【静岡】レール交換工事中、貨物列車にはねられアルバイト作業員男性（22）即死　列車の接近に気づかず線路を横切る　JR東海道線

３日午前２時５０分頃、静岡県沼津市大岡のＪＲ東海道線でレールの交換工事をしていたアルバイト作業員
八木拓也さん（２２）（同県富士市吉原）が、上り貨物列車（２４両編成）にはねられ、頭などを強く打って即死した。

沼津署とＪＲ東海の発表では、八木さんは「東海軌道」（富士市）の作業員で下り線の工事をしていたが、
列車の接近に気づかずに上り線を横切ろうとしたとみられる。

八木さんには見張り員が声をかけたが、聞こえなかったらしい。当時は約１３０人で作業、見張り員８人が配置されていた。
同署は、業務上過失致死の疑いで工事関係者から事情を聞いている。運輸安全委員会も鉄道事故調査官２人を派遣した。

ソース
読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090703-OYT1T00471.htm

ハイブリット電車

プロでも一気に何人か死んだもんな

10年前5人いっぺんに死んだなあ

午前２時５０分でも、貨物列車は通るんだよね。

生保受取人だれ？借金してなかったか？

また安全会議かよウゼぇ・・・

気付かないもんなんだねえ

確か列車通過時は線路脇に並んで手上げてなきゃいけないんだろ？
こいつなんでいきなり横切ったんだろ。

グモッ

一生懸命働いていて命を落とす人もいれば、
分別のある年齢の大人がケンカで命を落とすことも。
どちらも東海道線。

>>1
レールの交換ってｗ
あんな長いものを、どうやって交換するんだ。
切断して溶接するにしても、バイトにそんな精密作業できるわけないだろうが。

即死と断言するってことはグシャッといった？

>>5
夜中の静岡県内の東海道線なんて、
貨物列車ガンガン走ってるぞ

真夜中の弥次さん喜多さん。

列車通過時は　監視員の指示で線路脇に退避＆片手を挙げる
横断時は　左右指差し呼称

「電車が来る方向に背を向けて歩かない」ってのは教わる筈なんだけどな。

>>12
ゴトンゴトン・・・・ゴトンゴトン・・・・ゴトンゴトン・・・・

>>12

レールをよく見てみることをオススメする

危険作業なので時給2万円で。

>>13
ビシャッ だろうな

見通しが悪かったとか？
深夜でもガンガンに通る危険なところだと認識してれば
注意くらいできそうなもんだけど油断したかな？

可哀想にな。こういう事故って何度も繰り返されてるよね。

レイプの経験を教職に生かす　それが「教育的配慮」なんや
　
￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/ヘ 　　　　　 ∧大∧　　∧教∧　　∧京∧
＿__/　ヘ　　　　　<｀Д´　>　<｀Д´　>　<｀∀´　>　＜さすが恩師や♪
　　　　　＼　　　 ∧学∧　） ∧育∧ .） ∧都∧ ）
　 紫 　　　ヽ　　<｀∀´　>　.<｀Д´　>　<｀Д´　>　＜ワシら立派な性職者に
あ綬＼　＿__〉　（＿＿__） 　（＿＿__）　（＿＿__）　　　　なりまっせ
き褒　　＼ノ　／　　　.／|.／　　　／|.／　　　／|
ら章　　　/　|￣￣￣|／|￣￣￣|／|￣￣￣|／|
めを　 ／　 ||￣￣￣||　||￣￣￣|| ||￣￣￣||
な二二ー―-,-、　★ 死んだ人から献金がきたり、サンタから献金がきたり、ﾐﾝｽはファンタジーだな ★
い　　　　　　　　　　　　　　　　　
http://foodpia.geocities.jp/gangrape_kyokyou/ ★まとめBackUp(フル)

http://foodpia.geocities.jp/gangrape_kyokyou/mixi/mixiid_10887126.html#natsumi_news
ネットで被害者を中傷する「なーつ」、自分が非難されるのは「人権侵害」と主張

反省ゼロの学生「お肉Ｋ」、とうとうZAKZAKに単独記事
やめない被害者中傷、【また】書き込み　京教大、甘過ぎ　卒業後は教壇に
http://foodpia.geocities.jp/gangrape_kyokyou/meatKunisada_watching.html

安全確認が言葉だけって話だ！

日本には安全は存在しないんだ！

死と隣り合わせの労働環境は日本の特技だ！

ふざけるな！

こういう一歩間違えば命落とす仕事のアルバイトってどうなんだろな。
こないだ港湾でも若いバイトがロープに弾かれて死んでたよな。

また貴重な若い尻穴が…

>>22
場所的には直線だし、平地だから見通しは悪くないはず
人為的なミスがなければありえない事故だな

この工事で渋滞がひどいし
事故の影響で工期が延びて大迷惑

急発進もしない、急転換もしない、あげく線路上意外には移動できない、
電車にはねられるってマジでどんくせえ。

>>25
労働基準法も名前だけの日本の悪法の一つだな
とみに日本人の労働に関する認識は先進国とは思えない程にずさんだ

建設業はバイト身分で就業禁止じゃなかったっけ

>見張り員が声をかけたが

普通、声だと聞こえない場合があるから
笛吹いてるのを見るが？

大岡って撮り鉄がよく群がる所か？

>>20
そんなに軌道工は貰えない。昼8時から15時まで8千、仮眠を取って夜11時から３
時までで一万。因みに15年前の話し。

即死って素人がそんな簡単に決めれるもんか？
事故があってから救急車くるまで分かんないだろ

そういえば、中国の列車事故の続報がないよな。

どういうわけだか江沢民の秘書が拘束されたってやつw

ゲーム脳だろ
緊張感の無いドジはどこでもいるし、自分のバカさを棚に上げて
労働環境って、お前らのネバーランドが基準じゃないんだよ
おめでたい　低脳から死んでいくのは戦場じゃ当たり前
俺がベトナムに居たころはそりゃあ

>>31
作業員名簿上は、下請けの一人親方にでもなってるのでは？

作業員「鶏が鳴くまでに、あなたは三度わたしを知らないと言うだろう」

>>39新約契約？

保線してるところだと警笛鳴らすイメージがあるんだがな

言いたくないが、死んだ奴が相当どんくさい
まあ、そんなのを雇った責任があるか

>>30
中国と同じで先進国じゃあり得ない自己責任の考えで動いてるからな。
組織に責任がない以上改善されずに同じことが繰り返される。
中国みたいにケガや死亡した労働者が会社に損害賠償する責任がないだけ
マシかｗ
中国は事故で業務に損害を与えるとマジで労働者が会社に金を払うそうだ。

ヘッドフォン付きの無線機を携帯させろや。　工事の音で周囲の音なんか聞こえないんだからよ。

賢いね

>>43欧米は必ず保険に入らないといけないらしいな。

レールって25m単位のをつなぎ合わせるんだっけ？

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

ホテル従業員の暴露部屋
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1179206854/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ブサイク毒女が名鉄ホテルに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243547987/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

求人誌見ても線路のバイトって給料いいよね

でも後ろの方に載ってるナイト求人(キャバクラ)の半分にも満たないけど

知り合いが保線のバイトしてるけど作業に集中してると
列車が来ても直前までけっこう気づかない事があるって言ってた

列車見張り監視員やったなあ。
一回研修受ければ一年間出来たけど今はどうなんだろ。

そうとうどんくさい奴だな

しかし保線作業なんて危険度が半端ないんだからバイト使うなよ
最低2週間くらいはみっちり講習して、試験して残った奴にやらせるべき

>>35
社会死状態だったら即死発表だろ。

>>43
まじかよw
中国よりマシとかって喜びたくは無いが、やっぱり相当ヒドい部類だよな
欧州みたいな労働環境がうらやましい

彼が真面目な良い子かただのゆとりか知らんが、自分がどんだけ危険な仕事してるかわかってなかったのか？

バイトにやらせてるんかい！
保線技術まで予算削ってるんだな…

こういうのってどのくらいの時間の余裕があるんだろう。
３０秒ぐらいあるのなら事故はあり得ないと思うが１０秒ぐらいしか無いのかな。

即死か・・
ｇｋｂｒな状況だったんだな。

東海軌道って、東鉄工業みたいなもの?
東鉄の作業もかなりアレだから…

>>53
社会死って、つまり首と胴が離れた状態で、そのうえもうひと言も発さないとか
そういうことだな？

8人も監視員配置して、どこ見張ってたんだよ。
普通は退避命令聞こえなくても、他の作業員が退避すれば気づくだろうし、作業員同士で声掛け合うだろ？
わざとなんじゃないのか？
アルバイトみたいだし。

電車に人がひかれる瞬間って水風船を地面におもいきり投げたときの状況とすごい似てるよね

「即死」認定って、最近滅多に見ないよね

よく工事風景見るけど、大音量でサイレン流して、手を挙げさせたりするよね？
それでも事故が起きるのか？

何故貨物車の接近に気づかないのか。音とか光でわかりそうなものだが。

深夜だから警報とか鳴らさなかったのかな？

こういう作業社員でも死ぬ人は死ぬのにバイトにやらせちゃいかんだろ…

警戒心の強い俺にはとても無理なバイトだ

東京でだいぶ前に、保線区員を４人ぐらいはねて即死だった事故があって以来、見張りは相当厳しくなったハズなんだけどな〜

>見張り員が声をかけたが、聞こえなかったらしい

この時点では他の作業員がドカドカガンガン工事作業中で列車の接近音すら
聞こえなかったんだろう。
ギリギリまで作業を続けさせておいて「見張り員が声をかけた」というのは責任
逃れのアリバイ作りだと思われる。22歳で落命した若き労働者の冥福を祈る。

グルになって突き飛ばした可能性も捨てきれないな

昔やってたが外人と地方出身者が多かったなー


轢かれる奴より過労で逝く人多数

レールの取替え工事というのは騒音はひどいのか？

列車接近の１分前には待避してなきゃダメだと思ったけど
まぁ下っ端だろうし
道具取ってこいって云われて周りが見えてなかったんじゃね

ぃゃぃゃ、もののけに、魅かれただけだろ……

> 線路を横切る
F-1の1977年の南アフリカGPでトム・プライスの死亡事故を連想した

JR関係の仕事をすることがあるんだけど、
報道されない事故はたくさんあるよ・・・。

不注意での事故としかいいようがないな。

深夜の貨物って途中の時間がズレても苦情来ないから、ダイヤ守らないんだよね。
新米監視員なら、それを知らずに「あと20分はだいじょぶ」とか気を抜いてしまうものだ。

JRも非正規ばっか。
そして非正規に危険かつ高度な仕事をやらせて、社員様は左うちわ。
もち給料や社会保障は社員様の半分にも満たない。

美しい国日本。

"その後
http://2ch-news.mp3bt.net/news2ch0703131-jpg"

こういう工事してる所通る時って汽笛は鳴らさないのかね
深夜だから苦情が来ちゃうのかな

バイブ付きの鉢巻とか着けて、監視員がリモートスイッチ入れるとかすれば良いんじゃない？

死ぬのはいつも非正規どもさ

>>79
ダイヤを守らない？んなことは無いよｗ特に東海道は時間に厳しいし、運転士は早通には神経を使う。

昔、踏み切りを渡る少女が電気機関車に轢かれる、つー
動画が海外のグロサイトにあったな・・・
一緒に歩いていた男？は直前で気づいてセーフ

昼間乗っていると保線員は必ず旗や手を振る。
「気付いてるよ」
って運転士への合図なんだろーな。
でも夜中じゃな、仕方がない。

夜、トラックが線路を走ってた、バックで。
ヘッドライトを後ろに煌々と。
それ位気をつけてるんだよね、本当は。

>>86
観た観た。
気づいたら逃げればいいのに、最期の瞬間に気付いて身構えるんだよな。

そうかなあ

良い子の皆さん♪　　右見て、左見て、もう一度 右見て、手を挙げて渡りましょう♪

死んでゆくあなたが　最高のプレゼント　JR東海

リアル「あじあアタック」か・・・・

>>62
たぶん違うんじゃないか？
それはどっちかというと台湾スクーターのアレだろ。

電車の近づく音や見張りの声が聞こえないくらい周囲が賑やかなの？

こういう仕事までアルバイトでやってるんだ。
鉄道の工事なんてのまで、学生のバイトみたいのを使ってるとはな。

>>88
たぶん>86とおまいが言ってる動画は違うだろ。
姉妹っぽいのが線路渡ろうとして、姉が電車に気付いて直前で立ち止まるけど、
後ろ付いてきてた妹が止まりきれずに撥ねられてカメラの方にぶっ飛んで来るやつ。
おまいのは右往左往してあぼーんの女子高生じゃないか？

ﾊﾞｲﾄ君が相当…な奴だったんだろうな。
責任者ｶﾜｲｿｽ。

列車にひかれる寸前にさっと避ける作業員
ｱﾒﾘｶの映画で昔あったの、題名なんだっけかなぁ

>>94
中途半端に慣れて気が緩むとこの手のオオポカをする

なんで一人だけ轢かれたのに業務上過失致死の疑いが有るのだ？
完全にバカの油断事故だろうが。
列車が来たら線路内から出るのが当然の決りなのに、
下りと勝手に思い込み、線路から出ずに上り線に移動し、あぼ〜だろ。

こいつのせいで、昔あったみたいに、
保守は昼間に全列車を1時間ほど止めるダイヤになったりしてなｗ

これは原因は
暑いからですよ
間違いない。

列車通過時は作業員は作業を停めて
全員手を上げるんじゃなかったっけ？

　

>>100
逆だった、
上りと勝手に思い込み、下りに移動しあぼーん

昔、それでリアルに轢かれかけた保守員を見た事がある。

アルバイト作業員はＪＲ的には使い捨てなんだよね

>>104
って言うかＪＲに雇われたバイトじゃないから・・・

見張りが８人もいて？・・・・あ・・130人も働いてたのか・・

工事の騒音凄いだろうし、聞こえないで仕事に集中してたんだろうな・・
バイトでも命に関わるのは止めた方がいい。

列車が来たら線路から出すだけでは、全く足らんのだ。
必ず、直立させて右手を挙げさせねばならん。
いわゆるハイルヒットラーのポーズ。
あれをやらせてなければ、当然、現場監督に過失の疑いがある。

あれしないと、分かって線路から離れたのか、単に他の用事で離れただけで、
実は列車に気付いてないのか、他の人から判別できないからだ。
ハイルヒットラーをやらせてれば防げた事故のはずだと思う。

こういう事故が起こらないように監視員という見張り役が現場に義務付けられている
事故が起きたのは完全に監視員のミス。業務上過失致死が適応されるのは間違いない。

>>85
失礼しました。
週2,3日・一晩に多くて4,5本の山手貨物線とは比較できないですな、東海の貨物は。

>>107
ハイルヒットラーのポーズで撥ねられたのなら笑うよな

>>57
駅員時代にポイント清掃(ポイントへの注油)してた時は列車接近1分前には退避してたよ。
列車見えてから退避じゃあぶなすぎｗ

どうせ音楽聞きながら携帯触って作業してたんだろ

指示されたことも守れないからバイトなんだろ…
監督も可哀想に

おそらく、他の職員もバイトばっかりで、ハイルヒットラーの重要性を全く認識してなかったんじゃあるまいか。
熟練した班長でも居れば、お互いに必ずハイルヒットラーやらせるはずだし、
やってなければ怒鳴りつけるから、気付いてない奴が居れば目立ったろう。

全体がダラッとした現場では、こんな事故が必ず起こる。

ヒトラーって書き込み多くて
列車砲にでも轢かれたのかと。

そんなアルバイトもあったのか

またJR東海のエリアで貨物が事故かよ
本当に出入禁止だな

長い貨物列車好きだなぁ

>>116
下請けの下請けクラスになると従業員の管理もままならなくなるって事だろうな

訓練を受けずに実戦へと投入され命を堕として行く
寒い時代だと思わんか。。。

あらら

見張りは立って大声えあげればいいだけなんだからさ。
見張りの職務怠慢。
最近、某駅の線路フェンス越に北階段出来た。
作業幕もあってフェンスもあって線路側に何かが出張る要因などないのに
電車が来る度に見張りが拡声器で注意を促してたよ。
裸線路なら注意の次元からして違う。
どういう監視をしてたのか。

働いたら負け。

>>116
コンビニバイト時代に、お客さんで日雇いでコレやってる人いたよ
ワンカップが水代わりという、とんでもないオッサンだった

あのオッサン、元気でやってるかな…

なんだまた非正規労働者か
こいつら役に立たないばかりか迷惑ばかりかけるな
だから非正規なんだろうけど
生きてるうちにさんざん人様に迷惑かけて生きてきたんだから
頼むから死ぬときくらい人様に迷惑かけるな
社会の荷物って自覚しろ

２４両編成だから
ｸﾞﾓｯ
チュイィィィーーーーーーン　ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ　ｷｭｰｰｰｰｰｰ

って感じかな

これって、>>103 とおりじゃね？

　　　　　　↓上り見てる
上＝→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
下＝←＝●/＝＝＝＝＝＜■貨物■■
　　　　　　　　　◎/◎/◎/
　　　　　　　　　↑下り見てる
これだと、他の奴も気付かないし、
一人轢かれるのも理解できる。
だとすると >>110 が的を得ている。

>>20

五年前にこの会社のとなりの由比町というところにある煮たような会社にいた
昼勤務　８ー１５時くらい　週1-2勤務　レール補正交換　砂利枕木交換肉体労働できつい
夜勤務　２３ー０３時くらい　週1-2勤務　レール補正交換　砂利枕木交換　肉体労働できつい
夜勤務(東海道新幹線の線路)　２３ー０５時くらい　　しぬほど楽　　週3-4勤務

年金社会保険完備天引き　手取り３０万だった
やくざきちがいまがいばっかで半年で辞めた
しばらくしたらこの会社の駐車場で花見をしていた社員が具合の悪くなった社員のために呼んだ救急車をジャックして同僚を轢き殺してた

あーあ　昔からやっている作業だから段取り完成していて
隣りの線路でも事前に見張り番が通過アナウンスとかするし
普通にやっていたら事故起こらないはずなんだが

たかだかバイトで死んだらたまらんだろうな

契約してた警備会社はパニックだろなぁ・・・
道路工事と違って、たまにしか来ない列車のためだけに
金払って監視員付けてるってのに。

ハイブリッドは音がないから気づかなかったんだな

国労臭のするカキコも散見されますねw

自殺扱いでいいよ非正規労働者なんだから
動機にも困らないだろ

機関車プリュースだったの？

電車からみで何人死んでるんだ！！
もう電車禁止しろ！！！

危険な仕事はちゃんと３ヶ月くらい研修受けた正社員にしろよ。

１０人に１人は見張りをつけるようにマニュアル改善すれば

>>107

＞単に他の用事で離れただけで、
＞実は列車に気付いてないのか、他の人から判別できないからだ。

だからあれをやるのか。
勉強になった。

レールを交換するつもりが体の全パーツ交換、
しかもメーカーのミスでパーツが届くのが115年後ときた

かわいそうだな

イスに空きが出来たわけだ。
おまいらよかったな。

何の為の見張りだよｗ
即死だったのが唯一の救いだな。

レール交換で触車って事は、
隣接線かな？

どちらにしても、関係者の人たちの苦労が・・・・
とりあえず、東日本は今日の夜間作業は全面中止かな？

見張りの言うことをきかない馬鹿作業員が多いのも事実

最近の機関車にはGPSついてる
連動するポケベルでもありゃあな

130人体制って事は、超ロングレールの交換でしょ
何社も入ってたんだろうなぁ
この協力会社は、これで消滅だな

つーか東海ってアルバイト作業員なんての使っていいの？

見張りもたぶん全員アルバイトだよ。
正社員は現場の責任者くらいじゃないかな。
最近鉄道のトラブルが多いのはこのせいだろう

>>144
そもそも見張り員が、作業できなくなった
元作業員ロートルだったりする事実
馬鹿作業員より危険な、痴呆見張り員

>>145
列車接近警報装置というものがあってだな

電車来たら音と振動でわかりそうなもんだけどなぁ
交換作業時に発生する音と振動の方がでかいから気がつかなかったのかな

>>147
見張りがアルバイトとかｗｗｗないからｗｗ
試験もあるし、適性検査もあるから
年に１度の更新もあるし
資格あっても登録しないと仕事に従事できないし


編成人員の勝手な予想

発注者　ＪＲ人員
線路閉鎖責任者　+数名　　　おそらく５名弱くらい
ただの見学者　

元請
（社員の大部分が、ＪＲの出向者orOB）
ここから責任者が７〜８人+見習い　いわゆる監督

下請け
その他の作業員+見張り

>>149
人間の耳は便利な物で、環境に慣れてくると騒音は脳神経　で伝達をストップできる

>>150
フロムAにしょっちゅう出てるぞ＞列車見張りのバイト

>>149
電車の接近なんて、ちょっと風でも吹いてたら気づかないよ
（通過の時は、音と振動凄いけどね）
ましてやレール交換の最中なんて、絶対聞こえない

>>152
あぁそうなの？
でも営業線の中での見張り作業は、マル特って言って
アルバイトの見張りは無理なのよ
東海は知らないけど、多分ダメ
おそらく、線路脇で線路の外の工事用の見張りでしょ

それに１３０人体制の工事で、アルバイトの見張りとか
JRが許可出さないでしょ

かわいそうなのは、マル保の人
あと、元請の計画課長さん
そして担当工区の軌工管

この三人は刑事責任も発生の可能性が・・・・

一番かわいそうなのは死んだ人だけどさ、
でも事故は残された人も大変なんだよね

レール外した時に列車来たらどーすんの？

>>155
そもそもレールを外す（破線作業）は、線路閉鎖手続きが必要
この手続きを施設指令と行い、工事区間に電車は入ってきません
さらに、信号機も外外は赤　さらに、過般式信号機も設置

作業内容から、架線に電気が来てない（き電停止）状態での
作業の可能性が高い　（電車は電気来ないと走れない）

つまり『絶対、来ない』と言える

が、かつて　あったんだよねｗｗ
レール外したあと電車ｗｗ　　もちろん脱線

これだから、ゆとりやバブルに命を預ける作業はできんな。

東海道線の作業線以外の線路を、左右確認なしに渡るなんて横断歩道のない国道を、横切るのと同じぐらいの自殺行為たぞ
まだ、新人だったのかな？

いずれにしても、ご冥福をお祈りします…

>>155
スーパーマンは、自分がレールになってたな

　　　 　 l
　　　1　/|⌒ヽ 　　　ヽ　/　　　　|　　 |
　　　.|/　|　 ノ　　　 　 /　　　　　し　 |
　　　　　ノ　　　　　　（＿　∩∩　 　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　(7ヌ)　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　/　/　　　ゆとり世代万歳！　　 　　 　(ヽ)
　 ∧＿∧ゆとり 　 　　　/　/∧＿∧　　 　∧＿∧　　 　∧ ∧　/
　（　´∀｀） ∧＿∧　∧ ∧（´∀｀ ）∧. .∧（´∀｀∧ ∧ （´∀｀）∧ ∧ ゆとり
ｍ９. 　　⌒（´∀｀ ）（ ´∀｀）"　 ⌒（´∀｀ ）　　 （´∀｀） ∧ .∧（∀｀　）
|￣￣￣∪￣￣￣￣￣￣￣￣￣∪￣￣￣￣∪￣￣∪￣￣∪￣ ξ_ﾉ ￣￣￣￣￣|
|・暑いからと20メートル下の川に飛び込み死亡 　　　　 　　　　　　　　 　　 　　 　 |
|・部室を涼しくしようとコールドスプレー撒いた直後に煙草に火をつけ、爆発
|・盗んだ灯油を車に入れ、車が壊れた所を見つかり逮捕
|・水深1.1メートルのプールに頭から勢いよく飛び込み、首の骨を折って死亡
|・児童少年院を抜け出して川の岸壁に隠れていたところ、川に転落して溺死
|・高さ30メートルの岸壁で遊んでいて戻れなくなる。救助されるも反省の様子皆無
|・授業中に教室を走り回ってテレビ台に激突、落ちてきたテレビが直撃し死亡
|・友達同士で飲酒して泥酔し、９階のベランダから下に吐こうとして転落し死亡
|・卒業式直前に火薬遊びをして暴発、指が2本吹き飛ぶ重傷
|・悪口を言われたらしいので仕返しに小指を切断
|・野糞していた女子高生が電車にはねられ死亡
|・同級生と悪ふざけしてトンネルで寝転んだ中３、ひかれ死亡。
|・携帯通話を注意されｶﾏで斬りかかる。
|・ゲームしていた事を注意され祖父を殺害。
|・おもしろ半分でポリ袋をかぶり酸欠死。
|・友人の運転する車の屋根にしがみついてスタントマンごっこ→転落して意識不明
|・ワンセグ携帯見ながら自転車を運転、用水路に転落して死亡

見張りはほとんど警備会社のバイトだぞ。

JR東日本では線路閉鎖なしでの保守工事は禁止のはず

>>162
作業している線路は閉鎖しているだろ・・・
件のバイトは生きている別の線路に侵入しただけ

結構気付かないもんだとうちの親父も言ってたな。
首にタイマーぶらさげてセットしとく人とかいるらしい。

自殺か

>>164
本数が多い路線だとそれも惰性になる

本来、線路を横断する場合は赤の他人の見張りに依存せず自ら左右指差確認するものだ

つーか、隣接線防護どうなってたんだよ
安全ロープとか無かったんかい

>>163
生きた側に進入横断。
魔がさすというやつかな。
禁止事項なのについやれそうな事に多くある現象。
ルール破れば首くらい厳しくしておかないと、
この手の事故は無くならないだろうな。

夜のJR東海の貨物は半端ないぐらい長いし、列車間隔も20分前後と案外短いし、集中してないと危険。
夜勤慣れしても列車待機中に強烈な睡魔が襲ってくるし、若いと本当に面倒な仕事だよ。

仕事は忙しいし、給料安いし、人いないし、教育する人がいないし、ロクなもんじゃない。
急激に環境が変わったのも、ちょうど自民党小泉政権の労働者切捨てあたりから。
若いから、何もわからず、指差呼称もせずボーッとして横断したんだろうが、
現場担当者は、新人教育する時間もないし、補佐する管理者がいないし、監視は行き届かないし、もういきあたりばったり。
こんな環境では、もう命をかけてまで、保線を目指す人間も今後いなくなるだろう。
正直者が馬鹿を見る世界を作り出した自民党政権に未来を期待するのは無理だろうね。

昔逗子駅での増結の時手信号を送る駅員は作業員の作業全く見ないで
同僚とぺちゃくちゃ、多分このぐらい経過時にはこの信号を示せばぐらいで
連結器の不具合点検という例外が割り込んで作業員連結器の前に
居るのに進行させた、増結のうてしたまたま手前で止まっていたから
作業員が危険位置にいるの把握、警笛をめちゃくちゃ鳴らしていたよ。

見込みで安全と思いこむ保安は多いな。

ちょｗ

こういうのって「病院に搬送されて間もなく死亡」じゃないの？

http://www.youtube.com/watch?v=i55JjGC0PK4&feature=related
函南駅　貨物列車

こういう色んな意味でかわいそうなスレは2ちゃんでは伸びません

ハイルヒットラーってこれか。

ttp://www.koseikensetsu.co.jp/information/railway/tech/faq.html

手は斜め前方なんじゃなくて横なんだな。ｗ
勉強になったわ。

127が正解ぽい

一緒に作業してた仲間達がｸﾞﾓ遺体を拾ってあげたのかな

騒音が大きいから一時的に難聴になる。だから注意の声が聞こえない。列車が近づいても聞こえない。

汽車だったら死なずに済んだな。電車は静か過ぎる。
ハイブリッドも危険。

＞列車の接近に気づかず線路を横切る

　電車ガールを思いだした。

>>161
ダウト。見張りはJR直営の子会社社員か、保線会社の社員（いずれにしても資格持ち）
どう考えても本件の責任は見張りにある。

目で見えるとこに住んでるけど、まったく気付かなかった・・・
数日前から工事で迂回の指示出てたし、渋滞にもならなかった

ｉｐｏｄでもしてたのかな

スレ違い

「見張りの声が聞こえなかった」も済まされない。見張りは列車接近前に何度か
告知し、退避前には必ず笛を鳴らす。たとえそれを聞き逃したとしても、他の作業員は
すべての機材を建築限界よりも外に置き退避するので雰囲気で察知できる。
退避支持後に退避姿勢（西だと片手水平上げ、東だと片手45度上げ）を取っていなかった
被害者を見落とした見張りの責任は重い。たぶん被害者アルバイトを雇ってた保線会社の社員だな。

列車見張員の仕事は列車が来ることを全員に教えること（それだけ）
工事管理者の仕事はすべて（工事責任、列車見張の両方）管理すること←ここらへんが法律上の対象になる

レールの交換工事をしているのに、はねた列車はどこを走ってきたんだ？

>>188
上下線同時にレール交換はしない。例えば作業中に営業線の上り線を下り方向に
貨物列車や保守用車が走ることはままある。もちろん反対側の軌道を通過でも退避はする。
被害者のアルバイトがこのあたりに不慣れで、どちら側の軌道をどちら方向に
貨物が接近しているのかを勘違いして、退避後に置き忘れた物を
取りに戻って跳ねられた可能性は大。

130人もの軌道工に対して軌道工事管理者を何人配置してたかが問題！それだけの人数なら作業場の延長が長くてこのアルバイト離れ駒になって軌道管の注意が行き届かなかったかもな！

あーあ　深夜作業にザコそうなアルバイター使うなよ

>189
マジレスありがと^^;

発電機とか、重機とかが入っていて電車の音は聞こえづらいのかな？
まぁ人間、一瞬で意識が別の場所に行っちゃう時があるからなぁ。
ついうっかりって感じなんだろうな。

>>190
見張りは8名との報道なので、軌道工事管理者は最低でも8名以上。
１グループあたり作業員は15名なのでそんなに長大な作業長にはならない。

ん？あんな危険な作業をバイトにやらせてんのか？こら？

お願い…

HDDを…HDDを燃やして…

>>192
列車接近時には発電機などのエンジン類は全て停止する。
見張り員が回すカンデラが運転士に見えるように工事用照明も全て落とす。

ハイルヒットラーは、警備員だけじゃなく、作業員の全員がビシッと徹底してないと、
中にダラけたグループが居て、そんな形式はどうでも良いからと甘くみてたら、
いつか必ず事故に遭う。

逆に言えば、ハイルヒットラーだけビシッと出来てれば、殆どの事故は防げるのだ。
ところが、ゆとり教育だか何だか知らんが、この形式ということの重要性が
全く分かってない奴が多いのよ。

よほどのボンクラか寝てないか

特に、待避後に忘れ物を取りに行っての事故。
まさに、これを防ぐためにハイルヒットラーやらすようなもん。

ボケが入り始めた老人は特にだが、人間とは、ほんの目先のことに気を取られ、
極めて重大なこと、ついさっき聞いたばかりのことも、簡単に忘れる。
だから、監視員の指示が出たら、ハイルヒットラーのポーズだけに集中させる。
他のこと考えるなという訳な。

ゼロ災でいこう！

西は片手水平上げだからヒットラーじゃないんだけどなｗ
この事故が起こった東海は水平上げ？45度上げ？？

ヘッドセットかなんかないのか

⊂(・∀・)⊃ご安全に！

>201
俺は小田原駅の工事で関わったが、ナチスだったぜ

指差し確認とかを、元気な挨拶並に考えてる馬鹿が文系に多い。

新幹線の軌道工事のバイトしてたけどしんどかったなぁ・・・
コルゲートのケーブルが肩に食い込むのが辛かった。

>>203
先に言われたｗ

>>204
東海もナチス（45度）なのか。国鉄時代はナチスで統一だったらしいから
西だけ特殊なのかな？

警笛聞こえずはねられたか

３日未明、沼津市のＪＲ東海道線でレールの交換工事をしていた作業員が貨物列車にはねられ
死亡した事故で、貨物列車は作業員が線路にいるのを発見し警笛を鳴らしていたことがわかりました。
現場では線路に敷く石を固める機械が使われており、警察では、この機械が出す音で作業員に
警笛が聞こえなかった疑いがあると見て調べています。

この事故は３日午前２時５０分ごろ、沼津市大岡のＪＲ東海道線でレールの交換工事をしていた
ＪＲの協力会社のアルバイトで富士市吉原の八木拓也さん（２２歳）が上りの貨物列車にはねられ
死亡したものです。
警察によりますと、この貨物列車は、八木さんが線路にいるのを発見し警笛を鳴らしたということです。
また、現場にはおよそ１４０人の作業員がおり、貨物列車が近づいたため現場から待避していましたが、
八木さんが線路にいたため、「逃げろ」などと叫んだということです。
警察によりますと、現場では線路に敷く石を固めるための機械が使われていました。
この機械は非常に大きな音を出すものだったということで、警察では、この機械が出す音で、
八木さんが列車の警笛や仲間の叫び声が聞こえなかった疑いがあると見て調べています。

むかーしJR絡みの仕事で各駅を廻ってた時に（外国人労働者があちこちで目立ち始めた頃ね）
構内無線で頻繁に事故の報告が流れてて駅員の方に
「こんなにしょっちゅう事故ってあるんですか？」と聞いたら
「ああ、こんなもんだよ」「最近は特に現場に外国人多いから言葉通じなくて魅かれる奴もいるし」
とか言ってたな

ん？？小田原って東管内じゃん！！ｗｗｗ

>>206
新幹線は軌道内に懐中電灯1個はおろか、ボールペン1本も置き忘れできないから厳しいよね。

レール交換とか危険な作業を、経験の浅いアルバイトにやらせるなよ

>>208
貨物列車が警笛を鳴らした時にはもう手遅れだよ。
線路に敷く石を固める機械（ランマー）は列車が接近する前に
建築限界（通過する列車に当たる範囲）より外に出されていなければいけないのだから。

工事現場に近づいたら徐行すればいいのに。いつどこで工事するかなんて当然事前に把握出来るだろ。

新幹線の工事やってた人が「光（ライト）が見えたらもう手遅れ」とか言ってたな。
もう、伏せるしかないんだとか…（何キロ地点で作業員がなんたらかんたらで後で大目玉食らったそうだけど）

あと指が無い人がたくさん居たっていってたな

>>11
まるでガンジス川の様だなwww

けいわい！

通過時刻が予測できるんだから、前もって待避させとけよ。

電車ってデカイし音もうるさいのに近くまできても気付かないものなのか

ふつう、見張り居るっしょ。
仕事してないの?

イヤホンで音楽聴いてたんじゃねーの

見張りが８人もいて
なにやってんだよ

貨物列車は重いからなかなか止まらないんだよな。
列車の接近も音で判断するしかないけど、工事の音で分かりにくいし。
だが見張りは何をやっていたんだ？
普通、見張りが警告出すだろ。

>>107
亀レスだが、作業員にナチ式敬礼をさせるのは、もとは運転士に対する合図
ではなく、頻発する触車事故に頭を痛めた事業者が、作業員に作業をさせな
いために考案したものだった。
当初案では、両手を挙げる「バンザイスタイル」もあったそうだけど、荷物
を一旦下に置かなければならなくなるため、片手だけにしたのだという。

ただの見張りでも資格がいるよ。列車監視 だっけ？

JR列車見張り員だな。
持ってると警備のバイトで手当がついたりする。

>>184
同じことｵﾓﾀ。

作業前とかに
先輩「おい。イヤホンつけながら仕事すんな！」
バイト「あッ！大丈夫っす。俺ちゃんと聞こえてるっすから」
先輩「・・・」

なんてやりとりがあったりしてｗ

見張り員8人いて何やってたの？

まあ22歳とかで危機管理意識が乏しかったのかもしれんが理由にならんね

見張りに嫌われてたとかじゃ？

>>125
じゃあ正社員のお前がやる事になるがいいんだな？

強制的に動かすような道具を作りなさいよ

>>227

作業員が130人だからな
見張りの８人ってのが、そもそも少ないんじゃ？

16人に１人の計算
でも工事現場じゃ、こんなもんだよな

何でヘッドセット付けさせないんだろ？
何キロ以内に列車が近づいたら警告音が鳴るとか監視員から連絡行くとかすればいいのに

ＪＲはアホばっかだろ。
東なんて、月１イベントのように信号故障発生、電車遅延だ。
なんでそんなもんが改善できないんだ？
２１世紀の日本とは思えないお粗末ぶり。

【レス抽出】
対象スレ：【静岡】レール交換工事中、貨物列車にはねられアルバイト作業員男性（22）即死　列車の接近に気づかず線路を横切る　JR東海道線
キーワード：テリーマン





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>>233
ヒント：昔は壊れていても走っていたから止まらなかった

超ロングレール区間だろうな
http://maps.google.co.jp/maps?client=firefox-a&channel=s&hl=ja&lr=&ie=UTF8&split=0&gl=jp&ei=halOSq7nDIvq6gOZg-2QBA&layer=x&g=%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%9C%8C%E6%B2%BC%E6%B4%A5%E5%B8%82%E5%A4%A7%E5%B2%A1&ll=35.115556,138.887186&spn=0.010602,0.02708&z=15

あれえ、、、？作業員が聞き取れなくて作業続行しちゃってる場合
見張り員は赤旗やランタンで列車を緊急停車させるんじゃあ、、、
止めようとしたけど間に合わなかったのか、、、？？

てか、電車運行前提になってるが
なぜ危険な状況で仕事やらすのだ？

作業時間帯は運行を停止させるとか
無理なら作業地帯は電車を徐行させるとか
なんでやらないの？

>>237
見張りと監督が全員の退避を確認して、見張りがｳﾃｼに明かりで
OKサインを出してる間に被害者が何らかの理由で退避場所から
生きている線路に入ったって感じジャマイカ？

>>239
教科書に何度も出てくる触車事故の典型例だな

枕木交換のバイトやったことあるが、結構早い時間から退避させられるぞ
直前まで退避してないとかありえん

>>240
退避場所を離れた理由も、ランマーなどを生きてる線路の
建築限界付近に残してしまい、それを移動しようと、ってとこか。

>>180
ディーゼルが慣性走行に入った時の静かさは異常

>>241

バイトは選べよな

音で知らせるからダメなんだよ。
列車が接近したら、フラッシュ閃光するようにしないと。

列車来んの知ってるんだけど、ふと思い立って動こうとすんだよな。
線間ロープ意味なす

>>233
随分少なく見積もったもんだな。
中央線は週2くらいのイベントだぞ。
その発言は、JR職員乙としかいいようがないw

>>234
それ新幹線

危険を知らせる装置を個々に取り付けていると思ってたんだけど実際はそんな物はないんだね。
光と音と振動で知らせる装置くらい簡単に開発できるでしょ。
腕か胸に取り付けさせて、見張り員は声をかけるとともにその装置のボタンを押して一斉に作業員に知らせる。
この時代に声をかけるだけで危険退避するのは遅れてないか?

あらかじめいつ頃通るのか分かってるのだから
もっと計画的に待避させろ

やぎたく

>>249
そうそう。
電波でヘルメットに情報送信→ヘルメットのツバから、
キンコンアラームと供にミニ遮断機が降りてきて知らせるとか。

最近のゆとりは本当に馬鹿だな

強盗に入られるリスクの高いコンビニバイトと同様、
コストパフォーマンスが著しく低い。

ルールを守ってさえくれれば
安全な作業なんですけどねぇ

2006年6月3日
静岡で八木拓也挙式してるね

ttp://i-wedding.jp/kakegawa/report/rep1133.php

てか糞会社と裁判だな

>>429>>452
技術的に可能でも、金の問題と個人が勝手に判断するようになるから、
接近警報器を見張りと監督以外に持たすのは無理。

人には各々寿命が有って、どうすることも出来んよ。

ゆとりは何を言っても分からないから雇ってはいけない
こいつも自分が貨物に粉砕された事すら理解できてないだろうなｗ

年齢の高い人や熟練した人なら行動にも落ち着きがあるかもしれないけど、
若いアルバイトだとそうそうルールを完璧には守れないんじゃないかな。

危険な仕事なんだから少しでもルールから外れたら、怪我するなり死亡なんだから
作業手順もそうだけど危険回避などの教育を受けさせた人間にやらせるべきだし、
アルバイトのやる仕事じゃないよな。

事故速報きますた。
当日は列車ダイヤの乱れによりﾚｰﾙ交換作業自体は中止だったとのこと。
しかし撤去してあった踏み切りの復旧作業をしていてこの事故にあった模様。
なお踏み切りは鳴動していたとのこと。
作業に夢中になってて列車のこと忘れてたのかな？
なんにせよご冥福をお祈りいたします。

>>429>>452
お前らどんだけ金かかると思ってんだ。
できるわけねーだろ！

普通こういう作業は誘導員つけないとダメだろ
轢かれた奴叩いてるのは筋違いだぞ

俺も保線作業員やってたことあるけど
そもそも待避姿勢はとってなかったんじゃないの？
状況からして下り線は間違いなく線閉がかかってるはずだから
見張員は上り列車に合図は送っても下り線にいた作業員は
そのまま作業を継続してたと思うよ。
海管内の東海道線は全区間上下線の間にトラロープが張ってあるから
上下線の境目ははっきり解るようになってるしね。

あと、自分が保線作業員やってた所はこういう大規模工事の際は
作業員全員耳にレシーバー着けて指示が逐一聞こえるようにしてたけど
ここではどうだったんだろう？

>>264
他の作業員が全員退避完了していた中で１人だけ飛び出したんだがｗ

>>258は>>249>>252宛てです。

なんでもかんでもアルバイト使って安く済ませようとするんじゃねえよ。
カス会社が。

>>265
＞作業員全員耳にレシーバー着けて指示が逐一聞こえるようにしてたけど
ここではどうだったんだろう？

やはりあるんですね。
でも全ての作業の場では使われていないかもしれないんですね。

はねられて
頭を強く打って

具体的にはどんな感じ？

時間的に列車は来ないと思い込んでた節もあるな。

>>268
言えてる！ＪＲも危険な作業は経験積んだ社員にやらせないとダメだろ。

一歩間違えば命落とすような仕事をアルバイトで雇うってどうなの？
遺族に十分な保証金すら出るか怪しいだろこれ
未来ある若者の収入や職を搾取するだけでは飽き足らず、命まで搾取される時代になったのか

JR東海がキチンと下請けを管理しないからこうなる。ボッタクリ新幹線でボロ儲けしてんだからこういう所でもカネかけろ。

実は生活苦で自殺とか

若いな
学生バイトだったのかな・・・こんなところで終わるとはほんと可哀想だ

監視要員は列車が近づく前に笛を吹き作業員に注意喚起
警笛を認識した作業員は速やかに作業を中断し退避場所まで移動
列車が通過するまで片手を挙げ続ける(列車通過の認識を他者に対して一目瞭然にする為)


どんなことしたら死ねるんだ？

可哀想だが正社員の為に死ぬのが仕事だからな。
ちょっと早かっただけだ。

電車にひかれたぐらいで死ぬようなひ弱な奴は
レール交換のバイトなんかするべきじゃない

そうだよな
もはやこの仕事はバイトがやる範囲じゃないよ

>>279
ターミネーター見すぎ

聞こえない可能性があるから、見張りは作業者全員が応答で手を挙げるまで
警告し続けるようになってるし、警告し続けることで近くの作業者が気づくように
なってる。
基本的な部分でミスがあったのだろう。

軌道工はキツイ仕事だし、親方連中が怒鳴り散らすからな
テンパったんだろ

ま、勉強しないとこうなるって話だ。
といってもゆとりには通じないだろうが。

アルバイトは使い捨てなんだろうな

正社員に健康被害が出ると金かかるんでな。

暑さで意識朦朧としてたのか？

かーもつれっしゃ

しゅっしゅっしゅっ
しゅっしゅっしゅっ
しゅっしゅっしゅっ
しゅっしゅっしゅっ

>>283
そして疲弊した脳裏のどこかに、線路の向こうで「ごはんができたよ」と手招く母の幻影でも見てしまったのだろうか。

貨物でやられた遺体はすごいよ。客車の轢死と違い、ほとんど原型とどめていない。

てかアルバイトに命かけるような仕事させてたの？
それとも頭おかしすぎて低脳だから死んだの？
そこが最高に問題だ
>>48
それは言われるやつが悪いな

勉強は大事だね

>>244
選んだ結果なのさー
深夜、短時間、短期間でそこそこの単価
AM1:00-5:00くらいで8000円飯付だったかな
ちょっと記憶が遠いけど

これマジふざけんなって話だぜ。全国の工事業者がまた無駄な安全確認を強要されるハメになる。
普通の業者なら絶対1分前には退避して動かないようにしてるのにここの糞会社のせいでもう安全確認で仕事どころじゃなくなるくらいまで締め付けられそうだ。

ちょっとした油断だったんだろうな
忘れ物を取りに行こうとしたとかさ

そもそも鉄道工事は昼夜連続で働くのが常識になってること自体がおかしい。
はやく労基署入れよ。
俺は身体持たなくて辞めたけど異常な業界だよ。
月〜土曜日まで２〜３時間の仮眠を夜勤前と日勤前にとるだけ。
こんなことやってりゃ人間は注意力散漫になって事故にあうよ

左右確認を怠ったのか？

>>218
在来線の電車は一秒で確か50メール位走ります　

>>297
スパム業者乙

>>295
その通り。日本で一番異常な業界であることは間違いない。
労働契約など全く成り立たない業界だろうね。
とにかくメンヘラが多いんだけど、本人に自覚症状がないんだよね。アル中や薬漬けも多いし。
本人だけ病気ならまだしも、周りに悪影響を及ぼしてることがね…
J○、鉄ｋ、名ｋ、など鉄道関連業界の人間が多いな。
刑務所とこの業界の仕事とどっちがいいかと聞かれたら、間違いなく刑務所。

>>290
お前は馬鹿だろ(笑)
ﾋﾟｻﾞ屋の出前ﾊﾞｲﾄだって命がかかってるわ。
家にいるだけじゃ世間は解らないよな、ｸｿﾆｰﾄwww

普通監視員を設置してるんじゃないのか？
電車の通過時刻、視認した時点で声かける警備員を置いてるはずなんだけどな…違法作業か？

>>301
列車退避は見張り員と工事責任者の二人体制で管理する
列車が近づくと鳴る接近警報器もこの二人だけが持つ

運転士がもっと強くブレーキ「踏めば」云々がまだ出てないのが不思議

請負の「個人事業者」扱いだったら労災も下りず自己責任で
補償も下りず？

まあ、バイトなら良いんじゃね

>>301

監視員やら警備員やら

JR貨物がフル･コストを負担すれば、保線作業員の待遇を改善できる。
旅客列車よりも貨物列車のほうが軌道を傷めているのに、貨物会社に
そのコストを負担させないようにした分割･民営化時の制度設計のいい
加減さが、保線作業のアルバイト化等の一因となっていると思う。

これ書いた奴足が着いてる
http://m.mixi.jp/view_diary.pl?guid=ON&id=1214537459&owner_id=23603967

駅員のバイトでさえ接車防止の為に位置とか足の置き方姿勢その他細かく指示
されるのに…

教育不徹底+疲労だろうな
安らかに眠れよ

そうかなあ

この手の事故が起きると常に上がるのが
「教育の徹底」「基本動作の徹底」「規則厳守の徹底」なんだけど、
これらを「徹底」して、事故を絶滅できたためしがない。

もう、作業と列車運行を物理的に分けるしかないんだよ。
新幹線なんて、あれだけ高速で走っているのに、本線上での触車事故は
起きてないだろ。

これは東海軌道に全責任があるんじゃ･･･

軌道内作業の際には、作業全体の安全監視のための監視員の他に
列車の接近を専属的に監視する「列車監視員」を別においた上で、
列車監視員は作業全員の待避（安全箇所への移動）を確認した上で
通過列車に大して手旗信号で合図を送ることになってるはず。

手順を守れば事故ることはないはずなんだよ。

どこにでもいるよな、こういうフラフラしててなんも聞いてないし見てない馬鹿
突然意味不明な行動取るので予測の範囲を超えているだろ。
むしろ自殺として片付けるべき

列車の接近は意外と気付かないよ。
騒音への慣れ＋意識の空白時間

>>311
物理的に分けるったって、それをやると物流面で影響が出ますがな。
深夜の主役は貨物列車、これを線路保守のために止めるとなると
首都圏の高度な物流（の一部）が滞り、経済面での支障が出る。

自殺か‥。

>>315
国民の生命と安全を取るか、経済を取るかってことだろ。

それで経済のほうを選ぶのはどうなのって話。

>>281
突込みが幼稚すぎる
はやくねなさいね〜

130人か
作業前に危険箇所や手順の打ち合わせ何もやってないか
やってても聞いてないんだろな

人間１００人集まれば違うことやってる奴が必ず一人は発生する

これは人災だろう。
アルバイトなんかにやらせるから悪い。

なんか今回の事故ってさ、
もともとレール交換を予定して準備作業をしていたんだけど
別の原因でダイヤが遅れてたらしいので中止になったらしいぜ？

んで準備作業の片付け撤収作業中に反対線の貨物に触車したと。。

こうなると見張りももっているダイヤが正確じゃないし、いちいち工事
管理者がｃｔｃと連絡を取り合いながらの撤収作業だったんだよな。

悪い要因が重なって起きた事故って気がする。

ひとついえることはＪＲ東海の在来線工事全体のﾙｰﾙが厳しくなるってことだよな。

建築工事の工事管理者のオレはルールが増えて業務が増えるかと思うと
うんざりだぜ。。

ゆとりだな
今日、路面電車の停留所に腰をかけてヘッドホンと携帯いじりながら電車を待っている女の子を見かけた。
路面電車は必ず停車するし警笛鳴らして止まれるスピードだけど、
都会へ出て私鉄のホームで同じことやったら、快速だの特急だので、良くて両脚切断だな。
ゆとりはマジでちょっと考えが足らん。そうならない為に詰め込み教育止めたはずなのにな。
大失敗だな。ゆとり教育。

パンッ！といって頭が割れ隙間から脳が外に飛び、その後割れた部分が元に戻ったため頭部裂傷にしか見えなかった

というパターンかなと想像してみる。

>>323
お前だって夜寝る前に、いちいち宇宙服着たりなんてしないだろ？
宇宙空間で同じことやったら、良くて窒息死だよ。

>>322
１０年前の山貨の五人殉職に既視感を覚える。
あのときは、その日に限って走った臨時列車だったけど、今回は輸送混乱。
いずれも非定常作業が背後要因になってる。

>>317
極論は人の思考を麻痺させる。

こないだまですぐ近くに住んでたよ・・・（´・ω・｀）

>>327
そのとおり。
「経済活動が阻害されるから人死にも仕方ない」という結論に
思考を麻痺させてはいけない。

ダイヤの乱れってやっぱり大船での事故だろうな。

しかし、明らかに見通し確認距離1100m以上ありそうな直線区間で
しかもすぐ脇に踏切が鳴動してるのに列車に気付かなかったのか？
それと130人いて1人だけ上り線へ出ようとしてるのに気付いた
人はいなかったのかな？

気付いて制止したけど間に合わなかったのか？

同業者がたくさんいるスレですねｗ

＠東鉄品川

>>214マジ？新幹線が走ってる時間帯に工事とかするの？

>>326
ルールを守らなかったのと、安全教育がなっていなかったのと、軌道工事をバイトにやらせる会社のアホさが要因で、それ以外に原因などないですな。
全てルール無視が原因。
KYもJYもせんからこういう犠牲が出るんだよ。
線閉責任者も軌工管も作責も形だけ。
いたたまれん。
他山の石じゃ。

>>100
>>103
>>127

これが真実だろうな。

いや〜やっぱ人間家にいるのが一番安全だな。
一歩外に出ると少なからず死ぬ確率は上昇する。

>>12
溶接するのは青函トンネルの超ロングレールくらいだろ

列車はＲＰＧの敵みたいに、突然現れる訳じゃないだろう？
何�qも続くレールを走ってくるのに、なんでこんな事故が起きるんだ？

１�q手前に人を立たせておいて、通過したら無線で知らせれば良いだけだろう？？？

これがコミケ前夜だったら臨時ムーンライトながらが途中打ち切りに
なったりして発狂するヲタ続出だろうな。

自分がいる場所を理解できない
自分の行動を制御できない
奴は早死にする良い見本

指差喚呼

深夜だからサイレン付き拡声器使えんかったんだな
おまいらが寝てるからな

>>332
点検通路の確認はあったぞ。
運行中に5kmくらい歩いた。

>>128
あったねそんな事件
そんときも、書き込みしてなかった？

実は殺人事件
順逆自在の術が使われた疑い

まあ実際問題としても、いくら列車監視員が合図しても作業止めないやつも居るからな〜

作業中て発電機とか溶接機とか使ってんの？
午前３時頃なら貨物列車の音くらい聞こえてきそうだけど

線路をわたる時は鉄道職員のように必ず指差し称呼しろといわれますた。最初は恥ずかしいし鉄道員じゃないからしなかったが最近はしようとしている俺がいる。

>>346
列車の音って来る直前まで聞こえないもんだよ。
ホームの白線あたり歩いてたら、いきなり電車に警笛鳴らされてびっくりした記憶ない？

>>348
そう。今の電車って作りがいいみたいでつなぎ目の音も静かになっているのできこえないね

単にこいつが安全確認義務を果たさなかったから死んだだけだろ
こういう危険作業で移動するときは左右指差し確認してから横断とか
色々規定があるはずだ。
あと、線路の監視員がいて作業員に危険を伝えたりもするはず

電車が近づいたら光ってブザーを鳴らすような
携行装備とか作れないもんなの
ボタン押してる間だけ止められるとかにすれば
ブザー＋光→ボタン押しながら待避→通過→復帰
でいいのに。

大抵の列車監視員はブザーになるマイクは携帯をしているはずだよ
ライトは作業員に使われる事より列車に対して使われると思うけどね特に夜間作業の時は

列警無線は常備だろＪＫ

チャネラーって電車に詳しいんだな

つまりどういうことです？

現業がいるのとヲタが多い
ちなみ無線はJRには有るかもしれんが私鉄には多分無い

接近か見張り通過で退避だろ普通。

もしかして下り線線閉作業か、上り間合が長かったか何かで油断したか？

>>100
今もJR西日本がやってますが何か？
＞昼間の保守運休

>>350
この事故は、規則を作れば安全が守られるという考えが、非常に危険な
考えであることを教えてくれていると思うんだが。

>>323
消防から20代くらいまでそんな奴はたくさんいる。
夜なんかビビるよホント。

でも特に危険なのは消防。
何が危険か分からないから、聞こえているのにも
関わらず警笛に全く動じない。

>>41
タチの悪い運転士だと鳴らさないよ。

えっ、八木さんが亡くなったの？
この人派遣社員なんだけど、こういうところに出されるのって違法じゃないか。
ヘルメットとか安全教育とかも多分受けてないと思うぞ。

近接警報装置なかったのか

>>342コエェェー新幹線の風圧でよろけるんじゃない？

エアー列車ですね？

アルバイトに危険な作業させたのか！なんて惨い死なせ方するんだ。
ご冥福をお祈りします。

>>360
大人と子供を同じレベルで見てるの？
君は子供だね

近づいてきたら警告するような装置くらい準備しておくべきだろ・・・

>>364
新幹線は風圧でよろけるんじゃなくて、吸い込まれる感じだぞ。
待避しても何かに掴まらないと巻き込まれる

通常、線路の作業は列車見張り員を必ず付け、列車見張り員の合図が有れば端に寄る事になってる、それを単に守らなかったんだろ

こんな仕事までアルバイトなんだな。
アルバイトの若者が高齢の正社員の
犠牲になってるようなもの。

>>369
何新幹線？秋田？山形？

普段、携帯とかで音楽聴いてるから　若年難聴が増えてるらしい。
車運転してると、納得できる。

大岡の東海道線なら見通し良いはずなのに。

は？

は？

工事区間の両サイドに見張りを立てて、業務用ダイヤと首っ引きで
監視して待避指示を出すのが当たり前だろ。
いくら下請け、孫請け、ひ孫請けまで丸投げするといっても本線上だからな。
何考えているんだか。

新富士駅の７００系の通過凄すぎ

なんで聞こえないの？

馬鹿っすね微笑

>>377
待避の待の文字を間違っていないところをみると、あなたは本職らしいが
それだけの対策を打っていても事故が起きたとしたら、どうする？

>見張り員が声をかけたが、聞こえなかったらしい。

見張り員は拡声器を持っているし、列車通過時は作業は全て停止だ。
騒音で聞こえなかったなんてことはありえないし、たとえアルバイトでも軌道内作業の講習は受けなければならない。
その際健康診断もある。視力、聴力、色弱等。

大方、ヘッドホンステレオでも聞いてたんだろ。
無論それをやめさせなかった上司に責任がある。

またそういうことを

JR東海に殺されたか。かわいそうに

>>381
丸保が悪い丸保が悪い

危険な作業の認識ゼロかよ
なんか自業自得だな

やっぱりこの仕事はやっちゃだめなの？

うあー、JRかよ。講習長くなんなコレ。

やっぱり鉄道は危険だな。禁止しないと

野田ﾏﾀﾞ−？！
蒟蒻鉄道禁止！

カワイソス

>>13
グモッだ。

>>14
10分に1本ペース。酷いと5分間隔。

>>69
山貨で死神牽引の江戸で一気に5人殺した件ね。
あれで束は営業時間中の保線作業を辞めた。

ちなみにその死神釜、結構やらかしていて写すと「写る」て評判ｗです。

夜間は貨物だけ走っているんだよね。
以前は夜行寝台とかも走ってたけど、
最近は東海道線は夜は貨物だけでしょ。
それなのに、保線工事は危険な夜間にしているんだから。

入場者教育ちゃんと受けてたんか？アルバイトだからもしかして・・・

工事関係者は跳ねられる瞬間やひかれた死体みたんやろね！

>>79
倒壊区間には通過時刻確認、および業務監視用に沿線に遠隔カメラあるしね。

こういう時の現場ってどんなんだろ
１．「ギャー」
２．「あぁ、避けろって言ったのに黙祷」
３．「メシウマ」

作業員GJ

ipod聴いてたというオチ