【長野】リニア新幹線、Cルートは”独善的”　これからの時代1県１駅でなく駅を増やして”人間的ゆとり”を -伊那関係者★５

>>949
ＯＫ 鉄ヲタの鉄さんですね
ありがとうございました

東海道新幹線は海沿いに走ってるからそもそも必要とされる地域が違うよね
リニアが出来たら地方都市間の輸送任務が主になっていくんだろうか

長野のゴネ厨土民は氏ね

長野はこのあいだ新幹線を作ってやったろ。

わがままばかり言うな。

>>948
鉄オタは鉄ヲタと書くのか？！

勉強になりました

松本市は、
長野新幹線を軽井沢方面から延伸するのが一番いいのでは？

速さをウリにしているのに、回り道してどうする。

>>1
>もっと人間的ゆとりが必要


だったら鈍行でまったり行けばいいだろ

Bルートのほうが独善的にしか思えませんが

マスゴミがまったく報道しないのが怪しいんだけど
騒いでるのってどういうやつら？

>>39
昔イギリス人の旅行者が、朝鮮で人力車の人夫に、そいつの半月分の
所得くらいはありそうなチップをやったら、そいつ、地面に子供のように
転がりながら、大声で「この外国人、これしかチップ寄こさなかった」
って叫びだしたんだってさ
これ、初めて読んだときには意味が理解できなかったんだけど
それほど過大な恩を受けても、「これくらいを気軽にくれるんだから、
ゴネればもっともらえるに違いない、ゴネなきゃ損だ」って考えるのが
朝鮮人なんだそうだ
朝鮮人特区の長野だから、その辺は同じなんだろ

>>956
変換押したら出たもんで お気を悪くしたら失礼いたしました

村おこしなら他ので、てめえの持ち物使ってやれ。
他人様のものを勝手に宛てにして勝手にキレてんじゃねーよ。

どうせ、リニア饅頭とか売りたいだけだろうが田舎者。

諏訪に駅を作ったら��しなの�≠ﾍ廃止でそれに伴い塩尻〜中津川間は廃止しますね＠倒壊

あんまりゴリ押しするとヘソ曲げてこんな事も言いかねんぞ？

ルート短縮云々よりこんな地方に振り回されてたら
日本全国にリニアを張り巡らさないといけなくなる
赤字路線だらけの負の遺産を背負うことになるぜ

63+19銀行が消えれば良識的な発言が出来るのが長野県です

>>953
新幹線は開通してから既に45年。リニアが開通する頃には50年以上。
どんな建造物にも寿命があるので、きちんと止めてメンテナンスをしないといけない。
その為にもバックアップになる輸送手段が必要。

リニアが出来ると言うことは、これからも新幹線が安全に走れるという保証をしてくれること。

ついでに、今は過密で出来ないとJR東海が反対している、鹿児島発北海道行きの
新幹線とか、貨物用新幹線とかも運営できる可能性がある。

>>963
何を勘違いされておられますやら、こちらこそご面倒をお掛けしまして…

バンキシャとかで取り上げてほしいなぁ
もっと皆に知って欲しい

長野県民は朝鮮人だから死んでしまえばいいのに

今日の痛い奴。 ID:5MvYIuJk0
長野県中南信の奴はこういう馬鹿がおおい。

リニアルート問題wiki(まだまだ作り始め

http://www39.atwiki.jp/naganolinear

>>967
珍毎と坊BCTV局を仕切っている家
もどうにかしてください

>>967
成る程 ということはニ八蕎麦銀行さんに三菱鉛筆の両替部が一声掛ければ面白い展開が 期待できますね ｗ

>>965　小淵沢〜中津川が第三セクター移行だろ

はいはーい、長野が一番独善的だと思いまーす

マジで長野無視のコースを考えた方が良い。
こいつら、酷すぎ。

とりあえず利便性重視のCルート作ってさ
山梨側の駅と飯田あたりを往復するだけの諏訪ゆとり線でも作っちまえよ
もちろん長野県民はCルート区間利用禁止で
諏訪線部分は別途三千円位とって乗り換えやあまたの停車駅のあるゆとりある旅を満喫すれば良いじゃない
当然建設や維持にかかる費用は長野持ちな

これでリニア凍結なんてことになったらＡ，Ｂルート推進派のトップは登山行って事故るんだろな

ゆとり☆

なにがゆとりだよwwwwwwwwwwww

交通機関が速いからゆとりが生まれるんじゃないのか

いっそのこと長野に駅作らない方がいいんじゃないかと思った
なんか在日みたいなんだもん

旧国鉄時代の話しだけど岩手県の大船渡線が異常な湾曲ルートになり、
「政治路線」と呼ばれたのを思い出す話だな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E8%88%B9%E6%B8%A1%E7%B7%9A

>陸中門崎 - 千廐間の線形から「鍋弦線」と揶揄され、いわゆる「我田引鉄」
の代表例とされる。当初の計画では、門崎から真直に千廐へ抜けることに
なっていたが、千廐の北にある摺沢の街に有力政治家が現れたことで、摺沢を
経由して千厩を通らずに直接大船渡へ向かうように計画が変更された。
その政治家が落選し、代わって千厩の議員が当選すると、摺沢から千厩へ
抜けるように再び計画が変更され、現在の線形となった。

>>979
山梨と飯田なら直通ではないが
ＪＲ中央本線とJR飯田線で行けると思う
特急も通ってるから「ゆとり」をとやかく言うなら
リニアなんていらない筈なんだけどな

長野はゆとりを重視して単線の各駅停車乗っとけ

飯田に駅が出来たら、帰りは飯田線で豊橋経由の観光客が増えるかな？

ちくわ買占めちゃうぞ〜

東西を高速で結ぶ路線がなんで北にとんがってんだよ。
こんなコースはおかしいことなんて小学生ですらわかるぞ。

>>888
いや、ここはリニア(大江戸線的な意味で)でw

東京駅から大阪駅へ直線引くと長野県を通らないよね。はい、終了。

＞諏訪・伊那谷回りのＢルートでの建設を求める意見が相次いだ。

ﾎｰﾑ&ｱｳｪｲで正々堂々と議論してください

●鉄道用語の基礎知識

我田引鉄　読み：がでんいんてつ

地方出身の政治家が、国鉄や鉄道公団に圧力をかけ、自分の地元に鉄道を
無理矢理建設させること。
政治家が地元の支持を得るために行なった常套手段であり、国鉄破綻の
原因のひとつであった。
例えば東海道新幹線は、当初は関西本線〜草津線に沿って建設される予定
であったが、最終的には米原経由となった。これは鈴鹿山脈を抜けるトンネル
を掘っていると、開業がオリンピックに間に合わなかったためと説明されて
いるが、岐阜県や北陸方面の政治家が頑張った影響だとも言われており、
現に岐阜羽島駅前には政治家の銅像が建っている。真相はともかくとして、
いずれにせよ東海道新幹線は岐阜経由となったことで、関ヶ原付近の雪害に
毎年苦しむハメとなった。

とりあえず飯田市はもっと暴れていい。
今なら長野以外の日本国民が支持するから

>>992
今からでも鈴鹿のトンネルを掘れば、リニア要らなくなったりする？

>>994
今度は鈴鹿にリニアが来る予定でしょ？

開通後は飯田市が長野の中心になります。

>>995
そう言えば亀山の辺りに、ここにリニアって看板あるじゃん

みんな羽島の悪口言うから、在来線も治せば良いのに

>>971
長野は良い人多いよ
半島の方々のように不躾で図々しくは無いよ

これ結論はいつでるのかな？

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