【社会】 "さよなら青春の夜行快速" 関西発着の「ムーンライト」姿消す

>>189
あけぼのなんてただのデブ

>189
「曙」も「あけぼの」もどっちも「まけぼの」だろ。

18きっぷがあるせいで鉄道1000円が実現しない？

そうかなあ

夜行列車ってもうはやらないんだな

高速料金だけ１０００円はあまりにも不公平　鉄道運賃も１０００円に汁

>>197
バスやトラックは１０００円じゃないんだぜ

泣けてきた、、、
青春キップで0時以降のムーンライトに乗って
大阪から一日で熊本まで行けたのにな、、、

>>198
そんなこと書かなくたってわかってるよ　バカかお前は

貧乏人ざまぁ

>>1
層化信者に脅かされて、保存車輛を次々解体した会社ですね？

>>61
JR酉や倒壊の幹部はできれば鉄道なんか止めてしまいたいと思ってるよ。
せいぜい新幹線ぐらいか。そのぐらい不動産やカネ転がしてる方が美味しいって事さ。
製造業なんかやめちゃいたいと言ってる企業も多いだろ？

みんな仕事なんかしたくないのが本音なのかもしれんが。ｗ

>>176トワイライトって、そんなに需要ないの？

リニアや新幹線だけじゃ生活のインフラは成り立たないってのにね

国から累積赤字は一切棚上げしてもらって持参金付きで本来国民の財産である新幹線やら
不動産やら鉄道施設をタダでもらって黒字でございなんてバカでもできるわ
そのくせ利用者に不便な改悪ばっかり

>>52
定期利用客はJR東最大の収益源だが
しかも今じゃ駅ナカの利用客でもあってやめたがるわけがない。

>>206
国民の財産を思いっきり赤字にしたのは他でもなく国民なんだが
それにJRは３社おもいっきり借金引き継いで、
しかもそれを返したらさらにお代わりまで付いてきたが。

「やこうれっしゃ」という絵本がある。
機会があれば本屋の絵本コーナーで手にとってみて。
「ぐるんぱ」「しょうぼうじどうしゃじぷた」
なんかと一緒に置いてある。

>>208
> 国民の財産を思いっきり赤字にしたのは他でもなく国民なんだが

政治家の度を越した我田引鉄やデタラメな労働慣習をしてた当時の国労
だの国鉄を食い物にしてた連中を差し置いて国民のせい？ｗ

夜は必ずホテル泊まりの18きっぱーの俺には関係無い話。
夜ぐらいは布団で寝るべき。

>>210
すくなくとも政治家の横暴は選挙権者の責任だろ。

俺が学生の時はまだワイド周遊券があったからよく利用してたなあ
大垣行きとかもよく利用した

昼間大阪まで鈍行で行って九州乗ったら博多までいけたのに

>>210
その連中に権力を与えたのは誰でしょうか？

ttp://railf.jp/news/2009/06/24/153000.html

(ToT)/~~

>>215
そういう詭弁で誤魔化すなよ
見苦しい

>>216
貴重な14系座席車が...

>>217
詭弁でもなんでもない。事実だ。

だいたい国鉄が赤字だから手放さざるを得なくなったわけで、
バカでも黒字にできるなら手放さなければよかったまでの話。
手放しといて後から言ったところで文字通り後の祭りだ

>>219
お前は国民が国鉄を赤字にしろと政府に総意として要求したとでも言うのか
極論にも程がある
実際タダでインフラを引き継いで償却出来る範囲での赤字しか返済の義務を
負わなきゃバカでも黒字にできんだろ
現実には国鉄債務は清算事業団では消せなかっただろ？
それを全てJRが背負って返したならお前の言い分が正当だけどな

>>220
馬鹿？国民は赤字をなくせということはできただろ。
でも結局なくさせるような民意を出してないから赤字は膨らんでつぶれたんだろうが。

清算事業団が借金消せるわけないのも元からわかりきってた話。
借金を返すあては自分の資産を処分するだけで、収入の当てはなく、
その処分するべき資産を高く売れる時期には国策でストップかかってんだからな。

だいたいなんで全て背負う必要があるんだよ。
倒産したら売れるものだけ二束三文で買いたたかれるのは当然の話だ。
そして手放してしまったら後から何言ってもダメなんだよ

日本から欧州、特にドイツに移住したい。
ドイツの鉄道は活気あって楽しい。

足伸ばせるのびのびシート？みたいな電車あるじゃん。指定席権とかだけで乗れるやつ。
あーゆーのもっとふやせばいいのに
高速バスつかってるやつらが流れてくるだろうし、儲かるんじゃないの？

>>222
ドイツに住んでるが鉄道はクソ使えないぞ。
本数ない上に普段から遅れまくり、故障で運転打ち切り、いきなり運転キャンセルしたりもする。

青春18でムーンライトに乗りながら、
「いつかはブルートレインに乗りたい」とか
「自分なら早寝早起きして朝から飛行機で出張するよりも、少しくらい自腹を切ってでも前の晩に寝台に乗って酒でも飲みながらゆっくりと」とかから
「新婚旅行はトワイライトのスイートで大阪から北海道に行き、カシオペアのスイートで東京に戻って成田エクスプレスの個室を使って成田から出国」とかまで

そんな夢を描くこともなくなるんだろうな。

高速バスの閉塞感は気が狂いそうになる

>>226
そうか？ムーンライトよりも座席ピッチがある夜行バスもあるし
ちゃんと夜間は消灯してクソガキどもが騒げない雰囲気になるし
バスのほうがよくね？

>>221
お前言うことが変わってるな

> 国民の財産を思いっきり赤字にしたのは他でもなく国民なんだが
↓
> でも結局なくさせるような民意を出してないから赤字は膨らんでつぶれたんだろうが

民意はあくまで分割民営化と赤字解消に決まってるだろ
あくまでそれを受けて行った国の施策がまずかったのに国民に赤字の責任を問う
お前の論理がおかしいと言ってるんだが？
まったく意味不明だぞお前ｗ

> 清算事業団が借金消せるわけないのも元からわかりきってた話。
> 借金を返すあては自分の資産を処分するだけで、収入の当てはなく、
> その処分するべき資産を高く売れる時期には国策でストップかかってんだからな。

ついでにヘタを打ったのは民意に反した国の施策だと自分で認めてるじゃんｗ

>>176
意外と最後までしぶとく残るのは「はまなす」か？

トワイライトは、人気があっても車体が持ちそうにない。
カシオペアと違って、昭和国鉄遺産を改造しただけだし。
それに、機関車も…。EF81やDD51って、いつまで使えるのか。
JR東は、あたらしい機関車買うみたいだけど。

ビズの ID:JRZ9/TK/がここにもいるｗ

>>176
＞能登、北陸は14年廃止確定済み



なん･･･　だと･･･！？

去年休暇を使って久しぶりに大阪から東京まで鈍行で行ったんですよ。
いつのまにかすごくダイヤのつながりが悪くなってる。
特に静岡県あたりの乗り継ぎが悪すぎ。

「ムーンウォーク」姿消す…。

>>226
寝れないんだよ

これ帰省の時使ったな。
新大阪から乗り継ぎで、その日のうちに仙台まで行けて重宝してたのに・・・

>>26
普通に電車だったが。
小倉で機関車交換したりしてたし

正確には電気機関車牽引の客車列車

＞倒壊の幹部はできれば鉄道なんか止めてしまいたいと思ってるよ。
＞せいぜい新幹線ぐらいか。
三大都市圏といわれながら一日に５０本以下だった国鉄名古屋駅の電車本数を、民営化後１６０本超まで増発した東海がねえｗｗ
その他名古屋発中央本線(国鉄時代昼間3本/h→現在昼間9本/h)
静岡:国鉄時代昼間1〜2本/h→現在昼間6本/h
関西本線名古屋口:国鉄時代昼間0.5〜1本/h→現在昼間4本/h


＞そのぐらい不動産やカネ転がしてる方が美味しいって事さ。
これは束だな

西日本パスを定期的に発売するなら許す。

繁忙期も延長販売してるんだからありえるんじゃね