【車】７年ぶり新型カマロ[07/10]

　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）日本法人は１０日、スポーツカー「カマロ」の７年ぶりの新型車を発表した。
排気量３．６リットルと６．２リットルの２種で、税込み価格は４３０万円と５３５万円。

　納車は１１月以降の見通し。６月１１日から予約を始めており、すでに１００台以上を受注した。

ソース
http://www.asahi.com/shopping/news/TKY200907100381.html

バンブルビー！

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
　　　　　　た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
　　　　　　て官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
　　　　　　モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
　　　　　　ホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド
　　　　　　車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

画像は

解雇主義は正直好かん

６．２リットルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホント燃費の悪い車が好きだなぁ＞GM
バカ売れするようなスペックでないと同時に価格帯が中途半端

ガマ口

おすぎ&ぴーこ

こんなの出すなんて・・・

トランスフォーーーム！！

「100台」というのが笑える。多分、GMの社員だろうと推定できる。

幅が1900以上も有る。せめてＺの1845でも後ろにつくとでかく感じるのに。マスタングの方が安くて燃費もよさそう

マスタング　4.0V6/4.6V8
チャレンジャー　3.5V6/5.7V8/6.1V8
カマロ　3.6V6/6.2V8

アメ車ならV8なんだが、自動車税11万円w

2代目、3代目カマロのカタチのまま売ったほうが売れるんじゃないか。

日本ではカマロよりトランザム再販だろ。
今のナイトライダーってカマロだからか？

でもおれは昔のカマロの典型的なデザインだいすきだったけどな。
うるせー！おれはやんきーじゃねーぞ(怒)

カマロ復活させるより他にもっとやる事があるだろうに

これは間違いなく売れる！！。







とは思わん。

>>16
81年型のスティングレイが欲しい。
中身は最新でね。ハイブリッドでもいいや。

かまぐち

　　　　　　　　___|二ニｰ-､、;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　 /rヽ三三三三三─‐-- ､;:;:;:;:;:;:;:|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l
　　　　　　　 ',i　,-三三三三三、 　 _,.ニ､ｰ-､!;: -‐二￣彡′
　　　　　　　　',､、ヾ三三'"￣￣　　 `ー‐"　　　 ヾ-'" 　.〉′
　　　　　　　　ヽ ヽヾ三,' 　　 :::..,. -‐- ､　　　　 _,,..-‐､、,'
　　　　　　　　　｀ー',ミﾐ　 　 　::.弋ラ''ｰ､　　 i'"ｨ'之フ　l
　　　　　　　　　／:l lﾐﾐ　　　　 ::::.. 二フ´　　 l　ヽ､.ノ　,' 　　　　
　　　　　　,.-‐フ:::::| |,ミ　　　　　　　　　　　　 l　 　 　 / 　　　 　　
　　　　 ／r‐'":::::::::| |ヾ　　　　　　　 ／__.　 　l　　　 /　　　　　　
　_,. -‐"i .|::::::::::::::::::',.',. ＼　　　　　 　 ⌒ヽ､,ノ　　 /ヽ,＿　　　　　　　　　　　　　
"　　　　l ヽ:::::::::::::::::ヽヽ.　＼　　　＿,＿,.､〃　　／l　|　　　　＿__,. -､
　　　　 ',＼＼:::::::::::::::ヽ＼　 ＼　　､.￣⌒"￣／:::::|　|　　　 （ ヽ-ゝ _i,.＞-t--､
　　　　　＼＼＼;::::::::::::＼＼　 ｀､.__ ￣´￣／::::::::::l　|　　　　｀''''フく　＿,. -ゝ┴-r-､
　　　　　　 ヽ ＼｀ｰ-､::::::ヽ ヽ　　　￣フフ::::::::::::::ﾉ ./　　　,.-''"´ ／￣,.／´　ゝ＿'ヲ
　　　　　　　　　 ｀ー-二'‐┴┴､＿_／‐'‐´二ｰ'".ノ 　　/　_,. く　 ／　ゝ_／￣|
　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー─--─‐''"￣　　　　　 /　にﾆ'／,.､-t‐┴―'''''ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　.（_ヽ-'__,.⊥--t-⊥,,_
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　/‐＜_　　 ヽ　　|ヽ

オートマだけかよ

ナメてんのか！

黄色いのはカマロ　赤いのがトランザム
ちなみに、ダイハツのエンブレムならシャルマンで・・・・・・・・

http://www.bubu.co.jp/blog/fw/index.php?entry=entry090621-175658
これか

排気量デカイだけのウンコエンジンｗ

0→100km加速

2秒5ヴェイロン
3秒5ムルシエラゴ
3秒6ＧＴＲ（35）、エンツォ
3秒7カレラＧＴ２
3秒9ポルシェターボ6MT、シボレーコルベットZO6

カマロはもっと悪そうなイメージだな

スレ違い

一度アメ車に乗ってみたい

>>3
トヨタを叩いてるのはやっぱりチョンだったんだなw

>>21
C3コルベットはかっこいいな。
子供のころに見たのを今でも憶えてるわ。

時代が変わったよね　冗談としか思えない

>>24
6.2Lのトルクを伝えるクラッチを切る脚力あんのか？

はやく1.8リットル直列4気筒160psモデルを追加するんだ。180万切る価格で

探り？も含めて他車に先駆け野心的な車種だったろうに。
これでは非常に残念な未来しか無いような気が。

１９７０年頃のマッスルカー　そのもの。
これだと新車購入者の平均年齢は
ゼロクラウンロイヤルより高い６５歳くらいか？

よしよし、二度目の破綻に向かってまっしぐらですね。

78コルベットに乗ってる人いたけど「燃費はけっこういい」って言ってたよ
5700ccもあるから踏まなくても走るらしい
100キロで走っててもアイドルに毛の生えたくらいの回転数なんだとさ
まあ低いギアで踏めばそれなりに食うんだろうけど、平均してリッター、7〜8くらい

C3でリッター６ぐらいだった
街中ではほとんどアクセル踏めないが
２０００も回せば１００キロ以上出てしまう

排気量が大きいだけの、ガソリン垂れ流しローテクOHVエンジンか？

こんな２０世紀のクルマ作っている場合じゃないだろ？

やっぱＶ８じゃないとなあ。

>>42
認識が古すぎ

ぶっさいくな車だな・・・
エンブレムがダサい

ああ、大学には連れて行けないんだ

あさひか。
ソース新聞屋は携帯だと金取るからみないよ。

乗用車に６２００ＣＣ・・・　便所の１００ワットみたいなもんだな。

絶対売れない。

OHV6200cc　GM再生する気ナシだろ。

>>4
腹立ちまぎれの反応ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>44で補足
おまいの認識が古すぎ

とりあえずコルベットはいいかげん板っぱねやめたら？前後リーフてｗ

アメ車の5700も踏まなきゃ燃費良いが、
最近のDOHCも燃費良いよ
メルセデスとかノーマルV8でも７とか余裕
普通に走ってね。

また時代に逆行する車を。

アメ車はマッチョじゃないと
ヴァイパーやコルベットあたりと比べるとどうしても見劣りしてしまう

こんな車ばっか作ってるから潰れるんだよ。
納得した。

バンブルビー可愛いよバンブルビー

>>48
それを言うなら便所の1kwと言え！

ルックスは嫌いじゃないぜ
つり目ばかりの日本車にない魅力

アメ車の燃費が良いからって誰が買うんだよｗ
コレだけしか走りませんって言うほうが売れそうだけどな。

>>3-4
何回ファビョってんだよｗ

でもヒュンダイって世界じゃそこそこ売れてきてるんでしょ
笑ってばかりもいられないんじゃないかねぇ

燃費なんてくそっくらえって感じだなw

>>44,52
いや、おまえの認識が古すぎ。

時代遅れの２０世紀カーという事には違いない。

こんな燃費の悪い車、オバマは拒否権を行使しろよ。政府が株持ってるんだろ。

もうガワだけカマロにして
中身はプロボックスとかにしちゃえよｗ

>>62
最新車のフロントマスクがアウディもろパクリでワロタ

排気量が大きいといっても、それで何回転毎時で回して使うかって言えば、
例えば80km/毎時で走るのに2000ccのエンジンで3000回転/毎分回すのと、
6000ccのエンジンで800回転/毎分回すのでは、
実は2000ccの方が沢山排気してるわけで。

バンブルビーが中古車だった時の型が好きだった。
「俺たちは天使だ」で、沖雅也が乗ってたのが
カッコよく見えたなぁｗ
ピラーのラインがいい感じなんだ、俺的にｗ

バンブルビー、ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

ビーかわいいよビー(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

こんなの出してる場合かよ

先の件から何も学んでいないな

>>64
>間違いない

おかしな事言うなよｗ
V8エンジンも高速巡航では燃費対策で4気筒が停止するんだよね〜
それでも自体遅れなの？

車はグリル周りのフロントマスクが命
日本人は特に端正なのが好き
アメ車はいつまでたっても気がつかない

でもさ
手頃な排気量と燃費のカマロなんか
カマロじゃないだろ。
おまえらは叩くけど
これまでのファンに忠実ということだ。
これでGMがどうしようもないことになっても
諦めるしかないだろう

たったの１００台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

初代マスタングの形で１８００ｃｃハイブリッドとか出てくんねえかなぁ

もうポンティアックが無いからFボディーの兄弟車は出せないのか。効率悪いよな。

というかアメ車はエンジン使い廻し多いから十分エコだと思うよ

今更カマロ買うならダッジ買うわ

６０００ｃｃで時速１００ｋｍを１０００回転ぐらいで走ってると
エンジンブレーキまったく利かないんだけど

せめて１００km２０００回転ぐらいでないとな

アメリカには山道があんまりないから、
エンジンブレーキという発想がないのか？

１００kmはやはり３０００回転ぐらいがいいね

エンジンブレーキはシフトダウンが基本だがｗ
１００ｋでエンジンブレーキ掛けるケースは下りくらいだろ？

V6エンジンでFFとか、アメリカンドリームも終わったな。

トランスフォーーム！！！？うっ>>12にやられてたか・・

日本だと6リットルじゃ自動車税で11万以上だしな〜・・
ｱﾒﾘｶじゃ1万もしないらしいし。
+重量税に車検費用・・日本では好きな奴じゃなきゃ乗れないね。

米では予約2万超えたらしいよ。燃費もすいてるﾊｲｳｪｲなら10は行くんじゃね？

>>81

知ったか乙ｗ
ロッキーにアパラチアって知ってる？
そこまで言わなくてもシスコは坂道ばかりだ。

もちろんエコカー減税対象車なんだろうな？

無理に決まってるだろｗ

6.2リッターで535万て。

グッドタイミングで、ラジオを勝手にチューニングする機能があるなら買う

もうね、ほんと2000ｃｃでいっぱいいっぱい

少しも懲りてねぇw

セドグロ600万てことを考慮すると一応お安くはできてるんだな
そんな予算あったら330CI買うけど

日米の価格差がでか過ぎるんだよな。V6で４３０万、V8で５３５万だと！
本国じゃあV６で２００万強（$21,000）からV８で２７０万弱（$29,000）からだぞ。
オプションでかなり高くなるけど。車は関税かかんないし、アメリカで登録しなきゃうろ覚えだけど向こうこ税金も免除だったような。
シボレージャパンぼり過ぎだぞ。

>>72
そんなギミックに何の意味がある？
そんなのをありがたがるのが時代遅れ。
高速巡航で４発停止って事はもともとそれだけの排気量が不要なんだよ。

カマ掘ロ

Ｚ２８じゃないと認めない

>>81
100km3000回転じゃ、ポルシェよか高回転だぞｗ

>>96
国有化でZ２８は開発中止に追い込まれた。
こないだグアムで知り合いのチャレンジャーSRT8借りたけどかなりまともだった。
新型カマロのZ２８が出てればライバルそろったのに。

海端の道をピンクのカマロでダラダラ流すのがいいな。
つーかその前に日焼けしてえ。

ミッキートンプソン履いてバーンナウトしたい。

なんつーかマスタングだよな・・・顔・・・

http://vc.tomoyo.jp

オタクに買われて変な絵描かれたカマロかわいそう

新型マカロンに見えた

もう車に色気を求めるのは無理になってきてるんだろうなぁ
やっぱアメ車にはバカを求めたい

右ハンドルを出さんかい。
あと値段は50万下げろ。
ちょっと欲しい。

>>104

日本：「ガソリンは血の一滴。航続距離伸ばすのに電池も使ってハイブリット・・・（以下略）」
アメさん：「排気量=POWER＝それは正義である、HAHAHA！！」

頭のねじが外れたようなイカレタV8サウンドも(・∀・)ｲｲね。

アメ車って今でもオイル漏れがデフォなんだろうか？
10年前だと、スーパーとかの駐車場には必ずオイル溜まりの染み、
道路の中央は漏れたオイルで黒いスジが延々と続いてるのが
アメリカらしい風景だったけど、今じゃどうなんだろう？

コルベットのほうがいいな

スレ違い

新型の蟇口か・・・・

ほんでも日本車みたいに一様に箱ばっかりになっても困る

あめ車もクラウン並に安くなったもんだ。

これが再生ＧＭの出した答えか…？

>>5 ダッチと多少似てる

トランスフォーマーに出てたよ

>>74
先月から、トヨタがネット工作専門部署つくってスレ操作誘導しまくってるから
トヨタﾏﾝｾｰな流れになります

かっこいいけど乗りたいとは思わない
ミニカーでいいわ

>排気量３．６リットルと６．２リットルの２種

排気量いい加減すぎじゃね？

V8なら日産のVQ35、V6なら形式忘れちゃったけど直4の2.5より燃費良い筈。
燃費の悪さを叩くならまず日産。

たった２リッターのエンジンでリッター１〜３キロしか走らないマツダ様も追加で

燃費の問題だけでなく
スポーツカーというだけで売れない

マカロン

画像

http://herotoy.web.fc2.com/transformers/movie/bumblebee_battle/2.jpg
http://herotoy.web.fc2.com/transformers/movie/bumblebee_battle/3.jpg
http://herotoy.web.fc2.com/transformers/movie/bumblebee_battle/4.jpg
http://herotoy.web.fc2.com/transformers/movie/bumblebee_battle.html

信号待ちでエンジン切って、それでリッター７〜８なんだろ？

>>105
GMの2枚扉は、伝統的に右ハンないよな
ホールデンをアメ向け左ハンにしてポンティアックGTOで売ってるくせにな
あとフォードはかつてオーストラリア向けに右ハンのマスタング作ってた

>>119
なにそれ？
オレのコスモ様を怒らせたいの？
オムスビ3個ぶつけるぞ！

デザインはいいけどもっと小さく作れよ

今の技術で安全なコルベアを作ってくれ

6200CCｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

GMhはフォードGT40を出すべき

もはや　カマロの面影まったくナシ

軽で出せよ

アメ車は、高速を80ｷﾛくらいで、
タラタラ流すのは快適だよ。

アメ車は何をどうやってもアメ車だなあ

おまえら、アメ車様を知らなさ杉

V10の6800�tミニバンもある
たったの305馬力/4250回転だけどな
http://www.fordvehicles.com/trucks/eseries/specifications/engine/

６.２Ｌ５２５万円はお買い得だよね
アメ車が好きなら

日本は５００ｃｃ刻みだから
3.5ｌ（3490ｃｃとか）と6リッター（5988ＣＣとか）にしろよ

車を買いに行く服がない

>>133
アメ車は、パワーよりトルク重視だからな。
実際、運転が楽だよ。

180万なら買ってやってもいい

>>135
一番ワロタ排気量

ジャガーXタイプ　2.0
2060�t

ボルボV70　2.5
2520�t

>>133
バイパーは２人乗りなのに8400ｃｃだよ

限定車が出たら欲しいな

デザインについては結局この段階からなんも進歩してないのなｗ
1980〜82年型コルベット。
http://image.blog.livedoor.jp/ameblo_uta/imgs/2/f/2f4a519c.jpg
ムスタングなんかも散々迷走して先祖返りした感じ。

日本車のデザインも1992年辺りがピーク。

Ｖ８はコストパフォーマンス高いけど、Ｖ６で４３０万はボッタクリだよなｗ
Ｖ６の選択は有り得ないよなあ

>>140
そのエンジンをボスホスが二輪に転用してくれることを願う。

つーか、まぐろのカマをカマロって略すの止めない？

運転は楽なんだが、駐車スペースに苦労する。
日本の駐車場はクーペのドアが開けられない。
あと、段差の底打ちがなー。エアダムもすぐ割れちゃうし。

日米の価格差がでか過ぎるんだよな。V6で４３０万、V8で５３５万だと！
本国じゃあV６で２００万強（$21,000）からV８で２７０万弱（$29,000）からだぞ。

ドッドッドッドッ♪
ドゥルゥゥゥゥゥゥゥン♪

アメ車の音

>>142
この時期のコルベットはいいよね。

イタ車なんかは今でもいいデザイン。

クソ狭い日本の都市部では全幅1800mm以上のデカブツは
禁止しろ。邪魔だ

>>35
バキュームなり油圧のサーボがあれば、100kg超えのトルクでも余裕じゃない？
>>125
6ローターのペリ給排気トリプルターボ辺りで、迎え合って欲しいｗ
市販車初の0.9km/Lとかのコンマオーダーの燃費性能(ry

アメ車なんて、と馬鹿にしてたがハワイのレンタカーでマスタングに乗って以来好きになった。
でもまぁあの風土(って本土では無いけど)だからこそ良かったってのもあるし、日本で乗るか？
と言われれば微妙だけどな。

>>35
おまえのクラッチはワイヤー直結式かよ

カマ口
かまぐちって何か真剣に考えてしまったジャマイカ！

エコエコあんまりうるせえと、こういうのに乗りたくなる。
むかし、田舎のオバハンがアメ車で車庫からホイルスピンしながら出てきたのが忘れられん

>>3ｰ4
スレよりこっちのが気になる

プリウス（笑）は見習えよｗ
カタログ掲載の名目燃費38kmで実質燃費19km、50％しかないプリウス（笑）はよ

アメ車なんて名目燃費5kmで、実質燃費5km
100％達成！！

>>156
特亜板池ｗ

>>35
バスだって重たいけれど、それくらいあるだろ？

>>122
fc2貼るな
見れないんだよボケ

>>146
これ右ハンはあるんだろうか？
アメ車は左寄せ駐車した時、右ドアから出るのにぶっといセンターコンソールがあるからなあ
体鍛えてないと乗れないよね

>>139
バイクだけど、昔ホンダがやらかしたな。
CB400の排気量がチョト超えてて、
幻の名車扱いになってた。

>>151
最近は、VW、アウディのDSGやランエボ、GT-RのSSTが有るからな
これでイージードライブとダイレクト感のあるスポーツ走行を実現している。

>>162
408ccだったかな？だって急に中型免許って区分が(ry
あれはホンダが災難だと思う。。

>>161
そこはナンパするのに都合が良いと、前向きに
考えるのがアメ車乗り。

そもそもどこで売ってるんだよ

>>159
そういう車は、オートマチック化が進んでいる
トルコンだと摩擦部分が無いので長期で使う事を考えると
悪化する燃料代がペイ出来るとか。

あとバスは、RRレイアウトなので
MTだとシフトリンケージが長くなり変速が難しいとか

>>159
バスはエアでアシストしてますが・・

それにしても3ペダル車減ったなあ
今、新車で購入できるのはほとんどないだろうて

>157
プリウス、HV車は事故った時最悪、水気があればさらに最悪、感電の恐れ有り。

トランスフォーマーで世界的に宣伝しているのだ。
それなりの先行予約があっても不思議じゃない。

OHV大排気量、アメ車らしくていいじゃないか。
回さなくてもガンガン走るのだからヘッドのデカイDOHCなんていらん。
でも日本では自動車税がなあ…

>>171
> OHV大排気量、アメ車らしくていいじゃないか。
だからガラパゴス化が進んでいる。

結局カマロも人気が高かった69年式のデザインに戻っただけだな

サイトかっけえな
http://microsite.chevrolet.com/allnewcamaro/#

>>142これのデザインに日本人が深く関わっていたという信じられない事実

アメ車、イタ車、ドイツ車、英国車、日本車・・・

>>69
実際乗ってたけど

本当に運転しにくいぞｱﾚ

ペタンコで視野狭すぎ
膝に女の子載せられねぇレベル

スモールブロックに椅子が4つで五百前半なら買いかな?
コルベットに比べれば大廉売だなw

>>170
事故ればガソリン車も一緒だよ。
バッテリー付いてんだから。

>>1
GM終わってるな・・・・・

>179
電流、電圧の量がケタ違い。12Vならなんとか耐えれるが、HVの電圧じゃぁ即死。

>>181
その話よく聞くが
いまだにハイブリッドが事故→感電死
ってケースをみたことがない

馬力の表示が低いのは保険料が関係してくるからとか聞いたが。

日本もそれくらいすればいいのに。

>>181
結構プリウスは事故が多いと聞くが、
感電したのは聞いた事ないぞ。

バンブルビーかわいいよバンブルビー

ボルトよりアンペアだろ

静電気で即死しるか？

>>157
アクセルの踏み方に問題あるんじゃね？
同じミニバン（2400）乗ってても、下手が乗るより5割増し以上に走るよ。

次回作ではこの形態にトランスフォームするのかな？

チョンコは日本に頼ってばかり。

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　　　　　　　　　　　ゝ、　,:'　　　:~:　 　 }　// /ヽ、
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　　　　　　　　 , ィ/:.:い ヽ ｀` ー一 ''"／,/,/:.:.:.:.:.:.:.:ｿ }- ､、
　　　　　　　 /　/:.:.:.:ヽヽ `' ー‐ -- '"／／:.:.:.:.:.:.:／ /　　 ｀ 丶､
　　　　　,, - {　 ヾ:.:.:.:.ヽ丶　　　　　／／:.:.:.:.:, -'" ,／　　　　　　 ｀ 丶 ､
　 ,, - ''"　　 丶､ ｀` ーゝ､ヽ.,＿,,ｨ"ェくユ- ''"　, ｨ"

アメリカ人って日本のDQN以上にバカな車の価値観持ってるからなw
排気量、エンジンの気筒数が多ければ多いほど良いって思ってるの多いから
こんな馬鹿げた車が出てきちゃうんだろうなw

>>124
そういう設備投資を怠っていたわけだ。

自動車税11万引いたｗ

アホだ・・・

でもプリウスやインサイトよりはいいか

カマロの懐古的進化っつーよりもむしろダルマセリカに似てるな

台数売れれば、事故率とか上がるわな。プリウ〜ス
起こしても巻き込まれても。

フロントマスクにエグさがたりないな。デカいだけのｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｰｶｰ。

>>196
必死でプリウス叩いてる奴って、
ハイブリッド造れない朝鮮人ですか？ｗ

ヒュンデー、造って売り出したニダー

GMの販売店数でこの高額車が100台なら売れてるほうじゃね？
俺の好きな某軽自動車(全国に販売網)の月販台数と変わらないし

>>200
バカ売れだよ。
国内メーカーが、このタイプを余り造ってないってのが、
影響してるかもな。

真っ赤になってるﾄｦﾀ社員がいるな

>>201
こう言う車ってやっぱり歴史が必要なんだよね
トヨタは、売り方が上手いけどこう言うプレミアムカーに成るととことんダメだし。

>>203
日本は遊びも、真面目に研究しちゃうからなｗ
唯一成功したのって、コペンくらいか？ｗ

色以外はバンブルビーそのまま？

黄色のカマロ、見たいにゃー

>>204
遊びというより利益の採り方を優先的に研究しちゃうからじゃない？
セリカのベースを無理矢理MRに置いたり、
クラウンとスープラのエンジンを共用したりとか
結果みんな中途半端になって失敗
物づくりとして尊敬できるのはプリウスぐらいだ、あれは凄いと思う
でも今プリウスを買う人よりは新車でカマロを買う人の方が友達にはなれる
中古でアメ車を買う人たちとはもっとも遠いけど、アストロとか……

ほしゅほしゅ

>>195
ダルマセリカはマスタングの真似っこだから、正常進化なんだな

>184
車購入するとマニュアルに緊急時の取り扱い方の説明がついている。くらうんとか他のHV者にもついてる。
ここに救助する際に車のここは切断するなとかここに触るなとか説明されている。
消防、レスキュー隊員などはすでに知識を持っているから事故が少ないのであろう、
一般人で無知の場合非常に危険。あのバッテリーの電圧は恐怖だぞ・・・・HV車が事故ってたらうかつに
ちかづくもんじゃぁない。なんなら試してみろ。

右ハンドルはありますか？

>>211
大昔にはあったけど、日本向けじゃなかった。

今のモデルには右ハンドルは無いんじゃないかな。

>>210
どうでも良いけど、
何で日本語が不自由なんですか？ｗ

>>205
バンブルビーそのままの色付けもしてくれるはずだよ？

>>212
そんれじゃ、日本では販売できないな

日本でしばし、左側通行であるにも関わらず右ハンドルではなく
左ハンドルの車を見かける
あれはいったい何故か不思議でならない

アメリカをドライブ旅行した時に右ハンドルの日本車を見たことが無い
これが普通だと思うんだが・・。

かまくち？
何？
魚の部位？
くら寿司で食える？

>>215
見栄とナンパしやすいからだろうなｗ

マカロニに見えた

>>215
アメリカは、法で左ハンドルのみと決められてるからしゃーない。右は郵便車だけらしいぞ。

逆に右ハンドルだけの国があるから、過去にカマロの右ハンドルが存在するわけで。
イギリスの植民地なんかみんなそう。

赤が左、青が右↓
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/Sens_de_circulation.png

日本は、禁止してないのでどっちでもokとしか言いようが無い。
アメリカ軍が常駐してる以上、左禁止には出来ないよ。

>>215
運転自体は、別に不自由感じないからいいよ。
それより、ウインカーとワイパーのスイッチが逆の、
ゴルフのほうが嫌。

カマロとかコルベットとか。

いいと思うけど、自動車税だけで目がクラクラ。

そうかなあ

>>220
ん？ゴルフだけじゃないだろ。

アメリカでの日本車の対抗である" Z "はアメリカで$35000、日本で４００万なのに、かたやカマロはアメリカの倍の値段。
なんかおかしくないか？

これってトランスフォームするの？

プジョーの右ハンドルのマニュアル車なんかもクラッチとブレーキ、アクセルの位置が無理やり感漂ってる。

>>224
修理保証込みな価格かなｗ
並行輸入業者から買って安くついたとしてもその後が大変そうだ

力マ口

アメ車でオネエーチャンは口説けない

>>227
今時の新車で保証期間内に致命的な故障を経験したことがない。
GMならあり得るけど。でもたいていンニータイマー付き。
保証が欲しくて輸入車の裏技はアムステルダム空港の免税店。使用国のディーラー保証付きでEU圏内のメジャーメーカーはあったはず。でも１０年前の知識だが。
シッピングとガス検入れても大幅に安かった記憶がある。

排気量でかくても結局遅いんだろ？

>>231
残念ながら最近のアメ車は速い、しかもよく曲がる。アメリカ経済崩壊前までは。
コルベットなんかFIA-GTでは良い線行ってるし。一昔前はまっすぐにすら走らない車だったんだけど。レース参戦してる車は勝つ車作ろうとニュルでのテストが効いてるのか？

ヨウツベで走行中にエンジンを落下させて横転してるコルベットを見たぞｗ

つまりどういうことです？

>>175
「これ」って？

カマロか、十代二十代の時８７年式アイロックや８４年式Ｚ２８に乗ってたなあ
とにかくよく壊れる、新品バッテリーでも三週間乗らないとあがる
純正アメリカ製オーディオは両車一年もたず壊れた、ラジエターからいきなり水蒸気吹き上げたりもした。
その後日本のスポーツカーに乗ったていったが本当に壊れない、やはり国産車が一番だと認識。

余談だが二十年前友人がカマロの白を買ったが半年で色がアイボリーになった、正規販売店だったＹナセに文句言ったら
「アメ車は細かい事は気にせずおおらかな気分で乗って下さい」って言い分で押し切られたそうだ。
今のアメ車はかなり良くなったと聞くがどうなんだろなあ。

つまりＧＭの再建は無理ぽつうこと

>>139
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10045181/spec.html
4009cc
税制上は4Lに収まると聞いたが実のところどうよ？

ほしゅほしゅ

今出てくる新車は破たん前に作ってた奴だろ

ロビンマスクかと思った

カマロ360か…
昔スバルで出していたよね。

6L V8 OHVは確かに低回転のトルクだけで燃費よく走れるけど
スポーツカーでそんな走りをして何が楽しいのかってこと
セダンやＳＵＶならいいけど

>>243
低回転域から50kgmくらいの猛トルクを出すから
加速するのに回す必要が無い。
小排気量で6000くらいの所が2000くらいになるだけだ。

中型バイクとリッターバイクの関係に似ている。

V8 OHVは、尻まで響く低音を聞きながら、そこそこの速度で流すのが楽しいんじゃないか。

今回のカマロは、ホットウィールで出てたカマロ コンセプトモデルにそっくりだ。
デザインはほぼそのままで出してきたみたいだね。

4thのボロZ28乗ってるけど､､､これは期待していいのか？

もう限界　orz

>>235
これｗ
今じゃ絶対に作れないね。凶悪すぎ。
http://www.web-cars.com/images/vette_img/1968-Mako-Shark_a.jpg
http://www.ericandjessica.net/image2/1965_Chevrolet_Corvette_Mako_Shark_II_fVl.jpg
http://www.gmphotostore.com/images/53217709_pr.jpg

リッター10ｋ出せないゴミ

>>1
無茶苦茶いいね、そのカマーロー

>>3
＞現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案

ワロタ
奪う気しかないのに共同開発提案とかｗ

6.2リッターのFF車か・・・・

>>247
デザインより撮影のためにワイパー外してることに時代を感じるよな
この当時はこれがあたりまえだったわけだが

まあ税金がバンバン入ってくるから日本政府は大喜びだろｗ
エコカーで減税するなんて国賊だねｗ

１８０万〜２５０万で売れば
今までシルビアとかスープラとか乗ってた層が飛び付くのに
でも、毎年来る自動車税で死ねるけどｗ

>>220
日本以外の右ハンドル車、ほとんどウインカー左だぞ。

フジツボみたいなオーディオノブ、バリだらけでゴメンネゴメンネ〜〜

個性としては面白い
国産は家電化してるだけにｗ

後ろは箱スカみたい

カマロよりコルベット

ダンプとガチンコやっても勝てる？

>>259
同じスモールブロック積んで席が倍でしかも安い。
より実用車に近いのはカマロ。
道楽車だからどっちでもいいんだけどね。

これでも日本で言えばセリカだからね

>>259
次期コルベットは期待持てそうだね。
コークボトル復活なるか。

9割位にサイズ小さくすれば日本でも売れそう。

オートマ6リッターだからブレーキとアクセル踏み間違えても
コンビニを突破できそう

>>251
これFRだろ？

　　　カ　　マ　　ロ　　ｗｗｗｗｗ

結構カッコいいじゃん。
ムスタングが意外と受けたから、
レトロ路線で行くのかな？

カマロってさ　時代遅れのリーゼント　田舎のロックンローラーが載ってそうなイメージがある。
だって　曲がらないんでしょ？

燃料消費率 10・15モードが6kmとか7kmとか、地球環境に中指立てているな

トランスフォーマーの影響？

かっこいいなあ
とてもとても買えないや

つうか430万金があったらまともな日本人ならZ買うだろJK

>>270
いやいやマツダ先輩にはかなわないっすよ。
2000ccリッター1〜3�`は伊達じゃない。

俺が小学生の頃死んでた日産が
カルロスゴーんが社長になって
フェアレディZが復活して
そして再起したんだけど

シボレーもきっとそうなるよ

カマロ最高や！エコなんか最初からいらんかったんや！！

>>270
Zでさえそこまで伸びない件

>>273
アメリカ本土でならV６で２００万円台なんだが…
それが日本じゃあ２倍だもんな…

>>247　このリアトランクって開かないんだよね。
荷物はシート倒して横から。
日本じゃ考えられない発想。

>>68
排気量と燃料消費量は定比例じゃないよ。
エンジンの内部抵抗とか燃料消費率を考えたら、
必ずしも排気が多い＝燃費悪いとはならない。

>>1
アメリカ人てバカだな。

>>278
初輸出されたインフィニティV35クーペがハワイで見たとき
ディーラーで６万５千ドルって書いてあった。
これならＲ３４買える！って思った。お互い様じゃん

>>266
FRPだよ。

なにそれこわい

ダサいよね

燃費の悪さを自慢できる車だね

ほしゅほしゅ

は？

滞米7年だったけど、米社会ではカマロ＝ＤＱＮ、
でほぼ間違いない。日本で言うと、シングルマザーが黒いワゴンＲで
ＰＴＡ行くレベル。ヒスパニックが多いと思った＞カマ路

本田トヨタの神格ぶり、ぱねえっす。
カムリなんて完全アメ車扱い。
オレも勿論、本田のセダン乗ってた。

昔のセリカみたいだ

バンブルビーか

>>247
Ｃ３アイアンバンパーの厨臭すぐるスタイリングがたまらん、コンバチならなお良い
でも一番好きな米スーパーカーはフォードＧＴ４０だな　新型でも良い

かまぐち

バイアメリカン
日本車乗るな

変形するなら買う

>>94
気筒停止はホンダでもやっている
自動車は加速時と巡航時で負荷がかなり違う機械だから、
高負荷時にあわせたエンジンで低負荷時は負荷を減らすか(気筒停止)、
低負荷時にあわせたエンジンで高負荷時は不足するパワーを補うか(ターボ、ハイブリッド)、
どちらかの方法を取り入れることで効率と仕事の両立を狙うのは、常道だと思うが

>１００台以上を受注した。
>１００台以上を受注した。
>１００台以上を受注した。
>１００台以上を受注した。
>１００台以上を受注した。

>>297
これは大ニュースだ。
いつもなら月に数台しか売れないんだから。

>>296
そんなキツい言い方をすると自殺するぞ。
ゆとりはママにすら怒られたことが無い、ナイーブな存在なんだから。