【名車】 幻のスーパーカー再び　「マツダ・ＲＸ５００」が走行を披露

★幻のスーパーカー再び　ＲＸ５００が走行を披露

写真　公開に向けて最後のメンテナンスが進むＲＸ５００＝広島市西区（山澤義徳撮影）
　http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090710/biz0907102156018-p1.jpg

　幻の名車の“鼓動”が蘇る−。昭和４０年代に人気を集めたスーパーカー「マツダ・ＲＸ５００」が復活し、
１１日、広島市西区で走行する。市交通科学館（同市安佐南区）が昨夏、車体を修復して展示したところ、
「走る姿を見たい」との声が多く寄せられたため、搭載されたロータリーエンジンの修復を進めていた。

　ＲＸ５００は、世界で初めてロータリーエンジンの製品化に成功した
「マツダ」が、技術力をＰＲするために試作品として１台だけ製造。
昭和４５年の東京モーターショーに出展後、各地で展示され、未来的なデザインで人気を博したが、５
３年ごろからは同社の倉庫で眠り続けていた。

　昨夏の市交通科学館の企画展で目玉として展示したところ、かつてスーパーカーにあこがれた
４０〜５０歳代の父親が子供とともに来るなどし、３８日間で８万６千人余りが来場。
「実際に走る姿を見せて」との要望に応え、同館が３年間借り受けた上で、走行を目指していた。

　エンジンは「コスモスポーツ」などに搭載された「１０Ａ」をレース用に改造したもので、当時としては強力な２０５馬力。
部品がほとんど手に入らず、修復に当たったメカニックの栃林昭二さん（５８）が自作するなどしてまかなった。

　栃林さんは「現代の車と比べても遜色（そんしょく）のないつくり。
苦労したが、修復できたことはメカニック冥利に尽きる」と笑顔をみせている。

　１１日の催しは、同市西区観音新町の「広島フェスティバル・アウトレット　マリーナホップ」で開催。
午前１１時▽午後１時▽同３時の３回、駐車場内を時速約３０キロで走行する。
雨天の場合は走らないが、エンジン音を間近で楽しんでもらう。入場無料。問い合わせは市交通科学館。

産經新聞　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090710/biz0907102156018-n1.htm

▽関連リンク
Hiroshima City Transportation Museum/広島市交通科学館　http://www.vehicle.city.hiroshima.jp/

RX2

ダサすぎワロタｗ

> 時速約３０キロ
え・・・？

BBCが興味をもったようです。

これ、量産化したら団塊の世代の金持ちジジババに売れるんじゃね？

鳩山由紀夫に出頭を呼びかけよう
https://form.dpj.or.jp/contact/
記者会見開いて
あたかも正直（本当は言い訳の仕様がなく）
秘書が偽装してて、自分が監督責任を怠った事を認めました

秘書が偽造、政治家が管理をおこったった
それならば政治資金規正法で監督責任をおこったったら50万円以下の罰金払う事になってる
何で払わないのですか？

検察が堂々と会見で違反を自供してる相手を、政治圧力で見過ごしてるのも酷い話だし。
マスコミがその辺を誰一人として突っ込まない。
それより何より鳩山由紀夫本人が会見で違法行為を認めた以上、警察に出頭して50万以下の罰金を払うのが当然です！
払うまで
ず〜〜〜〜っと自主を皆で呼びかけ続けましょう！

ゆとりはカッコワルイっていうんだろうな

７０年代のスーパーカーブームが産み落とした一台だな。
荒削りだが作り手の思いが感じられるデザインだと思うね。

今のようにエコだ、居住性だ、安全性だと遠慮ばかりしている
時代では生まれることがないだろうな。

スーパーハッカーに見えた

ロゴを何とかすればリメイク可能では？

煮詰めきれてないデザインが何とも…
ニセスーパーカー玩具を大きくした感じｗ

サムソン！
パスタ！
不愉快

ID:rZnBafc80
社会的弱者の右傾化とは良く言ったものだ、
愛国心は無い国心とも、な。

寧ろ時代を一回りしてかなりかっこよく見える。

アマティ1000の試作はまだあるのか？
公開しろよ、バブルと共に消えた幻を
今の世相と見事にあう

いいから RXー7を復活させろ

>>14
>>7を見て右翼と言い出すお前のほうが怖いわｗ

>「１０Ａ」をレース用に改造したもので

つっても、キャブ変えてファンネル化
あと、ポートをちょい削って直管にしただけと聞いた事が。

以前見てるはずなのに記憶にないな。
昔のスーパーカーって感じだが、嫌いじゃない。

隣のコスモが気になる・・・
しかし当時としては先進的なフォルムではなかろうか
間近で見てみたいもんだなぁ

でもすごいよがんばれマツダ！！

>>8
>>3

予算が微妙なSF映画に出てきそう。「トータル・リコール」とか（ウディ・アレンの）
「スリーパー」とか

マツダ787ロードバージョン作れよ。

ＲＸ５００が造られたのはスーパーカーブームの遙かに前だバカ。
勘違いするなよ？

とにかく昭和４５年製作とは思えない斬新なデザインだな

　　　　　　　,　- ―‐ -　､
　　　　　 ／　　 丑★　　 ＼
　　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　 ヽ
　　 　./　 ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　',
　　　/ ハ.|/　　　 　 　 　 ∨|,､ﾍ
　∩', ヽ　　ー◎──◎─　 ﾉ! ﾄ　　ランボルギーニちゃんだモ
. 〈｢!ヽﾊ._▼　（　 ｡--｡　） 　 _lﾉ　|
　　く´ ＼.）　　　((＿))　■（.ﾉ ￣
　　　＼　｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
　 　　 　｀　- ､ ||V V||　＼
　　　　　　　　| ||　 　|| l＼ ヽ

これけっこう商品化されてるるんだよね。
トミカにもあったし、英国マッチボックスにもある。
昭和45年はスーパーカーブームよりずっと前の時代だよ。

中華製品臭を感じるのは俺だけだろうか？

ランボルギーニ・イオタのパクリ？
国産スーパーカーといえば童夢ゼロしか記憶にない

シルバーよりグリーンが良かったな

>>17
そうだそうだ！早く新型だせ！

サバンナRX3を復活したらマニアは泣いて喜ぶ

>>21
しかもつやもいいね、保存状態最高だろう
あわせて公開してもらいたいね

いまだとダサいといわれるデザインかもしれないけど、
何か夢がある形じゃないか。

新しいRX-7、めちゃくちゃかっこいいよな。

あのままのデザインなら。

http://www.youtube.com/watch?v=blgHyoFL2kU

>>19
メディアの認識なんてその程度なんジャマイカ

>>26
何年に作られたとか問題じゃない。
造形的違和感があるんだよ。美しくない

面白い形だとは思うけどね

デザインが如何にもアントニオ・ジウジアーロ。ｗ

RX7みたいなｴｺｶｰ出してー
もうマツダしかいない。

RX-3か7、コスモを復活してくれ

つうか、走らせましたってだけでニュースにされても困るな。
復活〜発売とかじゃないと。
発売だったらもちろんデザイン一新して欲しいし、つまり中途半端。

ルーチェのロータリーターボは？

>>26
さらにそれより前に作られたニッサンＲ３８０やトヨタ７と比べると…

まあ昭和４５年当時としては妥当かと

北朝鮮の映像見てたらサバンナが走ってたｗｗｗ
実況ｽﾚでも何人か指摘してたなｗｗｗ

>>30
童夢-零かｗ
エンジンが日本最低の鈍重Ｌ２０でスーパーカーは無いよなｗ

たかだか、本社が町にある田舎会社のものを誇られてもな
しかも、同じ県内にその町と同じ名前の市がある始末。

双方ともに、都下にあこがれすぎだ。

うわ、マジで復元したんか。
以前から、ちょくちょく記事は見かけてたんで、気にはなってたんだが。

こんなクルマを開発できるなら技術者も喜ぶだろうな。
でも専用のプラットホームを用意することなんて絶対に無理だろうな。

フロントはカッコイイけどリアがイマイチなんだよな
しかし、スバル３６０が全盛の時の車とは思えない

１３ＢとＣＡ１３なーつかしすー

小学生のころ裏山から東名高速をのぞきに行った時代だな。
普通にカウンタックやらワーゲンやらベームベーやらポルシェが走ってたわｗ

集団ストーカー化したトヨタちね

そういや童夢ゼロなんていうのもあったっけ

>部品がほとんど手に入らず、修復に当たったメカニックの栃林昭二さん（５８）が自作するなどしてまかなった。

車大好きなんだろうなあ。ハンドメイドですかいｗ

うん70年代後半だね懐かしい

>>33
裏の空き地に20年位放置してあった、まだあるか？
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7、カッコ悪いと思うぞ、あれは。

ヒノサムライも復活してほしい

これフロントはかっこいいんだけど、リアが超絶ｶｺﾜﾙｲんだよなｗ
しかし鼻先長いね。擦りそうｗ

広島に行くか！

8をエコカー仕様にしてくれ。
いや、もう買う余裕無いから俺の8を改造してくれ。
燃費が悪くて満タンでも実家までたどりつけあ

今の時代の車を40年後に復元して走らせても、
ニュースになんてならないんだろうな

ボンネットの「mazda」のロゴがひどくカッコ悪い

ＭＩＤ４と童夢０もレストアしようぜ。

56間違い
RX-7→RX-3

>>61
走らせるガソリンが無いかもね。

はじめて見たけどカッコイイね

＞時速約３０キロで走行する

（ ´Д⊂

>>40

アントニオ・ジウジアーロって誰？

ガキの頃コスモスポーツに憧れたな…

あんときのジウジアーロって言いたかったんだね

そう言えば今日だったんだ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

行こうと思ってたのにすっかり忘れてた
ウチから車で１５分の場所だったのに・・・
他にもＦ１マシンやその他の稀少車の展示と走行があったのに

真っ赤なラグジュアリーコスモクーペはカッコいい、あのバリカンみたいなグリル以外は。

ジウジアーロと(この名を目にするのは二十年ぶりくらいか)読んだだけで
「マセラティ・ブーメラン」(これも二十年ぶりだろう)と反射的に…

若いころの刷りこみって凄いものですねw(ピニン・ファリナ(?)、ベルトーネ
とかも思い出した)

こいつもだが、やっぱり日本車で唯一、ル・マンを制した奴も走らせるべき。音だけでも聴きたい。

つか、ロータリーの水素エンジン化はどうなった？
クリーンエネルギーのスポーツカーってまだ無いから是非とも
製品化させてほしい･･･
載せる車がミニバンってレベルの出来ならどうでもいいけど。

>>74
あれは同型車を同じペイントにしたものをMINEとかで何度も走らせてる。
イベントとかチェックすれば比較的見たり聞いたりするのは出来ると思うよ。

時代錯誤 格好悪い 幻のままに保管しとけ
MAZDAは汎用は評判いいから

俺がガキの頃のスーパーカーブームは昭和52.3年ぐらいかな。
俺自身は全く興味なかったらあまり覚えてないんだが…。

こりゃカウンタックの朴李か

アメリカのマイナーなアマレース見に行ったらサバンナが現役で今のツーリングカー相手に
走ってて感動したな

>>74

そいつの展示もあったんだよ(´･ω･`)
たしか走行もあったはず、まあ場所はアウトレットモールの特設会場なんで
時速は同じく３０ｋｍ／ｈだろうけど・・・

「対決！スーパーカークイズ」世代の同窓会会場はこちらです

>>74
走るはずだよ、新聞に出てた
マツダ本社の今整備してる。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>63
初代MID4は、製作した高田工業の手によりレストアされた。
近年、何かのイベントでサーキットも走ったんじゃないかな。

こういうのって有鉛ガソリンじゃないとだめなの？

ファミレス入れません

>>84
峠の狭い急な登り道で、軽の30馬力の旧型アルトでスカイラインGT-R抜いたことならあるよ。ｗ

初代サバンナ、今でもたまに見かけるけどやっぱスタイルいいわ。
多少ブサイクでも初期型のリア周りが好きだなぁ。
一番のお気に入りは後期方のFCだけど・

ほしゅほしゅ

>>84
140キロなら家のサニーでも抜ける・・。

そうそう太田裕美が歌ってたっけ。
♪憧夢 憧夢 横浜 憧〜夢〜
って

7復活の方が先だろう・・・
リトラクタブルが引っかかるんだっけ？

このまえ初代コスモが走ってたけど、小さい！
軽自動車とたいして違わんのじゃ、とおもた。

>>1
すげーかっけー
ル・マンとかに出てきそうな車だ。

>>8
格好悪いというより恥かしい車だな
欧州スーパーカーの皮を被った乗用車（笑）というか
NSXに通じるモノがある

>>84　毎回毎回つまんねーｺﾋﾟﾍﾟ乙

コレといい童夢零といい市販されなかった物をスーパーカーとは呼ばんよ。

>>96

>>26だお前バカ

イオタにちょっと似てるね

これはカッコイイではないか

広島交通科学館のブログ
http://drvehicle.jugem.jp/

無茶したらどれくらいスピードでるかな？

後ろに写ってるのロータス？

マフラーが公道用じゃないロータリーは
ひたすら耳障りな爆音を発するゴミ

でもやっぱりスーパーカーって格好いいね(´･ω･`)

非日常的な魅力に溢れてる
http://uproda.2ch-library.com/147608GN5/lib147608.jpg

>>99
スーパーカーが造られたのはRX500の遥か前だよ、阿呆ｗ

コスモスポーツの方がかっこいいぜ

>>104
コスモスポーツ

>>106
「腐っても（所有し）タイ」

>>106
…。

昔。オラいつか右肩上がりの給料ためてフェラーリ買うだ！
それまでＲＸ-７で我慢ずら→　家族のためにカローラになりますたｗ

今。おらＭＲ−５００のプラモでたら買うだ！
さくらやのポイントあるずら→　家族のために電車通勤になりますたｗ

>>14
社会的弱者って、別に悪口じゃないだろ

＞愛国心は無い国心
いったい何が言いたいのかわからんw

>>106
マセラティ？　ランボ？
さすがに悲しいなこれは

>>109
そうなんだ？Thx。

フェラーリのWiki見たら1970だとディーノって奴と同じ年代だね

>>106
タイトル「バブル崩壊」

昭和の香りがプンプンしてきそうだ。

懐かしい

>>106
これを見つけて写真に収めた人も凄い

ラジコンのボディなら…

>>106
これは良くないマセラッティ。
タイヤもパンクしてるじゃん、ひでー

>>85
そうなんだ、ニスモフェスティバルに持ってきて欲しい。

>>25
あの４ローターを市販車に積んで欲しかった・・・

GMが新発売したカマロはすげーかっこよかった。

>>106
マセラティ？
カムシンっぽい希ガス。

>>114
同世代ではない。
モーターショーは市販予定の無いコンセプトカーやハリボテが多く出ており、市販化には３年から長くて１０年ほどかかる。
こいつのデビューは７８年。

>>113
マセラティ・カムシン前期型。ガンディーニデザイン。
シトロエンにレイプられて出来た悲しい子なｗ

マツダが作った車を「スーパーカー」とかw

リッター3キロくらいかのう。

むかしこれの消しゴム持ってた。

>>62
やっぱり、日本のメーカーはダサいよね。
腐っても、Ferrari、BMW、HYUNDAI、なんかがカッコいいよ。

ルマン24時間で優勝した日本車ってマツダのロータリーエンジン搭載車だけだよね
何気に世界的には評価が高かったりする

http://g-riff.cocolog-wbs.com/photos/gt4carlist1/116.html

日本のスーパーカーつったら童夢零だろjk

>>127
最初から腐ってるのがひとつ混じってるが？

今の爺さんらぐらいの世代にとってはマツダといえば
近未来的なスポーツカーのメーカーっていうイメージが強い

ジョーカーを思い出したのは俺だけでいいww

>>129
へぇ。
童夢って今もレースしてるチームだよね？

こんな昔から活動してたんだ・・・

>>106
酷い保存状態だな
せめてこの程度でないともったいない
http://blog-imgs-18.fc2.com/m/i/n/minicarbank/mottai04.jpg

童夢零てたしかL28

ボンネットのmazdaロゴ下のインテークは、イオタに似ている。
この時代のスーパーカーは、リアのデザインや空力が良くないんたよな。

>>120
なんかワクワクしない？４ローターって響き^^
あのサウンドを生で聴けたらなあ(;´Д｀)

>>89
初代サバンナ→RX-3
FC→RX-7

意味が分かりません

今の通貨に換算すると（ｒｙ

>>134
タイヤぶっとくてかっけー

ロータスヨーロッパ程度ならいまどき１５０万ぐらいで作れんのかね？

>>134
これはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ルマン優勝マシン＠広島

http://www.youtube.com/watch?v=AQOinskUF38

>>134
もったいないの極み

若者の消費を掘り起こすのはあきらめた。まで読んだ。

>>106
カムシンだね

松任谷のカーグラフィックTV見たくなるスレだなあ。

昭和４０年代とは思えないフォルムだな。

時代を超越するスタイル、それがスーパーカー

http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_21039.jpg
真ん中の二台以外の車をみると驚く。

>>134
2000ＧＴなんか直して小奇麗にできれば凄い値段で売れるのに

お台場にはＲＸ−７８−２が展示されてるぜ。

>>107

フェラーリ365GT4BB（512より古い）　1973年
ランボルギーニ・カウンタック　1971年

RX500　1970年

このへん以外のスーパーカーのことか？例えばどんなの？

怪奇大作戦でもロータリー車が走っていなかったっけ？
あれもかっこよかった。

新型かと思ったじゃねーか（´・ω・`）
そろそろ鬱ダの汚名返上しろ

よこのはコスモか。そういえばエヴァで…

>>153
「トータス号」。
ベースは軽のキャロルです。

>>132
関係ないが「雷神号」ってのもあったな。噛む奴

日本は車文化が終わってるから
軽だのエコしかうれない

すげーな。
グリプス戦役の時代に初代ガンダム修復したら何気にバーザムあたりとどっこいな性能でした、みたいな感じだ。

この車の手本はメルセデスC111

>>149
橋の上から片っ端に車名を言ってたな…ガキの頃

>>152
ああ懐かしい、コーラの王冠の裏に絵が印刷してあったのを集めた記憶がｗ
小学生時代を思い出す車の名前だ。

スーパーカーショウとかあって抽選に当たってLP400だったかに乗って
写真とった記憶がある。「なにこの視点低っ！」と子供心に感じた。

>>149
40高中って意味不明だな

>>131
昔はランエボみたいないかついファミリアあったしな。

>>106
このぐらいの痛み具合なら北米をはじめ、他の国なら普通に見られそうだ。
ドアのない車でも平気で走ってるし。

>>157
おまいさんとは美味い酒が飲めそうだww

>>149
セリカもナナメ後ろだけならなんとか！

>>149
ポルシェ９１１はすごい車だな
「この写真の車が最新型です」って説明されても全く違和感がない

>>161
スーパーカーブームの頃なんか車通りが激しい国道の路肩で
走ってく車を眺めて半日ぐらい過ごす小学生が各地に居たんだよね

あれ？６月ごろ、新宿の明治通りで走ってんの見たけど、
レプリカだったのか…
結構感動したのにort

http://kanazo.net/blog/2007/10/rx500.html

デザインはともかく850ｋｇという車重は軽いな。安全規格や環境対策施したら
1トン超えるだろうけど。

205馬力ﾜﾛｽwwww
重量はどんだけよ？
これがスーパーカーだったら90年代のシルビア、プレリュードでもスーパーカーだろwwwww

>>4
当時時速30キロ出せる車は世界でもほんの一握り。

>>84
何回見ても笑えるｗ

>>152
70年より前だとフェラーリのデイトナが68年でディーノが67年、ランボルギーニのミウラ（66年）
初代ポルシェ911(63年）←ターボがない時代のやつ

このあたりだよねぇ

遙前ってほどじゃないね
ここより遡るとまあフェラーリ250とかまで行き着くけどこれってスーパーカーかと言われると微妙

Nissan 126Xはないのか？

>>172
お前時代考えて書き込めよｗ

これ別に今でも十分ありじゃね？

このデザインわからん奴はそうとうゆとり入ってるな。
そういや最近の餓鬼は車を描いてって言うとミニバン型を描くそうだなｗｗｗｗ

ほんと最近の国産は女子供向けの糞車ばっかだなｗｗｗ
エコばかり気にして走りの楽しさを忘れてないか？ｗｗｗ

よく行ったな、スーパーカーショー…

最盛期は近所のおもちゃ屋の駐車場でもやってたもんなｗ
当時はカウンタックが右ハンドルだったけど、そんなのに気も付きやしなかったよｗ

スーパーカーじゃないけど、
先日240RS見たわ。

911は確かに今出して新型車です、と言っても違和感はないかもしれない
しかしながらそれはポルシェのデザインの停滞を同時に意味する

>>106
いやこれは…日常になじんでる珍しい例だろ。www

スーパーカーって案外近くで見たことないな。
オレひょっとするとカウンタックは間近で見たことないかも

>>167
どの角度からみても駄目な710バイオレット涙目

近頃のガキはフェラーリのＦ４３０が信号待ちで止まってても、全く無反応だもんな
つーか、携帯をいじくってばかり
何に興味があるのか全くわからん

俺はこういうデザインが好きだわ
最近のスーパーカーは丸すぎる

>>129
童夢零はエンジンが日産L28という時点で、当時ですらお話にならん

RX-500って唯のショウモデルじゃんｗ
この形のまま市販できる筈も無い。
実際市販られたスーパーカー達と比べるなよ。

屋敷
高木
加藤

>>181
停滞が歴史の重みを持った稀有な例じゃね？
最初にデザインした人の力量が突出してたんだろうな

>>106
部品と書類がついてるなら、レストアベースで欲しいな

>>187
しかしL28はチューンすれば軽く600馬力を越えて湾岸でテスタロッサや３３GT-R、ポルシェターボをぶち抜くらしいじゃないか

カウンタック、何度か見たけど「ちっちゃいんだなあ」という印象。

>>183

昔の話だけど、友人の一人が私立歯科大に進学したんで
遊びに寄ったら、大学の駐車場にカメラ持った小学生達がいたな。

バブル前の話だけどさ。

>>149
一台だけ白煙吐いてるのが気になるなw
うちの2サイクル軽ですらあんなに凄い煙吐かないぞ

ところでエンジン音はビロロロローンって感じかな？

ランボルギーニはカウンタックで終わるかと思いきや、
今はムルシエラゴとかガヤルドとか作り続けてるもんなぁ

しぶといよね、海外の人たちは

以前、中古車情報紙でカウンタックが400万で売ってた
ボディをFRPかなんかで作ったパチもんかなんかだろうが
見た瞬間、不覚にも電話しそうになった

>>192
お前は悪魔かｗ

これはかなりカッコイイ！

>>149
国産の方に惹かれる
ハコスカ、セリカ、サバンナ
懐かしいぜ

>>149
SR311かわいー

>>198
パチもんの中だとカウンタックは真面目に作ったのも多かった印象がある。
フレームのやぐら、いちから組んだり、内装見分けつかないほどそっくりにしたり、
エンジンもなんでもございにしたり。
その中古が400万なら要・検討かも！

たまにはパンテーラの事も思い出してやって下さい・・・
エンジンはアレだけど、格好はイイと思うんだ。

>>195
他の車の大きさやリアフード開けてエンジンらしきものが見えてるけど
ヤングＳＳっぽいね。

>>198
三十年前のＬＰ４００ならその値段で売ってるよ

>>198
買う前に「カウンタックリバース」を練習しとけｗ

>>149>>201
RX-3サバンナは今見ても格好良いよね
http://blog.ggtmagic.com/images/RX3.jpg
http://www.datsun510.net/event/img/20060730/060730-4.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3221/3287991258_1dd92459e0.jpg

風でスカートがめくれてプチトマト模様のパンティが見えた。

出トマト・パンチーラ


…忘れてくれ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=rd0N7oxsexY

>>134
これ復元しようと思ったらできるの？ｗ

>>203
もうだいぶ昔だからなー。多分売れて無くなってるとは思う
ただ、出来がいいんだったら一度見ておけば良かったかなぁ
今でもちいっと後悔してるわ

>>206
問題はＶ型12気筒のキャブレーターを調整できる腕があるかどうかだｗ

世界初ってのがイイね

>>213
今みたいに電子制御の燃料噴射じゃないもんなぁ
メンテが大変だ

>>206
いくらなんでもそりゃねーだろ
>>207
後ろ見えないしなｗ

日本のスーパーカー
ユーノスロードスター
Ｚ
ビート
ランエボ
ＧＴ−Ｒ
ＲＸ−７

RX500より
コスモスポーツを当時のふんいき（なぜか変換出来ない）で復活させれ。

>>217
S2000を忘れてるぞ

>>1
ランボルギーニ・イオタとかミウラとかこんな形だったな

>>218に突っ込み入れたら負けかなw

>>217
軽を２つも入れるな

４ローターの超ド級スーパースポーツを出して欲しいな
アクセラとかＲＸ−８じゃ、モノ足りないぜ

RX500ネタなら、これを貼らないとw
http://upload.jpn.ph/upload/img/u43783.jpg

>>224
この画像、どこに突っ込んだらいいんだ？ｗ
突っ込みどころ満載ｗ

>>220
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090710/biz0907102156018-p1.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/U/000000/34/U00000788734L.JPG
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/c0/c66455c35834dadcc9bb178cc7ef1a06.jpg


似てるような似てないような・・・・

>>218
嘘つけｗ

まだこっちの方が似てるな。　ドラマ見て乗ってみたかったｗ
http://thegarageblog.com/garage/wp-content/uploads/coyote.jpg
http://carmotion.forumfree.org/uploads/carmotion/post-10-1210965399.jpg

IKEAの会長と同じく農家の息子の俺からしてみれば、どう考えても山道を走れそうにないこの車に魅力は感じない。

>>224
何このひどい70年代ｗｗｗｗ

ボディは鋼管フレームの上にアルミのセミモノコック載せてガルウイング
エンジンはミッドシップというスーパーカーの文法が共通だからでしょ。

今のファミリーRVだって文法が同じだから似てるし。

>>231
それなんてＡＺ−１？

>>172
当時のスペシャリティカーは雰囲気良かったがスーパーカーというカテゴリーには程遠いだろ
当時としてはR32GT-Rが最もスーパーカー的なんだろうけどスーパーカーよりはレースカー

そういや、今年のオートサロンに出てたんだね。

http://bbsp.net/?f=88DB2277
http://bbsp.net/?f=5EA59E8F
http://bbsp.net/?f=1349265E

求められているのは、地球に厳しい大人ではないだろうか

>>1
ＧＪ！！

ロリータエンジンて児童ポルノに引っかかるだろ

IDが… orz

地球に厳しい大人ねー

確かに、パワー競争みたいな様相だもんな
ベンツなんてＡＭＧなら５００ｐｓとか普通だし、それがまたバカ売れしてる

エコなんてどこ吹く風って感じだ

動画があった。アップされたばっかりだな
http://www.youtube.com/watch?v=IYioF8_-HMA

同じ博物館にある>>220で言われてるイオタの音
http://www.youtube.com/watch?v=_OaeWf4juFc

こんな車が有ったなんて！？ビックリしなかった漏れはツマラン人間になっちまったな

スーパーカーブームのとき近所の自動車修理工場でミウラをイオタに改造してたわ

>>241

有る意味凄いな

>>149
やっぱりチャリンコはロードに限る

ＲＸ５００はリアビューが……

>>21
発表の前年にロータスヨーロッパが登場しているので、ちょっと、な。

>>172
1970年だぞ？ハコスカGT-Rが160PS、68年式のポルシェ911が180PS、
2.2Lに排気量アップした70年式911で220PS。フェラーリディーの246が
195ps。この時期の205PSってのはそういう数字なんだよ。
プレリュードだシルビアだって恥ずかしい寝言言ってんじゃないよ

燃費悪そうだね(・o・)ノ

漫画から出てきたようなデザインだな
子ども受けは良かったろ

つーか、40年も前の日本の中堅メーカーがこんなのを作ってたのが
凄いことだと率直に思わんのかね。今の基準で四の五の論じてる奴ら
恥ずかしすぎ。

ユーノス500を出してください。お願いします。

マツダがだめな所は奇を狙ったデザインにするところ。一見斬新だが飽きる、だからモデルが長続きしない。

>>224
どういう状況なのかさっぱりわからないな
７０年代を表現した芸術作品か何かなのか

時速30km

185/70なんてタイヤがとんでもないワイドタイヤに見えた

それより、後ろにおいてあるコスモスポーツだよ。

>>33
ドンガラだけは90年代に一度復活してるよ。
RX-3になる予定だったMX-3
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/1993_Mazda_MX-3.jpg

改めて写真を見ると、５ナンバー枠で収まりそうだな。

>>248
市販してたなら凄かっただろうけどね
特アのメーカーが一台だけ電気自動車こしらえていい気になってるのとかわらん

>>239
子ども達の素直な歓声がいいな
それと、帰ってきたウルトラマンでコスモスポーツ(マットビハイクル)に
乗って撮影してた団次郎さんはかなり狭かったろうな

コスモスポーツにも何種類もの異種パターンがあるようだ。

いいねハンドメイドみたいで。

希少だろうが、名車と言えるのか？

>>258
こんな感じだな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=blgHyoFL2kU

RX-500よりトヨタのEX-7の方が好きだな
いまでも市販してほしいと思うくらいカッコいい
詳細知りたきゃ「トヨタ　EX-7」でググってくれ
たぶんミニカーしか出てこないけどw

>>255
プレッソは今でも好きだな

>>239
http://www.youtube.com/watch?v=IYioF8_-HMA

子供の声が邪魔。
親は何してるんだ？

>>247
『マッハGO！GO！GO！』に出てくるのはだいたいこんなデザインだったような。

>>224
探してたわ　これｗｗｗ

ロータリーエンジンが駄目なんだよ。

スーパーカーみたいな変形でもするのかよ的デザインより
ロールスロイスのファントムとか昔のアメ車みたいなそのまんまゴツくした様なデザインの方が好きだ

奥にある白いのはウルトラ警備隊の車じゃないか？

>>269
MATな
ウルトラ警備隊はポインター

>>239
なぜアス比を気にしないんだろう？
コスモが酷いことになってる

栃林さんは「現代の【マツダの】車と比べても遜色（そんしょく）のないつくり」

>>224
背景のスカートの所にフォトショ加工跡があるな。
惜しいミスだ。

ホワイトボディ　マッハ号♪　・・あれ　歌と違うよ。

>>224
これなんなの？

>>224
ていうか、この画像はどういう状況を示してんだよw

>>270
あ　そうだ。モンスターアタックだっけ？

ロリータエンジン

急にデロリアンを思い出した。

いろんなスーパーカー運転したけど、当然市販されてないこいつは知らない。

乗って好きだったのはFIAT X1/9だな。
カウンタックは運転しづらい。

運転してて最高なのはFD3S。これは当時なら間違いなくスーパーカー
デザインも速さも運転しやすさも全てにおいて。

> 駐車場内を時速約３０キロで走行する。

なにこれおそい！？

スーパーカーといえば　童夢

ゆとり世代にはわからんだろう

エンジンがV8フェラーリだったらなお良かった

>>88
どうせ停車中のやつを抜いたんだろ…

ロータリー車は３車種乗ったが、あのストレスの無い伸びは独特な物がある。

> 駐車場内を時速約３００キロで走行する。
だったら怖いだろ？

あと、
まずは自分の家の駐車場で30km/ｈ出してみる事だ。
俺の場合は無理。

一時間で30キロしか移動出来ないのか

遅ぇ…

昭和45年にプロトとして作られたロータリー車ということ、
昭和50年代のスーパーカーブームより遙か以前であったこと、
10Aという小排気量ロータリーで200ps（多分グロス）を絞り出したと言うこと、
そんな事を考えながら>>172をみる。

あまりのゆとりっぷりに「ああ、日本も本当に終わるんだな。」って思う。

>>281
V8は本物のフェラーリとは言われないのが、この世界。

http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom2/imgs/7/6/7685c8b5.JPG
http://image.blog.livedoor.jp/bluestylecom2/imgs/4/8/48e4d29f.JPG
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org225737.jpg

日本車ならスーパーカーじゃないけど
セリカLBターボが好きだったな

>>283
そのロータリー車が、ファミリアとコスモスポーツとバスだったら神

>>286
日本でただひとつ・・ピュアスポーツを作れるメーカとして・・
ドイツの有名な「カー雑誌」に載ったころの「マツダ」だね。

ロータリー実用化一筋・・・水素ロータリーもレンタル中。
これからもがんばってほしいメーカ・・。

>>281
零か

>>290

ルーチェ、初期RX-7、１３BターボRX-7だった。

LBにターボついてた？ 競技車両？

>>287
本物はBB。
180°V12のエキゾこそ本当の跳ね馬。

こいつのミニカー持ってたよ。
マツダが配布してたヤツ。
ドアが上に上がるんだ。

>>295

１８０°は、Vと言わないのでは？
フラット若しくは水平対向または「ボクサー」。

>>289
LBって18RGだっけ。
ターボは3Tからだったような気が・・・。
記憶が薄い・・。

>>288
3枚目にフォードカプリが写ってる

>>297
昔からの頑固な技術者はあえて180°V12って言うのさ。
水平対向は形式上V型でくくって良いわけ。

>>297
バンク角180°はV型に分類される
水平対向はバンク角が180°でかつ対向するピストンの位相が180°ずれているものを言う

>>294
そう。競技車であの青い奴ね

これの消しゴム持ってたな

>>298

２０００は「１８RG」で１６００は「２TG」。
日産はＬ型の鋳鉄ブロックで頑丈だったのが幸いして、
ターボ化が早かった。

このミニカー持ってたな。ナツカシス

>>300

なるほど、マニアならそうかもしれない。
それと対向は、位相１８０°じゃあ振動凄そう。

>>306
直列６気筒が完全バランスなように
それを左右に二つくっつけたV12は完全バランス
同じく水平対向６気筒が完全バランスなように
それを前後に二つくっつけた水平対向12は完全バランス

>>306
ボクサー６気筒乗ってるけど、あんま揺れない。

ただしエキセントリックシャフトは特注品だがな

>>304
2T-Gナツカシス。
昔、峠なんて好き者かラリー屋しかいなかった頃、
中古のTE71の2T-Gに金かけたなぁ・・・。
最後はボルトオンターボキットを組んだものの、
慣らしでパーにした苦い思い出。
金ケチってハイカムのままで・・・。

RX78を抜かしちゃダメだろ

>>307,301

さっきのレスにも３０１のレス番も繋げようとしたのに
失敗した。

何となくクランクの位相は１２０°とかの方がスムースな気がするが、
１８０°が完全バランス何だ。
拘りが有るのだろうね。

>>310

お金注ぎ込んだ口だね。
ルーチェはレーサス組んで、給排気ライトチューンで結構早かった。
Ｆ２２５Ｒ２４５ピレリで、コーナーも良かった。

最高のスーパーカーと言えばランボルギーニ・ハラマだろ

しかしよく判らんのだが、「マツダコスモ」とか「トヨタ2000GT」
をほぼそのまんまで、中身は最新とかいうのは出来ないのか？
画像だけでしか見れないが、圧倒的にこれらの方が痺れるんだが。

トミカのイメージだなw
フロント周りだけならミウラ/イオタよりもリジェJS2に似ている希ガス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Ligier_JS2_vl_red.jpg

>>298
>>289のセリカLBターボとは恐らくシュニッツアーのヤツ(18R-G)だと思う。
ワークストヨタでも2T-Gにターボ搭載してたよ。
ただ市販車となると3T、4Tで正解。

>>316
THX

>>316
検索かけたが、GR.5車両という事で正解?

GR.5やらシルエットフォーミュラ・・・、後のDQNに多大な影響を・・・。
でも個人的には何といってもマルティニの935ターボ。

メカニック冥利につきますね〜
一生に一度の大仕事だったんだろうな

ツインロータリーってどうだったんですか？

デザインが悪い？
何言ってるの

ここだけの話ですが、RX500の起源は韓国ですよ

>>321
アコードエアロデッキみたい。

Ｖ型12なのはカウンタックの方で、フェラーリはあくまで水平対向なんだと思ってたよ。
ベルリネッタボクサーっつうくらいだから。
上から見たとき、並んだ２気筒が押したり引いたりしてるように見えるのが水平対向で、
吸い込まれるようにくっついたり離れたりするのが180度Ｖ12でいいのかな。

>>323
エアロデッキは美しいじゃないか

>>320
エアコンで大活躍しました

フロントのナンバープレートはどこに付けるの？

昭和45年にこのデザインってすごいね
カウンタックやフェラーリってこれからデザインぱくったんじゃない
もしかして

そういえば、オートワークス？とかいう雑誌に4ローターの改造車がでてたな。
マツダもコンセプトカーとかでつくってくれんかな。

>>327
自分のおでこに付けるんだよ
クルマと一体になるんだ

ロータリーエンジンの車って音が小さいから惹かれそうになるね

これって市販されてたん？
すげーな。ミウラがパクったみたいな感じだな

マセラティメラクとボーラの香りがする

>>328
確かになあ
スーパーカーブームのずっと前だもんなあ
まだ丸っこいデザイン主流の頃だよなあ

>>324
こんなかんじ。
ttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:Boxerengineanimation.gif

>>327
ボンネットに張りつけるとかなんとか。昔の（セミプロの？）ラリーの９１１とか
そんなんあったらしい。９１１買ったとき知り合いに「ボンネットにナンバーつけろ」
と言われた。

>>335
押したり引いたりするようなのはない（オレの勘違いっつうか妄想）だったか。

日産のMID4は？いつ発売？

デザインがダサいとか言ってるのがいるけど、
ランボルギーニと似たようなもんだろ

>>277
ミサトさんが乗ってた車だな
4号機の暴走で多分オシャカになっただろうけど

サーキットの狼に出てきた？

>>324
> 上から見たとき、並んだ２気筒が押したり引いたりしてるように見えるのが水平対向で、
> 吸い込まれるようにくっついたり離れたりするのが180度Ｖ12でいいのかな。
逆ですな。

市販されたら買いたい。

今の新車は性能は良くても､乗りたいという気にならない。

カッコ悪いし｡

多少、性能や燃費が悪くても､乗りたい車っていうのはある。

エコカーってやつも、購入意欲が湧くように､カッコ良く作れば売れるんだろうけど。


なんで、メーカーは解らないんだろうなあ。
性能が良ければいいってもんじゃない。

いいねえ、　フロントノーズは市販車レベルだともうちょっと短くなるんだろうけど

ランボルギーニとフェラーリの劣化コピー

>>315
2002年にこういうのも作られたんだがなぁ…
ttp://response.jp/issue/2002/0111/article14233_1.images/21553.html

何だかフロントウィンドに「メカドック」ってステッカー貼りたい気分になる車だ。

>駐車場内を時速約３０キロで走行する。

なんで205馬力もパワーが出るのに、30km/hでしか走れないんだ？！！！

>>341
逆だったか＞＜
カウンタックのは押したり引いたりでいいのかな

これで、ルマン優勝した訳か。　　

>>244
いまやってるヱヴァンゲリヲンに吹雪裕也のロータスヨーロッパカラーのコスモスポーツが出てくるぞw

こんな車があったんだ…
かっこよすぎ

>>348
よーするに・・・
対向するピストンのコンロッドが、
クランクシャフトの同じ軸に付いてたらＶ１８０で
位相が180゜ずれてたらボクサー。

・・・と、覚えておけば間違いないかと？

カウンタックはＶ１２でバンク角は60゜（LP400S）
ボクサー積んだ特別使用が有ったかどうかは知らない。

ジャッキー・チェンが持ってた（持ってる）のってコレ？

>>352
なんか猛烈に勘違いしてたｗ　カウンタックは180度でもなんでもなかったか。
ゴメンね。

残念ながら、電気系統の問題で上手く燃焼していません。マフラーからは白煙が
あがり、回転数も本来の物とは程遠い状態。これが今日の現実。
マフラーは後ろから見たとき、右側はダミー。左側が本物。8月中旬までには普通
に回るよう調整していくとの事。

ttp://deaibbs.x0.com/up/src/up0654.jpg

現実は、このイベントは787Bの為に有ったような物でした。

787B販売しないかな？

これのミニカーなら持ってたなぁ(＾ω＾)

>>354
> なんか猛烈に勘違いしてたｗ　カウンタックは180度でもなんでもなかったか。
> ゴメンね。
別に謝らなくてもｗ
ココで正しい知識が得られたんなら良いんじゃね？

正直、スーパーカーっていう名前がダサい

こういうのって常に最高の状態で保存してるのかと思ったけど
レースかデモンストレーションなんかで故障してそのまま修理しないで保管していたって事？
本田の歴代の車を集めている場所は全て、いつでも走れるようにメンテがされてるのに

>>288
2枚目のオーバーフェンダー　たまらん
マフラーが横から出ていないぞｗ

RX500のデザインが破綻してるとかいっている人いるけど
時代とショーモデルを考えれば十分いいよ
ニッサンザガトが今かっくいいかはシラン

スーパーカーってでこぼこ道や狭い道を走りにくそうであり
実用性に乏しそうなので貧乏人には必要が無く
道路の良い大都市の金持ち道楽の車ってイメージだった。

>>359
「CREAM SODA」は名曲だぞ

>>362
貧乏人の理想は4WD軽トラないしボンバンだな。

スーパーカー世代だけどぜんぜん知らない

ミサトさんのA310で思い出したが、A610って途中でプレクシからリトラになったよね。
デイトナと経緯が似てるな。
この２台はプレクシの方が好きだな。大抵車は後期型の方が進化してるから好きだけど。
２代目ＸＸなんかも全身同色に塗られたボディの方が映えるし……。
ほかにも2000GTや117クーペは前期型のが希少ってだけでそっちのがそそられるな。
FC-3Sはリアの丸目４灯に嫌悪感を抱く人も多そうだな。どっちがオリジナルかっていう。
FC-3Sだけ後期型実際に乗ってたんで、これだけ後期型派だけど＾＾

>>1
エンジンは「コスモスポーツ」などに搭載された「１０Ａ」をレース用に改造したもので、当時としては強力な２０５馬力。

ここ違うくね？
10Aを3ローター化したエンジン載せる予定で製作されたはずだよな？
10A載せたのはとりあえず走らすための後の話だったはずだと・・・

>>345
あー！それ見たことある。
俺が初めて自分の車を買うってことで、
雑誌とか読みまくってた時にその記事読んでめっちゃカッコいい！
って興奮したのを今でも憶えてる。
結局販売されなかったんだよね？
なんでこれ発売しなかったんだ？今これ以上カッコいい車なんてないだろ。

お前ら、RX-8買えよ。買わないと次期7はいつまでたっても発売されないぞ。

>>367
> 10Aを3ローター化したエンジン載せる予定で製作されたはずだよな？

実現していたら、物凄い車が出来たのに。

アテンザロータリークーペ出すなら買ってやる。

>>369
後期型は街で一台も見た事ないな…ロードスターの後期型も、なんであんなに不細工に作り替えれるのか不思議だわ…
もしRX-7が新しく出来るとしても今のマツダの不細工顔なら出なくてもいい。

マツダ車のデザインはバブル期が頂点だったな。
コスモ、ロードスター、７、アスティナ、レビューがお気に入り。

>>288
リアから見るとデロリアンみたいだな、ガルウイングと相まって。
タイムマシーンにでもなりそうだ。

>>360
RX500はマツダの倉庫みたいなトコに埃かぶって何十年も放置されていたからな。
現存していることすら忘れられていたような状態で。

>>372
ピンチにならないと本気出さないからな…マツダって会社はw

確か日産は昔の車を復活させるサークルあったよね

>>1　幻の名車の“鼓動”が蘇る−
産経らしい記事品質だな。
ロリータエンジンってのが、どんな物なのか？
少しでもググるか、取材先で質問してたら、「鼓動」は使えないと、すぐに分かるのに。
地方支局の出稿とはいえ、広島で仕事していて、これは酷い。
テキトーに紋切り型を使うから、新聞はネットで馬鹿にされるんだよ。

もう終わってるじゃねーかよおおおおおおおおおお
ちくしょおおおおおおおおおお

>>149を見て思ったんだが、昔の方がデザインのセンスがいいように思えた。＠２０代

>>378
まあ、「電気アンマ」って書けば良かったなw

>>149の画像は、左車線を走ってる一般車両も今となってはエンスー車なのが感慨深いな

>>40

誰だそれ？

ジョルジェット・ジウジアーロなら知ってるけど

赤い車もいまじゃめっきり見かけないな。
赤のセリカリフトバックだけで二台も映っているのが時代を感じさせる。
たしかほかのスレであがったときに、1977年冬の表参道だとかレスがあった。

RX-9 を出せよ

>>385
MS-9で勘弁してくれ。

>>353
それはスタリオン

しかし昔の車の方が魅力があるように思うのは俺だけじゃないだろ。
なんでだろうね？回顧主義なわけじゃないし、そもそもリアルタイムで
昔の車の思い出なんてほとんど無いのに、写真で見るだけでも昔の車
には惹かれるものがある。
今の車は、デザインは洗練？されてるんだろうが、魅力がないんだよな。

>>388
昔の車は小さなサイズの中にぎゅっと凝縮されたデザインだったから魅力があった

ルマン優勝はロータリーでやって、翌年からは規格変わってダメになったらしいのだが。
マトラ再来と言われるような良いエンジン音で褒められたなどと、最近の雑誌でドライバーが言ってたが
マフラー外した時のロータリーのエンジン音って一体どんななの？　

>>390
絹を引き裂くような

>>390

甲高くて喧しいが、好きだお。

ぴーーーーーーーーー
と
ボェーーーーーーーー
が混ざったような音

初代RX-7はイメージカラーが緑で丸目のリトラクタブルヘッドライト
だったから、アマガエルってあだ名が付けられてたなぁ。

アカマＧＴってこれがモデルだったっけ？って誰かこのネタ知ってるかな？

16Xはどうなってるんだ？実用化は…無理だろうな。

>>390
マツダ787Bのアイドル音はとても印象的だよ
http://www.youtube.com/watch?v=PfHqpVbK_Vo

>>149
　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　三浦！三浦！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

>>394
こち亀の東京タワーに登った若者を説得する話で、
かっこ悪いだの下取りがやすいだのかかれていたな。

ダットサン126XやトヨタEX-7も復活させろ
外車が来ない分、モーターショーで飾れよ

>>390
すまんこっちの方がいいかも
http://www.youtube.com/watch?v=9675TKafw3g&feature=related

マッハＧＯＧＯ♪
マッハＧＯＧＯ♪
マッハＧＯＧＯＧＯ♪

>>5
あの三人組がまた日本に来るのかｗ？

RX500とフォルムが似ている様な
http://www.2000gt.net/4500GT/4500GT_1989_08.jpg

>>378
ろ・・・・・・・・りーた？

懐かしい気分になったからブコフでメカドッグ買ってこよっと

>>388
時代の流れと共に車は嗜好品から実用品になってきたからね

>399
その話覚えてるw　両津が若者に近づくたびに要求する車がだんだんショボくなるんだったね。
最後は軽自動車にまで要求内容が落ちて大笑いしたよ、あの頃のこち亀は面白かったな。

車も白物家電になったんだな……

>>378
仕込みに今気づいた

ＲＸ−５００の誕生について当時を語る開発者
　　　　↓
http://www.nigensha.co.jp/cgclub/eventreports/event09.html

ＲＸ−５００　画像
　　　　↓
http://kanazo.net/blog/img/cars/rx500.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/2d/e1/q_oka515/folder/1231296/img_1231296_60163434_2?1235186219

映してるおっさんもいい音だって誉めてる
787Bはキレイな高音だよな

ttp://www.youtube.com/watch?v=19ApXcVPA-0

これミッドシップか？
それなら世界初ミッドシップ乗用車のロータスヨーロッパの
リアと比べてみても、あまりおかしくないデザインかもしれない。
ttp://111.blog.hobidas.com/image/LOTUS3.JPG

RX-500のミニカー持ってたなぁ。
実物見て、大人になったら買うんだと心に決めてた。

>>394
くりぃむレモンの１話目でかーちゃんが乗ってた
たしか兄妹でえちしてるとこに車で帰ってくる
ホイールがローターのデザインになってるんだとそのとき初めて気がついた

>413
ロータリーは軽量小型だから、マツダお得意のフロントミッドシップかも

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3953439

マジかっこよすぎだろ。これが200万ぐらいで売ってる世の中だといいのに・・・

>>345
いろいろ台無しだなあ。
なぜいかついデザインにするのか

>>404
懐かしいな〜
コーダトロンカフォルムとか呼んでたっけ

真っ先にマッハGo!Go!を思い出したｗ

今の車は、余裕で昔のスーパーカーの馬力超えてるもんな。

>>413
ロータスヨーロッパが初の市販MRスポーツ車なのは本当。
車体の後半分が腰高なように見えるが、それは目の錯覚。
運転席の屋根が異様に低いから高く見えるだけ。

RX500は広島で実物を見てきたが、ヨーロッパと同等レベルのペッタンコ。
エンジン整備のためのリアハッチが左右ガルウイングになっている。

★ 　米国 電気自動車ベンチャー企業 　★
ＴＥＳＬＡモータース  これからのスポーツカーは電気自動車

 Model S　５万ドル  スポーツセダン　
　　　↓
http://www.teslamotors.com/models/index.php
http://www.teslamotors.com/
http://video.yahoo.com/watch/4842494/12914965　動画
http://www.youtube.com/watch?v=HvzOdYVw6Pw&hl=ja　動画

急速充電チャジー　・・・・・・・・　　 45分
0→60(96km)マイル ・・・・・・・　　5.6秒！
トップスピード・・・・・・・・・・・・　120(192km)マイル (192kmでリミッター作動)
走行距離・・・・・・・・・・・・・・・　300(480km)マイル
使用リチュウム電池・・・・・・　 電池メーカーは非公開秘密


Roadster　ツーシッタースポーツ
　　　　　↓
http://www.teslamotors.com/design/gallery-body.php
電気モーター回転数MAX・・・・ ・・14000回転！！！
0→60(96km)マイル ・・・・・・・・・・　　　　3.9秒！！！
トップスピード・・・・・・・・・・・・・・・　125(200km)マイル (200kmでリミッター作動)
走行距離・・・・・・・・・・・・・・・・・・　244(390km)マイル

>>422
デトマソバレルンガとか、ヨーロッパ以前から少量量産されたミッドシップ
スポーツがあるからなぁ、ヨーロッパが最初ってのは違う気がするけど

ランボルギーニミウ（ry

おまいらが一番好きなスーパーカーは

ランボルギーニ・カウンタックだよな。


わかってるって!

>>417
ﾔﾏﾊ2000GT

さわんな！！

・「2st二輪を５台、鍋で煮込んで軽く煮崩れた音」と説明しようと思ったら…ようつべ上げてくれた方に感謝。
・REを炉と書くのは車板風習。
・リストラで産経の劣化激しい。
　軽もプリウスも、車関係の見出しは毎度「〜快走」。
　「産経　快走」でググったら笑える。

>>426
トライアンフTR-7

>>430
　じゃ、3代目セリカ1600GT２ドアクーペも好きか？

http://news.rcc.jp/rccnews/data/9119_L.asx

これかい

ＲＸ５００て初めて聞いたな

デトマソパンティーラｗ

てかモーターショーのプロトタイプなんて誰も覚えていないし
そんなものいくらでもあるよ

>>173
昭和40年代でそれはない。

1940年代と勘違いしてないかい？

>>224
これは

>>434
デ・トマーゾ氏の悪魔顔はガチ！

>>435
それに価値がある時代だったってこと。
モックでなく自走できること、そしてロータリーであること。
そしてそれが昭和45年のその時であったこと。

>>390
マツダは優勝する数年前からルマンに参戦していたんだが、
段々実力が付いてきてトップに絡むようになったので排除されたの。
Ｆ１のターボが禁止された経緯とそっくし。

なんか呼ばれたような･・・

( ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ )( ﾟдﾟ)
(･ω･ )(ﾟдﾟ )( ﾟдﾟ )

とりあえずマツダは７８７Ｂを販売しなさい。(´ω｀)
http://moto.boy.jp/7872.corner.large.jpg

ほんとに販売するなら、死ぬ気で貯金します。

ちょっとだけ映ってる。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7602624

初代MR２とか70スープラとか復刻して欲しいな

初めて見たが格好良いな、
俺と同い年の車なのか…

マツダがルマンで優勝したのをＴＶで見たが外国人に完全に無視されていたな

ルマンで走るマツダのロータリーエンジンの咆哮は忘れられない！
鳥肌たった記憶が！

>>447　仕組みとしてグルグル回ってる構造なんだから　
電気モーターみたいな色気の無い音なのかと思ってた。そんな訳ないか。

>>448
音を想像してみよう

4サイクルの場合 ピストン2往復で1回点火爆発
ロータリーの場合 ローター1回転で3回点火爆発

>>448
レシプロエンジンと違ってかん高い音！そしてその音がウエーブしてる様な
エコーしてる様な他とはまったく違う音だ。
市販されてるロータリーエンジン搭載のクルマとも違う。

>>449　でも最初はロータリーの音が悪くて不評だったと
述懐してたみたいだったよ。　
そのルマンのドライバーずっとやってる日本人の人が対談で言ってた。
最後の方は音にも気を配った設計にして良い評価だったらしいけど。
なかなか面倒な世界だね。
そういえばハイブリッドもその内一度は参戦させるかもしれないというような事も述べていた。

>>446何いってんの？
ピットロードの大興奮はすごかったぞ

2位のベンツの方をカメラも優先して放送していたと思うが

>>438福野氏の「幻のスーパーカー」のデ・トマソ編の記述は身震いするほどかっこいい

地獄の冥王を名乗っているアレッサンドロがかっけぇぇ

嫁を利用してフォードから金を騙し取ったり、ゲバラの親友だったり

怖すぎるわ

久しぶりのシルバーアロウの復活だったからな

ただマツダはかなり愛されていたぞ
現地にいたからな、おれは

それより、RX7を…8はなんかカコワルイし

つまりどういうことです？

>>440
嘘言っちゃいかん
マツダがルマンで確たる戦歴をのこしたのは
優勝した９１年しかない

>>149
ｵﾛにはﾖﾀﾞﾚ物の一枚れすよ、ﾗｰﾙﾝ

そんなことよりコスモスポーツをリニューアル生産しろ。
今の技術なら、より安く、より高性能に作れるだろ。

マツダ・レシプロ７の登場が

強く待たれている

>>1
>駐車場内を時速約３０キロで走行する。

３０キロかよ、それ以上は絶えられないのかｗ

コスモの内装が好きだったな〜

>>134
これぞ、草ヒロの極みw。

>>457　の元ネタって、つまりどういうことですか？

5年くらい前に、志木街道を志木方面に二代のカウンタックが疾走していくのを
清瀬市内で見た。その時の感想は「ウルセエなあ…」　スーパーカーとは、実際に
見るべきものではなく、写真で見るべきものなのだと悟った当時の日…。

>>422
なるほどね、やっぱりミッドシップなんだ。
おいらもヨーロッパ一回見たことあるけど、ちっちゃいし車高低いしで
リアの出っ張りあんまり目立たないんだよね。
しかし整備部分がガルウィングとはあほだなｗ

>>424
まぁまぁ、「サーキットの狼」で有名だから
そこら辺は譲っちゃってもいいんじゃないｗ

>>465
それただのスクリプト荒らしだから
sage、複数IDで勢いの落ちたスレばかり狙って規制を逃れてる

>>447
誰だかが実況で「むせび泣くようなサウンド」って言ってたな、
まぢで鳥肌立つよ、かつてのF1V12以上

>>422
エンジンルーム左右ガルウィングじゃ奥に手が届かないだろｗ

車屋にいた時にルマンで優勝する前年の車が塗装で入ってきたな。
まだ珍しかったカーボンファイバーがあっちこっち使われてて、
芸術品のような溶接跡のキャッチタンクがさりげなく付いてた。

実はリヤのデザインが違うのあるんだけどね

http://www.rotarynews.com/?q=node/view/1000

>>472
リンク先のスポーツクーペコンセプトてのは初めて見たな。説明文が判らんのであれだが、なんかリア回りの処理が昔っぽくない気がするけど、本当に当時のものなの？

今見て見るべき点はまるでないが、当時として角型ライトをあの位置にあんな風に収めるってのはなかなか。

昔、「童夢・零(ｾﾞﾛ)｣とか言う愛称が無かったか、この車？思い違いかな？

>>475
それはホンダのクルマじゃなかったっけ？

>>474のレスで思い出した
なんかライト周り似てるなぁと思ったらＧＴ40っぽくね

童夢零は童夢零。マツダでもホンダでもない。

>>475>>476
童夢は童夢
ttp://www.dome.co.jp/
零は1978年の発表
ttp://www.dome.co.jp/museum/car_m/00_zero.html

マツダのこういうところが好き。
他のメーカーじゃ、こんな話し聞かないよね。

帰ってきたウルトラマンで郷秀樹隊員が乗ってた
マツダ コスモスポーツ ロータリーはカッコ良かった。

俺が見た当時はたしか黄色だった

ウルトラマンのコスモスポーツのありがたがられように対し、マッハバロンの
マッハトリガーの不遇は……。
せめてただのS30ではなく432が使われていれば。
カッコよい姿であれば良い劇中車にホントのDOHCはオーバースペックであったか。

ウルトラマンコスコスでは初代インサイトだった！

スーパーカーw

ジャンボーグ９に謝れ！ｗ

>>458
翌年の92年も4位という成績を残しているが？
首位争いに絡んだ上での4位だよ。

優勝候補だったトヨタは1度も首位に立つことは無かったけど、
マツダは果敢な走りでトップを奪うこともあった。

結果は4位だったけど、ロータリー禁止で勝ち逃げすることなく
堂々と戦ったのは立派だと思うよ。

ジャッドエンジンで走ったのは立派だな

>>487
シャシーがTWRで、,エンジンがジャッドV10で、マツダのテクノロジーほとんどゼロ
ってのが悲しかったけどね。

だいたいロータリーがルマンに出れなくなったのは
エンジンの規定が総燃料だけで形式や排気量は何でもおっけー
というグループＣがなくなったからだろ

ロータリーエンジンいいよね、かっこいい
なにより音がいい

スポーツカーは好きだし、人が変な形と言っている車も斬新に感じて好きなものが多い。

でもこれはちょっと・・・

レシプロ機のエンジン音に似ている

>>477
昔の車でエンジンフードが低い以上そうなりがりだけど、ここまでライト位置が低いのは見たことがない。
あまり見識が無いだけかもしれんが。

>>483
マッハトリガーがマイナーなのは作品自体がマイナーだからだろ。ｗ
打ち切りだったらしいし。
あのマッハバロン発進シークエンスは好きだったけどな〜、主題歌も。

ロータリーのバスなんかもあっただろ？確か。

いまどきの車は「デザイン最悪だ」と言われ続けているので、
ＲＸ５００を生産したら売れるかも。

>>458
総合優勝前に、何度もクラス優勝してるぜ。
それと最優秀燃費賞も！とにかく構造がシンプルだから、
エンジンが壊れてリタイヤってのが少なかった。

でもエキセントリックシャフトが折れてリタイアしたこともあったし
ローターギアが割れてリタイアしたこともあったろ

>>499
日本語理解出来る？

「少なかった」を免罪符にしたつもりですか

>>496
あったね
ついでにアメ車のボディに
１３B乗せたサルーンもあった

500盗られたくやしいうぐぅ

>>21
このコスモは以前広島そごうで展示があったやつじゃないかな？
すんげえかっこいかった記憶がある。

こんなの王冠の裏側に印刷されてたのを見たことがない

ＲＸ500見たら、ワクワクしてきたな。

>497
このデザインのまま衝突安全基準、歩行者保護をクリアするには、RR並の売価になるだろうなぁと。
そんなマツダ車を買う酔狂な奴は居ない。

おまけにライトの高さが低すぎてドル箱の北米に輸出できないし。

>>487
92年のマツダってMX-R01の事?
シャシはジャガー改でエンジンがジャッドの借り物マシンだろ

３代目のコスモ友人が乗っていた
深夜の東名高速海老名付近で、音と共にボンネットから白煙
視界ゼロ、周囲のスキール音
小便漏らしそうだったが、それも出来ない位の恐怖感
幸い何事も無く停車出来たが、ロータリーだけは勘弁と思った

>>509
それってただ単に整備不足じゃね？
ロータリーのせいってどんだけ馬鹿なの？

しかし、これだけ車そのものにまつわる話がＮ速＋で続くのは。
マツダの人徳ってゆうか車徳。
これがトヨタなら、車板でも車の話になりゃしない。

レースの規定を燃料と車体寸法だけというのは有る意味正しいと思うけどな。
与えられたエネルギーと大きさでどう走るかが腕の見せ所という感じだし。

>>510
それが始終整備工場に出入りして
支払いの為にアルバイトをしていた

昭和の人が考えたかっこいい車って感じｗ

>>513
んで何が原因でそうなったん

アペックスシール折損に100ペリカ

時速300km/hでのぞみと並走できる？

ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆｰ　ｲｵﾀのインスパイアー？

大昔に鈴鹿のジムカーナで走っていたRX7のエンジン音は凄かったなあ。
バリバリバリバリと下品この上ない音だった。

なんか兵器っぽいな。ミサイルとか出そうだ。

幻は幻のままにしておけ＞ﾏﾂﾀﾞ

>>480
トヨタ７やニッサンＲ３８２もレストアされて
イベントなんかに出てますけど？

やたら無駄の多いデザインが時代を感じさせるよね

久々見たがｶｯｺｲｲﾖな

RX9〜499はどこいったの？

'72.10.10 富士マスターズ250キロにて
トップを走行していた黒沢ＧＴ‐Ｒに追突して場外に弾き飛ばしてまでチームメイトを勝たせたカペラの武智さん。

ガンさんは一度会って話そうじゃないかと誘ってるけど
ガンさん怖そうだもんな。

>>516 量産華やかりし頃のセラミックじゃなく試作〜初期量産型はチタン合金だから折れないよ！
曲がるけどｗ

漏れもスーパーカーブーム世代だけど、こんなのあったっけ？
そもそも、国産のスーパーカーって童夢0位しか認定されて無いだろ、
後はトヨタ2000GTとフェアレディZのチューン版が「準」認定程度で。

>>502
アメ車ではなく豪州車のホールデンプレミアだな。

>>522
RX500はコンセプトカーだぜｗ
同年代ならトヨタEX-7とか日産216Xが該当。

そういやコスモって　レシプロエンジン　積んでるグレードがあったよね・・・

>>528
童夢零だってなんちゃってスーパーカーだ
エンジンが20年も量産しまくった鋳物屑L28

ランボルギ一二三浦

RX-78になるまで頑張れ

>>532
まぁ、童夢も量産されてないから、国産の数あわせみたいなモンだったけどな。ｗ
あと、あの偽ガルウィングが、子供心にも痛かったな・・・
「あー、カウンタックの真似しようとして出来なかったんだな」ってのが丸判りで・・・

>>411
元の色は黄色みたいだね1970年〜1978年の間使い回していたみたいだ

>>525
RX-78はお台場で公開中

古きよき時代のスーパーカーデザインですね。こういうのは好きです

マツダ地獄

不思議なことにあれだけのブームでRX-7もある時代なのに
俺の記憶にも当時のRX500の記憶がない

>>539
ヨタ社員乙ｗ
必死でロータリー潰ししてましたね。

フォードから新型マスタングのホワイトボディー取寄せてロータリー載せてみるとか、今だったらそのくらいやってほしい。

>>540
>>1を嫁。
ショーカーを覚えてるほうが異常。

>>535
偽ガルウイングってなんだ？

MID-4に座れたのは、よき思い出。

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2009/07/mazda-rx7-rendering[1].jpg

>>537
動くとこ見たい！

ＣＳで有野がやってた番組でスーパーカーのオーナーを訪ねる番組あったよね。
あれで金持ちオーナーと貧乏だけど貯金して買ったオーナーを取材してて面白かった。
フェラーリをボロアパートの前に止めて、動かしてくださいって頼んだらバッテリー上がってて無理とか
妻に馬鹿にされてるんで子供も価値を知らずにドアキックして遊んでたりとか。

三菱ランサー・セレステの当時のCM動画見れるとこ知らないかな？

ピニンファリーナとかベルトーネあたりと較べると、同じコンセプトカーでもデザインセンスの差が・・

>>537
不覚にも（ｒｙ

>>541

>>526での、周回遅れの車が
トップ争いしていたＧＴＲに追突して
リタイアさせてまで必死じゃないですよ。

下手したら殺人だし。

>>478>>479
なるほど、童夢有り難う。

>>544
まー、カウンタックも正確にはガルウィングとは言わないらしいが、
ドアのヒンジの構造が真似できなかったのかしなかったのか知らんが、
カウンタックのドアは斜め前に跳ね上がるのに対して、
童夢のドアは単純に支点から回転運動するだけだったと思う。
当時はカウンタックドアにあらずばガルウィングにあらずって風潮だったしなｗ

ペリ仕様のコスモ20Bの音は異常。あまりにもかっこよすぎる。

http://www.youtube.com/watch?v=YHdjbOWIMEY&feature=related

こんなＣＭまた見たい

そんなにロータリー好きなら片山義美の話もしろよな

>>436
1940年代でもそれはない

リアカウルはデトマソマングスタみたいに開くんだな
整備性悪そうだｗ

>>554
正確にはって言うより
カウンタックの前に跳ね上がるドアはそもそもガルウィングって言わなくて
背骨を中心に真上に跳ね上がるのがガルウィングの定義だからなー
スーパーカー＋カウンタック＋かっこいいドア＋ガルウィングの４つがこんがらかって
間違った言葉が子供たちの間に広がっちゃっただけだよな
俺もあのカウンタックのドアがガルウィングだと思ってたもの

童夢はオール国産パーツ使用＆市販化を目指していたので
既存のエンジンを使う事が大前提だった。
当時現役で、実績も十分あるL28を使うのは極普通。

上開きドアを使うのはサイドシルが高くて屋根が低い車の乗降対策と
エンジンのせいで前に寄った室内のため、ドアヒンジが前に寄りすぎて
前輪に当たってしまうための妥協策から始まっている。

似たようなデザインなら、
日産のエクサ・キャノピーがあるだろ。
これで我慢しておけよ。

エクサ本当に着せかえ可だったら歴史に残ったのに

>>440
エンジン供給含めたら、REのル・マン参戦は優勝の20年前からだが。

>>458
クラス優勝が何度もあるというのは無視ですか？

>>531
「コスモスポーツ」と「ユーノス・コスモ」はロータリーのみ。
コスモAP／コスモLとルーチェと姉妹車になったリトラクタブルのコスモにはレシプロがあった。

>>536
元色は緑ね。
緑→黄→銀の順で塗色が変化した。

しかし、カリスマもいないのによく頑張れるよな＞マツダ

マツダ 頑張ってほしいな。
他みたいにバンメーカーに成り下がらないで
日本のアルファロメオを目指してほしいな。

これ見てきた
隣にいたおばさんがこのデザインがルマン優勝マシンだったら良かった
なんて言っていた。

http://jp.youtube.com/watch?v=rzylC42Fqe0
http://jp.youtube.com/watch?v=6ymJLLCb8lg
http://jp.youtube.com/watch?v=d_0bEHJY9oo
http://jp.youtube.com/watch?v=GAuZmsYZ8yQ
http://jp.youtube.com/watch?v=e_Xygo2054Q
http://jp.youtube.com/watch?v=e0XjQoqVzoU
http://jp.youtube.com/watch?v=L_CPALCvaoo
http://jp.youtube.com/watch?v=BF7SOZoiFJA

廣島で育ったが、
小学校にロータリーエンジンの、理科で使うような模型があって
「これなーに？」と聞くと車好きの教師がしんみり、
「…燃費が悪いとかいわれて潰されたんだよ」と言いながら説明してくれた。
ロータリーエンジンが回る仕組みを見せる模型がわざわざ置いてあるてことは
そんだけ期待されていたんだなと子供心におもた。

不器用だけど真面目なんだわ。廣島。
不器用だから潰された。
でもそれでもいいから貫いて欲しいもの。

車知らんし故郷に愛着ないけど、このスレ見てたら、
ちょっとだけ誇ってもよいのかもしれないと思ったわ。
がんがれマツダ。

>>1
そんなことよりセブンを出せ。

デロリアン思い出した。

>>570
8買え。

これのトミカもってたなあ

あの頃のモーターショーって、
夢があったな…

>>569
器用だからロータリーエンジンを実用化できたんｼﾞｬﾏｲｶ...
ま、自分の田舎は誇れるようにしなきゃな。

>>569
広島は地元の日本製鋼所の120mm滑腔砲の模型も小学校に置くべきだなｗ
不器用だけど真面目に作ってラインメタルのライセンス料を安く出来たんだからさ。

ＲＸ５００のレプリカを作って市販したら車道楽の金持ちにはそれなりに需要ありそうだけどなあ。

500とは関係ないが、先日8が近所の田んぼで田植えしてた。勿体無ぇ・・・。

>>565
エンジンがある意味カリスマ
ロータリーを捨て去ったら多分他メーカーの下請けを経て消える

こういう夢や憧れの対象になるクルマがないとつまらない

量販化しただけでも称賛に値する。そのチャレンジ精神とこだわりは、性能云々だけではかる事はできない。一目置かざるを得ない

>>541
オニギリの技術は素晴らしいと思うが、性能がカスだろ
何だよリッター3って

>>582
は？；そんなもんしかなかったっけ？
5くらいあったかと思った

ガブガブ飲んで屁ぇばっかこいてんじゃねぇかよ

>>355
ホイールのマツダマークw
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

ロータリーはまじでトヨタとかが参入してたらとんでもないエンジンになった。
でもマツダだけだったのでいまだに発展途上。
しかしだからこそ愛されているのかもしれない。
まあ、ルマンでロータリーの脅威にびびって
ロータリーは禁止にされちゃったのも遠因かな。

この車はリアがかっこよくて、さらにそこがガルウイングなのがいいんじゃん。
フロントはそれなりだけど、このフロントにあのリアがあるからインパクトあるんじゃないの。
シルバーよりグリーンやイエローの方がはまる気がする。
あと、この車カウンタックより前に出てきたはずだよね。


でも、トヨタEX7もカッコよかったなぁ。

マツダはアンフィニになったりユーノスを別に作ったり随分迷走したな。

せめてエンジンオイルの交換を5000km以上になるようなロータリー車作ってください、マツダ様

>>587
マツダはちょっとよくなると、そういう冒険が失敗してまた落ち込むのよ

>>239
リアがだっせぇｗｗｗｗプリウスかよｗｗｗｗｗｗ

>>583
先輩の20ソアラはリッター1だけど、公道で走らせて良いのかと思うくらい速いわ

奥に写ってるのはコスモか。カッコイイ。

>>239
音が情けなすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

深海魚みたいなデザインだな。
しかしやはりスーパーカーはいいものだ。
パンダと一緒で飼うには手に余るが

>>569
うちの地元の児童施設には、
ダイハツのエンジンをカットしたのを展示してたな。
ハンドルが付いてて、回すとピストンが動くやつ。
ちなみに大阪の池田市です。

修復に当たったメカニックの栃林昭二さん（５８）
この人もロータリー４７士？

日本の小学生にスーパーカーがブームだった頃
世界的なスーパーカーブームは終わってたんだよね
だからスーパーカーブームに作られたと思って良いよ

　　ＭＩＮＥサーキットをモタスポファンに返してくれ

>>591
意味不明

市販787を

ぜんぜんこのスレとは関係ないけどナイトライダーのしゃべるクルマ
あれと同じタイプの奴が走ってるの昨日見たよ
対向ですれ違ったから一瞬しか見てないけど
フロント部分に左右往復するLEDがかっこよかったな

>>598
改修されたらしいけど
一般にも公開してほしいよね。

>>601
アメリカでレプリカ作ってるところがある
一時期ヤフオクで輸入業者が出してたよ

>>589
銀行屋が経営のトップに居るから、
良い車造るより、販売戦略に力入れちゃう。

>>576
でも製造ラインにオウム真理教の信者に入られたのに気づかなかったんだぜ

>>585
トヨタはノーサンキュー。

>>239後ろがブサイクだなあ。ミッドシップのできそこない？

>>585
スズキはＲＥのバイクを発売してましたね。

カワサキも計画はあったみたい。

時速３０ｋｍってwww 中途半端だなー

>>608

ロータリーのバイクは、バンビーンがかっこ良かった。
それと、スズキじゃなくてヤンマーかヤマハジャネ？

>>610
スズキRE5でググれ

>>585
ローターの偏心運動とそれが形作る燃焼室の形状から言って原理的に燃費には不利だ。
２サイクルエンジンと同じ理屈で高回転にしやすいから高馬力が得やすいが、
普通のレシプロも今やコンピュータ制御の４バルブでより効率の良い高回転エンジンができる。
燃費無視で馬力出すならターボがあるんだし。
結局、寸法がコンパクト以外に何か利点があるの？

ロータリーって確かレースでは
排気量を三倍換算にされて、もうどうしようもなくなって撤退ではなかった？
しかし自分勝手だなぁ。欧州は。　　
そこまでイビらなくってもいいじゃん。元の原案はドイツかなんかだろう。
まあ頑張って実用に耐える形にしたので、欧州ではマツダはそれなりに認められてはいるんだそうだけどね。
　

>>612
おとこのろまん

これ、デザイナーは誰なんだろ。

>>1
>部品がほとんど手に入らず、修復に当たったメカニックの栃林昭二さん（５８）が自作するなどしてまかなった。
胸が熱くなるわ

壊れると修理費高くつきそうなんだよな。

ライト位置が法的基準では低すぎるという点については
最近はＬＥＤでコンパクトにもできるしで、少し改良すれば何とかなるとは思うけどね。
でもエアロ系についても結局目分量でやってるみたいなものだろうから
抜本的にやり直してしまうと、最終的には最近のモデル風になってしまうのかもしれない。

シトロエン　ビロトール､NSU　Ro80は数少ないロータリー車だったけど
いずれも大コケだった｡
シルビアも再デビューにはロータリーを積むはずが石油ショックでパー
になった｡確かクラウンにも搭載計画があった､と聞くが石油ショックが
無かったらロータリーはどうなっただろう?

そんしょくｗ

>>612
コンパクトっていうメリットは、
何よりのメリットだよ。軽くするのに全てのメーカーが必死なんだが。

>>612
コンパクトと言うことは，
・場所を取らない
・軽い
・材料費が安く済む
ほら，こんなにお得！

ああ、ミニカー持ってた気がするな。スーパーカーの熱狂はすざまじかった。
アイドルだよ。女じゃなく車に熱狂してたんだから。理解不能だろうなおまえらには。

実はロータリーエンジン、それほど小さくも軽くもありません

>>623
ですよね〜♪

>>619
三元触媒の成功がロータリーにとどめを刺した格好になったな。

>>624
ハウジングをアルミ製に出来ないのが
ネックだわね。

しかし、787Bにしてもそうだけど、
動かせる車多いよな。

漏れの車にサバンナ！！

>>619　そうなの？　
実用ロータリーについては、マツダが特許の殆どを押さえてるので
どうにもならないのかと思ってた。
もしかしてそのロータリー案については、マツダからのロータリー部分買い入れ？

>>624
原理的にはロータリーエンジンは、同じ排気量の４サイクルのレシプロエンジンより少ない容積ですむはずなのだが、
ローターが偏心運動する空間が必要なため、実際には寸法は多少小さいくらい。重量もたいして少なくない。

かっこいい！

>>515
長距離を高速道路走ったのでパツキンだかが膨張して
オイルが噴出したらしい。
過給機も駄目になったので廃車
その後ＲＸ−７を購入していた

>>454
「アメリカンV8の真実」か？
日本人嫌いなチューナーに必死に頼み込んで最高のV8を組み上げて
パンテーラに載せる話は今でも覚えてる。もう20年くらい前か

>>633
ゲイリー・アラン・光永の話か？

触媒のSA乗ってたけど燃費は７kぐらいだったよ。
さすがにサーマルリアクタのはバカ食いだったらしいが
6PIはいまいちだったね。
SAターボも乗ってたけど手放しちゃったよ。
今思うと置いとけばよかったよ。

Mazdaは早くセブン出せっつーの
http://www.rpmgo.com/images/mazda_furai_concept1.jpg

>>632
あー
あれゴムだもんな
初期はいろんなオイルとの相性やらのデータや
耐久テストも十分じゃなかったんだろうな

>>634
それそれ。当時は作り話だと思ってた

つまりどういうことです？

>>630
同等パワーのレシプロと比べたら、
遥かに小さいぞ。
RX‐7のフロントミッドシップなんて、
レシプロじゃ絶対不可能だからな。

デトマゾ「パンテー」ラのとこで密かにどこどきしてたのは秘密だ

http://ca.c.yimg.jp/news/20090712195153/img.news.yahoo.co.jp/images/20090712/maip/20090712-00000004-maip-soci-view-000.jpg

これならRX7の方がまだいい

スズキRE5は多摩一号機を買うはずだったのに
あの恨み忘れんぞ

話ずれるけど、ゆとりはスーパーカーって言葉も知らないだろうな・・

>>636
2stみたいに今に出せなくなっちゃうかもしんないからな。
さっさと出して欲しいよ

>>630
「同じ排気量」のレシプロと比べてどうする
意味が無いぞ

ＲＸ−７の新型出たら、どうしよう・・・・・買っちゃうかもなｗ

ガライヤ欲しかったなぁ。

めちゃ古臭いデザインだな〜

ちょｗ

ロータリーは高回転向きで吹き上がりはスムーズな反面、エンジンブレーキの効きが
悪いと言われてるけど、最近はどうなんだろう？所有した事はないけど、幾度が自分で
FCのセブンのハンドルを握ってみた限りでは、案外と効きが良かった印象があるんだ。

エンジンブレーキを社外品に交換すればいいじゃん

>1
バンダイのプラモになかったかな？（うろ覚え）

>>640

レシプロのフロントミッドシップは何車種もあるよ

>>640
ホンダの初代インスパイアってフロントミッドシップってＣＭしてたよ

>>111
パパさん・・・。

かっこ悪いじゃん。
同じ時期かしらないけどトヨタ２０００ＧＴみたいな優雅さとか全然ないし、
フェアレディーＺみたいなカッコよさも無い。

>>635
わらたｗｗｗ

前と後ろが別の車ニコイチしたみたいでチグハグでかっこ悪い
オッさん達には思い出フィルターでかっこ良く見えてるだけ
実際道路で走ってたら笑う

主要な顧客の米国がドアの枚数やらで保険料が高くなるから
８みたいな形になったんだから
今更７の復活は無いでしょ

歴代でいちばんダセェフェラーリです、って感じだな

おかしいな。スーパーカーブームの洗礼をモロに浴びたはずなのに、こんなのまったく記憶にないぞ。
童夢とかはちゃんと憶えてるのに・・・

昭和40年代にこのデザインて凄くない？
今のデザインと遜色無いよね。

７が復活しないなら、８のエボリューションモデルを作ってくれ。
それかロードスターにRE載せてもいいけど。

燃費は良いはず無いでしょｗ　通常、4行程で1回しか爆発しないエンジンを搭載している
のに、1サイクルで3回も爆発しちゃうんですよｗ　燃費だけで考えれば、絶対に敵わない。
排気量が小さいというメリットも、ロータリー係数で反故にされちゃったｗｗ
ロータリーエンジンの軽自動車がエンジン試作で頓挫したのも、そういう理由だな。
バイクに使えなかったのは、構造が大きくなりがちで、シャフトドライブにする必要が有った
から。軽くは作れないんだよ。当時のマテリアルではね。

ロータリーエンジンは、水素などの代替燃料でこそ生きるのだが、肝心のコスト削減と
インフラ整備が全く出来ていない。本拠地の広島ですら、水素入れられるのは2箇所ｗｗ
しかも燃費がお約束の如く劣悪で、100km程度しか走れない。使い物にならん。
ガソリンでも走れますよ！と言ってるが、それなら普通のクルマ買いますわｗｗ

なんか勘違いしてるんですよマツダは。水素燃料の超小型ロータリー機関で電気を発生
させ、ハイブリット駆動させるアイデアとかは無いのかね。モーターは調達できるとして、
電池メーカーと共同開発する手配もしてこなかった。他社は、とっくの昔に電池メーカー
と手を組んでる。モーターよりも、電池が重要なんですよ。

そんな訳で、過去の栄光にすがる他無いマツダは、日産よりも悲惨な将来が待っている。

>>666
そんな長文で必死にならなくても、マツダのダメさは皆知ってるから大丈夫

ぶん回すとロータリーの燃費がレシプロとさほど変わらないことは
ルマンの７８７Ｂの成績が証明している。

もっともあれも他のグループＣとはクラスが違うし、
レギュレーションの差で勝ったという人もいるけどな。

>>665
それが広大工学部と東大との差です
マズダに望むのは酷でつ

あったあったwwwwwちなみに廣島ではないが

西日本の小学校にはけっこう出回ってたんではないかな？
多分マツダが宣伝兼ねてタダ同然で配って回ってたんだろうな

アンカー忘れた
>>569のレスねw

ロータリー係数さえなければ・・・

ほしゅほしゅ

新RX-7の元になる車の走る姿を見てから文句言おうよ。

http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU

おにぎりおにぎり

>>674
いい音だな
エンジンはエタノール3ローターだったか

>>655
車軸の内側って意味のミッドシップでしょ。
重量配分の問題なんだが。

つうかマスダ車って基本的に遅すぎFDなんて
ノーマルアルテッツァで簡単に千切れるしw

>>678
神のＦＴＯの方ですね　　　分かります

>>652
エンジンブレーキの利きって・・・大昔のノーブレーキ走法の時代の方ですか
今は誰もエンジンブレーキに頼っていませんよ。
ターボ時代以前の概念としか思えん。

>>666
ロータリーエンジンは１ロータにつき、
ローター１回転（３回燃焼）でエキセンシャフト３回転。
つまり、１回転１回燃焼だ。
２ローターなら１回転２回燃焼なので４スト４気筒と同じ。

燃費で不利な理由は燃焼室が移動するので熱効率が悪い事と
圧縮比が稼げない事。
だからNA高燃費との相性が悪く、ターボ高出力との相性が良い。

>>681
でも燃費が…

あの燃焼室形状だと
すみっこの混合気は燃えないらしいからな。
燃費がいいはずがない。

層状燃焼にすれば話も変わるんだろうが。

車メーカーが新エネルギーに及び腰なのは、インフラ整備費がオマケについてくるから。

燃費気にする奴は、
スポーツカーに乗るなよｗ

>>681
＞２ローターなら１回転２回燃焼なので４スト４気筒と同じ。
でも表記上の排気量が２ローターだと作動室２個分の容積なのに対して
レシプロは４気筒分の容積になるから
１回の爆発に使う混合気の量を同じにすると（例えば１気筒500ccのエンジンとすると）
レシプロでは2000ccの表記になって
ロータリーでは1000ccの表記になるよ
ロータリー係数は本来２が正しいのになんで1.5かね

>>686

効率が悪いのかもね。
レシプロの場合、ピストンリングが密閉摩擦部だが、
ロータリーは、アペックス以外に側壁のシールも有るから、
摩擦による損失多いのかも。

>>656
オイルパンをドライブシャフトが貫通してたやつか。

かっちょえええええええええええええええええええええええええええええ

これはいくらなんでもアレ過ぎるだろ・・・・
何十年前のデザインだよ

>>690
ちゃんと読んだか？

>>691
ああ悪い画像しか見てなかった
昔の車の修復か
新しいモデルの発表かと思った

>>4
駐車場内だからだろ
205馬力だと言っているから、普通に200キロオーバー

>>686
それが政治ってやつだ

>>687
アペックスシールの摺動速度が速い上に
エキセントリックシャフトがお結びの重さに耐えかねて
たわんで回せんのよ

>>692

日本で唯一ピュアスポーツを作れるメーカーの最新作は、>>
674だよ。

>>674

東京モーターショーで16x搭載の
プロトタイプでも発表すれば
現実味があるけどな・・次期rx−７

逆にまだコンセプトとか言ってると、
もう出ないんじゃないかなロータリー搭載車

排ガス基準はクリアできる目処がたったのか？
今風な燃費は逆立ちしても無理だろうけど。

>>654
http://chibisen.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/2_a16c.html
元は学研のプラモデルです。子供のころ組み立てました。このページでは
心配していますがちゃんと動作しました。点火プラグもピカッと光りました。

>>666>>681>>686
ギアでどうとでもなるんだから、回転に対する爆発回数なんて何の意味も無いぞ

パワーが欲しければバリバリ過給すればいい。
でも、もうそんな時代じゃないだろ。

エンジンが非力でも、「操る楽しさ」って言うのは実現できるんだし、
そこを目指すしかないだろ。

>>699
じゃあ
1300ccのロータリーエンジンが8000回転で280馬力出ます
でも1300ccの4stレシプロだって16000回転で280馬力出るから問題ありません
とか言えばいいと思うよ

>>701
こまけえことはどうでもいいんだ
エンジンってのはな、ガソリンどんだけ燃やしてどんだけの出力が出るかどうかだけだ

>>702
回転に対する爆発回数が多い方がガソリンをたくさん燃やせるんじゃないのか？

実際に力を伝えてるのはタイヤの回転であって
速度はタイヤの直径と回転数に関わる
タイヤの回転数とパワーはギアによって決まる

爆発回数が多いから単純にパワーが出る訳でもないしスピードが増す訳でもない

ロータリーの場合・・・
税制では１．５倍換算で、モータースポーツでは排気量は３倍換算じゃなかったっけ？

誰が逝ってたか忘れたが・・・
｢エンジンは風通しが良い程パワーが出る」そうな。
一定の時間範囲でどれだけ大量の空気を吸いこんで、
どれだけ大量の燃料を燃焼出来るかにかかってる・・・そうな。

そーゆー意味では、ロータリーは短時間で大量に燃料を燃焼させるには向いたシステムかもしれん。

>>704
スロットル全開の全負荷領域だと
エンジンから取り出せる出力を上下させるには回転数を上げ下げするしか無いじゃん
つまり高回転になるほど空気をいっぱい吸って燃料をいっぱい燃やして大出力が得られる訳じゃん

＞パワーはギアによって決まる
これがそもそも間違いで
「パワー」はトルクと回転数の積だから
タイヤが地面を蹴って車を動かそうとする「パワー」は極論するとギア比に依らない
エンジンの回転数が一定なら
ギア下げてトルクが増せば速度が減る
ギア上げてトルクが下がれば速度が増える

2stが最高なんだよ
バカどもめ

なんじゃこのポンコツカー、かっちょ悪ーーーーー！！！！！！

>>707
俺も2stにはまだまだ発展の可能性があると思う

>>707
3rotorに乗ってからの発言だろうな？

マツダは相当がんばってるけど

やっぱ日本車は、デザインでイタリアを抜くことは一生無いと思う･･･

>>704
小学生？

>>711
そのかわり信頼性と整備性でイタリアが日本を抜くことはないと思う

>>713
徳大寺有恒がフェラーリを語るたびに必ず
「ところが、ウチの女房ときたらよォ（泣」
みたいな口調で
「フェラーリは、くだらねェとこが壊れる」
と力説するのがやたら可笑しかった。

セカンドカーにNAロードスターを所有してます。
走行15万�q行ってますが全然走ります。

↑実はメーターが壊れてましたってオチ？

13B載せればいいのに

クルマなんてまったく興味がないしなんでも走りゃいいと思っていたけど
あんまり自分に興味ないクルマにでも乗ってみるかと思って適当にアルファロメオ（１４５だったっけ？）にした。
どんなクルマかな？　ちょっと楽しみだ

マツダは頑張って欲しいな、やっぱり車は面白くなくっちゃ！

>>718
そりゃ金ドブに捨てたなw

コスモは飛行機に乗ってるみたいだったわ
ハイブリッドとかになったらまた買いたい

好き→嫌い→興味ない
の順に良くないからな。恋愛とかそうじゃん。
おめでとう一歩前進だ

直線運動を回転運動に変換するレシプロに比べて
回転運動をそのまま利用するロータリーエンジンは効率が良いので
燃量消費率もレシプロに比べて良くなるのです。

そんなマツダの詐欺を信じたこともありました。

RX-8までは聞いたことあったがもうRx500かよ
年取ると時の流れが速いな

この時期は発熱量がハンパない

>>710
スクエア４の２ｓｔに比べたら
かたつむり乗っている様な感じ

>>726
鈴菌カセットミッション乙　最高のマシンだな

いいからしゃぶれ

水の宅配、奥大山・三段峡のおいしい水　サンミネラル
http://www.sunmineral.jp/index.html

T2000も復刻してほしい

スイングアップにカモメに
重量増且つトップヘビーとまるでいいことない扉が複数
すげー

竹槍出っ歯に乗りたい
ゴッドファーザーと拡声器を搭載して
セイコちゃんの曲を爆音で流す

そうさ…俺は……
…ＡＲＯＵＮＤ−３０……
…誰かがそう教えてくれた…………

ペリの排気音いいよね　アイドリングの不安定なのとか大爆音とか　音だけでもわくわくする

>>726
そんなことないだろ
３ローターは凄いぞ


燃料消費率が

ロータリーの利点は組み立てやリビルド、オーバーホールの工数が少なく済むこと。これはメンテナンスコストに直結した。
自力でやるプライベータも多かったし、チューナーに委託する場合でも安く付く。

レース屋にとっては性能よりコストが大事だったから。

普通に燃費って言葉つかったほうが人に通じると思うし通じる言葉で書くべきだと思う

>>726
23に乗ってる俺から言わせてもらえば、S4なんてｸｿ遅い。

速さを感じるのは、下が無いだけ。
S4乗りってこれで勘違いしてるやつ多いんだよな。

ここみてみ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
0-100mの秒数出てるから


RG400ガンマ(排気) 5.34
チャンバー変えてもこんなもん。500は参加さえできずｗ
現実はこんなもんさ。

RX-7(FD3S)　4.76
RGV250Γ(不明チャンバー) 4.94
ユーノスコスモ　4.97


今、一番速いバイクは
隼 '00 (マフラー) 2.30

>>737
また気の毒なバカが出てきたもんだな