【社会】「命　踏み台」会社に怒り　過労で脳梗塞を発症したトラック運転手の男性が裁判　高松高裁、運送会社側に２５００万円支払い命令

　「従業員の命を踏み台にして利益を上げる。そんな世の中はいかん」。過労で脳梗塞（のうこうそく）を
発症し、左半身に障害が残った安芸市のトラック運転手の男性（５５）が今月、勤務する運送会社を
相手取った裁判で、約２５００万円の損害賠償の支払いを命じる判決を勝ち取った。過労死問題に
取り組む弁護士らの協力を得た男性は「泣き寝入りしないで専門家に相談を」と話している。

　男性は高校卒業後、８２年から長距離トラックの運転手になった。０１年からは野菜を運ぶ保冷トラックを
担当。多い時には千個余りにもなる段ボール箱を手作業で積み下ろしした。昼夜を問わない長時間の
運転で、休憩や睡眠をとっても疲れが抜けなかった。

　次に積む荷物が決まらず、取引先の駐車場にとめたトラックの中で、夏場でもクーラーをつけないまま
一日中待たされることもしばしばあった。会社側は「休息時間」というが、いつ声がかかるか分からないため、
食事も睡眠もとれなかった。妻と２人の息子を養うため、そんな生活を２０年以上続けた。

　０４年７月、関東地方の取引先で荷物を下ろしていて、めまいに襲われた。道幅や速度の感覚がなくなり、
後続のトラックに何十回もクラクションを鳴らされた。「給料はいらないから休ませて」と会社に訴えたが、
「『ゆっくり』帰ってこい」と言われた。

　数日後、ようやく戻った自宅で脳梗塞になった。妻に付き添われて病院に行くと、そのまま入院。
左半身がまひし、入院は半年に及んだ。

　トラックの運行を記録するタコグラフでは、入院直前の６月の月間拘束時間は国の定める基準
（月２９３時間以内）を超える３２８時間余りにのぼっていた。実際には乗車前の洗車や事務作業などがある
ため、拘束時間はこれより長かった。
※続きます。

asahi.com　2009年06月20日
http://mytown.asahi.com/kochi/news.php?k_id=40000000906200004
▽ほとんど動かなくなった左腕をさする男性。ひどいしびれのため、眠っても３時間に１度、目が覚めるという（画像）
http://mytown.asahi.com/kochi/k_img_render.php?k_id=40000000906200004&o_id=7865&type=kiji

※続きです。
　男性は０５年５月、高知労働基準監督署から労災の認定を受けた。そのうえで０６年２月、「脳梗塞は長時間
勤務を強いられたことが原因」として、会社に約７３００万円の損害賠償を求める訴訟を高知地裁に起こした。
会社側は「勤務時間は必ずしも長時間とはいえない」などとして争い、原告勝訴の地裁判決を不服として控訴。
だが、高松高裁で今月１１日にあった控訴審判決は「生命、身体及び健康を危険から保護するように配慮すべき
安全配慮義務を怠った」として、会社側に約２５００万円の支払いを命じた。

　現在も男性は左半身に障害が残っている。左腕は肩より上に上がらず、左足をギプスで固めなければ歩けない。
だが、会社側から謝罪の言葉は今もない。「体が動かんなるまで使い切って捨てる。こんなこと、二度と起こったら
いかん」

　過労やストレスが原因の労働災害の補償や職場環境の改善などについて、電話相談に無料で応じる
「過労死１１０番」が２０日、高知市で開設される。午前１０時から午後３時まで専用電話２回線で受け付ける。

　過労死問題に取り組む全国の弁護士らでつくる「過労死１１０番全国ネット」などの主催。弁護士や労働組合
関係者らが、労災申請や過労死予防についての助言、関係機関の紹介などをする。

　田中美和子弁護士は「一人で考え込まず、まずは電話をかけてほしい」と呼びかけている。

asahi.com　2009年06月20日
http://mytown.asahi.com/kochi/news.php?k_id=40000000906200004
▽ほとんど動かなくなった左腕をさする男性。ひどいしびれのため、眠っても３時間に１度、目が覚めるという（画像）
http://mytown.asahi.com/kochi/k_img_render.php?k_id=40000000906200004&o_id=7865&type=kiji

人権意識の低い日本人に民主主義はまだ早かったと思う

トラック運転手ｗｗｗｗ

２５００万って安いなｗ

つまり、トラック会社は運転手の給料半分にして二人雇えば問題は解決するってことだよね。

黒い三連星ネタ禁止

安い賠償金だな・・・・凹むわ。

これ会社潰れそうだな…
運送って零細多いし

＞　トラックの運行を記録するタコグラフでは、
＞入院直前の６月の月間拘束時間は国の定める基準
＞（月２９３時間以内）を超える３２８時間余りにのぼっていた。

タコグラフってそのためにあるのね。

で、どこの運送会社？上告するの？

二次元規制といいこれといい、官民とも男は使い捨てでゴミ扱いかよ。

こういうのはもっと厳しい罰を与えろよ。
2500万ってふざけすぎだろ。
10倍でもいいよ

普通に法定拘束時間を超えてるのに、

>>会社側は「勤務時間は必ずしも長時間とはいえない」などとして争い、

潰れろよこんな会社。

で、なんで朝日新聞は会社名を明かさないの？

トラック運転手が「個人業者」だったらドウナルノ？

おっさん勝訴おめでとう
これからもクソ会社をガンガン訴えていこう
命を踏み台にしてまで存在する会社など残してはいかんのだ

つうか、ずいぶん甘いカキコが多いこと。
「トラックの運ちゃんなんて底辺仕事を選んだ奴の
自己責任でしょ（笑）」ってのが多いかと思ったが。

これからの介護費用を考えたら、2500万円じゃ赤字だよな。
結局、生活の足しになるような賠償金は一切なしってことか。もう運転もできないしどうすんだろ。

うわ、きっつい

倒産しちゃえば払わずにいけるな。
やっぱり経営者に分があるな。

＞「従業員の命を踏み台にして利益を上げる。そんな世の中はいかん」。
先進国は後進国の命を踏み台にして繁栄してる訳だが。

>>15
物流ないと大変だぞ

>>15
いくら底辺業種とはいえ､真面目に過酷な労働を20年もこなした揚句ぶっ倒れた人を叩けるかよ
このオッサンが命を削って運んだ野菜を俺らも食ってるんだぜ

トラックに荒い運転が多い理由はやはり疲れなんではなかろうかと思う今日この頃

トナミとかじゃねえだろうな？

この程度で過酷なんて言ったら産科医なんて全員、過労死してるだろｗ

>>約２５００万円の損害賠償の支払いを命じる判決を勝ち取った。

２億だろ　ばか

>>16
つ生活保護

足りない分はみんなの税金

まあこの人が運んだ野菜を安く買うための後払いの補助金だと思えば良いんじゃね？

ロジスティクスは経済の生命線の一つ

規制緩和で輸送業参入を容易にするのも考え物だな。交通に関わるところでは人命に直結し得るんだけどな。

そろそろトラック業界も運転手の待遇向上に動かないとな
労働環境が過酷で有能な人材が集まらないからクズ運転手の溜まり場になる
誰もが羨む待遇と給与なら､自然と募集や採用条件も厳しくなってクズは運転手になれなくなるはず

ティンコーティンコーＬＩＬＬＴＥ　ＭＹ　ＳＯＮ

民事訴訟がなくなればいいかのように言う北朝鮮主義者のレスであふれかえってることと思うが、
裁判所は妥当な額を決定したわけであって、原告が不当に大金を手にしたわけではない。

この企業には払うカネがないだろ

>>8
つぶれればいい

>>2　いのちの電話の受付時間10-15時ってやる気ねー
せめて10-20時にしろよ

>>19
お前は親の稼ぎを踏み台に寄生している訳だろ？

トラックは質量大きいし、過労運転は他人にも迷惑だし怖いよ。
最後尾追突とかよくあるよね。ありゃ殆ど居眠りでしょ?

また自民党・新自由主義が否定されたか
そりゃそうだわな

楽してる奴と死ぬほど働いてる奴の差が激しすぎる
小泉に期待したけど全く話になりませんでしたね

社長「従業員の命より会社の方が大切だろJK」

>>29
優秀な運転手にして何か利益があるのか？

でも５０歳を超えた人間を運転手として雇っていた会社に非があるけどな。
リストラして若い運転手に変えていれば膨大な慰謝料を支払わずに済んだ。
だから会社が悪い。

高知の保冷車？
東名で飲酒居眠り運転して追突事故おこして、自分は救助もせずに子供2人を焼き殺した所じゃないよな？

>>38
他人に期待して何かしてもらおう、だけで行動が完結してしまう人は
やっぱりそれなりの対価しかもらってない現状が本来あるべき姿じゃないの？

>>38
小泉に期待してたのかよｗ
お前みたいなバカが多いからこんな世の中になったんだけどな
この運転手さんに誤れ！

>>36
過労絡みだろうな
うちの会社にくるトラック運転手と話をした事があるが､もう過労運転なんて日常茶飯事らしい
もっと休むなり仕事減らすなりしたらいいのにと言ったら､単価が安いので過労死寸前レベル
じゃないと給料が減って生活出来ないんだと
だから逆に会社にはもっと仕事増やしてくれと頼まざる得ないらしい

ちなみにその運送会社は全国でも知名度の高い運送会社
それでも他の会社に比べればマシだと言ってた

スレ違い

>>29
待遇よくすると技能がいらん分だけDQNしか集まらんのが難しいところ

若いころN1レースしてて、高額な給料欲しさにそれまで勤めてた会社を辞めて5年ほど運送してたが、あんなにも金、時間にアバウトな職種なのには驚いた

今はあの頃の半分以下の運賃だというし、金が出せんのなら拘束時間だけでも改善せんとな

高速道路一部無料化だと、バカのせいで渋滞がひどくなるから
定時配達導入してる会社はますます苦境に立たされるとｵﾓ。

こういう問題が起きるから、ドラーバーを酷使したくないっていう会社は多いよ。
でも、荷主がそれを許さない。

会社から金をふんだくって解決する問題ではない。

お前らが安い中国産の野菜ばかり食ってるから、運転手の給与が上がらないんじゃないのか？

お前らにも原因があるのに、他人のせいにしてる馬鹿どもは首を吊れ。

＞会社側は「休息時間」というが、いつ声がかかるか分からないため、
＞食事も睡眠もとれなかった

出張中の移動時間とか、待機なんか、なんで仕事扱いに
ならねーんだ？不思議で仕方ない。

>>15
日曜の朝は工作員少なめですからw

チＥン系会社にはよくある話　日本人はいくらがんばってもただのゴミ

>>29
バス、トラック、電車の運転手って高度成長期には小学生のあこがれの職業に入ってたんだよな

>>50
移動時間を考慮に入れると過剰な労働時間なのがバレるから
だから作業時間でごまかす

>>40
乱暴運転や事故起こすクズ運転手が多すぎるだろ
本来なら鉄道しかり船舶しかり､物流の根幹に携わる人間はそれなりに専門教育を受け､狭き門
をくぐって来ている
それですら事故が起きる
陸の鯨たる大型トラックもそういうレベルが要求されるようじゃないといかん
あんなデカイのが道路を走ってんだぜ
ちゃんとした運転手じゃないとな､運転手がDQNじゃ周りはたまらんよ
池沼に銃を持たせてるようなもんだ

>>15
俺も思った。
実際ニュースよりそっちの方に驚いている。

低賃金で奴隷のように働かせても、結局こういう形で自分に返ってくるということだ。
年齢的にキツい人には給料下げても休み増やしてやれよ。

＞>会社から金をふんだくって解決する問題ではない。

弁護士は金を獲れるところから奪い取るのが仕事。
そして、会社から金を取るという弁護士からの提案を 受け入れたこの運転手も死んだら地獄行だろ。

汚い世の中だな。

勤労道とは　死ぬことと見つけたり

会社もクソだけど、そこまで一方的に言うのなら本人や家族にも
健康管理の責任がなくはないわなぁ。
まあ　どっちもどっちって感じだね。
なにも命すり減らしてまでそんな会社で働く必要はない。
それに脳梗塞の根本原因は動脈硬化＝食生活。
過労＝ストレスはあくまで引き金。

コイズミ改革マンセーだった＋民も一枚岩ではなくなってきた
ＮＯコイズミ　ＮＯ自己責任

過労＝ストレスはあくまで引き金。
だからそれがなけりゃ発祥しない人も多い
ストレスで血球と血球がくっつきやすくなるんだよね

>>60
本人が体調の不良を訴えて『給料いらないから休ませて』ってんのに､会社が仕事を継続させてるだろ
これのどこに本人の自己責任があるのか分からん

>>60
こんな仕事内容でまともな食生活無理だろ

>>26
真面目に20年働いてたなら障害厚生年金がもらえるだろうし、生活保護まではいらないかも。

会社側が年金加入もけちってなけりゃね。

パチンコ、皿金、人材派遣、土建屋、運送

そもそも過酷な労働環境の中で20年も仕事してきてんだ
並の人間よりはずっと頑強で健康だったはず
それでもぶっ倒れたわけで､それを本人の健康管理云々に繋げるのは無理がある

>>67
でもそれで会社から金をふんだくるのはおかしくないか？

>68
やっぱ自己責任ですよねー

>>68
何がおかしいんだ？　具体的に説明してくれよ

脳梗塞になる原因は他にもあったのでは？

>>71
なら裁判で会社側がそれを立証すればいいだけのこと。

高知の中小運送会社で２５００万円なんか払えるの？

金貰ってんのにまだ文句言ってるの？

こいつ　高卒だぜ
どうせＤＱＮじゃねーの？
最近のトラック運転手と同じだろ
べつにいいよ
長時間労働はいかんとおもうけど

別の仕事すりゃ良かったのに。
運転手が過酷なんて当たり前。

>>70

>>44とか、読んでからおれに聞いてくれるかな？
１００年ROMってろ！という言葉をあなたに捧げます。

この会社潰れるな。

>>77
>>1くらい読めよ。
＞「給料はいらないから休ませて」と会社に訴えたが、 「『ゆっくり』帰ってこい」と言われた。

零細運送会社に2500万も払う金なんてありません。潰れるだろうな。

やっちゃば手掴みかキツイぞ。

>>78
最後の運転以前から会社に休ませてと訴えていたわけではないんだろ？
それまでは「金がない。仕事をくれ！」という世界なんだよ、運転手の世界は。

悲惨すぎて2500万なんて安すぎると思うんだが
この会社に残った他の運ちゃんの事を思うとやりきれない。

零細だと下手をすれば職を失う。
そうでなくてもますます過酷な状況になるんだろうな。

消費者にとっては、流通コストなんかの中間搾取は安くして
商品の値段を安くしてもらいたいわけだし、
消費者意識の反映の結果の過労なだけだよな。

>>81
今回は休ませてくれと言っている以上，一般論に基づいた会社から金を取るのはおかしいという論は成り立たない。

もう日本人は勤勉過ぎだ。
勤勉さがかえって仇になってる。

命の危険を感じたら、会社なんてどうなってもいいから
全て放り投げて休むべきだよ。
日本人全員そうすべき。

その会社選んで入ったんだろ。強制的に入社させられたら話は別だけどな。

長距離の運転手なんてナポレオン並の睡眠体質じゃないと鉄板で無理。
自分で積みもやる仕事契約なら脳みそも完全なる筋肉質でないとこれまた無理。間違いない。

日本は他の先進国に比べても極端に最低賃金が安い。
経営者の側ばかりが優遇されすぎな社会。
これじゃ、国民が苦しむのは当たり前だわ。

要は命とカネとどっちが大事なのかってことよ。　

これは払うべき、残業なんかさせてたら逆にマイナスになるってことを思い知らせろ

>>87
体力的に３５歳ぐらいで限界に近いと思うのに、
５０歳近くになっても働いている人多いから凄いよね。

自己責任厨・・・・（笑）

>>84
とんでも判決を出す地方裁判所のような椰子だな、お前は。
全国の運送会社が防衛経営に走り、５０を超えた運転手をリストラするような社会にする気か？
変わりはいくらでもいるんだから。

>1
これ業界じゃ普通・・・というか楽な部類じゃねえか
長距離で月３２８時間拘束ってありえねえ楽な会社だ

うちの親父も大型トラック運転手
マジで一週間に一回か二回しか帰ってこない
でもほぼ毎日メールくれるんだよ
景色とか添付して


返信はしたことない

＞経営者の側ばかりが優遇されすぎな社会

じゃあ、お前が経営者になればいいじゃないかｗ

>>88
公務員がそれにまして優遇されてる
経営者は仕事を作ってるんだよ文句言うな

お前らって優しいな
俺が女だったら惚れてるぜｗ

test

今はほとんどの会社がブラックになってるからな、
経営者のモラルハザードも著しいけど、
従業員もよくこんな劣悪な労働条件で働くもんだと思うよ。
この国じゃ働くこと自体が本当に「負け」になってきた。

労働基準局のﾃﾞﾀﾗﾒ祭り｡一ヶ月100時間の残業は､過労死の認定基準｡それを証明
する為には､家族の証言が､必要｡企業をあてにした証明は､無理｡
ﾄﾖﾀ事件で明るみになった労災判定基準､会社側は､残業時間を削り､豊田市の
労働基準局所長を買収していた｡日記に付けよう残業時間､さらに奥様に知らせて
置くことが最後に必要｡

労働基準法上、運送会社のトラック運転手には法定の休憩時間与えなくても問題ないからね…。
手待ち時間とかどっかで停車してる時間とか休憩時間に相当すれば問題ないって。

今は団塊世代が経営者として働く時代の終盤。
団塊世代は自分さえよければいいって連中だから社員を搾取しまくってる。
だが、あと数年で団塊どもも経営から引いていくだろう。
そうなれば団塊の下の無気力世代が経営者になって、ちょっとは労働環境もましになるだろう。

俺が経営者なら、５０歳以上のドライバーはリストラ。
５０歳以下も、採血してLDLとHDLの数値を参考にして、過労死しそうな人間はリストラ。

脳梗塞発症して、勝ち取った額が2500万円か・・・安すぎるだろ。
裁判所ももう少し額を上げてもいいんじゃないのか。

これじゃあ、残りの人生やっていけないだろ。

>>75
そんな事言ってタカをくくってたらそのうち足元まで水位が来るぞ

328時間って…
トラック乗りなら普通だろw
中距離の俺ですら１ヶ月の拘束時間350時間以下なんて経験したことねぇよ。長距離トラッカーなら400時間overなんてザラだぞ

>>107

体力自慢してんじゃねえよ奴隷が。
問題は違法性なんだよ奴隷。


しかし人をこき使って売り上げを上げても
こうやって2500万かかってたら意味ないよな。

ざまあみろ

>>95
返信してやれよ
がんなってるお父さんそれだけでうれしいんじゃないかな
今日は父の日だったね

>>93
つまり過労死しても自己責任で済ませる社会の方がいいってお前は主張してるんだな。
よくわかった。

>>108
こうやって違法就労が割に合わない社会になるといいな
過労でぶっ倒れた人には徹底的に戦ってもらって、会社をもみ消すにも賠償するにも割に合わない状況へ追い込んでほしい

これは良い判決。だいたい運送会社の経営者は儲けすぎなんだよ。

適当に理由つけて休めよ。

>>107
そんな馬車馬のごとく働くのは虎乗りなら当たり前みたいなこと言って、自分でおかしいなって思わないのか？

奴隷が「隣の奴隷より俺のほうがこき使われてるから偉い」と自慢するなんて、
身体は悪くなさそうだが頭脳が壊れてるよなｗ

>15
俺もこんなに良心的な反応に驚いてる

>>115
自分のおかれてる環境が異常だと認めたくないんだと思う。
いじめられてる子が「いや罰ゲームだから・・・」って自分で言っちゃうような。

俺バンテックのドライバーだけど12時間以上の労働は社内違反

今回はアメリカなみの制裁金を課しても文句言わん

>>117
そういう奴隷自慢して過労運転で事故するDQNがトラックに乗れないよう､もっともっとトラック運転手を狭き門にすべき
そのためには人材がこぞって集まるように待遇改善して､人が羨むような業種に変えないとなら
ないんだよなあ
本来なら大型トラック運転手も､鉄道や船舶輸送に携わる人間と同じくらいの地位が必要なんだよ
DQNにあんなデカイ代物を触らせちゃダメ

>120
>本来なら大型トラック運転手も､鉄道や船舶輸送に携わる人間と同じくらいの地位が
運送料が跳ね上がる。

構造改革をすすめたおかげだな

労働時間の規制を厳しくして守らせるしかないな
どこか守らない所があると、ライバル企業もそれに
あわせないとつぶれてしまう。
その結果、良心的な企業だけつぶれて、ダメな
企業だけ残ってしまう

７:００〜２１:３０まで昼飯も小休止も許されない産廃ドライバーの俺様にはかなうまいw

休みは、週休１日だしな。

>>123
食品偽装もそうだよな
まじめに表示してるところから潰れてく

昔、長距離の運転手してたが、長距離の仕事は出社してから帰社(帰社しても家に帰れない時は別)するまでが労働時間と思ってもいい…

となると、帰宅出来ない時は24時間労働と考えてもいいと思う…

それだけ拘束された仕事…

俺のところの出入り運送業者は業務内容は知らんが
超絶ブラックなのは、すぐわかる。
必ず、みんな溜め息を吐きながら腰を痛そうに荷物を運ぶ。
そして、お盆明けと正月明け休業に必ず担当者が変わってる

私「前の担当者さんどうしたんですか？」
業者「私は新人なんでよくわからないんですが、
辞めたみたいです」
半年ごとのテンプレ会話

んで、これはあの悪名高い高知運輸かい？
飲酒運転したバカジジィ野放しにして子供殺しておきながら会社に責任はないとか
抜かしてましたな。今度は運転手に障害遺させて責任はないとか言い出すのでしょうね。

>>121
人件費だけで跳ね上がるかどうか疑問だよ
ある程度は運賃負担は仕方ないだろうがね
宅急便が北海道〜東京で段ボール一個1500円とか異常すぎる

>>128
前に話題になった高知通運だね
あれでも高知の運送業界では優良企業だったらしいよ
ホント狂ってるわ

車の中で寝泊りしてれば、食も不規則でまともなもの取れないだろうし。
命削って、働いてるよな。

底辺とか煽るやついるけど、運送は社会になくてはならない仕事だし、世渡りと言葉遊びで稼いでる連中より、よっぽど立派だよ。

経費削減のため
NO高速で深夜の長時間運転を強要され
脳梗塞になりました

あたたかいスレになってるな

>>133
休日なんで社会人が多いせいじゃね？
いくら底辺とはいっても20年間酷な労働に携わって物流を支えてきた人だ
プロにあるまじき事故でもしたなら叩くが､ぶっ倒れるまで働いてる人だからな
同じ労働者として同情こそすれ叩く気にはならないよ

脳梗塞は自分の健康管理の責任が大きいと思うが。

バランスを考えた食事をしていたのか？
　　（待っている間のコンビニ弁当でも肉をやめて魚・野菜をとる）
喫煙はしていないのか？　　肥満でなかったか？
過労でなくても脳梗塞を起こす奴は山ほどいる。

結局中学・高校で怠けていたツケはいつか払うんだよね。
勉強が向かないなら手に職をつければいい。
勉強もしない、技術習得もしない、努力もしない奴にまともな職はこない。

自公政権下じゃ、こういう過労事件は後を絶たないだろうな。

しかし

・性、年齢差別はあたりまえ（不満があっても転職すると後がない社会構築）
・忙しい日、時間帯だけ来てもらう派遣（労働者の月収などどうでもいい）
・税金で職業訓練（従業員を育てることに金はかけない）
・文句を言ったら締め出し（労基にタレ込んだら派遣業界のブラックリスト）
・出来るだけ安く使いたい（ベースアップはなし、代わりはいくらでもいる）
・さらにもっと安く使いたい（外人を研修制度名目で使い、さらにピンハネ）
・有休、産休などは取らせない（法律なんか知ったことじゃない）
・過労死は自己責任（忠誠を誓ったんだから泣き寝入りしろや）
・残業代なんか払いたくない（さっさとWEを導入しろや！）

さらに「派遣で2年過ぎたら社員への道を考えてやる」って・・
これは2年間も安月給の試用期間で働かせてるの同じだろ

おまけにクソ政府は「最低時給アップ案」で守らない企業に罰則どころか
守った企業に補助金、さらなる法人税減税などの案が出てきている

おいおい、こんなムシのいい話ないだろ
これじゃ企業側のリスクまったくないじゃん

>>137
じゃあ、お前が経営者になればいいじゃん。

>>138
バカか
こういう問題を深刻に考えなきゃならないのは労働者側だろうが

日本企業の将来などしったこっちゃない外資株主と、それに服従する経営者。
この構図を変えない限り日本の労働者に未来はないよ。

弁護士も増えることだし、どんどん訴えちゃえばいいよ
会社が負け続ければ、経営者は賠償金払うより休み増やしたほうが得と思うようになるんじゃない？

>>141
昔、韓国で労働者が好き勝手するようになって、韓国の経済がボロボロになった。
お前は半島人かｗ

そもそも運賃が安いってのが前提にある以上､ある程度の価格上乗せは甘受してでも最低運賃
を制度として作るべきなんだろうがなあ
それにしても運賃がアップしたとして､物価がどれくらい上がるのかが分からん
採算取れるくらいの運賃になったとして､商品価格にどれくらい影響するんだろ？
それにテレビでやってたが､元請けのピン跳ねが4割とかとんでもない話しみたいだね
こういうのも改善必要なんじゃないかなあ

>>142
俺は房総半島人ｗ
日本の経済がボロボロになっても食うには困らないもん。
サラ金の過払い請求もあと数年で下火になるだろうから、
これから弁護士は賠償金請求で稼ぎそうだけどなあ。

>>143
最低運賃なんて作ったら国内産野菜なんて消滅するだろ。
全部、輸入物になっちゃうよ。
安さだけを購入の条件にしてるくそババアがほとんどだろ。
高いのには理由がある場合も多いのにね。

>>145
そういう問題もあるかあ･･･
しかしこのままじゃ物流スカスカになるし､ますますDQN＋奴隷主義のトラッカーが増えるわな

製造業や小売業の価格競争の皺寄せを、
　輸送業が吸収している。
また、輸送業は古い体質だから、
　ドライバーの組合結成を許さない。
ここは発想の転換をして、トラック協会が率先して、
　ドライバー労組を作るべきだ。
そして、労組の突き上げがあるので、
　輸送費が下がりませんと、言い訳する。

労働の苛酷さ、緊張感を問えば、
　ドライバーのそれは小売、製造を上回っている。
輸送業そのものが、
　日本社会から安く買い叩かれ、搾取されているんだよ。

＞これから弁護士は賠償金請求で稼ぎそうだけどなあ。

日本の下層レベルの人間がどんどん半島なみの民度になってるから、最近はすぐ裁判。
謝罪と賠償を求めるニダ、って馬鹿が増えてる。
弁護士はウハウハだよ。

権利は主張するものだからねー。
にしても半身不随で、2500万は安すぎるんじゃ

>>147
ドライバー労組ねぇ・・・大手運輸会社が中小運輸から搾取し
中小運輸が零細運輸から搾取してるから団結できそうにないなｗ

仮に作ったら零細・中小がガンガンつぶれてるだろう

泣き寝入りして悲惨な余生を送るくらいなら
バクチ訴訟はいいだろうな。裁判に付き合う法人もダメージを受ける

ID:oUV8wUGH0

労奴って怖いね

>>107
タコグラフから読み取れるだけで328時間だろ。
トラッカーは運転してる時だけ拘束されんのか？
積み下ろしや待機時間含めたらこの人も400時間超だろうが

＞にしても半身不随で、2500万は安すぎるんじゃ

５０歳で脳梗塞なんて山のようにいる。
１００％会社のせいか？
せいぜい１０％くらいが会社の責任だろ。
すぐ誰かのせいにするのは半島人。

＞積み下ろしや待機時間含めたらこの人も400時間超だろうが

500時間超働いてる医者はみんな死ぬのかｗ

>>154
そもそも一番の問題は本人が不調を訴えたのに仕事を継続させた事
20年のベテラン運転手が給料いらないから休ませてくれと訴えるなんて余程の事態だ

それに仕事内容が身体に対する負担の大きい
同じ労働時間でも負荷が相当違うだろ
プラス長距離運転ともなれば､ちょっとした合間にボーっとして･･･なんてのも事故起きるから無理
自己管理云々にも限度がある

おいおい、こんなんされて一億すら取れないのかよ
嫌な世の中だわ

要するに長時間働いたことが問題ではなく、長時間トラックと言う運転姿勢のまま
で居たことが問題なんじゃないの？
エコノミー症候群みたいになって体への負担が相当あると思う。

でも零細運送会社の社長ってすごく儲かるんだぞ。
ヤバくなったら会社潰してすぐに設立するだけｗ
社員は薄給なのに社長が超高給な会社いっぱい知ってるよ。

>>154
少しでも会社に責任があるなら賠償金払うのは当然じゃん。
すべて会社の責任ならそれこそ2億でも足らん。

トラックやタクシーの運転手は決起して会社を潰すつもりで訴えろ

＞少しでも会社に責任があるなら賠償金払うのは当然じゃん。

お前は半島人かｗ
謝罪と賠償を要求するニダ！

うちのおばあちゃんが100歳まで生きれなかったのは病院のせいニダ！
病院と医者に謝罪と賠償を要求するニダ。裁判ニダ！

馬鹿か、お前ｗ

睡眠不足の運転はやばい。
高速走ってて、道でチェーンが張られてる幻覚みてブレーキ踏んだ経験がある。
あれは危なかった。
工事で片側カラーコーン規制してるとき、カラーコーンを車体の真ん中でバリバリ轢きながら走ったこともある。
危なかった。

2500万が安いとか高いとか、お前らなにばかなこといってるんだ？
ちゃんと記事読んでない上に、社会常識ってもんがないのか？

この人は労災認定が降りてるわけだから、
死ぬまで発病した時の給料と同じ額が毎月労災からもらえて、
しかもボーナス相当分として年に300万以上の上乗せ支給もある
それに上乗せしての賠償金なんだぞ

自己責任ですの

>>162
もしかして仕事してない人？
なんだが働いてる雰囲気が全く無いぞ
最近はこういう問題に対しちゃ経営側の方が敏感だから､そういう物言いはしないしな

>>163
俺は高速道路で遮断機の幻覚をみたなｗ

>>1
>「給料はいらないから休ませて」と会社に訴えたが、 「『ゆっくり』帰ってこい」と言われた。

この時点で見切り付けるべきだったが、発症が数日後か・・・
「これが普通。」ってんなら厳しい業界だな

>>162あなたは頭がおかしい。

>>168
零細はそんな感じだと思うよ
厳しい業界だわ

>>166
お前は半島人のにおいがするぞｗ

自分が選んだ道じゃ

オレも睡眠不足で運転してて幻覚を見た
給料は恐ろしいぐらいだったが、奴隷のように扱うその会社は逃げるように辞めた

運ちゃんは運転して運ぶっていう簡単な仕事だけど
簡単だからって軽視されるには拘束時間長すぎますよ。
俺も２４時間寝てないなんてザラだわ。
やっぱ野菜だが同僚なんて出庫してからもう３週間も帰ってこねえしｗ
それ相応の手当てやら運賃からの給料なんて大手しか出てないだろ。
オマエラがコンビニで同じ時間に好きな物を毎日買えるのは
コンビニに運んでくる会社名入ったトラックじゃなくその前段階で零細が
運賃叩かれながら材料運んでるって意識した方が良いぞ。

>>174
稼いだ金は勉強に使えよ。

医療業界も同じ。

>>175
資格ビジネスにでも踊らされてんのか？

ブラックは伝染するから、ブラック企業は会社だけではなく、
経営者にも重罰を与えるべきですよ。
一社でもブラックがあったら、そのブラックに対抗するために
他の会社もブラック化していくわけで、ブラック企業は全滅させる
のが大事、一つでも残してたらダメよ。

トラックにはねられた事あるよ

運転手が病気で発作起こした時にハンドル操作を誤り、歩道に突っ込み俺をはねた

>>177
履歴書上、資格があった方がいいが、実力があれば資格なんてなくてもよい。
おれは面接のときに資格の欄は見るが、重要視はしない。

>>174
それは自業自得だろ？
努力をしている人を嘲笑い、自由に生きて自らの鍛練を怠った結果がその仕事なんだよ
他に行くところがあれば辞めればいいだけの話

俺を踏み台にしたー？

>>174

コンビニやスーパーの食品が安すぎなんだよな
24時間営業とかやめろよもう

その辺もブラック企業は高額な罰金で、即倒産。
経営者にも罰金、刑務所行きにすれば解決する話なんですよ。
海外と競争しなくてもいいサービス業は、そんなに必死になって
働かせなくても大丈夫。
みんなでゆるゆる働ける社会を目指しましょう。

幻覚あるよなー
俺は横断歩道が道で寝てる人に見えてよく急ブレーキを踏む。
あと先の信号なのに手前の横断歩道で止まってたりｗｗｗ
よくカマ掘られなかったと思うよ。

>>181

トラックの運ちゃんに恩着せがましく言われるのはおかしいが、労働環境の規制を厳しくしないと事故をもらうのはトラックの運ちゃん以外もだよ
どうせ相手は保険入ってないしこっちは親子供を殺されても向こうが自殺して終わり、ってことになりかねない

>>184

労働環境にゆとりを持たせることに異論はないが、経営者の厳罰だけでは解決しないと思うよ
今までも経営者は労働時間を誤魔化してたんだから
労基もだが業界全体や取引先までもひっくるめないと難しいよ

あと消費者は生鮮食品やそれらを使った惣菜や外食の値上げは当然受け入れるべき

>>181
そういう問題じゃないと何故気が付かない。
ドカタも運ちゃんもゴミ収集も無くちゃならないんですよ。
世の中全員机に向かって社会ひいては会社が成り立つのかよ。

俺は１０年近く遊んでたから使ってくれただけあり難いから
今の会社に居るだけだ。
ガツガツ生きるよりゆったり生きて行きたいだけですよ。
すぐ短絡して仕事変えろとか抜かす。
お前の価値観なんて知るかって感じだわ。

>>184
そんな法律があったら、おれだったら商売敵を潰すために利用するなｗ
ちなみに今はブラックじゃない企業なんて一つもないぞ。
GEの創業者も社内で会議するよりもワシントンにいた方が会社の利益にとったらいいと公言してるくらいだからな。

>>187
受け入れる以前に購買力が無くなってるから高いのは買えないでしょ

＞ドカタも運ちゃんもゴミ収集も無くちゃならないんですよ。

そんな奴らの代わりなんていくらでもいるだろ。
お前の仕事もほかの奴でもできる仕事なんだろ？
代わりなんていくらでもいる。

そうかなあ

>>186
俺は食い物運んでないから
運ちゃんでも言ったっていいじゃないか。
体壊すから市場はヤメロって皆言うぜ。
おれもそう思うから書いた。

d9WSYCEP0＝たぶん社会の最底辺層だな。
かわいそす。

>>190

輸送の安全を確保しようとしたら値段は上がるだろ

買えないことはない
三食外食(中食)だけってのができなくなるだけで
昼は菓子パンだけとかトータルで調整するしかないが

運送会社に勤めてるけど一日平均18時間働いてる。
給料が手取りで35万ぐらい。23才だからそんな体力的には
きつくないから良いけど50歳の同僚とか見るとかわいそうになってくる

>約２５００万円の損害賠償の支払いを

５〜６年分の生活費しか支払われないのか、悲惨

>>194
何の意味もないレスならしないほうがいい

>>154
じゃぁ　なんでも泣き寝入りが日本人なのか？
それを美徳と考えるアホが日本人なのか？

搾取天国日本にはウンザリした

>>197
すでに労災認定されてるので、労災だけで普通に生活できる。

それ以外に会社に損害賠償請求。

馬鹿は死ねｗ

>>191
わかってねーな
代わりは幾らでも居るってやってきたから
社会がこんなになってるんじゃいのか？
別に代わりは幾らでも居るだろ。
余程じゃなければ使えないって人間にはお目にかかれないしな。
だけど、そういう事が問題なのか？
明日をも知れぬヤツが包丁もって人刺すのも
こうやって過労で体壊すのも
そういう事を追求した結果じゃないか。
じゃあたまにそんな事があってもそういう社会だからって納得すんの？
お前が経営者でも無いなら馬鹿としかいえないな。

こういうのは本当にどげんかせんといかんよ。

体壊すまで働くなんてバカとしか言い様がない。
死んでからじゃ遅いのだ。

>>195
売上が落ちることになるけど荷主は納得するかな？

>>1
丁度今、うちにも労災絡みで労基が入ってる
で、対応してる部長が平気で「うちは労働時間は給料と関係ありません」とか「運送業ですから、早出残業なんか当たり前でしょう」とか労基の担当者に力説してるｗｗｗ

当然、サビ残や休出なんか平気でやってるから、労基からも突っ込まれてるｗｗｗ

こんな馬鹿でも会社では役員だ何だってろくな仕事もせんクセに給料だけは一丁前ｗｗｗ
いい加減、運送業界の間抜けな経営者は淘汰されるべきだな

会社がどうこうより、自分で欠勤して体んを休めたり
転職するなりしないとダメだよね。
トラックの運ちゃんは皆休みが無いって嘆いてるよね。
給料も昔よりかなり下がってるのにね。

>>198
ねえ、最底辺なの？
どのくらいの層なのか、お願いだから教えてください。

>>188
ゴミ収集はこっちじゃ公務員だけど、他は違うんだな
ちゃんと労組もあるし午後からデスクワークなんだけど

>>204

外部不経済だから市場にまかせずに規制するって選択をするんだから荷主が納得するしないは関係ない

代わりはいくらでもいるが、無限ではない。そういう事言うやつは
先見性のない愚鈍なやつ。運ちゃんと変わらん。

これで会社が潰れたら妻子の何人もの人間が路頭に迷うわけか、最悪人生崩壊。
この人や弁護士はそれを考えたのだろうか？
事例にもよるけど最近は自分が自分がって事ばっかりで協力って事を忘れてしまってるよね。
本当に会社がヤバくて酷使されてるなら、やりきりしかないし、無理なら辞めるしかなくね？

原告勝訴は当然だと思うが、賠償額が妥当なのかわからないな。
民事訴訟の賠償額は多分「相場」のようなものがあるんだろうけど、その「相場」が見えない。

そんなに過酷な運送業界なのにまともな労働組合もないのは何故？

>>208
へー君の住んでる所は公務員「しか」ゴミ運んでないんだ。
スゴイところですね。

>>211
はぁ？
だとしたら明らかに会社の労務管理に責任があるんだが？
頭がおかしいの？
普通の会社は労働者が過労死するリスクを恐れてちゃんと労務管理やってんだよボケ。

>>211

トータルの荷物量が同じなら一律で規制すれば、特定の会社にだけしわ寄せは来ない
トータルが減るならはみ出された会社や社員は路頭に迷うだろうが、それはそれで仕方がないだろう
このまま過労によるもらい事故のリスクを社会が持ち続けるよりはマシ

タクシーも同じだね
運行記録は改ざんするように指示だし・・・

>>214
しか居ない

>>213

個人経営みたいなのが多いんだろうな

基地外労働環境の日本は、有給休暇の消化を義務付けるべき。

>>216
運送って何もトラックだけじゃないよね？
それに会社がヤバくなったらやりきるしかないじゃん。嫌なら辞めるよ。

>>220
全く同意。

>>201
馬鹿なやつほど子供をたくさん産むだろ？
そしたら日本人の民度が下がるだろ？
だったら、馬鹿は子供を産めなくしようと考えるのが普通じゃないかい。
民度が低い奴ほどクレーマーの度合いは高いというのはすでにマーケッティングで実証されている。
だから、おバカを追い込む今の社会では訴訟が頻発してるだろ。
マーケッティングの結果そのものじゃないかｗ
アメリカと同じ道を歩んでるな。

>>218
しか居ないってのは無いだろ。
どんな山奥の自給自足の村だよｗ
それなら村の公務員が集めて焼却炉なんかで処分つうのもわかるが。

命くれないスレと聞いて

>>221

それは業界の労働環境に規制をしても同じだろ
やりきりゃやるし、嫌なら辞める

その上、労働環境のボトムは上がるし、社会の外部不経済も減るだろ
この会社だけをするといびつになるが、業界全体なら問題はないだろ

>>220
土曜日が休日じゃなくなるな

>211
運送会社一つ潰れた所で、荷物は減らない。
運送会社一つ潰れた所で、運転手が運転できなる訳ではない。
運送会社一つ潰れた所で、車輌が使用不能になる訳ではない。

荷物は別の運送会社が運ぶようになり、運転手は失業保険なり生活保護なりで
仕事見つかるまで食いつなげる。
運が良ければその運送会社が拾ってくれるかも。
車輌は差し押さえられるか、その前に売られるか、どちらにしろ
新たな持ち主に引き取られる。運が良ければその運送会社に拾われるかも。

こうなるだけなのに、皆保身になり、違法経営を黙殺する。
自己保身が崩壊へ向かっている事に気付かない。愚鈍。

ホワイトカラーなら鬱かノイローゼで自殺だが、ブルーカラーは脳卒中か。

>>220
>>227

週休２日取ってるところは取得の義務化まではいらんよ
盆正月ＧＷで適当に取ればいい

一部のサービス業や運輸やＩＴなどは義務化してもいい

>>224
収集と焼却は別。
自分で言ったんだろ？「ゴミ収集」って？
スレ見直してみ

＞普通の会社は労働者が過労死するリスクを恐れてちゃんと労務管理やってんだよボケ。

してる訳ないだろｗ
大企業では血圧の数値、LDLとHDLの比、メタボ度合等で判断。
優秀な人材でなければ、死にそうなのは左遷だよ。
労働時間なんて死にすぐさま直結しない。
優秀な企業ほどそれを理解している。

安売りのしわ寄せが行き着く先だな。

>>1
> 　トラックの運行を記録するタコグラフでは、入院直前の６月の月間拘束時間は国の定める基準
> （月２９３時間以内）を超える３２８時間余りにのぼっていた。実際には乗車前の洗車や事務作業などがある
> ため、拘束時間はこれより長かった。

んー・・・・
大した時間じゃないように思えるけどな。
前後の洗車・事務作業足しても。
ま、小学校から週休2日が当たり前の世代が2ちゃんには多いから仕方ないか。


個人でやってる自営業なんてこの比じゃない。
なんていうと、ごちゃごちゃ言いだすのがたくさんいるんだろうが・・・

>>232

臨床検査値は会社の管理事項でないから死んでも会社の責任にならないけど、労働時間は会社の管理事項だから過労死したら会社の責任だけどな
少なくとも体面を気にする会社は労働時間には相当気を使ってるよ
誤魔化すにしてもね

>>231
焼却とか訳のわからないところに突っ込むなよ。
お前のトボけた話に合わせて流れで出てきただけだから。

民間の収集業者が居ない所なぞ相当な過疎してる場所くらいだ。
お前が知らないだけ。

http://uploader.zatunen.com/img1498.jpg

>>226
業界全体をしても変わらんよ。
このご時世、職種にもよるが人件費削って少人数で馬車馬のようにやるしかない。
会社が倒産しちまったら退職金すらでない、なのに文句や理想論ばっか垂れて動かない馬鹿多すぎ。
お前も大変かもしれんが同僚も会社もみんな大変なのを理解しようとすらしない。
辞める権利なら誰だってあるのにね。

>>238
同意。

半島人思想の椰子が多すぎる。

>>238
一部の会社が馬馬車のように仕事しちゃうから、同業他社に仕事がまわってこない。

少しは業界全体に仕事まわして欲しいわ。

>>236
焼却云々も自分で言った事だぞ？

仕事を辞める事が出来ない人って生きる才能無いね。
どうせ底辺で働くのなら、転職しまくって安息の場所を見つけるべき。
底辺でもぬるい場所は必ずある。
日本人は教育で、我慢が美徳だと教え込まれるけど、大間違い。

荷主に言え

>>240
零細なら仕事取ってくるのは社長の才覚でしょう
独占してる所は大体下請けに運ばせてる。
馬車馬のようには下請けだけ。
多分君の言う一部の会社は馬車馬化してないと思うよ。

>>240
お前の会社にも仕事が回ってくるように改革すればいいではないか。
頭を使うんだ。

>>244
>>245
それができれば苦労しないわ。
仕事を安く請け負って価格破壊してしまったら
価格は元にはもどらない。

『過労死は自己責任です！！』

ｂｙ自民党・創価党・民主党・経団連・同友会・連合

>>242

おまえフリーターだろ？

>>245
お前、無職だろ

ローンや家族の為に、辞めたくても辞めれない人もいる。

辞表出したら、「損害賠償請求するぞ！」と言われ、退職に1年半掛かった。

>>228
だよな
勘違いしてる馬鹿な経営者が多い
先日も役員から「会社潰れちゃ困るだろう？」なんて言われた

頭に来たので、「従業員は会社潰れて、どこの会社に雇われようが従業員ですけど社長や役員は会社潰れたらただのオッサンですよ」と言ってやったｗｗｗ

高松高裁って、あの白バイ事件のところか

>>252
こっちも底辺社員だけど、あっちも底辺企業
代わりは幾らでもあるもんな。お互いに
今不景気でも繋ぎを見つければ退職から再起だって出来る

トラック運転手って本当に激務らしいな
睡眠はとれないしいつも運転してるし麻薬に手をだすやつもいるらしいくらいだ

>>253
そう括るなら、財田川事件、徳島ラジオ商殺し事件もそうだな。

俺が小学生の頃の社会科の教科書には
「とらっくのうんてんしゅのおじさん」という項目があって、
確か
「おじさんたちは２人でとらっくにのりこみ、こうたいでやすみながらながいきょりをはしります」
と書いてあったんだが・・・

今の教科書には
「おじさんはどんなにねむくてもつらくてもやすまず、ひっしで、しぬまではしります」
と書いてあるんだろうか

このテのスレでは必ず「オレなんか残業○○時間だぞ」と
妙な自慢するヴァカが出てくるんだよな。
恥じ入るのならともかく・・　立派な社畜としか言い様がないわな。　

「送料無料」でネットショッピングを楽しんでる裏で馬車馬のように扱き使われてるトラドラが
いるんだよな。

送料競争、運賃競争もいいが、人間は機械じゃないからな、いいかげんにしろよ流通業界、運輸業界。

>>258
日本人は不幸自慢が大好きだからなｗ
会社では残業が多い奴が妙に威張り
病院では病気が重い奴が妙に威張り
ム所では懲役が長い奴が妙に威張るｗ

>>1
>>入院直前の６月の月間拘束時間は国の定める基準
>>（月２９３時間以内）を超える３２８時間余りにのぼっていた。

基準の35時間オーバーだな。大した事ないと思うが。

>>234
俺もそう思う。

日本人は死ぬまで働いてアジアに謝罪と賠償を忘れるなよ

>>16
労災保険でこの人の場合後遺障害3級以上は確実だから一生補償される。
葬式代まで出る。

>>264
それを切るために、小泉政権下で通った、障害者自立支援法がある。
障害者への生活保障など、さっさと切り捨て

>>265
混同しすぎ

並みの長距離でも600時間はゆうに超えてるんじゃない？
あとは内容だよな、高速使って卸して積んで降ろして積んでの繰り返しとか

8時間以上働かせたら国が処分しろ
もう残業も駄目
8時間のみ
後は人雇え
給料は30万以上

>>1
高知で野菜運んでるって、もしかして首都高で子供二人焼き殺した高知○運か！？

>>240
経団連の奥田が「談合は一種のワークシェアリング」といったが、
完全に間違いとも言い切れないな。

>>269
一時期キャビンの社名にガムテープ張ってたな。
今はなんか名前変えたみたいだぞ？
そのままズバリの高知〇運はなくなったんじゃない？

こうやってじわじわ運送業界が瓦解していくのを飯食いながら見物するのがこれからの俺の楽しみのひとつになるな。
運送業界は自分で自分の首絞める馬鹿共のチキンレースだけで成り立ってるからね。
これだけアホが加速しだすと行政が介入しようが荷主が運賃上げようが流れとしては転がり落ちるまで止まらない。
業界の大半の屑経営者共は運賃が上がっても借金返すか自分の懐に入れるだけだしｗ

産廃ドライバーやってますが、会社はドライバーを使い捨て感覚で使ってますよ。

不景気だし、求人出せば代わりはいくらでもいると吹いた奴が居ると聞き、完全にやる気無くしましたよ。

>>273
実際どこでもそうだろ？
最大の原因はもちろん荷主にあるんだけどな。
「運賃が足りなければいつでもやめていいぞ、代わりは他に幾らでもいるから」って。
家継いだだけの屑経営者では荷主の不当な要求に屈するだけ。