【リニア】「ルートにより工事費6400億円の差」の試算、諏訪市長「ずいぶん小さい差額」、伊那市長「差額は当然JR負担」★８

＞待つ時間はたっぷりありますんでねえｗ

その前に土地の固定資産税やら相続税の支払いで泣かないといいけどなｗ

>>945
税金じゃなくて、JR東海の資金でやるんだぞ？

リニアは次世代の日本人が誇る輸出エコ産業なのに・・
馬鹿県民とお約束のあほ役人
県民のみなさま私利私欲はご遠慮ください！

>>942
>大鹿村の湧水が干上がって

大鹿村に行ったことある？ならこんなこと言えないよな。

>>949
哀れだな、泣くのはお前だよ

長野人の脳内は江戸時代で止まってるようだねｗ

村長が邪魔して山を掘らせないとか、技術的意見を無視して100キロも曲げさせるとか
おそろしい時代錯誤な県民性だねー
要するに理屈はどうでもいいから「金よこせ」という暗黒時代に住んでるのが長野人
道理で日本人と話がかみ合わないはずだｗｗ

けど、なんで長野なんて通す気になったんだろ？
実験線使いたいから？

長野の知事うるさい
必死なのも分かるが(笑)


お金はどっちに転がるか見もの。

>>958
そりゃ直線にするためだ
1分でも早くしたいからな

　　　JR東海に長野迂回ルートにすべきとの応援メールを送ろう

　　
　　　　　https://jr-central.co.jp/info/orange/input

それと、

　　【長野県議会へのご意見は↓からどうぞ（ページ真ん中あたり）】　
　　　　　http://www.pref.nagano.jp/gikai/tyousa/

　　　【伊那市･伊那市長へのご意見は↓からどうぞ（ページ最下部のメアド）】
　　　　　　　　　　　　　http://www.inacity.jp/

　　　　　　　　　【諏訪市・諏訪市長へのご意見は↓からどうぞ】
　　　　　　　　https://www.city.suwa.lg.jp/www/contact/input.jsp

　　　　不届き者に説教してるやるつもりで気軽に意見を送って下さいね

長野の「たしかな野党」のＨＰ見てきたが、
今回のリニアの件については、何も触れられていない。
だが、村井氏に関しては、相当な酷評ぶりです。

たとえば、こんな意見。

　村井氏は国の補助金をもっとつかうべきであると主張しています。
　長野県政に財政困難をもたらした根本的な原因は、村井氏も参加してきた自民党政府が
本来地方自治体に保障すべき財源を保障してこなかったことと、
補助金を使って地方自治体の財政を大型公共事業優先に誘導してきた国の地方財政のあり方にあります。
市町村道や農道なども、国の補助金が取れる規格に合わせるために、
並木や歩道を無理やりつけた広い道路をつくらされている例もたくさんみられます。
　前県政の末期、長野県の借金の総額は１兆６０００億円にのぼり、あのままの県政が続いていたら
今頃長野県は財政再建団体に転落していたことでしょう。
　このような時に村井氏のように「もっと補助金を使え」「赤字は過度に心配しなくていい」などと主張することは、
県の財政のあり方を旧県政時代に引き戻せという主張と同じです。
これでは県財政にたいしてまったく無責任で、とてもこのような人に県政はあずけられません。

知事がこんな体質(ま・県政全般)やから、
県民全体がこんな気質と思って間違いないでしょう。

>>927
ルートには、県有地がたっぷりあることをお忘れなくｗ
飯田の土地じゃありませんよ？ｗ

>>950
諫早湾干拓も、専門家や建設省の長年の調査の結果、環境への影響は少ない
ということで実施されたのに、完成したらあのザマ。
自然環境破壊につながる大規模土木工事なんて止めるのが正解。
環境破壊が起きても、苦しむのは地元だけ。推進した連中は見て見ぬ振り

長野通さんでいいよ

>>942
をいをいｗホラ吹きも大概にしとけよ。
大鹿村が認めた東海のボーリング試掘作業を、用地の利用目的変更を認めずにあからさまに妨害したのは県だろうが。

>>958　大昔の計画だから、現行の技術ならこんなルートは有り得ないｗ

>>963
県が一企業の営業妨害するかっつうの公権乱用とか叩かれてあぼん

長野の反対を理由としてリニア計画自体見直してもいいんじゃねえの

迂回するくらいなら長野をはずせよ。

>>948
それ、法律上どうなってるか条文読まないとなんともいえんぞ。
たいていのクリティカルな承認事項には、「正当な理由なき場合は受理しなければならない」旨の但し書きがある。
逆に言うと、それがない場合には承認は決裁者の裁量に任されてしまう。
「私はこう信じたから」が、法律上は許されてしまう。

>県有地

いよいよサツマイモの出番ですかー

知事が必死で妨害する国家的リニア事業。がんばれよｗｗｗ

>>964
それなら「長野には通させない」で良いんじゃないの？
ＪＲもＣ以外なら長野通すメリット無さそうだし。

Ｄルートが現実味を帯びてきてワロス、村井は首吊るしかないよｗ

>>920
> ＣはＣでＪＲ東海がほとんど自腹で作るので相互乗り入れはしませんのであしからず。

自腹ではない
JRは民間会社だから慈善事業はしない

どのルートでも最終的には料金払ってる乗客の負担になる

>>961
>不届き者に説教してるやるつもりで気軽に意見を送って下さいね
EPSONプリンタのインクの空カートリッジを着払いで送りまくるというのはどうだｗ

多分、長野のカッペはJRが税金で運営されている国営企業だと思ってるんだろうな
教育や情報が行き届いてないからね

>>971
客観的に見て正当な理由がたたないでしょ？

ＪＲ東海はそれこそ社運を掛けているとしたら
長野のせいで会社が傾いたりしたら（ありえないけど）
損害賠償請求したくなるね
俺が社長なら

プロ園児がスタンバってますｗ

どうもおかしな人たちがいますね。
長野県知事は、長野県の県民のために働くんであって、
首都圏と名古屋の人間のために
長野県民の幸せを犠牲にしたら、それこそ問題ですよｗ

Bルート以外は、リニアいりません。
いらないんだから、来ないでください。
どうしてもというなら、Bルート＋駅６か７こ＋駅周辺の再開発をお願いしますね。

>>963　>>964
はやくサツマイモを植える作業に戻るんだ

>>972
県知事が、大規模な自然環境破壊に反対するのは、当然の事です。

自治体毎にリニア駅論ｷﾀｰ

Cルートでも莫大な建設費が長野県に落ちるというのに
まだ足りないって、男の人って…

で、6400億余分にかけてBルートにする価値はどこにあるんですかね？
無いんですか？
なら最低限自腹出す覚悟でBルートを誘致すべきなんじゃないんですかね？

仮に諏訪を回る事になっても、その時もBルートは無いだろう。
Aルートが選択されると思われる。幾分カーブも距離も有利だから。

「皆が自分たちの意見の為に右往左往する」様を見て思い上がる

うーん、ありがち

>>980

うん。だから来期の県知事は違う人にやってもらおうね？ｗ

鮮人みたい

>>980
どうあがいても、伊那には駅ができないと悟ったら
来ないで下さいってかｗ

県内でもそんなこと言ってるの伊那諏訪だけの少数派だって気付けよ

「諏訪地域のような主張を沿線自治体がそれぞれ掲げ始めたら、収拾がつかないのでは？」
「私としては、神奈川も山梨も岐阜がなぜあれほど何も言わないのか分からない。
　それぞれの地域がそれぞれの言い分を全力で主張して、それでまとまらないのならばリニアは必要ないということだ。」

次に出てくるのはこんな感じのコメントかなあ。

仮にＢルートをJR負担でやる場合、運賃はどんだけアップするんだろ？

コストアップ&効率悪くなる分を運賃の上乗せする必要があるよな

静岡はリニア通過だけでも歓迎するよ。
その代わり新幹線空港直下駅をよろしく。

長野は面倒だから山梨から静岡へ抜けるようにすればいいんじゃん

>>964
だから長野がいっぱいいらないダム作ったのはいかんだろう。
Bルートにして無駄な電気いっぱい使ったらいかんだろう。
長崎干拓と南アルプストンネルを同じ類と判断した根拠をのべよ。
大鹿村の水源は小渋川でしょ。水脈調査した上で枯れると思う根拠をのべよ。

経済や文化が発展してればおのずと停車駅に選ばれる

>>982
だからその根拠は？
あんたの妄想捏造ですか。

長野県なんか変

1000なら長野滅亡

１０００ならBルート

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