【企業】「役員報酬高すぎる」　赤字・無配なのに、ゴーン社長ら役員10人で報酬25億8千万　日産の株主総会で株主から不満噴出

日産自動車は２３日、横浜市内で株主総会を開き、カルロス・ゴーン社長が

「連結決算が赤字となった結果、配当を見送らせていただいたことを
心よりおわび申し上げる」

と株主に謝罪した。

２００８年度に取締役１０人に総額２５億８１００万円の報酬が
支払われたことについて株主からは

「配当を見送っているのに、役員報酬が一般常識と比べて高すぎる。
減額するつもりはないのか」

と不満が噴出。ゴーン社長は

「世界的に同規模の企業と比べて高すぎることも安すぎることもないが、
０９年度は相当減額される」

と釈明した。
ゴーン社長はコスト削減や新興国での販売拡大で業績改善に努力すると説明し
「できるだけ早く復配するよう全力を尽くす」
と述べた。

http://www.zakzak.co.jp/top/200906/t2009062339_all.html

2

今頃気づいたか！！

日産はスカイラインのワゴンを出すそうです。
ステージア涙目？

2

一路日産

背任だな。特別決議で首にしろ

役員報酬なんぞ全額返還が当然！
日本を乗っ取ろうとする外人は出ていけ！

経営者なんてそんなもんさ

いまさら何をｗ

>>4
ステージアはだいぶ前にお亡くなり。
ちなみにあれの初代はWC34ってことでスカイラインではなくローレルワゴンです。

役員儲けすぎもアレだが、株主だって働きもしないで儲けようなんて甘いんだよ
くたばれ資本家！

２億５千なら、フーン。てなもんだが
２５億てｗｗｗ　おっチね！

お金は株主配当の名目で全部ルノーに献上しちゃって、日産の金庫は空っぽらしいね

>>「世界的に同規模の企業と比べて高すぎることも安すぎることもないが、
０９年度は相当減額される」

GMはどうなんだ？GMは？

盗用多と本駄が似非エコカーで一息ついてるのに、同じ土俵で勝負できない馬鹿企業。
その元凶どもが、のうのうと高額の報酬ですか。
べつに日惨がなくなってもまるで困らないけどさ。

フランスへの仕送りだろ！

>「世界的に同規模の企業と比べて高すぎることも安すぎることもないが、
>０９年度は相当減額される」

ちょいと前はそうだったが
今は他所の国でも儲かってないとこの高給は批判されるようになってきたな

日産は核融合炉を搭載した次期デュアリスを開発中です。
もちろん人型に変形可能。

完成の暁には連邦軍など（ｒｙ

エコとか言うけど総会の準備してる社員の喫煙率尋常じゃなかったぞ
間違いなく地球に悪い会社

それに見合った仕事してんのかよ。

しかしなんだイカ即売会って。www

もう4年くらいかｗ
トヨタと比べられるようになって

トヨタの役員報酬が平均で年収5000万前後だったのに比べ、
日産は平均1人あたりで2億2000万くらいだったか。
ほとんどがゴーンのもらい分で押し上げられてた。

それが昨年度ようやくトヨタが大幅に上げて平均で1億に達したが
日産のおかげで批判も少ない。

V字回復の嘘っぱちはバレて、次期悪く不況が直撃
研究開発を止めたからハイブリッドも無いし、資産もゴーンが全部売ってしまった
日産は終わりだろうな。好材料が何も無い

さすがフランス人ｗｗｗ
瀕死の会社から平気で高給を取る

まず、デザイナーをどうにかしろ
インフィニティ 45FXを日本でも売れ

株主配当無しで経営者これじゃあ日産は株の利益は相場で取れってことかｗｗ
株主に委託された経営者が高給で株主は無配ｗｗ
トヨタでさえ減配なのになｗｗ

さんざんゴーンを崇めてたアホが身をひそめたな・・・

２００８年分って・・・。昨年の支給実績の話じゃしかたないのでは。

ゴーンとかいう奴、報酬に相当する結果出してんのかよ。
おかしいだろう。

新興国での販売拡大でなんとかなる問題なのかね。
もっと改善すべき点は他にあるんじゃないの。

あらゆる分野にいえることだが、白人をリーダーにするのはやめろ。
黒人との比率を見ると明らかにコンプレックスが感じられる。
野球は全員白人だし、サッカーも代表監督はオフトを除いて全て白人。

日産からはもう車買わんわ
まあ新車買えないけど

デュアリス買った俺涙目wwww　30日納車だよwwww

ゴーンが社長になってから販売台数ってどーなってんの？
コストカットとかリストラで収益がどうのこうのって話じゃなくてさ

金と共に去りぬ
ゴーンウィズザマネー

ごーんを身包み引っ剥がして放り出せ

ところで、役員報酬の額は誰が決めるの？

広島の眼鏡チェーン店トゥーワンの対極を行っているな

外国人差別と思われると嫌だから抗議しにくいな。
ホントやっかいな問題だ。
本音が言えないなんて。

結局、ゴーンが来ても日産の体質は変わらなかったね

スカイラインＧＴＲを一般庶民が買えない値段の設定にした幹部連中は許せない

これはひどい

>>37

一般に株主総会決議で決めます。

>>34
アメリカ市場はうなぎ昇りだった（過去形）
国内はトヨタ、ホンダに圧されっぱなし。
ただ、日産は欧米式を採用してるから、労働者を削ってでも役員に多額の報酬を払う。
ＡＩＧの役員が多額の報酬を貰ってるのと同じ。
経営陣は最悪、会社を潰せばいいとしか考えてない。

>>38
日産の役員は単なる強欲資本主義者だろ。

にほんだと役員報酬は株主承認が必要なんだから否決すれば良いだろ

10%報酬を下げたら何人の派遣を雇えるだろうね

そういえば日産の株価も1年前に比べると急落したよな

未だに6万円ぐらいで一単位買えるらしい

おまいらもどうかね？ｗｗ

>>16
電気自動車で巻き返すとか無理だよな
トヨタ→コツコツ開発したのが実った
ホンダ→インサイトでアピール出来たので予定通り小型車へ
三菱→グループの力で一気に電気自動車
日産→ギャグＣＭ

ゴーンが来てなかったら、とっくに潰れてるだろｗ

無配なのにゴーンの給料ガッポリとかふざけすぎだな

>>12
ロシアか中国へ逝け
資本主義ってそういうもんだ

社員には給与カットと残業カットといいながら幹部連中だけは自らにムチャクチャな甘い報酬て日産社員の労働を食い物にしとるな最低

ゴーン社長、愛車のフェリー２台処分
http://i.x0.com/~i-mode/diary/index.cgi?book=20090622&pass=

マジかよｗよく株主総会荒れなかったなｗｗｗｗ

つか、いつも思うんだが、一般労働者は労働の対価で金もらうんだから、不況だろうが働いた分の補償は当然だよな。
んで、役員やらいわゆる責任者ってのは、売り上げ出なくて配当出せないなら、報酬もらえないのが当然ナンじゃないの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=jZeDLVgoZw0&feature=related

セドリック好きだったのに

日産でオイル交換しようと思ったが役員にカネ吸い上げられるから止めといて良かった。
次はトヨタかスズキに乗りたいな…。

>>47派遣を雇えば働かせなきゃならんだろｗ売れないのに作るのか？
無配にせずにせめて減配だろｗｗ
マジでトヨタ保有で良かったわｗｗ

>>33
よりによってデュアリスとは・・・・。
ナムナム（・人・）

>>56
株主が要求すればね
日産の大株主が拒否しないのだからしょうがないだろう

どんなに黒字出しても役員が取るか株主が取るかってだけ
世界に羽ばたいてって帰ってこなくて良いのに

日産はもう日本資本じゃないんだからさ。
ルノーの子会社日産とはっきり宣伝しないとな。
馬鹿みたいに配当出したり、役員報酬出したりで
アメリカの自動車メーカーのような病状だろうに。
そのうち、日産がさらに力を無くしたら、
中国か韓国か、インドあたりに売り飛ばすんじゃないの？

会社は株主のものではありませんからｗ

この能無し首切り屋、まだいたのかよ。
日産を完全に潰す気だな。

株式財テクばかりして本業に力入れなかった幹部が全米車産業を破綻させてしまったのに日産の幹部たちはアメリカの失敗をわかってないな
社員が汗水して労働した自動車の売り上げは社員の報酬に還元してさらに買ってくれたお客様により安い車を提供する努力をして還元するのが義務だろ自ら報酬あげて会社に損害をだしてどうする

目の青い人は、長期の視点なんか持てないんだろ。
食い尽くすだけ

>>38
社長が２千万円位だったかな？　で、利益を会社に残さない。
タナカ銀座店の元店長。

が、今ではそれほど安くも無いがｗ　

日産はゴーン改革とぬかして優秀なエンジニアやデザイナー切りまくったからな。
んでGT-RやZみたいなところばっか金かけて、一般車は金かけなかったから
デザインもエンジンもクソ。

別にゴーンじゃなくてもできる仕事なのに
高い金はらってこのおっさんにやらせる意味あんのか？

ゴーンのやった事って、利益が上がらない部署を情け無用でぶったぎって
浮いたお金を自分のポッケにＩＮするだけ

25億8千万円の役員報酬の内訳（想像）。

カルロス・ゴーン社長　・・・　24億円
その他取締役(9人)　・・・　1億8千万円

強欲は身を滅ぼす

>>56
それは正論だが切られるのはいつも労働者から
役員は潰れる寸前まで高額報酬
特に日産みたいな外資系はな

>>62-63利益が上がったら配当増やすのは当然
労働者に資金が行くのに配当無いのはおかしいよ

役員報酬は一昨年の利益基準
配当は去年の利益基準
でこうなったんじゃなかったっけ？
来年報酬下がってれば問題ないだろ

今は日産車に乗ってるけど、次回はやめた。
車検も別のところにしよう。

会社が赤字て本来若者が乗るためにあるスポーツカーのＧＴーＲやＺをベンツみたいな値段にするから売れないんだよ
一部は買うけど売れる値段で出さないから結局は赤字になるんだよ

三菱自ホルダーだが、ここ10数年ほど無配だぜ
大株主もグループで固めてるからどうにもならないんだぜ
何のために持ってるのか分からないが、もう考えるのを止めたぜ

>>55
他にあてがないんだろう

若者が維持コストがかかる自動車から見切りつけはじめてるのにはスポーツモデルの本体値段の高価格化にあるからな
ローンに苦労するなら自転車やレンタカーでオーケーてなるわけだよ

>>77
輸出された昔のZは、庶民が買えるスポーツカーがコンセプトだったように記憶する

今、特に経営陣は、己の収入を守る事しか考えてないよ。

ストックオプションじゃないが、成績連動性にすりゃいいのに

ごーんになってから日産社がひどくブサメンになりました
車は顔が命なのに

>>44
昔はシルビアとかスカイラインとか180が
馬鹿みたいに沢山走ってたけど、最近はあまり見かけないな
やっぱり日本じゃ売れてないのか

いつクビになるかわからない未曽有の大不況なのにローン支払いでも本体価格400万や800万の車をローン支払いできないし車検やめるとかしないと維持さえできないやろ

いわゆるスポーツカーのジャンルはマツダに全部取られちゃったからな。
経営陣のオナニーでGT-RやZ作って射精してる間に、マツダは走りの楽しさを
テーマにしてRX-8やロードスターの地位を確固たるものにしたと。

【名経営者カルロス・ゴーン】
なーんて記事も過去の物かｗ

でも誰がやっても、このシュチエーションならだめかもな　自動車製造業は。
２５億節約してもなぁ・・・なにも変わらない。

マツダや三菱は値段高くしたら売れないのを経営陣はわかってるからな
デザインもマツダは素晴らしい

>>84
＞最近はあまり見かけないな
＞やっぱり日本じゃ売れてないのか
そもそもそういう車が無い

>>83
道端の犬のウンコみたいな形の車ばっかりだよな。

>>41
IDがGTじゃん

気付くのおせーよバカｗ
ゴーンのやったことなんてただのリストラだろｗ
こんな奴を名経営者とか崇め奉ってるのは日本ぐらいｗ
さっさと追い出せ！

コミットメント…。

44%もルノーに握られてるのに株主総会なんて意味あるの？
資料を郵送して終わりにすればいいだろ

日産もトヨタも車が売れないて嘆いてるがいきなり100万も200万も本体値段をあげたら売れないわな〜
プリウスやインサイトが売れたのは200万円台に抑えたからローン支払いでもなんとか買えるから売れただけ
スポーツモデルは200万台以下にしないと売れないよ

日産って凄い落ちぶれたよな
ハイブリッド開発してないの？

>>1
うはｗｗｗスゲーなこれはｗｗｗｗｗｗ

昔の日産の地位を、三菱やマツダあたりが分捕りつつあるのかもね。

遠くから正面でみて34セドグロ、34スカイライン、フーガが見分けつかん。あの保守的なデザインを辞めない限り買う事はないね

なんで使い切れないほど高給取るかなあ。

単純なコストカッター型の奴は、政治家にしても経営者にしても
急場凌ぎ以外は重用したら駄目って格言。

はっはっは
日産の株主ざまああああああ
文句があるならさっさと株売ってしまえ
どーせたいした株数もってないんだろ

R34は見分けがつくだろ
R31の平成版にしか見えないデザインで

成果主義（ｗ）

日産の株主いうても
ほとんど外人じゃん
ルノーの子会社みたいなもんなんだしさ

コストダウンに部品を共通化してるから似てくるのだよ
普通のスカイラインとフーガは兄弟関係や

日産は、そもそも、親会社のルノー共々、デザインがダメすぎる。
まったく所有したいって衝動に駆られないんだよ。

赤字なのに役員報酬をこんだけ取るってありえないわ
赤字なら引責して株主に賠償金支払えよ

悔しかったらゴーンを辞めさせたら？
株が墜ちる可能性があるかもな？

マツダは経営危機があって相当経営者はもまれたからムチャな値段設定や開発はしない
リサーチがちゃんとできてる
三菱は電気自動車に関してはコストダウンができていないから×

うち、3年前に日産ノートを買ったけど、フィットにしておけば良かったと後悔してるよ

まぁ10年以上、壊れるまで乗る気だけど＞ノート

何を言ってもしょうがないな。日本人経営陣でだめで身売りしたんだから。

株主全員撤退したら面白いのにｗｗ

>>102
お前、一体誰と闘ってんねん

なんで日本人の社長じゃないの？
ゴーンって人はすごいやり手なの？

日産は配当利回りのおいしい企業ってよく取り上げられてたからなｗ

成果主義なら、給料もらうどころか、罰金払わなきゃｗ

>>107
大衆車だからこんなもん、て考えてんのが透けて見えるよな
プジョーとの差はなんなんだ

最近のクルマ買うときに日産ははじめから外してるオレｗ

確かに高いな

>>84
×やっぱり日本じゃ売れてないのか
○やっぱり日産じゃ売れないのか

やっときづいたか。

カルロスゴーンなんて所詮この程度だよ。

去年800円で売り抜けた俺は勝ち組wwww
840円で買ったんだけどなorz

守銭奴ブーンｗ

>>90
なんかセンスが欧州向けつうか
ゴーン好みなんだろうな

スポーツカー好きな俺としては
もっと気軽に振り回せる車を作ってほしい
高速巡航だけがスポーツカーじゃないんだ

ゴーン以前から、日産のデザインはウンコだよ。ロクなのない。

株主への配当と役員報酬をゼロにすれば業績上がるんじゃね？
業績回復業績回復とうるさい株主たちもこれで満足だろう

庶民の手が届く200万以上〜300万以下クラスにロクな車が無い品。
SUVもミニバンもスポーツカーもハッチバックも全くと言っていいほど無い。
それらクラスは殆どが200万以下か300万以上。

GTｰRが本気で売れると思ったのかねー？ZのCMも見なくなったし。

もう日産なんて買わねえよ。
まじでGTR買おうかと思ったけどやめた。

ただのリストラ屋をマスゴミが大絶賛するから

>>1
確かにちょっと高すぎだ。
２億５千万ドルに減額しろ。

ってか？

　　　　　　　　　　§　|　　　　カ　ル　ロ　ス　　　　 |
　　　　　　　　　　§　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 ,fﾆﾆヽ　　　)ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀ /ﾞ)
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）　

経営者の給与・賞与は株主総会で決定するんだっけな。
だから前年度の業績が反映されますな。今更何を
って感じ。
ゴーンはＭＢＡ式の古いタイプの経営者だってことで
すな。コストカットして、瞬間の利益を最大化するし
か考える能力が無い。バカゴミに煽られて日本人が
一瞬勘違いしちゃったけどね。所詮英語を話すパレス
チナ土人。

日産らしい車が消えた今となってはあの車名も無意味だな

諸悪の根源がこんなもらってりゃ火の車は加速にきまってるじゃん
金融危機なんてオマエラの魂の値段はそれくらいという
神様のジャッジなのに愚かだね

じじ１０人で…にに２５億円山分けかよ！
年俸２億円かよ！

デザインは主に海外でやるからどうしても日本人好みにはならないから
本来は日本人デザイナーがユーザーリサーチをしっかりやってデザインをしないとダメや

あの時点では、ゴーンいなかったら、それはそれで、終わってたんじゃね？
結局、ゴーンって医者がべらぼうな治療費とって、延命措置しただけか。

コストカッター（笑）

>>113
取引先で持ち合いしてるところも少なくないんじゃないの。

んで、カーロスリベラって、なにしたんだっけ？

ゴーンを持ち上げるつもりは無いが決算が悪かったのは役員のせいではないだろ。
あんなサブプライム問題が起きたなら誰が経営しても赤字になるわな。
それにお前らは株主でもないのに批判などする権利すらないぞ。

実際、次の手をどう打つんだろう

>>96
いいところに気がつきましたねｗ
日産が利益を出せたのも、環境関係の投資をしてない
ってことも大きいんですよｗで後になって、これは国が
援助してくれなきゃというパレスチナ土人。。。

ことデザインだけで言えば、Mazdaは頑張ってると思うけどな。
スバルはもう腐った。
三菱は・・・そういや、近所のディーラー、更地になってたｗ 潰れたか？

このまま低価格なスポーツモデルや実用なＳＵＶスポーツモデルがでてこないと若者はさらに車から離れるだけや

>>86
ああ見た目だけの遅い車作るのが上手いとこだろ　最近見た目もカスだけどｗ
マツダなんざ子供が乗るおもちゃなんだよね　振動激し過ぎて同乗者がすぐゲロるしカタカタうるさいし
今ＮＣ初期型に乗ってるけどロードスターよりカワサキのゼファーの方がシートの乗り心地もクッションも良いわ

>>144
勝手に批判する権利はあるが批判を聞いてもらう権利がないだけだろ

>>144
誰が経営しても赤字なら、経営者、株主ともに平等に損害を受けるべきだろ。
経営者だけが自分の取り分を確保しておいて、無配です、じゃダメじゃん。

コストカッターがコストになるの巻

「世界」って要は米国だろ？欧州はそんなに高くねーよ。
仕事が出来ない屑に高給を出すのが新自由主義。
ゴーンなんかが社長になるべきじゃなかったんだろうな。

>>144
言い訳するな。
大企業の経営者なら、サブプライム問題ぐらい予想出来るはず。
出来ないなら、その経営者が努力不足で能無しなだけ。

>>144
ゴーンにしても竹中にしてもそうだが
一時的な「カンフル剤」を常に使えると思ってるのが馬鹿。

要は、緊急手段的な手法と定石の手法の使い分けができるかできないか。
まあ、大抵は両方できないから、人材の交代をすべきなんだが
一度成功すると、そこから抜け出せないからな。

皮肉なことに、ゴーンや竹中型の人間がよく言っている「従来型からの脱却」が
自分に跳ね返ってきたってこと。

>>144
デフレスパイラルのなかで、ビーンの果たした
役割ってわかってますか？製鉄所を追い詰めて、
下請けを追い詰めて、本当に罪深いと思うよ。

>>149
そのレスだけで団塊だってことすぐ分かるｗ
振動激しいのは昔から日産。
去年ティアナ試乗しにいったら80km前後でアクセル周りから振動と音がすごくて
マジで閉口した記憶があるわ。

車に魅力がないというか、
維持費が魅力に見合ってない

結局、株主は文句しかよう言わんのだろ

売れ筋だった他社のランエボもインプレッサもデザインがだめしかもちょい値上げだからユーザー不満続出や
他社の失敗をみてまちがいをなおせ日産

役員10人で25億8千万！？
これはないわ。

>>151
同意

10人の役員報酬だけて25億ってすげーな。
最高の人件費削減ができるじゃん！

>>1
■オリックスと日産が、日本政策投資銀行に追加融資を打診…。

政商オリックスの宮内義彦氏が、「小泉・竹中改革」の財界サイドにおける理論的リーダーの一人であり、構造改革の支持者、支援者だったことは
保守論壇のマドンナ・櫻井よしこ女史の作『迷走日本の原点』をひも解くまでもなく、よく知られていることだが、
なんとそのオリックスが、ついでに言えば、小泉・竹中改革の本丸であった「郵政民営化」のドサクサにまぎれて、「かんぽの宿」を、こっそりと安値で買い叩き、
ぼろ儲けするはずだったのがバレてしまい、契約破棄にまで追い込まれたあのオリックスが、日産とともに、日本政策投資銀行に追加融資を打診しているのだそうで、
まことに目出度い話というか、ギャグ漫画にもなりそうもない話で、苦笑を禁じえないところだが、それにしても不思議なのは、自己責任や自立社会を煽っておきながら、
しかも不良企業は倒産して市場から退場するのが当然と言っていたはずの人の会社が、自分たちの会社は経営危機に陥ると、さっさと政府に泣きつくわけだから、
まことに見事な言行一致の見本というか、教育的にも素晴らしいお手本である。

日産のカルロス・ゴーンといえば日本人の首を切りまくって、貴重な資産である日本の工場を売り払い、その利益で黒字にしたからと巨額のボーナスを得た男だ。
とてつもない年俸と巨額ボーナスを経営陣が受け取りながら、資金繰りに困って、政府に資金援助を頼むとは、笑うに笑えない喜劇である。
ゴーンが日産に来てからというもの、かつてのライバルのトヨタとの差は巨大となり、日本市場でのシェアは第5位の下位メーカーとなった。
海外では韓国メーカーをライバルにし、安売り合戦をやっているのが日産の現状である。
スズキや韓国のサムソン等で作った車をOEM供給してもらい日産のバッジをつけて売り、販売台数を途上国で増やしたというのが実情である。
国際的な優良企業になったとゴーンを持て囃した経済評論家がいるが、ここで一つ、経済評論家らしい無責任な感想を聞きたいものである
当然だろうが、オリックスも日産も、資金繰りに困っているなら、金融機関は一斉に貸し剥がしを強行し、そしてその上で、彼等の言葉を拝借して、「不良企業は、ジタバタせずに、
さっさと倒産して、市場から退場しろよ」と言ってあげるべきだろう。

株主は財布なんだから黙って買い増せばいいんだよ

>>149
ほんとにNC乗ってるの？

値段安くて維持費安い車を庶民は求めてる
忘れるな経営者

出ました
口だけゴーンｗ

日本にもアメリカ副大統領のジョー・バイデンみたいなやつが必要だな
日本の政治家でこの件に関して誰も優先順位一位で表立って
批判するやついないじゃん

バイデンの大統領選での公的資金注入の際の高額役員報酬の
受け取り批判のアジ演説はストレートで凄かった
オバマが大統領に当選して副大統領になってからもこの
高額役員報酬問題はオバマそっちのけで裏でマスコミを炊きつけてたしｗ

一般株主としてはさっさと株を叩き売るしかない
株価が下がれば、ハゲタカファンドが買収してゴーンの首を飛ばしてくれる

>144
>お前らは株主でもないのに批判などする権利すらないぞ。

おじいちゃん、にちゃんねるは利害関係のない人が批判を書いて成り立ってます。
あなたにちゃんねるに向いてませんよ。

>>151
アホ役員は自分の取り分など決めてないし確保もしてない。
役員を専任したのも報酬を決めたのも全て株主だ。
責任の取り方も双方異なるのだから同じようにはいかん。
株主は株価の下落を被る事が責任だし、役員は解任で責任を負うんだよ。

２０年くらい前かな、
ある週刊誌に、業績は芳しくないのにいいところに本社を持っている。
んで、そんなことしてると駄目だぞって書いてあった。

当時、日産が傾くなんてことない、
何かいてるのだ、オッサンと思ったよ

んで、今このざまだ。
初代シーマ以降売れたた車あるか？

>>166
維持費安いっていうが、ガス代、車検、税金、駐車場考えると
結局車持つこと自体がリスク化してるんだよ、今の社会構造だとな。

役員半分にして浮いた14億で、
年400万の正規社員350人雇うのが正解

表向きは一度報酬をもらいその後返還って形をとって減俸処分が一番なんだけどなー

ってか日産株の半分近くをゴーンが握ってる様なもんだから欲しいだけもらえるが正解なんだよなｗ

何でもいいから、さっさと100万円前後で
電気自動車を販売してくれよ。
貧乏人は、軽自動車の変わりにしたいんだよ。
「三菱が2年後ぐらいに200万円以下でアイミーブを売るなら、
俺達は100万円以下で電気自動車を売るぜ!!」
と言うノリがほしいんだよ。ノリが。

ああ、役員報酬は1円で充分だよ。

10人で25億8100万円というと、みんな2億6千万円くらいもらってそうだけど、実際はゴーンが
1人で23億円もらってて、あとは3千万くらいだろ。

>>157
いや３３歳だが？
親がムラーノ兄貴がスカイライン弟がＦＸ３５って家族で日産ばっか乗ってる　俺は代車でＮＣ
会社の営業車はウィングロード

代車でしばらくティアナ乗ったけど案外足柔く無いなと思ったが跳ねたりしねーし振動も言うほどだろ
そもそも日産の出す振動は低周波音が多いから対して気にならん
マツダはシャシーはしっかりしてるか知らんが免振もクソも無い、サスが跳ね過ぎて今までシルビアとかＧＴＲの助手席で酔ったことない彼女がゲロったぐらい
あとシャシーと不出来な内装が振動でブレて高周波音で耳障りだしカタカタうるさい
トヨタは静かなのはいいけどな…200万クラスの車でも時速140からそこそこ強めにブレーキ踏んだぐらいでフロアがわなわなするのが嫌い

それまで大量にクビ切るなんて、ほとんど無かった日本の企業に
１５,６年前日本にリストラ旋風を巻き起こしたゴーン
悪党だよな。

経営者の観点から言わせてもらうと
どうせ税金で払うより役人に上げたほうが良いっていう理屈だろうよ。

日本の不良債権処理への公的資金注入の時は
銀行の社長とかそんなにもらって無かった
その後、竹中がいろいろやってゴーンがやってきて
業績上げて無いのにこの待遇
やっぱ小泉・竹中の構造改革はインチキだよ

お金大好きゴーンちゃん

>>180
在宅経営者？

俊輔のマリノス復帰をご破談にしたの、本社からきた経理取締役だって？

ヤンキーズの松井の２年分ぐらいだから、特段高給と言えない。
そもそも日本の企業の役員報酬は、その責任等を勘案すれば、
もっと貰ってもいいぐらい。ただ、他社との兼合いや業績から、
今回の総会では、減額した方が良かった。
ちなみに、ゴーンの日産からの報酬は３億円ほどで、ルノーの
分を合わせて、１０億円ほどらしいよ。

>>185
黒字なら、その利益の範囲内でいくらでも貰っていいけど、赤字なら罰金払うべき。
成果主義なんだから。

ゴーンは首切りして余った工場の土地を売って
見かけの数字を維持してきた

もう売る土地がない。

そろそろ尻まくって逃げる頃だ

>>165
うん　車を長期修理中で代車にＮＣ借りて乗ってる
安上がりで速いし面白いか知らんが内装の質感悪いし振動キツいし狭すぎて居心地悪い
乗用車として使えないのは車として欠陥問題だと思う

さすが日産
リストラして人件費削っただけで黒字化神扱いゴーン氏

単なるコストカッターの化けの皮が剥がれただけやん

リストラと工場閉鎖で業績回復なんて馬鹿でもできる

>>185
そんな理屈なら、もっと報酬を減らすべきだとも言える。
責任の重さからいうなら、総理大臣の方がはるかに重いのに
ゴーンの1/10すらもらってないんじゃないか。
そんなことはなんら報酬の大小を判断する理由にはならないということだな。

トヨタの役員報酬総額っていくらくらいなんだっけ？
人数はめちゃくちゃ多いと思うけど。

>>187
そうだな。もうやるべきことはやり尽くした。
ゴーンもトンズラを本気で考えてたりして。

>>186
業績いいなら何もとやかく言われる筋合いのものじゃないけれど
低迷してんならまず自分の報酬をコストカットしろって話だわな
これじゃ自分の利権にしがみついてるとしか思えない

この新しく発生した日本の病巣は今後もいろんなところに侵食
していくだろうな

種をまかずに刈取りばかりだもんな

>>193
役員だけで会社が作れそうなぐらい、人数いた記憶が。
役員なんて10人もいれば十分。
あるいは役員は、全員派遣に切り替えろ。

>>8
買収されてんだから仕方がない。

>>193
確か株主配当が多いんじゃね？で、豊田家が超大株主な筈

>>191
リストラの意味の中に工事閉鎖も入るのだが。

赤字なのに経営者が報酬もらうってなんだよ。
給料じゃないんだから、赤字なら報酬はゼロで当然。

ここは日本ですからー
まずは日本の流儀に乗っ取って、５０％減しよーや

まあ清和会の財布になってるような
日産なんかどうなったっていいけど
うっとおしいハエだね

日産の金はすでにルノーに行ってるだろｊｋ。

つーか、役員って売り上げに貢献してるの？

日産も消えてなくなるのかもな

てか、役員報酬は議決内容にあったろ
否決すればいいのに

トヨタ役員報酬ゼロだもんな

それはひどい

>>188
NCで振動すごいとかありえねーよ。
どうせサス入れ替えたとかのオチじゃねぇの？
あれで振動ひどいなんて言ってたらGT-RやZなんて終ってるぞ。

役員報酬って株主総会の決議事項でしょ？
否決できないの？

>>197
俺の昔の記憶では100人くらいいたような・・
トヨタ他と比較して総額として過剰になっていなければＯＫかなと思うのだが。

>>199
役員報酬が高いかどうかという議論だから配当はどっちでもいいや。

内臓を除去してダイエット
マスコミによいしょ状態なだけ

>>67
最初から食いつくし狙いです、いかに短期で吸い尽くせるか。

>>210
否決希望が多数ならそうなるさ。

>>193
役員報酬は等分されるわけじゃないから
人数はあまり関係ない

>>207
>トヨタ役員報酬ゼロだもんな

マジで？それはないだろ。

CMが必死すぎて哀れだなｗ

>>178
いい車はいいんじゃない？
ティーダは気持ち悪い振動、突き上げ感つーの？それが酷く感じた
中古の180の方が乗り心地まだよかった
趣味もあるんだろうけど

つかロードスターは乗用には向かんだろ
代車に出す業者はなに考えてんだw

ハイブリッドはニッチ(笑）
ハイブリッドだけがエコカーじゃない(笑）

>>215
わかってますよ。
自分も総額が問題だと思ってます。

去年の報酬だから黒字ベースだったんだろ。
それにルノーベースだと１０人で２５億はむしろ安いかと。

ゴーンが立て直して絶好調だったときに、
株主総会でどっかの爺さんが「もっと上げてもいい」って
興奮気味に話してたのを思い出したよｗ

ミニカーもなくなったんだっけ？

好きだからこそ、頑張ってほしい。
日産。

>>209
携帯からだが、代車でマツダから借りてる15000走ったＮＣの振動はヒドい
細かくコツコツ揺すぶられるし跳ねるんだよ
比較してるＧＴＲは３４のマフラーだけニスモのノーマル
まだＧＴＲなら普段使いで常用できると思た

＞世界的に同規模の企業と比べて高すぎることも安すぎることもないが

いやいやいやｗｗｗ

役員報酬って、成果に対して支払われるものだと勘違いしてましたｗ

俺、株主じゃないから　日産には文句は言えん
トヨタとホンダと三菱には言えるが…

>>226
実際の数字比較してないからわからんけど、さすがに嘘はつかないんじゃね。

>>12
お前が納めた年金保険料もお前が貯金してる預貯金も
一部は株式投資にまわって、将来受け取る年金や利息になってるぞ

ここは日本だよ。顧客をなめたようなこの高給にはあきれる。
儲かっていた時は大目に見ていたが、赤字なのに何でウン億円の給料なんだよ。
三菱自動車なんかは、社長の給料が１５００万円くらいじゃなかったか。
日産を４台乗り継いできたが、もう他社に乗り換えるよ。

>>226
世界基準で見れば高すぎる方じゃないよ、
でもゴーン一人でトヨタ全役員分になるんだろ。

>>218
いあ、ヴァリエッタの代車だからＮＣｗ
ティーダは友達が乗ってるがＣＶＴのクセ以外は何の問題も感じないけどなぁ

振動とかについてトヨタ基準でみんな考えてるか知らんがな、どんなに静かでも140からのちょいハードなブレーキングでフロアがわなわなして吹っ飛びそうな車はいらねーよ
日産ではマーチとかキューブクラスの車ですらそんな車にあたった事無いぞ

比べるべき相手は同規模の企業ではなく
同程度の赤字の企業だよな

本田宗一郎は年収5000万円程だったそうな。
本当はもっとピンハネして取れただろうに。
多くの社員が豊かに暮らせるように社会貢献していたわけだ。
素晴らしい。
糞個人主義の糞ファンドや糞外資かぶれは見習えよ。

オレは別に高いとは思わないけどね。

だって、経営方針が結果的に少しまずかっただけで
世界中の人から叩かれるし、裁判だの何だので
常に訴えられる可能性はあるし、負ければ何十億と
払わされることもあるんだぜ？

そんくらいリスク背負ってるんだから、リターンも
10億、20億くらいあってもいいと思うがね。
オレならそれでも耐えられんと思うわ。

稼げない役員はカネもらう資格無いだろ。勘違いしてねぇか？

>>227
それは役員賞与

役員報酬は
この金額を払うからあなたが経営してくださいっていう金額

日産はデザインが・・・

外人の本性はこんなもんや

ティーダなんてそもそもまっすぐ走らんし。
ステアとられまくり路面フィール無さ過ぎで絶対高速じゃ乗りたくない車。

>>230
運用するのは外資だろ？
しかも、何兆円損失出そうが責任取らなくていいし。
ところで、年金の運用で損した分、得をした連中も居ると考えるのは素人思考かな？

>>210
最高裁判官を否認する場合も×を記入しないとダメだろｗ
○も白紙もその他の文字も承認とみなされるわなｗｗ

否決しない限りは不参加票も可決とみなされるｗｗｗ
そんな経営側に都合のいい簡単なトリックを知らない無知が多いだけｗｗｗｗ

世界的な同規模の企業ほど利益出してないだろ

御召車両もトヨタに変わったしな。
国産車（完全な純国産はないかもしれんが）を買いたいと思う。

以前、国際事務機（箱崎）で働いていた時に日産の社員が白人も含めたグループで
やってきて国際事務機のネットワークを導入した結果こんなに業績が上がったみたいな
発表会をした。会議室に数百人程度集められた。
その時に日産の日本人社員が発表前に「外国の会社になって情けない。
外国企業をギャフンと言わせたい」というようなことを言い出した。
通訳がそのまま白人に伝えたかわからんけど、笑った。

赤字でこれはない

だから日産車など買うなとあれほど
外人なんて入れた時点で終わってるのに

この十数年、何の魅力も
感じなくなりました。
90年前後、復活の魅力を感じる車
続出だったが、個人的に。

>>239
クーペとＳＵＶ以外はヒドいと思う、正直
新型キューブとか特にもうダメ

よくわからんけど、比較すべきは社員の賃金じゃないか？
この数字が、役員報酬１００％、社員の賃金カットだったらあれだが、
社員の賃金５％カット、役員２０％カット、株主配当ゼロってなら俺は支持する。

クソ株主なんかより社員を大事にしているってことでな。

昨日のテレ東のｶﾝﾌﾞﾘｱは面白かった

そうかなあ

>>241
俺、友達のティーダで片手で160巡航できたけど
事故車にでも乗ったんじゃないのか？

トヨタのウィッシュとかアイシスならそんな感じだったけどな

不満ならゴンを首にして
返還請求すればいいじゃん

>>250
下の社員をカットしないで上の役員だけをカットしてくれたほうがベターだな

>>253
でも実際問題世の中を走っている車の大半は
手を離して走ればどっちかに寄っていくよな、新車はともかくとして

・日産自動車の大株主：ルノー　44.33％と傑出、後は多くて2％台。
・ルノーのCEO：カルロスゴーン
・日産のCEO：カルロスゴーン
・カルロスゴーンの日産自動車保有株数：306,500万株、・・・役員中傑出、桁が違う。
以上は2007年度版「日産自動車有価証券報告書」による。

日産自動車はもうゴーンのもの。
俺はもう日産を買わない。

株主で金出し合ってヤクザ雇って、ゴーン拉致して強制的に報酬返還させればいい。
指の2本も切り落としたら、利子付けて返してくれるよ。

株主総会の封書来てたけど無配だし開封もしてないわｗ
どのみち１０単位だけだからつぶれなきゃどうなってもいい会社。

>>255
確かにｗ
新車から乗ってて事故無くても、ちょっとタイヤの扁平率変えて交換したらアライメントズレて中立がおかしくなるわな

まあ1社ぐらい潰れても良いじゃない。自動車産業自体斜陽化してるし。
あとは潰れた後にゴーンに特攻する奴が数人出りゃサイコ−ｗ

>>260
てか潰れて一番凹むのはゴーンだぞ
その前に売り抜ければ別だが

>>256
日産の株持ってる奴がアホなだけだな

首切りでしか業績を伸ばせなかったゴーン率いる日産なんてもうだめだ

>>1
>取締役１０人に総額２５億８１００万円の報酬が支払われた

その日産役員の例
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163
>日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「０２年から採用しはじめた
>韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。

日産は韓国車を自社ブランドで販売している。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017504.html

嫌なら売って配当いいとこの株買えばいいじゃん
バカなの？

>>264
たぶん、その人は執行役員だけど取締役の10人には入っていない。

うちの会社も同じだぁ

役員どもしねぇ〜

日本版GMとも言えますが、政府はカネを出しませんので悪しからず
日産の株を買うヤツって何なの？

これくらいの差をつけないと
どこがトップなのか分からん。
赤い人らの悪平等主義はもうたくさんだよ

蟻とキリギリス（現代版）

アリさんはリストラされて路頭に迷い
一方首を切った側のキリギリスさんは報酬を受け取りましたとさ

ゴーンがいなけりゃもっと早く潰れていた

25億ｗｗ

こいつら無能な、ただリストラクチャリングしただけで、改革的なもの何一つ
作り出せていない馬鹿に25億ｗｗ

工場潰して、こいつらの人件費に付け替えただけか？そりゃ不満も出る
だろうな。で、戻ってくる場所なくなってる日産はこれからつぶれるだけかい？

悪いが、ゴーンのような奴ありがたがっている馬鹿は小泉信者と同じと言える
な。壊すだけなら馬鹿でもできる。

エルグランドなんて、後ろの席の窓が開かないんだぜ？
一応、高級車なのに。

>>266
ハハハハ

>>271
同じ潰れるなら、早目に潰れた方がダメージは小さい。
それにどのみち現実問題、ゴーンになってから潰れたら、それはゴーンの責任。
それが大人の社会。

>>273
えっ、高級車…
なにそれこわい

ハイブリッドカーだけがエコカーじゃない、っていうＣＭに盛大に吹いたw
さんざんリストラして、ハイブリッドの開発止めて、ゴーンがかっさらっていく。

ゴーンって実は経営者としてかなり無能だったんじゃないか？

一時期はコストカッターだの散々持ち上げられてたが、あんなのは四則
演算ができれば誰でもできる。
トヨタがハイブリッド車で活路を見出し、スズキがインドに市場を
見出して成功したような実績もなし。

経営者は結果に対して責任を負うべきだから、報酬は返して
少しでも株主に還元し、さっさと辞任するのが筋だわな。
俺が株主なら、それぐらいのことは当然言うよ。

>>278
儲ける経営じゃなくて、削ってそれでおしまいだからな。

もともと、潜在的な利益ってのはあるわけで、そこまで削っただけ。損益分岐点まで
費用を削った。利益の出し方としては非常にネガティブなものだよ。

だから、こういう本物のダウンストリームな時代が来ると、その潜在的利益が減っただ
けで即死する。根本的に儲けるための骨格を作っているわけじゃないから。

ゴーン20億か？

役員なんてそんなもの

ゴーンのやってきた黒字はコスト削って社員の身を削った結果

俺は初めから、ゴーンの経営者としての手腕に疑問を持ってた。
田舎の税理士でも十分勤まる程度の仕事で、鬼の首をとったように
経営云々を語る姿やそれに便乗するメディアが滑稽でしかたなかった。

イノベーションでも市場開拓においても失敗し、結果企業をジリ貧化
させたＡ級戦犯にウン億の年収ってのは株主を馬鹿にしてるにも程
があるな。
不満噴出ですむんだから、日本人はおめでたい。
株主は雪隠攻めにして、報酬の返還を求めるべきだった。

ゴーンって日本語喋れる様になったの？
就任前は何ヶ国語だったかを喋れる天才だから日本語も数ヶ月でマスターするだろう、
みたいな週刊誌の記事を読んだ記憶があるんだけど。

>>278
>一時期はコストカッターだの散々持ち上げられてたが、あんなのは四則
>演算ができれば誰でもできる。

実際にやるやらないも含めて能力のうち。考えるだけなら誰でもできる。

>トヨタがハイブリッド車で活路を見出し、スズキがインドに市場を
>見出して成功したような実績もなし。
ハイブリッドすっ飛ばしていきなり電気自動車準備してなかったっけ？
まだ実績としては表れてないが。
ゴーンってああ見えて長期的に考えてると思うけどな。

まあ上向いてきたときにゴーンの真価が問われるよ。

>>283
ま、そんな手腕あったら、日本でルノー車がたくさん走っているだろうな。

日産車ではなくてね。

2000年以降、日産にヒット商品ってあったっけ？

高額配当もルノーに流すためだったし
次世代のための開発は遅れまくり
こうなるのは必然だわ

>>285
>まあ上向いてきたときにゴーンの真価が問われるよ。

上向くときがあるの？信じていいの？

役員１０人で約２６億・・・・
一人2.6億・・・・

其でいて株主には配当無しと。。。

>>287
ないね。話題性のある車がないから当然だけど。

その25億8千万を使って、レイバーでも開発した方がいいんじゃないか？

>>289
上向くと言うのは、「経済全体が」という意味ね。
そんな時にもライバル他社に大きく遅れをとるようではさすがに経営者として
ダメだと思うよ。

俺、日産車、絶対買わない

役員報酬ｽｹﾞｰやっぱユダは違うな
でも赤字ならもう社員の給料下げるしかないな
GM見たいに公的資金注入は嫌だからな

>>285
経営者は結果が全て。
長期的な視野でってのは駄目な経営者の典型的な逃げ口上だよ。
商売にタイミングが重要なのは経営に関わる人間には当たり前のこと。
ソニーの元会長も「今後のために種をまいておいた。」だの逃げ口上
を残して、退職金ウン億貰って去っていったよな。
ソニーを衰退させ、株価を数分の１にまで下げた駄目経営者だったのに。

>>292
なんだ・・・

まあ、ゴーンはもう駄目だ
何も生み出していないただのパフォーマンス屋
それにすがる日産経営陣
ｵﾜﾀ･･･

GTRをトヨタが買い取れ
あとは要らない

そもそもゴーンを連れて来たのは、
大幅なリストラに踏み切ると、物凄い恨み買うわけだけど、
日本人だとそのプレッシャーに耐えられないのと
家族に危険が及ぶのを避けるため
って話を聞いたことがある。

>>296
別にゴーンが長期的、長期的ってアピールしているわけじゃなくて
俺がゴーンのやり方や発言を見て感じた感想だよ。

ハイブリッドじゃなくてもエコｗｗｗ

とりあえずGT-Rは500ps越えようよ。
480psって中途半端でイラっとする(´･ω･`)
まぁ買う気も金もないのだが(´･ω･`)

>>286
日本で良く見かけるルノー車つったらカングーぐらいか
カングーだけは結構な勢いで良く見かけるけどなぁ

そういえばゴーンの奴公的資金で支援しろと言ってたな

よく言えたものだｗ

>>293ですた

ゴーンがやったことって首切りと工場の投売り

そして今の不況でまた首切り
こんなのは能無しのやること

ハイブリッドで出遅れて慌てて電気自動車で賭けに出る始末
インフラさえ整っていないのにこの慌てぶり

あほかとばかかと・・・言い足りない・・・

遂に化けの皮がはがれたな。
>>278
そう。こいつがやったことは工場潰して社員の大粛清をして
短期的に利益上げ、株価を上昇させただけ。
研究開発費を絞り、巨額の金をかけてデザインセンターを建設。
でもデザインはマツダに完敗ｗ技術は壊滅ｗ
長期的な視野の経営を全くしていない。

買って一年超えると
まーサービスというか対応が悪い事
本当にこの会社には懲りたわ

とりあえずゴーン持ち上げた奴は、責任取れよ。

日産終了のお知らせか･･･

乗ってカンガルー♪

なんだかんだ言って、完全外国資本って日産だけじゃん。
マツダはフォードグループだが半独立状態だし。
これといったヒット車も出てない状態じゃなあ。

>>298
スープラ速攻で捨てたトヨタには豚に真珠

>>312
適切な判断だったな。

>>312
トヨタも今はひどいんだぜ

日産と比べたら月とスッポンだが

投売りした日産はどちらかというとスッポンポンだが

今度のEVが成功するといいですねｗ

>>312
否定はしないｗだから好きになれないんだが
>>314
スッポンでもスッポンポンでも絵に描いた餅よりマシかな
まぁ今の日産はクーペとＳＵＶ以外買うモン無いけどな

結局、ゴーンは首切りしただけなんだよな。
日産の車に魅力ある？ブランドにしがみついてだけのイメージしかない。

>>285
> ハイブリッドすっ飛ばしていきなり電気自動車準備してなかったっけ？
> まだ実績としては表れてないが。

ゴーン体制に入ってから、その辺の数純年単位で継続投資の必要な
次世代、環境関連は悉く縮小していなかったっけ。

>>306
北米潰れて、国内に回帰しようとしたけれど、工場がもうありませんでしたｗ
ってのが日産だからな。

>>303
力入れています　って車じゃないだろ　あれは。
マーチとかサニーとかそういう類の車。本来、ラグジュアリーセダンとかおいしい
階層を開拓すべき。経営者ならね。

アルピーヌ復刻版でも出したら買ってやらんでもないが。

ゴーンさんが、日産で行われていたハイブリッド車の開発を中止させた。
そして現在、日産には何もない。

で、先を行く電機自動車だと大風呂敷を広げました。　つなぎの新型車も
なく、日産は死ぬ寸前。　デザインもダサイ。　消費者、需要無視の
高額車や大型車だけを投入。　ゴーンさん、凄いよ。
ルノーも潰れそうだけど、ボーナスはもらうよ。当然だよ。

赤字でも役員報酬削りませんｗ

ルノー初の4x4 SUV「Renault KOLEOS(ルノー コレオス)」、ジュネーブで発表
http://corism.221616.com/articles/0000078189/

こうやって技術を持っていかれる
ルノーの技術なんて使えるもの無いしな

もういっそルノー日本支部って名称にすればいいのに

>>317
GT-RとかフェアレディZとかいじくりまわしているけれどね。

あれもう、コンセプトからして別物だし。

ただのデブ車。同じデブでも、スープラのほうがなんぼもマシ。
ケツのでかい女は嫌いじゃないが、ケツのでかい車は好きに
なれんな。そんなのに、ブランド冠させらるのは荷が重いって
もんさ。

>>320
残念だけれど、電気自動車は完全に超長期プランでしかない。規格がものを
いう分野になるし、正直、スタンドが対応できない。バッテリー即交換型で進め
るようだが、そこだけはまぁ評価できる。充電式なんて、馬鹿の極み。

>>312
いやスープラを捨てるときかなり揉めたよ
アリストも同時に捨てるべきと言う意見もあったよ

1年前にゴーンはなにもしていない
切り捨てただけと言ったらさんざん叩かれた

なにもしていないなんてまちがいだった
ゴーンは日産を食いつぶした、でしたね

１００歩譲ってゴーンの高報酬は納得しよう
元々他所から引っ張ってきた派遣社長だし不服ならサッさと斬ってしまえ


派遣のライン工と同じようになｗ

ゴーンは最初から怪しかったが
きっといい車を出すようになるだろうと思っていたら裏切られた

車種整理をして売る車が無くなり
北米で大型車を売りまくろうとしたら市場が無くなり
ティーノハイブリッドを見切り
もう終わったと思った首切りを断行

そのうちルノーみたいに腐った車しかなくなるな
ゴーンはただの金儲け主義の変態

会社とは多かれ少なかれ宗教が必要だと思う今日この頃。
豊田一族教のトヨタ、宗一郎スピリッツ教のホンダと比較して
強力なカリスマ社長かと思いきや、その実コストカットだけが特徴の、
典型的サラリーマン企業だな。

ゴンが恨みシュランでやってきた事知ってりゃ
こんな事当然だす

>>319
カングーは良い車だぞ(´・ω・`)ビートルとかＭＩＮＩとかジープチェロキーぐらいに文化的な名車
キューブもアホな改良しなかったら行けばそうなれたんだけどなぁ
>>324
どちらにしても直６捨てた時点でＧＳもアリスト後継で無くなったよ

株主舐めすぎワロタＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

実はMr.ﾋﾞｰﾝが扮していましたってオチだろ、どうせ。

なあに来年日産は取り返しのつかない最大の失敗をやらかす

日本の自動車メーカーで最も電気系トラブル頻発する日産
看板車種のセドリックやスカイラインですら停まる日産が電気自動車を売るんだ

日本中の路上で停まった姿を晒す「電気の日産」が話題となるだろうよw






日産的スカイネット始動だwwwww

経営権無い会社の虫けら株主と
経営権ある会社の役員とでは
どっちが上？

トヨタは平均５千万くらいだろ。

日産の従業員は役員皆殺しにしても

世間は大喝采だろうな

日本人でｺﾞﾝの顔、容姿に
好感を持つ人がいたら小一時間質問してみたいw

トヨタはよく叩かれるけど日産はそれほどでもないよね
外人に吸い尽くされたゴミ会社だからかなｗ

会社を立て直すとアピールし高額な役員報酬貰いながら
不動産処分して、歴戦の兵士もリストラしまくって
一時的な数字だけ良くして株価上げて合併吸収を待ち、最悪、転売
仮に誰かが途中で気づいても既にそこから立て直すのは不可能

会社転がしにはありえるパターンでも、ゴーン信者は「彼だけは違う！」と必ず言うであろう

>>336
たかなべという自称経済評論家が何から何まで絶賛だったかと

新自由主義（笑）

ＧＴＲ

都心では誰ひとり見もしません。
車線変更もいれてくれません。ゴミ車。

この金額出すなら少し足して
アウディー
マセラッティー　
センスあれば皆このへん買ってます。

日産は空売り推奨銘柄だろ
先はないし技術開発は他所任せだし経営陣こんなだし

ここの会社は役員も馬鹿だが社員も馬鹿多いよ。
トヨタや本田と違ってFランク私大がぞろぞろ入ってる。

>>341
ポルシェじゃないのかよ
そもそも、どう考えても買う人間の層が違いすぎだろ

この手の外人社長って、利益ださなけりゃ問答無用でクビになるだろ。
そのかわり利益をだせばがっぽりもらってく。

利益出ない場合は報酬ゼロ円　　思ったら違うようだな

ゴーンは目先の利益のためだけにハイブリッドの研究を中止させ、結果としてトヨタやホンダとの隙間を広げた。
これが先の読めない凡才経営者の実力と罪。
就任時、神の如く賞賛されてたのも今は昔。

これが新自由主義、マネー資本主義というものだ。
何を文句いっとる。

悔しければ自分で報酬を設定できる立場になればよい。

プリウスのCMを最近見なくなったのは
十分売れてるしCMなくても売れる流れになったのと
生産が間に合わずこれ以上受注来て（生産が遅いぞって）クレームに変わると怖いかららしい。

株主は恵まれてる方だろ。事実上果実の優先権は２位だからな。
従業員の命より配当を優先してくれてるじゃないか。
欲張り同士で争ってどうする。守銭奴同士仲良くしないと。

株主ルノーに配当もたらすことが仕事だから
経営権ない会社の株主なんかどうでもいいことでしょ

ゴーンに５億？

ハケンハミンナクビ
ハイトウナシ
ワタシノホウシュウ、ジュウオクエン
ホカニ、センタクシハ、アリマセン

フランス人・・・
エクストレイルのクリーンディーゼルをＭＴのみにしたのはコイツの判断か？
プジョーも２０６を日本に投入する時にＭＴのみのラインナップで失敗して、あとから慌ててＡＴを追加したよな。

＞相当減額される

１％くらいでしょうかｗｗｗｗｗｗ

>>355
ゴーンの場合そう言いかねないなｗｗ
確かに1億円の1％は百万円だから、大きいと言えば大きいがｗｗ

最大の任務であるルノーへの還元が評価されてたりしたら評価アップになってても不思議ではない

>>354
車に納まるサイズで大トルクに耐えられるATやCVTがないんじゃなかったかな。
だから新開発しないとずっとMTだけ。

エコカーだけがエコじゃないとか言い出す位開き直ってる

検証する予算が無かっただけかも
急いでとりあえず出した経緯からすると時間も

日産のEV、ガソリン車と同価格に＝来秋発売へ−ゴーン社長
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/nissan/?1245752302

このスレまだ〜？

役員報酬なんてのは、大半がストックオプションでの受け渡しにすべきなんだ。
公開企業でなければ不可能だが。

直６捨てた呪いですよ
潰れてしまえ

こいつが日産の社長になった頃、マスゴミの連中はこいつを持ち上げて
「日本型の護送船団式経営はダメ、日本はもっとアメリカ型の競争社会を学ぶべき」とか言っていたんだよな
アホとしか思えん

投資信託はオマエらの金を減らしても
利益を得てますが、何か？

>>348
>新自由主義

資本家側に偏った、奇形の社会主義のことか？
自由経済だって言うんなら、潔く潰れろよ日産。
首くくれよゴーン。
国に金をねだるな。

ハイブリッドでトヨタに客を取られた責任は取らないで給料だけはしっかり貰うんだな

こんな腐った会社をエコ減税などの税制で支援するのか？
日産社には絶対乗らない。

スマン。別スレにあったが来年ATを予定してるそうだ。

【経済】クリーンディーゼル×ＡＴ…来春発売 - 日産
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245666654

配当０なのに役員報酬が25億？
ゴーンもしょせんは白人か・・・・・

10人で25億8000万円か。
25億カットでいいな。

エコエコ言うなら100％減税のディーゼルに力入れろよ

無配でこんなｷﾁｶﾞｲみたいな役員報酬許すのかよｗ
立派な株主だなぁ
経営陣ってのは株主に委託されて会社を経営してるんだぜ？
赤字で無配なら役員報酬もゼロでいいだろ。

日産脱落か。
ホンダが二位ということか。

>>330
おれカングーすき

>>370
違うよ、ＭＢＡに行っちゃったﾊﾟﾚｽﾁﾅ土人

株主は、25億8千万くれてやる代わりに、損害賠償を100億ぐらい請求すればいい

こいつのせいで仕事なくなった町工場のオヤジがかわいそう

>>366
新自由主義ってのはな

自分に都合のいいときは「俺の自由にさせろ！」と規制緩和をしゅちょうしまくって、
いざそれで問題が起きると
「い、いや、ボ、ボクは決して市場は失敗しないだなんて言った覚えはないんですよ、
だ、だから皆さん、一緒になって片付けましょ？ほら、そうしないと皆さんの尻にも火がつきますよ？」
といって社会コストを全体につけまわす究極のエゴイズムのことを言うんだよｗ


簡単に言えば、火遊びしたいガキが、火をつけるときは自由を認めろと叫び、
その火が延焼しはじめてろくでもない情勢になるのを見るやいなや決して政府介入に全面反対
したわけではない！と言って消防車を呼んで消防員や近所の連中に迷惑かけてもシレっと
するためにあるの。

ヘッジファンド擁護や短期資本の暴走を擁護してた自称「自由を重んじる」エコノミストとやら
の連中のやり方を要約すると、そういうことになる。実にシンプルな発想だろ。
理に適ってる。
クズどもが自分の欲求を満たすために考えた理論としては、満点をやっていい使い心地だ。

トヨタホールダーの俺はやや勝ち組か？

ゴーンって自動車メーカーの経営者てして有能なの？

ゴンってさ、リストラで有名になったヤツだろ。
辞めさせて大きな顔してんだから。アッホだの。
やめさせるくらい誰でもできまっせ。

リストラしないで会社を持ち直してこそ本物。
カネに汚いやつってことだね。

>>20
おまえみたいに直接注意もせずただ黙って指を加えて見てるだけの
役立たず株主しかいなくなったことも日産の凋落の一員だな

>>256
すごいなｗ
結局、配当を行ってもゴーンCEOがぼろ儲けってことか。

>>379
後になってから言っても、君の自己満足にしか聞こえない。
レーガン、サッチャー時代は瞬間的に輝いていたわけだから
一方的に悪と決め付けるのも違和感ありますね。その後これ
を悪用する人たちにひどい目にあわされたけどねｗ
まぁオナニーしてないで、自分のオツムで考えましょうよ。
自慢話は聞きたくないですよｗ

>>382
>やめさせるくらい誰でもできまっせ。
日本人の場合、しがらみがあって出来ない。

なのでゴーンにしたのは正解。
しかし、ゴーンが出来るのはコストカットだけ。
新しいヒット商品を作ることはできない。
車に載れば内ハンドルだし（ＮＨＫ　英語でしゃべらないとで放送された）
ポルシェに乗って事故起こすし。
クソデザイナーをチーフにするし。
車のデザインも中身も全く分かってない。

前
ＧＴＲ見たが
正直ショックだった！
なんか走ってる間
ボンネットがユラユラしてた

ま、外国人をCEOにした時点でわかってたことだろ

あいつら金のためにやってんだ。

礼儀を弁えない横柄な資本家が大損して樹海が賑わうことを切に願います

　　　
　　　「できるだけ早く復配するよう全力を尽くす」

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>>381
ただのリストラ屋であって、無能の極みだと思う。
確かにリストラしか手段が無く、日本人同士じゃ躊躇して出来ない事見事に
やり遂げたが、切り落としちゃいけない部門や工場までやるわ、日産のトラック部門の
うっぱらいかたもなぁ。

でもゴーンの前から日産車のデザインは末期症状だったよね

>>386
本当は２年〜４年くらいやって、とっととルノーに
帰ればよかったんだよね。ＯＢに食い物にされてい
た日産にとっては意味のあったタイミングもあった
わな。

貧乏人の嫉妬には笑えるｗ

ゴーンはしんちゃんのなれの果て

>>291
おれもそう思うわ。
ゴーンがやったのは人員整理して数字だけ業績上がったようにみせかけただけ

うんこちんちん

小泉純一郎は嫌われ者(898)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1222660847/l50

構造改革なくして景気回復なし（地方は切り捨て
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　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡 小泉構造改革の成果です。郵政民営化で全て解決です。
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡小泉構造改革の成果です。郵政民営化で全て解決です。
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　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､ ニューワールドオーダー

日産は営業マンがダメなんだよねえ。
アホ社長が何でもかんでもリストラで、マトモな営業を育てなかったのも敗因の一つだろう。

西松建設新任取締役（２００９．５．１５）


（１）新任取締役候補者
　　　取締役 葛城幸一郎 （現 常務執行役員施工本部 土木技術担当）
　　　取締役 山本享司 （現 常務執行役員札幌支店長）
　　　取締役（ 社外取締役）齊藤勝昭 （元 飛島建設株式会社 取締役執行役員専務）
　　　
　　　取締役（ 社外取締役）逢坂貞夫 （元 大阪高等検察庁検事長）

検察の天下り先の西松建設。手を組んで西松事件を起こしたんだね。さすが検察！！

ν速＋ではトヨタとホンダはいい意味でも悪い意味でも人気だけど

日産は完全に忘れられてるよなｗ

>>396
何を今更ｗ

>>396
どこの会社もそうだけど、ＯＢが社長やってる会社に
たかられてどうしようも身動きとれなくなってたって
ことはありましたよ。
とか過去からの縁で人がよかった日産がひどい買い物
させられてたとかね。だからその場だけを考えたら、
しがらみの無いゴーンって選択は間違いではないと
思うけどね。但しバカマスゴミに煽られて、大した
能力もない割りにみょーな力持っちゃったから、後は
悲劇的な終わり方になって行ってるんだよね。

法的に株主がゴーンにNoを出し、賛成多数ならいいが
株主総会を通過したんだから、これ以上もめると
郵政の二の舞、社長やめろと言うほうが間違い

世界と比べるのが間違いｗ

大排気量エンジンのフーガにエコペダルを付けるとか
訳の解らん事をやるような企業だからなw

日産の車は値付けが高いと思ってたが、役員報酬に化けてたのか。
かわねえからいいけどなｗ

株主総会でゴーンを飼っておくことのコストの高さに言及する株主は
いなかったのか？
ゴーンは存在そのものが、日産の不良債権だぜ。

>>256
俺もずっと日産車を買ってきたが、もうやめた。
デザインもいすゞから来た中村という役員なってから嫌いになった。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

今は韓国のサムスン工場製の車が日産マークを付けて輸出されてる。
ルノーサムスンでwikiってくれ。

外国資本で韓国絡みの自動車会社が日産。
日本の会社じゃない。
マーチなどの基幹車種を海外で生産して国内販売する予定もあるらしい。
サヨウナラです、日産。

>>381
ルノーの役員としては超優秀

ゴーンは月１億とか聞いて、日産の車買うのやめた

こちらも参考に

ttp://fujifujinovember.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/post-54eb.html

ルノーに買収された日産の惨状

ｲﾀﾁみたいなﾃﾞｻﾞｲﾅｰがCMに出てたよな
売れる訳ねーだろ

日産とかまだあったの？wwwww

クビになった派遣に特攻されそうだなｗ

文句があるなら日産の経営者になればいい。

あの時点でゴーンじゃなければ日産が終わってたのも事実な訳で。

>>411

まず、その算数の力じゃ、車買えないだろうね。。。

日産は　こけそうだな・・
こういう話は尾ひれがムチとなるからな〜ぁ
桑原　くわばら　・・

>>417
今ゴーンである意味はあるのかな


用が済んだらポイ捨てってのはどうかと思うが高杉ないのはもちろんのこと安すぎるぐらいじゃないと下に示しがつかないのでは？

日本企業としては破格の報酬だけど、
配当という不労所得ばかり喚く株主達が言ってもなあ。

この株主達は日産という会社にどれだけ愛着があるの？
あんたらも従業員の事なんか考えてないんだろ？

GT-Rの外観をプリウスにしてほしい。

コストカッターとか言われてなかったか
一番に自分の給料をカットすべきだろ

>>420
日産なんて生え抜きが迷走しまくってた会社じゃん。
本当は数年前にお亡くなりになる企業だったんだよ。
それを延命させてるゴーンの功績もあると思うがな。
役員報酬２５億つったって屁みたいな金額だしいいと思うが。

んでからさ、一昔前は株主は経営に文句言うなとかいってたのに
こういう時は文句を言えって論調になるのな。意味わからん

まぁ、「２５億８１００万円」なんて聞くと高いと思うが、
これぐらいだと配当金にもならないし、新規設備投資にも少なすぎる。
まして車の開発には全然足りない・・・・

その程度の金額

>>422
えっ

>>420
＞＞用が済んだらポイ捨てってのはどうかと思うが
向こうじゃ当たり前なんだよな。
ていうか散々リストラしてきた人なんだが。
派遣切りもトヨタとかが話題になったが、真っ先に着手して一番苛烈
だったのが日産。

３大メーカーの中で唯一ハイブリッド車が無い
エコ減税で売り上げアップの恩恵にもあずかれないし、どうすんだよ
ゴーンの賃金の何割かでも車の開発に投資してれば良かったのにね

>>427
>>向こうじゃ当たり前なんだよな。

どの向こうだよ。。。。中国か？
普通、欧米なら契約で、年数や目標が設定されてるぞ。。。。

>>429
契約がアホみたく細かいんだよね〜

ゴーンてまだいたんだ
日産て潰れる寸前までいったよね

瀕死の日産を救ったのは確かだし、その能力は高いと思うけど
それ以降は微妙、って感じですかね

無配はともかく株主特典のミニカーすらくれなくなったんだぞ。
ミニカーぐらい役員報酬から捻出してくれてもいいだろ・・・。

>>421
はあ？？

株主からすれば、無能な経営者には１銭たりともカネを払いたく
ないのは当然だろ。
経営者は結果が全て。
コストカットが良いとは思えんが、株主の利益になるなら株主も
賛成する。
株主の利益にならない経営者がウン十億の報酬取れば、普通の神経
では起こるだろう。

>>1
マスゴミに、西川並みにバッシングされるんだね。
・・・あれっ・・・してねーじゃん？

儲かってて従業員の給料や株主配当にも十分払ってて、
もそれでも金が余って仕方がないってんなら役員報酬いくら高くても文句は出ないだろ。

これは日本版GMみたいだな　ゴーンの給料１００億円ぐらいに上げて
日産は潰れろ　もう日本にはいらないメーカーだ

>>428
>>ゴーンの賃金の何割かでも車の開発に投資してれば良かったのにね

ゴーンの年収総額の約１０００倍の開発費は必要です＜ハイブリッドカー
焼け石にミミズ。。。

GT-Rがあればいいのだよ

>>434
ﾆｻｰﾝの株を多く所有しているのはごにょごにょ

>>432
日産を救ったっていうより大幅なリストラしただけじゃん

>>421
株主はリスクも背負っているからね
楽して大儲けなんてイメージ通りの投資家なんて
５％もいないと思うよ

>>441
倒産したら０
わかる？

>>434

でも配当が少ないという文句ばかりで、経営にちっとも関心を示さない株主ほど醜いもんはなかったぞ。

今日あった某ネット事業者の総会とか散々たる光景だった。

日産株で大損こいた>>434が泣きながら訴えてますｗｗｗ

>>432
その額も今のＧＭやクライスラーに比べれば・・・
銀行に入れる金をこっちに回せば十分助かってた

結局のとこと大枠でかんぽの宿と同じで
日産が持ってた資産の売却に群がる政治家が
マスコミ使ってどんちゃんやって仕組んだことだろ
新自由主義のショック療法とも合致してるし
ゴーンと小泉のツーショット映像が何回出てきたことやら

イラってするCMをどうにかしてくれって提案はなかったのか……。

まあ大株主はルノーなんだが、ルノーもよくゴーンを許すな。

自分が経営者として送り込んだ男のおかげで、ルノーの資産が凄い
目減りしてるってのに、その男にウン十億支払うって神経が理解できん。

究極のマゾだな。

ゴーンってまだ日産にいたんだ

>>442

日産は知らんが、結構多いぞ、その手のヤツ。

楽して〜というか、積極的に事業内容を理解しようとか、
将来性の検証とかしない、自堕落な株主。遊びでやってないのは分かるけど、
ホントに投資家としてやって行く気があるのか？みたいな。

まぁ、「やかましい株主」ではあるが、「物言う株主」ではないな。

>>442
俺も株のリスクは大きいと思うよ、株価が下がったら一家離散もありえるしね
まだ競馬やパチンコの方が数段リスクは低いよ

>>448
つーか、ルノー本体も苦しくて５０００人レイオフしてるじゃん。。。

>>1
日本からフランスに刈り取れるだけ刈り取って送金するシステムか…。
08年度だって大して売れてねーくせによｗ

失策の責任を取らねーのは社長業のお家芸だなｗ
リストラしかできなかった無能ゴーンｗｗｗ

>>436
そもそも、そういうのが目的で居てるわけじゃないから

これくらいの赤字を出した企業は、役員報酬どれくらい？

>>444
どんな酷い株主でも、株主は株主なんだよね
それが多数を占めれば、経営陣も無視は出来なくなる
まあ実際はそんな事言ってるのは、大して決議権持ってない株主だろうし、
個人で騒いでも経営陣は、痛くも痒くもないだろうけどさ

役員報酬も株主が最終的に決められる
不満があるなら減額の決議すればいいのに

>>450
そういう株主は不労所得どころか
ほとんどが資産減らして涙目って感じだと思うから
まあ自業自得で痛い目には遭ってるでしょう
まともにやってる人でも殖やせない人が大半だし

>>457
契約時にね。

>>444
ゴーンが経営上の判断ミスをしたのは間違いないでしょ？
イノベーションも市場開拓も空回りだった。
経営者として能力に欠ける人間に辞めて欲しいと思うのは
株主として当然と思うがね。

まぁ安くして他に移られるよりマシなのかね

役員報酬高すぎって指摘されるのかなり恥ずかしいよね
なんかある意味「ネコババ指摘」されてるようでｗ

>>461
今はどうだろうね。。。微妙。。。
この時期だから、コストカッターが欲しいのか、
この時期だから、新しいヘッドハンティングは避けるのか。。。

無配でこれは背任じゃないの？

平成17年主要企業の役員報酬（1人当たり）

日産自動車 3億4,317万
ソニー 1億6,014万
大東建託 1億894万
住友商事 7,992万
ホンダ 7,825万
三菱商事 7,007万
三井物産 6,510万
王子製紙 6,504万
伊藤忠商事 6,475万
鹿島 6,371万
トヨタ自動車 5,976万

カネの亡者たち

>>461
ただのコストカッターだからゴーンはもういらんだろう
普通の経営者なら設備投資を優先するはずだし

>>7 ルノーが44パーセント握ってるから無理です。

これはひどいな
外国人ってこんな経営者ぱっかりか

ぶっちゃけ、ニッサンの株主なんてどうでもいい存在だし

>463
役員が一番のコストだからなｗ
無能で高給取り。サブプラで業績がうんたらかんたらなんて去年からほざいてるわけで

役員報酬なんてストックオプションだけで十分だろ。

>>456
小口だとは思うが。

勉強がてら出てみて唖然としたわ。株主を神聖視し過ぎたか、と思うぐらい。
そんなんに巣食われるような投機性の高い企業なんだろうが。
付き合いで持ってはみたが、俗に言う卑しい人種というイメージが強まっただけだな。

>>465
トヨタの６倍なのか　日産の車ぜんぜん売れてないのに

赤字でも日産お得意のとんでも無い限定モデルは売れてる件。
パッケージングが上手いのか、それとも金持ちは日産党が多いのか。

MID4出したら許す

役員ロボットを作れば人件費が浮くね

日産のディーラーは最悪


とこの前友人が話していた。
車売れてもないのに役員も社長も屑、ディーラーまで糞、とりあえず潰れてください。

ゴーンになってから日産車のデザインが明らかに変になった
昔の日産車は渋さがあったんだよ

高給取りで無能とは矛盾した存在が企業では存在できるんだな。
赤字なんだから無報酬で当然。

この手のスレって日本人の僻み根性がよく現れてるよね。
役員報酬は高すぎる！って言う割りには、ライブドア騒動かなんかでは
株主は意見するな！とか言ってたし。
結局、むかつく存在の足を引っ張ってやろうって奴が多いんよな

>>479
あのままだと今頃日産は存在してないと思うぜ？

役員は使えない奴認定されたら次はないからな
プーになるとなりゃ金も欲しくなるわな

日産はもうだめだろ

純日本資産のトヨタ、ホンダ、スズキの車を買うべき

まだ日産なんて会社があったのか
ゴーンが就任して以来、気にも留めてなかったんだけど

好景気でも研究費をかけず、技術革新を怠り、
資産はほとんどルノーへ吸い上げられ、
売れてもいないのに高額な役員（ほぼ社長）報酬。

ゴーンが着た時点で、日産は終わりだったんだよ。
もはや自力でやっていこうなんて、不可能。

10人の役員で２５億って・・・・・アホじゃねーの？ていうかアホだろ。
え？まさか公的資金なんて言い出さないよね？当然だよね？
もういいからお前んとこは潰れろよ。


何あのカラシ色のマーチ？あのブサイクな車が日本人女性に似合うって？
それはハッキリ言って日本人女性に対する侮辱だわ。

株主から叩かれるようになったら終わりだな！

>>481
株主が配当の割に高い役員報酬を叩くのは世界共通です

>>481
釣りだろうとは思うけど、僻みで言ってるんじゃないよ　成功報酬なんだから
赤字なら減額しろっていってるだ　もちろん儲かったらいくら給料高くても
いいと思っているよ

経営者が高給取りなのは当然にしても、無配にしてまで高給を維持するのは許されないだろう。
コスト削減はまず取締役の給料の削減から始めろ。

>>481
僻みっていうか変な会社じゃん
もともとは満州人脈の鮎川が作った会社だし
そのときからすでに岸とのつながりがあって
その後、通産省の主導だかなんだかで
中島系のプリンスと合併するけど
先の経営危機の時も労組の力が強いプリンスとの合併のせいとか
未だいわれてたし

日本で売れてるフランス車はプジョーだけじゃん
ルノーなんてまるで見ないよ。
ゴーンが本当に辣腕ならルノー車も売れるはずだ。

株主も大変だな。もう無理だろ日産は

とっとと潰せばいいのに

>>489
別に役員報酬は成功報酬じゃないよ。

>>491
変な会社とか別にどーでもいいじゃん。
論点にあらず

キューブが溶けた時点で
日産を見限った。
ルノーの車をそのまんま売れ。

>>44
報酬を削ってもエコカーだとか開発に回すって愛社精神が無いんだな。。。
外国人らしいな

子会社、取引先含め日産の下請けいじめは酷すぎる。年々給与も下げられてるのに、日産だけが潤ってるもんな。
うちは日産系部品メーカーだが、誰も日産車を買いたがらない。

>>1
> 「世界的に同規模の企業と比べて高すぎることも安すぎることもないが、
> ０９年度は相当減額される」

> 「できるだけ早く復配するよう全力を尽くす」

結局、何もしないのでしょうｗ

>>493
株主もいつ見切りをつけるか考えているだろう
他の自動車メイカーは生き残りに必死なのに特にトヨタホンダマツダ
スズキダイハツは必死だよ

>>473
まあどこでも勘違いしてるのは居るから仕方ないよね
大方、株が高かった時に買って売るに売れず、
配当も予想ほど無かったりで文句の一つも言いたかったんだろうさ
中には結構勉強してて、言う事が的を射ている株主もいるから、
参考にするならそう言う株主を参考にすべきだね

日産かぁ、最近どれもあんましパッとしないね〜
フーガだけはいくらか良いとして、あとは乗る気しない

はいじ〜〜！　くらら〜〜！　　　
　　
あれやめれ。

>>491昔の鮎川時代の方がそれなりに岸とかとつながりがあったが今やフランスの会社でレバノン、ブラジル人が社長なんだから昔の日産じゃなくなったんだよね。

>>163,>>1
もう日産を日本の会社だと考えるのが間違い

　09年1月号で休刊となる月刊現代。惜しまれている評判を聞いて、買い求めてみた。そうしたら、日産についての記事が、おあつらえ向きにあった。

　読んでみると、びっくり。日産は「ルノーへの送金装置」となっていた。ゴーンは、フランスがインドシナで展開した植民地政策そのままに、日産から収奪する役目をコミットメントしていたようだ。

●99年3月、ルノーは日産の第三者割当増資5857億円に応じ、日産株式の36.8%を取得するとともに、2159億円の新株引受権付き社債（ワラント債）を引き受けた。総額8016億円の資金を投じ、日産を買収。
●01年10月、日産がルノーの第三者割当増資を引き受け、ルノー株式の15%を取得、フランス政府に次ぐ第2位の大株主となった。総取得額は21億6500万ユーロ（約2470億円）である。ルノーはこのとき、投資した8016億円の約30%に当たる額を回収した
●同時期に、ルノーは保有する日産のワラント債を日産株に転換。この結果、出資比率は44.4%にアップ。第2位の株主とはいえ、日産のルノーへの出資比率は15%、しかも、これらは議決権のない株式。日産はルノーへの経営には何の発言権もない。
　対して、出資比率44.4%のルノーは日産の経営を完全にコントロール。これで、日産の植民地化の準備が整った。日産から収奪するものは、技術とカネ。
●「日本のメーカーの中でも、一時期、最も優秀と言われた日産の開発部門を使って、ルノーの戦略車を開発」
●そしてもう一つの狙いのカネは、配当の形で吸い上げる。日産が急ピッチで進めてきた増配政策によってそれが可能になる。日産の1株当たりの配当金とルノーが受け取った配当金額は以下の通り。

年度 1株当たりの配当金 ルノーが受け取った配当金額
00年度 7円 102億4975万円
01年度 8円 138億7300万円
02年度 14円 280億5600万円
03年度 19円 380億7600万円
04年度 24円 480億9600万円
05年度 29円 581億1600万円
06年度 34円 681億3600万円
07年度 40円 801億6000万円
08年度(中期) 11円 220億4400万円
累計額 3668億675万円
　ルノーが手にした配当金の累計額は3668億675万円になった。日産がルノーに出資した約2470億円と合算すれば約6138億円。　ルノーは、10年間で76.6％を回収。

日産はもうゴーンいらないよ・・・・・
てか資本主義のこうぞうってなんなんだよ

気に食わないなら更迭すれば良いのよ
株主らしく
保有数的に出来ないなら黙るしかない

世界と比べてとか馬鹿か。
日本の企業と比べろ。

正直、日産は901運動で生み出されたクルマのあとに
まともなクルマが一台もない。

トヨタ＞＞＞越えられない壁＞＞ゴーン氏＞＞＞＞日産

>>1
つまりあれだ、
「他人に厳しく自分に甘い」カルロスくんなのでした
と。

>>495
十分に値する変さだよｗ

かつての東京西部地区が中島飛行機の一大生産地だったこともあって
それを引きついだ、スバルとかプリンスもいろんな土地や設備とかいった
財産を引き継いだ訳だで日産が実質吸収合併でプリンスの財産を引き継いで
日産がルノー売却でそういった資産も大半が売却されるに至る

帳簿とか登記簿とかの資産の流れを大局的に見れるのが可能なら
きっと面白いものが見れるだろうね
でも絶対に捕まらないんだな、コノ手の方々はｗ

>>505
こういう記事を読むたびに日本人ってアホかと思うよ。
別に違法行為はしていないし、
あの当時の日産に金出すルノーもルノーだし
手法はどうあれ再生させたのはゴーンの手腕だよ。
あのまま何もしなければ日産は終わってたよ。

今や社宅も無い会社にはなんの魅力も無いだろ？昔は社宅も保養所もあったのに、ほとんど売り飛ばしただろ？それでも国内二位の座をしめているけど他社がやる気が無いからか？昔は日産は30%ぐらいシェアがあった。

思えばゴーンが大リストラを敢行したのが始まりだった。
俺は当時、もの凄い新製品作るでもなく社員の首切った金で利益が増えてカリスマ経営者なら
その辺歩いてるニートにでも出来るじゃんwだって首切ってるだけじゃん、タコ足じゃんって笑ってたけど
当時のカスゴミ・有識者（←いつも思うけどコイツらなんなの？）は崇め奉り祭った。
製造会社の経営者がパンチのある製品作れず、社員養えないからリストラするって、　
無能の極みじゃないのか？普通。

マーチの皮違いばっかりずらっと並べてエコカー多いとか馬鹿か
中身一緒なんだから当然だろ

２５億円で、ハイブリッドカーを作ればいいじゃん。

25億？
日本航空はそんなに高くないんじゃないか？
ボッタクリ過ぎだぜゴーン

>>512
会社の資産なら売っても別にいいじゃん。
問題は何なの？

ルールールー
日産の役員高給もらってルー

>>515
当時底辺高校かよってた俺でもわかったしできるとおもったよ

>>514
国内２位じゃないはず確か本田に抜かれたと思ったが

（´・ω・）つか整理屋ゴーンでしかないから、エコカーブームにも乗り遅れしとんやん！

>>513
止血しただけで、再生とは言えないのでは？

>>518日本航空は社長が1000万でパイロットが2000万とかいびつだけど普通の大会社は役員給与は社長で１億ぐらいだよね？

クリーンディーゼルで迷走しまくりだしな

Mr.ビーンに似てるよね

>>524
日産生え抜きの社長さん達はその止血さえできなかったんですよ。
ブランドたくさん作って借金こさえて提携先さがして失敗してたんよ。
そういう経緯があったと思うよ？

つうか売れてる車はコンパクトカーか軽ばっかだしこのさいプレミアムメーカーとして生き延びるしかないと思う。ラインナップはGTRやフーガ シーマ フェアレディZで

トヨタみたいに赤字でごめんね、ごめんねー

ってあやまってみろよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>521そうなんだ、ホンダに抜かれたのかな。前は二位だったけど。

>>519
売ったお金が研究開発費とか工場の設備投資に回らずルノーや役員
報酬になったから、言わば死んだ金になった

>>517
新ライン造るのに、
500億近い投資が必要だよ。

赤字で２５億ｗｗｗゴーンもただの馬鹿だったことが発覚したな

>>519
今は大規模なマンションなんかになってたりするけど
日産が東京西部にもってた優がつく保有資産って結構あった
民民取引だからおおぴらにされてないけど数が数だけに
変な取引もあったろうね
そういった怪しいケースって特定の政治家が暗躍する絶好の機会
だと思わないのか

>>516
しかもそのマーチが他社に比べて優位かというとそうでもない。
コンパクト〜ミドルクラスの性能・品質もいいわけでもなく商品力が弱い。

こんな楽な仕事で億単位もらえるんなら、俺がやるから替わってくれ。
俺なら時給3000円ぐらいでいいぞ。

>>WYjqB73w0
だからゴーンが就任した時からマトモな日本人は止血などせずに
潰れてくれた方がいいと思ってたんだが？
いずれこうなることは火を見るより明らかだったんだけどね。
何で必死に擁護してるんだ？

>>532
え？資産を売った金が報酬になったの？
あんなに利益でてたのに？

国から雇用助成金（生活保護）うけてるのに

何それ

結局何やってもぱっとしないじゃん＞日産
その昔はトヨタと日産が双璧だった時代もあったんだけどねぇ・・・。

>>528
ゴーンが有能だったとは全く思わない。
しがらみのない外国人だから容赦のないリストラが出来た。
つまり外国人なら誰でも出来る程度のことに過ぎない。

>>531は>>522さんへの返事でした。>>521さん、すみません。俺は高校落第レベルだけど、ごーん氏のリストラは単に財産を切り売りしただけだとは感じましたよ。

>>531
確かフイットの売り上げより日産車全部売り上げた車が少ないと言っていた

>>535
なんでも怪しい怪しいって言ってたら
全部怪しいってことになるよ。
ソースがあるなら別だけど。

>>538
あの時に日産が死ねば、下請けも結構な数死んだんだよ。
そもそもゴーン以前の日本人経営者への非難はないんだなｗ

>>535
日産には、政治家と官僚が噛んでますから。
オイルショック時の倒産危機も、
通産省が支援してるし。

>>537
いやいや、俺なら2500円でいいっすよ。

リストラで浮いた金もルノーへ消えていったんだろうな。
株主を大事にしなくなったら終わり。

>>545
下請けが死んで何か不都合でも？
日本人経営者以外全部沈没状態の現在に至って何を言ってるのか。

>>547
じゃあ俺2000円で

>>544
マジで？

>>544そうなんだ。昔はカローラとサニーで毎月何万台と販売競争していたのが夢のようだね。今やカローラも数千台しか売れてないけど。たぶんプリウスが何万台と売れてカローラはせいぜい3000から5000台ぐらいになるはず。

ゴーンが有能か有能じゃないのは分からないが
どさくさで利ざやをあがようとゴーンを神のごとく祭り上げた勢力がいた
ってことなんだろ
日産経営危機の件ってのは政治家にとって産業を育てて
チマチマと政治献金を受けるよりも清算主義を振り回して
どんどん倒産させるか売却するほうがはるかに稼げるもんなんだろうね

>>421 　＞配当という不労所得ばかり喚く株主達が言ってもなあ。
＞この株主達は日産という会社にどれだけ愛着があるの？
　　
そもそも配当は愛着の見返りで出てるものでもなんでもないよ。
企業側が株式公開して株式市場から資金調達した段階で
その資金は労働による資本蓄積によるものとは異なる側面を持つ。
だからその株式配当が不労所得なのも当たり前ではないか。
　　　
配当を得るのに「愛着」が必要だなどと言うのなら、
そのように事前告知でもしておけば良いではないか。
そんな勝手な事を述べた場合、株式市場から排除されるのは
それを宣言した企業側だと思うけどね。
　　

>>542
その通りだわ

>>542
だから外人社長にしたんだろ。日産は。
アフォ？

>>549
言ってることが無茶苦茶だよ。
ゴーンのコストカットは駄目だけど下請けは死ねってｗ
おかしすぎ。

>>539
売ったお金でハイブリッドの開発すればよかったのにね
そうすれば今頃三つ巴の販売合戦になっていたはずなのに

日産終了の・・・ｒｙ


って、感じだな。まあ、今の日産を買う理由なんて
何もないから当然の結果だろうけど・・・

半年前に日産の株買ったんだけど、配当でないの？？？

教えて〜〜〜｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今死ぬか、10年後死ぬかどちらか選べーい！！
みたいな

株主総会、それ以外はどんな感じだったの？
お寿司出た？

>>557
あの当時の日産って負債多すぎて財務改善が課題だったんだよ。
そんな余裕資金ないよ。
それにハイブリッドなんて粗利が薄いので、
日産ごとき技術がなくなった会社がやっても無駄だと思う。

>>559
早いとこ処分したら？

こんな仕事でいいんなら、社長や役員なんて、時給1000円で十分だろ
もらえる金相応の仕事をしろよ
今の仕事ぶりなら、無給プラス罰金ものだ

日産の配当の高さに釣られて買わなくてよかった

>>542日本人だと義理人情が基本だからリストラができなかったわけで、欧米系の外国人なら誰でも当時の日産をリストラできたと思うよね。

技術の日産＝×
配当と報酬の仏産＝○

ゴーンをほめたたえこと自体が、日本のマスコミが全く取材能力がないことの証明だよ。
もともと日産自動車は、土地持ちが趣味で車を作っていると揶揄されていたところだから、
リストラして、工場を売れば黒字になるに決まってるんだよ。

>>WYjqB73w0
おまえバカじゃねーか？コストカットとか何の意味も無いって。
日本人は給料減ってもプライドで仕事できるのよ。
そのプライドが理解できない糞が経営してる会社に忠誠を尽くすマトモな日本人はいないよ。
だから日産のような会社は日本では生産性が落ちて会社が潰れてきた。
オマエが小馬鹿にしてる日本人経営者はそういうのを重んじてるから生き残れたんだよ。

ゴーンはミシュラン辞めなかった方が良かったかも。

日産はクソ
介護必要な家族がいる人を平気で単身赴任させる

>>562
全くその通り
だからゴーンは無能ではないよ

だけど財務改善を進めながら技術開発も進めるという
一見すると相反するが完全復活するためには必要な企業経営をできなかった

なので無能ではないが一流ではない
あと3年くらい前に経営者が変わってたら日産も幸せになれたんだろうけどね
ゴーンは長く経営者の地位にいすぎた

>そもそもゴーン以前の日本人経営者への非難はないんだなｗ
例えていえば、1人の部下を救うために3人の部下を死なせて
しまった指揮官のようなものだ。

経営者としては失格かもしれないが、人間として非難するつもりは無い。
俺だっておまいさんだって失敗することもあるだろう。
結果オーライの世の中は好きではない。

もう少し若者向けの内外装の車をつくってくれ。

日産車って見渡しても中年男性向けか主婦向けの車しか見当たらない。

>>567以前はレーシングマシンを作り出した日産が技術が全く失われたわけか？ひどい劣化したような？なぜこうなったんだ？

>>569
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

いやだからゴーン以前はもっと酷かった訳でして・・・

>>562
確かに今の日産では技術みたいないわな

ほらＭｒ．ビーンごときに利用されてるだけだ
イエロージャップ

>>576
いやだから日産は潰れればよかったと思ってるわけで
米経済はそういう意味では非常に健全なわけで

>>568
そしてマスコミを鵜呑みにすること自体が、日本国民の多くが判断能力のない証明

こうなってみると、日本的経営ってのは優れていたんだな。
時代の流れはともかく、ことさらに日本的経営を批判していた連中はなんだったんだろう。

>>572
そだね。俺も一流ではないと思うよ。
日産はエコとか捨てて、こじんまりと車つくったほうがいいと思う。
ＺとかＧＴＲは残してるんだしね。

>>573
意味わかんね。
少なくともゴーン以前の社長よりはゴーンの方がいいと思うぞ

業績連動型

ニッサンがダメになったのはプリメーラが変なのになって売れなくなったから。

>>559
残念ながら、そういうことになる。
ヒッキーを社長にしてたから
いつかこうなるとは思っていたが、無配かよ…やりすぎだな。
悪い意味で、役割効果だなとおもふ。
(参考／役割効果：役職等の肩書きが当人の性格や性質等に影響を与える事)

>>568日産はロイヤルを作った頃は土地も財産もいっぱいあったし、皇室とも関係していたから金持ちの道楽みたいな会社だったから本社社員｢工場じゃない人ね｣は結構おしゃれだったんだよね。いいか悪いかは別にして。

>>582
どこで勉強してるのかわかんないけど、もうちょっと大局を見た方がいいよ。
根本から勉強し直しな。
それとＡＡ出したら負けよ。

>>579
あの時期に日産がいきなり飛んだら波及効果はえぐいよ。
潰すなら段階的に潰した方がいいと思うんだ

>>568
そうなんだよね
土地持ちが趣味で放送やってるとかもあるけど
それらの資産がどこからやってきたものかとちょっと調べてみたりすると
関連性が直ぐに分かるインターネットってのは便利だ
ああそういう風になってんだって事がよくある

ユダ公に乗っ取られるこうなるんだよなｗ
ちなみにチョニーもなｗ

>>587
大局？
日産としては会社を存続させたって意義は大きいんだぜ？
それをまずは理解しような。
あそこまで大きくなった会社を一瞬で潰すのは普通しない

株価は正直だよなあ。ノートオーナーの俺としては、昨年の秋にはこれだけの高配当を出す会社が
なぜにここまで売られるのかと思ったもんだ。

日産市ね

文句言うな。

おまえらが投票した小泉が作った世の中がコレｗ

自民党を支持した馬鹿の自業自得ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>582
個人的なことだが、俺は初代プリメーラのマニュアル車に10年
乗っていた。
当時の対抗車だったコロナより10万円以上高かったが、
本当に良い車だった。

ゴーンには作れないと思う。

>>568日本人はマスコミや教育やその国民性からなのか、自分で判断する際の情報や考えを本質をつかむ能力がまだ未熟なんだろうな。当時の日産は倒産寸前だったが、リストラで解決できる問題じゃなかったわけだし。

>>588
えぐい？
多くの日本人、というか多くの経営者は潰れて欲しいと願っていた。
これは事実。段階的に潰すことに何の意味も無い。
当時日産は不要な会社だった。自動車産業自体、世界的に飽和状態だった。
競争力の無い日産は自動車産業に取ってお荷物だった。
それを延命させたのは今となっては大きなマイナス。
それに、たとえ潰れても日本企業が更正に乗り出してた。
それも非常に有利な条件で。
だから潰れるのを待ってたんだ。

無配のくせして高給とは
切られた従業員の人たちは無駄死にでしたね
日産は縮小しすぎて田舎じゃダイハツ以下になってる
官僚経営ここに極まれりだな、さすがフランス思考ｗ

スレ違い

>>596
あのとき、ホンダもヤヴァかったけど、メインバンクががんがってくれたと
聞いた。

>>594
いや俺自民公明には、一票たりとも入れてないし
入れた人が責任取るべき
とりあえず神奈川県民は、税金を今の百倍にすべき

まず、栃木リンチ殺人の被害者の名誉を回復してあげて、お見舞金を払ってあげるのが、筋じゃないのか？

V6ターボのスカイラインを出せよ

今、日産車で欲しい車は一台もない

トヨタ・日産・ホンダ・マツダ

この中で潰れそうなのは日産だな

>>602
あ、それの呪いかもなあ

しかしゴーンも今じゃクソだが
確かゴーン以前の経営陣は更に最悪だったんだよな
大阪府みたいなものだ

ときすでに御寿司

>>595
俺は４代目と５代目のシルビアに乗っていたんだけどスタイルも
かっこ良かったしエンジンも頑丈だった　もうあの頃には戻れない
さよなら日産

>>597ＧＭやクライスラーが倒産したのに未だに日本の自動車産業がどこも倒産していないのも不思議といえば不思議。

>>606
経営陣もだけど、組合幹部は赤い貴族って言われたほど、凄かったらしいね

>>595
昔の日産はいい車つくってたと思う。
でも販売戦略が迷走してて財務は危なかったんよ。
その証拠に年々販売台数は下がってたはず。

>>597
お荷物か？本田に負けたとはいっても国内３位だぞ？ｗ

結局ゴーンがやったのってコストカットと交通事故だけ

日産の虎の子の技術ってあるの？サンヨーに例えたら、踊り炊きとかエネループ
みたいな他社が欲しがる技術。

>>604
三菱と日産のどっちが先につぶれるかというところじゃね？

>>600そうなんだ。ホンダは創業者が作業服を着て、新製品を作っていたからな。日産だとフランスのブランド物を着ている感じだし。

>>608
S13だったかな？
プリメーラと同じSR20エンジンだったね。
プリメーラがFFでシルビアがFRだった。
技術の日産の時代は良かったよな。無念でならない。

>>613
金属の玉を擦り合わせたＡＴはどうなったんだ？

>>614
本田宗一郎が引いたから本田が良くなったとも言われてるぜ？

いくらなんでも、そろそろ正体に気づくんじゃねえのか。
そんなに優秀ならルノーももっとましになってるだろ。

>>612普通新型の車の一台ぐらい作るもんなんだけどな。素人でも誰かに教わるものだし。

>>600 　やばいのレベルが違ったはずだ。　
日産は本当に潰れかけてた。　　
本田は別にそこまでは行ってなかったはずだ。本田は北米もその頃結構良かったしね。

いくら日本的経営って言っても、赤字垂れ流し負債増やしまくりはいかんだろ。

ゴーンと思わせといて実はミスタービーンでした。

旧日産財閥は日立といい日産自動車といい、損保ジャパンといい問題ある企業が
多いな。優良といえるのは日産化学と日本油脂くらいか

クビにするだけなら俺でもできるが

まあコイツを社長にした連中が悪い

所詮外資系だろｗ
株主は何言ってんの？

「約束を破りましたねカルロスさん」
「ひぃ！」
喪黒「ゴーン！」

>>608>>615あのＤＯＨＣエンジンは初めてまともに日産が取り組んだんだよね。プリンススカイラインから長い時間が経過したけど。

>>615
俺シルビアで２回ぶつけたけど頑丈だった　シルビアの後シティとシビック
３ドアに乗ったけど室内のうるさい事うるさい事もうげんなりだった
なんかあの頃の日産って雰囲気が良かったよねZもGT−Rも

>>615
そのころの日産には憧れてた。
そしてマイカーが持てるようになった今、欲しいと思える日産車はなかった。

>>625　外資系って、利益でなくなった時の
株主による経営者の追い出し圧力は凄いはず。

ゴーンには「ボロは着てても心は錦」なんて言葉は理解できないだろうな

言い尽くされてるだろうが言わせてもらうわｗ
往時のゴーンはもてはやされたよな、見た目黒字化させてさ
近い人は知ってたが
下請けをバンバン切っちまって生産能力は落ちた
職人気質の日本人は、義理も知らねえ奴には愛想を尽かすのさ
今返す刀でゴーン叩きってのも遅すぎる
ま、この高額報酬はふざけるにもほどがある
株主なんぞどうでもいいが
日産このままで終わっちまうぞ！いいのか？

P10からP１１の
モデルチェンジは伝説的ひどさ
サニールキアなんてｒｙ

トリプルBになって金が借りられなくなって
迷走時代の工業製品だけど

日産って外資メーカーだったのか、知らんかった！
日本企業の自動車メーカーってどこなの？

さすがおフランス経営

>>630
だからゴーンが首になるならわかるが
給与が下がるなんてことはありえない
ＧＭですらあのざまだろ

>>631
あ、反論できなくなったな。

日産のユーザーのニーズから微妙に外してくる車作りは何とかしろよと思う

>>632マスコミの持ち上げ方によってそれまで見向きもされて居なかった人が急に世に出たりするからね。最近そういう事例が多いよ。

>>WYjqB73w0
おまえこの流れでそういうことを言うか

>>628
>>627
俺も今は欲しい日産車が無いんだ。
しいてあげるならR32のGT-Rの中古ｗ

日産はデザインがひどすぎる。
中村史郎はセンスなし。
中村を引き抜いたゴーンは人を見る目がない。

株主株主言った所で日産の筆頭株主はルノー、つまりゴーンなんだよ。

あのリストラで開発部門の優秀な人とかも退職したんだろうか？

>>640
流れ？なにその空気嫁みたいな言い方ｗ
それじゃゴーンマンセーしてたマスコミと一緒だねｗ
だいたい日産が瀕死の状態になったのはよくわからん販売戦略のためだし
それでも競争力はあったんだよ。過去の遺産があったから。

日産はネーミングセンスも悪いよね。
ムラーノとか、何ムラーノって感じ、
似たような車種なら、トヨタのハリアーとかホンダのＣＲＶとか
名前は大事だよ、日産はネーミングコーディネータを雇わないと
駄目だ。

生きてられたら次はトヨタかスズキに乗るんだ…
カネないからやっぱスズキの軽がいいな…

>世界的に同規模の企業と比べて高すぎることも安すぎることもないが、
役員報酬が世界的に高すぎるんだよ。
役員にそこまでの価値はない。

10人で25億ってことは単純計算一人2.5億円？？？
なんで利益出していない経営者がそんなにもらえるの？
馬鹿の？死ぬの？俺はいつまで童貞なの？

>トヨタのハリアーとかホンダのＣＲＶとか
村野はともかくそれもどうかと・・・

日本ではもともと利益出てないから。
アメリカでへんてこりんなSUVや自称高級車がぱったり売れなくなった。
HVもないし電気自動車のような際物に飛びついて、この先ジリ貧だろう。

ＣＭ見ればわかるだろ
日産にセンスなどあるわけがない

>>641
R-32名車だな　今でも人気あるから中々出物は少ないんじゃないかな
あれぐらいのサイズの車が一番面白いよホント

早く父さんしてください！

>>649
バカなの死ぬのはわからんが、おまいの童貞はソープへ逝くことで一瞬にしてカタがつくぞ。

>>642
一時期よくCM出てたよね。あのニセマーシー。
あれでオッサン向けは決定的になったと思う。
それまでの需要とは違った方向に行った上、それが失敗してるからなぁ。

利幅がでかそうな車は
全部同じ３．７リットルってなぁ

>>650
いや、そんなことないでしょう、ハリアー？何戦闘機？すげーって感じ
ＣＲＶなんか分からんがＲＶ車？Ｃは何？すげーって感じだよ。

怒るくらいなら株売ったらどうだい？

>>632
いいよ。
国内には他に自動車会社あるじゃん。

日産ｗ潰れるかなー

>>WYjqB73w0
ゴーンマンセーしてるおまえと一緒だよ。だからどうした？
ゴーンが来る前に潰せばよかったと言ってるんだからそもそも前提が違うんだがな。
それ以前の経営陣もカスだったってことだよ。
オマエには理解できないだろうけど。オレの当時の立場も理解できないだろうな。

>>632
まあ、特に問題はなさそうだしな。

>>653
確かエンジンがRB26DETT
最後のTが2つなのはツインターボだったから。
乗ったことないのに20年たっても覚えている。

>>648
日本が安すぎるだけだよ
役員はかなりのリスク負ってるのに
2,3000万とかありえない

この会社はほんと、プリンスもそうだけど
地方の平営業から教育しなおしたほうがいい。
下請けには殿様だし

>>662
レス番くらいまともに書けよ。
おまえが何と戦ってるのかわからないが
俺は別にゴーンマンセーなんてしてないぞ？ｗ
実績を評価しているだけなんだがなwww
おまえの当時の立場なんて知る訳ないじゃん。
２chで何いってんの？アホなの？

ペーターー
ってCMやめてもらうよう提案して欲しかった

>>651 ＞電気自動車のような際物に飛びついて、この先ジリ貧だろう。
あれちゃんとやってるのかな？余り聞かないけど。日産の電気車。
三菱は一応ちゃんとやってるみたいだね。今秋に電気１００％発売予定でいけるみたい。
実用についてはまだまだ航続距離などで不便らしいけどね。
エアコンなど使っての実際の一回充電走行距離が１００ｋｍ余くらいだっけ。
補助金付けて、３００万円くらい。数は出そうにないけどね。少なくとも私は買いません。

塙義一もゴーンを連れてきたことを後悔しているだろう。
ゴーンは小泉と同じ。
改革を連呼して、経費削減に努める。
短期間で成果が出るが、後遺症が残り、体がぼろぼろになる。

>>664

２６００cc
DOHC
EFI
twin
turbo


RBはリズム＆ビートだったきが・・・

>>667
マトモじゃないのはお前だよ。
実績を評価してる＝マンセーだろうよ。

正直ゴーンのお陰で21世紀迎えられたようなもんだしな
もうそろそろここいらで・・・
こないだ出たGT-Rが宙に浮いちゃうのも一興

ラインナップやデザイン見てもルノーの日本代理店やってるようにしか見えないんだよね
ZやGTR以外では

そのうちゴーン様の取り分が推定15億円ぐらいかな
吸い尽くされた日産の金庫が空っぽになったらアデュー♪

>>672
日産をよみがえらせたというのは実績だよ？
手法はどうあれ、それすら認めない時点で終わってると思うよ。
あー馬鹿には通じないのか。

>>669
imeevも450万もする。車100万で電池だけで350万ってばかばかしい。
アッチこっちで充電できるようにしますとかいってるが、100kmごとに充電していられない。

ブラブラ言ってたCMも酷くないか？

あれみて日産のお店に行こうと思うマトモな人は居ないと思う。

>>675
蘇らせて誰が得したんだ。
そもそも蘇ってないし。いいクルマが作れなくなった日産に何の価値があるのか。

時給13万5千円。

日産といえばマーチしか思い浮かばない。
こりゃ駄目だ。もはやマツダ以下のメーカ−に思える。

ゴーンｗ

いきなり値切り

カンペとかJFEが逃げる

工場閉鎖
町が無くなる
従業員恨み節
日産車を買わなくなる


２．４兆円の借金は返す
しかし２兆円残っていますｗ

アメリカ政府が日産に融資ってホントなのか？

S20のZはカッコ良かったなあ。
240ZGも運転してみたかった。
もう博物館にしかないだろうな。

次期マーチはタイで作って日本に持ってきます。
つまりまた人減らします。

>>678
債権者、株主、下請け、社員の立場を考えて発言しようね。
日産なくなったら上の立場の奴らは大損害被るんだよね。
あとさ、数年間は利益出してたんだし十分よみがえったと思うけどな。
これで非難させるとかどんだけ。
いいクルマも何も売上と利益が全て。
じゃあね。お馬鹿さん。せいぜい、いいモノ作ったらいいんだ！という幻想から脱皮しようね。

月給１３万５千円。
首吊るなら早い方がいいかなぁ。

↑その人たちはゴーン以外の善良な経営者によって救われてた人たち

役員の選任権は株主総会にあるんだから
不満ならゴーン以下現役員をクビにして
株主に配当する役員を選べばいいんだな

>>666
それは日産に限ったことじゃないけどな
まあ結果も出せずにふんぞり返ってるこいつらは
ゴーン菌に感染してるのかも知れん
物づくり日本も死語になるかもな
漏れらが派遣やらなんやらでつくる過程に
技術の継承もなにもない
日産が食い散らかされて朽ち果てていくのは悔しいな

>>687
あ、アレですか
ゴーン一人をスケープゴートにしたら全部解決するとか考えてるナニですか

>>690

俺に対する当てつけか！＠入交

数年前はやたらゴーン持ち上げてたよなw
あげくに漫画まで出版されてたぜ
V字回復w

役員の時給13万5千円はひどいな。
無配の株主にしてみれば腑に落ちない点もあるだろう。

日産と取引していた部品会社の元専務が講演活動をしている。
ゴーンが日産に来たら、
いきなり
「取引価格を従来の半分にしてくれ。できない場合は取引をやめる」
と通告されたそうだ。
日産は利益を確保したが、部品会社はぼろぼろ。
これじゃ、いいクルマなんてつくれるわけがない。

>>682なのだがやっぱり
米政府は米フォードと日産自動車に対しそれぞれ59億ドル、16億ドルの融資を行うと、一部通信社が報じた。
だと。日産ってアメリカ政府から金借りられるんだな。

いいモノを作らなくて企業の価値があるのか。
利益を上げるだけなら豊田商事のような悪徳商法でもできるよ。
上の立場の人が大損被るのはあたりまえ。それが自由主義経済の原則だろ。
失敗を下に全ておっかぶせるような会社はとっとと潰れればよかったんだよ。
おバカさんにはわからないだろうけど。
いいクルマつくってたら誰もが潰したくないって思ったんだろうけど今となってはね。

オレも日産の株１０００持ってるけど、許せねえな。

社員はよくスト起こさないな。
俺が技術部門の社員だったら、他のメーカーに
技術持って移籍するよ、社長のために働いてるみたいで馬鹿らしいよ。
平社員でもやってられねーって感じ。

日産をまともに相手したらダメ

車も株も買わない

>>698
そして訴訟を起こされると

>>695
センスが上滑りしてダサい感じのデザの日産車は
アメリカ人にはすごく人気があるそうです
どういうわけだか

マジかよ
エコカー減税で新車をまさに日産にしようと思ってたのにやめた

トップが欲ブタの企業は大嫌いだ
商品に上乗せされているか、社員を奴隷にしているに違いないからな

外人は日本企業にタダ乗りしてんじゃねーよ

USでの車種構成がビッグ3と似てる。
トラックとかSUVとかミニバンとか。
また原油も値上がり中、やばいよ。

>>685
でもなあワクワクする車が作れなくなったら
結局は売れなくなってしまうのではないかなあ。

俺もプリメーラが発売された後、雑誌や買った人の話を聞いて
ワクワクしたものだ。
コロナのほうが10万円以上安かったが、全く眼中に無かった。

取締役多すぎじゃね？
せいぜい２〜４人くらいでいいだろ

>>700
まあ日産の技術なんて知れてるだろ、
技術があるなら、こんな地位に落ちぶれてない。

配当は要らないから役員報酬削って少しでも従業員に楽させてやれよ。

でもGT-Rには乗ってみたい
免許持ってないけどw

>>706
はっきりしろよｗ

[7201] 日産自動車（株）

10年来高値 (2007/1/30) [説明] 1,557円
10年来安値 (2009/2/9) [説明] 261円

今日の株価571円。2月の底値で拾った人は資産倍増だけど、
2007年からの株主は資産80%減。

自分は2月に日産を拾うのが怖くて手出しできなかった。

>>130
ＧＴＲは生産能力の限界で売ってます
世界基準ではバカ売れです

ゴーンがほとんど持って行ってるだろ

＞取締役１０人に総額２５億８１００万円の報酬

たｗｗｗけｗｗｗえｗｗｗ

>>706
技術はあるんだ
使い方を間違ってるだけで

SEGAのポジション

>>702
でも外資が経営を握る前は、メインバンクとグループで株を持ち合って
なあなあで経営していたわけだからなあ〜

フォードやクライスラーみたいに新技術に投資しないから
こうなるんだな、トヨタやホンダはある意味先を行ってるよ。

>>707
ゴーンなんて名ばかりでいるだけ役員だろ？
そんな奴に大金払う必要ないだろ
そもそも提携する必要なんてあったのか？

>>685

こんなやつがいるから日本の技術が劣化するんだろうなｗ
経済的な今年か見れないおばかさんｗ

日本がコレまでどうやって経済大国とかいわれるようになったか
きちんと理解できてない。。。
マネーゲームだけでコレまでこようとしたなら日本は大負けしてたよ。
リアルおばかさん反論どうぞｗｗｗｗｗ

>>698
どこの大手メーカーも態度的には、同じもんだと思うけどな

うちも社長役員は申し訳程度の減俸で
あとはコスト削減の社員首切りにやっきになってるよ
不況をまったく予想してなかった経営陣の
落ち度だと思うけど、一番被害喰らうのは下っ端です

またそういうことを

>>706
ポルシュだって買収されてしまう世の中なんだよ。

ほぼ買収されたマツダは買収元を買収する勢いだったりするわけで

技術開発の金をケチってる会社は淘汰されるってことだね。
最近、高年収求人情報見ると、中国とか、年齢問わず
高年齢者歓迎で技術者募集しまくってるよ。これぐらい必死に
技術開発に力を入れないと未来はないな。人材が大事ってことよ。

>>718
思うに685は
株ブームに乗っかって大金つかんだ若者じゃないかな
オレは勝ち組だーってな
国の根幹とか日本の長所とか
理解するほど社会を知らないんだろう

日産って変な軽自転車作ってるよね
センス悪い

アングロサクソンというのはこういう連中だよ。

プロジェクトＸに出てくるような、敗戦の焼け野原の
悔しさをバネに世界を相手に新技術を開発するような
根性のある技術者が減ってるんじゃないのかな。

世の中何でも中間搾取ばっかり儲かって
製造や技術がいちばん儲からないな

>>713
海外の一流企業の重役はもっと貰ってるって言われりゃそれまでだけどやっぱ高いわな

>>723
チャンコロは年金で隠居してる日本の技術者を
成金マネーちらつかせて誘い込んで技術流出させたいだけじゃん
日本の技術を盗んでポイだろ

人材が大事という割には自国の若い人材は日本に送り込んで
産業スパイさせてるんだからな
ただの泥棒が技術開発（笑）人材（笑）

>>726
釣りかとは思うが、ゴーンはアングロサクソンじゃないと思う

アメリカ見れば確かにさっさと潰せばいい合理性があるのかもしれんが
既に公的資金入れてそれでもなおダメでっていう話だからな
公的資金入れれば日本の製造業なんか直ぐに立ち直る程度の
強さはあるだろ
逆に今の日産でまた経営がやばくなったら
外資だからとか関係無しに政府も真っ先に公的資金入れそうだし
企業側もなに知らぬ面の皮だけは厚くなってそうだけど

復配に全力を尽くすのは筆頭株主であるルノーと自らが得る配当のため

>>685
お前には天下国家は語れないのが分かるわ。

>>704
ジリ貧は間違いないと思うよ。
スカイラインとＺ、ティアナくらいしか訴求力ないんじゃね？
ティアナは値段の割に良かったよ。

>>718
アホがまた一人。
日本的経営はいいと思うけど、だからといって
負債増やして倒産してもいい訳？ってこと。
別にマネーゲームをやれと言ってるんじゃない。
潰れかけた当時の日産を救うためには仕方ないってこと。

>>724
会社って技術だけじゃやっていけないんですよ

米政府、日産に１５００億円融資へ　環境車開発支援
http://www.asahi.com/business/update/0624/TKY200906230460.html

役員ばかり儲けて、理系のエンジニアが安月給でブルーカラー
扱いされてたらやる気もでないで、外国に行くわな。
自動車整備士の資格持ってても、安月給な求人だらけで
携帯販売とかインターネット家電販売とかパチンコとか
派遣のお姉ちゃんより安月給じゃ、誰も技術系に行こうなんてしないわな。

>>734
何が天下国家だよｗ
目標見失ってジャブジャブ金つかって
瀕死状態の当時の日産の方が素晴らしいってかｗ
俺はとてもそう思えないよ。

今の若い人がワクワクするような車ってないんだろうな。
当時、全財産はたいて車を買って、デートしてもお金が無いから
パンを買って彼女と湖畔で食べた。
楽しかったよ。

>>730
ネトウヨ君、考えればわかることだが
笑ってる場合じゃないんだよ
日本の技術を盗んでポイ、泥棒、まったくそのとおり。
日本のウリである物づくりの技術はどんどん流出し
中国の力は増大していく
そして今の段階ではその流れを止めることができない
バカが、よく考えてから物を言え

昔 日野ルノー
今 日産ルノー

>>736
ハイブリッドにはビタ一文出さねえ
という強い意志が感じられます

>>736
あー日本政府も救済するのフラグ立ってんじゃん
これは先さきにと日産に公的資金注入されるな

>>736
ほっといたら日産は潰れたなんてのは幻想にすぎないってことだ。
ま、普通の脳細胞もってたらわかりそうなことだが。

>>740
意見一緒なのになんで叩くの
チョンチュンなのキチガイなの

それ俺が言った事じゃん
なに復唱してんのに偉そうなの死ねよ

バカが、よく考えてから物を言え
在日死ね

>>743-744ﾜﾛﾀ

>>740
おっさんと違って安月給の中から家賃、税金年金保険、携帯ネット、貯蓄してるからね

>>727
で、キミは何が出来るの？

ゴーンが２０億で残り９人が５０００万程度？

>>738
役員報酬無用で国家基幹産業再生に勤めるのが国士。
年寄り役員はこれまで充分稼いだんだから国家国民に尽くさなくてどうする。

ゴーン所詮よそ者。
もう手を切れ。
外資を追い出し日本人の手で再生をだ。

空気読まずにＧＴ−ＲやＺのような大排気量、ガソリン垂れ流しのクルマを出す。
ＨＶの流れにも完全に乗り遅れてもはや手が出せない。

来年ぐらいにＧＭやクライスラーのように「カネ貸せよ」って言い出しそう。

>２００８年度に取締役１０人に総額２５億８１００万円
一人2.6億か、その価値に見合った仕事してんのかな。

これが出来るようにするために
買収したんだな

>>749
日本人の手で滅茶苦茶になったのが当時の日産なんですよ。
何故それがわからない

高コストの電気自動車を作らなかったからこれまで生きてこられた。
でもこれは未来への種籾なんです。
もうダメポ。

こんな赤字出すなら、その辺の公認会計士に社長やらせても
一緒だろ。誰でもできる。

自分が合理化されればいいのに

>>750
もう既に言ってるよ

この旧技術の乞食糞会社

結局、この人って、

下請け切り以外の事では成果上げてないよね。

>>753
だから？
そんな会社は腐る程ある。
ならば尚更日本人の手でだ。
安易にナネー外資に頼るから駄目なんだ。
適任の日本人は沢山いる。
なんなら俺を役員にしてくれてもいいんだぜ。
５年は無給でも構わない。俺で駄目なら俺の資産注入して取り敢えず後に繋げるくらいは出来る。
お前に出来るか？

ゴーンが得意なのはリストラやコストカットだけ。
創造的な仕事は向かない。
最初の３年で日産をやめていれば、名経営者と言われただろう。

>>759の資金(笑)

政治家がものづくりものづくりうっせーんだよ。
そんなにものづくりがいいならてめえの息子を政治家じゃなくて技術屋にしろってんだ。
誰もなりたがらないくせに。そりゃそうだよな。
技術屋の作り出した果実は技術屋の口には入らんもんな。

>>736 　何これ？　　　　　
ニッサンって北米工場は一応あったっけ。
ニッサンは米国市場に株式上場してた？　
トヨタ、ホンダは工場持ってるだけでなく、米国で上場してたと思う。


しかし、リンク先
＞米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も１００億ドル超を申請したが、今回は見送られた。
って。
完全に見切られてるね。どうせ役員の巨額報酬とプラベートジェット代に使うんだろうって。

>>759
おいおいお前の５０００円の資産じゃ１秒ももたないぜ？

>>745
そうかい、意見が一緒かい。そいつはすまなかった
漏れにはそうは思えないが
チミか漏れのどちらかの日本語が不自由なんだろう
甘く見て警戒しないのはバカだと言いたかったんだがね
>>746
なんだかわからんが、へえ、そう

国内の自動車会社と比較すると、どーしても高く感じるよねぇー
けして、業界全体で突出して高い訳ではないんだけどねぇー

コストカットだけの無能経営者だろ

>>736
こういうのはつまり借金する信用力だけあって
各国政府に顔が異様に効くってだけだろ
中東アラブに武器売ってるような武器ブローカーなんかと変わらんな
そのまま世界第三位か４位の兵器輸出国フランス軍産の
下請けとして生きるのがいいのかもね

おれも日産の社長にしてくれたら
自分の持ってる財産投入してやっても良いぜ。

貯金３万だけど、おまえらにそれができるか？

こんなけ赤字だしてるのに、さらに会社から２５億もふんだくって
背任行為だよ。

>>759
おまいさんの作った日産車なら、間違いなく俺は買う。

金持ってるんだから１年ぐらい無給で働けよ。
いったい生活費にいくら使ってるんだよ。

赤字出した無能役員に、高額報酬はいらない

車とは関係ないが、河村市長なんて年収８００万円
で働いてるんだよな。夕張の市長なんて月給２６万円だよ。
仕事に生きがいがあるなら安月給でも
やれるはずだが、なんか私腹を肥やすためにやってるみたい。

やっぱり、寄生虫だな。結局、たかることにしか興味がないんだろ。

買わなけりゃいいじゃん。こんな常識はずれなのが
やっている会社の商品
ホンダ、トヨタ、スバル買おうぜ、スズキでもタケダでもいいや。
オールジャパンだよ、ジャパン。

辞任しないのね

海外に25億も流出させるとか死ねよ

>>758
そんなことないよ！必要な資産や技術を売って、
技術畑の人達を追い出して、必要な技術開発を10年満足な予算をつけなかったよ♪
トヨタより数年すすんでると言われた技術が、
今やトヨタより10年遅れた会社になった。
日産もプリンスもR34を最後に死んだんだ。
ゴーン体制になって技術の日産はなくなって、
現代みたいな会社になってしまった。

>>763
ニッサンはフェアレディー２８０Ｚの時代からでシルビアをワンエイティーにしたりと
かなり歴史が古いんだお。

無配でこの報酬額は高過ぎるな

日産も従業員を相当解雇してきたのに、役員報酬２５億ってアホなの？

その２５億円でトヨタとホンダからハイブリットの技師を
引き抜いて来い。

セブンイレブンと同じで役員はボロいな！

日産もアメ公に食い物にされたな

日産は仏ルノーの連結子会社じゃねーのか
日本企業じゃないのに何言ってんだよ

>ゴーン体制になって技術の日産はなくなって

本当に無念だ

>>783
そんなもん引き抜いてきても個人特許は無いぜ
日産はクリーンディーゼル路線でおｋ

ヒワイ毎日新聞
捏造TBS
無能経営日産

会社が潰れるまで永遠に語られるな
とりあえず日産はみせしめに潰すに限る
ここの社員は公務員以下のクズ
作る車はヒュンダイ以下の屑鉄

これが当然だと思ってるから欧米人は困る

>>765
> 甘く見て警戒しないのはバカだと言いたかったんだがね

> 中国の力は増大していく
> そして今の段階ではその流れを止めることができない
> バカが、よく考えてから物を言え

止められないと自分で言っているのに今更「甘く見て警戒しないのはバカ」？
日本語不自由なの？時系列がわからないの？バカは死ねばいいんじゃないの？

じゃあ来年の役員報酬は100万ぐらいにすれば

2009年は、マイナス３００億円にしてください。

日産の工場で働いてた期間工は派遣切りされまくってる。これを格差社会と言わなくて、なんと言えばいいのか。

まあ、ハイブリットカーにおいてもルノーと共同、共通設計でそ？
ディーゼルでも頑張ってるし、競争相手になるのは
日本企業ぐらいかなｗ

>>783　基本部分を多数の特許で押さえてたりするので
今から人材確保したとしても遅いと思うよ。


それよかニッサンの電気自動車って本当に開発などやってるの？
「とりあえず言ってみました」みたいな気がしないでもないのだが。

上にある米国政府からの資金援助を使ってやるのかもしれないが
＞日産に１５００億円融資へ　
額がちょっと少ない気もするけどね。
他からも借りられると普通なら言えるのだが、現在のニッサンでは・・・

毛等はこんなもんだって。2千万くらいの給料でやっていた日産の日本人社長が懐かしいだろ？ｗ

火達磨赤字でもきっちり金は取るよ。会社なんかスクラップ＆ビルドが基本。
長く続けば良いってもんでも無いだろう、白人インテリ階層的に。

役員共の資産で赤字の補填をするのが常識なのに…

ろくな技術も持たない屑会社はさっさと潰れろよ
グリーンディーゼル？
笑わせんな糞日産 w

>>797
株式会社的にはそれが前提だからな。

>>791
ふーん、おーよしよしｗはいはい

こういう大物経営者は年俸1円で責任取るパフォーマンスをしてほしい。
そうすれば株主も納得。企業イメージも微増。

ある意味横領
コストカットを徹底してるくせに自らの給与は守る

典型的なゴミ会社

>>788
いや、別の方式のハイブリッドを開発するかもしれんし、
特許の抜け穴も知り尽くしてるかもしれないよ。

>>802
ゴーン本人の年俸は就任当初から一貫して0円だよ
ストックオプションだけだから
今みたいに株価下がってるときは収入ゼロ

あこぎな事すれば、ギロチンになるんではなかったけ。

これが禿げタカ外人経営者だよ。
日産は技術を取られ利益を取られ、スカラカンでポイ！

>>796
大分前から開発車両は走ってるしTVの取材も受けてるわけだが。

>>799
ヒュンダイってヤバイの？

海外が何でも正しいんだろ
てよく言ってなかったかｗ

つうかさ日産のディーラー見かけないんだが
売る気あるのかな？

>>811
トヨタは減らすらしいよ、ニッサンと同じになるよ。

>>807
ルノーに身売りした時点で、そうなるのは判りきってる。

100年に一度の経済危機の中､1300円の株価が270円まで下落､300円位で買わせて
貰い､500円で売却しました｡18万円弱の利益が出た｡配当金の期待はしません｡
もう一度下げてください｡

トヨタからハイブリットの部品を購入して組み立てたら、部品代だけで
８００万円以上したと、火病おしてた連中がいたおｗ

つうかさ、ルノーが親会社てのがおかしくない
売上とか当てにならんのかよ。

>　なんだかわからんが、へえ、そう
>　ふーん、おーよしよしｗはいはい
言い返せないバカの開き直りの例です
哀れですね

>>813
何でやっちゃったんだろうな
風潮？
GMは死んだのにな

経済とか色々突っ込んだらおかしくなるな

いい加減に日本語話せる様にしろよ！ゴーン

真の不良債権マリノスを切り捨てろ！

何の役にも立たないゴミ。

>>817
哀れんでくれてありがとうｗ
言い返したらもっと荒れちゃうじゃんｗ

技術の日産を支えた技術者はゴーンに買われる前にトヨタ･ホンダ・etc...へ脱出している。
今の日産はあえて言おう「カスである」と。

日産なんて、もはやルノーに吸い尽くされて、
終了だろ

>>817 ＞何でやっちゃったんだろうな 　　
資金繰りつかなくて、本当に倒産しそうだったからだろう。
ルノーに出資してもらわなければ、どうにもならなくて本当に倒れてた可能性もあった。

無配っていってもなんだかんだ名目つけてルノーにだけは金流れてるんだろうな

ゴーンて結局マスゴミの煽りだったんじゃないの。
よくわからんが
ルノのＦ１撤退推進者で３年前に撤退するつもりだったがしてないし

そこまで報酬の価値があるんだなー　でも経営のノウハウとかわかってるからクビにしてやったら？

外国にうまみだけ吸われるみじめな会社をみると泣けてくる。

たんすにゴーン

よく株式市場で資金を調達するといいますが、
会社が市場から資金を調達できるのは、
上場時と増資時だけなんですよね？

ゴーンも駄目だけど、日産はそれ以前から役人体質と、労組のなんとか天皇のおかげで駄目になったんだよな

>>804
まぁ誰も想像つかないような革新的な技術を生み出す可能性もなくはないが…ｗ
基幹技術を抑えられてるからハイブリッドでは難しいと思うよｗ
TOYOTAとベクトル変えて頑張ってるけどHONDAでさえ苦労してるからね

さすが勝ち組。俺のような派犬の負け犬とはちがうぜ。

ゴーンは結果を求められ、数字を出した
そのために下請けを切って結果企業体力は減退した
トヨタは今回の危機で
在庫をもたないかんばん方式が仇となり、やはり下請けが大打撃を受けた
自動車業界は正念場だね
そんなときにこの報酬じゃなあ

>>830　でも株式ではない社債発行などしての資金調達の場合も
上場してるとしてないでは、一般的に大きく扱いが違うはず。
それから上場してれば、そこでの時価総額が
金融機関からの融資額などにも影響してくるので
間接的に有利になる点は大きいと思うよ。
しかも上場する以外で、上記要素に対して
それと同等程度の効果を得られる方法は一般的には殆どないのだから。
　　

日産てゴーンのコストカットとか言いながら成社員は多いんだったな
ＧＭより多かった
なんだこれ

２００９年度は１０人で１０円にしる

タケダじゃねぇや、マツダだ。

>>830
短期的な資金調達ならあるんじゃね？コマーシャルペーパーとか

ゴーンのコストカットは実は下請けカットしただけだろ
成社員もしたけどそれでも正社員は沢山いたんだな
日産てだから派遣工は他より少なかったんだろ

しかしなんで米政府がニッサンに大金を融資できるんだ？
米国民から非難されたりはしないのかな。ニッサンの米国での雇用なども存在はするのだろうけど。
資本についての米国比率なども十分加味して判断してはいるのだろう。

でもニッサンで何か新技術が生まれたら、ルノーに流れそうな気がするが
そこらは米国は構わないのかな。　
何か強い縛りでも付けてるのだろうか。

米国自動車基金みたいな政府機関のようなものを作っておいて
融資期間中に開発されたエコ関係の特許については、ロイヤリティの半分が
その米政府代表機関に行ってしまう様にしてるとかね。

Ｇｍクライスラ助けるのに反対してデモあったが結局助けたから何でもありでしょ

>>830
増資以外に
優先株発行と社債発行がある

カルロス平蔵にでも改名したらいいよ

社長は荒井注で良いよ

ゴーンの正体は実はビーンなんだ・・・

>>802
昔クライスラー再建にアイアコッカが1ドル給料やったが、生活費全部会社持ち。
高いポジション就けば、業績関係なく退陣するまで会社に集る。これが白人の資本主義だよｗ

結局首切りしか思い付かない能無しだったな

まぁ、ダメリカの例を見ても、白人は守銭奴。ルールは自分達で作り変える。
シナチョンはルールを破っても金持ちになるやったもん勝ち思考。

日産の販売員なんてボーナスゼロだよ
基本給十七万円＋歩合だから殆どが月に二十万以内
決算期に懲罰逃れで親兄弟親戚友達に頼んでみるが
「ハイブリッドないやん」
「んな、くっさい車いらんわ」
と身内からも見捨てられる
整備なんかもっと悲惨で
歩合も残業も一切ナシの万年基本給だけ
客の無茶な要求に応えるべく朝七時〜夜十一時までやっても残業ゼロ
日産のディーラーなのにマツダやスズキやダイハツの車を整備している始末
水曜日に出ても休日出勤すら付かない

こういった末端の人達も日産グループの中に大多数居る事を忘れないで欲しい

毎晩、世界の恋人を聞きながらビールと冷や奴だけのディナーが唯一の楽しみ、もちろん嫁さんなんて居ない
マイカーはボロボロのリバティー、しかもゴールドとかありえない
先輩が発注ミスしたやつを無理矢理登録されて買わされた

少し昔には、マツダの販売を笑い飛ばしていたけど今は日産が最下位だもんな、本当に悲惨だ。

ゴーンの首切ったらどれだけの社員が生きれることか

>>841
要はBIG3の技術力じゃ心もとないから、
日産が開発したらノウハウをフォードやクライスラーにも無償供与しろよ。
って裏書きのある融資じゃね？

結局ゴーンって、短期利益上げて長期利益下げて、自分だけ大金かっぱらったってこと？

もうゴン首にして次いこ次

コストカットしたくせに高い報酬を受取るなと叩くヤツ
コストカットしたふりをして実は何もしていないと叩くヤツ
コストカットしかできない無能な経営者だと叩くヤツ

ゴーンの叩かれ方は小泉純一郎の叩かれ方と同じだね。
というか、２ちゃんねるで叩いてるヤツラは所詮こんなもの。

社長が外人だからなぁ

会社って株主のもんじゃないの

ひでえ役員どもｗｗｗ

そら、俊輔も愛想つかすわｗｗｗ

この会社中国向けになっちゃったし日産って社名変更して欲しい

ゴーンは働いたろ。
その前に会社をダメにした役員どもから取り返すべきだ。

民間だから破産するのも自由だが
税金の世話になりながら労働者にはジコセキニンを押し付けるとか
そういうのやめてね

あんたらが作った派遣制度で、日本国民がたくさん死なされたよ

25億を首切りされた派遣社員にわけてあげて

大株主が団結してゴーンを解任しろ

コストは削ったけど、将来につながる仕事は全然できなかったね、ゴーン。

ＧＴＲ開発する前にハイブリット開発して販売してたらよかったのにね

>>864
そう。まさにその通り


企業の使命はゴーイング・コンサーン （ 利潤追求 ） だが
その利潤 （ 営業利益 ） とは、あくまで本業の製品サービス力や営業力で稼ぎだし積み上げるべきもの。

幾らコストカットやリストラによる帳尻合わせで最終利益をだしたところで
（ 上場企業は１名リストラすれば、その者の退職相当期間まで毎年1，000万円経常損益が改善される ）
それはやって当たり前の十分条件であって、必要十分条件を満たすものでない。

だから自動車産業でもトヨタやホンダは日産のカルロス・ゴーンを脅威だとは感じていなかった筈だ。
ゴーンは肝心の販売台数低迷を改善することは全くできていない。
行ったのは経理屋の発想の域を出ない、
資材購入先 ／ 下請け外注先 ／ 人員、の整理によるキャッシュ・アウトの圧縮だけ。

ゴーンを持ち上げてるのは、企業経営や競争戦略を知らないマスコミと、
銀行や証券会社といった金融屋と、ファンドなどの投機筋だけだ。

ゴーンは元々破格だったはずだからしょうがないにしても、それ以外の役員報酬は一律半減で

>>866
ゴーンがきた途端にトヨタは利益利益と言い出しけどな。

ゴーンの評価できるところは、日本人経営者ではできなかったリストラを行ったことで
日本人の経営者でもリストラを容易にできるようにしちゃったこと。

取締役の人事権は株主にあるのだから
もっと脅迫していいんじゃないのか？

>>870　ルノーが直接持ってたニッサン株は高値時に
かなり売り払ってしまってたかもしれないけど、
結局間接的にルノーの意向が通りやすい、ルノーの息のかかった金融筋などが持っていて
なかなか反ゴーン的動きは株数的に通らないようになってるんじゃないのかな。
　　

あの「V字回復」だってまやかしだったんでしょ？
なんだかなあ
つーか日産栃木リンチ殺人の被害者にワビいれたのかねゴーンは
ttp://www.akuroki.jp/

日本から金を搾取して、他国へ送ってるってこと

日本人ｱﾝら日産の車は買うべきではない

日産の車なんて買わねーよ

カルロス・ゴーンをwikiで調べてみたけど
これほどすごい人は億を超える収入を得て当然だと思った

その昔アイアコッカとか言うクライスラーの社長がいたな…

クライスラーを立て直した風な事をしてカネ毟って消えたけどな

日産じゃなくて　　仏産になって随分経ったからな。

にちゃんねらによると日本は配当高すぎぃぃっらしいから無配でいいんじゃ寝えの

>>878　それ逆

米政府が日産に融資をするのは昔石油危機の時に好調だった日産が三大メーカーを融資して助けた事があったからと恩返しと言う訳と日産の現地工場には米国人がかなり働いていて彼らを助けるために融資するのさ

「ノルマなし」「内部留保なし」「社員ボーナス５００万円」「銀行借り入れなし」
広島でメガネの販売チェーン「２１」を展開する、平本。
次々に“企業の常識”の逆を行き、快進撃を続ける。

さらに、驚くべき常識破りの事実があった。
「社長はお飾り」「管理職なし」
更には「社員の給与、査定は社内ネットで全社員に公開」…

スタジオでは、カイシャ社会の革命児・平本の考えに「管理職」30人が反論！
「後輩指導のために」「チームを統括するために、管理職は必要だ」…
平本も、淡々と語る―――
「有能な上司に会えればいいですけど、全員がそうじゃないでしょ」
「うちはマッチングが合わなければ、変えられる良い仕組みがありますから」

内部留保を蓄えず、利益の全てを社員に還元する企業。但し、良い面ばかりではない。
倒産時は、赤字も分散される。いい点ばかり見てはいけないと社長は言う。

http://www.youtube.com/watch?v=K6Gn0qkqoU0
http://www.youtube.com/watch?v=blVizJrIB44
http://www.youtube.com/watch?v=cbeJWbIvyFg

>>881 続き
しかし、なぜ企業は内部留保なしでやっていけるのか？
"法人所得税"がない。税務署からの査察も入ったことがあるという。
しかし何も悪いことはしていない。その分、社員の個々の所得税が多いという。

銀行は金を貸してくれるのか？という村上の問いに「銀行からの借り入れは全くゼロです。」
借金ゼロ。一体どうやって資金めぐりをしているのか・・？

例えば広告費。自社ブランドのメガネを全国紙の一面を使って宣伝する際、数千万円足りなかった。
「ちょっとお金が足らなくなったので、カンパ(出資)してくれないかと」
広告の不足分を全てのチェーン店にメールでお願いした。
するとぞくぞくと金が集まってきた。その額会わせて２千万円。
メガネの２１では、資金がなくても社員から集まるのだ。しかも出資は"強制"ではない。

グループ内で助け合って、資金繰りをする。「社員出資制度」無担保で年に１度配当がある。
利息は最高で年10％。なんと、社員からの出資は、総額１０億円。
これにより、銀行から借り入れせずに運営が出来ている。この出資制度が会社を成長させることが出来た。

「私は内部留保をしていないとは言ってない。会社にはしてない。社員にしている
社員に内部留保しているわけ。それだけの所得があって自分で貯蓄していれば業績が悪くて
給料を下げても生活は出来る。」と語る社長。

この、労働者・出資者・経営者が一体となっている企業とは・・。

>>882
>メガネの２１では、資金がなくても社員から集まるのだ。しかも出資は"強制"ではない。

実質的な強要だよｗ　アホかｗｗ

>>883
動画みてからいえよ。

日産が持つクリーンディーゼルエンジンのＧＴＲやプリメーラ出せばいいだけやん

開発中の車種で売れる見込みのあるクルマはありませんよ。
来年で長い歴史にピリオド打たれるかもです。

役員報酬はうｐしますが、配当は見送りです。
お詫びとして、労働者の賃金はカットします。
系列会社を含め、社員の違法行為は、所轄警察と一致団結し、
隠蔽します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　日産

この間マ○ダの車デザインしてる人やト○タのデザインしてる人と話した時車は標準装備で車のシートが革張り(レザー)になったほうが売れるとおもいますよ、と言ってみたが難しいらしい。
あと車の足元のカーペットみたいのも砂とかが掃きにくいので変えた方が良いと提案したら、日産で水で車の中全部洗える車が出てると言われた。
そういえば車のデザインは目立たないがそういうＣＭを見た。

でも目的にあわせたカッコいいデザインを書いても
年配の人達が最終的に決めるから微妙になるそうだ。

日産もゴーン社長が就いた時は一時期自由にやらせてもらえたからなのかカッコいいデザイン増えたがまたジジイどとが決めてるのか微妙なデザインばかりになってきたと聞いた。

ゴーンさんいなきゃとっくに潰れてたんだからゴーンさんには出してもいいと思うけど
他はねぇ

昔の日産は好かった・・・・・・。
スカイライン・ブルーバードＳＳＳクーペ
サニークーペ等等・・・・・・・。
今は・・・・・・いらない。

>>885

ＵＤは日産自動車と関係切れてなかった？

>>877が言っていることだけど
日産を辞めた人に聞いたけど、実質ルノーのシャシに
日産で作ったボディが載っているだけだとか。
あと公用語が英語だから出来ない人は、去ったとか。
今後の開発には期待できないんじゃないだろうか。

最近は新車を見かけると、ほとんど年配者が運転している。
だからどうしても年配者が好むデザインになってしまうのだろう。
以前は地方では高卒の新卒者は4月に入社する時、ローンを組んででも
新車を買う人が多かったが、今は中古車ばかり。
不景気で手取りが減って、新車が買えないというのもあるだろうが
若者がワクワクするような車が作れなくなってしまったのが
一番の原因だろう。
本当に欲しい車があれば、若者は借金してでも他社より値段が
高くても買うと思う。
しかし現状はアメリカ人のためのデザインとサイズの車を
無理やり日本人にも売っている。
こんなんじゃ若者たちだって、本当に欲しい車なんて無いのが当然だ。

>>893
今の若者は燃費と広さにワクワクするんだぞ
メーカーはちゃんとそういう車をつくってる
ニーズに応えても売れないものは売れない
自分が若い頃の趣味を押し付けたらなおさら売れない

>足元のカーペットみたいのも砂とかが掃きにくいので変えた方が良い
そういう点が改良された車があっても良いが、
全部そうなる必要は無い。
「走る,曲がる,止まる」に徹した手ごろな値段とサイズの車も
必要だろう。足元の砂は掃除機で吸えば良い。
愛車を洗車したり掃除するのも楽しみの1つだった。

>>882
この手の会社って時々出現するよねｗ
最初バカマスゴミがもてはやしますなｗでも経営って
のはうまく行っているときなんかどうやってもいいん
です。極端な話社長がサルでも。いざという時にこう
いう形だと判断したり対応したりできないんですよ。
１００％間違いなく将来行き詰まります。成長をやめ
た時がターニングポイントですな。

腐ったニッサンを買い叩く！買い叩く！買い叩く！

映画ハゲタカで買収ターゲットにされた自動車メーカーって
トヨタ？ニッサン？？

最強のコストカッターも自分の報酬はカットできなかったか
人間って面白いわ

>>894
はっきり言おう「それは嘘だ」
メーカーの言い訳にユーザーが付き合ってどうする。

「技術の日産」→「ｺﾞｰﾝの日産」
ｺﾞ〜ﾝ (>_<)

>>894
そうだなS2000が生産中止になるご時世だもんな
車が趣味ってのは昔みたいに金持ちだけの趣味になった

>>901
S2000に乗っているのはおっさんばかり。
価格が高いのもあるが、
若者はああいういかにもスポーツカーってのは好きじゃない。
そういう競争から降りている。

　　　　　 ,,..‐-- ..,,
　　　　　,,-''"　　　　　　"'‐､
　　 .／　,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
　　 / ノ 　 　　　　　　　　　 ノヽ
　　 ,' )　 　　　　 　　　　　　　 ノ､
　　 |. 　iiillllllii　　　 iilllllliii 　　ヽノ
　 　| 　-=・=- ヽ　/ -=・=- 　 | |＾i
　　 | 　　 ￣　 　ｌ　 　￣ 　 ｀ |ﾉ /
　　 ＼ 　　　　　 ｌ　　　　　　 し' 　　
　　 　 |∴＼　　∨　　 ､／ . )　　　　
　　　　| ∴ i ´ｰ===- 　i ∴ |　　報酬減るなら株を売る
　　　　＼∴!　　￣　　　!∴／　　
　　　　　 ￣￣＼＿／￣

>>897
特定のメーカーを指しているのでは無いと思う。
ドラマ版の時の大空電機も、会長は松下幸之助がモデルだと思うが
日本にはレンズ部門を持っている電機メーカーは無い。
現在はソニーがミノルタを買収したので持っているが、これはまた
別の話だろう。

アカマGTはディーゼルのハイブリット車だったので日産を意識したと
思われるが、ルノーの連結会社になった日産を買収合戦するのに
ルノーとおぼしき会社が登場していないので、この面ではトヨタを
意識したと思われる。
つーかアカマ自動車の社旗はトヨタにそっくりだったｗ

ゴーンは最後の手段を最後になる前に切っただけだからなぁ
企業体力を奪っちゃったから海外でも戦えないし。

>>902
>そういう競争から降りている
その通りだね。
若者でも手が出る値段のスポーツ車が消えてしまったからだろう。
手ごろな値段と大きさのスポーツ車があれば、きっと買ってくれる
若者はいると思う。

皆さんおはよう。
なんか少数派の珍走がID真っ赤にして
変体意見をがんばって書いてんな。
お前だよ。ID:W7XMiuOf0
じゃ、仕事行って来ます。

ゴーンはハイブリッド開発を先送りにしたツケが今まわってきてたりするのをみると
はじめの大ナタ振るった時だけがまともな経営手腕だったのかなと思う
役員報酬だけ馬鹿みたいに上げたゴーンはそんないい仕事してないよな

>>907
おい日産社員。
俺は以前は、親父のローレル→プリメーラ→マーチと
ずっと日産車に乗ってきたんだ。
今はトヨタ車だ。そういう事だ。

>>908
＞役員報酬だけ馬鹿みたいに上げた
経団連企業も似たようなモンじゃね？
労働者の賃金を削って、役員報酬うｐ。
それに対して、なーんも言わない、労働組合〜♪

>>909
どんどん小さくなってるのか。次はダイハツか？ｗ

日産ファンですが･･･

潰れても｢仕方ない｣と思うようになった。

>>911
そうかもしれん。
平日2chに書き込めるほど仕事が暇なのだから。

派遣でこき使った分がここか・・・

株主からの解任決議は無かったならヤラセと疑ってしまうぜ

株主が言うのもなんだけど別に潰れてどうなる会社でもないしな。
見事なまでに法則が発動しているのはどうかと思うがw

ここまで出てないようなんでこっそり書くが
国内メーカーの2008年度ランキングは
トヨタ＞スズキ＞ホンダ＞ゴーン

マ○ダとト○タのデザインの人は自社の車は買わないんだそうだ
・デザインした人がわかってるから
・他社の車にしたほうが勉強になるため
・様々な車を乗ってみた結果Ｂ○Ｗが一番作りがしっかりしてて丈夫だから
自社の車買うと割引きあるけど買わなかったらしい

ディズニー好きがディズニーで働くようになるとそんなにディズニーに行かなくなるようなものと同じようなものなのかのぅ

ゴーンは年収１０億円くらいだろ。
まあ、ゴーンにしてみれば従業員はわしをもうけさせてくれる奴隷ですってなもんや。

>>913
生活スタイルに応じて持ち物の規模を変化させていくのは悪いことじゃないよ。

しかし現ニッサンの作る車は、かつての「技術の日産」を感じるようなものが無いよ。
今は車が生活にぶら下がる道具の位置づけだけど、かつては車が生活を変えるような
（実際そんな効果はあまりなくても、気分的に）そんなものだったよなぁ。
だからローンっていう未来に対する負債を背負ってまで車に手を出したわけだが。

コンビニで働くとコンビニのおでんは変わなくなるのと同じ
糞であることがわかってるのに買う馬鹿はいないからな

我が家は自営業なんで自家用兼営業用にサニーライトバン→ブルーバードワゴン→ステージアと乗り継いできたが、
ステージアの後継がないので日産を諦めた。

スポーティーカー世代は30才代以上だからスポーティーカー＝おっさん臭く見えるのだろ
今の若者に似合った、安くて楽しい車を作る必要がある

中心はターボ付き軽

車の床の掃除しづらい絨毯みたいなのは、燃えないため(溶けないため)にそうなってるらしい。
あと形状的にボコボコしてるから。
絨毯みたいな素材以外で溶けないもので掃除しやすいゴム製みたいなのにするとかにしたくても、様々な制約や検査など通さないといけないからそうしにくいみたいだ。
デザインの人が車の前面の顔をかっこよくしても他の人達２０人くらいが最終的にああでもないこうでもないと意見を交わして最終的に微妙な前面になったり。

ゴーンをヽ(´ー｀)ノマンセーしてる低脳痛すぎ
てかチョンだろ w
あいつ派遣と社員の首切りしかしてねえし
それが最も大事ならば、社員はクソムシ程度の無能ぞろい
作る車はゴミ箱ってことだな

あのバカが新規に立ち上げた新車と一緒に話題になったことあるかよ

電気自動車の開発も、あんな危機感もない無能な技術者共じゃ100年経っても無理
挙げ句の果て三菱のモーターを採用とか馬鹿なの上塗りですか？

ゴーンは長く居すぎたね。
もっと早く身を引くべきだったと思う。
あとリストラして利益を確保したという手法を悪くいう奴いるけど
当時の状況を考えればやむを得ないことだと思うよ。

日本車がなぜ微妙なデザインばっかなのかは上の連中が斬新なのを嫌って中和しちゃうから。
しかもデザインなんて知ったことではない連中が古くさい感覚で。

だってベンツ乗ってる僕はしゃくるのが目的ゴ〜ン。

日産早く員報酬が高くて下には回ってこないって友人が言ってたな
見切り付けてやめてたな

とにかく日産車は買わない
これに尽きるな

私、ネカマだけどノートに乗ってる男だけは無理、本当に無理。

>>926
こういう清々しいクズの書き込みは見てて気持ちいい。
+に来た感じがする。

>>918
BMW
ちょっと前は「走っててドアが取れる」なんて言われてたけどなｗ

>>923
スポーティーカーがオッサン臭くてダメ？
そうなるとミニバン＆ミニバンもどきしかないだろ

>>926
え〜、日立じゃないのかよ。
日立は日産と関係が深いだけでなく、日本で初めて電気モーターを
作った、モーター作りから始まった会社だよ。

コストだけで選んでるな。日立も情けないが。
こういう車は安くても買う気が起こらないんだよ。

コイツが偉人の様に扱われたせいで、
日本の企業は間違った方向に進んだと思う

リストラなんて、所詮は後ろ向きの発想で、
権限さえあれば、誰でも出来る事なのにな

10年ぐらいステージア乗ってるけど全く故障無し 日本車恐るべし


ゴーンさんは日産に入る前からコストカッターっとして有名だったろ 彼が社長になってなかったら日産は今のＧＭと一緒になってたよ

「ハイブリッドカーだけがエコカーじゃない」（笑）

リストラしまくって、日産が自動車業界の天下取ってたなら認めてもいいけど
この体たらくじゃーな・・・

リストラっていうのをさもすごいことのように報道してたのはたくさん広告費もらったからか
スカイラインも変なもんになったし、今からエコカー(笑)開発しても技術上に吸い取られるだけだもんなw

この時期になっても未だにハイブリッド以上車種のリリースロードマップを示せない日産て馬鹿なの？死ぬの？潰れろよ w

そんな無能な経営陣に25億搾取されても文句も言わない無能社員共
コイツラ塵がゴーンに作らされる車が、屑鉄以上の値打ちなんか持つはずねー w

やっぱ車業界の引き締めのためにも、コイツラ全部潰すべき

８０年代９０年代輝いていた日産車が嘘のようだな今の日産車

少なくともゴーンがいなかったらもう無かったことは確かなのでなんとも‥‥

リストラをしてなかったら倒産してたと思うぞ。
当時の日産は体力もないのにトヨタを仮想敵とした車作りをしてたからな。
スクラップアンドビルドは正しい経営判断だった。
ただスクラップしたあと変な建物を建てちゃったってのが問題なんだよ

終身雇用がベースだった日本に、首切りて会社を立て直すやり方が正義だと示したのがゴーン
リストラは経営者の無能を表すバロメータ、会社の恥なのに、それが当たり前と言い放つゴーン

そして今日も金だけはしっかりキープ
無能な技術者はカット

笑える

昔ゴーン、交通事故起こしたよね。その時の報道、「マイカーのポルシェで事故」…(・_・)エッ..?

>>943
開発に必要な人間も開発に必要な下請けも全部一時的な利益と言う名の
金に変えて精算しちゃったからね。

>>945
外資に乗っ取られ経営権奪われたら、正しい経営判断もなにもないだろがｗ

日産車は中古になると価格が落ちる
新車で買う気にはならんよ

倒産というが、民事再生法か会社更生法だろ。
牛丼の吉野家だって一度倒産したが、今もなんとかやっている。
銀行や取引先には迷惑をかけるかもしれんが、取引先に関しては
ゴーンだって十分迷惑をかけた。

ゴーンがいなかったら廃業していたかのような書き込みは
間違っていると思う。

>>1
もうヤバげだから、日産の資産を全部ルノーに移して、借金だけ日産に押し付けて、�dズラを考えているのかな？

もう駄目だろう・・・
GT-Rや、Zは会社が安定していてこそ価値がある。

どうやって稼いでいるのかわからん。

自社の車に乗らないでポルシェ乗ってるような奴だよｗ

自分の利益にならないならポイッだろ。

リストラしまくって、瞬間的に利益出して
実質は体力なくなって復活することも出来ない状態。

まあ任せたのは株主だから。

一人年収2億5000万か
俺なら1年働いて引退するレベル

富裕層メシウマだな

>>187
> ゴーンは首切りして余った工場の土地を売って
> 見かけの数字を維持してきた
>
> もう売る土地がない。
>
> そろそろ尻まくって逃げる頃だ

その通りだね。
杉並区桃井と武蔵村山の工場を売った利益で
何とか息ついていたのが実態だったはず。
あそこ、元々は日産ではなくて、プリンス自動車だからな。
プリンスは労組が社会党系だったから、社会党委員長は
ずっとプリンス自動車の車に乗っていたね。

>>952
それだ！

役員報酬の多寡は世界的な同規模の企業と比べるのではなく
結果と比べるべきで、そのための青天井の設定だろう

労働者は代わりが沢山居る、安く集まる
経営者は変わりが居ないので、高い値段になる
サプライアンドディマンドの原理ね。。

>>961
こういう意見もあるけど。

「最初からできる人なんて、いるわけがない」
「失敗してもいいから、やらせてみないと」変態新聞

ゴーンがいなかったら日産はつぶれてたのは確かだよ。税金入れるよりいいと思うが。

>>963
個人的には新生銀行やりそな銀行に税金入れるくらいなら、
日産に税金入れたほうが良いと思う。

>>962あの新聞は変だったけど最初から経営ができる人は居ないわけだし、労働者が500から800万で社長が10億とかだと差がありすぎだわな。

タコが自分の足食うのと同じ。
ゴーンがいなかったら潰れてたとか言うけど、こんな状態になるの
子供店長でも気づくだろ普通。

>>950昭和50年頃は日産の中古とトヨタの中古は三年目でも半分近い査定が出たんだけどね。200万の新車価格だと70から90ぐらいはいけた。

税金いれたところで日産のプロパー社長を昇格させたら、今よりひどくなってたはず。

>>888
ほんと老害とはこのことだよな。
今や似たようなデザインばかり。

毛唐なんか追い返せや
御怨肥溜めに落ちて氏ね

うちの会社の本社から来た外人の給料の方が高いな

甲殻機動隊Verのティーダなら買ってやらんこともないんだが
http://response.jp/issue/2006/0811/article84808_1.html

日産はもう日本企業ではなく
ルノーの子会社だからな

ルノー・ジャポ日産

栃木　リンチ殺人　日産

平均して一人2億5千万円超ってとりすぎだろ

せいぜい一人800万くらいが妥当だろ。

研究開発してないってホント？

ゴーン：んじゃ、やめるね。

バーン：ゴーローｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いい加減、目覚めなさい

日本という国は、そういう特権階級の人たちが、楽しく、幸せに暮らせるように、
あなたたち凡人が、安い給料で働き、高い税金を払うことで、成り立っているんです。
そういう特権階級の人たちが、あなたたちに何を望んでいるか知ってる？
今のままずーっと愚かでいてくれればいいの。　
世の中のしくみや、不公平なんかに気づかず、テレビや漫画でもぼーっと見て何も考えず、
会社に入ったら、上司の言うことを大人しく聞いて、
戦争が始まったら、真っ先に危険な所に行って戦ってくればいいの。

>>981
あんた偉い人なの？
ならその言葉を部下全員に言い聞かせてやりな。
正しいかどうかすぐに分かるから。

>>981
ずーっと愚かでいて欲しいなら、目覚めちゃったら困るだろ（笑）
愚者の書き込みはこれだから困る。

やや古い記事だが、２００９年３月期、日産と比較してトヨタは、

　一方、トヨタ自動車は、取締役３３人の役員賞与をゼロとした。
役員賞与の全額カットは１９８２年以降で初めて。
給与にあたる報酬は自社株購入権を含め平均４８１５万円で、報酬と賞与の合計額は前の期に比べ６０％減となった。

（2009年6月4日 読売新聞）

いくらか数字のずれもあるかもしれないが、大雑把にはこの通り。
この記事はトヨタを敢えて持ち出すことによって日産を批判している。

>>982
皮肉って知ってる？

日本航空を見習え

ゴーンは寄生虫　早く追い出せや

日産の没が再燃だ。

>>955
短気な株主が多いから、そうなるｗ

>>984
でも事実は事実ですからね。
今回の件で日産自動車の株は絶対に購入しないことにしました。

>>958
リーチかかってるのかぁ。

>>982-983
コピペにマジレスかよ…ｗ

いなり

日産というよりすでに仏産なんだが

>>989
主要株主はルノーだからな

もうGT-Rみたいな車に驚く人はいないのに

>>981戦前から高級革新官僚とか財界とか支配階層は戦争においては最前線には行かなかったからな。

>>995昔の386みたいなレーシングエンジンを搭載した車じゃないと驚きはないからね。

技術の日産
懐かしいな

1000

経営トップがこれくらい貰えないと
どこが上なのか分からない

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