【株主総会】 日本航空…「本気で経費削減してるのか？」の問いに、「役員も出勤は電車、バスを使ってます」

★「役員も出勤は電車、バス」日本航空、経費削減で説明　株主総会

・株主　「燃油のヘッジ取引で２０００億円以上の損失を出しているが、なぜ説明しないのか。社長は今期、
　復配できなければ辞任するというが、復配できないのは自明なのですぐにやめるべきだ」

金山佳正取締役　「燃油ヘッジは、短期的な投機を目的としたものではなく、長期的な燃油価格の安定に
　資するものです」
（やじ）
西松社長　「静粛に。議長の指示に従わなければ、ご退席いただくこともあります」

株主　「全日空は役員報酬の減額を数値を示していたが、日航はどうか」
西松社長　「０７年以降、役員報酬については４５〜６０％を返上するということで現在も続いています」

株主　「今回は１００年に１度の恐慌ということだが、大幅な赤字をだしたのだから役員を刷新すべきではないか。
　退職金も返上して役員はやめるべきだ」
（会場から拍手）
西松社長　「今回の決算については、外的要因とはいえ赤字決算ということで責任を深く感じています。
　これをどう回復していくかが、われわれに課せられた義務だと思う。これからも増収、コストダウンの
　施策を進めていくので何とぞご理解いただきたい」

株主　「ＪＡＬをずっと使っていて早く浮上してほしい。経費削減について教えてほしい本気で経費削減をやっているのか」
上原雅人取締役　「当然、役員も率先して経費削減をしている。具体的には、それぞれの部門について本当に
　必要なものだけを使っています。役員車については、基本的に出勤退勤の際は公共交通機関をつかっている。
　役員車の台数も昨年の９台から半減させました」

株主　「役員報酬について説明してほしい」
西松社長　「役員報酬ですが、社内規定にのっとって４５〜６０％をカットしています。航空会社はパイロットから
　整備、空港などもろもろのスタッフがどれだけのモチベーションを持ってやるかが第一なので、こういう
　方策をとったということをご理解いただきたい」（抜粋）

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000573-san-bus_all

２？

3げと

そういや俺も日航の株主だったことを思い出した。
まだ株主優待券くれてるから配当とか問題ない。

物言う株主

乗務員の制服萌かエロにすれば客増える
あとファーストクラスは別料金でいろいろサービス付ければ収益力up

航空会社なんだから総会にジェット機でくるくらいの気概を

株主優待なんかで喜んでる馬鹿がいるから駄目なんだ。

>>6
国内線は年齢層高いですが・・・エロ系いいんですか？

給料を下げろ。アホ。

>>8
あ゛？
オマエ俺に喧嘩売ってんのか！？

この間JALの株で6千円くらいもうけたよ
ありがとう

役員や社長より
パイロットの高待遇を是正すべし


タクシー出勤に高給。
本人たちは
空の安全確保に必要だと
ほざくけどなｗｗ

>>6
同意、同意！！
今の制服ダメダメだな、メイドとかにしろよ

四十路の客室乗務員の給与は1000万円をオーバーします。

若い子の給与はたいしたことないです！

バブル期以前に入社した客室乗務員がやめないからです！

>>14
目の行き場に困る

>>14
アニオタはエンジンにでも吸い込まれてしまえ！
うざったい！

電車とバスで空港に行けよ。

>>6
国際線とかならエロサービスＯＫかもね？

労組潰さなきゃムリぽ
俺は一株主として何年も前からうったえてる

>>1

小松〜金沢
タクシー代
片道
１００００円を
やめてから言えばW

>>15
そうなのか・・・知り合いで数年前入社の娘がいたが・・・給与たいしたことないのか・・・

かわいそうに・・・

>>13
若いパイロットは安いぞ！
責務の割には薄給だぞ！
うるっさい腐れ機長にあーだこーだ言われるしよ！
マジやってられんから！
バカバカしい！
ヘリのパイロットのほうが断然良いよ！

＞０７年以降、役員報酬については４５〜６０％を返上するということで現在も続いています
たった6割かよ。
基本給はものすごく高いのにさ。
基本給もすべて削れ。

>>15
本当にそんな高いんかい？
墜ちた時の補償なのか

ＣＡの制服を、全部メイド服にするか、ぬこの着ぐるみにするかしたら、
東京−大阪間でＪＡＬ使ってあげますよ。

出勤がハイヤー、電車、バスだろうが交通費が会社もちなら意味が無い

JGだけど月収80万の婆乗務員いい加減に首切れや

>24
釣り？役員報酬に基本給は存在しないよ

一方、日産は役員10人で25億の報酬を貰っていた。

ようするに、人件費の削減が出来ていないわけね。
税金投入するなら、それもやらんとね。

しかし、航空業界は儲からんね。

つぶせよ

ファーストはソープ
ビジネスはヘルス
エコノミーは豚小屋
儲けそうな予感

だーめーだーこーりゃー

日航はいつだか為替でもあり得ない大損扱いたことあったよな

社員をほとんど首にして持ち株会社にする。
仕事を全部外国の会社に丸投げすればいいじゃないか。
ＪＡＬはゼネコンみたいにウワマエだけはねてればいいだろ。
これが経団連の大好きな構造改革っていうもんだ。

>>33
いいなwエロジェット

とりあえず７８７の発注取り消せば？

ホント糞会社
一回潰せよもう

電車（グリーン車）や（貸切）バスを使ってます。

ＧＭ状態

給料下げるとパイロットとかはやる気無くなるの？

墜落記念日にジェットエンジンから火を噴くような航空会社に乗れる奴って凄い。

そこは飛行機でって言っとけよ

ボイラー室とかに段ボールか何かで間仕切りして職員全員
空港に棲まわせろよ。シャワーとかあるだろ。
飯もテナントのやつ喰っとけ。通勤とか楽だろ。

>>15
四十路は正社員でバブル後は子会社から派遣されてるんだっけ。
正社員は育休とって戻って来る人が多いらしいね。
バブル期CAだった知人の持ち物は、高価なものばっかりだった

パイロットは色々厳しい条件があるんだから、給料下げなくていいが

クソ会社、
借金借金、借金できなくなると、増資増資増資、増資できなくなると救済スキーム
つぶれないとなったら、また増資増資、永遠に続くね
こんな会社上場詐欺だろ

JALラウンコのねぇちゃんに知り合いがいるけど、ほんとに無駄な人員だと自分でいってたわｗ
あんなとこ自販機でもおいとけってｗ

>>23
「うるっさい腐れ機長にあーだこーだ言われるしよ」
あれに比べたら建設現場の親方達のほうがよっぽど紳士的だよ。
ひどすぎる。同情します･･･

>>13
俺は佐倉市の臼井駅近くに住んでるが近所のJALパイロット（奥さんCA）は
タクシー使ってるよ。

静岡空港なんかに空気運んでるからだろ。
しかも、昨日は霧のために羽田と中部にダイバードしてやがる。
こういう経費を掛ける状況ではないだろう。

そういや、エレベータガールって長いこと見たことない
どこかの百貨店に残ってるのか　
百貨店にもいかないけど、今度の休みに見に行ってもいいな　背中とお尻と

全席禁煙で１割くらいは客減っただろ。

大型バスが空を飛んでるだけなんだからメリハリつけた業務運営をいくらでも効率化できるだろ

イベントとかでメイド航空便やったらお客集まる気がする

潰せよ

都合で潰せない会社なんて、資本主義の国にはいらない

正社員解雇したり減給したら何とかなるんじゃね？

俺は月の小遣いが小学生並だから
毎日2時間歩いてバス代を浮かして
それをお小遣いに当てている。
そのくらいの努力をしてからほざいてほしいものである。

パイロットはたかすぐるから２０％くらいカットしてその分整備士にくれてやれ

>>46

同じ仕事して、給料が３倍ぐらい格差ありそうだな
こりゃ現場は殺伐だな…
事故がおきないほうが不思議だ

>>51
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245733729/

亀井静香が大臣だったころ、この会社は役員が５７人いたんだろ　毎日ゴルフ
今は何人いるんだろ　

「会社は株主のものではありません」ってテレビで盛んに言われてるんだから
テレビ好きな株主は自重しろよ。

>当然、役員も率先して経費削減をしている。具体的には、それぞれの部門について本当に
>必要なものだけを使っています。

これ具体的って言わないだろｗ

JALは組合が強いからなあ
半官半民時代の慣習からいつまで経っても抜けられないんだ、この会社

>>4

優待券はくれたが今年の配当は￥0-だぜ

オレは全日空フライヤーだけど、ラウンジにスタッフ多すぎ。
片付け以外はセルフなんだから受付に4人もいらねーだろ。

>>55
アメリカにはフーターズ航空があるな

結局問題は労組だろう
中の人たちはどう思っているのかな？

パイロット以外は給料半分にすればいいのに

ドラマになるほど夢の職業がこうなるとはだれが予想しただろうか

いくら電車やバスを使ったって、給料がそれ以上に高ければ意味ねーだろJK
月給100万円くれるなら、毎日片道2時間かけて徒歩で通ってもいいぜ。

スチュワーデスなんて全員パートで良いだろ、アメリカの航空会社なんてそうなんだし

>>73
既にパートみてーなもんですよ。年収300万とか行かない人だってざら

役員は交通費なしで自腹の車通勤でいいんじゃね？
自腹のバス・電車通勤もエコでいいけど。

経費削減になってるかどうかは
交通費いくら貰ってるかによると思うけど。

>>74
じゃ若い学生さんのバイトでいいよ

労組栄えて会社滅ぶ

昔の飛行機って空飛ぶキャバクラって感じでおおらかだったのに911以降はほんとひどいね。
あんな厳重に荷物チェックされ、ちょっとごねるとすぐ搭乗禁止リストにのるし、これじゃ電車かバスつかうわ。

和製GM。

既得権益を主張する馬鹿な組合員が多いからな。
JALを潰して、路線を全部他の航空会社に譲ればいい。
JALがなくても何もこまらん。

前に当日飛込みでカードでエコノミーに乗ったら、２階のビジネス席に案内された。
美人だけどオバサンのＣＡが付っきりで世話してくれたな、客が３人だけだったから。

広告削れば？

あいぶさき　やめて　美人のキャンギャルにした方が経費節減になるんじゃないの
石田ゆりことかカズの嫁ってJALキャンペーンガールだったような

役員報酬を削れよ。
権力だけはあるんだし、貯金もあるだろうし、さらに渡さなくていい。
不況期では役員は生きていけるだけの年収に縮小させろ。

御巣鷹山に毎日登山して追善供養すれば、いずれ黒字になるだろう

>>83
社長の年収が９００万円ですが、何か？

電車、バス使うって、当たり前だろ
ナニ言ってんだ？

caいらんだろ

>>73

ファーストクラスサービスはメイドのマッサージ付きならなぁ・・・
七千円高くても毎回使いますよ。

>>85

オバサンスチュワーデス以下か…

>>85
未だに年収1000万以上の元スチュワーデスが大量にいるらしいが・・・

役員ぐらい車使ってくれよ

ＪＡＬなくなったらどうなんの？

あぁ、三越も50代の独ババアが辞めないで1000ﾏｿもらってるってゆーしなぁ。
女が子供産まないで社会進出するとと社会が崩壊するってヒトラーが言ったとおりだ。

株主　「今回は１００年に１度の恐慌ということだが、大幅な赤字をだしたのだから役員を刷新すべきではないか。
　退職金も返上して役員はやめるべきだ」

頭の悪い株主の相手も大変だな。
株主　「今回は１００年に１度の恐慌ということで、大幅な赤字も仕方が無い」　だろ。
世界中の90%の役員が辞めなきゃならないぞ。

正規のファーストとビジネスだけ煙草を吸えるようにしたら黒字になると思うよう。

西松社長の年収がパイロット以下で 960万円ってのは youtube でも話題になってたから
有名な話なんじゃね？

>>96
ヒント：純粋酸素

パイロットの給料下げて、自社養成を廃止しろ。

公共交通機関を使うのは経費削減なのか・・・

日本のサラリーマンなめてんの？

もちろん出張は新幹線です

飛行機なんてめったに乗らないけど乗るなら全日空だわ

日航の株主総会で騒いでるやつなんて、糸山英太郎に雇われたヤクザのサンピンに決まってんだろ。
日航の社長がバスで会社に来ているのが報道されて、欧米では「日本人はすごい」って賞賛の的だし、
2chでも褒めてたじゃんか。
役員を責める前に、総会屋を追放しろよ。

日航１２３便事故さえなければな。

日航は経営者じゃなくて組合だよ元凶は
社長は可もなく不可もなく程度にはやってるよ

>>95
不況だろうがなんだろうが、赤字であれば経営者は責任を問われて当然だぞ。
なんでみんな辞めないんだろうな。

前にドルが高い時に数千億損したのにまた原油が高い時に130ドルぐらいで燃料を買ったのかな？今なら60ドルぐらいで燃料買えるはずなのに？

飛行機は怖いから乗らない！
東京出張も新幹線で行く！前日移動だから宿泊費は自腹ｗ

年収1000万以下で雇えて利益をバンバン出して配当してくれるような
経営者が居ると思うなら解任すればいいじゃないｗｗｗｗ

社長も金銭的にこんな職位に未練無いだろ

パイロットとスッチーに年収知ったら引くでｗ

パイロットの給料と労働時間だけは悪化させるなよ！

ANAは全社一丸で危機を乗り切ろうってがんばってるが
ここは社長だけ空転してるって話じゃん。
従業員の親方日の丸意識が抜けず危なくなれば国が助けてくれると思ってるんでしょ
って実際国が助けようとしてるが

>>104 今以上に酷い状態かもな！

ロシア空軍あがりのパイロットなんか優秀だし、安いよ

サービスはスッチーがするんだし、パイロットは外人でもいいだろ

または自衛隊あがりでも、今よりは安いよ

組合とか組んで浮世離れしたキチガイな集団を早くやめさせてくれ！

何の経費を削減するべきなんだ？

1回倒産して、労働組合を整理したほうがいいんじゃない

だな
パイロットは高給でかまわん
内勤とかは給料下げろ

日共系組合のオサーン空中運転手や空中女中ババアが、
移動はハイヤー、グリーン車、ファーストクラスの既得権を手放さないからだろ。
死ねよ労働貴族どもめ。

>>107以前の為替の損害は数百億だったのかも？正確な数字がわからないので数千億ではく莫大な金額と訂正させていただきます。

給与が右肩上がりを破壊しろ。だいたい仕事が減りながら給与が年功序列がおかしいだろ
パイロットは大して肉体的に楽だろ〜！

無意味な人件費が一番削減対象だろ

ババアスッチーとか威張ってるだけで、キビキビしてないし

>>118未だに成田空港までリムジンバスや普通席じゃなくてハイヤーやグリーン車なのかな？

国内線はＢ７０７とかで節減でいいだろうに

Ｆを正規料金で乗れば、20代美女アテンダントおさわり撮影おｋにしろ。
業績Ｖ字回復間違いなし！　当然婆スッチはクビな。

まぁ、今この会社がやってる交通機関での「経費削減」をあらゆる会社が
やってるから苦しいわけで

乗る必要があってもみんな格安で乗るからなぁ・・・・・
PEX もだめ、フルフェア論外、ビジネス？いっぺん死んで来い
なんてのではとても商売にならんと思うが

>>6
ぶっちゃけさぁ･･･おばちゃんをリストラして若いスチュワーデスさんに刷新すれば良いんだよね

それぐらいやらなきゃ、もう無理だし

>>122
バブル採用ババアは正規雇用に護られていまだにやりたい放題。
結局非正規契約の若い子にしわ寄せが。

騒いだ株主って未成年売春の「あの御仁」？

現役リタイヤ問わず労働貴族共に贅沢させるためのレガシーコストで
ＧＭと同じ憂き目にあうのも時間の問題だな。

ＧＭよかパンナムのほうが似つかわしいかｗ

昔チャンギからの帰りの便、Ｃに乗った漏れの周りを埋め尽くしてたのは
どう見ても移動中の日航ＣＡだった。ムカついたから持ち込んだキムチ喰ってやった。

>>129
実際あなたの言うとおりだ
俺が昔いた会社は同族経営で
組合が組織としてあまりに脆弱だったので情けない末路だったが
ここは本当にに労働貴族というイメージ
半官がいまだに抜けないのだろう

>>85
雇われ社長だったらそんなもんだろ。

飛行機にすら乗る用事が無い馬鹿が騒いでるのか、ここは？

JALも終わってるが、ANAもさらに終わってます。
ANAはマスコミを味方につけてるだけ（筆頭株主は朝日）。

要するに、国内二社は保護されまくって腐ってます。
ANAの乗員組合もJALと大差ない。

ただ、安全性すら危ういSKYよりまマシだがね。

飛行機なんて運転手１人と女中３人で足りるだろ。
人使いすぎなんだよ。

イトヤマ・タワーにて

>>49
乗客の命預かってるんだぜ？土方みたいに失敗してバカヤローでは済まないだろ？

物言うのは良いんだけどもう少し頭良くないとな

>>98
ちょっと前までは吸ってたんだよ、
喫煙、禁煙を選んでたんだよ。

caいらないから安くしてほしい。

エコノミーはCAなくしてより安く。
ビジネス、ファーストは若い美人ねーちゃんのCA付き
別料金で、特別サービス有。

とかにしたらどーよｗ？

なんで日本の航空券って高いの？
海外から比べると異常な気がするんだけど
国際便はある程度理解できるが国内便はもうちょっと安くなってもいいんじゃない？って思っちゃうけど

まるっきり堕落しきった腐れ公務員と役人と同じじゃないか。
会社を私物化して、やりたい放題やっている。
もうこんな会社は、一度潰して空気を変えた方がいいよ。
他の方法じゃ生ぬるいから。

糸山英太郎の煽りに乗っちゃう連中がこんなに沢山いるとは・・・

こんなシロアリ労組に食い荒らされたダメ会社一つも
つぶせない自民党の政権担当能力(笑)

日航と経済ヤクザどっちが悪いかという話に行き着くわけだな。

>>137
その責務に見合った金がもらえないって話だろ
医者とかと一緒

相手がナベツネとかイトヤマだと
どれだけ高給の従業員でも平気でスト起こすよ。

役員の給料って年棒だろ？

JALは役員に出勤手当てあるのか？ｗ
どこまで恵まれてる役員なんだｗｗｗ

日航はよく頑張ってるというか経済やくざがなー

>>23
安いってどれぐらい？
まさか20代で700万以上とかでは無いよな。

JALにしてもNTTにしても元国営はろくなもんじゃね-な
さっさとつぶれちまえよ

賛成　ﾉｼ

糸山みたいなカスが大株主にいると大変だよな

頼むから喫煙号飛ばせってば
全て価格は倍でいいからさー

ここは労組がガンだからな

>>155
一度エアドゥでやってみたはず。逆に客が減って辞めた気がする
今はそういう時代、あきらめよ

>>157
あら、既にあったんだ
一日に一本でも喫煙便あれば需要あると思ったんだけどなー

>>158
1日1本あったところで飛行機で移動したい人はそれに合わせてられないだろう

株主はそんなに金がほしいのなら、他人の財布から金をかすめ取る前にちゃんと働けよ

　ＪＡＬは配当金でなく優待券を欲しくて買うんだけど。あきれるくらい記念優待の
ネタがあるな。ＡＮＡも無配でいいから優待券1枚追加かマイルくれたほうが良かった。
　今年は優待券と一緒に5千円利益が出た。金が欲しいならＲＥＩＴを買うよ。

イトヤマがイメージダウンに一役買ってるのがな…

>>142
日本の航空会社は対人保証無制限
あとはわかるな？

JALの組合って航空・鉄道事故調査委員会の調査にも文句つけて警察の捜索にも一切
協力しないんだろ？
ニアミス事故の時のやり方を知って日本人として有り得ないと思った。

いくら欧米では過失でも刑事責任が問われないといってもここは日本なんだからご遺族のためにも
しかるべき裁きは受けるべきだと思うが。

>>164
とりあえず、おまえは再発防止の為の原因究明よりも個人責任追及のほうが大事だと思ってる訳だな？

まあ、飛行機に乗らない奴ならそれでもいいかとは思うけどなｗ

再発防止のために刑事責任問われないんだろ？

>>120
パイロットリタイア者ってあんまり長生きできないらしいよ
結果的に肉体に優しくはないわな

整備不良連発したり、社内のリストラさえ出来ないんなら
いっそのこと潰した方が早くないか？

>>168
フラッグキャリアー潰すのはどうかと。
でも経営陣は刷新しないとマズいよな。

>>169
そういう姿勢だからつけ上がるんじゃない？
「どうせいくらでも税金出すだろ？」
「整備不良で死ぬのは俺ら経営陣じゃないし」とか。

現金チャージすら出来ない。使える店も空港ばかりな、ＪＡＬ ＩＣカードの改善を忘れてるよな。
あれじゃ、ＡＮＡと張り合うなんて夢物語。

>>167
宇宙線の量が地上とは段違いらしいね。
それを四六時中浴びているから。

とにかくもうサッサと潰せよこんなインチキ詐欺会社ｗｗｗ
こんなクソみたいな会社にいったいどんだけの政府系金融機関から
返済免除の融資が注ぎ込まれてんだ？？？ｗ　こないだの融資も
全額政府補償だってなｗｗｗ　政府補償ってｗ　ＪＡＬが返せなければ
俺らの税金で補填するって事だぞｗ　まともな操縦も出来ないクソみたいな
下手くそ爺パイロットに年収２０００万だの２５００万だの補償しながら
「役員が電車通勤して経費減らしてますから努力を認めて〜」なんて
寝言ほざくのもいい加減にしとけｗ　この寄生虫どもがｗｗｗｗｗ

値上げはしてますw

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=IH4wt9tbt7w


一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。

http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/



http://www.google.co.jp/search?as_q=%90%ED%91%88%92%86%93%C5&num=50
http://www.youtube.com/watch?v=BoL9ijU7iKY

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%93%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E7%B1%8D%E3%81%AF%E5%A4%A9%E5%9B%BD%E3%81%AB%E3%81%82%E3%82%89%E3%81%9A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

風邪引いて鼻が詰まったときの耳痛は尋常じゃねえ

パンナムがつぶれたようにつぶした方がいいと思うんだ
GMのように国管理にするメリットがない
複雑な労組かかえてるしねｗ

JALのパイロットが勝ち組なのは否定できない事実

ただ潰すだけじゃダメよｗ　今まで注ぎ込んだ税金とか
政府系金融機関からの融資を全額回収しなきゃｗ
勿論パイロットやスッチーからも回収ｗ　そのくらいやっても
いいだろこいつらにだけはｗ

政府保証をつけなければ資金が調達できないんじゃもはやつぶれたようなもん
労組と経営陣は税金で救済されるとでも思っていそうだなｗ

（´・ω・）糸山英太郎が暗躍するような政治銘柄やからな、所詮JAﾉLは

正直日本航空なんてなくても大丈夫じゃないの？
潰して新日本航空にしたほうがいい

>>182
潰して、空いた路線のうち採算の取れる分だけを
全日空に進出させればいいと思う。

この詐欺会社の従業員と株主と天下りする国土交通省と、子供とかを従業員に
送り込んでる自民党の政治家以外に誰もこんな会社必要としてないよｗ
サッサと潰せ　マジで潰せｗ

>>182
今の塗装もそれっぽいしね。イメージキャラはゴリラ？ｗ

>>182
全日空からは主要社員退社で新会社ですね

>>1
日航は機長がハイヤー通いだったよなｗ
機長も配膳係も年収はアメリカの航空会社の倍以上だったが今もそうなのか？

もうこの会社はだめだな。

またそういうことを

パイロットは高給でよし、ＣＡはもっと切り詰められるはず、お局はイラン

>>52

新宿の小田急百貨店。

そうかなあ

【コラム】社会主義化する自動車保護政策…「トヨタ減税」を欧州勢が批判［09/06/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245686939/

やっぱ株主総会行けば良かったなぁ。。。

経費削減の足かせは結局労組で、経営陣がどうこう出来るものじゃないんだろ。
だったら搭乗率を上げるとかする経営努力の方が現実的だね。

うーん、機上ヘルス「天国に一番近い部屋」
イメージプレイから、いろいろで、沖縄まで片道5万なら、一応考えるなぁ。

ヤマト運輸に経営譲渡が一番いいんじゃないか

ムダな経費なんかパンフレットとか
あるじゃん。
増収のために経費削減しないならお門違い。

時刻表やらパッケージすら大量に届く。
置く場所ないし陳列もできない分は全部ゴミ。
旅行会社に聞いてみな。断っているのにヒト箱は多く来るよ。
うちの旅行会社

航空機の代わりに電車やバスを使えば経費浮くんじゃね？

>>52
デパートじゃないけど新宿紀伊国屋

何をどう言おうとこの会社は変わらない
糸山、天下り、癒着、労組、
腐りかたは2ちゃんで叩かれるマスゴミの比じゃないんだよな

>>197
是非ハワイまで頼むわ。

この会社は運営側の社長以下総合職が猛烈にがんばってるのに、
現場側が労組盾に不効率なことやりまくりすぎだろ。
問題は役員じゃないのに、西松社長が叩かれまくって、
日本を代表する企業のトップが中間管理職に見えてしまう悲哀。
そうとう変な会社なのは確かだと思う。

>>85
900万円が少ないとでも？
300万円でいいだろ。

一度潰して、労組解散しちゃえば？

（略）４社は「エアーニッポン（ＡＮＫ）」「エアーセントラル」「エアーニッポンネットワーク」「エ
アーネクスト」で、ＡＮＡの子会社としてプロペラ機や中小型機を運航している。

　組合ビラを見ると、「ＡＮＡ本体の乗員の平均年収は約２２００万円に対し、子会社は
約７００万円で格差は最大３倍以上」となっている。 そこで、「我々の給料は低すぎる。
ＡＮＡ本体のパイロットと同じにしろ」と待遇の格差是正を求めているのだが、
航空関係者は「そんなに少ないわけがない」と、こう話す。

「７００万円というのは年齢の若い最も低賃金の層でしょう。プロペラ機の機長でも１００
０万円以上、ＡＮＫのベテラン機長なら１８００万円くらいもらっていますよ。 もともと子会
社は、採算が取れるよう本体とは違う労働条件で運航するための別会社。
運航路線の距離も機材も違うのですから、ハナから労働条件が異なるのは当然だし、
それがわかった上で入社しているんですよ」

　そもそもＡＮＡの現在の経営状態では給料を上げられるような状況ではない。（後略）

●プロペラ機長でも１０００万円以上なのに…　ＡＮＡ子会社のパイロット給料はそんなに安いのか　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1240117367/　（09年4月）

そんなダメ会社の延命融資やるバカ左翼政党がみなさまのＬＤＰ(笑)

株主って馬鹿ばっかりなの？

小峰グループ？

株屋って株の上がった下がったで儲ければいいのに
下手に持ったまま配当で稼ごうとするからこうなる

リニアモーターカーができたらこの業界どうなることやら

航空会社関連のスレには必ず>>164や>>173みたいな馬鹿が湧くよなｗ
理性的な原因究明のための免責よりも「恨」の心を忘れないどっかの民族みたいだ。
ヨーロッパじゃ特権階級だけど、こっちじゃ違うニダ！とでも思ってるのかね？
他人の給料を妬んでるだけじゃ、人間は成長しないんだぜｗｗ

根本的な原因究明よりも現場の個人への責任追及を優先するなんて、まるでノモンハンで何も学べなかった馬鹿参謀並みなんだな。
個人責任を追及しないから全部ありのままに話せ・・・それが基本的なルールなんだよｗ
そんな基本もわからず、事故調よりも先に警察が乗り込んできたら反発するのは当然だろ？

名鉄が株主なのが全日空

山口組と某ロリコン議員が株主なのが日本航空

どちらを残すべきかは一目瞭然

パイロットやCAは早死する傾向があるから給料高くてもいい

>>212
飛行機って、電車や車より安全なんじゃなかったっけ？あ、ウソだったの？もう乗らない。

>>213
ゆとりを舐めてたわｗｗ
まさか、ここまでのバカがいるとは思わなかった

>>211
名鉄が大株主の全日空と、東急が大株主のJALだったら、おいらはJAL選ぶな。
名鉄の電車整備見ると、ちょっと引く。

ミニスカで胸元もガバっとあいた制服にしてくれれば喜んで乗るのに。
もちろんあからさまじゃなくさりげなくだ

>>216
必要ねえよ。
テキパキしたサービスをしてくれれば、それでいい。

航空会社の社員は夜遅かったり朝早かったりで20代ヒラでもハイヤー使うぜ

ＧＭ問題の時に日航の社長は社員より給料が低くて
米国で褒められてたな
この会社が上手くいかないのは労働組合が強すぎるからだっけ？

本気で改善と謝罪をしているなら
匿名で構わないから全社員の給与を含む人件費の細目を公表しないと意味が無い。

>>216
30過ぎの年増女でもか？

スッチーの制服の生地も4割カットすれば
業績が急拡大すると思うんですよ

役員いらなくねｗ？

>>223
いや、この会社そのものがいらない、不要ｗｗｗ

マジで某小説そのまんまの体制なんだなこの会社ｗ

>>211
アカヒ新聞が大株主な会社をどう扱おうか迷ってるんだがｗｗｗｗ

>>219
国策会社だった時代＝左翼活動華やかなりし頃にいろんな勢力が組合活動に介入してきたからね。
アカヒ新聞が積極的に関与していたかどうかは知らないが・・・
しかも、組合同士を噛み合わせるなんてさらに阿呆な計略をしたために大混乱ｗ
本来、労働組合なんて労働者（もちろん非正規雇用者を含めて）の権利保護に専念すべきであって、政治がらみの闘争をするモノじゃないのになあ。

>役員車については、基本的に出勤退勤の際は
公共交通機関をつかっている。
役員車の台数も昨年の９台から半減させました。

あのねー、ちゃんと株主に配当出してる大企業でも
役員車は廃止して　ハイヤー契約してるんですけど？
企業努力全然してないよ！JAL、これじゃ国営化秒読みだね。

「２６日にも資金繰り困難」＝日航支援で内部文書−政府

日本航空の経営再建をめぐり、日本政策投資銀行による金融危機対応融資を中心とした総額２０００億円の
融資を通じ、政府として支援することを確認した内部文書が２４日、明らかになった。国土交通省が「２６日に
も資金繰りに困難を来す見込み」と訴えるなど、日航が経営破綻（はたん）の危機にあったことをうかがわせ
る内容だ。

文書では国交省が、不況と新型インフルエンザによる航空需要落ち込みを受けた、日航の厳しい経営状況を
説明。「融資が実行されない場合、資金繰りに困難が生じ、国政上の重要課題である航空ネットワークの維持
・充実に多大な支障が生じる」と、破綻の恐れがあるとの認識を示している。その上で「日航を強力に指導・監
督し、退路を断って経営改善に取り組む方針」とした。

これに対して財務省は(1)日航が経営改善に真摯（しんし）に取り組む(2)国交省が経営改善の確実な実行を対
外的に約束する(3)政投銀の融資比率を可能な限り減少させる−ことを条件に、「政投銀が危機融資に応じる
ことはやむを得ない」と理解を示した。

同文書を踏まえて２２日、河村建夫官房長官、与謝野馨財務相、金子一義国交相の３者会談で政府支援を決
定。危機融資が２６日から実行されることになった。これにより日航の経営危機は当面、回避される見通しだが、
高コスト体質や労使問題を抱える同社再建の先行きは依然不透明だ。

2009/06/24　時事通信
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009062400553

>>6
制服の前に若返り

若くて高飛車なCAクビにしてさ、安く使えるババア雇えばいいんだよ

ジェネリックCAな。

パイロットも飛んでる間は機械まかせでボーッとしてるかスッチーとしゃべくってるだけなんだから、
待機時間は時給1000円くらいにして、ちゃんと人間が操縦してる時間は賃上げする時給制にすればいい。

あ、あとNYでハドソン川に緊急着水した時みたいに腕みせた時はボーナスやれよ。

でもそーなると稼ぐためにみんなアクロバットなことしだすかもしれんなw

>>230
LNAVとVNAV、FD入れて、FD見ながら手動で操縦するまでだろｗ

株主でもないのに何寝言言ってんだか。

株主って、
経営しないくせに、
文句だけはいっちょまえ
だよなｗｗｗｗ
！

国民って、
政治活動しないくせに、
文句だけはいっちょまえ
だよなｗｗｗｗ
！

一般論としては、経営の基になる金を出してるんだから文句つけるのは当たり前だろ

役員ですらもったいないと思って電車やバスで移動するのに
誰が飛行機に乗るんだよw

日航の関係者が
「地方出張の際は経費削減の為に、航空機の利用を控えて新幹線を使っています」
なんて言ってたら笑えるw

経費削減の前に財務部が博打打ち体質なんだよ

誰も乗らない地方路線をこの際止めれば良いんだ。
いらん空港が多すぎる。

スレ違い

役員車のコスト削減で数千万はあるんだろうけど
焼け石に水なんだろうな

JALの労組は、解同並みに悪質

スッチーやパイロットなら、報酬安くてもなりたい奴はいるだろ。
がんがん下げてけ。

誰も使わないショボい田舎空港への便を減らせば良いと思うよ。
広島空港とかいらねーだろ。

旧ＪＡＬと旧ＪＡＳ出身の社員が混在してるけど、同じ職種で給料が違うなんてこと無いよな？

航空会社なんだから、通勤は飛行機だろ。少しは空気読めw

伯父が元ＪＡＬの４本線だけど、年金カット５０％くらい食らうらしい
退職者からすれば、組合なんて現役の若造たちが自分たちだけのわがままを通したいだけだと言ってたｗ
でも、昭和の男の会社人間だから文句を言わずに年金カットを受け入れざるを得ないってさ

CAって今でも高給なんかな

$130の天井掴んだのかね
それにしても2000億はヘッジの範囲を越えてるだろ
原油市場で投機遊びしてたとしか思えない

高額企業年金も問題。
政府支援で高額企業年金を支払うとか論外だろ。

役員は航空機で出勤してもいいから、パイロット人件費と年金をどうにかするべき。

>>231
機長、ナニを擦るんですか？　やめてください！

　まだ企業年金があるだけ・・・
　穴はとっくに４０１K

朝の津田○駅に立つ
Ｎ社長の後ろ姿を見ると泣けてくる

age

>>228
山一破綻のころを思い出す
フラグ立ちっぱなし

運航も客室も乗務員の給料高すぎんだよ

>>15
あいつらはブサヨの癖に金銭感覚と経済観念が狂ってるからな。
普通の感覚なら４０で退社しても一生食って行けるだろうに。

日本政策投資銀行による総額2千億円の融資の件。
もっと大きくとりあげろよ、マスゴミさんよ。

けど役員報酬なんて、企業経営の単位からすれば、カスみたいな金額
なんだけどな。そんなもん削ったら下の社員の出世欲を削ることになって
労働意欲が減るだけ。

大企業の役員になる学歴もないカスがブーブー妬んでるんだろ。どうせ。
日本社会の妬みはキモイな。まじで。

分割してソフトランディングだろ。
社内では社長よりとパイロットが強いのが問題。

支援の条件として、借金返済まで減給、企業年金カットをだすべき。
圧力をかけないと、何千億でも吸い取られるよ。

旧国鉄に次ぐ労組鉄板の会社だからなあ。
経営陣の報酬抑えても、パイロットから整備工までの人件費見直さないと、黒字化無理だろ。
もしくはボッタクリ価格へ路線変更して、利益率高めるか、政治家飛ばして海外航空会社締め出して、
独占するとかさ。安い客は逃げるだろうけど、安全強調して客単価高い客狙うとか。

ほっとくと第二のダイエー化かな。税金使って会社支える。表向きは民だが、国営企業。

シロアリ基地外左翼労組に食い荒らされているダメ会社を
救済する自民ってなに考えているの？

>>15
> 四十路の客室乗務員の給与は1000万円をオーバーします。
> 若い子の給与はたいしたことないです！

若いスチュワーデスは、ほとんどが派遣社員だからなあ。
まあ、給料安くてもスチュワーデスやりたい人がいくらでも集まるから、別に問題ないと思うが。

山崎豊子の「沈まぬ太陽」読んでるけど
マジでクズ企業だな
全役員乗せてまた御巣鷹山にでも突っ込め

なんかあると役員の給料下げろとか言うけど本当の給料泥棒は大して働きもしない中高年平社員なんだよ

これはだめかもしれんね（´・ω・`）

学校の同じクラスの奴の父ちゃんが国際線の機長やってる。
年収は税込みで3000万くらいって言ってた。
年中健康診断受けてるそうだ。

まじストライキとか死んでくれ。
労組のお花畑っぷりには反吐が出る。

>>259
ＪＡＬの場合は数年おきに融資してもらってて日常茶飯事なんでマスゴミも
騒がないんじゃない？

実際高給とされるのはＪＬ本体（乗員と総務だのの天王洲組）の社員で
地上で支えるスタッフなんかはみんな子会社籍で素寒貧だぞ
業務はＪＬから丸投げされているだけ
そして子会社の役員はＪＬ本体からみんな天下り
どっかの国と同じ構造だろ

>>268
逆噴射されたら困るしな。
未だに覚えてるよ「機長、やめてください！」ってやつ。
着陸時に羽田の滑走路のあごに突っ込んで乗客は死ぬわ、
機長は生き残るどころか機体から飛び降りて管制に逃走して逮捕されたもんな。

困れば政投銀から血税を蝕み
改善する余地は０
社保庁レベルのクズ組織

誰が呼んだか
誰が呼んだか
銭形ヘッジ

ボーナスって分かり難い言葉がダメなんだよ、成功報酬って呼び方にしろ

社長と役員の節約だけじゃ焼け石に水だろ

地方空港作りすぎたのがよくないんじゃないのか。
地方に土下座されて嫌々新規路線作るが新幹線に負けて当然赤字
静岡空港なんていい例だろ

パイロットやスッチーは命の危険があるから高給でも当たり前だけど
地上にいる役員が高給なのは理解できない

ＧＭと同じで一回ツブれた方がいいな。

株主ってのはうるさい馬主と同じだなｗ
金出す以上ある程度口出しするのは仕方ないが、その分野の素人があまり細かく注文つけてもうまくいかねーっての

3000万を1500万にしても行くとこはないけど、減給すると、スト打たれるんだよね。

>>278
命の危険は生命保険でいいだろjk
普通の商社マンは同じ飛行機に乗っててもあんなに貰ってないし。

>>271
要するにJAL本体だけ潰せばいいってことじゃん
高級パイロットとババアスッチーに退職金代わりに全株譲ってやれ

>>278
命の危険を言うなら船乗りやバス・トラックの運転手だって一緒だろ。
パイロットやCAの高給は、単に、飛行機が金持ちの乗り物だった過去の時代の遺物だよ。

一度破たんさせればいいんだよ。

>>284
はいはい

とりあえず、

パイロット以下従業員全員の給与削減
整備士の数を減らす
整備の回数を減らす（1年に2回程度でいい）
旅客機の保有台数を減らす
新品じゃなく中古の旅客機をこれからは購入する
機内食＆機内サービスの廃止

これで相当の経費削減になる

役員報酬っているの？

うちの父は自衛隊からJALのパイロットになったが
JALに入って給料が3倍になったて

>>289
実弾もそこそこにカメラ小僧後ろに乗せて命かけてるパイロットは、
居眠りしても叱責で済むパイロットの３分の１の価値しかないってことかｗ

自社の飛行機で通勤すれば安上がり

百円札ばら撒きは今年もやったの？

>>287
馬鹿すぎ。
事故起こして訴訟や保障で大損だろがｗ
パイロット、整備士減らすのなんてもっての他。
唯でさえパイロット不足で海外の操縦士を融通してもらったりしてるのに。

ただ、旅客機の数減らすのは仕方ないかもね。
一度、国内１位の座をＡＮＡに譲るぐらいスリムにしないと赤字体質から抜け出せず結局死ぬと思う。

出勤は電車って？

あたりまえじゃん？

どこの王様の話？

>>288
対価は支払われて当然。
無報酬の人間に対していざという時に職責を問うのは難しい。
妥当な報酬が支払われて初めて相応の責任が発生するんだよ。

もうゴールすべき

でも乗るならＪＡＬだよな。ＡＮＡは着陸が荒いしアテンダントの対応はキツいしで
いいとこなかった。ＪＡＬのアテンダントは親切だし面白い挨拶する機長もいるw

というか俺が実家に帰る時に乗る路線はＪＡＬしか選択肢がないんだよ

世界最大の墜落事故を起こした三流会社の癖に給料は一流

つか正規運賃だと利益率90%とかおかしいだろ

>>294
黙れよ底辺

役員の通勤手段はわかった
乗員の給料が高すぎるのは、どうにもできないのかな？

GMと比べたら素晴らしい会社だろ

役員がプライベートジェット会社持ちで移動してるのに公費注入求めてるんだからよ

株主って誰なの？外人？

ほぼ倒産状態の自転車操業で社員に高給払ってんだろ、三割ぐらいさげろよ！スッチーなんて安い契約社員で十分だろ。

国の助けがなけりゃ潰れる会社だぞ

あまり追い詰められると、飛行機が墜落しかねないから、ちゃんとリストラするべきはして
健全化してほしい。マジで人が死んでからじゃ遅いからな。

>>289
赤組だからな

バス出勤の何が経費削減なんだ？
経費削減とは社員の首をバンバン切って経営をスリムにする事だろうが。

>>307
社員１０人首にするより、役員１人首にした方が経費削減になるんじゃねｗｗｗ

JASとの合併が終わりの始まりだったな。東急はうまいこと逃げたもんだ。
優良子会社のJALカードも売っちゃったし、あとはゴミクズみたいなホテルや
旅行会社が残るだけ．．．どーすんのかなぁ？

高給取りの左翼労組貴族を公的資金で救ってやろうとする日本人は甘すぎる。

そもそも金をかけるべきは通常の３倍の人件費などではなく、ただでさえ高価な機体に対してのはず。
何十年同じ機体使ってんだよ。
金属疲労って言葉を知らんのかあの業界の天才君たちはｗ
平気で乱気流に突っ込んだり急降下するくせに馬鹿か。

>>1

業務に支障が出るため役員の痴漢冤罪の和解金に1300万円を計上します

くだらぬスレを上げるなカスども

誰もアホみたいに多い労組に言及しなかったのか？

>>126
年配の人の方が安心感がある。
女性乗客や子供には年配の人の方が喜ばれる

今回みたいな100年に1度の大不況って『100年に1度』とは名ばかりで
本当は10年に1度くらいの割合らしいな。

>>316
日本では5年に一度くらいだよｗｗｗ
逆に言えば5年に1度　大チャンスがくる


　

>>310
×　日本人
○　痔公政権

>>316
アメリカも中国もオーバーな表現の国だからな、アメリカに住んでいた4年間に
100年に一度のハリケーンやブリザードが毎年のように来ていた（笑）
日本には100年安心年金があるしな。

役員は年収700万円でバス電車通勤してるが

共産党労組のパイロットはかつてハイヤー通勤してて年収3000万円もらってる
この会社は労組が6つあって、団交を｢経営説明会｣というほど労組が強い
特に共産党がめちゃくちゃやってる
規制産業で労組がこういうことやると、労組が広く国民から搾取する組織になるという皮肉

バカ高い給料を払ってる、パイロットやCAを何とかしろよ!!

社長を無給にするより、パイロット一人の給与を３０％カットしたほうが
経費削減効果が高いなんて ……

>>321
じゃあこれからは全員派遣でいくお(　＾ω＾)

>>323

アメリカからパイロット連れてきたらいいんでない？在日米軍のパイロットとかもいいかもしれん。
日本のパイロットも優秀なんだから海外で活躍していただこう。

組合がなぁ・・・

つぶれるのは俺がマイルを使い切ってからにしてくれ。
ていうかマイルデフォルトされそうw

キチガイじみた馬鹿高い空港使用料さえ外国なみにすれば
日本のほとんどの航空会社は明日からでも黒字になる。

パイロットは高くないとマズイだろｗ

全経費に占めるパイロットの給与の割合なんて５パーセント位なんだから
仮にパイロットの給与を半分にしたとろで、経費は２．５パーセントしか減らない。
給与給与給与と言ってる奴はアホ

不採算路線がそもそもの原因
そりゃ天下りが社長やってるから
撤退もしない

機材ではもうとっくの昔に

大韓航空＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本航空（ボロ機材）

になってるのに

JALのツギあてだらけのボロ機ももうそろそろ高高度での与圧に耐えられず空中破裂しそう

あまり高高度飛ばないほうがいい
国際線でも3万フィート以下で飛べ、怖すぎる

>>309
大阪と福岡でしか知らないけど、JALのホテルの方がＡＮＡのホテルより
良かったイメージがある。
ま、ホテルも過当競争で儲からないんだろうけどね

団塊の世代の定年で、パイロット不足なのに給料減らしたらライバル会社に持ってかれよ。

航空会社がホテルやる意味あるの？

パイロットの給与っていくらだ？

>>334
鉄道会社が百貨店やるようなもんだろ

寡占市場なのだから便数減らして、値下げすれば黒字になるんじゃないか？

JAL ×
ZAL Ο

株なんてギャンブルだろ？
損したからって文句言うのはお門違い
何時までも右肩上がりの業界があるわけない

沈まぬ太陽読めば、この会社の体質がよく分かるよ。
超大作だから、入院中とかまとまった休みにしか無理だけどね。

偶然にも今、沈まぬ太陽の会長室編を読み終わった。

この会社はダメだ。
もう腐りきってて、再建なんて出来ないよ。

747を777に買い換えれば経費削減できるよ

もう、男は黙って会社更生法しかないのかな？
新社名は、全日空と統合して全日本航空(ANAL)かと思う。

総会屋ばぐ太

>>336
鉄道会社は沿線に集客施設つくると、鉄道の運賃収入が増える。
百貨店と鉄道はお互いに良い影響を与える。シナジー効果ってやつ。

航空会社の無意味な不動産投機による赤字がなにか本業に良い影響を与えているのだろうか？

JALは原油先物でバクチ売って外れたら父さんでいいよ。
もうはずしてるみたいだけど ……

パイロット足らないなら俺やってもいいんだけどな〜
英語喋れないけどｗ

全日空としては統合は全力でお断りしたいだろうけどな

>>248
あ、うちの知り合いがやっぱりJALの海外支店長クラスまでやったが、年金月に50万だったのが
25万になるって、派手好きな奥さん泣いてたよ。
なんでもバブル時代に破産してそれでも会社に居て退職したら2億のマンション即金で買うほど
金を貯めたんだとさ。

今は銀座で事業やってるらしいよ、美容系のw


>>287
整備の回数は減らすな。墜ちたらこっちも巻き込まれて死ぬんだから。

>>293
パイロットの数は減らさんでもいいさ。かわりに給料を半減させろ。
一般社員人件費がたぶん半分にはなるぞ。

>>308
スッチーやパイロットの方が社長より給料高い会社なんだよ、JALは。

>>347
穴も中は似たようなもんらしいぞw

飛行機屋の経費のほとんどは燃料費なんやわな。
人件費うんぬんとあまり突っ込みすぎるのはよくないよ。
いかに安く燃料を確保できるかが課題やと思いまんねんで。

タクシー屋でも結局は運ちゃんの人件費よりも
燃料費やもんな

燃料費しだいで変わりまんねんで

>>343
ｳﾎｯ御一行様が常連になったりして…

機内ﾊｯﾃﾝエリアもあるんだろ、あくまでもセーフティ・セックスでｗ

役員が、電車やバスでは貧民国とか言いようがない（ｗ
底辺の人間が国を滅ぼす（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

役員が地元出身というだけで静岡空港に路線回すようなことやってれば
そりゃ燃料費がどうあろうと赤字になるよ

JALは新型の航空機導入（しかもブラジル製）して大丈夫なのかな

儲からないところには飛行機を飛ばさなければいいだけ。

潰れたら元も子もない。
株主もパイロットも経営者もシメーだよ。

こんな株主がいる会社には、優秀な人間は就職しない。
派遣社員でも雇ったらいいだろう、なんと馬鹿な株虫達だ（ｗｗｗｗｗｗｗｗ
株主自ら飛行機運行すればいいだろう（ｗｗｗｗ



本当に馬鹿な奴らだ（（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高卒でも運転できる新幹線に比べれば大学院卒相当の航空大学校を出ないといけない
パイロットは人件費も高くなりすぎる。スチュワーデスが作ってきたサービスイメージだって、
今では鉄道も社内販売員やグリーン車のアテンダントなどが昔と違って洗練されたものになってる。
国内交通で競争力を維持するのは難しい。

つかさ、JALもANAもﾌﾗｲﾄｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄの給与を下げるべきだろ？
月給手取り二十万くらいで充分。

同じ人命を預かるって観点から見ても、どう考えても看護士より給与低くてOKだと思うが…。

役員は、通勤に日本航空の飛行機を利用しています

ただJRで言えば、整備新幹線は国が建設してタダ同然でJRに譲渡してるわけだ。
それに比べればJALもANAも羽田や関空やらの糞高い発着料を負担させられてる。
ナショナルフラッグを優遇するのは当然であり、JALとANAについては発着料免除に
すべきだろう。

＞今回は１００年に１度の恐慌ということだが、大幅な赤字をだしたのだから役員を刷新すべきではないか。

こういう役員の「失敗したら上を挿げ替えればおｋ」みたいな風潮もクズだよな

>>360
JRは建設費が無料で運行しているわけなんだ？
航空会社が離発着料金を払うのは、
JRと比べると、不公平だね。

>>352
拝金主義ユダヤアメリカ崇拝の南朝鮮人みたいなオマエにあえて光栄だが、
北欧、スウェーデンでは首相が地下鉄で通勤ｗ

ま、あまりユダヤアメリカのえぐい拝金主義社会の
ヘリコプタを屋上につけて通勤とかはやらないほうがいいと思う。

あれはサラ金屋天国、在日パチンコ屋サラ金屋天国みたいな
ユダヤアメリカだけの特許にしておいてねｗｗｗ

おまけにJRは直接的なライバルいないからな
航空会社は航空会社とも他の運送会社とも競争しないといけない
JRが学生に人気なのもわかる

>>360
建設は無料だけど、国に使用料を払って運行してるんだよ＠整備新幹線

>>362
騙されるなw

電車はもちろん指定席。バスも貸切ですね。分かります。

>>358
いまや契約社員で昔とは違うぞ。手取りも20とはいわんが、30ちょいの
はず。

んまあ、失敗の原因はやはり国家フラッグキャリアということで、
国際線をすべて成田発にしたことでしょう。

とにかく関空発やとすべて外国航空会社便になり、
日本航空やあの悪名高き朝日新聞創立のヤクザの全日空の便がないｗｗ

北朝鮮みたいな国策都市のド田舎東京ジャップの成田を無視して、アジアの中心地の関空をハブにして運行すれば
経営はよくなるよ、おれが保証してやるよ。

恐らく削れるとしたらパイロットの人件費なのではないか
多少削ってもパイロットになりたい人間はかなりいると思う

>>358
いつ飛行機が落ちるかも知れないという「危険手当」は必要だと思うが
そういう「危険手当」が必要な誰もがやりたくない仕事をやってくれているから
少し給料高くしないとやり手が無い
という感覚が最も的確かと思うが

>>360
国内線の使用料はタダです

>>53
>全席禁煙で１割くらいは客減っただろ。

ちょっと窓を開けて吸えばいいじゃねえ。
そうおもわん？

おりあえずここは運ちゃんの日当の高さより、
国家フラッグキャリアと薩長土肥自民党の命令で、
利便性を無視してすべて成田便にしたことが最大の原因でしょう。

現実の利用は関空のほうが多い、
しかし東京至上主義の薩長土肥の国交省の誘導により
むりやり不便な成田経由にさせられ、結局利用者は外国の航空会社に流れてしまいましたとさｗｗｗｗ

だれが成田経由のど田舎便なんかつかうかい！

関空便に戻せや！ボケジャップ！！

はっきり言って
パイロットとかＣＡとかカッコイイ職業だなんて思っているやつはただのバカだね
あんな危険と隣り合わせの職業進んでやりたい何て思ったことは一度も無い
乗れば乗るだけ墜落事故に遭う確率が高くなるんだよね
別にそんな危険なことしなくても高給のとれる仕事はいくらでもあるさ
なのにわざわざそんな危険な仕事選ぶなんて
ただのパカのすることさ（笑）

ま、そもそもチョンコ朝日新聞のヘリコプターの全日空でさえ
ちょんこ東京至上主義で成田便に変えたという、
金正日将軍絶対主義ならぬ東京優越至上絶対主義の薩長土肥東京の
日本が北朝鮮な現実が怖すぎる

ＪＡＬは同じ総会屋が毎年来て笑えるよね。
お札バラ撒いたり、議案とは関係ない事質問したり

人件費が高すぎるんだろうな。派遣にすればいいのに。

俺としてはパイロットの給料を下げて欲しくないw
モチベーション下がったらこわいもん

モチベーションといっても
「危険手当」はずみますよ
って意味合いでな（笑）

>>372

それが本当ならFLEX MAX TAKEOFF WEIGHTなんて導入してない。

スチュワーデスのスカートの丈を短くするだけで、売り上げ伸びるのに・・・。

どうしても「スチュワーデスさん」って呼び掛けてしまう

ＣＡ パイロット
憧れの職業とはいえ、マスターしちゃえば
ＣＡはほぼウエイトレスでパイロットは単なる運ちゃん
なんのクリエイティブな魅力もない

ＣＡに「スチュワーデスさんっ！」と呼びかけたら「キャビンアテンダンドですっ」
と訂正されるのだろうか？

海外のJALの支店長、いまだにお昼ねの時間あるのかな?　　いつもお昼ね中
だからって待たされたことがあったよ。

>>384
東大工学部出身の新人も
冷や汗かいてる職場ですが

ほしゅほしゅ

>>387
意味不明
大学が何か関係あるのか

皆が思うほどこの会社は単純じゃないんじゃない？
課長以上の署名で社長交代のクーデターがあったり
体制の違う組合がいくつもあったり、
株も後藤の手に渡ったり糸山の手に渡ったり。
多分社長は頑張っているんじゃないかな？
機体整備は手を抜くと危険は大きいしね。
再建は大変だと思うよ。

いったん倒産させてから、再生した方が遥かに早いよ、営業は継続させながら

鉄道と一緒で労組がクソ、幹部が学閥塗れってことだろ。
資格と学歴と強面が足引っ張り合い、国が一人負けで国民に負担を強いる図式。
JALなんか従業員丸ごと中国に売っちまえよｗ
うぜーよ。

企業年金って
JALだと月幾ら？

日航は組合を潰さないとどうにもならん

乗員様の給料は聖域

ヘッジで損するって…
なんの為のヘッジだよ

ここのスッチー、合コンとかパーティとかのプライベートでは生意気すぎる
だれか冷や水を浴びせてやれよ

昔はストでクリ−ニング代まで請求してたよな、腹立ったもんだよ。

>>390
取締役の権力闘争のために
派閥毎に子飼いの組合作ってるから
訳わかんない事になるんだよ
事故に至らなかっただけで
危険な事いっぱいあったんじゃないか？

日航の機長の年収より、神戸や京都の市バスの運転手の年収の方が高かったりすんだろ？
まじアホらしいな

>>376
人口の10％が東京を中心とした首都圏にいるんだから当たり前だよ

>>1
そもそも、ＪＡＳ出身社員と旧ＪＡＬ出身社員の給料を一緒にする努力はしたんだろうか？

スッチーが高級過ぎるんだよ

JAL。労組が9つあるって異常だろ
もともとJALが7つ、JASが2つだったものが合併で9つになった

>>396
先物で損をしたと言うことは、ショートだろ。
原油の値段が下がっていれば、事実上損はないんだよ。

それをヘッジというj。

じゃあ新幹線も使えば飛行機なんて要らないんじゃね？

バスの運転手よりも楽な乗り物と化してる今の航空機の機長で、あの給与はないだろ・・・
年収は1,000万円くらいで充分。

>>405
　実需なのに損できるのは偉大。

航空会社の場合経費削減よりも料金が安すぎるのが問題のような気がする

ただ思うのは、糸山や労組に翻弄されないぐらいの強い経営判断を早期に実現出来なかった事にあるんだろう。
どんな経営体質であれ、株式に上場してる限りは批判は受けないといかん。
その中でなんとか経営の舵取りをする責任は社長以下、役員にあるのは間違いない。
国を頼りにせず、果敢にやって頂きたい（一株主として）

>>397
マジか
相手がJALスッチの時はパスする事にするわ





合コンて今まで行ったことないけど…

航空業界は、全便とはいわないが、
その会社のいく便かにより、ファーストクラス等で風営法の営業許可とるのは
不可能なんかい？そういう収益アップは考えられんのだろうか？

なんか必死にＪＲ叩きをしている奴が居たみたいだが

電車の運転手も車掌も馬鹿みたいに高い給料をもらっていませんが？

>>371,375,387
飛行機は車よりも電車よりも安全ですっていっておきながら、給料が高いと言われると
「危険だから」と言い出すダブルスタンダード。
安全なのにどうして冷や汗？

JALは不当な高給で潰れたＧＭと同じ体質なことを早く気が付くべきだよ。

西松ｗｗｗ

>>400
京都の市バスの運転がどれだけ大変か、一度自家用車で大原にでも行くことを勧める。
注意してないと川沿いの道は一部市バスと行き違えないから衝突するよ。

>>415
京都市民だっつーの

スチュワーデスをいろいろなところに派遣させるんだ

結論から言うと糸山は投資が下手。

会社に冷遇されてるパイロットに操縦されるのは
それはそれで嫌だなあ

>>415
京都の道の狭さとＤＱＮドライバーの多さは異常
京都市バスドライバーはある意味レーシングドライバー並みだぞ

沈まぬ太陽読んで乗りたくなくなった

>>420

京都駅のバスターミナルでドリフトする２０５の運ちゃんとかいるしなｗｗ

>>413
給料が高いのは操縦に必要な技能が高いからだろ

西松には糸山に負けず頑張ってもらいたい。

まあ、おればANA使うが…

>西松社長　「０７年以降、役員報酬については４５〜６０％を返上するということで現在も続いています」

こんなことを決めるのに、なんで２年もかかってんの？ｗ
役員報酬引き下げ前に原油価格が下がるのを待って、報酬カットを回避してるだけじゃんｗ

原油が下がりまくったのに、国内線は全然下がらん。
せめて今の7割くらいの値段にしろ。

ＪＡＬ関空勤務の椰子がどこから通勤してるか知ってんのかな？
吹田・芦屋・豊中・奈良とかの高級住宅地に親パラサイト
親もだいたいＪＡＬだからカネには超余裕なんで、フライトのたびに海外ブランド買いまくり

通勤には空港リムジンバスだけど、定期は会社負担だから、高速ハイヤーの乗り合わせみたいなもん
泉佐野とか田尻のワンルーム寮に住まわせた方がコスト減につながる


つまりナニがいいたいかと言うと、飛び職と付き合いてぇ

>>427
パイロットになるにはいろいろな適正があるから、金持ちの家庭出身というだけではダメ。
単に学校の成績が良いというだけでは各種訓練をパスできないので、親が航空会社職員だからと
言ってパイロットに簡単になれるわけじゃない。
パイロットというのは、飛行機に対する情熱と、パトロットという職業に対する誇りを
持ってツライ訓練に耐えるくらいの精神力が無いとなることすらできない。

CAってそんなに必要か？
あんなもん電車の車掌みたいなもんだろ？

どこでも組合が癌なのに
国民は組合が母体の民主党を支持している・・・
国民は癌を増殖させたいみたいね

>>429
CAは車掌じゃなくて、車内の売り子さんじゃ？

乗員はハイヤータクシー通勤なんだぜ？

まぁ所詮は空飛ぶバスの運転手
エリート気取っていたのが間違いだったって事さ

CAも国内だと1日3便から4便乗って、2泊3日で地方泊り回って家帰られんへんからな。
結構不自由な生活だと思うよ。

>>426
今の政権、今の公務員集権体制下では不可能だろ、jk？

>>422
2年前に観光で平等院とか回ったけど、外人の質問に対して、
普通に英語でやりとりしているのを見て、さすが観光地の運転手は違うなと
思ったが。

うそこけ
知り合いの子供はみなオバハンより
おねいさんになついてるぞ。

勤務時間がは長いけど、大半をコンピュータで勝手に飛んでくれるんだから
楽なモンだろ。飯も出るし。

日航に１０００億円融資へ 政投銀と大手３行、月内に
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060301000201.html

ずいぶんと高給取りの生活保護ですねwwww

>>390
GMのように一旦破綻に陥れないと変われないんだろうな、多分

>>433
なるほど、だからエアバスっていうのかw

雲助

離陸と着陸のみだからな
それでもパイロットは高給なのはわかる
スッチーはもっと安くていい

２４００億円で作ったかんぽの宿を１０９億円で投げ売りして
２０００億円以上の損失を出しても説明が無いし処分も無いのだから
日本航空にも
説明責任も処分も無いのが平等じゃないのかな

JALよりANAのほうが好き

役員のモチベーションなんてどうでもいいんだよ馬鹿がｗ

>>440ＮＷは一度倒産したから今は経費削減しているからな。

日航機が羽田沖に墜落した事故のニュースを見た母が
「創価学会と同じ鶴のマークを使ってるから罰が当たったのよ」
と吐き捨てるように言ったことは忘れない。
だから、根も葉もない日航の中傷をしてる人はつい疑ってしまう。

1回潰すしかないと思う。日航のためにも日本のためにも。
経営に行き詰れば国が何とかしてくれるという前例はもう作るべきではない。
投入される税金で普通の会社や普通の家庭の生活がどれだけ守れるかを
考えてみろよ。

なんかパイロットの高給は容認する奴らが多いみたいだけど、
パイロットって技術的にそんなに難しいの？
別にそんなに難しいとは思えないんだけど？

あそこは社員教育を徹底しないと無理だろ
何度か不快な思いしてそれ以来一度も乗ってない
空席あるのに嘘ついて高いチケット取らせたり
小ばかにするのは結構だが客の目の前でしたり
せめて見えない所で聞こえない努力はしようぜ
社員全員がそうだとは思わないが悲しい事に
俺が遭遇した従業員はみんなそういう奴らだった
ついでに言うなら相手に無茶苦茶な事要求したり
クレームつけた覚えはないし汚い言葉を使った覚えもない
俺みたいのが増えれば将来的に困るのは自分達だろうに

>>15
今のCAって、ほとんど正社員採用じゃなくて契約社員だよね？
30代くらいが原則正社員採用の最後の世代じゃないか？

だから、合コンでも必死なくせに希少価値だと勘違いしてて、
独り身のままアラフォーにでもなれっていう感じの人も多い。

会社のおっさんの話を聞くと、
40年前のバスガイドと、20年前のCAが同じくらいの感覚らしい。
今は、バスガイドもCAも同じぐらい普通の人種。

国際線のエコノミー席の割合を増やした方が収入上がるんじゃないかな。
後、不採算路線の整理な。
政治的に廃止に出来ない場合は、交換条件で補助金とか何らかの補填は入るだろうからいくらかましになる。

>>450
技術的というよりも、給与高くして競争率をあげた方が、モラルの高い人材が集まりやすい

日航のパイロットのエリート意識って強烈だよ。