【青函】高速フェリー「ナッチャン」期間限定で運航再開

　道南自動車フェリー（北海道函館市）は１８日、函館−青森間の高速フェリー
「ナッチャンＷｏｒｌｄ（ワールド）」の運航を９月末までの期間限定で再開した。

　片道約２時間４５分で、１日１往復。８月１〜２３日は１日２往復する。予約が
好調だったため、定員は４４５人から７７２人に増やした。

　高速フェリーは２００７年９月に就航。昨年５月には２隻目が就航したが、
燃料高騰などの影響で昨年１１月に運航をやめていた。

ソース：サンスポ
http://www.sanspo.com/shakai/news/090718/sha0907181143013-n1.htm

関連リンク：津軽海峡フェリー
http://www.tsugarukaikyo.com/
http://www.tsugarukaikyo.com/img/vessel_world1.jpg

↓ウッチャンが一言

２

ウッチャンは？

駿河湾のテクノスーパーライナーも復活しないかな
一度も乗らないうちになくなったから

ナンチャンじゃねーよ

>>5
スクラップになりました…

そういや田中れなとかいうカマキリ女見なくなったな

1回乗りたいけど　青函は2時間程度だからつまんないよな．
フェリーの旅は結構好きだから

名古屋-苫小牧とか　大洗-苫小牧でまったりしたい。

ナンチャンをさがせ！テロンテロン

>>8
ソイジョイ

レラｷﾀｰ？

ナッチャンとはこの船の船体横に描いてある
へたくそな絵を描いたガキ♀のこと

>>8
普通に映画とか出てるよw

↓凍えそうなカモメが一言！

皆既日食のツアーでチャーターしてからにすれば

そういえば昔、ウンナンとかいうつまんない芸人コンビがいたな

おおおおおおおおおおおお

この船へリポートがないんだよな。
色々使いづらいじゃないか。

ナンチャン、イケメンホストキャラで再ブレイクも長続きしないで、今度は船頭かよ

北海道といえば「アッーちゃん」だろう。
運行ルートは
函館

秋田（ＴＤＫの工場がある）

高松（クレーンの工場がある）

そして危険な領域へ

カッコイイ、マジで。そして速い。

ハイスペックだが利用者が居なくて放置されてたやつか

フェリー業界は高速無料など政府の愚政によりまさに国によって潰されたといっても過言ではない。



もう日本も末期ですな。

>>24
どこの高速が無料になると青函フェリーと競合して客が減るの？

>ナッチャン 社長の愛人の名前か?ｗ センス無いな

飛行機や電車で北海道行く人はつかわないけど、車で行く人は絶対フェリーに
のる必要があるから、青函フェリーに関しては高速1000円や無料化（まあほんとにするかわからんが）が
追い風になるな。今後はばんばん儲かるでしょう･･･たぶん。

>>17
創価学会員乙^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>26
この船の外装の絵書いた女のこの名前

乗ってる客はオッチャン

千円で北海道行ったけど青函フェリー絶対乗らなくちゃいけなくて
短距離なのに2万とかって糞高くて嫌だったよ

小笠原TSLは結局幻に終わったが

急遽定員が増えるとかなんなん？
油高いから廃止・・
ちょっとだけ運行・・
どんだけいい加減な会社なんだろww

運行を止めていた間この船は、ただ繋留されていただけなのか
もったいないな

>>34
売りに出してたけど、買い手がなかった。
もったいないのは同意。

【前代未聞】夏休みを控え、教育委員会が県立高校の女子生徒に小冊子「正しいセックスのしかた」を配布


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bento/1095756225/

フェリーか
青森行ったときに、函館まで足を延ばそうとしてフェリー使おうとしたけど
ＪＲの往復チケットが安かったからＪＲで行ったな

星井七瀬

実は・・・揚陸艦

せっかく作ったのに速攻で運休になったやつか
ウェーブピアサー格好いいのにな

ナッチャンかっこよす

>>35
買い手が付かずそのまま放置で、夏休み専用船になっちまったのか
すげー贅沢だな

青かんナッちゃん

>>19.34.35
そのうちヘリポート改装されて、自衛隊の海外派遣に使われるんじゃまいか？
元々の原型の船はアメリカ軍で緊急展開部隊に入ってるし。　　

何でカタカナ?

>>35

すでに買い手が決まってるってうわさだったんだけどな。
サブプラの影響かな

画像みた
ナッチャン(^∀^)ｶｺｲｲ

昔ウッチャンナンチャンっていう、つまらない芸人いたのを思い出した

「ナッチャン」まだ売れてなかったのか…
ウォータージェット推進器4基で速力約36ノット(満載時)
海上の状況にもよるが…時速換算で66.7�qも出るんだよなぁ。
>>44に同意だな
そうそう、いっその事…海上自衛隊に売って軍用改装しＬＲＡＤも付けて
海賊対策用にアデン湾に護衛艦と共に配備でもすれば？
運用費用はバカ高だけど民間フェリー会社救済の名目も立つし
アメリカ海軍は軍事用としてチャーター使用しているみたいだし…
コッチは最大船速45ノット以上…つまり85km以上の超高速だしｗ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Hsv-2.jpg/300px-Hsv-2.jpg

今回復活したのはworldだけど、reraはどうしたの？

ローカルな星人が、指輪を？

今乗ってる！
確かに速いし揺れないね！
でも、下船に時間が結構掛かる。構造の問題だな！

なんばらばんばんばん

青函トンネル使用のフェリー列車という構想は
フェリー会社への影響が大きすぎるということで
見送られた

因みに姉妹船も運行中だなぁ。
すれ違いしたしな

自衛隊はすでに持ってたよな

新幹線工事の影響？

>>25
青函トンネルに決まってるだろうがぼけ

よかったじゃん
青函トンネルほど飽きるものはない

>>58
青函トンネルは自動車の通行はできないよ。
自動車運搬電車もやってないし。

>>59
そうだよな。
ただのトンネルだもん。
三日に一回くらい水漏れしますみたいなイベントがあれば
スリルが有っていいかもな。

なっちゃんレラのほうも、売り飛ばしたんだっけ？

>>22
NAのATかよ

　カラフルな船体や親しみのある船名で、一般旅客へ訴求海の生物がカラフルに彩られた船体デザインは、京都市の小学校2 年生の川嶋なつみさん（7 歳）によるイラストを採用。
　
　「海や自然と人間とのふれあい」をイメージし、なつみさん自身や友人が、海の仲間たちと一緒に楽しく旅をする様子を描いたもの。
　
　なつみさんは、近現代日本画を代表する画家の小野ちっきょう竹喬氏のやしゃご玄孫で、祖父は日本画家で日展評議員の川嶋むつお睦郎氏、父は日本画家で京都市芸術大学講師の川嶋渉氏と、芸術一家に育った。

そうかなあ

マモーミモー声を合ーわせ、とーんーでーゆけー

>片道約２時間４５分

すごい低速運航だなｗ
高速船の意味ほとんど茄子

どうせ保守点検してんなら普通に走らせれば良いのに

会長のジジイが、孫がかわいくてかわいくてつけた孫の名前の船
だれが乗るかよ、公私混同もはなはだしい

あと県知事の三村は韓国から金もらってるのか？金に汚いと聞いてるからもらってるんだろうな
�@ねぶたを韓国から呼んだ連中に作り方教えて、パクられたあげくゆすられてる
�A田子のにんにく種を韓国にわざわざ進呈するよう、開発に何十年もかけた田子に命令
�B韓国からの飛行機代片道を県税でタダにしてやって、ナッちゃんリラに乗った韓国の団体が函館に
　まっすぐ観光に行ってる。青森の税金が北海道のために使われてる
�Cこれでも懲りずに、済州島と提携すると発表、いったい何を提携するつもりか

>>8
FLAGってアニメで声当ててたよ＾＾

ウッチャンって創価の勧誘がウザいって言ってテレビ局から干されたんだっけ

>>67
定員増やしたから速度落ちてるんだろうけど
それでも通常のフェリーだと４時間かかるから

>>72
いや、だから燃料節約だって。定員なんて関係あるわけないだろ。
増えた分の乗客の重量なんて大型車両2台分にもならないだろ。
飛行機じゃねえんだから馬鹿げたこと言うなよｗ

>>69
うわ

いや、オレンジジュースだろ？

>>8
女は18までってのを証明したヤツだったなｗｗ

>>1
かっけええええええええええええええええ
乗りたくなってきたよ
乗らないけどｗ

いや、ナッチャンは一回乗ってみたほうがいいって。
こんな船はほかに無いって。
猛烈に感動。

佐渡汽船は使ってくれないのか。

この船は高速無料になったら生きると思うんだ。
今だって1,000円を上手く利用すれば。
道外に車で気軽に出たいという需要は多い。

>>80
道民限定かよｗ

利用者増えて欲しいなあ、
船としてはかなりいい船だし残してもらいたい。

>>80
在来の倍の運賃した気がするが。
キャパは全然無いし、在来線も随分整理されちゃった。

売船で稼ごうとしたがアテが外れてこのザマ。
コレ専用の乗降設備の投資回収云々で随分揉めてたと思うが。

１度乗って、確かに悪くは無いと思うが、何と言うか漏れて気イメージはあまり良くない。
ボッタクリの在来潰しっつー感じかな。　夜中に４時間寝て渡るのも悪くはなかったんだ。
昼に出て夕方札幌も悪くは無いけどさ。

>>72
漁業補償関連だったろ。　確か。
波がどうとか、砂がどうとか。

青森〜函館だからＪＲに対して勝負できないんだよ。
青森〜室蘭なら、きっと勝負になるよ。
だって、陸路だと噴火湾をぐるーっと一周せにゃならんがな。
ここを80km/hで行けば、陸路を150km/hで行くのと同じぐらいの時間短縮。

またそういうことを

>>85
室蘭／苫小牧方面が開けると確かに楽なんだけどなぁ。　函館〜長万部はいい加減飽きたよｗ
室蘭港は何か色々と採算が大変みたいだけどｗ　アホリベラの偉いにはソレがわからんのですよ。

函館も良い町だけどね。

雨の函館に夕方渡って１泊。
翌日朝のウミネコだかカモメの鳴き声と、抜けるような青い空は非常に印象的だった。

観光するなら函館は良いと思うよ。　他所へのアクセスが最悪だがｗ
早いのも良いけど、風情が無いんだよなぁ・・・なっちゃんにはさ。

>>87
苫小牧は無理。車両運搬は、民主政権になって高速無料化とかやられたら即死。
旅客だって、まさか新幹線と並行したら勝てるわけがない。
しかし室蘭はチャンスがある。
ただ、あの全く無駄に整備された豪勢な設備が、岸壁使用料を引き上げ、どうにも
ならん状況にしてるのだろうが…

規模的に無駄なことでは白鳥大橋と同様だが、あっちはガソリン税で賄われるが、
こっちはそうはいかん。

>>89
苫小牧の方が有利に決まってるだろ。札幌にも近いし道東に逝くにも有利。
室蘭はただ遠いだけ。

洋上で小樽行きに乗り換えできれば需要が…

ウッチャンは才能があって面白いと思うけど
ナンチャンは大声だして騒いでるだけ

>>89
函館に行けば何とかなる。ってな事を言ったもんだけどなぁ。昔はｗ
在来船も終了状態だしｗ　＞青森・函館

>>90
函館から噴火湾沿いを延々走らされるのを考えれば室蘭でもマシな気はするｗ

リベラって、どうしてあんなに放漫な経営してても大丈夫なの?
どこかにドル箱路線でも抱えてるんでしょうか・・・

なっちゃんレラはどこへ行った

>>95
そういや漏れの乗ったのはレラの方だったな。
横浜だかに来たのはワールドだったか？

青森-苫小牧で運航してフェリーターミナルから札幌市内逝き高速バスも合わせて運行したら
そこそこ客が集まりそうだけどなあ。札幌まで5時間切れてJRより安いなら使いたい。

>>93
運転本数とトータルの所要時間考えたら、
24時間ピストン輸送してる青函の方が早いけど、
4時間しか仮眠取れない。

ゆっくり寝ていけるのは苫小牧発着。
だけど、本数が少ないので、行き先に応じて時間に間に合わせるのが大変。

>>63
タービンエンジンじゃないんだよな TSL希望と違って

地形を見れば分かるとおり、室蘭まで海路を行けばショートカットできるが、
室蘭から苫小牧は、距離でも陸路と変わらん。

>>100
おまえの地図歪んでるんじゃないのかｗ
青森-室蘭は直線で結べないぞ。渡島半島を通過後に左に針路を変えて
西に戻る必要がある。入り江なので大回りも必要だ。
苫小牧に直線でいく場合の距離差の方が陸路より確実に小さくなるが。
苫小牧航路との距離差は精々20キロ程度だろう。
陸路だと苫小牧と室蘭は60キロも離れているが。

>>101
苫小牧へは直線でなく恵山沖→室蘭登別沖→白老沖と陸に沿って航海してる

今年限りでしょ

なっちゃん・・・・・とってもレアに・・・・・

追記

フェリー等内航船は原則海岸線より20海里（約37km）以内の沿海区域を航行

>>105
おまえいつの時代の話してるんだ。GPS航法も標準装備の時代だぞ。
舞鶴-小樽の高速フェリーも遙か外洋の直線航行が許可されてるが。

こないだ見て来たけど、エンジンかけて（発電用エンジン？）係留されてたよ。
置いとくだけでも結構お金かかりそ。
試しに乗ってみたい。

エコノミーで4000円か。
弘南バスの上野青森往復券が10000円。
18000円で函館往復出来るな。

>>24
むしろ無策な燃料高の放置

>>83
在来も同じ会社がやってるんじゃなかった？

>>106
沿海から近海に資格を変更するのはコストがかかるのよ。

>>110
そうだよ。　ナッチャンに絞って在来はガッツリ減らしてバンバン転籍。
ま、経営的に終了してた上にガソリン高騰だったからある意味仕方無いとも思うが。

去年初めて青森（大間）〜函館以外の航路使ったわ。 青函フェリーは使った事無いけどｗ
今年はまた船、混み混みなのかなぁ・・・　函館まで走るの面倒だなぁｗ

なッつッこッ！ ちゃんッ！ 大好き！ なっちゃん!! 大好きなっちゃんッッッ!!

＞「ナッチャン」

缶ジュース思い出した

>>112
これ建造するのと同時に函館と青森にビル建てたって本当？

白い朝鮮ことオーストコリアで造られた船なんか誰が乗るかバーカ

>>115
ターミナルが専用の搭乗デッキ付きに建て換わったね。
函館なんて車用のレーンまで作ってた。

青森は青函フェリーの事務所があるから建物残ってたと思うけど。
函館は昔のボロいターミナルの方が良かったなぁ・・・

何か窓口の空間が狭くて混み混みだし。土産物屋とか以前の方が全然良かったなぁ・・・

>>117
すごいな、さらにこの船二隻でよく金が続くな。

>>118
もちろん自治体も金出してるからね、
勝手に止められて激怒な訳ですよ。

>>119
なるほど自治体の支援もあったのか。
でも航路維持のための助成金や係船料の免除と違ってよくそこまで出したな。
青森や函館の経済状況はそれどころじゃないだろうに。

パンダ号で青森行くのは大変そうだ

>>85
大畑室蘭便　いつの間にかなくなったね　大間函館便が　あんなに減ってるとは知らなかったよ　昔は行けば乗れる勢いだったのに

てきとーなねだんにして泊まれる時間帯で　八戸苫小牧東　とか　青森苫小牧東　やったら　18キッパーは相当乗るかもｗ

野辺地函館便に一度だけ乗った。オンボロだったなー

それよりも、キリンとサントリーの統合で
なっちゃんが消えることのほうが重要っす。

去年乗った時後部ビジネス席のフロアに俺1人だった。
パーサーの女のこがいて1名いて俺1人にマニュアル的に船の紹介をしてくれた

>>95函館に居た

>>125
何であんなアロハの出来損ない見たいなの着せてたんだろうな。

バシッとワイシャツでやって貰いたかったが・・・アレで萎えたわ。
在来より金払ってるってのにさｗ

田中麗奈？
星井七瀬？

>>120
もちろん、観光客誘致が目的。特に、観光バス利用の団体客。
従来型のフェリーは狭苦しい客室以外に全然居場所が無くて、自販機以外に販売飲食施設一切無し。
観光客にはものすごい不評だった。
青函連絡船廃止後に導入された大型フェリーもあったのだが、調べなきゃ判らんようになってた。

つまりどういうことです？

>>129
飲食は一応付いてなかったっけ？　営業してたかは知らねぇけどｗ
自販機以外一切無しなんて、そんな「ばあゆ」様じゃあるまいし（ｗ

ガソリン高騰のちょっと前までは大きいのも居たんだけどねぇ・・・今はいずこ（ｗ
ナッチャン要らないから２等寝台付き戻してくれよ。

フェリーは天候に左右されるのがなぁ。
海が荒れてるから旅行キャンセルねｗｗｗとかなったらシャレにならんだろう。
と思ってるが実際はどんなもんでしょうかのう。
そりゃ季節にもよるのだろうけど、北海道旅行するぞ！とワクテカしてたら
海があれてフェリーが遅れ予定狂いまくり、ってのはどの程度の確率？

JRがカートレインを計画してるという記事が新聞に出てたけど
正直、待ち遠しい。

>>131
いや、本当にトイレ、自販機など以外何も設備が無かったよ。
もう３０年近く前の話で済まん。
八戸から室蘭まで乗ったベガとかいう船との落差が凄まじかった。

なっちゃんレラじゃなかったっけ？

>>134
室蘭八戸航路は、ベラとビスタだっけ？

帰りのビスタがオーバーヒートで4時間遅れ。
お陰で、金屏風銀屏風が綺麗に見えた。

age

>>131
ほるすとばにあの事かな？ほるすは、ﾊﾟﾝｽﾀｰﾊﾆｰに華麗に変身して韓国にて係船中かな？
ばにあはｲﾝﾄﾞﾈｼｱに売られました！
>>136
それを言うなら、べすたじゃないの？

>>138
あら、そうだっけか。
もう30年近く前の話なので…

>>135
レラは１号船。　２号船がworld
しかし早いのも、東北近県なら良いのだろうけど、関東くんだりから行くと
あの４時間で疲れを軽く取って運転続行、も、悪くはなかったと思うんだ。

まぁ、早さには正直ちょっと感動したけどさｗ　１時間ちょっとじゃ、函館から移動してもなぁ・・・ｗ

>>140
そこで函館室蘭航路の再開ですよ。
夢の白鳥大橋も出来たし、札幌まで高速ですぐだし。
そろそろ、航海の時間も稼げると思う。