【国際】飛行中に機長が急死、心臓発作か　国際便旅客機が米ニューヨーク近郊の空港に緊急着陸

　ブリュッセルから米ニューヨーク近郊のニューアーク国際空港に
向かっていたコンチネンタル航空６１便の機長（６０）が１８日、
大西洋上を操縦中の機内で急死した。副操縦士とは別に同機に乗っていた
パイロットが機長を引き継ぎ、２人の操縦で無事、同空港に着陸した。

　ＡＰ通信によると、機長はコンチネンタル航空で３２年間働いた
ベテランで、心臓発作に見舞われたとみられている。同機は
ボーイング７７７で、乗客は２４７人だった。

　飛行中、機長が急死したとの案内は乗客になく、乗員は乗客の中に
医師がいないかだけを尋ねて回った。呼び掛けに応じた医師が操縦室で
機長を診断したが、その時点で既に死亡しており、蘇生（そせい）の
見込みはなかったという。

産経msnニュース　2009.6.19 09:46
http://sankei.jp.msn.com/world/america/090619/amr0906190948001-n1.htm

エリア88禁止

風間の出番はなかったか

これは政府の陰謀だよ、スカリー

副操縦士の面目丸つぶれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

モルダー、あなた疲れてるのよ

お客様の中で、ジャンボ機操縦できるかたいらっしやいませんか〜！

パリ・コントロール！
パリ・コントロール！
緊急事態発生！

ゾンビ機長

映画のマネするな

なんで必ず医師が居るんだよ！

ちょっと待て。
離陸前に死んでいた可能性とかは考えないのか

GOOD LUCK２の予告ですね

以下ファントム無頼禁止

＞副操縦士とは別に同機に乗っていたパイロットが機長を引き継ぎ

こういう時のためにも副操縦士がいるんじゃないのか？

>　飛行中、機長が急死したとの案内は乗客になく、乗員は乗客の中に
>　 医師がいないかだけを尋ねて回った。

どうやって同乗していた別のパイロットを見つけたんだ？

！機長の再起動に失敗しました

コパイは高田さん？

だったら安心だw

貴重な機長が機上で急死　機内に機乗の機長が機転をきかす

　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　 　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::ヾヽ
　　　　　　　　　　 .ｉ:::::::://///::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　.|::::::/ ::////⌒⌒ i.:::::ﾉ
　　　　　　　　　　.|:::::/ 年収５億円 　|::::| 　 地球温暖化のせいです
　　　　　　　　　　|::/.　 .ヘ 　　 ヘ.　　|::|　
　　　　　　　　　 .⊥|.-（＝・).-.(・＝)-.|⊥　　
　　　　　　　　　　l　.!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ::|. l　
　　　　　　　　　　ゝ.ﾍ　　　　　　　　　/ィ　　
　　　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 <ﾆ二ﾆ> 　/─- __
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なぜ副操縦士を差し置いて客のパイロット
客じゃなかったのか

貴重な機長が

テロの可能性は？

＞副操縦士とは別に同機に乗っていたパイロットが機長を引き継ぎ

こういう時の為に副操縦士がいるんじゃないのか？？

チンコネンタル禁止

>>18
禁止つっただろ

>>22
びちころすお

パイロットっつっても機種毎にライセンスが要るし、その他諸々の制限が
あるんじゃなかったか？
パイロットなら何でも良いって訳でもないだろうに、よくそんな都合良く
たまたま機長代わりが居たもんだな。
仕込みか？

パイロットは早死にが多い。
日本人パイロットも定年直後にポックリ逝く人が少なくない。
1日に何度も地上と高度10キロを往復して激しい加減圧に晒されたり、
大気の薄い上空で有害な宇宙線を浴びたりを30年も繰り返してれば、そりゃ早死にするわな。

機長の存在が貴重なだけに、副機長には任せられないと機長が言っていた。

シュミレーターマニアは色めき立っただろうな。

和田ラジヲの漫画だったか機内で病人が出て聴診器首から下げてる
白衣の人に医者か聞いたらただの医者マニアだったってヤツがあったな

パイロットが操縦不能になった時の対処なんて限られてるもんな

客として乗ってたパイロットを探すか
ファントムから乗り移るか

>>30
ほほう

http://www.youtube.com/watch?v=162BxkcSae4
http://www.youtube.com/watch?v=eZW1iaqrjCk
http://www.youtube.com/watch?v=b6UPY_Bm27Q

実況 ◆ フジテレビ 避難所　★22
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1245072452/

通勤していた機長が乗っていたなんてごく当たり前のこと、自社便だとただ
だし
そもそも機長が倒れたなんて乗客に知らせるなんてありえないだろう
そんなことしたらむだなパニックがおきるだけ

だから、操縦士がいなくても飛べる飛行機を作ればいいんじゃね？
それだと人件費削減にもなるし良いことだと思うんだけどさ。
もしくは米軍の無人機みたいに地上から無線操縦できる旅客機とかさ。

選挙前のこの時期になぜ………

いまどきの飛行機は離陸も着陸もほとんど自動なんじゃなかった？

死んだ機長とは別に、機長資格者をフェリーしてたってこと？

あとはギャレーでスッチー(死語)とコパイがﾏｸﾞﾜってたら
まるっきり３０年前の正月映画だな

昔々バスの運転手が運転中に心臓の病気なにかで突然死した事故があって
某テレビ局がバス会社に運転手の健康管理の取材に行って
「同じような事故が起こって乗客が怪我したらどうするんだ」ばかり言ってたな。
このテレビ局にとって、バスの運転手ってのは部品みたいなものなんか、
とそのとき思ったよ。

国策機長ですねわかります

>>7
できるぜ！

>>16
お客様の中で飛行機の操縦経験１０年以上の人いらっしゃいますか？
もちろん実機で（シミュレーターはＮＯ）

って聞いたんじゃね？

>>36
アメリカは航空会社の組合(？)に加入してる会社だと
自社便じゃなくても乗務員は無料で搭乗できるんだよ。
これは万が一の事態を想定しての協定みたいなかんじ。

まあ機内に回送中の機長クラスのパイロットが乗っていたんだろうな
で、そっちを採用したんだろう

乗客が操縦じゃないんだ。

なんだキラか

これはマジで怖いなw

>>22
航行予定表に記帳されていなかった几帳面な客によって帰朝できた日本人。

副操縦士のプライドが・・・・・・

でも、何で飛行機のパイロットばかりが運転中に死ぬんだろうなｗｗ

電車やタクシーは聞いたことないぜ？

>>53
いやパイロットより件数多いからｗｗｗ

張 富士夫（ちょう ふじお、1937年2月2日 - ）は、日本の実業家。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%B5%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%A4%AB
トヨタ自動車の現会長（前社長）、東海旅客鉄道、ソニーの社外取締役。
また日本経団連副会長、日本自動車工業会会長、道路システム高度化推進機構理事長、
財団法人高速道路調査会副会長、財務会計基準機構理事。政府の教育再生会議委員。日中経済協会会長。
しばしばJR東海の現会長・葛西敬之と並んで「名古屋のドン」と言われる。

パチンコhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%B3
1930年、風俗営業第1号店が名古屋で許可されパチンコ店が開店。
http://www.youtube.com/watch?v=HhHwnrlZRus

これは何川の奇跡？

電車は運転士一人だからもし発作で死んだら暴走列車になるの！？

　　　 , -‐'''´￣￣｀'''‐- 、
　　 / 　 　　　　　　　　　ヽ
　　l. rｰ--､＿＿＿,. --‐､ l
.　 |. {,.､− - ､ ! ,. - −,.､}. |
　r'| l,ヘ二__`_爪_~__二.ヘｌ l､
　| l,ﾉ ヾﾆ･ﾆハ ハﾆ･ﾆﾌ　ｌｌ |
　|(|l. 　 　／　| |　＼　　　ｌ|)| 　
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　 ヽｌl.　　　　=し= 　 　 　ﾙ'　　
　 　 |ヽ 　 ィﾆニﾆｭ 　　/ ! 　 　
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　　 |＼ 　ヽ ＿＿_ ノ 　／|

>>57
自動的に止まる

怠け者はランゴリアーズに喰われてしまうんだ！

>>57
機関部と客車の連結部分を
爆破して切り離すんだよ

>>57
路線による。

空で死ねたら本望だ

>>57
電車の場合は乗客でも非常停止ブレーキをかけられる

機長には死の息吹が聞こえなかったのか

>>56
三途の川

別の機長が乗っていたか

別の機長も医者も偶然乗ってるって映画化決定か

キーワード：デスノート


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なん…だと…

>>4
モルダー、あなたセックス依存症よ

デットマンブレーキ

わしゃ太平洋戦争の時はゼロ戦のパイロットじゃった。

わしに操縦させんか。


とかだったらどうなってたのか？

お客様の中に、スチュワーデス経験者はいらっしゃいませんか？

ハイドロ全部だめ？

>>68
副操縦士も死んで、乗客に医者はいてもいいけどパイロットはいなくて
管制塔に駆けつけたパイロットの無線による指示でスッチーが着陸させる
これくらいでないと映画にならない
あとは、密輸しようとして貨物室に積んでいた遺伝子操作したサソリが
気圧の関係で巨大化して乗員乗客を襲えば完璧

いつも気になるんだが
何で医者を常駐させてないの？
「お客様のなかにお医者様はいらっしゃいませんか？」
じゃなくてはじめから用意しとけよｗ

>>72
旅客機は機種毎にライセンスが必要だから無理。

今回は乗客名簿なりで機長資格のある人が乗っているのがわかっていたから
操縦して貰ったんでしょ。
いなかったら副操縦士一人で飛ばしてる筈。
ただし一人だけだと管制との交信とかで忙しくなるだろね。

ここまでシン・カザマの名前がないとは、時代も変わったな。

>>78
だって、いきなり>>2で禁止されたしｗ

別の機長の存在が明らかになったタイミングにもよるが
死亡診断した医者も生きた心地のしない心境だったろうな

２４７人も乗ってる飛行機なら、パイロットのひとりぐらい居るだろうなあ

つうかこの医者後で高額な賠償を請求されちゃうんだろうな

>>78

>>3 >>8

>>57
ジョン・マクレーンが乗ってるから大丈夫

飛行機利用の時さ
乗務員はドアモードをアームドへ変更してください
たまに、オートマテックへ変更してください
いうよな？あれどういう意味だ？

斑鳩クンが乗ってたのか

休暇中のベテランパイロットだったんじゃないの？
同業者だから顔知れてたとか

俺は、パイロット候補生だぜ！
経験は？
シュミレーションを、二度やった。

つーか、これ操縦したのって交代のパイロットじゃないの？

>>76
どんだけの数の医者が必要になるか……
しかも拘束時間だけ長くて99%のケースは何もしないで乗ってるだけになるだろ

>>80
別のパイロットがいなけりゃ副操縦士がやるだけじゃね？

副操縦士のバックドロップ食らったんだな…

副操縦士一人でもなんとかなっただろうけど、
乗り合わせてたパイロットの2人体制のほうがより安心で、
その体制で操縦しましたってことでしょ。

正直60歳の人間が操縦する乗り物なんて乗りたくないな
判断力とか運動能力とか明らかに衰えてるし
なんでもかんでもベテランがいいってもんじゃないだろうに

>>85
アームドはドアを開けたときに脱出用の滑り台が自動的に出るモードだよ。
通常の乗り降りと、緊急脱出に備えたモードがある。

>>93
60歳をバカにするなぁぁぁぁぁ！
俺のばーちゃんは78才でゴーカート運転できるぞ

「お客様で飛行機の操縦できる方いらっしゃいませんか？」

国際線の直行便はバックアップのパイロットが乗ってるのが普通。交代クルー用のキャビンもあるし。
経験の浅いコパイ一人でやらせるよりもバックアップのベテランと一緒に着陸した方が安全。

>>94
どうもありがと。。

んー>>1の記事とは若干↓の記事の内容は違ってるな。
乗客として居合わせた副操縦士と、本来この便の副操縦士との2人でおろしたと書かれている。
勤続年数もこっち↓は２１年と書かれている。

飛行中に機長が急死、無事着陸 ニューヨーク　写真4枚　国際ニュース : AFPBB News
ttp://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2612867/4281726

【6月19日 AFP】ベルギー・ブリュッセル（Brussels）発ニューヨーク（New York）行きの
コンチネンタル航空（Continental）61便の機内で、飛行中に機長が急死したが、
同機は18日午前（日本時間19日未明）、2人の副操縦士の操縦でニューアーク（Newark）
国際空港に定刻通り着陸した。
乗客247人は全員無事だった。
同空港はニューヨーク市周辺にある3空港の1つ。

　同機はボーイング777型機（Boeing 777）。
米CNNテレビによると、乗り合わせていた心臓医が機内アナウンスを聞いて駆け付けたが、
機長は既に死亡していた。
コンチネンタル航空によると、機長は病死と見られるという。

　なお、乗客の1人は、飛行機が空港に着陸するまで、緊急事態について全く知らなかったと語った。

　パイロットは61歳。同航空に21年勤務しているベテランだという。(c)AFP/Paola Messana

飛行機に除細動装置積んでないのかよ。
びっくりだ。
医師もあきらめるの早すぎ。

>>49
>>69
それ使うと他人の死を巻き込む殺し方はできないから通常は着陸後になるはず

鉄の塊を空に飛ばせようとするのが間違い

>>85
昔ＪＡＬのデスから聞いた話。
ＣＡは、何があっても絶対に、ドアモードをオートにしたままドアを開けることだけはしてはいけない、
って、死ぬほど教わるんだって。なのにある日、羽田でとんまな男性パーサーがやっちまったんだって。
すごい音がしてシューターが起動、彼は慌てて掴んで止めようとしたものの、
シューターと一緒に外に飛んで行ったって。叫びながら。
で、彼はその後乗務を下されて、沖縄の地上勤務になったとさ。

コパイは交替要員なんでしょ　gj

>>100
携帯電話すら使用禁止になる飛行中の機内でAED使って大丈夫なのか？

長距離便だと組合とかの関係で連続勤務できないので
途中交代用の乗務員などが乗っていることがある。
（帰り便や経由地で交代する）
たぶんその手の人が乗ってたんでしょう。

AEDの搭載は義務づけられている国が多いよ。

バスや飛行機では運転手の心臓発作の話しは聞くが電車では聞かないな

ただマニュアル通りの対処しただけでしょ
何、美談みたいに扱ってんだか

>>108
デッドマン装置で止めりゃいいので話題にならないだけ
終着駅の手前で運転士あぼった時だけは大事故になるから新聞に載るだろ
四国であったな

>>16
デッドヘッドでしょ

国際線ってやることないから寝てると思ったんだろうな。
着陸近くなって起こそうとしたら…って感じで。

>>57
電車なら送電を止めれば止まるよ

>>113
死んで倒れる->自動停止
停止位置を過ぎる->ATS
わざわざ送電切らなくてもOK

医者もびっくりだよなあ。
別に乗ってたパイロットは仕事帰りか勤務先空港に移動してたんだろうけど、
そういう人が乗っててよかったねえ。

お客様の中に素数はいらっしゃいませんか〜！

だ。。。だめだ。。。腹いてえ。。。
おまいら俺を笑い殺す気かwwww

暫く前に、スッチーが機長の代わりに着陸させたニュースあったよね。

リアルお客様の中にお医者様はか・・・あこがれるわ・・・

>>110
飛行機もパイロット死んだらエンジン止めればよくね？

リアルにお医者様、または看護しの方いらっしゃいませんか〜はきいた事ある
ちなみにハワイ路線

CA「リアルにお医者様みえませんか〜」

朝日新聞のトップの着陸写真をクリックすると
http://www.asahi.com/
オモロ写真が出てくる件について
http://www.asahi.com/photonews/TKY200906190132.html

「何するんですか機長！　やめてください！」
「逝くんだ…　逝くんだ…」

心臓発作って痛いんだよな〜

俺は痛みで意識が飛んだだけで、なんとか助かったけど
心臓発作で急に倒れて周囲に迷惑をかけたから

病院から出ていらい親・兄弟・友人・同僚から無視されまくり
会社なんて俺の机の備品を撤去しちゃうし
母ちゃんはめそめそ泣いて
食事時に俺が机に座っても飯すら出てこないし

本当に心臓発作いらい、ろくなことがない

緊急着陸せずに目的地まで予定通り飛行したんだな
まあ機上で手遅れです(-ﾉ-)/Ωﾁｰﾝと判断したから、それで問題ないか

>>125
なんかのコピペ？

引き継いだパイロットは同じ会社の人がたまたま米に用事があって同乗してたんだろうな。
んで副操縦士より経験のあるパイロットだから機長を勤めたってとこか。

ブリュッセルから米ニューヨーク近郊のニューアーク国際空港に
向かっていたコンチネンタル航空６１便の機長（６０）が１８日、
大西洋上を操縦中の機内で急死した。客として乗っていた
不動産業者の男性（４６）とイタリアレストラン経営の男性（５５）が機長を引き継ぎ、
２人の操縦で無事、同空港に着陸した。

>>16
Ca「この中でお医者様はいませんか！！！！」
客室ガヤガヤガヤ

しばらくたって・・・・

CA「どなたか、飛行機と操縦できる方いませんか！」

それにビックリした副機長も心臓麻痺
とかになったらどうなるの？
フライトアテンダントが操縦？

コクピットにゲーマーを集めて皆で意見を出し合いながら
操縦すれば盛り上がるだろうな

風間.....禁止か。
高田さん....既出か。

このスレで俺が出来る事は終わっているようだ orz

じゃあ最後に、伊達機長の娘の名前は伊達 三星(サムスン)。これ、まめ知識な。

ブルース・ディッキンソンが乗っていれば解決。

JAL123なんて、機長は怒鳴り倒すだけで
実際の操縦は副操縦士がやってたというのに

エアポート2009

>>85
オートのままだとドア開けたときに脱出用の滑り台が出てきて、外にいるPBBオペレーター(登場橋の操縦者)が吹っ飛ばされちまう。
通常はＣＡがモードを変更後、外にいるオペレーターに合図を出して、オペレーターがドアを開ける。

美談的に書かれているけど、コパイが操縦することは当たり前、というか１人で操縦できなければ困る。
操縦技術は機長もコパイも同じであって、ただ機長には操縦のほかにマネジメント能力が問われるというだけの違い。

>>130
何か、仲間内だけで分かる暗号とかあるんじゃね？

>>16
どの業界にも、同僚の間でのみ通じる暗号が存在する。
某ファミレスの従業員達は店内では「トイレに行きます」とは言わず「1分です」と言う。
同様にスーパーマーケットでは「６番お願いします」などと言う。

このケースでは「お医者様はいらっしゃいませんか？　の中に、●●の□□がご病気です」
と付け加えておいて、それが「機長意識不明。応援求む」の暗号になっている。
と妄想してみる。

>>140
東京駅で「ナス　ヨイチ様」を呼び出すのが何の符丁なのか教えてくれ (´･ω･`)

>>133
＞伊達 三星(サムスン)

こらこらｗｗｗｗｗ

>>135
cap「バンクそんなにとんな」
cop「はい」
cap「バンクそんなにとんなって！」

この時既に油圧全壊してたから副操縦士の操縦とは無関係に傾いてたんだけどね
いわれの無い非難をされて副操縦士もかなりムッとしてたろうなｗ
このあとまた機長に叱責されて「やってます！」みたいな逆切れ音声も記録に残ってたｗ

一応機長の擁護もしとくと、あのフライトは副操縦士が機長席に座ってたらしいね。昇進試験をかねたフライト。
ボイスレコーダーの口うるさい機長はチェック役として副操縦士の席に座っていた。
トラブル発生後もそのつもりで横から口出しするだけだったのかもしれない。自分では対処せずに。
不運だったのは、それが些細なトラブルではなくて致命的なトラブルだったことだな。

>>138
おまえ馬鹿かｗ
普通機長の方が操縦技量は上に決まってるだろ。
それにどちらが操縦するかでリミットも違ってくる。
機長なら水平視程300mで着陸可能なのがCOPだと1200m
必要とか当然あるわけだが。横風制限も当然違う。
JAS機の花巻空港の事故は横風が強く副操縦士は操縦できない
気象条件でのリミット違反だったはず。

で、野田は何を禁止にすればいいんだ？

乗客の中に医者の方はいらっしゃいますかならまだ良いけど
乗客の中にパイロットの方はいらっしゃいますかと言われたらかなり嫌

機長「モーダメーポ」

まあ副操縦士も普段から操縦してるからなんの問題もないけどな。
というか一か月に何回以上着陸操作するようにって
義務付けられてる。
しかも今の飛行機って自動操縦で着陸までできるのな。

まあ、機長が倒れた拍子に逆噴射とかなくて皆無事でなにより

原因はやっぱり気圧やろうな
高度１万３０００メートルで地上気圧を保てる機体を早く
６０歳になると仕事とはいえ、年中低気圧はきついな
国際線はとくに高く飛ぶし

ユナイテッド航空232便不時着事故とかでも、油圧全滅に陥った同機に
たまたま油圧全滅時の訓練してた操縦士が乗り合わせてて、
その人が不時着させてたな。結構乗ってるもんだなぁ。

パイロットの人の勤務ローテ知らないけど
行きは仕事、帰りはオフみたいな日も多いのかな？

そいや、某ホームセンターで買い物してたら
「業務連絡、業務連絡、エーワンのﾅﾝﾁｬﾗｶﾝﾁｬﾗ…です」
みたいな、わけわからんアナウンスが流れて、
近くで(´ω`)ﾌﾝﾌｰﾝ♪と機嫌良く作業してた店員の兄ちゃんが
血相変えて走って行ったがw何があったんだろうなw

最近はよく知らんが、けっこう便乗してるよ。
機長。

乗客として乗ってる機長って、偶然なんだよな？
それとも何か制度とか取り決めみたいなのがあるのか？
副機長がいれば十分だと思うんだけど

>>125
陰湿なイジメだな・・・
頑張って生きろよ

アイアン・メイデンの誰かが757操縦資格持ってたよね

>153
前バイトした店では店長(の名前)○○まで来てくださいっていうと
万引きの人とおっかけっこが始まった
だが店長はいつもこなかったwww

>>125
どうみても、死んでます(ry

abcニュースによると、
リリーフパイロット（飛行歴22年）とコパイ（飛行歴11年）が乗務していたとある。
心臓医はコックピット内でAEDを使ったが、手遅れだったと記者団にコメントしている。
専門医だから逆にあきらめる判断が早かったのかもね。
自動操縦空域だから、コパイらが機長の様子が変なのに気がつくのが遅れたんじゃないのか？

>>155
客とはどこにも書いていない。社員が連絡移動の為に乗り合わせる場合も多い。
仕込みとか書いてるバカがいるが頭がオカシイ。

777は伊達じゃない

天に一番近いとこで召されたんだな

ご冥福を　(´・ω・｀)

アメリカの航空会社のパイロットが過剰労働で危険とかいうニュースを昨日見た。

>>125
成仏しろよ

>>163
行き先が地獄だったらちゃんとたどり着いただろうか

>>160
医師が乗ってないか藪か専門外で、心臓発作の死亡判定すらもできなかったら、
緊急着陸をする羽目になっていたわけで、医者GJ

飛行機操縦する人って良く心臓発作起こすけど、何で？

お客様の中に、深夜アニメにお詳しい方いらっしゃいますか〜？

だったら上着脱いで立ち上がるんだが。

万年筆ですか？

>>134
ブルース・ディッキンソンは、ボーイング７７７の操縦訓練受けてないと思うから無理。

副機長がいるんだから特にニュースとして取り上げるようなものではない。


ニュースとして取り上げるべきは
・機長も副機長ダウン
・電装オールダウン
・油圧オールダウン
・ギャレーから火災発生
・燃料なし
・高度3万フィート
・現在位置から着陸可能な場所まで100マイル
・操縦できるのは全くの素人だけ


これで無事に着陸できて初めてニュースとして取り扱ってよいレベル。

ジョン・トラボルタが今回のようなトラブルに巻き込まれたら、自分で操縦しそうだな

>>103
＞ＣＡは、何があっても絶対に、ドアモードをオートにしたままドアを開けることだけはしてはいけない、

なら、なんでそんなモードが設定してあるの？

オートになったまま(変更されないまま)　開くということは、何か事故が起きたときだと想定できるからだ。
焦って開けるからな

何もない平穏時なら、どんな設定が施されていても
平常時のドア開手順を踏んでから開けることが出来る

医者「これはもうだめかもわからんね」

機長は死ぬほど疲れていたんだな

モンティパイソンのオートパイロットネタを思い出した

あれだ、長時間座りっぱなしの仕事だから、エコノミークラス症候群じゃないけど、
そういう悪影響かあるんだろうな。

昨日から今日にかけて、エリア88の15巻から最後までを読み返してしまったぜ。
一巻から読むかな。

>>132
宙返りとか仰向け飛行とか妙なテクニックを披露した挙句墜落しそう

怪しい伝説でこのネタやってたな。素人が管制塔の指示だけで着陸させるのは可能かって奴。