【社会】ETCでの追突事故、いかなる場合でも過失は後続車に…トラック協会の会合で注意呼びかけ　兵庫

「ＥＴＣレーンでの追突は、いかなる場合でも追突した側が負ける」。

兵庫県交通共済協同組合（神戸市灘区）の柳内国拡常務理事は県内各地域のトラック協会の会合で
このように話し、注意を呼びかけている。

2年前、横浜地裁でのある判決で、ＥＴＣレーン内で停止した車両とそこに追突した後続車両が
過失割合をめぐり訴訟となった。
判決は、ＥＴＣの利用規定で「前車が停止した場合であっても前車に追突しないよう」定められていることを根拠に、
後続車の全面的な過失を認めた。

同氏によると、同共済組合員によるＥＴＣをめぐる事故は減少傾向とのこと。
事故の減少は組合の財務基盤強化にもつながり、11日に行われる総代会での08年度決算内容にも
反映されている。

同氏は、「これまで事故情報は、ファクスで組合員に伝えてきた。もし、ＥＴＣの件を知らないのであれば、
点呼のときなどに乗務員に伝えて欲しい」と話す。


ソース：物流ウィークリー
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-3890.php

２？

これは使える。

>>1
まあ、そらそうだろうな。
レーンを抜けるときくらいスピード落とせよ。ｗ

レーンでスピード落とすと煽ってくる馬鹿が居るからな

アッーで痔になったら掘った奴が悪いということか

２重ゲートにすりゃいい
一発目でETCが作動しない場合、退避線で停車すりゃ追突されなくなる。

追突は追突だもん

ETCの前では一時停止
ちぃおぼえた

ええーーーー　　いかなる場合もって、じゃあレーン内でバックしてきやがった奴でも

こっちが悪いんかい！！！　　　ふざけんな

バックしてきた車とぶつかった場合、追突ではない

>>10
したほうが悪いんだろ？

>>10
ヒント；車間距離

１０：０　か。
そら厳しいな。

ＥＴＣで当たり屋が流行る予感
「クビがー、クビがー」

急停止されて追突するような車間距離で走らないからどうでもいい

前が止まらない
なんて考えてる方がアホ

>>10
バックしてきたらこっちが停止すれば、むこうから追突（？）だろ。

>>7
ごめん、意味がわからない

おいおいおい。
当たり屋大喜びだろが。

法則発動

>>1
トラック乗りって、こんな当たり前のことも解らないアホばかりだから、
車間距離をつめて普通車を煽るトラックが多いんだな。

当たり前すぎ
止まれない車間距離ではしんなや糞トラ野郎

ETCにバーを設置することはとても危険。

アメリカ、ニュージャージーのETCレーンにはバーが無い。
http://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/nj2.jpg
その代わり、監視カメラがあります。
http://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/nj3.jpg

ドイツのETCにもバーが無く、監視カメラ付き。さすが合理的。
http://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/gan.jpg

イスラエルですら同様にバーなんか無いのに。
http://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/Israel1.jpg

シンガポールのERPにもバーは無い。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/ERPBugis.JPG/800px-ERPBugis.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/ERPBugis.JPG
http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Road_Pricing

カナダのETCはこんなにシンプル。バーなんて危険なものはありません。
http://www.407etr.com/images/About/gantry.gif
Video Toll Charges & Half Trips (1:08)
http://www.407etr.com/images/video/vtc_halftrips.wmv
http://www.407etr.com/images/video/vtc_halftrips.mov

ニュージーランドのETCもバーは無い。
http://www.ltsa.govt.nz/tollroad/
http://www.ltsa.govt.nz/tollroad/gfx/toll-collection.wmv

日本のETCは利用者の生命や財産を危険に晒す糞システム。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232429267/

>>20
なんで？

料金所の路面はタイヤカスで異様に滑りやすくなってる
こりゃあ当たり屋にとって最高の場所だなｗ

何回も何回も通るわけじゃあるまいし、なんでそんなに
減速すんのやなの？

>>13
車間距離だけでなく　速度も

当たり前だろ

最近取り付けたんだけど、スリル満点だよなw＞ETC

「追突した方が一方的に悪い」これを利用して、
走行中にサイドブレーキを引いてぶつけて来る当り屋なんて普通に居るじゃん。

>>10
そもそも1m以上の逆送(バック)は道路交通法違反だったはず。

ボロ車で後ろが速度出してるの見えて急ブレーキ
おいしいです。

わかります

バーを無くせよ。カメラで撮ってあとで請求しろよ。
ナンバー隠してるようなやつは即日死刑でいいだろ。

パーを無くしても道路に段差をつけたりしてスピードを落とさせるからくりをすればいい。
ＥＴＣレーンで追突は国の所為。
無理やり官僚の天下り先に発注するための装置を増やしてるだけだろ。

民主党が党内多数派の説得により在日参政権を切りました。あとは創価学会・公明党だけ

定住外国人・地方参政権付与、民主がマニフェスト記載見送りへ MSN産経ニュース - ‎2009年5月31日‎
民主党の鳩山由紀夫代表は３１日、これまで政権公約（マニフェスト）に明記していた在日外国人への地方参政権付与について「個人的には前向きに考えるべきだと思うが、党内で結論が出ている状況ではない」と述べ、
　　党内の異論を踏まえマニフェスト記載を見送る考えを示した ...

http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090531/stt0905311938005-n1.htm

無い方がいいんだろうけどさ…ないとさ、面倒な人種が面倒なこと起こすじゃん。

キセルするために前車にベタ付けのトラックたまに見るよな

ETCって不正がスゴくて対応に手が回らないんだとさ
大型に普通車登録の機器乗せてても、間違えたとか言い訳し放題なんだと

>>25
結構なスピードでレーンに入って
急ブレーキ踏めばいい

「オレ様はETC慣れしてんだぜぇーー」
見たいな感じで車間詰める方がいらっしゃいますよね

出口のレーン？が短いからちょっと怖い

>>31
サイドブレーキを引くより普通に急ブレーキかけたほうが止まるだろ。
という事は急ブレーキをかけても止まれない車間距離にいた後ろが悪いで終了。

>>36
間違えたって言い訳が通用するの？
それ言い出したら何でもありじゃん。

>>37
結構なスピードでケツ付いてくバカが悪いだろｗ

ETC事故
http://www.youtube.com/watch?v=pNm2qxvQQ5o

ちょっとブレーキ強化してくる

>>37
急ブレーキをかけられて止まれない後ろが普通に悪い。
ETCレーンに何か物が落ちてたり人が倒れてたりして
事故回避のために急ブレーキをかける事も十分ありえる。
それを予想して十分な車間距離をとるのはドライバーの義務です。

>>33
場合によっては道路の段差のほうが危険が危ない。

ETCバーは思ったより硬くないらしいし。

>>40
いや、ブレーキランプが点かないんでアレなんすけど

まあ、車間空けろってことだな。
前車が必ず、ノンストップで抜けるわけじゃないからね

>>1
こういうのは高速を無料にすれば簡単に解決するんだよ。
ETCゲートを作るには、１ヶ所につき１０億円以上かかるが、
無料ゲートなら１億円以下で済む。

一時停止を義務にして、バンプ(凸)を設けろ。

普通に運転してれば急停止されようが追突する危険性はゼロ

追突する危険性＝0＜追突される危険性

危ぶむべきは「追突される」危険性

>>47
トラックの排気ブレーキもブレーキランプ付きませんし
普通車のサイドブレーキよりもはるかに止まりますぜ。
ブレーキランプだけで確認してたらその内トラックに追突するよ。

>>46
段差はやばいね。速度によっちゃアルミのリムやられるし
固い脚だと跳ねるｗ
風の噂で聞いたがあのバー一本5マンだっけ？

当たり前すぎてフイたｗ

「前車が停止した場合であっても前車に追突しないよう」
こんな事を真顔で言われる、また言われて文句をたれる馬鹿揃いなんだな。
まあ馬鹿だからトラック運転する位しか能がないんだろうけどさ。
能力格差って哀しいな。

etcで追突狙い出来るな。

タイのタクシーは市内に乗り入れるのは有料で同様のシステムだったけどレーンなんて危険なもの無かったぜ
オービスみたいなのが道に設置されてて走ってれば勝手に徴収されるんだと

まともな車はある程度車間空けて30km/hくらいまで落としてるし当たり前の判決。
ETC通過時に馬鹿みたいに飛ばしてる馬鹿は死ね。

>>37
だよね、当たり屋は中古車で後ろが頑丈な車買って
保険掛けて用意するだけ

>>54
同感
トラックに限らず「運転手」なんぞ低脳ばっか
だから一生運んでるしかないんだよ

レーンをもっと長くしたらいいんじゃないか？
レーンの入り口に速度落としようのゲートを置いて、
レーンの最後のほうにETC用のゲートでいいのでは。

玉突きになったら先頭車両の過失はゼロ
以降の車の割合はどの車がどの車を面倒見てどんな過失になるの？

■面倒で高価で使いにくい日本のＥＴＣ

そもそも日本のＥＴＣは世界に例を見ないほど高価格であり、機能重視に思える。
米国や欧州では日本より早くから高速道路のＥＴＣが普及していたが、ものすごく
簡易で安価な器具で実現してきた。

日本のように、車載器を買い、それとは別にカードをクレジットカード会社に発行して
もらい、専門家に取り付けてもらってやっとＥＴＣが使えるといった煩雑な手続きと
高価な器具購入はあり得ない。発想が根本的に違うようだ。

米東部を中心に採用されているＥＴＣは「E-Z Pass」というシステムで、ユーザーは
小売店でゼロから20ドルくらい（州や発行機関によって異なる）を払うと、タグという
プラスチック製の子供玩具のような器具を支給される。この器具に書いてあるシリアル
番号をインターネットから入力し、クレジットカード番号を登録する。

これを車のガラスに内側から張ったり、料金ゲートを通るときにガラスに押し当てる
ようにしてかざすだけでいい。工事も必要ないし、車載器という概念もない。これを
見たとき、日本のＥＴＣはなんでこんなに面倒で高価で使いにくいんだろう、と感じた。

http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=MMIT33000011052009&cp=1

これって、両者がわずかでも動いてる状態の追突でも、後ろの車が100％
悪いってことだね。
はっきりそう決めてくれるのは、保険の過失割合で揉めなくてよろしい。

ETCカードを係りの人に渡して
料金を徴収するようにすればいい

■供給サイドの都合で押し付けられる不便な仕組み

米国のシステムは、なるべく簡単で安価な仕組みを用意してユーザーへの普及を促す。
日本は、供給サイドの都合であるセキュリティーとか、正しい課金などを実現するために、
ユーザーに高くて不便な仕組みを強要する。

さらに「業界」の都合も優先される。あのＥＴＣカードというのは一体何のために
車載器と分離されているのか。何のためにクレジットカード会社に別途年間500円
払わなければいけないのか。

エンジンを切って車を降りようとすると、毎回「カードが残っています」と不快な声で
警告されるが、車を降りるたびにカードを回収するなんて不便で仕方ない。いい加減に
してほしい。誰がこんな仕様を考えたのか。

ちなみに米国のその簡単な仕組みでも、速度を落とさずに通過できるゲートはある。
それに対して、日本は「確実な課金」を実施するためか、すべてのゲートで速度を時速
20キロまで落とすよう強制されている。わざわざ車から電源を取る車載器を取り付け
ているわけだから、ＥＴＣがついている車はゲートを通らなくていいという試みが
あってもいいのだが。

http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=MMIT33000011052009&cp=1

>>41
車種の登録は機器にしてるけど、外見ではもちろんわからない
運送業者みたいに何台も持ってるとこは、廃車にする車から機器を載せ替えることが珍しくないみたい
おそらくわざとだが、その時に普通車のを大型にうっかり付け替えちゃったﾃﾍｯ＾＾って感じ

>>52

トラックの排気ブレーキ＜乗用車のフットブレーキ

どんだけ車間距離空けてねぇんだよ

急ブレーキ犯罪の始まりである

>64うむ。それが一番だな

減速しないで料金所通過したら、そのあとの合流が危険じゃね？

最近20キロ通過でもびびるくらい遅いタイミングでゲートが開くよな。

ＥＴＣのバーが凄い怖いんだけど
バーなくすことって出来ないのかね？

>>1
っていうか、どんな場合でも、前車に追突しないで安全に停止するのは
後続車の義務じゃねぇの？

この前じぶんでＥＴＣつけたんだが、ちゃんとバーが開くかどうか、
テストしようが無いから、ぶっつけ本番だ。そんときは思い切りスピード落とすと思う

車間距離とろうぜ。な！

>>73
バー無しにするのは簡単なんだが、あのバーに大きな利権があるため、無くすことはできない。

【利権】ETCは利用しない5【天下り】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232429267/15

>15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/01/22(木) 01:05:19 ID:9hOBKeh+0
>
>ところで、発進制御バーの維持管理は首都高だけで年間14.5億円（随意契約）。
>http://report.jbaudit.go.jp/org/h18/2006-h18-0628-0.htm
>契約の概要：ETC設備等を常時適切な運用ができる状態に保つため維持管理業務等を行うもの
>契約金額：14 億5204 万余円
>契約の相手方：株式会社ハイメック
>契約：平成18 年4 月随意契約
>
>全国だとバーの維持管理にどれくらいのお金が掛かっているんだろう？

>>73
隣の普通レーンに行けばいいのに

トラックのスピードリミッター80�`義務付けろよ

そろそろ買い替えようと思ってたところだ

トラックは詰めて来るわ、前はなかなか開かないわであせるよ。

>>79
それ、ウザイからやめてほしい。

安全運転て速度控えめは判るが、追い越し時のマージンをとっておかないと、
かえって危険。

>>10
ドラレコべんりだぜ？

首都高用賀とかバー上げっぱなし。減速する必要なし
よっぽど事故多かったんだろ？

時速20キロに減速するだけで煽ってくるトラックとか何なの？

>>73
不正通行車には自動的に機銃掃射とかいうシステムができれば、バーなんか邪魔なだけだろう。

>>77
利権なんだ
じゃあバーの変わりになるような物できるまでなくならないんだね

当り屋チンピラに餌やる様なもんだな

ＥＴＣは80キロ以上で突っ込むとバーに当たる可能性があるので
60キロ程度で突っ込むようにしてる。

１００キロで通過すると見せかけて、後続のバカがチキンレースに乗ってきたら
カーボンブレーキでフルブレーキングって遊びが流行りそうだな。

わざと レーンで止まる俺は 勝ち組になれますね

>>24
へぇー
これは知らなかった

なんで日本はこんなことになってるんだ？
一刻も早く取っ払うべきだろう

>>73
怖いからスピード落とすんだろ
怖くなかったら意味ない

まぁETCで車間詰めて来るのは決まってトラックだよな。
追突したほうが悪いったって後席に嫁や子供を乗せてる
のだから責任問題云々じゃなく、煽るような事はやめろよ。バカ。

>>75
本当にテストが必要ならETC/一般の共用レーンから入れば良い。

>>88
そんなんに引っかかるのは暴走トラックや走り屋の馬鹿くらい
まともな人間はみんなすぐ止まれる速度に減速してるから

>>75
俺も自分で付けたから車が少ない時間に行ってぶっつけ本番で通ってきた。
時速15Km/hで通過したよw

「かもしれない運転」を習わなかったのか?

前の車がカード挿し忘れで急停止するかもしれない

前の車が朝出るときに夫婦ゲンカして、むしゃくしゃして
カードのことなんかすっかり忘れているかもしれない

前の車がスキミング被害にあってクレジットカードの使用を
止めているのにすっかり忘れて乗っているのかもしれない

JR改札でsuica使用の誤解があったのと同じだよな。
なにがスイスイだよ。
あたかもカードかざせば歩くペース変えずに通れるような売りにしやがって。
全然認識しなくて友人改札で面倒くさい処理しなきゃなんなかったこと多し。
結局suicaはタッチ1秒とかに変更してかざす時間分の歩行ペース落とさせたくせに。
ETCもさ、素通りじゃなくて、窓を開けずに金払うことなく通行できるシステム。
でも一旦停止していただきます。とか認識を変更させろよ。

>>92
基本的に発想が江戸時代の関所なんだよ。
それと、>>77にもあるが、発進制御バーの維持管理に莫大な利権が隠されている。
受注するのは、天下りの役人企業。しかも随意契約。

>>95
止まれるけどゲートが開かなくて全速でバックしてくる車は避けられない

バーの高さよりも車高が低い車に乗れば

>>100
それは追突でも何でも無いから当然バックした馬鹿に過失があると認定されるわけで。

>>83
俺ドラレコにバーに追突した瞬間が写ったぜ・・

>>100
こういう極論を言う上にそもそも間違ってる奴はどうしたらいいんだ

ナンバー認証式にすれば一発で解決
ETC装置を車につけるなんて後進国にもほどがある

>>104
嗤えばいいとおもうよ

あのバーって柔らかいから突っ切れるよね

893さんたちの頭上に電球が点りました！

>>99
最悪だな…
なんとかならんのかねぇ
バーの必要性みたいなのがニュースになればちょっとは可能性でてきそうだけど

バーなんてものがあるから悪いんだろ？
何の意味も無いじゃないか！
事故の責任はバーの存在そのものだろ。

こんなの子どもの考えたオモチャ以下だよ。
とても大人の発想じゃ無い。

>>66
ゲートを通過した瞬間、ETCゲート側が車種を判断し、料金表示と請求をするのはなぜ？

急に首が痛くなってきた

最近のバーは開くの遅すぎだろ。なんだあのチキンレースみたいな開閉場所は。

民主党が党内多数派の説得により在日参政権を切りました。あとは創価学会・公明党だけ

定住外国人・地方参政権付与、民主がマニフェスト記載見送りへ MSN産経ニュース - ‎2009年5月31日‎
民主党の鳩山由紀夫代表は３１日、これまで政権公約（マニフェスト）に明記していた在日外国人への地方参政権付与について「個人的には前向きに考えるべきだと思うが、党内で結論が出ている状況ではない」と述べ、
　　党内の異論を踏まえマニフェスト記載を見送る考えを示した ...

http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/090531/stt0905311938005-n1.htm

日本も、阪神高速なんかは、バーないぞ。

>>101
これか
ttp://jpvoutube.com/22820.jpg

>>114
マニフェストに「在日参政権は与えない」と書いてるならともかくも、何も書かないってだけだろ。

書いてないことを政権奪取後にやったとしても公約違反にならないから、
そんなの全く意味はない。

民主党へ投票することはあり得ないね。

差し忘れて止まると、下手酢りゃ追突されて損するぐらいのリスクがないと、
ＥＴＣカード差し忘れるアホが減らないぞ。

エラーの時は、野球盤の消える魔球みたいに道路下に落とすようにしておけばいいんだよ。

んじゃレーン内でフルアクセルでバックしてきた場合は？

信号が赤で前に1台停止状態で
急に右折レーンに割り込まれて急ブレーキかけやがって
カマ掘りそうになった。たぶん車線変更も禁止だろ。
カマ掘ったら相手の過失100％だよな？

スレ違い

この間借りたETC無しの車で高速載ったら、料金所からの合流がすげえ怖かったぞ
ETCレーンで皆とばしすぎだろ！


あと純正カーナビのオーディオが壊れたので修理に出したら、ナビ連動のETCが
が動作しなくなってて、ETCゲートで事故りそうになった。ディーラーにクレーム入れたら
菓子折もってすっ飛んできた。

当たり屋ﾎｲﾎｲ？

>>111
ＥＴＣカード作るときに車検証のコピーとか必要だったじゃん。
カード側に登録情報がある。

あ、よく考えたら違ったかも。だいぶ前につけたから忘れたｗ

>>27
DQNは頭がおかしいからスピードを落としたら負けだと思ってる。
追い越されると頭にきて殴ったりするのと同じ。知能が低いと
スピードが速いものが偉いと思うらしい。

>>24
バーは故障で開かない場合もあるから危ないよな。
バーを無くすというのなら民主党にでも投票するんだが。

F1の80キロボタン（？）みたいにETCレーン用の速度制限ボタンを車に搭載しろ

一番の問題点は自分がしっかり注意万全に走っていても馬鹿が後ろにいると大きなリスクを背負ってしまうことだろな
狭いETCレーンでの追突は自分でリスクを回避できない
本道なら煽るのを先に行かせるとかできるけどな
ゲート手前の路肩に寄せて後続車が完全にいなくなってから通過…ってこれじゃETCの意味ないしw

20km/h以上出したら料金倍
これで飛ばす奴が減るだろ

>>125
カード作る際には必要ない。車載機を登録する際に使う。
で、実際は車載機情報ではなく通常の自動発券機と同じ要領で車種判別してる。

高速で走行車線が詰まってるのに後ろから煽ってパッシングするバカは死ねばいいのに

追い越し車線の先頭でストッパーになってる車もね

>>133
バカに限って長生きする不条理。

■国民の便益を重視した公共サービスを

ＥＴＣの仕様決定では、政府だけでなく、産官学の専門家の英知を結集したらしい。
言い換えれば、既得権益者を中心とした産業界と、責任を負わない大学教授、そして
担当がころころ替わる担当官僚が、供給サイドの議論を推し進めてこうなったと思わ
れる。

思えば、テレビのＢＣＡＳカードや、住基カードなど、日本の産官学連動で出てくる
仕組みにはほとんどユーザー志向が感じられない。いっそのことこれまで関わってきた
責任者の人たちにはいっせいに引退してもらって、新しい人たちで国民の便益重視の
公共サービスを実現してほしいものだ。

失礼な、素人が分からないこと言うな、という声も聞こえてきそうですね。その素人が
お客さんであり、ユーザーなんです。その素人が喜ぶ仕組みを、制度を、サービスを
作ってください。作れないんだったら、いっそ素人に作らせてもらえませんか。きっと
今よりはマシだと思いますよ。

【著者】夏野剛/慶應義塾大学政策メディア研究科特別招聘教授、ドワンゴ取締役

http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=MMIT33000011052009&cp=1

>>125
>カード側に登録情報がある。
登録情報は車載機が持ってるんじゃない？

>>133
前そういう馬鹿が煽ってきたから前に出して後ろから巨大ドライビングライトで照らして
煽りまくったら左によってぺこぺこ謝ってた。根性無いくせに何でああいうことすんだろうな。
不思議でしょうがない。

事故原因を取り除く努力をしてから罰則強化しろっての

つーか最近のＥＴＣは反応速度遅らせてるから
３０ｋ以下まで落とさないとバーに当たるだろ？

馬鹿みたいな速度で通過できたのは３か月以上前の事

あんな狭い所でトラック相手に当たり屋する
度胸のあるやつなんか居ないだろ

当たり屋ってのは、ちょんと当たったぐらいで
騒ぐのが仕事なんだし

車間距離あけない、減速しない馬鹿が減ることを祈るか

スピード落とせば良いとは思うが、そもそも止まらない前提のシステムなのに
バーが開かず止まる可能性を排除していない事が問題。
追突した方が100パー悪いとかの問題より、重大な事故をおこす可能性がある
システムが異常。

大型公共投資で景気対策の時間だろ

ETCと一般が混同しているレーンもあるが俺の車はETC乗せていない。
ギリギリまでブレーキ踏まずに金払うためビシっと止まると後ろの煽ってた馬鹿が激しいスキール音。
車から出て「おめー今ぶつけたろ」って言ったら（ぶつかっていないんだが）相手びびっちゃって「ぶ、ぶ。ぶ。ぶつかっていないですぅ」とかｑｑｑｑｑｑ
びびり入るなら最初からあおってんじゃねーよ、カスが。

>>143
え？
止まらない事が前提？
バカか？

>>10
釣れましたか?

>>140
DQNトラ乗りの俺の経験によると40キロでギリギリだ。

ＥＴＣ乞食増殖しすぎｗ

>>10
馬鹿は放っておいてと

トラック運転手（笑）

車間開けろって言ってる奴ら都会なめてるだろ・・・

>>146

確かに俺は馬鹿だが、下記に書いてあるにほんごの意味を理解できるかな？
それともただのアレか？ｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/ETC

>>146
そもそも誤作動の恐れがあり、物理的に破壊力があるバーを設けること自体がおかしい。
不要なブレーキは後続の事故に繋がるのは間違いない。
不正な通過は監視カメラとナンバー読み取りシステムで対処できる。

>>143
事故が無くなると困る職種の方々もいるとかいないとか。

つまりどこかで車のリヤを傷付けた時は
最寄のICに行って
ETCの手前で急ブレーキを踏めば
修理代がタダになるって事ですね？

>>24 と >>77を是非TVでやって欲しいもんだ。日テレなんてこういうの
好きそうなのに

こんなのどうだろう？バーを無くして通過OKにして、
もしETCに認識されなかった時の為に
もう一度外に戻れる道路を作るとか。

　　　　本線
　　　　　↑
　　　　　├┐
　　　　　↑↓
ETC->　■↓認識ミスったら自分で戻るよーにする
　　　　　↑↓
　　　　　├┘
　　　　　↑
　　　　一般道


・・・スピード出すDQNとかは逆切れしてわざわざ戻らないだろうな。

外国では馬鹿な行為をした方が賠償しなきゃならないことが多い

なぜか日本は歩行者とか前方の車などの変な行為のせいで生じた事故でも
そいつらの責任は全く問われない。
急に飛び出したり、急停止する奴が悪いのに・・・

>>156
それでいいんじゃない

>>153
wikiを盲信しているだけで真性バカだけど、どこに止まらない事が前提なんて書いてあるんだ？
是非教えて欲しい。

>>154
まあゆっくり走るように言っているんだから、ぶつからないんじゃない？普通の運転していれば。
確かに、車に傷が付く素材のバーには意味が無いと思うが。
信号にすれば良いのに。

監視カメラって、一時期流行ったプライバシープレート？だっけで無効にならないかな？

先頭車がETCで停止
後続車も気付いて停止
その後ろから暴走トラックが追突
サンドイッチになった2台目も、先頭に「追突した」車両。
よって加害者。

これはあんまりだ......

>>158
高速道路無料化ですね

>>152
都会だろうが開けるぞｗ
んなもん関係ね〜！安全第一だ！

煽られたら止まってみよう

>>153
何を言いたいのかわからない
>>146がなんか間違ってるのか？

カードの期限切れてる人って結構いるのかな？
新しいカードって何もしなくても送られてくるものじゃないの？

>>152
むしろ都会の方が開けてるぞ。
田舎は交通量が少ないけど、その分スピードを出したり車間を
つめたりする奴も多い。

>>167
徐行前提だとしても、何らかあれば止まらなければならないのは
どの道路でも同じって言いたいんじゃね？落下物やバカとか。

ETCとB-CASは２１世紀の日本における不正利権

ＥＴＣレーンの制限速度を規制して高速走行や煽り運転をしたら検挙出来るように法改正しろよ

前の車に急ブレーキされても、追突せず止まれる車間距離をとるのは当然。
ＥＴＣだろうが一般道であろうが変わらない。
なぜそれが理解できないのか・・・。

>>169
名古屋は田舎だというのは認める。
しかし車は決して少なくはない。
それにしても、トラックや土建屋のワンボックスは、
やたら車間距離を詰めたがる。
ヤグい(脆弱なという意味の方言)自家用車に乗ると、
止まると死ぬかもという恐怖を覚える。
そして、車線変更はウインカーを出さないというローカルルールが、
車間距離を詰めさせる行に拍車をかけている。
ちなみにウインカーを出すと、加速して車間距離を詰めたり
クラクションを鳴らしたりして、合流を拒否される。
マナーが悪いと言われる大阪でも、
隣の車線と速度を合わせてからウインカーを出したら、
合流は容認してもらえるのに。

これはいいこときいた。ちょうど買い替えようと思ってたんだ。

このはなしは間違いではないが、ＥＴＣの設置理由は料金所渋滞の解消だろ。

ナンダカナ

時速２０キロ進入でちゃんと車間距離とってるのなら対処できるだろ

>>170
これが真理だな
>>157見てそう思った。
事故をあえて起こすように、メンテに費用がかかることで
うまく自分トコにカネが落ちるように出来ているんだ

>>173
それは俗に言う「三河走り」っていうやつですかな？
大阪でもウインカー出さずに車線変更するやつは結構多い。
阪神高速環状線の合流ポイントは譲ったら負けみたいな勢いで後ろからかっとんで来るよ。

てか、ぶつかるようなスピードで突っ込む馬鹿が悪いな
車間くらいあけろよ

>>179
逆にどんどん割り込まれて、バックでもしない限り
車間距離は怖い位に縮まってしまう。

ほしゅほしゅ

あ、これであたりやできるお

最近バー開くタイミング遅くなってるだろ？
田舎だと今までのタイミングなのな。俺の減速っぷりに後続車が突っ込みそうになってたわ。

何を当たり前のことを

>>138
ＧＪ！！！

>>145
ＧＪ！！！

前車がカード忘れの可能性があるのに同じ速度で突っ込む奴が悪い。
前の奴がどんなにスピード出してようが、ゲート前では40km未満に減速するのが原則だ。

>>1
あたりまえだろ。料金所で支払い中の車に突っ込んだら突っ込んだ方が100％悪いのと同じ。

きちんと減速して、車間を開けていても、直前で割り込んで来た車がバーが開かず急停車、なんてことも
有り得る。やはり、バーは危険だ。

すべての車がまちがいなくカードを挿入していて確実にETCを通過するとでも思ってんのかね、
前車に続いてスピードろくに落とさず突っ込んでいくバカは。

ETCレーンに限らず、追突は0:100に決まってるじゃん。
何今さら言ってんだろうね。

バーはいらないな。
その代わりに右から左に、高さ１ｍ弱の位置に
高出力レーザーを照射しとけばいいな。

前詰まってるのに糞みたいな車間距離で走ってくるトラックは死ね

そもそもETCレーンは料金所ブースそのものを撤去して海外と同じく完全ノンストップと減速不要なものとすべきなんだが…

あとETC車と一般車が同時にレーンを通過した場合の優先順位を明確にしてない理由はなんだろ？

＞１０
一方通行を逆走したらだめだと思うが。

機械の故障でバーが開かず停車もあり得るから注意するのは当然だと思う。

>>163
信号待ちでその状態（２台が停止中に３台目が突っ込んだ場合）には、
最後に突っ込んだ３台目だけに責任がかかるんだけど、ＥＴＣの場合はどうなんだろ？

先週高速使ったけどレーン通過直後ふと後続車を見ると結構接近していた。
これが噂のETC乞食なんかwww
追突されるの嫌だからいつも現金/ETC共通レーン使ってるんだけど。

オカマを掘った場合は道路交通法違反じゃなくて、強姦罪を適用する

>>1
勝ちとか負けとかそういうことじゃないだろ

ええマジでっ？！

知らなかったよ(>_<)

アホがいきなり停まったときがあり、ヒヤヒヤしたことがある。

前車が悪いとおもってた…

何回かまえの車とまった事あるけどこわいよねアレ
ずっとミラーみて身構えてたわｗｗｗ
ETCレーンにはいるまえから後ろみつつスピード調整するのがいいね

バーなんてつけるから事故が起きるんだし
野球盤の消える魔球みたいに、ETCが機能しなかったら下へご案内すればいいんじゃね？

>>199
アホは運転やめろ、マジで。

前車は当たり屋だと思って進入するよう心掛けるわ

カード差し忘れでバーが開かず簡単に停車するアホがいるからな

過失割合が前車ゼロってやばいな…

>>201
ヒント：後続車

うむ、
コレを利用したヤクザによる詐欺事件が多発する予感

もし、パトカーが追突した場合はどうなるんだろうな？
警察の事だから何かと理由をつけて前車が悪い事にしてしまうんだろうな。

なんかの拍子でカード外れてる時がある。
かなり余裕持って「ETCレーンが使用できますorできません」って
ナビが言ってくれるから助かるが。

こちらが通過する時に速度を落とすと、後続車でパッシングしたりクラクション鳴らす馬鹿が未だにいるよな

>>1
そりゃそうだろうな。
ETCに限らず追突は後続が悪くなるのがデフォ

なに今更当たり前のこと言ってんの？
これだからうんこカス運送業って困るわ

後方からトラックが驀進してくるのは怖い。
バーが開いたらフル加速しないといつも追突されそうです。

糞システムだよな

ＥＴＣレーンそんなに急いでバカばっかり。
どっちみち渋滞で詰まってる箇所あるから時間に差なんて出ないんですよね。
キチガイトラックのりは単独事故でシネよ。

いいからしゃぶれ

明日俺のカローラにブレンボ載せてくるは

この件になんの問題があるのか、理解できないのも多いかと

要は
「前方車両はこちらが予想しない減速・停止などしない」という前提で
車間距離を短くしてるドライバーが結構いるということ

これは統計でも示されてるらしく、その人達の考え方では
「前方車両がどう行動するかは、予想可能であり
いつ減速、停車するかもわかる」ということらしい

で、その結果事故になると、今度は
「俺が予想できなかった減速・停止をした前方車両が悪い」
と理屈がすりかわるらしい。
横断歩道前で減速・停車する前方車両にクラクションならすのも
同じ理屈らしい

車間距離とっていない後続車が悪いのはわかるが
ＥＴＣのカードが入ってない場合や有効期限切れは
車の整備不良と一緒じゃないのか？

>>216
煽ってくる奴ほど運転は下手だしな

>>49
無料でもゲートが要るの？

料金ただにしろ
ＥＴＣなんか必要なし

以前ホントに出口のバーが開かなかったことある。
料金所の人は入口の読み取りミスだろうって言ってたけど、
自分の管轄である出口のミスの可能性は根拠も無くきっぱり否定した。

第一、トラックが追突したら
過失割合うんぬん以前に前方車両のドライバーが
死ぬ確率が高いことを理解するべき

>>221
カードに入り口情報が記録されてなかったんじゃないの？

>223
カードに情報記録してるの？
ＥＴＣレーンなどでカード情報読み込んでサーバーで処理してるんじゃねーの。

>>224
カードに記録。

意味がわからない
誰かナメック語で訳して

>>221
ゲートが開かない事は稀にあるよ
雪の時期は特に注意

もう一時停止しないとバーが上がらないようにすればいいだろ

レンタカーで大型のRV借りて、急制動したら、自分の生命の危険なく追突してもらえるんじゃ？
ただし、後続がトラックでなきゃねｗ

これだから車なんていらねーんだよ。

>>228
もうETC外してお金かカード渡そうぜ

一時停止が大原則。しないと事故る。至極明快な事やん

何の意味も無いどころか、
ＥＴＣバーが事故の原因そのものだろ！
あんなものがあったところで未装着車の侵入を
食い止めるわけじゃ無いんだから。

だいたい発想が小学生以下だわ。

何を今さら、と・・・

って言うか、トラック乗っている人の多くは
そうじゃないと思っていたの？
コワッ

最近はバーの開閉時間が遅くなって、一旦停止してもいいくらいのタイミングで
開くから、本当に前車が止まると思って通行した方がいいかも。

後ろにぴったりついてくる車はうぜえから事故って死ね。

こんな当たり前のことを決めないとだめなのか？
トラック海苔って馬鹿じゃん。

どのみち追突されたくなければ､自分もETCゲート手前で十分に減速しとく事だなあ
そうすりゃ後続も減速せざる得ない
ゲート直前まで速度を維持してると車間を余計に詰められて危険

慣れの問題だろ
毎日乗ってるような人は慣れでそれなりの速度で通るし
40〜60km/hでも開いちゃうしな
バスやら人乗せてる運転手はそれなりに気をつけていくんだろうけど

ＥＴＣつけはじめの頃、カード挿入し忘れてゲート突っ切った事がある
接触に問題があったのかエラーのアナウンスも無かったから
急ブレーキを踏む事はなかったがマジで焦った
安全なところで停めて料金所で事情説明したら通常の通行証渡されて
降りる時にそれとＥＴＣカードを係りに渡して精算してって言われた
もちろん割引価格。まずいと思っても急に止まらずとりあえず通過すれ


そのまま降りも強行突破しちゃうと犯罪になるけどねｗ

料金所に水着のおねーさん立たせればかなり減速してくれるんじゃない

>>241
ゲート横の柱に突っ込む事故が続発。

これに文句言ってる奴って普段からイライラしながら前車に詰め寄って走ってるんだろうな
前車が制動距離ゼロで急停止しない限り追突なんかしねーよ

フロントバンパー直したいんだけど。
リアは交換したばっかだからいいや

>>241
ずっと止まるやつがいて混雑するよ

>241
スク水なら止まるお

一度だけETCゲートで止まった事がある。
旅行中に助手席に座ってた人の足がイジェクトボタンに当たってカードが抜けてた。
東北道の北端近かったんで周りに車居なかったけど「もし首都高とかだったら」と思うとぞっとしたわ。

一回通信に失敗すると手前の青いところまで戻らないと開いてくれないのな。
東京とかだとすぐ後ろついちゃうしどうするんだろ？公団の人が開けてくれるの？

時速20キロ規制じゃん、追突なんて起きるのかよ

>>247
絶対バックするな。
待ってれば人が来る。
入り口ならば通常の自動発券機がありチケットが発券される。
とにかく待て。

>>233
未装着の侵入は阻止できると思うが・・・

通行料金をけちるDQNほど愛車には金かけてたりしてるわけで
愛車にキズがつくるのは避けるww

ETCの前でねずみ取りしろよ
２０ｋｍ以上アウトで

893の俺俺詐欺の次の手口は…



バー折れ折れ詐欺が流行る！

そんな無理して面白いこと言おうとしなくていいよ。

ゲート直前で割り込んできていきなり急ブレーキは勘弁してくれ！

後続車が過失大なのはいいけどさ
ＥＴＣの運用見てると行政が上ってサービス感覚がなぁ

そのうちギリギリで開くゲートでヒヤッとしてＰＴＳＤになったって訴えるんじゃね？

当たり前の判決だ。
バーが上がらないこともあるのだから。

これで勝てるの思ったほうが馬鹿。

ゲート無くせよ。

>>250
>愛車にキズがつくるのは避けるww
罰金や罰則、バーの修理は運転手負担
車輌の修理は高速道路管理会社が一部負担
被告の過失は大きいが車輌に損傷を与えない方法を取るべきだ

・・・なんて判例が出そうだなぁｗ

不払い逃走防止ならなんで手渡し料金所にもゲート付けないんだ？
後日捜査で逮捕ならＥＴＣもそれでいいじゃん

と言ってる奴がいたな

海外みたいにバーなくしてカメラ付けとけよ。
役人どものやることってユーザーの事考えてないよな。

一時期阪神高速ではバーは上がりっぱなしになってたけどな

出たよ、いかなる時でも追突しほうが悪いｗｗｗｗｗｗｗ
俺も前の車が急ブレーキして突っ込んでｋ察に悪いだこうだ言われたわ

なんかさ、このヒューマンエラーによる事故、どうにかなんないの？
運転者のモラルによるんだろうけどさ、ひどすぎ

カード未挿入やＥＴＣ未設置がゲートに入った過失はゼロか…
この馬鹿共のせいで大渋滞が巻き起こるんだが…

>>252怖い。
よく考えたらこれ認めちゃうと、わざとETC前で急ブレーキをふむ当たり屋とか出てくるんじゃね？
追突したほうが完全に悪くなるって決まってるとさ。
ETCは、バーを無くしたほうがいい。それで監視カメラで、ナンバーをチェックする方式で。

バーがあると事故が起きやすいよ。

それに当たり屋が怖い

深夜の高速を走るトラックは酔っ払ってるか
居眠りかのどちらかだと教習所で教わったから
深夜の高速は前方よりも後方への注意が必要だよ。

>>24
本来これがETC導入の意義だよな。

どうして日本はこうも非合理的になるのかねえ。

>>262
ヒューマンエラーは必ず起こるもの
そのヒューマンエラーが事故につながる原因となるバーが悪い
あんなものなければ急ブレーキなんか踏まないんだから
バーなんかあっても突破する奴はするわけだし全く無意味

>>173
ウィンカーは「勝負しようぜ」のサイン
これが名古屋

なんかね。止まらず抜けられることこそがETC導入の
最大のメリットな訳でしょ？バーなんか廃止しろって。
高速で抜けたら危険ならば、バンプでも作って嫌でも
減速しなきゃならんようにすれば良いでしょ。今でも
ぎりぎりの速度で突っ込んでくるキチガイがわんさと居るんだからさ、
バンプだろうとバーだろうとやる奴はやるから、せめて不具合
発生時に急停止を誘発し得ないシステムにすべきだろ。

なんか上の方で利権がどーのこーの書いてるけど、
ホントだったらもうこの国は駄目なのかなあ、って思う。

ていうか、わざと交通渋滞起こしてどうするのか。
もっと安価で快適な清算システムとして導入すべきものが、高価で時間もかかる
わけのわからないシステムになっている。

ETCの料金所をカーブにしろ

>>262
適正車間距離を取ってないお前が悪い。

議論の余地は無い。

こうやって勘違いするような輩を増やしてる>>24が悪い
>>266以外にも、一部の情報だけをそのまま信じてるヤツがチラホラいて、痛いんですけど。

>>271
カーブだって50km以下にはならんだろ。

>>272
そんなものを教条的に守っていたら交通渋滞が慢性化するっつーの。
非現実的なお花畑論だ。

>>273
じゃあ手前が>>24を覆す事実を提示すりゃいいだけだろクズ。
提示できないからってガタガタ負け惜しみいってんじゃねえよ。

だったらお前の根拠不在の妄想を聞いてやるから言ってみな？

ETCレーンは１０ｃｍの波状路にしてS字障害物おけばおｋ

夜が更けるとやっぱり
>>262
や
>>264
のような
「俺が予想できなかった減速・停止をした前方車両が悪い」
が増えてきたな

>>216
参照のこと

バーをぶつかった車がボコボコになるぐらいの堅さにすればいい

>>274
車間距離を短くするのは、単に割り込まれたくない
と言う心理に過ぎないようです

渋滞どうこうとはあまり関係がないようで

今までの料金ブースを残したままにするからダメなんだよ！
２レーン分くらいぶち抜いて広くすればスピード落とさなくてすむだろ！！

車間詰めるバカはやっぱりゴネる。

>>7
にほんごわかるアルカ？

当たり前じゃん

>>1
車がボロくなったら、ETCレーンでサイドブレーキでウマーｗ

なんて書き込みをしとけば、馬鹿が何人か死にそうだなｗｗｗ

ETCレーン手前で減速するとビタ付けする馬鹿多いからな。
良くあんなETCの機械信用できると思うよ。

>>274
実は、適正車間距離をとった方が渋滞の発生を抑止出来る。

一方、鳥取自動車道は通行料金無料で開通した。

>>286
あれ、どっかの大学が車の数が多いほど渋滞が発生しやすいとか
発表しなかったっけ。実験もやって

ETC通過する時はエンブレ＋サイドで減速するわ

防衛策はあらかじめ減速十分にして
通過が遅い車両だと後ろにアピールするくらいか
おれはバーの前で停止寸前まで減速してる
あと平日の高速利用が少ないのも危険な目にあってない要因だろうな
平日の業務車両は発狂してるって状況だし

距離を離すよう気を付けよう
色んな人いるからな

ETCの入り口に凸つけろ

>>269
下手にバンプなんか作ろうモンなら
「頭を天井にぶつけた」、「舌を噛んでしまった」、「ガキが落っこちた」、「ババアが死んだ」
「高給ワインが割れた」、「精密機械輸送出来なくなる」、どうたらこうたら
何でもメシのタネにするクズどもと、それを認める池沼裁判官がデフォだからやらないと思う

>>292
路面に変なペイントしてるゲートは増えてるけどな
なんか視覚的に狭く感じさせて減速させるためらしいが
個人的には全然狭く感じない

みんな結構なスピードで突っ込んで行くよな。
俺はニコニコ現金払いたけど。

スレ違い

ごく一部の人間のせいで大勢の国民が金をむしりとられ、危険にさらされる。
そこまでして金がほしいのか？

>>195
同じでしょ。
対物は最後尾車の責任だけど対人は間の車にも賠償責任出ちゃうかも。共同不法行為で。

バーの開くタイミングが遅くなってから一度でもそれを経験してれば追突しちゃうような進入速度にはならないね。

>>298
信号待ちだと責任は最後尾だけだよ。

>>273
ではわざわざ料金所ブースを撤去しないメリットは？

>>299
そっか、停止中だもんね。


それにしても、後ろにぴったりくっついてくる車は怖いよ、ほんと。

↓ちょっと俺の前に立ってろ

これは飯のタネだ。トラックだと死ぬ可能性があるから、



軽四くらいに追突してもらえば、働かなくて良さそうだ。

>>288
渋滞のメカニズムは複雑で、わかっていない事が多いけど、
とりあえず速度の変化が大きいところに渋滞が発生する。
車間を詰めればどうしても速度の変化は大きくなるので、渋滞の要因になりますな。
例えば遅くて邪魔な車が有るが、しかしその車が遅くても一定速でしっかり走る車なら、
その1台のおかげで一気に渋滞が解消してしまう事も有るらしい。

そろそろ車を買い換えたいなって思ってる奴らが敢えて急ブレーキしたりして　
追突されて金取るとかありそうだけどなｗ

駐車ブレーキにこだわってる人がいたけど、
「いなかる場合でも」なのだから、足ブレーキでいいじゃん。
ブレーキランプがつかなくなるスイッチを配線にかませて、
一般道からの導入賂で数回ランプを点灯して後続車に安心させて、
ETC直前でスイッチを作動させて、思い切りブレーキを踏めばOk

レーンで全開で突っ込んでるバカみてると今に首から上が飛ぶ奴出てくると想像出来るな、
何時も開くとは限らないんだよアレはｗ、

特攻馬鹿がＥＴＣに激突する動画が見たいな

これは失業者対策だな。

食える！！

>>305 >>306
そんな時に限って、後続車は
自賠責すら切れてる無保険車だったり
日本人じゃなくて、保険会社に連絡する前に高飛びされたり
生きる道を極めんとする方だったり

バーの必要性が全くわからない

正しく通行するクルマにはリスク負わせるだけ
不正通行するクルマはバーをすり抜け、しかしカメラで把握される

>>310
企業名がデカデカと書いてある法人名義の車両を狙おう。
個人車なら、女性ドライバーの乗った新車を狙おう。
いずれも、携帯かけながら運転してたりする、
イカニモ前方不注意車が狙い目だろうね。

>>24
だぶん、諸外国だとバー設置するとぶっ壊してまで無賃乗車するやついるからだろ。
その点日本人だとあの程度バーでとまってくれるから設置する意味ある。

ブレーキランプが点かなくなったりしたのも自宅横の屋外駐車場に停めてた車だったな。
俺自身に被害がかかる訳じゃないから関連付けてなかったけど、ただの愉快犯か

たかが発泡スチロールのバーにビビッて減速するなよw

にしても何で日本のETCはETC専用レーンの料金所ブースを撤去せず減速前提にしたんだろ？
減速の必要なくスルーさせる発想がそもそもなかったんかな？

車間距離不保持の違反車両は
ETC通過時に自動的に反則金も引き落とされます。

なにこの明日使える裏技

十分な車間距離と減速(ＥＴＣの意味が＾＾；）を取りましょう。

旅行行った時、枯葉マークの軽が高速乗ろうとしたのかETCゲートに侵入して、軽く入り口で渋滞してた場面は見たことありますな。

踏み切りで一時停止するときに後ろの車がガック
ンブレーキだったりすると「コイツいつかぶつけ
るか、踏み切り内に取り残される」とおもうな。

負けなきゃいいみたいな言い草だな。

>>318
いやこれ報道されていないだけで当たり屋の格好の標的だからw

BCASもETCも利権がらみか暗部が全く報道されてないよな〜

ラジオで｢緑ナンバーは安全運転の証です｣みたいなトラック協会のCMを何度も耳にするが
お手本になるような緑ナンバーのトラックを未だかつて目にしたことが無い

民主党のばら撒きはきれいなばら撒きｗ

>>306>>312
ムチウチになって死んでください

車間とればいいだけの話じゃん
ぴったりくっついてくる方が悪いだろ

昨日まで無職だった奴が、今日から自営業だもんな。
サラリーマンは副業としてやればいいか。


こりゃあ、同業にカモにされない様にしないといけないな。

ETCでの追突事故は、後続車が悪いに決まってるじゃん。
なにを今更・・

カード挿さないでゲートに突っ込んで緊急停車すれば儲かるのか

未だにETCゲート突破最速チャレンジやってるトラック多いもの。

ETCバーなんて生ぬるい
こういうのを装備しなきゃ

http://www.youtube.com/watch?v=8atkBnhFaK4

>>326
被害者より加害者のほうが苦痛が大きくなるような方法は、
いくらでもあると思う。
時速20kmでも、前の車が全力でブレーキをかけたら、
止め損なって、「こつん」と触ってしまうこともある。
そこで、痛い痛いと言って一生請求すればいいだけの話。
「どかん！」と強くぶつけられるのは、当たり屋としては素人。

執拗な煽りに腹が立って急ブレーキ---事故を誘発したトラック運転手を逮捕
2002年8月22日

静岡県警は21日、相手にケガをさせる目的で故意に急ブレーキを掛け、追突させたとして31歳のトラック運転手を
殺人未遂の容疑で逮捕したことを明らかにした。警察の取調べに対しても「煽られ、腹が立ったのでわざとやった」と供述しているという。

警察の調べによると、この男は21日の午前5時ごろ、静岡県島田市相賀の県道を11トン積みのダンプトラックで走行中、
後方から走ってきた乗用車が執拗にあおり、時には追い越そうと対向車線側に出てくることに腹を立てた。
数分間に渡って同様の行為が続いたため、男は「後ろのやつがケンカを売った」と判断。
80km/hまで加速した直後、後続のクルマも追従してくることを確認した上でいきなり急ブレーキを掛けた。
後続車は止まることができず、そのままトラックに激突。ドライバーは全身打撲で意識不明の重体となった。

クルマがトラックの後部に潜り込む形となり、走行できなくったため、男は110番通報をしたが、駆けつけた警察官に
当初は「前のクルマが突然ブレーキを踏んだ」と話していた。ところがダンプが残した14メートルのブレーキ痕しか現場に
残っていないことから、警察で追及した結果、男が「腹が立ったので相手を脅かそうと思った。まさかぶつかってくるとは
思わなかった」と供述。相手が死ぬかもしれないと認識していたこともわかったため、殺人未遂容疑で逮捕した。

http://response.jp/issue/2002/0822/article19063_1.html

ETCレーンは波状路にすればいい

なにこの間抜けな注意は？ETCだろうがなかろうが後から追突して過失を争えれる訳がないじゃん。　急ブレーキを踏まれても追突しないように車間をあけるのが後続車の義務なの。煽って追突しましたなんて言い訳がとおる訳がない

ETCを不正利用しようとした車に容易に取れない液体を掛ければ良いんだよ。
全部記録して、いつどこどこで不正と判別された為に掛かりましたと。
間違いだったらすぐに塗料をとる。
入り口でカード挿入されてないのだったらSAで申告すれば記録照合で確認整合。
PCはその塗料を発見したら即座に止める。

かかったら即座に取り締まり対象になるんだったら不正はされなくなるだろ。
いまは野放しのし過ぎ。

いや、わざわざ言わなくても、普通そうだろ。

サイドブレーキでスピード落としてから急ブレーキで完璧だす

いや、ゲートが開かない可能性があるから、
普通は一応いざとなったら停止出来るスピードまでは落とすだろ？

えっ？運ちゃんとかは落とさないの？

>>340
何らかの理由で前の車が止まっても、すぐ追突するバカがたくさんいるって事じゃない？

前の車が遅いから、後ろから追突してやりました並みに自己中な考えだよね。

>>333 ようこそ ゲストさん

症状固定って知ってますか？ｗ

合法の当たり屋が商売繁盛って事だな
青信号で止まっても良いって話だしな
国策でお前等　丸裸だな・・
あ　俺・車が無いんだけどね

これってゲートが開かないで急ブレーキってことだよね？
ＥＴＣカード挿し忘れや誤侵入の場合でも後続車が悪いのか

それでも、車間距離を詰めて走るバカは多いからね。
前の車がどんな理由で停止するか、予見できるらしいｗ

ｱﾎｽ

ETCゲートの制限速度は20km/hだぞ？
仮にゲートが空かずに前の車が止まっても十分速度落としてれば止まれる。
業務で制限速度にしたがって走ってるとあおってくる馬鹿の多いこと…

まぁ追突するほうが悪いわなぁ・・・・
追突するヤツが運転が下手というのは
追突しない車間距離すらわからない
ドライビンテクニックの下手さなので・・・

結局天下り団体のためのETC、ユーザーの命など考えないバー、
カメラで撮影しておきながら止まる事を強いる夢のノンストップシステム。　

環境負荷低減、騒音低減→いつでも止まれる最徐行により効果激減
料金所職員の人件費削減→天下り団体の新設により人件費増？

日本人は北朝鮮人なみに従うだけの愚民

たまにテレビでやってる料金所の事故映像とかみると、
大型トラックが全然スピード落とさないで料金所に突っ込んできて、
コンクリの縁石に乗り上げて車体が斜めに宙に浮いて、
料金所のところでドスンと着地してたり、どんだけスピード出してんだよって思うな。

>>313
http://www.youtube.com/watch?v=pNm2qxvQQ5o

この動画見てみ。バーを壊して強行突破するトラックなんていくらでもいる。

>>334
わざとやったなんて言わなければおk
事故処理の警官次第だな
やる気ない奴に当たったり、警察に知り合い居たりしたら
相手が悪いで終わる話

>>334それ後続車ドライバーがＤＱＮだろｗ
ま、半身不随のカタワになって一生ベッドの上か。

極端な品不足が依然続いているオートバイ用ETCのスレッドで出てたが、
二輪車で軽四輪自動車のETCを使って走行する「自主運用」が
いままで料金同一でお咎めなしだったのが
今月から「車種エラー」で停められるようになったね。

当然、四輪でもクルマの買い替え等でセットアップをやり直して
いない場合は車種エラーがでるからゲートが開かなくなるね。
今月はゲート通過時に急停車するクルマが出そうだ。

ブレーキかけてわざとぶつかる馬鹿続出か

>>334
ｷﾃｨはしつこいからなぁ。
運ちゃんもアレだが…。

>>1
今更こんなことを言ってるなんて、トラック業界の意識の低さが逆によくわかる話。

>>342
知ってますよーw

基本的には、「これ以上改善しない」という時点で、
治癒したという解釈ですよね。
任意保険を利用すると、そこで請求は終わりです。

そこで、「おまえには誠意を見せる気はないのか？」と
加害者へ直接請求する輩が横行するんですよねw
こうなると、交渉というより、ほとんど脅迫です。

>>343
お前、本物の低脳だな。
ETCには信号機なんて付いてないんだぜ？

>>343
青信号で誰か飛び出してきて急ブレーキを踏むシーンは想像出来ないのか？
そして、オマエがその前の車のドライバーだったらどう思う？
ぶつけられた方が悪いのか？

スピードを落とすと追突されそうで怖い

いまは無保険車が急増してる。で、保険に入ってない理由の一つが収入的な問題。
100対0でぶつけられて過失無しでも、治療費修理費慰謝料など一切払わない輩が増えてる。
被害者泣き寝入りだ。

そこで人が寝ていたとか言えないのかね？
危機回避もあるだろうから
比率をちょっとぐらいは挽回出来ただろうに

トラックの運ちゃんは相変わらず車間距離詰めてくるのが多いね
大手運送会社は事故や通報を恐れてか時間に余裕を持たせてるからか
比較的安全運転だが、ETCレーンでは前車のバーが開くまで信用できない

４年前にETCを付けて初ETCゲート通過時に２０キロで
通行してたら後ろから煽られた。

あとで２ちゃんを見ると
６０キロで通過した
９０キロで通過しようと加速してたら前の車がトロトロ走ってた

などなど、徐行なんてものじゃなく何キロで通過できるか競ってた。


ETCって恐いな〜と思ったよ＾＾；

>>365煽られたら急ブレーキが基本だろ

>>366
下手したら、急ブレーキの方が悪くなるのに、お前車持ってないだろ？

>>366
ボンピングブレーキ連続5，6回だろ

>>367
「ETCのゲートが開かないと思って・・・」

>>368
それはもしや、コ・ロ・シ・テ・ヤ・ルの合図？？

カード刺し忘れで凸った事ある
幸い、共用レーンしかない所でバーはなかったが。。。
　
ポーンって言うてからバーまでが近杉じゃね？
もっと遠くしたらいいのに

>>367
非常事態もありうるので車間詰めてる奴のほうがアホ

それとエンブレならブレーキランプ付かないから結構効果的だぜ

>>367
ヒント>>1

何百メートルかかけて徴収する様なシステムだったら渋滞も問題も減っただろうに。

ETCがあるから事故るんだよ。
だからETCを無くしましょう。

たまに滅茶苦茶車間詰めてETCを通過しようとする普通トラックがいる。料金逃れか？

>>312
後ろから追突されて10割補償されたとしても貰える償金は時価相当。
クルマが新しければ修理で終わるし、古ければ全損扱いにはなるけど補償額は少し。
結局、焼け太りにならないようにできてる。
車両保険に入っておけば多少色が付くけど、ムチウチは正直きついから割に合わないよ。

ETCの速度規制は現金払いのクルマのとの合流時の事故を防ぐ意味もある。

てか、もう全レーンETC化してバーなんか無くしてしまえよ

今回の千円祭りで高速利用する奴はみんな付けただろ

カード差してないジャマ臭い奴はゲート下に穴を作って落としてしまえ

ETCで事故が増えただろ。
無料化すれば事故もなくなるのに。

ゲートなんか要らない。カメラ付けろ。
>>24を見て思ったんだが、ETCレーンの舟形ブースって激しく無駄だな。
わざわざデカイ箱もの作りすぎだろ。

>>353
それカタワどころかお亡くなりだよ。
ターボ付きレガシィで煽った挙げ句の果て。

つまりどういうことです？

>>370
ア･イ･シ･テ･ル のサインに決まってるだろｗ

>>24
これって構造がよくわからないけど、一番上のニュージャージーだけは日本と同じで、隣に料金所があるのかな。
これぐらい非ETC車の加速のためのレーンがあれば大丈夫だろうけど、日本では到底無理な話だろうな。

ETCのバーが無くなると、心理的に減速を促すものが無くなるから、かえって危険だと思う。
無くせば良いと言う人は、その先にある方面別への分岐で加速中の非ETC車と60キロ以上で突っ込んでくるETC装着車がどう安全に交差するか考えてもらいたいものだ。

天下無敵のＮシステムを応用すればいいのに・・・

ETCレーンにオービスつければいいのに
ほんと突っ込んでくるDQNトラック腹立つわ

>>385
速度の違いによる合流で事故ってのはあり得るだろうな。
これは対策の必要があるだろう。

非ETCレーンをなくせばいいだけの話だ

バーをゴムにすりゃあ事故も減る

バーをぐにゃっと曲がるウレタン製にしてウンコ付けとけばいいよ

≫866
マジで？？前の車が急ブレーキしてぶつかったから修理費出したんだけど。保険会社は後からぶつかったら100％悪いっていってたけど。どうなんだろ

バーにマンコ張っとけばいいよ。
みんな減速してマンコ触るから。

>>392
ゴネろよ
10%くらいはとれるぞ
調査員と面談しなきゃならんが

>>392
追突は車間距離不保持と前方不注意が事故の原因だからな

追突した側が１００％だろう

「ETCバーが開くのが遅かったため、開かないのかと不安になり、急ブレーキを踏んだら追突された」
この言い訳で当たられやが１０：０で勝つって・・・いいこと聞いた

現状でも車間距離しっかり取って速度制限していけば追突はない。

>>397
それが常識だと思うのだが、キチガイみたいなレスをする奴が多くて驚いている。
バカって結構多いな。

前の車がバックしてきたらどうなるんだよ！

>>1
ソース：物流ウィークリー

ソース元が渋いな

ちょｗ

高速で適正な車間距離を開けない工具氏は星の数ほどいる

>>399
ETCゲートはバック禁止。意味解るか？

>>402
香具師を工具氏と読んでいるのか？
俺が無知なのか？

>>404
無知というより、2chに向いていないのでは？

人間に注意喚起したってムダ、金はかからないが一番姑息で危険な方法。
物理的に路面をボコボコにして速度を出せないようにするとかそういう方向へ考えないとね
バーを無くしてカメラ設置でも良いのだが、今のゲートの幅では高速通過時の安全性に問題がある。

ETCに関わらず過失が追突車側になるでしょ。
今までも常識だったと思うが何をいまさら・・・
特にトラックは人身になりやすいから、余計に気をつけないと。

追突されたら俺の古いくるまでは当てられ損になる。
追突がなくなるよう前車がいるあいだは金属ポールがにょきっと出てきて進めなくしてほしいわ。

こいつら何故車間距離たもたないんだ？
トラックのブレーキは効かないのに、馬鹿か

>>409
普段から過積載で速く動けないので信号が青になっても
なかなか走り出さない。そのくせ、信号が赤になっても
無視して平然と突破なんて運転をしているから肝心なことが
出来なくなっている

>>1
負けるとか・・・・・
なら一般道なら勝てるかも試練から突っ込むのか？あ？
屁理屈っぽいがまじに腹立つな

野球盤の消える魔球みたいにすりゃいいんだよ

>>1
少し前に『フィスト』という映画を見たんだよ
全米トラック協会ってのがだんだん政治的に大きな位置を占めてくんだけどさ

この際、今回に限り下から上まで結束して共産党につくとか、独自で作るとかしなよ
ETCは商業トラックのみに付けられるべき時期だった筈だ（運転手の労働軽減と物流コスト
の低減ね）日本国は気が狂った方向にいってる
トラック協会が強気にでたら相当な力になるよ。
方向がまともだからね

>>407
Uターン禁止場所でのUターンや後方不確認の車線変更の場合もあるので全ての場合で追突で後続車が過失100%とは言い切れない。
ETCの場合はそもそも割り込んできたりUターンしたりというのが有り得ないので確実に後続車の過失て事じゃないか？

>>414
ああ、なるほど。
Uターンや車線変更だと進路妨害で
そっちが優先になるからね。

それにしても勝ち負け云々って事故を減そうという意志は
あまり感じられないね。

ETCに限らないが車間とらないやつおおすぎだよな
車間をとるために、前と距離とってるとそこに入ってくる車がおおいいし
それでまた車間とると、他の車がはいってきてイライラする

ETC差し忘れで急停止、追突されたけど
０：１０だったって話を聞いたことあるから
ETC通過するときはゆっくり走ってるよ。

そもそも２０ｋ制限を守らないから止まれないんだろ？
ＥＴＣにオービス付ければいいじゃん。

公の路で他人の荷物は込んでいるはずなのに、そのクライアントである
歩行者や、自転車に対して幅寄せや無意味なクラクションをする

免許取得を金でしたような輩が多いのは組合が形骸化しているからか？



トラックターミナルとかの周りの路はたいがい、交通弱者無視になっているし(北大阪流通の下水処理側とか、三叉路の辺り)


今や物流の大半はネット販売に纏わるモノが増えてきて、路にいる人々は全てクライアントのはず

道幅にあわない運搬車の使用や、指示機を出さずに発進など、組合側からトラックドライバーに
指示することがまるで伝わってこない

自転車メッセンジャーのピスト海苔みたいな違法車両や運転が多すぎ

>>377
マジで追突と鞭打ちだけはもうこりごりです。
脳脊髄液漏れたら一生苦しむよ。

まっ、ＥＴＣのバーが
すべての原因だわな。
こんなのまったく意味無いどころか
事故の原因になってるだけだから
要らん。

>>419
この業界、上は馬鹿阿呆だけ、
下は九割九分馬鹿だからしかたない。

>>419
アホ？

俺も4トン乗っていて一度だけ反応しなかったことがあるけど、
そのときは通過する前から速度を落としていたから事故にはならなかった。
後続の10トンには車を降りて謝ったが。

謝る理屈が分からん。
こっちから車降りたら、相手は臨戦態勢（ゴルフクラブバット日本刀）で掛かってこられそうだ。

バーが閉じたせいでぶつかったなら
道路公団側にも責任があるだろ。
裁判すれば勝てるはずだ。

だいたい必要も無いのに遊びで自家用車乗ってるバカは高速利用するんじゃねえよ。

仕事で動いてる車が料金多く払ってて必要も無く乗り回してる障害物で運行に支障きたしてるんだからよー。
邪魔すんじゃねえ。

バカでもできる物運ぶ程度の仕事でいばるなよｗ

>>419
みたいな奴は結局奴隷差別主義者めてーな奴だな。

>>427
税金で作ってる道だからテメーのもんじゃねぇんだよ
2ちゃんやってるヒマあったらさっさと荷物運べや

>>428
バカめ
者を作ったり運んだりする奴が自前の物以上の生産するから、
いるから
ホワイトカラーの奴も金儲けできるんだろーが。
管理者がいるから半人前のブルーカラーでも何人分かの生産が出来てるって言い分も判るが
それは両者が組んではじめて成り立つこと。
ブルーが全員放棄すればホワイトも自分で労役をしなけりゃなんなくなる。

>>409
トラックは視点が高いから
普通車と同じ感覚で車間距離取ろうとすると、
かなり狭くなってしまうんだってさ。
まあアホみたいな運転してるトラック運転手も多いけどな。
個人的な印象では中型にアホ運転手が多い。

>431
おまえらの代わりは、幾らでもいる事をわすれるな

自分の代わりはいないとでも思ってんのかwww

思ってないから俺様は特別とかレスしない。

レーン通過時20キロに速度を落としたら後ろのトラックが
猛スピードでぴったりくっついてきて怖かった
前の車が急停止したらってことを考えないんだろうか？
マジ新で欲しいバカトラック

>>436
バックドロップでも食らってろ

ＥＴＣすら着けてないのに、ＥＴＣゲートに特攻して急ブレーキするDQNは死ねばいいと思うわ。
ETC予約待ちの腹いせだな。

ETCレーンにバーを設置する意味がわからない。

ばかトラッカーは、如何に車間距離を詰めて走るかに執念を燃やしてるからな

>>431
＞ブルーが全員放棄

　ないないないないｗ

そもそも何でETCでノンストップを売りにしているくせに徐行を強いるシステムにしたんだ？
無人ノンストップ収受にするなら料金所ブースはもう不要だろ。

海外みたいに制限なしで通過出来るようにしなかったのが不思議。

>>409
トラックのブレーキはかなり効くぞ
シートベルトしてなかったらフロントガラスを突き破るくらい

>>442
マジレスすると今のシステムだと車の識別が難しいよ
時速40キロ以下じゃないとトラック、普通車、軽自動車などの区別がつかない

他国みたいにカメラで撮って後請求ならノンストップも可能だが不正通行多すぎる

>>443 それ、空荷の時だろ。

>>443
そう言う奴多いけど、実際のとこどう？
エロい人教えて

末端のトラックバカドライバーにちゃんと伝達してんのか？

>>446
う〜ん…トラックは普通の車と同じブレーキじゃないんよ
エアブレーキと言って普通のブレーキより効きやすい


トラックが止まりにくいって言うのはブレーキを普通に踏むととんでもない止まり方するから徐々にブレーキ踏むため
止まるだけならピタッと止まることは可能

そろそろ新車に買い替えたくなったら、ETC内で停車
という人が増えそう。

交通法はおかしいんじゃない
色々変な規則がありすぎ。
変な運転する奴、今多いし。
本来加害者が被害者とかその逆とか…

>>24
そりゃちがう
ETC持ってない車が排除されるのを避けるためだから、日本のほうが優れたシステム

世界は遅れている

ETCカード入れ忘れ
↓
ETC内で急停車
↓
後ろからあぼん



これも後ろの責任になるのか？

>452
当たり前だが、何か？

>>449
そんな命がけな新車の買い方はしたくない

衝突の衝撃ってほんとシャレにならんぞ

カメラにしてもジェットストーリームアタックしかけられたら無理じゃね

こりゃあいい事を聞いた

ETCのようなものを低コストで社会に導入したいのなら法体制の変更もセットで
検討すべきだったんだよ。
利権まみれ（これが目的だったのかもしれないが）のシステム導入ありきではなく、
いかに利用者が快適かつ公正に利用できるか？という観点がごっそりと抜け落ちて
いる。
この国の根本的な悪いところだと思う。

>>444
例えば阪神高速の出口にあるセンサーは特に速度制限やブース設置せずともちゃんと車種判別出来ている。
だから入口でも料金所ブースは残す必要は皆無。
どうしても有人ブース残すなら端にしてETC車は制限なしで通過させるべき。

監視カメラだけでＯＫだろ。
ＥＴＣ故障、ＥＴＣ挿入忘れの場合は、即事務所で手続きを義務づけ。
逃げた違反者は即逮捕。
これで十分だろ。バーなんかにコストかけんなよ。

当然の判決、当然の呼びかけだな。
後続車が気になって停止できないから人をはねましたって言ったって
誰も同情してはくれないよ。

点呼なんかしてないだろ

バーいらないよ。
不正通行車は徹底的に検挙すればいい。「絶対に不正したら捕まる」
ってイメージを作ってしまえば不正通行は0に出来ないにしてもかなり減らせたのに。

20km/h制限って言うのはネクスコが勝手に言っているだけで、
料金所は法的には「徐行」
だから、後続車はすぐに停止出来るような速度で走る必要がある。

ＥＴＣレーンがまっすぐ通り抜けられる構造だからいけない。
ＥＴＣレーンの先が１レーンずれていればいい。そして、ずれている部分には巨大なコンクリートブロックをおいて誘導すればいい。
そうすりゃ誰だって２０ｋｍ/ｈ以下に速度を落とす。
構造上の欠陥だよ。

カードの未挿入とかで課金に失敗したら通過できないんだから
前の車が急停止する事は予測すべき事項だ・・・
徐行しない奴が悪い

そんな当たり前のこと、今更何を言ってるんだｗ

>>464
レーンの長さを200mくらいにして
前半100mを10%の上り勾配、後半を10%の下り勾配にするのはどうだ

>>467
上り坂だと加速が必要になるから危ないやん

>>467
下り勾配をもっときつくしてローでしか下りれないようにすればいい

ETCの機械が車と一緒に時速80kmで進めばいいのでは？
あるいはETCの機械は固定して時速80kmのトレッドミルが手前に向けて動く

>>469
雨天だと停止できずに追突確定だな

２０キロ以下にしないと車の目の前に脇からこの看板が出てくる

　　　 　　∩＿＿＿∩
　 　(ヽ　 | ノ　　　　　 ヽ　　/)
　　(((i ) /　（゜）　　（゜） | ( i)))
　／∠彡　　　 ( _●_)　 |＿ゝ ＼
( ＿＿＿､　　　 |∪|　　　　,＿＿ ）
　　　　|　　　　 ヽノ　　 /´
　　　　|　　　　　　　　/

これでバー要らない

そもそも徐行前提でETCを考えた自体おかしいと考えなかったのかな…？
料金所は停車前提だからそれをいきなり手を加えず通過させるから徐行を強いられる。

ETCを出始めの頃につけたが
今までに、カードが入っているにもかかわらず
バーが開かなかったのが2回ほどある。
しかも2回とも入るときは正常で、支払い時にバーが開かない。
始めは係員の人も｢入れ忘れじゃ無いの〜〜？」とか疑ってたけど
カードを調べてもらうと、入るときも、途中通過も記録されてて
出口で通信エラーとかだったようだ。係員曰く「たまにある」らしいｗ

まぁ、うちの機械も車もボロなのは認めるが・・・ｗ

ちゃんと車間とって、とまれるすぴーどであれば止まれる

>>473
早く着きたければ早く出発すればいいだけのこと。
わずかな徐行を面倒がるなら輩は公道を走るべきじゃない。

ETC料金所の手前100メートル位を時速10ｷﾛ以上ではまともに運転出来ないくらいガタガタな路面にすれば良いのに

>>476
それって今のシステムを擁護してることになるぞ。
ノンストップで通過させるなら徐行なんかさせなくてよいシステムを開発すればよかった話で本来そうすべきもの。

何で通過させるのに料金所ブースを存続させる必要があるかが疑問なんだが。
徐行不要なシステムは海外ではとっくに実現しているからそれを参考にしたらよかった。

>>478
ゲートなかったら違法通過と入れ忘れや機会のミスの区別が付かないだろ

×　機械を信用していないのに、機械を使っているから料金所ブースを存続させる
○　雇用確保とお金の為に、料金所ブースを存続させる

>>479
それが問題になるなら海外でとっくに問題化してる。
仮に問題になっててもそれでもバー設置しないのは停車させるのがいかに危険か理解出来ているからかと。
推測だけど日本では追突したほうが悪くなるところが海外は理由によれば逆になるからでないかと思う。

>>481
金払わない奴の分は税金で補えばいいか

最後の部分の補強だけど、カード挿し忘れで急停車→追突の場合海外の思想では挿し忘れたほうが悪くなりそう。
なぜならETCは通過する前提だからその準備確認を怠ったという解釈しそう。


日本人は何で海外と逆の考え方したがるか分からん。
こんなこと書いたら海外に行けと言われるかも知れないが。
>>476みたいな精神論は邪魔だし不要。

>>483
そん時ゃ通過前まで問題なかったって言えばいい。

>>1当然だろ、追突なんて前方不注意

わざとブレーキ踏まれた場合でも車間距離不保持

ＥＴＣは徐行って決まってるんだから、レーンにスピード計をつけて、
２０キロを超過した分の反則金もＥＴＣカードから引き落とせばいい

>>482
現状でも、ETCは不正ありまくりだから。

シケイン設置でお願いします

>>481
それは日本人の民度が低いから・・・と言うより日本人面した異物が多いから・・・
バーが無いと強行突破天国になる日本の特殊性を考慮するべきだよ

>>489
バーがあっても強行突破は発生している
http://www.youtube.com/watch?v=pNm2qxvQQ5o

>>490
現状では車が傷付くのを嫌って我慢していた在日たちが居るが
バーが無ければ怖いもの無しになって強行突破がもっと増える

>>491
在日は盗難車に乗ってるから、傷なんか気にしないよ。

>>492
盗難車でも高級車だと大事にしているだろ・・・

>>493
また盗めばいいんだから同じ。
在日を、日本人の感覚で捕らえたらいかんよ。
あいつらは人間じゃなくてヒトモドキなんだから。

相手が時速120キロから急ブレーキ踏みやがってわざとぶつけてきたらどうすんの？

日本人はキセルなんかしないんだよ！

ETCは無線で情報を送るシステムだから料金所で同一IDの電波の強弱を感知して弱まらなかった場合
停車しているという事だからそのレーンの信号を赤に変えて警報音鳴らしてあげればいい

電波の弱まりが緩やかなら低速車とみなして黄色で危険喚起

>>489
そのための海外方式にあるカメラだろ？
低速でないと車両とゲート側で情報のやりとりが出来ないわけでもあるまい。

無理なら日本のシステムがしょぼいということになる。ここの住人は認めたくないだろうが。

>>483
普通免許もってないの？

当たり屋とか行ってる奴
日ごろから相当車間距離取ってない奴なんだろうな

>>500
というか日本人ほど車間距離をあけない民族は居ないんでないか？

当たり前だな。
車間距離を知らないアホドライバー多すぎ。

俺がしっかり距離とってると割り込んでくるし
おまえのために空けてるんじゃねーよボケ。

>>501
欧米の先進国と比べればそうかもしれんが、インドや中国、韓国なんぞと比べれば
ずっとマシｗ

日本の技術をもってすれば、超高速で動く写体も確実に撮ることができます。
採用しない側が悪い。
というか、予算計上では、型式まで綿密にかかなければいけないので、新技術を使われるのは数年後というより、更新のときになる。
しかし、同じように予算計上が同じ形態なので、そのときの新技術は使われない。

>>7
これいいアイデアだな。

>>504
スピード違反は相変わらず２００�`超えたら捕まらんけどな

20キロ通過で通常料金
40キロ通過で倍額
60キロ通過で３倍額
80キロ通過で４倍額
・
・
・
300キロ通過で１５倍額

こうすりゃトラック連中は勿論、一般車もレーン内のスピード守るようになるだろ

>>503
馬車時代があった欧米となかったアジアでは車社会の長さや成熟度が違い過ぎるのか…？

>>501
思い込みで書き込むなよ。

>>508
日本には牛車時代がありましたが

>>510
<丶｀∀´> ウリナラには飛車(ピゴ)があったニダ

>>507
いいなそれｗ
それと停車できるところにもセンサーつけといて駐車場で無いところでETC割引待ちしてるやつは逆に割り増ししてしまえｗ

ETCってもう安く付けられないの？

もしそうだったら自民党を恨んでやるけど

無免許酔っぱらいでエンストして追突された場合でも
とりあえず事故に関しては追突した奴が100％悪いと。
実に解り易いｗｗｗｗ

ほしゅほしゅ

そもそも現行のETCは、安全に運用するにはレーンは数100m必要だった。
敷地が確保できないのに無理矢理導入したのが良くなかった。

>>442
レーンを確保できなかったから。
通信システム上は100km/h越でも十分動作するシステムだけど、通信処理時間の確保とか、
通信異常時に停車させるための安全確保用に専用レーンが数100m必要だった。
でも現状の高速道道路でそんなスペースは確保できるわけが無く、無理矢理導入した結果が
徐行ｗ

>>7の意味がわから無い奴は（ｒｙ
いいアイデアではあるんだけど、場所の問題で設置できないところがあるからポシャったとか。

>>513
秋には民主政権になるから、首都圏・阪神など一部を除く高速道路は無料化されるよ。
有料部分も、ETCの方式がもっと簡易なものに変わるはず。

>>495
120km/hで付いてくのかETC直前で？
つか当たり屋なんておら見たことねえけど
止まれねえくせに車間詰めてるバカはいっぺん痛い目見た方がいいだろ

※ただし警察は除く

ETC付いてない車は、料金所で止まるから、
ETC車が徐行なしで料金所通過したら合流できない。
レーンを完璧に分ければ解決するんだろうけど、
そのために、税金を注ぎ込んで工事するのはもったいない。

と、自分の車ETC付いてないから徐行を擁護してみる

>>522
最近はバーが上がるタイミングが異常に遅いから
みんな徐行してるよ

都市高速って普通にバーがついていなくね？

通行券をとってるやつをみると、わざわざ必死こいて先に行こうと加速してくる
ETCレーン側のアホがいるから、合流地点での追突事故が減らないんだろう

理屈は分かるがＥＴＣレーンで急に前の車が停止したら追突しかねない
タイミングって沢山ありそうだな。
なんにせよ事故は起こしたら面倒だから事故らないようには注意したいけどね。

>>526
みんな止まらないものだと思ってるからな
そこそこ車間を取ってても、前の車が完全停止するものとは思わないから
どうしてもブレーキが遅れてしまう

だから、遅れても大丈夫な車間をとればいいんだよ。
道を走る上での常識だろ

カード正常挿入
２０Km以下走行。
で、バーが上がらなかった場合は、『ヒヤヒヤした』＆車に極小傷で慰謝料請求できるんですか？

>>528
分かっててもいざ止まられると
かなりヒヤッとするさ
止まるとは思わんからね

だから何だよ

>>528
真後ろから見ると完全停止してるのか、ただ減速してるのかの判断は難しいから
最初から止まらないと思い込んでると、車間取ってても結局遅れてしまうんだよ

車屋さんだけがもうかるシステムですね♪

ぶつけられたほうは、一年くらいは♪

>>532
これからは普通免許も深視力義務付けだな。

トラックの運ちゃんってなんであんなに攻撃的だったんだろうな
交通犯罪厳罰化でおとなしくなって本当にうれしい

ＥＴＣでやたら早く突っ込むバカも厳罰化で締め上げてくれ

えぇ〜…
昨日高速入る手前のＥＴＣ通る時止まった車がありいきなり後ろにバックしてきてぶつかりそうになりクラクション鳴らし自分の後ろに車なかったから少しバックしてかなり文句言ったよ…
その車間違えて高速乗ろうとして横に停車してたけど、もしぶつかっていたらそれも後続車の責任なの？

女は運転するな

前のETCが半挿しかもしれないのに力一杯車間詰めてる奴って馬鹿だよな

>>5
コジキ車(k)に乗るからだよW

>>536当たり前だ馬鹿。
なんかヨーイどん!て考え持ってる馬鹿多過ぎ。

バーを無くせばいい

>>538
確かに、どっち悪い以前に自分の身を守ろうとしない馬鹿な奴っているよな。

>>5
なにそれ
基地外すぎる

>>538
最初はみんな気をつけるんだが
毎日何事も無く通過してると
そのうちにそれが当たり前になってくるんだよ

>>36
いつの話だよ
テレオタ発見

そもそもがＥＴＣの規格っていうか、高速の自動料金収金システムにこんな馬鹿な方法を選択した役人がアホ。

>>58
ETCレーンだと特に警戒してるからぶつからんけど(｡･ρ･)？

似たような場合として前の車が左折する時に車間詰めまくり若しくはノンブレイキの車があるな。

歩行者が居たら釜掘るぞ

>>538
要は想像力が足りないんだよな。トラックの運転手は馬鹿だから。

バーなんて発泡スチロールとかウレタンで出来てるんだから
止まらずにぶつかったも車に傷付かんよ
急停車して追突されるよりバーに突っ込んだ方がいいよっ

料金所通過時速度超過違反一発免停

これって１０：０ってことか？
しかしバーが上がるまですげ〜ドキドキするの俺だけ？
いつもあの瞬間が運転で一番緊張してるよ

昨日の駒ケ根ICでETCバーにぶつかった普通車見た。

>>553
脇の舟形コンクリとバーに激突したトラックを見た。
たまたまカード忘れてて、現金支払いゾーンに向かったから巻き込まれなかった。

ゲート直前で隣のレーンからムリヤリ割り込んでくるヤツとかいるけど、あの場合も10対0？

>>535
昨年の燃料高騰と暫定税率で揉めてた時、土建屋は暫定維持、運輸業界は暫定撤廃を求めていたのを土建屋を自民党が取って運輸業界を見捨てたのは果たして正解だったかな？

土建屋も運転手も一般に馬鹿で底辺とされてるけど。

あとサンドラほど学歴が高いような。平日運転する必要がない職業が多いだろうし、そういう職業はある程度は学歴が必要だし。

>>343
>青信号で止まっても良いって話だしな

おまえ・・・ひょっとして・・・
「青信号で止まって」はいけないとでも思ってるのか？

ユトリ教育ココに極まるだな

ウィンカー出すのと車間距離をあけるのが嫌いな奴ってどういう理由なんだろうな。
なんか知らんがいっぱいいるよね

>>525
ETC車と一般車が合流する地点はETC車優先だと思うけど、交通の教則本では何故かそれが取り上げられてない。
というか優先順位をわざと曖昧にしてる感じがする。

ETCレーン内って、徐行がルールなの？

>>557だな、免許証持ってない馬鹿ガキて馬鹿多過ぎ。
青→進んでも良い
黄色→止まれ、ただし安全に止まれないなら通過しても良い。
赤→止まれ

免許持ちの奴も忘れてんじゃね？

>>561
黄色は止まれだよ。

>>557
土日になるとそう考えているとしか思えないヤツが居るよなあ。
渋滞してても交差点に平気で突っ込むヤツが最近多すぎ。

バーなくせ
無賃、逮捕罰金でいいだろ

>>7
悪くないアイディアだが、昨今では少なくなったリベートの素から
金を引き出すほうが、安全のためにコストかけるより遥かに大事だから
実現しないんじゃない？

>>564
ゆとりと年寄りはみんなわけわからんうちに捕まりそうだな。

>>514
無免許で飲酒運転は大きな問題だが
ETCレーンでエンストだろうが追突すれば、やはりその追突については後続車が悪いのではないだろうか

>>564
同意。あの上下にパタンと動く仕組みが最悪だね。「開かないんじゃないか」というストレスと、
後ろから突っ込まれるんじゃないかというストレスが嫌なので、「ETC/一般」があればそこを
徐行で通るようにしてる。

まったく、この糞バカシステムありきで何をどう考えたところで何も変わらないわ。バーなくせって。

バー無くしたら違反車はどうやって見つけるの？

バーが利権がバーが利権がと繰り返す薄らバカがいるが、
そのかわり欧米では高速通過した際に読み取れなかったり、
ゲートにぶつかって死んでも自己責任でビタ一文も保険だの何だのはなくて、
反則金と弁償だけがくるんだからな。

DQNがバーがないからって100キロ通過しようとして衝突炎上料金所封鎖とバーのどちらがマシか考えろ

ETCは結構エラー有るからな。

いつも、前の車はカード刺し忘れてるかも、
自分がエラーで急停止しなきゃいけないかも、
と考えて、追突しない、されない運転しないとな。


ETCってかなり危ないシステムなんだが、
それに対して十分な教育・啓蒙が行われてるとは思えない。

ETCでなくても追突の方が不利だと
思ってたが、100Kでわき見運転して
子供3人死なせて裁判してるのがいたな

>>569
彼らが監視カメラで監視して違反車全部を取り締まってくれるそうです

>>558
参考

ttp://www.ntsel.go.jp/houkoku/files7/driver.pdf
追従走行時のドライバ挙動に関する研究(PDF)
成　波、谷口　哲夫、波多野　忠、松島　和夫
交通安全環境研究所報告第７号
１）車間をあけると割り込まれるのであけたくない
２）車間距離よりも速度差を重視した運転が優先される

ETCゲートじゃないが、先週、一般路で追突された。
100回通って、1回渋滞するかしないかという、流れのいい道路だったが、その日、たまたま道路沿いのビルで
改装工事が行われていて、コンクリミキサーと圧走がセットで1車線塞いだので、変なところで渋滞していた。
警官が来て、追突したおっさんに、
『こんな大きなクルマが停車していたのに、何故気付かなかったの？』と訊いたら、
『いつもは渋滞なんかしないので、伝票整理しながら走ってた』だと・・。
新車の軽保冷車は、ラジエーターが割れて気の毒な状態になってた。
クルマは修理すれば直るだろうが、バイトだという62のおっさんは、クビだろうな。

>>561
青→進んでも良い
黄→止まれ
赤→進むな

じゃなかったっけ？俺ゴールド免許だけど

>>561

渋滞の交差点や踏切があるから思い出すだろ

青→全力で進め
黄→注意して進め
赤→命懸けで進め

どこぞの地方だと、

青→何がなんでも進め
黄→進め
赤→気をつけて進め

って聞いたな。

>>576
青→進んでもよいとしてるのは日本と韓国だけらしいな。
欧米先進国は青→進めとなってるようだ。


いかにアジアは何事も停止前提、欧米は進行前提にしているかが分かる。
ETCの欧米式システムが通過前提に、日本式システムが停車も有り得る前提にしているのもそれが伺える。

>>571
欧米式システムはそういうエラーはないものとして考えてるのかな？
そうでないと制限速度不設定や徐行なしで通過させることは出来ないと思うが。

>>550
黒いボディは柔らかいタオルで洗っても細かい傷がつく。
発泡スチロールでも傷つくよ。

だいぶ前に、料金所で金払ってたら追突されたわｗ
しかも結構強烈に
運転者の中には、ある一定の割合でアホが居るって事を
認識しとかないとな

>>95
それはない。
結構危ないのはいる。

>>581
「エラーで止めてたら危ないだろ。
たかだか数千円〜数万円の事で、危険な状態を作るより
ちゃんと撮影してあとで徴収すりゃいいや」

って考え方。

向こうのゲートも、撮影だけはキッチリやってる。

手渡しで料金払って合流にはいるときETCから暴走してくる車が良くあるんだよなー

ETCレーン内をかまぼこ舗装にしちまえばいいのにな。

>>573
バカか。高速道路会社の仕事だろ。違犯車はすべて撮影して徹底的に取り締まればいい話。
エラーとかでも後日ちゃんと請求が行く形になれば、無理に停まるという危険を冒すこともない。

一部の悪質ドライバーのために一般ドライバーにどれだけストレス与えてんのかと。

>>582
＞黒いボディは柔らかいタオルで洗っても細かい傷がつく。

また洗車キチガイかｗ

塗装色関係無しに磨き傷は付く
黒以外はたいして目立たないというだけでね。

最近は傷がつきにくいタオルもでてきたけど
それでも拭ったらつくわな。

車に凝るばかはほんとめんどくせえ

停まらずに駆け抜ける必要がどこにもない。バーの手前で一時停止でいいじゃん。

俺はetcないから、横のetcレーンを減速せずそのまま通過する車を見ると
危なく見える

>>451
> >>24
> そりゃちがう
> ETC持ってない車が排除されるのを避けるためだから、日本のほうが優れたシステム
>
> 世界は遅れている
>

高速はすべて、ＥＴＣにすりゃいいだけの話しだろｗｗｗ
すりかえんじゃねえよｗｗ

いかなる場合でも10:0で賠償ってすればバカトラックも止まるだろ

ところで、昨日高速使ったんだが、
ETCレーンの方が混んでるのには笑った。
そろそろ有人レーンを一つぐらいにして、
ETCレーンを増やしたらいいのに。

こんなん速いスピードだと割引なしにすればみんなゆっくり通過するだろ

>>590
じゃあおまえさんは自分でやれよ。

こっちはそれが仕事なんでなw
おまいらの要求に応えないと銭貰えないもの
だから凝る

自民党は運送会社より土建屋が大事なんだな
日本経済を裏で支えてている運送会社を、、、

GWからかしらないけど
バーの開くタイミング遅くしすぎなんだよ

20ぐらいで行ってもヒヤヒヤする

ETC車載器を自分で取り付けたから、毎回ビクビクしながらゆっくり通ってるおれに隙は無かった。

追突したらだいたい後ろの車が悪いってことになるよね普通

>>580
>青→進んでもよいとしてるのは日本と韓国だけらしいな。
>欧米先進国は青→進めとなってるようだ。

呼吸するように嘘を書くやつだな

ttp://www.trafficsignsandmeanings.co.uk/traffic-light-rules-uk.html
Traffic Light Rules in the UK

Next is the turn of the GREEN light and this means that you may proceed with your journey
but only if the road ahead is clear.
But if you are turning on to another street, whether that be right or left you should be wary
that pedestrians may be crossing and that special care is needed.

多くの条件をクリアした上で進行できると書いてあるのがわかるか？

何らかの事情でバーが開かないとしても何で止まるの？
見た目固そうだけどスポンジ？並の柔らかさ何だから突っ切って止まれば良いのに。
死んだり怪我したいの？
突っ切る位出来ないなら一般レーン使えば良いのに

空飛ぶ車を作れば全て解決！

>>603
その考え方が通用しないことが確定したんだよ。

無人だと危険だから、監視員をレーン脇に待機させておいて
それだけじゃもったいないから料金の授受も行うようにすればいいんじゃね？

>>603
バー壊して突っ切ると通報されるんだが

>>607
誰が何処に？
突っ切って止まるなり公団（言い方古くてすまん）
にきちんと連絡すれば良いはずだぞ？
実は高速使った事無い？
全国各地のＳ．ＡやＰ．Ａに貼紙してあるんだけど？
そうやって思い込んで止まる馬鹿のせいで詰まる事の多い事
馬鹿やチキンは高速走らない方が良いよ
怪我で済めばまだしも死ぬよ？

ETCに限らず車間距離を考えない馬鹿に対しては
意味の無いシフトダウンとワイパー水で攻撃します

ウォッシャーは水が勿体ないので
（これからは水も資源になる可能性が高い）
シフトダウンとバックフォグかブレーキランプ二回点滅だけで頼むよ。

>>608
今に、地球が何回回った時とか言い出しそうだなｗ

>>608
バーの代金は誰が負担するのかによる

俺はETC義務化するまでは付けないことにした

>>609
そりゃお前のほうがDQNだわ

>>611
意味不明、吊ってきた方が良いよ
>>612
突っ込んでも進行方向に開く？から折れないぞ。
自車も傷入る事もほとんど無い

>>47
遅レスだけど、普通のFF車でサイドなんて引いても
後輪が白煙上げるだけで全然減速しないよ。
エンブレの方がまだよく効くくらいだ。

>>218
シフトダウンしてブレーキ踏まずにおもいっくそエンジンブレーキ効かせてやったら
対向車線に飛び出して行ったよ　死にそうな顔してた

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

　　　　┃┃
　　　／　　＼
　　　　□□



http://www.youtube.com/watch?v=xBTHaxOeyek

>>606
それだ！


ん？あれ？

>>616
白煙すら上がらんだろ。

高速を無料にすればバーどころかETC自体いらない。おまけに
料金徴収の経費もかからない。

有料は東名と名神、首都高だけにすればそのほうが儲かる。

>>621
リアドラムのボロ車なら簡単にロックするから白煙上がるよ。
暴走カロバンに割り込まれてパッシングしたらサイドブレーキ攻撃食らったことあるから。
当時は俺も若かったから、フットブレーキの方が良く効くのを教えてあげたｗ

サイドブレーキの話で熱くなってるのは走り屋かい？
俺にはサーキットでもないのに100キロオーバーでサイド引く気しないのだが。
君達は高速でも嫌がらせとしてサイド引くのか？危ないな

>>624
普通の人は走行中にサイドを引くことなんて絶対にないよ
ATが大半の今の時代、サイドなんて駐車する時以外には使わない

>>622
道路の管理が疎かなる訳ですね？分かります

ＥＴＣバー開閉　九州全域で遅く　７月から
2009年6月16日 00:11

西日本高速道路九州支社（福岡市）は１５日、自動料金収受システム（ＥＴＣ）専用レーンを通る車両の速度を抑えるため、
開閉バーの開くタイミングを九州全域で７月から遅くすると発表した。
同レーンでの追突事故などの防止が狙い。先行実施した長崎道では、通過速度を下げる効果が確認できているという。

同レーンでは、検知器が車両を確認すると、約０．５秒後に約１２メートル先の開閉バーが開く。
これを１秒後程度に遅らせ、スピードを落とさないと通過できないようにする。
同支社は「時速２０キロ以下に減速し、車間距離を保ってほしい」としている。

新方式は、今年に入って長崎道の一部（１３料金所）と延岡南道路（１料金所）で先行開始。
７月１３日からは、同レーンがある残り８８料金所（中国道の２カ所を含む）で始める予定。

長崎道での調査では、同レーンを時速４０キロ以上で通過した車両の割合は対策前（４週間）の１６．５％から、
対策後（同）は８．８％に減少。開閉バーとの接触発生率も下がったという。

＝2009/06/16付 西日本新聞朝刊＝

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/102500

生ぬるいな。
バーを鋼鉄製の太い奴にしてあたると車が破壊されるようにすれば良いだろ。

トラック単独によるＥＴＣの事故の映像とか
派手に料金所にぶつかってるのを見たが
まだゲート突き破った方がいいだろｗ

一応40キロまではETC反応する事を確認したんで、40キロで
通過してる。それでも煽ってくるやつがいるんで、殺してやろうかって
そのたびに思うｗ

age

ほしゅほしゅ

DQNドライバーは逝っていいのにな

運送屋潰れろｗｗｗ

>>634
燃料高騰で自民党が土建屋を守るために運輸業界を見捨てたが。

ヤクザのマイバッハが悪意を持って急停止し、後続車が止まりきれず当たっても後続車が悪いということ？

>>636
急停止に対応出来ないくらい詰めてる方が悪い

>>636
そうだよ。
例えば、後続車が鴨に成りそうな位車間を詰めてたら、
ETCカード抜いちゃえば良い。
合法的に急ブレーキ踏める。

おれはETCレーン通るときは、前の車が停止する事をイメージしながら車間を開けてる。
自分の車がエラーで急停止してもお釜掘られないように、後ろの車が近ければ近いほど、
十分に減速してる。

>>636
当たり前だろ、何考えてんの？

つか煽ってくる奴は何なの？誰かと競争してるの？

車間距離取らないのが原因だからそりゃそうだろｗ

外国はETCゲートに棒なんてないよな?
あると逆に危ないから。

またそういうことを

4輪ディスクブレーキの車だとサイドブレーキ(パーキングブレーキ)は別に付いてる。
走行中に作動させてもほとんどきかんぞ。

>>639
当たり前だと考える人もいる、ということ

その頭の中は
>>159
>急に飛び出したり、急停止する奴が悪いのに・・・
とか
「俺が予想できなかった減速・停止をした前方車両が悪い」
という「俺ルール至上主義」なこと