【静岡空港】早くも県民に“ツケ”が回される可能性　搭乗率保証を適用したJAL福岡線の搭乗率が60％を割る　70％を下回るとJALに支援金

県民負担可能性高まる

搭乗率が７０％を下回ると、県が日本航空（ＪＡＬ）に支援金を支払う
ＪＡＬの静岡―福岡線の搭乗率が２４日、５９・７７％となり、
今月４日の開港以来初めて６０％を割り込んだ。

県は２００９年度の延べ搭乗率が７０％を下回った場合、下回った分について
１座席当たり１万５８００円をＪＡＬに支払う。
１％当たり約３８００万円で、仮に延べ搭乗率５９・７７％とすると、
約３億８９００万円を支払わなければならない。

ＪＡＬ福岡線の開港日の搭乗率は７１・１％だったが、徐々に減り、２３日は６０・９１％。
２４日は夕方の静岡発便が定員１５０席に対し、乗客２６人、搭乗率１７・３３％にとどまり、
開港から３週間で初めて５０％台に突入した。

県は今年２月、静岡空港に就航する路線で唯一、１日３便が運航するＪＡＬ福岡線について、
新幹線との競合などを理由に搭乗率保証を適用すると発表。
石川前知事は「まさかの時の下支え」などと説明していたが、
県民に“ツケ”が回される可能性がさらに高まった。

県空港部の松井隆・利用推進室長は「厳しい数字だ。我々の分析では、
福岡から静岡に来る客の利用が弱い。福岡で観光やビジネス利用を掘り起こせば、
搭乗率の回復は見込まれると思う」としている。


ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20090625-OYT8T00023.htm

登場〜〜〜

空港は鬼門ｑｑｑｑｑ

僕のケツも回されそうです＞＜

福岡頼みかよ

福岡から静岡に行かないよ＾＾；

今からでもいいから撤去しろ

さすが瞬腕知事、見越して退職か

初年度だからそんなものだろ。２〜３年たてば軌道に乗るよ

ボクシングに例えると１ＲＫＯ負けですね。

40％台まで行くと見た

>>6
だろうね。静岡から福岡にも行かない。

もうかよ　ﾜﾛﾀｗ
静岡県民ついてないな

知事のリスク回避能力すげえな
バカ県民涙目ｗ

ひどいね。
無理なの分かっていて、空港作ったんだろ。

航空自衛隊に貸しますか。
県民反対するだろうけどね。

わざわざ福岡から観光で静岡なんかに来る訳ねぇだろが！頭おかしいんでないの？
そんなに人気有るならとっくにのぞみが止まってるっての。

福岡の赤字は国へ回される

しかし福岡の役人はＪＡＬはスッチーと合コンですか・・

機内で高級茶飲み放題

ちゃんとJALに支払えよ

福岡から静岡なら、新幹線だ。

ビジネスならともかく、観光なら移動に時間をかける。

>>16
あっても停めません
JR東海

【静岡】 静岡空港　初の欠航　韓国人旅行客１７０人が缶詰め　４時間にわたり空港内で補償交渉する騒ぎ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245728242/

福岡から静岡に何をしにいくんだ
仕事以外なら東京行くだろう

別に福岡県民に限らず、遠隔地住民が観光するなら、普通に東京に飛んで来て東京見物のついでに静岡まで来るかどうかだろ

長野はどうなの？払わなくてもいいの？

静岡は東海地方ではなく倒壊痴呆ですね。

直接静岡に行く理由ってないよな

儲かったのは土建屋とお決まりのコース　今回はオマケが付いてJALかよ

県民かわいそうだけど、自業自得　　ゼネコンは不滅です　はっはっはっは

日本は空港が多すぎる
新幹線あんのに無駄だろ

市街地にある浜松基地を廃止して、そっちに移転すれば？

>>23
わかったぞ！
将来的に首都を静岡に移す予定があるんだな
それ以外に考えられんw

>>1
>福岡で観光やビジネス利用

ども、浜松市民です∩(´･ω･`)

このご時世、日本国内旅行を飛行機使ってまでやる人がそんなにいますか？
我が県には、そんな素晴らしい観光資源がありましたか？
ビジネス？　なにそれ？　基本的に、製造業中心なのに？

　↑こんなことは、開港前どころか、建設前からずっと言われてたのに。

未だに、地方のテレビメディアは空港ブームを煽り（こけてるけど）続け、
県とスポンサー様に媚びてる。できてしまったものは、何かと利用を考え
たいけれど、何も思い浮かばない……。

公僕は呑気なものですなぁｗｗｗ

静岡県内でも中部の連中しか利用しない空港なんだからあたりまえだ。

ボンバルディアかＹＳ１１でも飛ばしとき。

どこまで行っても１０００円にすればいいんじゃね？

県民から金をむしり取る気マンマンですなｗ

そのうち軍の基地として使うから問題無い。

FDAなんかまだ就航すらしてないのに・・・・・

むしろ6割もあるならすごいと思った

日本の公共事業はゼネコンに「作らせる」ことを目標にしてるので
政治家にとって、できた後は何の興味もないのですw

>>38
うんうん 日本初の空軍の基地になればいい

福岡で静岡空港＆観光のＣＭやってたよ。誰も興味ないけどｗｗｗ

>>38

茨城空港はな

静岡の特徴を10個あげてみて

>>35
ボンバル専用空港にして、名前をDHC空港にしたらネーミングライツ払うかなｗ

ボンバルよりDHCって言われた方がピンと来る＞事故機

福岡県にはボタ山がある、富士山なんて見る必要なし

そろそろ跡地利用を考えようぜ

関西出身だが、静岡は通過しかしたことない。

富士山が見える横長の県としか思えない。
車でも通過したし、新幹線でも通過した。

お茶といわれても・・・今時こまるわ。

今回の知事選である候補者が「搭乗率保障を払うばかりでは不公平だ
搭乗率を上回ったら逆に払ってもらう」とマニフェストに書いてたな。

経済学者が聞いてあきれるわ。

知事がポケットマネーでツケを払え！

>>35　YS11は製造打ち切りで、中古機も耐用年数から言ってダメぽ

じゃるじゃると金が出て行くってことか

需要あるわけないのに頑なだな。国には間違ってもツケ回すなよ

日蓮正宗は創価学会にひどいことしたよね

〉〉４５
富士山

静岡に用のある人はそんなにいないだろうに
しかも１日３便ｗｗｗｗｗｗｗ

>>45
ガンプラ工場
夜のお菓子
茶
テスト販売地域
のぞみ通過税（マジで知事が言ってた）
富士山ナンバー

あとなんかあったっけ？

しかし、何で地方空港を東京近郊に作るんだろうね。。。

俺が作るなら国際空港だよ。
羽田の使いづらさ、利用料を考えると、茨城や静岡でも勝負できたと思うけどな。。。

でもさ、どうせどんなに赤字が出ても誰も責任取らないんだろ？

リニアに関して長野県にもこれやればいいんだよ。１日の利用客が
規定値に満たなければＪＲと利用客に対して保証金。そもそも予想
利用客数を小さく申告したら駅、ルートそのものをなしということで。

どうせこういう事業は最初から成り立たないってわかっている
所詮「利権網でボロ儲け」しようとしてる連中の為に金を動かしたに過ぎないからなw

アメリカみたいに自家用機でもみんなが持ってないと、空港増やして
どうこうなることってないよね。

超越した技術で燃料や何やらが超低コストになれば飛行機利用が
加速するとは思うけど。

>>35
FDAの機材はエンブラエル、どうやらボーディングブリッジ使用にこだわったらしい。

地方空港なんかタラップで降りてターミナルまで歩くとかの方が味があっていいと思うのだが。

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福岡って日本人ほとんどいないからな
どんどん税金取っていいよ

>>61
余分に掛かる工事費も東海だせって言ってんだぜ
そんなまともな話ができる相手じゃないから拗れてんだよ

わざわざ福岡から静岡になんて行かんて

>>63
あと米軍が日本から出て行かないとな

日本の空はほとんどが米軍管理下。
民間航空路はそれを避けて通るために急上昇したり不自然なコース通ったりしてる

静岡空港アクセスを考えて東海道線 東海道新幹線の静岡空港乗り入れが不可避だな

>>50
知事候補のマニフェストで、静岡空港に関する部分だけ出してくんね？
比較用に

米軍に貸し出してタッチ＆ゴーの訓練にでも使って貰えよ、どうせ閑古鳥鳴いてんだろ

静岡県ってさ、静岡市の他にも浜松市というそこそこ大きな街があるし、全県にわたって東西方向に
人も企業も連なってはいるけど、県庁所在地の静岡駅でも新幹線が一時間に上り下り各三本が基本
なんだよな。

つまり県内若しくは隣県までの移動でビジネスが完結してるケースが多いんだろう。

となると、力を入れるべきは近距離・中距離移動のためのインフラ整備だわな。

ＡＮＡとＪＡＬの合併が現実味を帯びてきたな

もう閉鎖だな
土建屋も地上屋も儲かったからいいんじゃね
あっこれから県庁職員が空港関連会社に天下りして
退職金をガバガバせしめるのか

だから、競馬場にしとけと言ったのに

>>45　静岡市周辺⇒　お茶、富士山、製紙、保守的市民（既得権益重視で発想貧困）

>>72
霧が出るので危ないｗ

お茶の栽培に適した土地→霧が出やすい　らしいぞｗ

形式上、県民の県民による県民のためのツケだろ？
誰か他人の尻を拭くんじゃなくて、自分の借金だろ形式上

お茶しか産業がない静岡に、この仕打ちはひどい！　玉露ではらってやれ！がんばれ静岡！！ちゃちゃちゃ。

この先も需要は無いだろ
バカなの？死ぬの？

福岡-静岡ってまた微妙なの作るなあ

別府と嬉野に行ったほうが早いし、
何のため静岡なんて行くかね？

搭乗率を上げるためにサクラを用意すればいいじゃん
飛行機の客室に乗り続ける簡単なお仕事だし
月給２０万（費用は県負担）
で雇用対策になる

>>74
合併してアナルになるんですね！

>>1
＞福岡で観光やビジネス利用を掘り起こせば、

他県の所為ですかｗ

関東の人達は静岡に遊びに行く事あるの？

知ってる？

霧の名所みたいな高台に空港造ったもんだから、早くも霧で欠航が相次ぎ、欠陥空港の烙印が押されそうなのwww
最初から造っちゃ駄目な土地って分かってんのに無理矢理造っちゃうんだもんな〜。 飛行機がまともに飛ばない空港のくせに、宣伝費いっぱいかけて 無駄金ばっかり使ってる静岡県。
そのうち閑古鳥さえ飛ばなくなるよ。

いらねえって地元民みんなが言ってるのに馬鹿なんだよなあ
もう土建屋儲けたんだから廃港でいいだろこんなもん

>>82
チャーター便以外は全部セントレアにもある路線ｗ

こんなん、需要無いだろ・・・。
まあ、静岡からアジア方面へ出張する場合は、福岡で乗換えれば便利とは思うが。

>>66
その基準で言えば、大阪、京都、兵庫、東京、山口、
愛知、滋賀、福井、広島は、福岡よりも更に重税だな・・・
http://www.mc-stat.com/stat/free/PCA51421.asp?KOMOKU_ID=%23A0160101

>>82
考えたら、対静岡ではその路線が一番マシなのかなとも思う

羽田静岡便を飛ばしてみればいいのに
絶対に２ｃｈで盛り上がる

>>55
ああ、登山があれば需要あったかもな。

静岡には富士山がある。
で、中国人観光客は例外なく富士山と電気屋が大好きである。


結論：空港名を静岡富士山空港に変更し、ターミナルビルにビックカメラの
免税店を作る。これだけで赤字解消間違いなし。

地方都市に空港作ってもマジ無駄ｗ

旧日本海軍の大井飛行場ってこの近くだったのかな？
鶴田浩二が整備兵だったらしいけど

この空港を立案した馬鹿は誰だ？

>>77
細野モナーは静岡東部 きもす

静岡に空港はいらないだろ。
しかし、出来たばかりの時は批判意見が少ないのに驚いた。