【鉄道】JR京葉線、江東区の変電所で火災発生　停電のため運転見合わせ、乗客らは線路上を歩いて避難

問題は事故そのものより、いかに早く運転再開できるか。

この点で、いつもJR東の対応はトロい。
人身事故、信号機故障、ポイント故障、車輌故障などなど。
以前にNHKで、人身事故が起った際の復旧具合をJRと私鉄（たしか小田急だった）
で比較した特集があったけど、私鉄が最低限の現場検証を終えて再開させてた
のに対し、JRはいろいろと手順があり、なかなか再開できないと紹介してた。

今回のだって、ほかの送電所から電気を引っ張ってきて、車輌を動かそうとする
と、電気が止まってしまい、その原因を探るのに時間がかかったとか。
こういうのは、普段から想定しておかないとこうなる。
どうせ、また、お詫びの声明だしてすぐに忘れ、しばらくしたら、同じ原因で
同じことを繰り返す。
これがJRの体質。

線路歩いてた人達涼しげな顔してたんだが何でだ

>>716
そりゃ糞暑い車内から涼しい風が吹く外に出たんだから当然だろう

外の方が多少なりと風があったりで涼しかったって事か

これだから千葉なんだよ！

高圧電流、って言葉自体が変じゃね？ってか日本語デスカ？

すべての列車が一斉に回生ブレーキ作動させるとどうなるんだろう？

これＪＲの乗客に対する嫌がらせだろ？
民主の高速道路無料に対する抗議。

さっきTV見てたら、２両目でショートが発生したらしくて、
機器箱内部が焼けてる写真が公開されてた。
蘇我行きみたいだからとパンタグラフつがあるモハ205が焼けたんじゃね？

>>720
仮面ライダーストロンガーの電キックみたいな物だから気にするな

事故って、悪いことが重なって起きるんだよな。

車両の電気回路に何らかの欠陥があって、過剰な負荷でショートに近い現象おきて
大電流が流れた。　それを止めるのが、電力送電元の変電所のブレーカー。

ところが、ブレーカーの想定仕様以上の大電流となったのか
それ自体にも欠陥があって、電流を止め切れなかったのか分からんが
役立たずだったんだよな。　遮断容量をケチって安物使ったかな？

単純に、コストダウンで安物の部品使っただけだろうな。

中の人が黒こげに、ならなくて良かったw

かなり昔にあったなドアが開かなくて全員焼死した事故
ドア開けずに運転士が逃げたんだっけか
まあ今は手動で開けられるだろうけど

>>647
京急に快速はない

京葉線を走っているような国鉄車でも、JR東と西じゃ整備状態が全然違う。
東はモーターから変な音出てるしブレーキもキーキーうるさい。

>>697
昔の話。
自分が子供だった、20数年前はそうだった。(新幹線ね)
確か、新幹線が停車してる時はトイレに入っちゃダメとか言われてた気がする。
下見ると、砂利と線路が見えて、結構怖かったw

>>728

京浜東北線の桜木町事故の事？

1951年京浜東北線桜木町駅付近で、垂れ下がった電線に電車が接触して火花が散り電車に引火。
死者106人を出す大惨事となった。

>>731
ん？新幹線は高速走行時の気圧の問題で密閉式でつくられたと聞いたが

>>732
それそれ、ありがとう
前に何かで読んでうろ覚えだったわー
あの頃は木造だったから今はそんな大惨事無いとは思うけどな
トンネル内でもない限りは

事故起した車両ってどこ製？

>>733
０系は循環式。
そして、気密性の低さからトンネル突入時の急激な気圧変化に、タンク内の汚物が
耐えきれずにトイレの便器から吹き上がったという事故があったようだけど…

それを機に、気密性が高められたと聞く。真空式は気密性というよりかは、水の使用量
を減らすためと。あとは臭気の密閉を目的としているはず。

>>734

オレもなんかの本で読んで覚えたよ。そして、今毎朝通勤で京浜東北使ってる。前に京浜東北線でもなんかのトラブルで電車停まって、閉じこめられた乗客が数人病院送りになったことあったしね。
それにしても最近やたらと電車トラブル多いね。ラッシュの時間帯に信号トラブルとかマジ勘弁。

Google マップの乗換案内

舞浜(JR京葉線・県境)‐東京(千代田区)12分 運賃210円 乗換なし　※強風でダイヤが乱れることあり
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E8%88%9E%E6%B5%9C&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090731&time=0634
舞浜(JR武蔵野線・県境)‐東京(千代田区)13分 運賃210円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E8%88%9E%E6%B5%9C&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090731&time=0630
川崎(JR東海道本線・県境)‐東京(千代田区)17分 運賃290円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090731&time=0623
市川(JR総武快速線・県境)‐東京(千代田区)18分 運賃290円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B8%82%E5%B7%9D&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090731&time=0635
新川崎(JR横須賀線・県境)‐東京(千代田区)19分 運賃290円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%96%B0%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090731&time=0656
川崎(JR京浜東北線・県境)‐東京(千代田区)26分 運賃290円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090731&time=0628

浦安(東京メトロ東西線・県境)‐大手町(千代田区)16分 運賃230円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%B5%A6%E5%AE%89&daddr=%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%94%BA&date=090731&time=1741
新丸子(東急目黒線・県境)‐大手町(千代田区)33分 運賃400円 一部乗換なし　※都営三田線との直通運転は日中毎時4本
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%96%B0%E4%B8%B8%E5%AD%90&daddr=%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%94%BA&date=090731&time=0535

市川(JR総武線・県境)‐秋葉原(千代田区)19分 運賃210円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B8%82%E5%B7%9D&daddr=%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F&date=090731&time=0602
川崎(JR京浜東北線・県境)‐秋葉原(千代田区)29分 運賃380円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F&date=090731&time=0632

浦安(東京メトロ東西線・県境)‐銀座(中央区)19分 運賃230円 乗換1回　※東京メトロ銀座線へ乗り換え
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%B5%A6%E5%AE%89&daddr=%E9%8A%80%E5%BA%A7&date=090731&time=1700
新丸子(東急東横線・県境)‐銀座(中央区)31分 運賃380円 一部乗換なし　※東京メトロ日比谷線との直通運転は日中毎時2本
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%96%B0%E4%B8%B8%E5%AD%90&daddr=%E9%8A%80%E5%BA%A7&date=090731&time=0607

首都圏の未来鉄道情報・計画・ニュース
http://space.geocities.jp/the_expert_of_sith/tetudou.html


■京葉線の延伸、総武線・京葉線の接続新線の設置■
２０１５年（平成２７年）を目標に、京葉線の中央線方面への延伸が計画されている。


＜運行計画＞

立川〜三鷹〜新宿〜東京〜新木場〜新浦安〜蘇我

2015年の開業を目指して、京葉線の中央線方面への延伸が計画されている。これの京葉線
延伸の開業により、東京駅の地下京葉線ホームの不便さが多少改善される。東北縦貫線と
この京葉線−中央線（中央快速線）の直通が実現すれば、東京駅の中央駅としての地位が
確立し、首都圏のどの方面においても行きやすくなる。東京駅は、東海道線、中央線、常
磐線、高崎線、東北線（宇都宮線）、京葉線、総武線快速の中央駅（中心駅）として重要
な働きを担うこととなる。

なお、東京〜三鷹間は、京葉線を地下で延伸し、三鷹駅において中央線と相互直通運転が
行われる。そのため、東京駅の京葉線ホームが地下にあることにかわりはないが、京葉線
方面から中央線（中央快速線）方面に行く際は、非常に便利になる。中央線（中央快速線
）方面から、京葉線方面（ディズニーランド、幕張新都心、千葉港など）への接続も非常
によくなる。

◆東京メトロ沿線のアドバンテージ

東京メトロの運賃は他の鉄道会社に比べて安く、県境で東京メトロ東西線の浦安起点なら
メトロの走る東京・渋谷・上野・秋葉原・新橋・有楽町・浅草までの区間すべてが230円
新宿と池袋までの区間が270円といった格安の運賃でアクセスできてしまう

また、日本経済の中心地にして東京メトロ丸の内線と都営三田線を含む5路線の地下鉄が乗り入れ
都内の地下鉄網の中枢を担う大手町や、国内最大級の高級商店街として世界的な知名度を誇る銀座
近年メディアに何かとクローズアップされることの多い表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番
日本を代表する金融街として名高い日本橋、世界有数の古書店街としてお馴染みの神保町などには
意外にも地下鉄しか通っておらず、東西線からの乗り換えはメトロ→メトロで初乗り運賃が嵩まないため
浦安起点なら上記すべてにたった230円で到着できる

これらは、千葉の東西線や埼玉の有楽町線のようなメトロが通っていないために初乗り運賃がべらぼうに嵩み
東京と神奈川との県境の駅すべてから都心筆頭の東京駅(丸の内)までに290〜400円かかることや
本来なら神奈川方面寄りであるはずの港区の表参道や六本木までが350〜450円なのを踏まえると
その安さの程が窺い知れるのではないだろうか


乗換案内 ジョルダン　※検索結果表示順を料金で検索
ttp://www.jorudan.co.jp/

●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは
乗り換えを重ねても初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み

マイケル・ジャクソン - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%B1%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%AF%E3%82%BD%E3%83%B3

＞マイケル・ジャクソン（Michael Joseph Jackson、1958年8月29日 -2009年6月25日）は、アメリカ合衆国の歌手、ダンサー。
＞King of Pop（the true king of pop, rock and soul）と称された。
＞
＞逸話
＞ディズニーランド
＞・ディズニーランドが好きなようで、なんども目撃されている。
＞　東京ディズニーランドにも何度か訪れていて、87年にツアーで来日した際には夕方から貸切で楽しんだ。
＞　東京ディズニーシーも訪れたことがある。
＞・また、東京ディズニーランドのアトラクションの1つであったキャプテンEOに主役として出演していた。

嵐、ディズニーキャラクターと初コラボ（サンケイスポーツ） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000036-sanspo-ent


7月28日7時52分配信

　人気グループ、嵐が１１月２０日に千葉・浦安市の東京ディズニーシーを貸し切り、
エンターテインメントショー「プレミアムナイト」を開催することが２７日、発表された。

　ハウス食品「プレミアムナイトご招待キャンペーン」（８月１日〜９月３０日）の目玉企画で、
嵐はディズニーキャラクターと初コラボ。抽選で７０５０人を招待する。
問い合わせはキャンペーン事務局＝ＴＥＬ０３・５１４８・５６８９へ。

　また、８月１日からＣＭも放送され、いち早く嵐とミッキーマウスらのダンス共演を見ることができる。

Google マップ
ttp://maps.google.com/maps?q=%E5%89%B5%E4%BE%A1%E5%AD%A6%E4%BC%9A+%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C+%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82&btnG=%E5%9C%B0%E5%9B%B3%E3%82%92%E6%A4%9C%E7%B4%A2

創価学会神奈川文化会館　　横浜市中区山下町7-1
創価学会神奈川平和会館　　横浜市中区山下町62
創価学会横浜池田講堂　　　横浜市西区浅間町3丁目169
創価学会港北文化会館　　　横浜市港北区樽町2丁目8
創価学会緑文化会館　　　　横浜市青葉区もえぎ野6-1
創価学会東神奈川平和会館　横浜市神奈川区青木町8-5
創価学会港南文化会館　　　横浜市港南区下永谷3丁目3-2
創価学会横浜平和講堂　　　横浜市金沢区富岡東2丁目1-36
創価学会磯子文化会館　　　横浜市磯子区磯子2丁目12-3
創価学会横浜南文化会館　　横浜市南区六ツ川2丁目110-12
創価学会戸塚文化会館　　　横浜市戸塚区汲沢8丁目29-23
創価学会横浜旭文化会館　　横浜市旭区善部町97-9
創価学会鶴見文化会館　　　横浜市鶴見区市場下町2-34

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1248933815/364

>>737
京浜東北線といえば、夜間工事で使った小型ショベルカーを片付け忘れて、それが始発列車に接触して、朝からダイヤ乱れが発生した、というのも、割と最近あったような希ガス。

あと、京浜東北線の209系って、最初は、窓がハメゴロシだったけど、列車内に閉じ込められて気分が悪くなる人が多数出て、それが理由で、窓が開くように改造したらしいですね。

>>712
関東人ならそういう発想もできるが、京葉線を使って夢の国に行くのは、殆どが関西〜中京方面の人間らしい。
(関東人とリピーターは東京駅の京葉線の不便さを知っているので、京葉線を使わない人も多い)
つまり、出発前に京葉線のキップを新幹線のキップとセットで買っているため、
何が何でもＪＲ舞浜から乗らないとダメだと考えている人が多いとか。

>>748
千葉民だが、京葉線以外の方法なんてあるの？
タクシーとかはなしね
公共のバス位しか思いつかないけど、バスなんてあるのか？

>>749
四国人ですが京成バスがあったような・・・

>>750
東京駅からですか？それとも営団のどこかの駅ですかね？
まあ、営団は営団で面倒なんですが・・・

>>751
営団は小泉さんが消し去ったよ。
今は一般に東京メトロとかメトロって言われてる。

遮断できないブレーカーてどんだけ信頼性ないんや。
メーカー名晒せよ。
まさかブレーカーのレバーのとこ針金でしばっていたりして。

そりゃもちろんメイドインチャ…




おや？誰かきたようだ…

JR東日本は電気機関車＋無蓋車を投入、客は無蓋車に乗ってもらうようにしろや。
こうすれば乗客の車内閉じ込めは回避できるだろ。
どうせ客は駅ナカではお客様だが、車両内では荷物なんだから。そういう経営方針だろ？
書いていてホントにハラが立ってくるぜ！

本当事故とかシステムトラブル多いよな、首都圏の鉄道は

運行されてる列車の本数が、地方とは桁違いだからね。

>>756
人身事故は兎も角システムトラブルはJR東位だが。

>>664
葛西のだろ?
その時はTDRや東西線も停電になったな

関東の大手民鉄で輸送障害発生率が一番高いのが京成(0.33)、次いで東京メトロ(0.32)
京急や京王は0.00
JR東日本の在来線は1.70

125 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2009/07/19(日) 02:19:35 ID:ET/HwFaJ0
よく遅れているイメージのある西だが、東より輸送障害発生率は低いんだがなあ
http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk8_000002.html
国土交通省がまとめた平成19年度の安全に関する資料より
走行距離あたり(百万キロ)の整備不良による輸送障害の発生率(天災や人身事故は含めず、車両故障や地上設備の支障)
東　海:0.59
四　国:0.69
九　州:0.86
西日本:1.54
東日本:1.70
北海道:2.82
貨　物:3.00
※在来線のみの統計

1.54と1.70、西日本の方が走行距離当たりの輸送障害発生率は低い。
金のない四国や在来線軽視といわれる東海が優秀。

130 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2009/07/20(月) 00:00:33 ID:ET/HwFaJ0
>>129
走行距離が増えれば発生率は下がる
酷使されている新幹線はどこも優秀。まあ東海と九州は在来線自体が優秀だから、差はあまりないけど。
東と西は新幹線になると急に数字が良くなる。

新幹線
九　州:0.00
東　海:0.06
西日本:0.10
東日本:0.28

>>749
メトロの浦安からバスが出てる
あとは羽田空港、横浜行きは頻発
新宿やらにも出てるが、あまり本数は多くない

危険だ！

山手線・京浜東北線、7:33頃、線路内に人が立ち入った為、ダイヤ乱れ中。

ってゆか、線路内に入るバカなんて、牽き殺しても構わないから、通常ダイヤで運行しろよ。
牽き殺しても、遺族以外は鉄道会社に文句言う奴なんていないんだから。

>>763
想像力が欠如してるぞ。
車体の整備や線路の整備する人は轢かないでくれたほうが助かる。