【地下鉄】JNN報道で東京メトロと都営地下鉄が統合することが判明するも東京メトロ広報部「そんな話は出ていない」

ちょｗ

>>588
だまらっしゃい
あれがないと都心に出るのに一苦労なんですよ

>>587
先祖がえりともいう

続報だってさ

「東京メトロ、上場後も国・都が出資維持へ」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4170440.html

>>598
都営の定期が月1万円を越えるのは納得行かない！

統合、大賛成！
シルバーパス、古事記パスの連中が乗れなくなって車内が空くし
空気も汚れなくなる。

>>609
逆にメトロまで乗り放題になるんじゃね？

都営の借金いらないだろｗ　今まで全力で断ってたじゃねーか

京急の赤電が東京の地下を走り回るんだよな

怖いな

しかし上場したところでJR東と海が買収を狙うわけだからな…特に海の動きは注目だ。リニアが諏訪回りになると買収は遠のくが。

>>605
いやだから、例えば三田線だったら盲腸線みたいな形で終わらせずに
埼京線と直通するとか考えてもいいんじゃないかって。
もともとは東上線と直通計画があったんでしょ。

実際、東武に裏切られた形＜三田線直通

>>555
この話がJNN(TBS)で一報のあった金曜日の翌27日（土）には
「築地市場の移転問題を考える」1000人規模の集会とデモあったんだが、
メジャーなマスコミではほとんど報道されていないか、触れても小さい扱いか…。

参考
その日のNEWS-i　http://news.tbs.co.jp/20090627/→報道していないようだ。
築地市場を考える会http://tsukiji-iten.org/

都議選の争点であり、慎太郎はオリンピックとあわせて市場跡地の再開発計画をぶち上げた、
築地市場移転の企画立案者だし、
これを追認する都議会与党は（除く市場関係者の推薦や地元以外の議員）豊洲移転賛成であり、
選挙に不利になる恐れもあるから、触れてもらいたくないから、都や慎太郎側が意図的にスクープの目玉として
このことを過去に弱みがあるJNN（TBS）にリークし、築地問題、五輪問題報道とバーターしたのか？

とすると、メトロ、都営統合ネタは、やはり慎太郎や「自公」の都議選対策なのか？
注視していく必要がありそうですね。

丸の内線を池袋-小竹向原-（西武有楽町線経由）-練馬-（新設）-荻窪まで延伸してくれ

>>594�d
客からしたら都営が安くならないから赤字になってるのだとおもっちゃう（あと都営は別のとこで無駄遣いしてんじゃねーのって感じ）

苦しいなら適性価格まで値下げして客呼び込むしかない
ただでさえ乗り換えの時の歩く距離長いとこ多いから

高いから都営線沿いに住みたくない人もたくさんいそう

>>610
制度廃止だろ　常考

>>614
りんかいや相鉄だけでいっぱいいっぱい

東京って地下鉄は二社あるんだ知らんかったわ
都営地下鉄を今風に東京メトロンって言うてるだけかとオモタわ 0o。(^o^)y-゜゜

白金台だっけ？あそこなら改札無しで都営-メトロの乗り換え出来るんだよね

これＪＮＮが正しいならメトロが風説の流布、逆ならＪＮＮが風説の流布で犯罪だよね

慎太郎が定例記者会見で認めてたよ。
単にメトロの広報担当者が知らなかっただけだろう。

>>623
知事が意欲示してもねぇ…

慎太郎は前から乗り気

>>617
丸の内線と銀座線は線路の幅が他の路線と違うから乗り入れとか無理だった気がする

>>626
そこで架線改修＋京王本線＆井の頭線を標準軌改軌で直通ですよｗ

>>627
どうせなら渋谷駅も一体化すれば良い。
でも、吉祥寺-渋谷-赤坂見附方面と、吉祥寺-永福町-方南町-赤坂見附方面なんてなったら混乱しそうだな…

>>628
丸の内線は京王本線と、銀座線は井の頭線と、それぞれ直通がよくね？
ただし京王本線は桜上水以東を従来路線から分岐させて新設せんといかんが。
そっから永福町付近を方南町付近まで北上して方南通りの下を新宿まで掘りぬき。
実現したら最強ｗ

ついに8号線、11号線延伸と
東西線混雑緩和のための複々線化or新線建設してくれるの？

>>629
京王線を第三軌条方式にするの?
丸ノ内線も銀座線もトンネル低いから架線式に改修できなさそうだよ。

>>630
や　り　ま　せ　ん

>>629
その前に、京王線と井の頭線の相互乗り入れを。

『都営地下鉄の累積赤字「１０年で解消」』
東京メトロと都営地下鉄の統合について、東京都は、都営地下鉄の累積赤字を、
およそ１０年で解消する見通しを立てていることが明らかになりました。

両社の統合については、都営地下鉄の資産を東京都に残し、列車の運行管理をメトロ側に統合させる
「上下分離」案が有力です。

この方式で、東京都はメトロから線路使用料を受け取れる上、今年度中を目指しているメトロの株式上場で、
都が保有するメトロ株の売却益や配当を都営地下鉄の累積赤字返済にあてることができます。

関係者によりますと、これにより東京都は、統合の障害となっていた都営地下鉄の４５００億円を超える累積赤字について、
およそ１０年で解消する見通しを立てているということです。（30日11:12）

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4171322.html

田舎者の俺は、別の会社という認識すらなかったｗｗｗｗｗｗｗ

>>452
京王は、標準軌道にカイキしなかったから、
バクロウ横山で、京急や京成と相互乗り入れできないから不便だよ。
なんで回帰しなかったのかね？

>>636
改軌は非常に困難な工事。あのダイヤがスカスカの京成が昭和30年代に
なんとかできたぐらい。

統合しちゃうと都営一日パスはどうなるんだろう
本八幡、光が丘、西高島平から有明までの往復が700円で済むのは便利なんだが

>>638
1000円に値上げした挙句、バス・新交通については適用除外。

……そこ、そういう切符もうあるとかいわないw

>>634
都営地下鉄全線は、
現在：
都交通局：1種免許
統合後：
都交通局：3種免許
東京メトロ：2種免許
となるわけだね。

白金高輪〜目黒はメトロと東京都の二重線籍だけど
権利関係ってどうなってんの？

>>620
東京はほかにも東急、西武、京急、臨海高速鉄道等が地下鉄を持ってる。

>>641
白金高輪−目黒間は、
東京メトロ：1種免許
都交通局：2種免許
です。
線路等設備はメトロのもの。

ありがとうございます。
メトロがだいぶ負担したようですね。

>>631
丸の内線と銀座線を一部新しく掘るしかなかろうねｗ
拡張可能な部分は拡張でいいとしてｗ

>>633
永福あたりに引込み線作って地下と地上結ぶしかｗ
ただそうなると、もっぱら丸の内線と銀座線の連絡用になりそうな悪寒ｗ

>>637
京王全線改軌提示されたから。
せめて調布以東を地下に新設してれば改軌も楽だったのにｗ

ミンス党になると
『鉄道シルバー半額料金制度』なるものを創設して
メトロ・JR・私鉄も平日はラッシュ時間帯を除いて
子供料金で載せることになるそうな。

もちろん税金を注ぎ込むそうな。すごい額入りそうだが
若者から強奪すれば済むねｗｗｗ

だが府中改造計画は思いのままｗ

腐れマスゴミの腐敗っぷりは、まさに｢情報テロ｣集団と呼ぶべき。

もう何と言えば

まーたTBSか

また世論誘導か

一つの会社になったら銀座線とか名前重複するだろ。

まぁ、層化テレビしか報道してないっつーことだなｗ