出ていました。
そして特別委員会では直線ルートを支持するかどうかは今後の検討課題だとした上で、当面は飯田駅
整備に必要な資金を集める仕組み作りを検討するなど駅設置の実現に向けて取り組んでいくことを
確認しました。
委員会あとの会見で飯田商工会議所の宮島八束会頭は「今の段階ではルートに関して県全体として
これ以上、意見が割れるような行動は控えた方がいいと感じている。きょうは各委員の意見を確認する
場であり、具体的には次回以降の会合で決めていきたい」と話していました。

http://www.nhk.or.jp/nagano/lnews/03.html

高速もタダになるしリニアいらね

飯田なんて山奥にリニア止めてどうすんの、バカなの？

長野ってそんなに大事なのか？

早速寝返り自治体が出てきたな。
県知事の言う「長野県の総意」ってのは取り巻き数人の総意って意味だったんだろう。

控えめだな

飯田橋かと思った

もう飯田は通らなくて飯田

駅誘致のため粛々と工事費を溜め込んでるのか…すごい現実的な行動してるなｗｗｗ

リニアといえば学研の科学によく載ってたなあ

ここまでグダグダになるとは夢にも思わなんだ

飯田と言われても、あまり印象がないなぁ。
長野や松本やったらまだしも。

いいぞ飯田ｗついでに長野から離れて静岡県に入っちゃえよｗ

【投票】リニア新幹線って必要？
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=0
【投票】リニア新幹線は諏訪回りルートにすべきか直線ルートにすべきか
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi?guid=ON&dir=rail&num=1

いつもごね得狙いの無理を言ってくるのは諏訪、伊那。
飯田は引っ張られるばっかだよ。

>>2
お前の車はリニアなみに速いのか

飯田って究極超人あ〜るのOVAで出てきた「飯田線」の飯田？

康夫の居ない長野県産品は買いません。

>>16
そうだよ
田舎ってもんじゃない
何もないよ

め…飯田

直線ルートで長野に駅をつくるとなるとほぼ飯田だろ。
諏訪や松本なんかに寄り道してたらリニアの意味がない。

飯田といえば･･･
中央道で諏訪方面に向かうとき、恵那山トンネルを抜けて
飯田ICの直前、「阿智PA」にあるGSは高速道路上であるにも
関わらず安い。

直線と言って欲しかった

長野県のＢルート主張に、「忸怩たる重いがある、このままでは世界の笑いものになる」と言い放った宮島会頭の言葉に男気を感じたのに

残念だ

県の総意はどこいったんだ

長野は駅なしが一番じゃね

直線ルート支持ってはっきり言っちゃいなよ、言いたいんだろ

長野なら9割自然でも許される

飯田なんかに駅作って何がしたいんだ？
誰も降りんだろｗ
飯田人が東京名古屋に行きやすくするためだったら、
工費の半分以上飯田市が支払うべきだな。

>>15
家からリニア駅までの時間、リニア駅から目的地までの時間、それに荷物運ぶ労力を考えると、
距離次第ではリニアより高速選ぶ奴多いだろ。
特に飯田から名古屋くらいだと、ほとんど高速選んでリニア選ばないだろうな。

飯田君は何かがほしいときはお金が必要って分かってます
それに引き替え長野さん、諏訪君、伊那君ときたら…

リニア通る頃にはどこでもドアでお風呂のぞき放題だよ

長野は直線ルートで飯田に一駅でいいんだよ
飯田の本音は直線ルートだろ
諏訪や伊那のバカに遠慮しなくても良い

密約を結んで内部から瓦解させればいいだろう。

まだ言うか

乞食長野にくれてやる駅は無い。

　ｺﾞﾈ
『長野る』

解説
長野るとは、リニアモーターカーの
ルート選定に関して不合理な理由を
振りかざしてゴネる長野県の様子から、
利権や地域のエゴに凝り固まり、
大局的で合理的な思考ができず、
全体の利益や、あまつさえ自分たちの
長期的な展望さえ見失ってしまう
愚かな様子を言語化したものである。
自分勝手、自己中、わがまま、我田引水、
利権にたかる、土建立県、非理性的判断といった意味で使われる。

用例）
この大事な局面において長野るなど、
まずは国益に配慮すべき首相の行動とは思えない。

今回の決議はある議員の強烈な長野により採決が見送られた。

長野県が長野したため、リニアの運賃は20パーセント高額に。

そんな長野な解はあり得ないだろ？おまえちゃんと数学や地理を習ってきたのか？

長野県民だけど直線ルートで妥協するから
そのかわり長野駅舎を新しく作り直してくれ。
いくらなんでもこのショボサはないだろＪＲ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nagano_Station_Zenkoji-Exit.jpg

>>36
その程度でしか採算が取れない街だということ。
文句があるなら街がいくらか金を出して豪華にしてみてはどうだ？

>>27

＞ 飯田なんかに駅作って何がしたいんだ？
＞ 誰も降りんだろｗ
＞ 飯田人が東京名古屋に行きやすくするためだったら、
＞ 工費の半分以上飯田市が支払うべきだな。

>>36
そんなコトはJR東日本に言え
JR東海には無関係。

ほんとのこというと、長野民も迂回は無いと見ている。
ただ、知事がアレだし、土地抱え込んじゃってる人の手前、大きな声でいえないだけ。
でもそんな長野民でも賢い人や県外資本は
今次々に押さえていた土地の転用や売却に動いているよ。

「直線ルートなんてあり得ないよね〜」
なんていって地価の下落を牽制しながら裏ではちゃっかり土地処分。
本気で迂回ルートに脈ありと思ってるのは夢想家（バカ）かただの情報弱者。

オレは知事自身もJR東海と任期中の迂回固執についてナシつけてると思ってる。
知事のメンツつぶすと直線ルートでも苦労させられるからね。
知事は任期切れまで引っ張る気だよ。
そして再出馬はせず逃げる。

ただ、そんなのはちょっとしゃくだよな。
ここでさんざんわめいて任期中の迂回ルート断念で恥をかかすか、
不合理な迂回ルートにあくまで固執する姿を全国民に拡散させて、
長野全体の土建屋体質イメージをさらに固定化させてやりたいと思うのはオレだけか？ｗ

真っ直ぐがいいってマジで
そのほうが速いと思うよ

「リニア」って、「直線状の」という意味なのね。

飯田に駅作ってどれくらい利用者いるんだろ

>>27は長野他市のやっかみか？
工作員？

長野にはリニアいらない、なぜなら牧歌的な詩人「島崎藤村」のイメージが壊れる。

長野人だけど直線でいい。つーかどうでもいい。
長野駅は昔のお寺みたいなデザインのが良かった。

>>40
だいたい長野県民はなぜあんな県知事を選んだんだ？
康夫ちゃんの方がなんぼかマシだったろ？

>>45
島崎藤村は岐阜県のモノです

飯田に駅を作りたいのは東海だからな、飯田側は何もしないで良い。カネも必要無いだろ。

もう、実験線に固執する必要も無い。
東京　名古屋　大阪を直線で結んだ更に南のDルートにしよう。

>>39
勉強になりました。
駅舎のことは冗談だけどリニアは直線でいいと思う長野県民です。

あと駅舎は採算がどうのこうのよりも急遽長野オリンピック、新幹線開業にあわせて作ったものだからだよ。
条項者数では他県の県庁所在地と変わらないはず。そりゃ関東圏にはかなわないけどサ。

飯田の連中は勝ち組気取って高みの見物かよ。
リニア飯田駅なんて不要なんだよ。

>>52
お前、長野県民だろ？
ひょっとしたら諏訪あたりの住人。

>>43
三島の新幹線よりも少ないと思うよ。
今はね。

駅が出来るの決まったら、企業の誘致が始まるんじゃない？
土地はいっぱいあるわけだし。

>>49
駅舎はそうかもしれないけど、周辺の設備とか整備しなきゃいけないんじゃない？

>>51
長野駅は出張で何度も行ってるが、あれ以上立派にって・・・どんな駅を求めてるの？
十分立派・・・というか無駄にだだっ広い印象だけど。
オリンピックの人の動きに合わせて作ってるから広さを重要視したんだろうけどね。

いいんだよ、周りの目なんて気にしなくても。
さあ、思うことを言ってごらん。
長野以外の日本の皆が君を応援してる。

>>18
何もないことはないぞ
飯田線というと、辺境を走るローカル線というイメージだが、
飯田市中心部やその周辺は意外に開けた街だ

めしだって覚えやすい名前だな

>>45
残念ながら、もう長野出身者じゃなくなったよ
数年前に岐阜出身者になった

>>28
名古屋〜飯田　およそのリニア新幹線での走行距離は95キロ
評定速度300キロで所要時間は19分。評定速度400キロなら14分。
現在バスで2時間5分が19分ないし14分に短縮
現在バスで2350円の運賃が1620円(東京〜根府川95.8k)+特急料金2190円（東京〜熱海
104.6k 指定席）で3810円。実際はリニア料金で数百円乗るだろうから4000円ぐらいか？
名古屋〜飯田は今でも1時間に1本定期路線バスがある土地の結びつきがあるし
全く勝負にならない･･･ということは無いと思うぞ。
現在何も無いというのは言い換えればこれからなんでも作れる土地があると
いうことでもあるし。

もっとも当面の利用価値は旅行会社が売り出す「夢のリニアモーターカー乗車
体験と昼神温泉1泊2日」の観光駅にしかならないだろうが。

>>9
そんなこと、どこにも書いてないが・・・

>>51
その思い上がった根性が長野市民らしいな

>>56
飯田市民の俺がいうんだから間違いないよ

飯田市民だけど飯田駅なんていらんよ
行こうと思えば車ですぐ名古屋いけるし
それよりも最速出せる区間にしてくれ

>>61
それほどでもないっす（照）

長野なんかどうでもいいから、早くトンネル掘り始めてくれ。

大阪までのルートも早く決めてくれ。

東京-大阪間を一番早いルートでお願いします。

>>58
輪廻転生したとはすごいな。
前世の記憶があるから生後数年でネットが出来るんだね。

>>64
長野は新幹線があっていいね
オリンピックでもウハウハだったね
たまには飯田が恵まれてもいいよね

>>66
出身地のﾅﾝﾄｶ村が越県合併して岐阜県中津川市に編入されたことを言っているのだ、と思う。

飯田も伊那の馬鹿達の相手は疲れたのだろうな。同じ仲間に見られたくないという気持ちがﾋｼﾋｼと伝わってくるwww

>>68

飯田も越境合併したら長野の言うことを聞かなくてもいいのにな

>>66
岐阜に合併されたからそうとうだね

君は空行く風なら
僕は小さく花になる
君の笑顔に揺らされて
優しい景色を作ろう
ああ　恋すれど
胸はまた震えて
打ち明けられない　言い出せない
飯田線のバラード
君が　君が　好きなんだ
飯田線のバラード

嫌なら駅作らなきゃいいのに。
ＪＲも長野スルー方が喜ぶと思う。

ふるさと納税で飯田に
使途をリニア駅建設
で寄付できないのかな

これからは飯田が長野の玄関口で中心地になるんだな
いいことだw

県の意向に譲歩するのは当たり前の流れだよ。
飯田もこれ以上干されたくないだろうからな。
そのうち完全降伏してＢ支持にまわるよ。

ホントに目先の利権ばかり主張しやぁがって

>>59

名古屋の通勤圏になるんでない？＞飯田　
長野新幹線でも佐久あたりは首都圏の通勤圏として
マンションできたり大型店出来てた希ガス

>>75
リニア新幹線から飯田線に乗り継ぐってのもシュールだな

リニアいらね

>>79

諏訪や松本から飯田駅までリニアに接続する特急や高速バスが出るようになるかと。

南アルプスに自動車専用のトンネル掘った方がまだ役に立つ

この際だから県庁所在地も飯田に移しちゃえよw

飯田市近郊には大企業の工場等多数ありますよ。地図などで調べてごらん　

>>72
名曲だよなぁ。これ。

数年前に飯田線に揺られながら口ずさんだ。
真夏の飯田線沿線に広がる景色には心が洗われる。

飯田カワイソス
愛知に入れれば良いのになあ

>>82
車のトンネルはリニアのトンネルよりいろいろ手間がかかり効率が悪い。
それに車なら周辺に人の住んでる方がいい。
リニアは航空機の代わりだぞ。

直線ルートだったら長野県に1個だけ駅作るとして飯田以外にないんじゃない？

県庁の動向いかんでは
愛知県豊田市か静岡県浜松市への越県合併が
唯一の策になりそう…
そんときは、し尺倒壊が向こう側との
調整役をかってくれそう。

伊那なんざ駒ヶ岳ロープウェイあれば十分だろ

京都民の俺らですら完全スルーされてるのに長野県民ときたら・・・
リニアはもう諦めたから京都駅を建てかえてくれ。

嘉田知事貸します＠滋賀県民

>>78
可能性はあるだろうね。　
それこそ静岡県でありながらどっぷりと中京経済圏に浸かっている
浜松市の様な関係になるのでは？
もっとももともと大きな産業を持っていた浜松市と空気が綺麗しか芸が無い
飯田市では現状の立場も異なれば将来も不確定要素が多すぎるけどね。

でもまぁ飯田市としては夢はみてるだろｗ

ただ長野・諏訪あたりは従来飯田なんて長野の盲腸みたいなもので
あっても無くても困らない。むしろ長野だって事忘れてたｗが中京経済圏に
どっぷりつかり、首都経済圏とも60分以内の接続になる拠点都市に
なられると････　長野新幹線も延伸で長野市は単なる途中駅になりさがる
事が決まってるし･･･　とっても困るわなｗ

>88
松本、諏訪・上伊那が猛烈に拒絶反応を
示してる大きな理由。
各下と認識しとる飯田に下剋上される、と。
加えて、オトナの事情もあり…

これで俺の故郷飯田市が長野の中心になることが決まったな。中信、北信の奴らへの積年の恨みはらさでおくべきか

>>27
緊急停車用の駅です

>>90
それ伊那じゃないし

>>76
>飯田もこれ以上干されたくないだろうからな

現状飯田が県から干されている事実を上げてみろ
その事実とお前の住所を明らかにして県に抗議してやるから

リニア飯田駅+諏訪、松本方面への飯田線高速化ならかなり現実的

流石しなの国

>>97
ど田舎の区分けなんか知るかよ
ど田舎長野は全部長野

東京−大阪間での利用しか考えてないオレからすると名古屋すら不要なんだけどねー

>>100

武田信玄もこいつらのために２０年近く信濃国に拘束されたようなもんだから。

長　野　の　我　利　我　利　亡　者　ど　も　は　死　ね

>>102
新幹線「のぞみ」も当初は名古屋スルーだったんだけどなぁ

この飯田駅って、「飯田線のバラード」の飯田？

>91
建て替えたらガメラが入ってこれなくなるからダメw

>>76
>飯田もこれ以上干されたくないだろうからな

根も葉もない事を書いていると長野県も飯田もお前を名誉毀損で警察へ告訴するぞ

>>106
そうそう。
そのまま伊那から北に乗って行くと辰野（飯田線終点）、岡谷を経由して
話題(w)の諏訪（下諏訪、上諏訪）に繋がる。

さすがは署名までして☆バックスを誘致した県民ですね、わかります。

否とか答申だとか、シナノ県内の区分なんて他の県民は知りませんから！

この前、秘境駅巡りしながら飯田まで行ってきた。

飯田線ってその筋ではメチャクチャ有名な路線だし、リニア通ったら喜ぶ連中はいるかもね。

極々少数だと思うけど…。

>>99
フト思ったんだが･･･
今回リニアをすすめているのは「JR東海」
飯田線はJR東海、もちろん飯田駅もJR東海
だけど諏訪・松本はJR東日本の管轄なんだよな。
JR東海にすれば都合良いのは直線ルート飯田で在来線接続
それこそ飯田線高速化で自社収入向上だろうね。

だけど長野県要望ルートだとJR東海はJR東日本に真っ向から喧嘩売ると
言う事態になる。JR東海リニア圧勝ならJR東日本現在来線路線は
今以上に「お荷物」に。良くて３セク化、最悪の場合･･･

長野県は「オトナの事情」やら「メンツ」があるのだろうが、冷静に
将来ビジョンを考えて欲しい物だ。

めしだに駅つくってどれだけ需要あるんだ？

飯田は脅されてＢルート支持へ


長野迂回がしやすくなるからＤルートも考えて欲しい

>>75
＞これからは飯田が長野の玄関口で中心地になるんだな
＞いいことだw

笑うところでなくて、そうしていかないと長野は本当に取り残される
太平洋岸でなくて日本海側のカテゴリに入りたいなら別にいいけど

新幹線ガーラ湯沢駅みたいにすればいいのではないか？
諏訪方面に車両基地作って。駄目？

長野県が独自にリニア飯田駅で東海リニアと連絡するHSSTを、
松本や長野から引っ張っていけば良いだけの話だ

長野県内で飯田が干されるとか言ってる奴いるが、律令制の頃から今に至るまで飯田下伊那は干されっぱなし。

そうでなくとも三遠南信で長野よりも静岡県や愛知県のつながりが深いし
リニアなんか来たら完全に意識は愛知県民になるだろう。
道州制でも関東や北陸よりも東海につきたがるはず。
長野県解体はもうすぐ。

長野県にぜひ『リニアＧＴ』を、お願いします(県民一同)。

【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ、蜂の子、ざざむし

【その他】
　長野旅行全般

>>1
「さびれ県」は何をやっても寂れる！
もう「寂れた観光」県を目指すしか向かう道無し！
佐久平周辺も終わった！　寂れが散見できる。
軽井沢も終わった！ 長野・松本も終わった！　飯田は圏外！
長野は生活保護県に甘んじるしか選択できない。

リニアの飯田駅から長野まで線路引けば良いんじゃね？

順序が逆だよ飯田君
先にC支持表明しなきゃJR東海に足蹴にされた上に県からも虐め続けられるぞ

田舎者は先が読めないから困る

田舎者は先が読めないから困る だけではなく 馬鹿げた自惚れが強くて困る！

>>1
飯田市で”道の駅”みたいに飯田駅を造ったらいいやん。

長野はとにかく広すぎるんだ。
飯田から松本まで１００ｋｍ、長野市まで１７０ｋｍ
しかもその間に二つも三つも山越えして。

10年ほど松本に住んだ事があって、
趣味の仲間が県内全域にいて、
集まってよく飲んだり遊んだりしたけど、
同じ県内で風習や環境の違いの話を
いつもしてたよ。
同じ趣味で繋がった仲間だから
地域対立なんてのは無かったけど。

伊那や飯田の友達は大きな買い物とかは
名古屋に出るって言ってたし、
一括りににするには無理がありすぎる。

高速道路が無料化されたらJR東海は経営破たんでリニア建設どころじゃないだろ

東の後付けの逃げ口上やろ。
如何見てもあの時はやる気マンマンの腹黒さ前回やったやん。

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ夢と） あの……落としものですよ？
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´ あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？　

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ夢と） たとえあなたの夢が叶わなかったとしても…
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´ 叶えようとしたあなたの心を捨てないで下さいね

>>93
拠点都市にはなりえんだろ(^o^)
どうみても狭すぎる。

>>59
えーと、俺が言ったのは自家用車とリニアの話な。
高速バスとリニアじゃなくて。

さっさとＣルート支持表明しないと諏訪に持ってかれるかも知れないのに（ｗ
ＪＲが一県一駅を表明しているんだからＢルートなら諏訪　Ｃルートなら飯田って言ってるんだろ
飯田市民のヘタレ

俺の住んでる地域では
飯田はど田舎の代名詞

諏訪は部落の代名詞

>>93
三遠南信地域のポテンシャル・主要データ
http://www.toyohashi-cci.or.jp/kanko/potential.html


現在の長野県よりゃ全然よさげ

飯田橋にリニアが通るのかと思った(´・ω・｀)

長野いらねぇ

飯田線といえば秘境駅のメッカ

ちゃくちゃくと足並みが揃いつつあるな。
これでＢルート諏訪駅も現実味を帯びてきた。

>>138
飯田がリニア駅になったら秘境じゃなくなっちゃうかもね。
地図で見たら知らない町しかなかった。

>>136
上飯田橋にリニアが通るのかと思ったｗ

>>140
それはまず無いと思う。
秘境駅は飯田より更に南の
天竜峡から南方面に集中してるから。
飯田ぐらいまでは普通の単線のローカル線だよ。

飯田線には途中下車しても、ダッシュすればまた同じ電車にまた乗れる
区間があるらしいからな。

>>142
そっか。
でも秘境に住んでる人も東京まで1時間あれば来れるようになるなら、すっげー便利だね。
諏訪に駅を作るより民度向上につながると思う。
そもそも、「あずさ」「かいじ」が走ってる地域のくせに騒ぎすぎなんだよ。＞Bルート支持派

>>3>>4>>8>>11>>18・・・・・

長野プロ市民怖いです！　＞＜；；；

じゃ、とりあえず飯田市民は県内のＢルート支持派黙らせてよ。

飯田にだけはよい思いをさせたくない…
みたいな人がいるからなぁ、県内には

だ〜か〜ら〜

さしあたり、(非公式に)し尺東海に泣きつく。

飯伊としてはＣルートを支持したいところだが、
今の長野県庁との関係で、表だって言えば
リニア自体が潰されるかも。
飯伊が愛知県か静岡県になれば…

とか言えば、何か動きが？

>>1
＞飯田駅設置の実現に向けて取り組んでいくことを確認しました。

良いでないか？
静岡と名古屋の間に、臨時停車駅が有った方が良い。
何か有った時、そこに電車を横付け出来るし。

たかがリニアのために脱県するとか笑止

とろくさ。
長野県の南北問題・南南問題の本質を白糠。

ま、あまり喋って手の内さらすと、知事派が
警戒して潰しにかかるから、これ以上言わないが。
ここにも工作員やスパイがいるみたいだし。

たかがリニアのルート曲げのために、県庁が発狂するとか笑止

新米、諏訪、伊那、県庁の工作員が在住か。

>>150
ま、どのみち道州制ですぐだけんね

飯田だけは余裕だなw
実は山梨と東濃も今から一駅を奪い合う血みどろの戦いだからな

山梨は…
身延線との交点でしょ？
倒壊は｢既存の鉄道との結節｣云々とコメント
してるし。
ただ、長野県と違って2駅目の可能性あり。
実験線用地提供の恩義があるから。
そんときは、田野倉か。富士急との関係で。

東濃…
多治見は△。名古屋に近すぎる。
Ｃルート＋飯田駅だと、名古屋へ向けた線と
中央西線の接点は瑞浪。
Ｂルートとかで飯田駅がぽしゃったら、中津川か？
あと、｢岐阜県民の使い勝手｣では…
県庁との関係重視→多治見側
飛騨との関係重視→下呂に行ける中津川

ですかね…

まちBBSの飯田下伊那スレの過去ログだ
53以降をつぶさに読んでいけばいかに飯田人がリニアを不必要としているかがよくわかる

http://kousinetu.machibbs.net/log/log2784.htm

このまちBBSの229辺りも読めば飯田人がリニアを不必要としているかがよくわかる

http://kousinetu.machibbs.net/log/log2165.htm

うざい。

みんな、IDとAPに注目。
server12.janis.or.jpから
執拗なカキコがあること、
一目瞭然！

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　 .ｎi 7　　　　／　　　　　　　　＼　　長野県他地域の方々の、ご冥福をお祈りします
l^l | | ｌ ,/) ／　／・＼　　／・＼　＼　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / |　　　￣￣　　　￣￣　　|　　l^l.| | /）
/　　　 〈　 |　　　　（＿人＿）　　　 |　　| U ﾚ'/／)
　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　飯田市民　　　　 `ヽ　　　l

しかし長野県ボロクソ言われてるな。
他県の人かな？
その割に県内事情にそれなりに詳しい人もいるようだけど。

謙虚な飯田
傲慢な諏訪

ま、引き摺り下ろすのは得意なんだね。
でも、それは来春の御柱だけにしなさい。

皆さん、飯田市にリニア駅など作る必要は全くありません。
飯田市民でさえつい最近までリニアは不要と言い続けていたなど地元では全く誘致活動は行われていませんでした。

飯田には現在三遠南信自動車道が建設中です。
こちらは完全国費により建設中です。この三遠南信自動車道でさえ税金の無駄使いといわれているのにこの上更に
リニア駅などできたら偏重投資に他なりません。たかが人口１０万人の小都市にこれ程過剰に公共物を建設する必要性があるでしょうか？

wikipediaより三遠南信
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E9%81%A0%E5%8D%97%E4%BF%A1

　>三遠南信自動車道
　>三遠南信自動車道は、飯田を起点とし愛知県を経由して浜松に至る高規格幹線道路として建設中であり、
>一部区間は開通している。一方、同地域の事情などを考慮せず、単に「税金のムダであり、効果も不明」
>だとしてテレビ朝日の『ニュースステーション』などで取り上げられたことがある。

長野はわかってるよ。もうろくしたような爺をふくめて
関係者全体にあきらめが浸透するまでグタグタ言ってるだけ。
直通の技術が開発される以前から長い間意見を集約して
きたから時間がかかる。

では、長野人は日本国民から時間を盗んでいるようなものだな

飯田下伊那の反応
　　↓
Cルート・一県一駅で決まりみたいだよ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　∧＿∧
　（　´Д｀）（　　　　）＜待望の飯田駅実現だね！うちもがんばろっと


長野県の本性
　　　↓
　 ∧＿∧
　（　・∀・）　＜ Bルートじゃなきゃ、いっそのことリニアなんて作るな！
　（　長野 ）
　｜　Y（___）∧　 ﾉ
　（_＿）（　　　 ）⌒つ　←飯田

松本人の本性
　　　↓
　 ∧＿∧
　（　・∀・）　＜ せめて諏訪までこないと、こっちが全然おいしくないだろ！
　（　松本 ）
　｜　Y（___）∧　 ﾉ
　（_＿）（　　　 ）⌒つ　←飯田

諏訪人の本性
　　↓
　 ∧＿∧
　（　・∀・）　＜ 飯田のくせに、生意気なんだよ！
　（　諏訪 ）
　｜　Y（___）∧　 ﾉ
　（_＿）（　　　 ）⌒つ　←飯田

これ直線ルート支持明言しない理由は
県から睨まれると補助とか無くなるからだろうな。
完全に浜松に助けてもらえる環境が出来るまでは文句言えないな。

>>167
飯田市長も商工会もそれを危惧しているテラいがある
そんな理由で県が金を出さなかったら、それこそ問題だと思うんだが
飯田が今まで散々納めた県税はどうなるんだって感じ

皆さん、飯田市にリニア駅など作る必要は全くありません。
飯田市民でさえつい最近までリニアは不要と言い続けていたなど地元では全く誘致活動は行われていませんでした。

飯田には現在三遠南信自動車道が建設中です。
こちらは完全国費により建設中です。この三遠南信自動車道でさえ税金の無駄使いといわれているのにこの上更に
リニア駅などできたら偏重投資に他なりません。たかが人口１０万人の小都市にこれ程過剰に公共物を建設する必要性があるでしょうか？

wikipediaより三遠南信
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E9%81%A0%E5%8D%97%E4%BF%A1

　>三遠南信自動車道
　>三遠南信自動車道は、飯田を起点とし愛知県を経由して浜松に至る高規格幹線道路として建設中であり、
>一部区間は開通している。一方、同地域の事情などを考慮せず、単に「税金のムダであり、効果も不明」
>だとしてテレビ朝日の『ニュースステーション』などで取り上げられたことがある。

まちBBSの飯田下伊那スレの過去ログ

53以降に飯田人がリニアを「電磁波が強いから駅は飯田じゃなくていい」と主張
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2784.htm

229以降に飯田人がリニアを「飯田にリニア駅なんかできないくていいんだよ」と主張
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2165.htm

14以降に飯田人がリニアを「所詮は土木工事関係者のﾒｼのﾀﾈ」と主張
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1651.htm

134以降に飯田人がリニアを「通ったとしても無意味だと言ってるだろ」と主張
http://kousinetu.machibbs.net/log/log3368.htm

　248以降に飯田人がリニア誘致を「土建屋関係者の主張」と切り捨てる
　http://kousinetu.machibbs.net/log/log2928.htm

とりあえず駅、作っちゃいなよ
そのあとはどうにかなればどうにかなる
どうにもならなければそのときは長野だけで解決してね

長野は道の駅でも作ってろｗｗｗｗ

はっきりと態度を示せ今が決断のときだ
高らかに南信の長野からの独立を宣言しろ

Aルートだ、いやBルートだ、いやCルートだって、
最初から一本しかひかない前提で考えているのがおかしい。

AかBかCかって背反するものじゃないのに、いったんそういう考えに
固執すると思考停止する日本人の悪い特徴だ。

全部造ったらいいじゃん。

>>169
ID(日付により変わる)とAPに注目！
特定の5名以内の者が執拗なカキコした形跡！
てか、こんな古文書を発掘できるの、
カキコした張本人だけ。

まぁ、>>169はさっきまで数字飛んでるのも気付かなかったわけだが。

命まで掛けさせられてるのかわからんが
これ関係の記事の擁護書き込みが気持ち悪過ぎる

電柱を全部撤去しないと本音も語れない県なのか

【社会】民主党・下條みつ前衆院議員の乗った車が対向車と衝突…病院に搬送される - 長野
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249125366/

長野の中でも唯一まともなのが飯田市。
まともゆえに、諏訪など他の長野の都市から差別されている。
今回のBルート騒動だって、諏訪あたりが飯田に出し抜かれたくないから
やっているというのも理由の一つ。
飯田って人口10万越えているし、静岡県の新富士駅よりは価値ありそう。
（新富士駅は創価がまだ日蓮本家から破門される前に信者参拝の為に作られた駅と言われている。）
通り道になるんだったら、速達に邪魔にならない程度に止めても良いと思う。
Bルート厨が悔しがる姿もみたいしなｗ

>>105
名古屋通過ののぞみはガラガラだから廃止になったんだろ。

リンゴと市田柿の行商のおばあさん以外に
飯田のリニアに利用客あるのか？

諏訪湖を、意味もないのにわざわざ回れ、
という８９３なこというよりましだけどよ

青函トンネルにおける竜飛海底駅と同じようなもんだろ

飯田は自分で駅の建設費を積み立てると市議会でも言っているし、
作りたければ作ればいいし、金が足りなくて断念もあるかもしれん

出来ようが出来まいが、かまわんよ

長野みたいに無茶言ってるわけじゃない

飯田ガンバレ！
Auもiidaで応援してるぞ！

>>180
都市圏へのパイプが出来るから、安い土地を狙った企業誘致が可能になる。
今の利用者よりも、未来の利用者の増加が考えられるんじゃない？

日本国に逆らっているわけだから

長野は空爆でよろしい

>>1
スレタイがリアルニートに見えた俺はもう寝たほうがいい

>>105
大阪に主張とかのが少ないだろ

長野県から村八分になったら、愛知か静岡に入れてやるから安心しる。

>>186
お前、関連スレ全てにそれを書き込んでるだろ

あれ、リニアって東京と名古屋以外に駅作るの？
新幹線とか在来線あるから途中駅いらないよ？

駅だったら好きな所に好きなだけ作ればいいと思うよｗｗｗｗｗ

県の助成無しでは建設費の工面がつかないから
控えめに言うしかない。
冷や飯食わされている地域の哀しさだな。

迂回せずに浜松〜飯田〜諏訪に
稼働率の下がったあずさの車両でも走らせばいいだろ

秘境駅ランキングでよく目にする飯田線の飯田？

『直線ルート祭り』やらないの？

>>188
すさまじい上から目線だな

駅って自治体負担なの？
JRが出すと思ってたが

普通の整備新幹線と同様に、駅は自治体負担。
JRは出さない。

飯田線じゃなくてリニアでダッシュすることになるのか

こんなところで是々非々を期待できんが・・・・

そもそもの根源は、分県否決。
長野市は分県しても（分県）長野県の県庁所在地でおれたにもかかわらず、
信濃＝長野県を枠組みを維持しようとしたのか不思議。
　とはいえ、越県合併すれば、下伊那郡南部の複数村が愛知県にいくのは自明･･･場合によれば、富士見町や原村だって山梨県、木曽の半分は岐阜になる。
しかし、困るのは権限と定員の減る県官僚だけだ。　みんな分県か越県合併したい。
　チャウシェスクの笑い話と同じである。
「自由にすれば、お前（上田市）と私（長野市）だけしか残らない」
「あら、私が残ると思ってんの？」

　いかに飯伊が搾取されたか？
　県立高校以外に、なんの県立施設が飯伊にある？
　中信、北信の諸君見に来たまえ。それにひきかえ、長野県庁は新潟の港に補助金さえ出しておる。
　飯田の県議が、
「愛知県の港も南信は輸出につかっておる。愛知の港にも出すべきだ」

　飯伊の問題は、明治以降の日本の地方政治の歪の、氷山の一角だ。
　重要輸出品の生糸の産地である伊那谷に中央線を通さず、木曽に通したのは陸軍の意向である。
　その陸軍も経済軽視の結果、生産力の格差で敗戦にいたった。
　日本経済を考えてリニアの路線を決めなければ、
「泥水すすり、草を噛み、単発銃で機関銃に立ち向かう」ような、悪夢が再現するような気がする。

　

飯田線みたいな長閑な駅に新幹線停めてどーすんの
やめようとは誰もいいだせん？

>>173
かくして本州四国連絡ルートは3本できました。

赤字でアップアップです。

全部作ることこそ　「日本人の悪い特徴」　といえましょう。

>>202
CルートはJR東海が事業主体で
Bルートは長野県が事業主体で
それぞれ建設費負担して作れば良い。

心配するな！自腹なら誰も飯田駅建設には反対しないよ！
そこをリニアが通らなければね！

道州制の問題点
長野県の処遇が未定

北関東州（群馬・栃木・茨城・埼玉＋新潟ｏｒ長野）

長野県は南北に解体すれば飯田にＣルートを通しても問題ない。北信には新幹線がある。

簡単だよ。
今回のリニア狂想曲が契機で長野県はおとり潰し。
長野・飯山は北陸、佐久は北関東、飯伊は東海。
他は知らん。

県庁を飯田に置けばいいんじゃね？

Ｂルートの山間部の土地の所有者はどうなってるんだろうな

Bルートは地元の偏向新聞が煽動してるらしい

【反日売国】信濃毎日新聞【三流痴呆紙】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1209826164/

490 名前： 文責・名無しさん 投稿日： 2009/07/31(金) 15:54:29 ID:zXHK9vpz0
県民新聞として煽ることしか脳がない信毎
＞ＪＲ東海が計画しているリニア中央新幹線については、諏訪・伊那谷を通るＢルートの支持が３９・８％、
南アルプスを貫くＣルートの支持は３１・１％だった。
調査は県内企業、団体のトップや市長ら計６４４人を対象に調査票を郵送し、６月下旬から約１カ月間で３４７人（５３・９％）が回答した。

もういい加減にウンザリだ、長野県知事の望むＢルートが実現性のあるものなのかどうなのか
知事自ら出てきてＪＲ東海と話し合うとか、隣県へ出向いて意向を聞くとかして結論を出してくれ
可能性がなければ諦めるとか、交換条件を出すとかもういい加減むだな時間を過ごすなよ
他にやることが一杯あるだろう。トップ自ら行動を起こすしかない。部下任せの時は終わった
南の方の市の対立が激化していると言う。信毎は煽る事しか脳がない。県内を現実的方向にまとめることが任務だろう
この事業が県内だけのものでない以上、県知事は県内に閉じこもっていないで積極的に外に出て決断すべし

純粋に経営的観点でルート決められればいい。
文句を言う県はスルー(駅無し)が一番。

長野県民の建前上強く言えないんだろうな・・・・

>>200
長野市なんて飯田から見れば7年に1回ぐらいしか旅行程度でしか行かないようなところに
県庁があるのがそもそもの間違いですね
近々道州制で是正されるでしょうけど、その前に搾取された飯田民の血税を
リニア飯田駅という形で還元してからにして貰いましょう
（それでも足りないけど、くれてやるってことで）

>>209
うん、その通りだ。
信濃毎日新聞を読む限りではBルートで物事が進められていたものを
いきなりJRがCルートを打ち出し長野県に多大な困惑を与えているかのようだ。
Cルート飯田駅設置を訴える飯田住民は県益や今までのコンセンサスを無視する
自分だけ良ければ良いという自分勝手な連中に思えてしまう。
Bルートの方が経済効果があるかのような印象も受けるよ。

>>36
十分立派な駅舎じゃん。

それよっか飯田橋のホームを直線にしてくれ、危ないから。

飯田なんて用事ないし

もっと本音で言え
気持ちをぶつけろ

本音を言って因習深い長野から追い出されるなら、
静岡か愛知に迎えてもらえばいい
おどろおどろしい長野県の呪縛をはなれて強欲長野にNoを言い、未来をつかめ

ようやく、長野県にしてはまともな意見を出してきたな。

建設費をちゃんと全額出すなら、飯田駅だけをつくってもいいと思う
もちろん土地買収も積極的に安価で協力してほしい。
　

静岡が飯田を編入したとしてもメリットないだろ
飯田は辺境、そんなところに駅を作るのにゼニ払わなきゃならなくなる
静岡としてはリニアがどうなろうと東海道新幹線の県内停車本数が増えるわけで

県の上の方に逆らえないのは分かるけど、
この弱腰姿勢は何？

お前等がそうだから、長野が調子こいてごねるんだよ！
ったく、使えない奴等だ！

飯田だったら長野に工事代金入るからいいんじゃねえの？
それ以外だったら静岡にとおして工事費も落とさないってことで。まあ
知事や親戚や取り巻きが単に諏訪の土地をおさえているだけでごねてるんじゃねえの？

>>219
じゃあ飯田は愛知が引き受けますよ
鳳来寺に行くのに飯田線使うし

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1249102055/l50

皆さん、飯田市にリニア駅など作る必要は全くありません。
飯田市民でさえつい最近までリニアは不要と言い続けており
地元では全く市民レベルでの誘致活動は行われていませんでした。

そのため誘致活動は全て行政任せであり、その行政ですらCルートは
実現不可能と決め付け長野県と一体となってBルートを推奨してきたのです。

それがJR東海からCルートを提示されるや今までBルートで一致結束してきた仲間（諏訪・伊那）
を裏切ってCルートに飛び付き、勝手な理屈をこねて被害者ぶって自分だけ甘い汁を吸おうとしているのです。

これが飯田市の実態です。飯田は決して善人ではありません。長野県にとって　裏　切　者　そのものなんです！

飯田には現在三遠南信自動車道が建設中です。
こちらは完全国費により建設中です。この三遠南信自動車道でさえ
税金の無駄使いといわれているのにこの上更にリニア駅などできたら偏重投資に他なりません。
たかが人口１０万人の小都市にこれ程過剰に公共物を建設する必要性があるでしょうか？
この三遠南信道でさえ県に泣き付いて作ってもらった飯田が、今や県に対し背信行為をしようとしています。

飯田市民にとってリニアよりむしろ三遠南信自動車の方が関心事だったです。
それのが突然のリニア騒動ですっかりリニア一色となってしまい、
三遠南信道で県から受けた恩をすっかり忘れ、今や飯田は県に弓引こうとしています。

みなさん。飯田がCルートを主張しているからと言って善人だと勘違いしないでください。
飯田は自分さえよければ散々世話になった親（長野県）兄弟（諏訪伊那）を平気で裏切る　卑　怯　者　そのものなんです！

>>224
諏訪工作員は見苦しいぞ。

>>224
おまえ中信の人間だろ、しかも信毎読者と見た。
だから馬鹿なんだよな。

飯田、いいんだよ「直線ルートで飯田に止めてくれ」と言って。
お前さんは今まで良く耐えてきたよ、まったく。
長野県に組み込まれてなきゃ良かったのにな。

飯田市民が数年間にわたりリニア不要論を展開

まちBBSの飯田下伊那スレの過去ログ（2005年以降数年間渡り不要論を展開）
53以降に飯田人がリニアを「電磁波が強いから駅は飯田じゃなくていい」と主張
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2784.htm
229以降に飯田人がリニアを「飯田ではなく上伊那に駅ができればいい」と主張
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2165.htm
14以降に飯田人がリニアを「所詮は土木工事関係者のﾒｼのﾀﾈ」と主張
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1651.htm
134以降に飯田人がリニアを「通ったとしても無意味だと言ってるだろ」と主張

直線ルート支持者の意見が議長によって消されたに等しいな。

>>224
誘致運動で国から予算引っ張ってくることしか考えてない、田舎者の発想丸出しの文章だな

>>228
工作見苦しい

>>228
ぜんぶ、みたぜ。笑える。
あんたが指摘するカキコ、よっく見ると、IPが
　server12.janis.or.jp
　PPP○○.air-1x.dti.ne.jp
ばっかだな。
で、日付ごとに変わるIDと見比べると・・・
ごく少数の者（おそらく5名以内）が、ご指摘の時期に
執拗にカキコしている、という形跡がハッキリと
残ってるんだがね〜

しかも、あんな4〜5年も前のmachibbsみたいな古文書を
いとも簡単に発掘できるのって、書いた張本人くらい
しかいないものだがね〜！！！

寝言は寝て言え。
てめーは来春、御柱の下敷にでもなれば本望だろ。
ひきずり下ろすしか能ないのか？

もう飯田ろw
ごにょごにょ言ってないで直線支持しますって、ばっさり言ってしまえw

>>224
何度もマルチしつこい
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249030531/454
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248914003/954
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248914003/969

皆さん、飯田市にリニア駅など作る必要は全くありません。
飯田市民でさえつい最近までリニアは不要と言い続けており
地元では全く市民レベルでの誘致活動は行われていませんでした。

そのため誘致活動は全て行政任せであり、その行政ですらCルートは
実現不可能と決め付け長野県と一体となってBルートを推奨してきたのです。

それがJR東海からCルートを提示されるや今までBルートで一致結束してきた仲間（諏訪・伊那）
を裏切ってCルートに飛び付き、勝手な理屈をこねて被害者ぶって自分だけ甘い汁を吸おうとしているのです。

これが飯田市の実態です。飯田は決して善人ではありません。長野県にとって　裏　切　者　そのものなんです！

飯田には現在三遠南信自動車道が建設中です。
こちらは完全国費により建設中です。この三遠南信自動車道でさえ
税金の無駄使いといわれているのにこの上更にリニア駅などできたら偏重投資に他なりません。
たかが人口１０万人の小都市にこれ程過剰に公共物を建設する必要性があるでしょうか？
この三遠南信道でさえ県に泣き付いて作ってもらった飯田が、今や県に対し背信行為をしようとしています。

飯田市民にとってリニアよりむしろ三遠南信自動車の方が関心事だったです。
それのが突然のリニア騒動ですっかりリニア一色となってしまい、
三遠南信道で県から受けた恩をすっかり忘れ、今や飯田は県に弓引こうとしています。

みなさん。飯田がCルートを主張しているからと言って善人だと勘違いしないでください。
飯田は自分さえよければ散々世話になった親（長野県）兄弟（諏訪伊那）を平気で裏切る　卑　怯　者　そのものなんです！



仮にCルートが決定したとしても飯田単独では駅建設費用は捻出できません。三遠道同様いずれ県に泣き付くしか方法はありません。
親兄弟を裏切っておきながらその舌の根も乾かぬうちに県費をねだるなど飯田こそ乞食根性丸出しの土民ではありませんか！

うわぁ・・・・・・

まさにトンビが油揚げをさらうが如き…
諏訪トンビ工作員、うざい。

コマンドプロンプト呼び出して
｢del c:\｣
と入力しEnter押しやがれ。

>>237
それだと何も怒らないと思うよ
dle C:\*.*


【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ、蜂の子、ざざむし

【その他】
　長野旅行全般

全長野県民の皆さん。リニア問題で今飯田が身勝手な主張をしています。
　飯田は１９８９年に他の地域（諏訪伊那）と共に南アルプスを迂回するBルートで
　リニア誘致をするよう一致して協力するよう長野県の総意として結束したのです。
　
　にもかかわらずJR東海がCルートを提示するや飯田は県や他の地域を裏切って
　自分勝手にCルートを主張し始めました。
　このＣルートは飯田下伊那地域しか利益を享受しないものでまことに手前勝手な
　理屈で飯田は自分さえ良ければよいと主張しています。

　仮にＣルートに決定したとしても莫大な駅建設費用は到底飯田だけでは捻出できません。
　そのときは必ず県に補助を求めてきます。

　ニリアは無縁だと思っている東北信の方々、皆さんが支払った県税がこんな身勝手な
　主張をしている飯田人のために支出することになるのです。

　こんなことが許されていいのでしょうか？県費というものはできるだけ多くの県民が
　享受するような使われ方をしなければならないのに、県の南端に位置するごく一部の
　地域のために数百億円という莫大な県費が使われようとしています。

　しかも２０年に渡って他の地域と一体になってＢルートを主張しておきながら、自分達
　だけ恩恵に浴すればよいといって県や諏訪伊那を裏切ってＣルートに寝返った飯田のため
　だけに使われるのです。

　このような県に背信行為をした飯田など絶対に許してはいけません。
　県民総意で飯田の身勝手な主張を封じ込めましょう！

上諏訪〜岡谷間の複線化に反対している住民のセリフではない。

スレ違い

>>239
Bルート諏訪地域中間駅の場合、在来線の維持負担金が発生。
数百億が十数年で消える場合もありえる。


Cルートは並行在来線問題は発生しないので、開通後維持費の心配なし

リニアは航空業界にとって脅威。
あの速度だとターボプロップ機と同じぐらいで
あっという間に街中に到着してしまう。

空港から街中までの移動距離のことを
考えるとリニアは脅威だ。

>>239
飯田市長・飯田市議会・飯田商工会議所も公式にＣルート支持なんて一切言っていない
言っている証拠をだせよ
お前の勝手な妄想発言は犯罪だぞ
忠告しておく、今は発信元は調べれば誰でも簡単に分かるんだぞ

>>239
20年前は南アルプスをトンネルで抜けるなんて発想誰もなかったからな。
長野は時代の進歩について行けない干涸らびたオツムというわけだ。

国家プロジェクトとして長野を南北で二つに分けてしまえばいい

飯田に、長野全体を説得させないと、長野県迂回ルートにするぞって脅せば、ハッキリとした意見を言ってくれるだろ。

糞田舎飯田にリニアを通すと言うことは

　☆ＪＲが主張する直線ルートを容認し、ゆとり社会を形成しようとする時代に
　　逆行する事になります。
　☆建設費や開通後の運用コストが下がってしまい、日本経済の成長を鈍らせる
　　結果になります。
　☆名古屋〜東京間の運転時間が１０分近く短縮されてしまい、忙しいビジネスマンが
　　駅弁や仮眠をとる時間が無くなります。
　☆ＪＲにしても営業キロが短くなり、収益悪化が懸念されます。

>>248
諏訪のど田舎にリニア通すと言うことは

長野の土建屋を喜ばせるだけになります

名古屋・品川間の運転時間が２割も増えて忙しいビジネスマンだけではなく、
長野などに無用の方々の時間を大幅にロスします　また営業キロが伸びるため運賃も増加し
長野に関係ない９９．９％の人の大迷惑になります

ＪＲにしても、保線区間が伸びることで経費が圧迫され　利益が損なわれます
また建設費用増大だけでなく建設期間も延びることで大阪名古屋間の着工が遅れることとなり
ますます収益を圧迫されることとなります

ゆとりが大事な長野県民は飯田から諏訪までおさるの電車でも自費で作れよ（ｗ

>>248
>糞田舎飯田にリニアを通すと言うことは

言っていることが意味不明
いずれのルートでも飯田は通っちまうんだが

バカ、飯田に駅なんて作るな　荒れる
通過するだけならまあ許してやろう

つまり飯田を交通弱者の田舎と虐げてきた諏訪の田舎民が
自分たちより便利になるのが許せないってさもしい根性全開というわけでつね

>>247
全体じゃなくて良いよ
長野松本伊那近辺が折れれば残りの地域はどうだって良いと思ってるからOK

>>244
むしろ、長野に配慮して言わない方が腹が立つ。
飯田がもっと強硬に出れば長野はわがまま言わないんじゃね〜の？


そりゃ、>>239 みたいに田舎の中でも田舎者と罵られるわ。

飯田がCルート飯田駅設置という本根を言わないのは
駅建設費の工面には県予算からの助成が不可欠だから。
県の意向に逆らってCルートを主張しても県が飯田駅建設に予算出してくれなければおしまい。
飯田の煮え切らない態度を批判するならポーンと２００億寄付してやれ。

はっきりしろよ飯田
風見鶏は嫌われるぞ

リニア「両ルートとも地質に問題点」
http://www.shinmai.co.jp/news/20090803/a-4.htm


やっぱり長野迂回のＤルートだな

>>256
長野県総意として長野県全域が有益になる･･･こと・・を･･･希望して･･ます。

ここだけの話ですが･･･　Cルート長野県下飯田駅のみでお願いします。

長大トンネルの両端に停車場はどうしても必要なので、
そこを駅にしてもらえば駅作る費用が極小、と飯田側は読んでいる。だから積極的には要望しない。

　全長野県民の皆さん。リニア問題で今飯田が身勝手な主張をしています。
　飯田は１９８９年に他の地域（諏訪伊那）と共に南アルプスを迂回するBルートで
　リニア誘致をするよう一致して協力するよう長野県の総意として結束したのです。
　
　にもかかわらずJR東海がCルートを提示するや飯田は県や他の地域を裏切って
　自分勝手にCルートを主張し始めました。
　このＣルートは飯田下伊那地域しか利益を享受しないものでまことに手前勝手な
　理屈で飯田は自分さえ良ければよいと主張しています。

　仮にＣルートに決定したとしても莫大な駅建設費用は到底飯田だけでは捻出できません。
　そのときは必ず県に補助を求めてきます。

　ニリアは無縁だと思っている東北信の方々、皆さんが支払った県税がこんな身勝手な
　主張をしている飯田人のために支出することになるのです。

　こんなことが許されていいのでしょうか？県費というものはできるだけ多くの県民が
　享受するような使われ方をしなければならないのに、県の南端に位置するごく一部の
　地域のために数百億円という莫大な県費が使われようとしています。

三遠南信自動車道で散々県に世話になっておきながら今回は飯田に味方しないから
　と言って県を土建屋の手先呼ばわりする飯田人を絶対に許してはいけません。
　県民総意で飯田の背信行為を糾弾していきましょう！

じゃあＪＲは、飯田線との交差点に、リニアと飯田線の乗り換え駅だけはＪＲ丸持ちで作れ。
信号所の代わりとして。
外への出口無し。

飯田市民は、必要なら飯田線で乗り継げばよろしい。

>>260
425 名無しさん＠十周年 New! 2009/08/03(月) 10:55:26 ID:7ETTBboI0
二リアは長野県人せんようのお猿に電車との公式見解が県庁より出されました
なおその電車は愛知県の犬山モンキーセンター様から無償提供とのこと
こういうのを　提供　と言う
長野の土地提供は　土地を人質にたかりごねまくること　の意味

飯田からなら、名古屋も東京も高速タダになったら車でいくほうが早くね？

>>262
ニリアさん（= ID:Mipq+yKw0）はここにも沸いてたんだね。
ただのコピペ厨に等しいけどｗ

>>263
「タダになったら」という仮定で、どう計算すると「車でいくほうが」がリニアより「早くね？」となるか詳しく説明してちょうだい。

>>264
リニアスレ（大阪リニア除く）には全部コピペしてるよ　しかも何回も（ｗ

このスレには飯田の謙虚さと諏訪周辺の傲慢さが良く表れてると思う。
そういうのを見てると、JR東海にリニア飯田駅をつくってあげなよ
と言いたくなるから不思議だｗ

>>260

ダム建設、昔は必要だったけど、今はもう必要じゃなくなった。
必要じゃないのに、「昔決めたから」という理由で無理やり作るのは無駄。

「昔決めたけど、今は必要じゃないなら止めようよ」は、裏切りでなく、良識ある大人の判断。

リニアも、昔は南アルプスの貫通は難しかったから、Ｂルートで迂回することが
必要だった。が、トンネル技術が発達して、今は迂回が必要じゃなくなった。
必要じゃないのに、「昔決めたから」という理由で無理やり作るのは無駄。

「昔決めたけど、今は迂回は必要じゃないから止めて、直線でいこうよ」・・も良識ある大人の判断。

>>36
駅舎は自治体が作るんでしょ？

新幹線も名前を残せだとか、贅沢すぎる

駅だけ作れば？リニアも在来線も何も通らないけど。

新米、県庁、諏訪、伊那の工作員の書き込みを見抜けw

>>265
車が安いだろうが都心は駐車場が大変じゃないか？
しかも田舎者なんで片道4車線とか考えるとリニアのがいいな

さっさと
森元駅も…

リニア計画の現地視察　市民団体が地質の特徴を検証
2009年8月3日

掘削調査の現地を視察する参加者ら＝大鹿村で

リニア中央新幹線整備計画の検証に取り組む市民団体が２日、トンネルによる南アルプス貫通を念頭にＪＲ東海が昨年、
大鹿村で実施した掘削調査の現地を視察した。
同計画の沿線有志により今春発足した「リニア・市民ネット」の呼び掛けに、県内外の約４０人が参加。
掘削現場の釜沢をはじめ、１９６１年６月の集中豪雨による土砂災害で４２人が死亡した大西山などを訪ねた。
　同団体の依頼で案内役を務めた伊那谷自然友の会常任委員の松島信幸さんは、関東から九州まで続く日本列島
最大の断層「中央構造線」の上に位置する同村の地質的な特徴を説明。「村全体が地滑りや斜面崩落の跡の上に成り立っている」
と位置付けた。
釜沢については「規模の大小を問わず、絶えず地滑りが起こっている場所」と指摘。さらに「一般的な傾向」と断った上で
「土木技術者は地質を重視しない。“海底を通る青函トンネルが掘れたのだから、地上に掘れないトンネルはない”というのが彼らの主張」とした。
　同団体は１日にも南アの地質や地形に関する学習会を開催。代表を務める慶応大学教授の川村晃生さんは「工事や運行の安全性、
採算性について、ＪＲ東海側にいっそうの情報提供を求めたい」と話した。

　（長谷部正）

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20090803/CK2009080302000005.html

リニア「両ルートとも地質に問題点」
8月3日(月)
　ＪＲ東海がリニア中央新幹線で想定する南アルプスを貫く長大トンネル構想を検証するため、長野、山梨などの４都県の
住民有志でつくる「リニア・市民ネット」は１、２日、地元の研究者を講師に南ア一帯の地質についての学習会を下伊那郡大鹿村内で開いた。
　同ネットのメンバーら約５０人が出席。１日は村中央構造線博物館を見学した。説明した同博物館の河本和朗学芸員は、
隆起を続ける南アについて「斜面崩落は宿命的」と指摘。また、南ア周辺には地震を起こす可能性がある活断層があり、
沿線となる諏訪・伊那谷回りのＢルートの安全性も「問題がある」とした。
http://www.shinmai.co.jp/news/20090803/a-5.htm

皆さん、飯田市にリニア駅など作る必要は全くありません。
飯田市民でさえつい最近までリニアは不要と言い続けており
地元では全く市民レベルでの誘致活動は行われていませんでした。

そのため誘致活動は全て行政任せであり、その行政ですらCルートは
実現不可能と決め付け長野県と一体となってBルートを推奨してきたのです。

それがJR東海からCルートを提示されるや今までBルートで一致結束してきた仲間（諏訪・伊那）
を裏切ってCルートに飛び付き、勝手な理屈をこねて被害者ぶって自分だけ甘い汁を吸おうとしているのです。

これが飯田市の実態です。飯田は決して善人ではありません。長野県にとって　裏　切　者　そのものなんです！

飯田には現在三遠南信自動車道が建設中です。
こちらは完全国費により建設中です。この三遠南信自動車道でさえ
税金の無駄使いといわれているのにこの上更にリニア駅などできたら偏重投資に他なりません。
たかが人口１０万人の小都市にこれ程過剰に公共物を建設する必要性があるでしょうか？
この三遠南信道でさえ県に泣き付いて作ってもらった飯田が、今や県に対し背信行為をしようとしています。

飯田市民にとってリニアよりむしろ三遠南信自動車の方が関心事だったです。
それのが突然のリニア騒動ですっかりリニア一色となってしまい、
三遠南信道で県から受けた恩をすっかり忘れ、今や飯田は県に弓引こうとしています。

みなさん。飯田がCルートを主張しているからと言って善人だと勘違いしないでください。
飯田は自分さえよければ散々世話になった親（長野県）兄弟（諏訪伊那）を平気で裏切る　卑　怯　者　そのものなんです！

仮にCルートが決定したとしても飯田単独では駅建設費用は捻出できません。三遠道同様いずれ県に泣き付くしか方法はありません。
親兄弟を裏切っておきながらその舌の根も乾かぬうちに県費をねだるなど飯田こそ乞食根性丸出しの土民ではありませんか！

>>276
その文章を長野→日本
飯田→長野って読み替えて
50回読み直せ。

話はそれからだ！

>>276
どうでもよすぎ。曲げんな

>>276
勝手に総意すんじゃねーよ
ってかお前あちこちにコピペしすぎだカス

ついでに総意っても土建屋とか利権屋の総意だろ

はっきり言って迷惑だ

Bルート工作員、必死すぎだろwwwwwwwwwwwwwwwwwww

長野オリンピックのときは飯田にまったく経済効果なかったろ
というよりリニアや新幹線なんて大規模工事で地元に利益が落ちるわけがない
仮に駅ができてもわざわざ途中下車する奴などおらん　安中榛名を見ろ
ということでやっぱり県内に駅不要

「村全体が　地すべりや崩落斜面の上に成り立っている」　３流学者の見解
こりゃてーへんだ　リニアのまえに村全体を安全地帯（日本には無いが）に強制移住させねば
知事様は緊急に対策室を設けんと　現地視察も行かんと
村の存亡に関わる危機に知事はどう対応するんか見ものだ
　コメント　言いたい放題だ　よく分からない　　根拠を示せ　　　以上終わり

長野はリアルニートを支持、に見えた

Bルートは地元の偏向新聞が煽動してる

【反日売国】信濃毎日新聞【三流痴呆紙】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1209826164/

490 名前： 文責・名無しさん 投稿日： 2009/07/31(金) 15:54:29 ID:zXHK9vpz0
県民新聞として煽ることしか脳がない信毎
＞ＪＲ東海が計画しているリニア中央新幹線については、諏訪・伊那谷を通るＢルートの支持が３９・８％、
南アルプスを貫くＣルートの支持は３１・１％だった。
調査は県内企業、団体のトップや市長ら計６４４人を対象に調査票を郵送し、６月下旬から約１カ月間で３４７人（５３・９％）が回答した。

もういい加減にウンザリだ、長野県知事の望むＢルートが実現性のあるものなのかどうなのか
知事自ら出てきてＪＲ東海と話し合うとか、隣県へ出向いて意向を聞くとかして結論を出してくれ
可能性がなければ諦めるとか、交換条件を出すとかもういい加減むだな時間を過ごすなよ
他にやることが一杯あるだろう。トップ自ら行動を起こすしかない。部下任せの時は終わった
南の方の市の対立が激化していると言う。信毎は煽る事しか脳がない。県内を現実的方向にまとめることが任務だろう
この事業が県内だけのものでない以上、県知事は県内に閉じこもっていないで積極的に外に出て決断すべし

飯田みたいな秘境にリニア駅なんて1000年早えんだよ。
どの口がリニア駅が欲しいなんて言ってんだ？あー？この口か？
秘境は秘境らしくその他長野県民の意向に粛々と従ってろ。

飯田は微妙に現実的な対応だ。
飯田ー松本ー長野をミニ新幹線にして北陸ともつながれば波及効果は広そうだな。
諏訪はガン無視で（笑

>>284
煽動した結果が３９・８％か……
もうBルート駄目じゃね？

飯田駅の設置たって、
ルート決まらないと場所さえ想定できないっしょ。
Ｃルートの場合はある程度決まってるみたいだけど。

リニアに乗ってソースカツ丼食いに行こうぜ

>>285
長野みたいな秘境にリニア駅なんて1000年早えんだよ。
どの口がリニア駅が欲しいなんて言ってんだ？あー？この口か？
秘境は秘境らしく日本人の意向に粛々と従ってろ。
まっすぐ作ると途中に飯田とかあるけど地元で駅作るらしいからいいんじゃね？

このほうがしっくりくるね（＾＾）

座敷牢の狂人一派は最後の玉砕戦法にでたきたな
３流学者の地質の見解　同じ長野県人のののしり中傷誹謗
はたから見てるともう破れかぶれの最後の断末魔だな
よーく１００回位読んでみろ
ここまで大人気ないと共感どころか反感買うのみ
まあそこんとこ狙ってるかもね　　もしかしてＣ派の工作員では？

>>287
>もうBルート駄目じゃね？

元々可能性なんかねーよ
カネを出す東海がＢなんて一言も言わねーし、だいたいＢを作るヤツがいねー
長野県知事も建前で言っているだけで本気さが全く無い。カネを少しは出すとか言えばまだかわいいが、そんな事も言わねー
外交交渉を全くやらねーんだからムリだべ。山梨県ぐらい出かけろって言うの
長野県民もバカだから知事に言うヤツがいねー。この知事は好き勝手にやりたい放題だ

沿線になってない道府県の人たちにとっては直線ルートノンストップの一択です（＞＜。）

飯田って長野県内で４番目に大きな市なんだけどね。
北信の長野、中信の松本、東信の上田に次いで。

>>294
諏訪もみみっちい算盤勘定せずに
市庁舎の場所も折り合いつけて広域合併しておけば良かったのにね。

誰も長野人の意見なんか聞いてないんだよ。

豚に真珠。長野にリニア。

飯田商工会議所の人は薄々わかってるな
リニアの駅なんかできても何も変わらないと
口に出しては言えないよな

>>298
飯田はリニア駅が出来ればずいぶん変わるよ　今までは豊橋に出るのがやっとだったのに
品川まで３０分、大阪まで３０分程度だろ　うまくすれば通勤圏内だよ
最近は週末田舎暮らしとかもはやってるし、飯田からちょっと離れたところに菜園付き別荘でも作れば
飛びつく人は多いよ

飯田商工会議所の人間は昔ながらの商売しか出来ないんだろうな

>>299
品川まで30分で着くわけねーじゃねーか
新甲府と橋本に停まるから、もうちっとかかるはずだよ
飯田は各停しか停まんないからねｗ

そんなモンよりもシャアザクでも設置したほうが儲かる

>>285
馬鹿はお前だ
飯田駅はそもそもJRが必要としてる
もともと駅設置はもりこみ済み

飯田の人も困ってんだよ。
だって、他は全員敵だよ、真正面から戦っても勝ち目無いじゃん

「リニア・市民ネット」wwww
とうとうプロ市民の手を借りなきゃならんほど追い込まれたか。

飯田も本当は直線ルート支持！と言いたいところだろうに。

残念だがリニア飯田駅は有り得ない。

>>306
長野県には駅は出来ないってことですねわかります

きみが、きみがぁ、すき〜なんん〜だ〜
いいだせんの〜ばらあど〜

飯田といえば究極超人あ〜る

飯田選出の県会議員は、飯田のために体を張って働こうっていう気概が無いのか？
長野にここまでコケにされて立ち上がろうっていう人間が居ないようじゃ
いつまで経っても見下されたままだよ。
リニア駅作ってもらって一発逆転狙ってみろや！
飯田はＣルート推進なんじゃぁぁぁ！っていう市会決議でもしろ。

飯田は、高速道路を使えば名古屋まで近いけど、鉄道ではアクセスが
悪かったからな。
飯田に観光ってのはちょっとありえないから、住宅都市を目指すべきだな。

未来の乗り物も、利権屋にかかれば、ほらこのとおり。ｗｗｗ

Cルート信者はほんとバカだね。
長野、山梨なんて昔からプロ市民だらけなのに。
百も承知だから長野はBルートで決めたのに。
あ〜あ。やっちゃったよ。もうだめだ。リニアは頓挫だな。だから言わんこちじゃない。

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長野なんて移民受け入れで中国自治区になればいいのに

ただ、JR東海も手順間違えた感はある。
漏れが関係者なら、先に飯伊を越県合併に
持ってくぜ。

飯田市民だけど、ぶっちゃけ駅いらないよ?
ただ、わがまま発言してる知事と市長は解任されるべきだな、
うざすぎるし、きもいわ。

どこの市長だよ

長野は迷走中

Cルートで飯田は信号所。

>>313
まず、涙拭けよ

東海道新幹線バイパスなんだから迂回はあり得ないだろ 現実を直視しろ

超特急のおかげで飯田にもやっと電灯が灯るな。

品川まで１時間なら通勤・通学圏内だからね

バカな知事が悪い

長野県、いい加減にしろよな。
そろそろ採用で、長野出身者を問答無用で落とす事にするかもしれんぞ。

こんな醜悪な地域で育った奴なんて信用できないし。

長野県は通過でいいと思います。

長野では飯田なんてド田舎扱いで下に見られてる
そんな変なプライドを持ってる上の人間には
最新のリニアが飯田にだけ通るなんて
くやしくて仕方ないわけ
土地ころがしもあるけどそういう長野独特の感情論も絡んでる

>>322
飯田（下伊那）だけじゃないからな、
木曽南部から愛知稲武などにも良い影響があれば良いなと想うよ。

>>324
容赦なく切り捨てください。
長野県出身とある人は全て不採用がいいかと。
>>326
長野県の土地と反比例して器の小さな人種らしい。
各市町村はいつまでたってもオラが村ですから。

飯田駅(笑)

もう静岡北部ルートでいいじゃん

下伊那郡大鹿村中央構造線博物館の河本和朗学芸員は、隆起を続ける南アについて「斜面崩落は宿命的」と指摘。また、南ア周辺には地震を起こす可能性がある活断層があり、安全性に「問題がある」とした。

＞南ア周辺には地震を起こす可能性がある活断層がある　安全性に問題
なーるほど　　正解です
日本列島はどこでも地震が起きる可能性が大有りなんです　小学生でも知ってる
こんな珍説きいて喜んでる馬鹿どものほうが危険
その学芸会の出演者は一刻のはやく政府に日本列島の危険性を報告せんと
日本の重大危機を指摘した御方ですぞ　国民栄誉賞ものです
それじゃ　うちの馬鹿息子と同じレベル

中央新幹線沿線民でも何でもないけど
どうせ信号所的役割を持つ駅は必要なんだから(東海道新幹線で言うと岐阜羽島とかがそう)、長野県の大多数から虐げられてる飯田にぐらい許してやれよ
どうせ相模原、甲府、中津川or多治見にも地元負担で駅が出来るんだから
あと、ノンストップ論者は頭おかしいんじゃねぇのか。誰も全列車各停だなんてどこにも書いてねぇだろが

それに安中榛名と比較してるバカがいるけど、安中榛名は元から駅付近に何もなかっただろ。飯田は規模こそ小さいけど都市じゃねぇか

>>331
活断層のメッカの諏訪に通すしかないな

諏訪市は各家庭に温泉が引いてあり
また諏訪では勝手に井戸を掘ってはいけないそうだ。
温泉が出て来ちゃうから。

>>335
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~kabataf/katudansou/nagano.htm

中央道の諏訪活断層対策は出来ているのかな？

http://ameblo.jp/inaka-wo-abaku/theme-10011723676.html
長野の悪口が書いていあるｗ

>>299
長野県は基本的に工業が発展している地域の財政が良いから、
飯田はリニアよりも工業に必要な道路の整備をしてもらいたいんじゃない？

飯田で作ってる精密部品って、
曲がりくねった山道を数時間かけてトヨタやホンダ、三菱に運ばれてるのかな。
大変だ。

ひとつ苦言を呈するなら、
JR東海は順番を間違えたかも。
漏れが火災だったら、Ｃルートのことを公にする
前に、先に飯田を越県合併させてた。
そーしてりゃ、長野県庁の口はハナから封じる
ことできたのにね。

>334?
安中榛名駅を最初から設けた目的は、
高崎〜軽井沢間の幹自由席特急料金を950円に
させないことに本心があったはず。

>>340

おまいを次期社長に任命する

飯田にリニア駅が出来てもいいし、越県合併させてもいいけど、もう長野には来んなよ。
南北朝鮮みたいに鉄条網貼っとけ。

飯田産業はなぜジュビロ磐田のスポンサーを降りたのか

ねーよw

>>331
> また、南ア周辺には地震を起こす可能性がある活断層があり、安全性に「問題がある」とした。

原文はこれでしょ？

　また、南ア周辺には地震を起こす可能性がある活断層があり、沿線となる諏訪・伊那谷回りの
Ｂルートの安全性も「問題がある」とした。

リニア「両ルートとも地質に問題点」
http://www.shinmai.co.jp/news/20090803/a-12.htm

日本で地震の可能性のないところってどこ？

南ア、て書くと、南アフリカ共和国みたい。
今でこそ少しはマトモになったが、四半世紀前は
伝説の人種隔離政策(アパルトヘイト)で有名だった。

と考えると…
似てない？南、特に飯伊を殊更執拗に虐げてるの。

>>346
http://www5d.biglobe.ne.jp/~kabataf/katudansouhyouka.htm

Ｂルートに影響する活断層
地震発生確率2位
糸魚川−静岡構造線断層帯＞牛伏寺（ごふくじ）断層を含む区間（諏訪湖関連）
地震発生確率3位
境峠・神谷断層帯＞主部（権兵衛トンネル〜伊那市にも関連）
地震発生確率90位
伊那谷断層帯＞主部


さあ、中央道もCルートにしようかな。

Bルートでも諏訪駅でもいいけど諏訪から一歩もでるなよ。
旧ドイツの様に諏訪周辺は壁に閉ざされるべき

>>348
今更中央道を作り直すなんてありえないでしょ。
第2東名と競合して客を分散させ、利益を下げるだけ。

建設費
Ｂルート 346km 5兆7,400億円／(165.9億円) 47分
Ｃルート 286km 5兆1,000億円／(178.3億円) 40分

需要予測
長野の駅利用者 8000人増
東京名古屋間の利用者-9%

維持運営費
Bルート 1810億円/年
Cルート 1620億円/年

設備更新費(50年)
Bルート 3兆4200億円
Cルート 2兆9100億円


余計にかかる費用は長野土人が出してくれるの？

京都になぜ駅を作らないんだ？
JRのアンポンタンが〜〜〜〜〜〜！

>>352
計画のルートに京都はないから作りようがない
京都は多少の自腹きっても良いから名古屋←→京都　の支線も作って欲しいとＪＲにお願いするみたいだけどね

本線をうちに持って来い、金は払わん！という誰かさんとは大違いですね。

中央リニアが大阪まで開通すると一番得するのは静岡。
のぞみクラスの優等列車を減らせるので、
通過待ちでとんでもなく時間をロスしていたこだまが大幅に
スピードアップできるし、増便も出来る。
ひかりの全列車静岡停車も実現できるだろう。
名古屋新大阪は減便により北陸新幹線を米原ルートで合流させることが可能になる。

長野は通さない方向でいいよ

は・・・飯田

め・・・飯田

>>36
お前は熊本駅をみて我慢するって事を覚えたほうがいい。


http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Kumamoto_Station_1.jpg
4階部分はハリボテだから窓から向こうの空が見えるよ！

食反 田

飯田よ？

腹くくるときはくくらなきゃ・・・

だめだぞ、そんなことでは。
飯田に駅できなくなるぞ。

>>359
おまいら船小屋駅のすばらしさを思い知れ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Jukyushu-funagoya-station.jpg

>>359
熊本みたいな僻地と一緒にするなよ
長野は熊本と違って需要があるだろ

>>362
こんなところに新大阪発の新幹線が止まるかと思うとぞくぞくするぜ。

>>355
そんなことないよ
こだまは儲かって無いから増便はない
のぞみは博多直通があるから無くならないだろうから（減便でも）
早さ追求する客がリニアに流れてくれれば　のぞみを静岡に停められると思ってる

直線支持しないなら飯田も駅いらんだろ

>>36
中央快速線の1日乗車人数10万人駅でこんなもの。
神田駅
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e4/JR_Kanda_sta_003.jpg

御茶ノ水駅（御茶ノ水橋口）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/28/Ochanomizu_sta2.jpg

ホームも狭くて転落注意だけど、改修するためのスペースすらない･･･。
もちろん、御茶ノ水はエレベータも未設置。

>>365
JR東海会長がのぞみは廃止と言っているよ。
JR西はどうするのかは解らないけど。
静岡停車は増えるみたいだね。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009080500654
のぞみ、リニア開業後に廃止＝葛西ＪＲ東海会長が内情講演

うおぉぉおお　のぞみ廃止かよ〜
ヘタするとこだまやひかりが全部７００系になったりするのか？
喫煙車両が無くなったら悲しい

>>313
君ってもしかして日本人の事をヒノマルヤロウって呼ぶ人種の人?

>>363
おーい。２重の意味でウソつくなよ。まあ、諏訪と飯田を比べれば、飯田の
んが人口が多いが田舎であるよーに、人口だけでは比べられんが・・・。
先ずは今回のリニアのは中信と南信北部が「Ｂ、Ｂ、とっととＢで作れ。
長野県は大きいから、長野新幹線じゃ足らん」って言ってるのに、なんで
沿線人口と「どこから客が来る」って言う点、長野新幹線沿線を算入する
訳？それじゃ水増しだ。そうじゃなければ、もう長野新幹線は要らんって
ことになるぞ。
２点目は熊本市って恐れ多くも政令指定都市様だぞ（正しくは平成の大合併
において、隣接２町との合併が決まったことにより、大合併での政令都市
昇格条件７０万をクリアすることとなったので、昇格が内々定した時点だ
が・・・）。政令指定都市捕まえて、「ウリより田舎」ってどんだけ・・・。

>>371
政令指定都市だろうが人口多かろうが熊本は田舎だろ。
諏訪や伊那の欲深さとは別の問題。

東京から見たら、熊本も諏訪も同じく「田舎」というカテゴリー
喧嘩すんな

客観的に見て、長野よりは熊本の方が数段お街
長野県民の井の中の蛙度は異常

どーでもいいが、脱線してるぞ
直線を作って、後から枝わけすればいいじゃん

は？

熊本にはありえないサイズのアーケード商店街があるからあなどれん。

>>371
だから、県民が使うんじゃなくて県に来る観光客が使うんだよ
長野と違って観光資源が皆無な熊本に誰が行くの？
いくら人口が多くても関係ないだろ

吉田戦車の漫画のようなのりになってきたな。こういうのは結構好きだ。

>>378
ミニ新幹線なら・・・だが、幹線新幹線はそもビジネスマン等の出張客を
主眼において作るべきもんです。当然東海道新幹線のスペアたるリニアも
で。
で、それは兎も角、阿蘇。菊池渓谷。天草。

観光で諏訪・松本へ行くなら、あずさ号で駅弁食いながらのんびり行きたいな。

そもそも品川と名古屋を結ぶ話に大都会熊本がなんで引き合いに出されるんだ？中央リニアが熊本経由になるわけないし。
日本分断工作につけ込まれるぞ。

スレ違い

飯田以外の奴は、リニアを欲しがってんじゃなくて飯田に嫌がらせしてるだけだからw

特に諏訪！

…と思ってたけど…

ここんとこのリニアがらみのグダグダみてたら、
そもそも観光に行こうという気も失せた。

良質な温泉なら、諏訪に行かなくとも草津や
下呂がある、百歩譲って信州でも別所や昼神。
花火なら、諏訪でなくとも長岡や大曲がある。
烏城なら、松本でなくとも岡山や熊本がある。
古い学校なら、松本でなくとも足利がある。
山葵なら、安曇野でなくとも伊豆がある。
湖畔遊園地なら、白樺湖でなくとも那須がある。

…なんだ、諏訪・松本へ敢えて行くこともないな。

実を言うと長野市民もリニアには関心はない。
長野新幹線や五輪で協力させた関係で後押ししてるだけ。
長野県民は盆地が違うともうよそ事。

【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ、蜂の子、ざざむし

【その他】
　長野旅行全般

>386
じゃ、諏訪と飯田、どっちを後押しする？

そう訊かれて、伝統の？ヒエラルキーに従うん
だろうね。

長野市がBルート後押ししても損なだけじゃねえ？
Bルートだと県費負担がどうしても発生する、これは財政的に厳しい
市町村が増加する事に直結。
長野県北部で財政危機な市町村が加速度的に発生すると思うが…


おっと、長野県県庁を飯田に移せなんて言う県庁職員が出始めても
飯田下伊那は断固拒否するから、長野市市民は安心しなｗｗ

>>378
JR東海、熊本に人呼び込み中（＾＾）
ttp://n-kyushu.jr-central.co.jp/kanko/008/008_kmhs_sl/index.html

実は観光地＆温泉だらけの熊本
ttp://kumanago.jp/

巨大カルデラ湖を持つ阿蘇山があったりする
ttp://www.yado.co.jp/kankou/kumamoto/aso/asoindex.htm

天草四郎
ttp://www.kumamotokokufu-h.ed.jp/kumamoto/shoukai/rekisi/sirou.html

調べてみたら、↑っていう感じだった･･･

>>380
日本って国民の過半数がビジネスマンだったの？
より多数の利益を優勢するのが民主主義じゃん

どう客観的に見ても、ブランドとして阿蘇山よりは諏訪湖の方が有名だろ

>>390
熊本でもそれだけのものがあるなら、長野はもっと上だろ

>>391
新幹線の固定客はビジネスマン。
観光客は、今回の高速1000円でクルマに流れる
が、遅刻厳禁のビジネスマンは、いきおい
時間の読める新幹線にいく(飛行機はともかく、
高速バスは御法度とする会社は多い)。

さわやか信州旅ネット（長野県公式観光WEBサイト）
http://www.nagano-tabi.net/

テーマで選ぶ（上記サイト内）
http://www.nagano-tabi.net/contents/Search/index.php?mode=enjoytop

長野観光　人気ランキング
http://www.naganoguide.net/ranking/

長野の場合軽井沢は有名だけど、正直、両者ともに似たようなものだと思うけど･･･
ちなみに東京より。

長野にリニアの駅など不要と何度言えば

>>391
日本って国民の過半数が長野県民だったの？
より多数の利益を優勢するのが民主主義じゃん

どう客観的に見ても、ブランドとして諏訪湖よりは阿蘇山の方が有名だろ


長野でもそれだけのものがあるなら、熊本はもっと上だろ

>>392
リニアが完成する頃には高速1000円も関係なくなってるだろ

＞高速バスはご法度

そんなことしてるから国民の利益と矛盾するようなことになるんじゃん

飯田には結婚式に呼ばれて行ったことがあるな
えらい遠くていくのが大変だったがいい所だった
行きやすくなるのはいいがそうすると
あの地域の雰囲気も変わってしまうんだろうな、微妙だ

>>386
リニアBルートなら、「しなの」が廃止になる可能性が高いから、
長野市から名古屋へ行くのは不便になりそうだけど、関心ないの？

データを出すのは事業主体の倒壊側、とか言ってないで長野県もデータだせよ
観光関連なら試算できるだろ
最低でも県外者にBルートのメリットを説明できないと、誰にも賛同してもらえないぞ

>>395
うん、国民の大多数はBルート3駅になった方が得するよね

諏訪湖よりも阿蘇山の方が有名とかお花畑過ぎるだろ

何があるの？

>>400
誰もクソ田舎長野なんて興味ねぇから＾＾

既出だと思うが、飯田までリレー号を走らせれば十分じゃね？

>>399
・東京や大阪からの観光客が長野に気軽に来られるようになる
・もしCルートになった場合県内で足の引っ張り合いになるので、それを避けることができリニアが早く完成する

GoogleEarthで諏訪あたりを見ていると
Bルートにリニアを通すのは無理筋って感じがする。

>>403
長野が糞田舎だったら熊本は言葉では表現できないレベルの田舎だなｗ

飯田の近くが出身の関東人だが、職場で「あんな所に駅を作っても需要がない」と言ったら、
テツで有名な上司が言うには、「南アルプストンネルの非常時にどうしてもあそこには駅が必要」なんだそうだ。

長野と山梨合併しましょ　
そうすりゃ甲府だけに止まっても文句ないだろ

>>403
長野県の観光とか
在来線特急よりも高い金負担して、リニアで慌てて行くような所か？？

>>405
政令指定都市あんの？長野にはあんの？

>>408
お前らは高速高速言うけど、大阪から長野まで何時間かかるんだよって話
リニアで所要時間が大幅に短くなれば、それに比例して観光客が倍増する
東京からだってそう

キチガイ長野滅べ殺せ

口で倍増とか言ってる分には楽だな
倒壊的には採算が取れないと困るわけだが

>>410
倍増するのは、利用者・鉄道屋の負担だけだな

>>410
2025年開業予定のリニアの区間はどこからどこまでですか？

それに東京から長野には新幹線、諏訪や白馬へはあずさがあるだろうが
観光客が倍増？ソースは？

>>413
だから何でだよ
お花畑理論？

>>410

今現在、大阪〜長野間の移動に時間がかかって不便と言うのなら、16年も待たずに
すぐにでも信州まつもと空港発着便の大幅増便を訴えた方が良いと思うけど。

運賃は高いけど、長野県民は観光で潤って金持ちだから、それでいいんじゃない？
増便に応じてくれるかは知らないけどｗ

その上司は本質解ってないな。

6月9日くらいの中日新聞には、既存JR線との結節云々とあった。
この記事を読んでるから、・神奈川は横浜線と交差する相模原市
・山梨は身延線と交差する峡南地区
・長野は飯田線と交差する飯伊地区
・岐阜は中央西線と近接する東濃地区
と予想してるだけ。

しかも、JR東海は、飯田から東京・名古屋への旅客需要が大きい
にもかかわらずJRが蚊帳の外に置かれてる現状に忸怩たる思い
を有している。バスが毎時1〜2本あって安定して乗ってる、
飯田〜名古屋間のクルマ移動は1日1万台とも云われ…
しかも、中央道が開くまでは急行(伊那・こまがね)の独壇場
だったにもかかわらず、後のジリ貧で廃止に追い込まれ…
中津川線の未成を恨む向きも多く、一時｢いいなか｣で巻き返しを
試みるも失敗し、リニアを｢最後にして最強の奪還チャンス｣と
踏んでるらしい。
それを前面に出すと、地元負担を要求しにくくなるから…であって。

>>415
>大阪から長野まで何時間かかるんだよって話

航空利用で1時間なら早い方だろうが
この便数はないだろ

松本空港発着時刻表
http://www.matsumoto-airport.co.jp/timetable/index.htm

いわゆるDルートを睨んだ、ささやかな動きって何かないの？

まあ一応言ってみたって感じかな。
直線で飯田駅はないほうがいいってわかってる気配。

>>415
Bルート化で建設費が1割上がるのに、需要が9％減るからだろ。

しらん。

ただ、飯伊の方に、仮定話で訊きたいが、
仮に飯田がリニア駅から外された場合…
・怨みの？Ｂルートで建設され、リニアに乗るため
諏訪地区(青柳？)へ出る。
・長野県回避のＤルートで建設され、リニアに乗るため
豊田市稲武(小田木？)へ出る。
どっちがラクっすか？

道路や鉄道を整備すればするほど
人は地方から都会に流れて行くだけなのに…

喜ぶのはBルートの駅前地権者だけだわな

>421
その｢減る需要9％分｣って、8000人/日
より多いの？

そうだとしたら、Ｂルートの増分はスポイルされるが。

JR倒壊も嫌がらせのつもりで
小和田か中井侍あたりにリニア駅つくったれ

飯田ってろくなやついないよな

Ｂルートが優れているのなら、東海の提出してるデータをひっくり返すような何かを見せないと
２０年前の議決だけじゃ村井君のお仲間以外は誰も納得しないよ

なんか、諏訪の必死な工作員がたかが2ちゃんねる（笑）
で、吠えてるけど、何がしたいんだろ。
なにも変わらないのに。Cになりそうだから、焦ってるのか。
切実だな。