【社会】事故は気合じゃ防げない　ＪＲ西日本の「人為ミス研究」脚光　自衛隊や病院、航空会社など畑違いの分野でも職員教育に

やっぱ在阪の同業者を買収して無理な利益至上主義を蔓延させたハゲタカファンドが悪い。

>>16
人員配置は、会社側の責任だが？

>>61
>そうだな、日勤教育では防げないし実際に防げなかった。 

　事故を「防げなかった」どころか、あの大事故を誘発した可能性すら指摘されています。
　事故当日の運転士の異常行動は、日勤教育の成果とも言えます。

>>3
>福知山線の事故は運転士の速度超過が直接原因だったが、国土交通省鉄道事故調査 
>委員会（現・運輸安全委員会）は懲罰的な運転士管理法「日勤教育」の影響もあったと指摘。

>>83
それが福知山線事故の原因の一つだったろ
効果がなかったからこそ>>1のようなことが行われた
理解できたかい？

お前らのヒヤリハット回避の独自技を教えてくれ

俺：夜勤中の明け方4時〜5時が眠気のﾋﾟｰｸ
　　ﾚｰﾀﾞｰ監視の仕事なので元から暗い部屋
　　どうしても我慢できなくなったら自販機へ直行しDr.ﾍﾟｯﾊﾟｰを飲む
　　不味さに目が覚め、その後荒ぶる鷹のポーズを決め眠気を飛ばし仕事へ戻る

>>83
その気合いが大間違い。
６５年前までだな、通用したのは。

>>93
こいつが監視してるのが民間ではなく
防空レーダーだといいな、ナニゲに怖いぞ

JRは遅れてるなあ
こんなの製造業界では50年も前からやってることだぞ？
日本を技術大国にしたのはこれの功績だ

>>85
日勤教育どころか
戦国時代のドリームを引きずってる気がする

>>85
そして、本来それほど高いスキルのある個人は高い報酬を得るべきだし、そうでなければ万人がそのレベルになる方法を組織として持たなきゃいけない。

股尾前科がいなくならない限りJR西はまた事故を起こす

>>93
椅子をバランスボールに変える
常にバランスを保たなければいけなくなるので眠くならない
上司にはダイエット効果がありますからと言っておけばいい

西とは色違いの会社にいるが、幹部からヒラに至るまで、ルール厳守を徹底
すれば事故が防げると本気で信じている人が少なくないんだよな。
同種のインシデントが頻発する時は、ルールや設備自体に問題があることが
少なくないんだけど、それは言ってはならないのが不文律になっている。

>>83
罰を恐れて無謀な賭けに出る
リカバリーのための増速
そして事故

死人を刑務所に入れたり死刑にして乗客が生き返るといいね

海軍伝統の１対１５の格闘訓練をやれば、事故は防げるよ。

当たり前のようだけどこういうことやるの大事だよ

>>103
その海軍は事故がなかったのか？

俺は土方仕事やってるんだけど、前に入っていた現場の朝礼時の危険予知で「日射病は気合いで予防する」
って素で言った土工の親方が居て、職人一同クスクス笑いだった。
その後の各職種の朝礼で所長が「言う迄もありませんが、日射病は気合いで予防出来るモノではありません
ので・・・・」と苦笑しながら言っていた。

ああ、ヒューマンエラーなんて自動車業界では少なくとも３０年以上前から言われていたんだが。

事故後は軍隊（特に米軍）のダメージコントロールにも学べっても言われた。

いまさらですかＪＲ西日本さん、信楽事故（1991年）の時にも指摘されてましたが、なにも学んでませんな。

>>95
0830に勤務交代して食堂へ食べに行ったらどんなに適当な食事でも美味しいよｗ
今期は女の先輩とﾍﾟｱ組んでやっているけど、
食堂へ行く間2人とも涎たらしながらﾍﾗﾍﾗと半笑いで移動していたら流石に周りの目が厳しかった。
苦情が来たらしく翌日からパンにしろと言われたｗ

>>108
(^p^)<ごはんおいしいれす

のわりにはニコとかつべとかの股尾動画は消してくるんだよな
大して変わらんじゃん

人為ミスの対策に、職員教育で対策って真正バカなのか？

>>93
歩道は10km/hを目安に

>>83
医師の世界ではくそ弁護士と馬鹿裁判官のおかげですでにそうなりつつあるな．
おかげで前線の医師は防衛医療に徹したり，逃げ出したりしてるな．
馬鹿に物を考えさすと，ろくなアイディアが出やしねえ．

キヤノンなら勤務中着席禁止、歩行は一定速度以上とガチガチ管理でミスを無くすとか言いだすんだろうか…

気合でどうにかなるんなら日本は太平洋戦争で勝っとるわｗ
本当に気合が必要な場面も確かにあるが、異常なまでの拡大解釈で
すべてを気合で片付けるようになったら組織として末期的だ。

問い合わせしたが個人には売ってくれないらしい…orz

このスレにも大勢いるようだが、気合っつうか厳罰でどうにかなると思う奴だけそういうチームに行けばいい。
一般人はそんな逆効果なものに関わって成績下げたくないし神経すり減らしたくない。
逆に、一般のチームに入った根性論者に持論をブツクサ言われたくないから隔離したいし。

３０代の人って何処にいるの？
http://www.realcom.co.jp/kmsquare/vision/vol6/yoshida1.gif
http://www.realcom.co.jp/trend/vision/vol6/technology_transfer.html

>>70
京阪は直線の非常に少ない路線だから、元々最善の注意を払うように社内規定も
徹底している。
さらに結構会社の雰囲気がいい。

あぁ、日勤教育ですね。わかります。

>>107
信楽事故は責任を信楽鉄道に押し付けたのでJRは悪くないんです。

>>118
今の30代は、一番不憫な世代ってことさ。
樹海にいるんじゃね？

>>121
責任と教訓は違うんだけどね、それ最近の事故でも指摘されてたわな。

>>101
それなんてうちの会社
ISOはじめてから、余計にルール遵守の傾向が強まった気がする
ある種の事故が多発して、全員で解決策を提案しろって話になったとき
他の全員が「確認の徹底」をあげたのに俺だけ「設備の更新」を出したら
華麗にスルーされてしまった。
で、いまだに事故は起きてる。理由は全部「チェックを怠った」だとｗ

クローズアップ現代で、運転室にカメラが入り運転士を撮影してた。

事故から一年後マニュアルを強化し　指さし確認　の徹底化。

駅を出た瞬間、信号やら標識が乱立。
早口で、運転士が指さし確認していた。
あれじゃぁ、標識に気を取られ、正面を見て運転する余裕がない。

現場を知らない、程度を知らないバカが作ったマニュアルだったけど、また改変したんだね。

>>93
夜勤での眠気防止は切実な問題だ。


・栄養ドリンクの服用

・薬局でカフェイン入り眠気防止剤が割と安価で販売されている。
　しかしこれは副作用（動悸等）に注意のため他のドリンク剤等との併用は厳禁。

・即効果的なのが、高速のＰＡで売っている眠気防止のミント飴。

・おでこに貼る熱をさますシートを使用。（要するに眉間やコメカミの筋肉に冷たい刺激を与える）

・呼吸法で脳を錯覚させる。肺の空気を全部はききって7秒間息を止める。そして自然に空気を吸う。
　これを３〜１０ラウンド繰り返すと無意識に脳波が少し変化している。

・機会を設けられるかどうかだが、会話をする。肉体労働をする。休憩時間に一瞬でも完全な仮眠を取る。

以上ですな。

>>124
ルールを守れなかった時のフォローを考えないんだよな
「皆が100%やれば問題ない。その為に給料を支払っている」だと
それなら管理職とかいらんだろと思ったｗ

>>127
それどころか、ルールを作りすぎたせいで、一つのルールを守ろうとすると、
別なルールに自動的に違反してしまうことすらある。

>>1
＞「事故は気合で防ぐもの」

何この甘ったれた考え？
そんなことで防げるわけないじゃん。
今頃気づいたのか？

何かのジョークですか？

いろいろ他社の良いところ取り入れよ酉は！GPSで停車駅に近づいてきたら行先、種別、車両編成ともにモニターに停車と点滅する機械、近鉄が３月から使い初めたし。未だにトジメついたら即出発じゃなかったけ？（私鉄地下鉄は車掌→運転士への２点ベルあり）

↑と蓬莱じゃないが新型ATS（ATC）がある時〜い、ない時〜いと言う題の研修がもしあって俺が受けてて尼崎事故の車掌なら記憶の片隅の研修内容を思い出しカーブの進入スピードの速さに不安をかんじ高見運転士にベル１？２点打つな。

GPSはGPSで怖いけどな。
アメリカがヘソ曲げたら大変なことになるわけだし。

>>128
俺ら団塊ジュニアが中学校で散々経験したことだ。
当時それをおかしいと言ったら大人になってから理不尽に耐える訓練として有用だと教員に言われ、
最近それをおかしいと言ったらこの板の多数派に同じことを言われた。

事故や不祥事は隠蔽するものの間違いだろｗｗｗ

キーワード：浜口

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メーデー！6：航空機事故の真実と真相
http://www.ngcjapan.com/explore/2blddp0000007olx.html

このシリーズ好きなんだよね

やっと気づいたか
次は事故は防ぐものじゃなくて減らすものと気づくのにどれくらい時間がかかるんだろうな