【大阪】100円稼ぐのに812円？　赤バス廃止、大阪市

　赤字が続く市営バスの路線見直しを検討していた大阪市から、全１５５路線
のうち赤バス２８と一般１７の計４５路線を１１年度までに廃止する方針を盛り
込んだ「市営バス事業の改革プラン」が公表された。高齢者や幼児らを持つ
保護者らの利用を見込んできたが、赤字が累積した。職員約２００人の削減
などの改革も進めて、最終的に単年度赤字７３億円（０９年度予算ベース）
の解消を目指すとしているが、市民からも意見を募集する。

　プランでは、廃止するのは収益性と公共性の低い路線だと位置づけ、
（１）１００円稼ぐのに何円かかるかを表す「営業係数」が４００以上、
（２）高齢者が少なく比較的駅に近い地域を走っている、
などを具体的な条件に挙げた。

　主な廃止対象は、赤バスでは
北区の長柄東〜大淀中（営業係数８１２）▽鶴見ループ（同７６０）など全路線。
一般路線は、
西淀川区の歌島橋バスターミナル〜福町（同５９２）
▽住之江、大正両区の地下鉄住之江公園〜鶴町４丁目（同５００）など。

　赤バスの全廃について市幹部は「地域の中を巡回する予定が、地元の要望で
駅や大型スーパーなども通るようになり、大半が既存路線と重複してしまった」
と話す。採算を「度外視」した拡大の結果、赤バス路線の９５％が既存のバス
や地下鉄路線と重複した。

　プランでは、事業改革などで年間計７６億円の収支改善効果を見込む。
路線廃止や重複するルートの見直し（効果額２８億円）▽人員削減や営業所
の統廃合（同２９億円）に加え、地下鉄事業会計と一般会計からの繰り入れを
年間１９億円見込み、単年度での黒字化を目標としたが、達成時期は明記
しなかった。市議会や有識者会議での検討を重ね、１０年度末から路線
の再編を始める。

記事
http://mytown.asahi.com/osaka/news.php?k_id=28000000906110003

２げｔ

<丶｀∀´> >>3は白丁ｗ

公務員減らしたら？

バスは必要だろうから職員の給料を半分にしてみては?
この不景気やりたがる人も多いだろう

>3
自分を良くわかっているようで何よりだ

そもそもこれ黒字化を目指してたわけじゃないよな

>採算を「度外視」した拡大の結果、赤バス路線の９５％が既存のバスや地下鉄路線と重複した。

梅田を間近に見えるところを走りながら駅を避けて新梅田シティに行くとか
もう何ともね

運転手の給与が年700万クラスだったら笑えるんだけど

中古のマイクロバスで十分

ルノーだかの車両が糞
維持費がかなり掛かるらしい

交通局を民営化する案を
この馬鹿市長は注視させたんだよね
赤字だとわかりきってるのに、なんで税金で補填するんだか
御前の人気取りの為に、おれの税金つぎ込むなよ！
何の実行力も無い糞め！

赤　と名のつくものに碌なものは無いという格好の事例が増えたな

あーこれは残念だ
年よりは赤バスをよく利用してたからなあ
普通の市バスと違って乗り降りがしやすいのよ
地域のジジババが行きたいところを通ってたしな

この車体を市バスのほうに組み込んでルートを維持してやってほしい

地域に密着とか行って地元の住宅街を網羅したって乗る客なんか高が知れてるし
じゃあといって繁華街を走らせても既存路線と重複

黒字が出るわけ無いのは解りきってるモデルなんだよ
それでも公共サービスとしてこれが必要なのかどうか？
存続するならどこに無駄があるのか？という部分をもっと詰めろやと。

タクシー利用の補助を出した方がずっと安上がりじゃないか？
もちろん回数や使用者をきっちり限定して。

人件費晒してみろよ馬鹿
廃止するのはその後にしろ

新世界スラム街から脱出するのに使ったな

赤バス結構好きだったんだけどなぁ

＞採算を「度外視」した拡大の結果、赤バス路線の９５％が既存のバスや地下鉄路線と重複した。

民業圧迫しすぎだろｗ

>>18
そう思うと、阿久根市長はすごいな。
全職員の給料を1円までさらした。

>>21
民業圧迫で儲かるならまだしも、大赤字じゃ意味がないw

いつ見ても乗客は2，3人。
それならタクシー会社に委託でできるだろう。
交通局職員の給与の額で車両管理まですべてまかなえるぞ。

普通の市バスの方も大赤字なんじゃないの？
たまに乗っても8割が年寄りのタダ乗りだし。
こっちは運賃払ってんのに立たされてタダ乗りの年寄りは当然のように座ってるし。

 人件費が高いんですよ

　人件費が

そもそも赤字になるような路線だから公共サービスとしてやるわけで
他の部分に及ぶ影響が見た限りわからないので何ともいえない
ただ、車体の選択などで談合があった場合や、人件費が必要以上に高い場合は公権力を利用した横領ともいえるので
その点は気になる

大阪市バスの運転手の平均給与は８００万円、最高で１６００万円貰ってた奴もいる

民業じゃなくて両方とも市営ですが。

職員の給与を減らせ

採算を度外視して山ほど赤字を積み上げて、ようやく満足したのですね。
グリーンピアとか、かんぽの宿と同じですなあ。

>>8
まさに公務員のためのバス運行(ヽ'ω`)
こういう計画にOKを出した責任者は、もう懲戒していいと思うぜ。

１０００万円以上貰ってた運転手がゴロゴロいたんじゃ当然だな
これぞ民主党の支持母体自治労寄生虫の現実

まさに赤字バスｗ

>>4
赤バス廃止→団塊世代退職後、新規職員募集なし→公務員削減

公務員を減らせって、つまりこういう事だろ？民の声を反映した結果だ

うちの市にも
市バスあるけど、

『●●車庫行き』とか、そんな運転手が休憩する事を前提にした路線組むのかも判らん、
なんで乗客がおまえらの休憩所行きのバスい乗らねばならんのよ

そこから、1ｋｍ先に駅があるのだから
駅まで逝けと言いたい。

大阪市バスの運転手はバスの運転手としては最も高額な給与貰ってた

赤バスって何？

世間一般的に「赤バス」＝「終バス』じゃないの？

大阪赤バスは全車両外車何ですね
マイクロバスで事足りると観ましたが、左巻は駄目ですね
三菱ローザなら、低床ステップで運営も割安だったと思いますよ
赤字撤退は変わらんでしょうが

つか赤字をどんどん減らせと言って赤字路線を廃止していくと、今度は住民サービスが減ったとほざく
だから困ったもんなんだよね、いやマジでさ

赤バスって収益を上げるためのものじゃないだろ

住之江、大正両区の地下鉄住之江公園〜鶴町４丁目（同５００）など。

これに以前乗っていたが、新木津川大橋を通る路線だったんだよな。
橋の片方が螺旋状のスロープになってる。

赤バスも１０年以上の長きに渡って 3,5B で頑張ってきたけどついに値上げをしたな・・・
一昨年は６B、去年は７Bと毎年値上げしている。パンティッププラザやマブンクローンへ
行くのによく利用するので残念

住民も住民で自分のことしか考えてないから

このバス確かメルセデスベンツ仕様のもあったはずだ。
ヤバネのマークが輝いてたわ。

赤バス利用したことあるけど、小さいバスに運転手が二人いて
どうやら新人と指導官みたいな関係に見えたのだが
とある停留所で時間調整中に、その指導官が
客が乗っているにも関わらずシートの横からヤンジャン取り出して
読みふけっていたのには呆れた。

このバスよく火を噴くので有名

結局、老人が我がままを言ったために廃止か。
既存のバスと路線が被ってるならそっち使えばいいものを。

民間と被ってる路線は全部廃止でいいだろ
民間がやらないところだけ再三度外視で細々とやれ

そんなにいい車だったのか
道理で乗り心地がいいはずだわｗ

重心が高すぎてロールがヒドイってきいた。
乗り物に弱い俺にはきつい。

>>39 日野ポンチョ(2006〜)は維持費は割安だが、価格が高い。
ルノーやベンツに比べての話だが。
大阪府は都市計画を大失敗させた無責任体質だ。

近所の駅前に赤バス路線あったが、ほとんど人乗ってなかった。
その私鉄駅とJRの駅を通るルートなんだが、間にものすごい迂回をする。
おそらく間の団地（複数）が要望を出したからだろうけど、区内を八の字みたくくるくると。
周辺住民からは「歩いた方が早い」と評判悪かった。
だいたいスーパーとか点在して買い物には困らない地域で年寄り向けの赤バス走らせる意味が
どの程度あるんだろう？
導入に熱心だったのは地元NGOと地元出身市議だけで、利用しようキャンペーンもやってたが
さっさと廃止された。

地下鉄の大黒字でバスの小さい赤字なんか楽々消えちゃうんだが。
それに、バスで駅まで出た人が地下鉄乗ったりするわけだし、丸々ムダって事でも無い。
一般企業でも赤字のこともやりながらトータルで利益出すんだし。

赤バスってバスに見えない
普通の人が乗っちゃいけないような乗り物に見える

しかも市職員は他県に住んでいるしな。
大阪から金取っていくだけ。

家の前、走ってるけど客乗ってるの見たことないわｗ

一回乗ったけど二度と乗らんと思った。
アホみたいに遠回りして本当に意図がわからん。

そりゃあ市営バスの運ちゃんが年収1000万円越えってんだから、赤字は当然だろうに
そこにメスを入れなければこの問題は永遠に解決しないよ

こてこて号も廃止になりそうだな。

一方、青砥左衛門は落した10文を探すために50文を使って美談となった。

赤バスって年寄りじゃないと乗りにくい雰囲気だったからなくなってくれたほうがいい

営業係数の極端に悪い路線は、
逆に公共サービスとしての意味を失ってる訳だしな

市バス運ちゃんの給料が云々、ってのはあるんだろうけど
どっかで線引きすること自体は賛成

阪神なんば線になった福町はともかく、鶴町はバス路線が減ったら
大変なんじゃない？メインは難波から大正駅経由の路線なのかな？

運転手以外にも運転手出身の交通整理専門職があるしな。
１４００万円とからしい。

1台をいろんなところで乗り回して
三日に一本みたいな仕組みにすればいいんじゃね
その移動日に合わせて生活すると

札幌でも似たような問題が・・・

札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会１０
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1242311941/

【中央→ＪＨＢ】白石営業所パート3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217972649/

限界集落

赤バスって元々採算度外視して料金１００円均一なんだろ。
むしろ全路線赤バスにして市民にバスを使う習慣を持たせた方がいいんじゃないの。

民間の運転手が１００円稼ぐのに、市営バスの公務員が８１２円ってことか？
民間の運転手が１００円稼ぐのに、市営バスの公務員が８１２円ってことか？
民間の運転手が１００円稼ぐのに、市営バスの公務員が８１２円ってことか？
民間の運転手が１００円稼ぐのに、市営バスの公務員が８１２円ってことか？
民間の運転手が１００円稼ぐのに、市営バスの公務員が８１２円ってことか？
民間の運転手が１００円稼ぐのに、市営バスの公務員が８１２円ってことか？
民間の運転手が１００円稼ぐのに、市営バスの公務員が８１２円ってことか？
民間の運転手が１００円稼ぐのに、市営バスの公務員が８１２円ってことか？

もう大阪ごと廃止でおｋ

係数812のルートの側に住んでいるが、ルートが悪すぎる！
あんなとこ通っても誰も乗らん。

赤バス、うちの近所のは役に立たないルートばっかり。
半端なところから団地のある近辺ばかりぐるぐる回ってるから
迂回が気にならなくても乗る機会がなかったな。

住民のためじゃなく職員のために走らせていたんだよ

>>64

鶴町-大正駅を通る路線はなんば行き、大阪駅行き、野田阪神行き、
大阪ドーム行きが頻繁に走ってて、ラッシュ時には急行バスが走るくらいの
大動脈だ。市バスの路線図を見たらそこらあたりが激太になってる。

天下り先だったのか？
で、天下りした役人がいなくなり、廃止

職員を廃止すればいいじゃない

赤線廃止か・・

そうか、赤バス廃止か。
なぜか特定の地区をくるくると回る事が多かったな。
で、たいがい人は乗っていない。

赤バスの車両欲しい
いくらぐらい出せば撃ってくれるんかな

サイズ的に個人で所有して
いじって遊ぶ大きさのＭＡＸだと思う

外国なんかにやるくらいなら
日本の障害者施設に寄付して欲しい

交通局の民営化は平松市長が撤回したから職員は安泰
市バスの赤字は御堂筋線の黒字で補填するから経営努力も無し

>>70
あまり理解してないみたいだな

大阪の赤バスにはでかいベンツエンブレムが着いていたぞ。
乗ってる乗客は、０〜３人くらい。
とっとと廃止しろ。
大阪の住民税やすくしろ。

>>13
さっさと御堂筋線を阪急に売れよ！

>>70
民間より8倍も儲けてんだったらほめてやるよ

とにかく役人を解雇出来るようしないと、もうどうしようもない所まできてる・・。

赤字とかそういうレベルじゃないよ。

>>85
しかも、それで70億超の赤字じゃただ息してるだけのほうが儲かりそうｗ

>>80
ゴルゴに頼んだら３億
アルカイダなら３００万くらいじゃね？

温室効果ガス削減の為にはこの類の贅沢を止めるしかない。
ダメージを最小限に抑えるには無駄を省くしかない。

赤バスだけでなく、市バスを民間にしろ。
一人の運転手養うのに１０００万なんてよ、市民を愚弄しとるぞ、ボケ。

>>36

うちらの街はあと数年で破綻するね…

一日３０分だけ働いて1200万の年収とかは、どうなったんだ？
ちゃんと是正されたのか？

ベンツ製の特別改造バスに、年収1000万以上の運転手。
乗ってる客は、高齢者でタダ乗り出来る連中だけ。

最初、これが計画されたときは、安価に市民の足を確保し、財政に優しい。だった。

平松。しっかりせーよ。

ボルボかルノーだかの子会社のミニバス
やたら故障する欠陥車だったらしい
こいつの維持費がかなり嵩むらしい

最近はメルセデスベンツのミニバスをよく見る
こっちが主流になったんだろうね
でも維持費かかるだろうな

どっちも1台2000万はするだろうね

国産で作れば安くとおもうんだこど

赤新聞も廃止しろ
赤団体も赤議員も赤国も全部廃止だ

赤バスの全廃について市幹部は「地域の中を巡回する予定が、地元の要望で
駅や大型スーパーなども通るようになり、大半が既存路線と重複してしまった」
と話す。

地元ってBとかチョンじゃんか・・・(´･ω･`)

赤バス ガラガラだよ！ そもそも 交通局の為に 走らせてんちゃうの？ 給料ガﾂポガｯポ

>>90
井高野営業所は南海バスに委託されている。
そこ以外は直営か外郭団体委託だけどな。

赤バスの運転手はバイトで給料安い筈。
利権で儲けている奴らが一番悪い。

敬老パス取り上げても文句言い
赤バス廃線でも文句言うお年寄り連中

赤字だから行政がやらないとだめなんだろ。
行政はなんのために税金を受け取ってるんだ？
まずは運転手の年収を上限300万円にしてみたら？

田舎では、普通のバスを、1時間に1本運転するよりも、6人乗りの軽自動車のバスを作って
1時間に2本運転する方が、合理的だと思う混雑する時間には普通バスで行くとか

>>36
本来なら回送でもいいのに、車庫に行くついでに運行してくれているとは考えられないの？

>>98
南海？
営業区域がえらい離れているようだが。

>>95
東大の赤門は塗り直し
赤川次郎は改名
伊勢の赤福はあんこ使用禁止
赤塚不二男は成仏済みなので問題なし
赤穂市は相生市に編入
横浜赤レンガ倉庫は取り壊し
赤井秀和は通名禁止

50歳府バス運転手年収1000万越え

>>105
赤影はレッドシャドウに改名

交通局自身が民間の二倍人件費がかかってるって認めてるのに
平松は民営化しないんだから、市民なめとるな。

ほんま 平松さんには ちとガッカリやで！

市営バスなんて、所詮、同和対策だし。
全部廃止すればいいよ。

>>105
赤ちゃんはどうすればいいのじゃ？

デイトレの初心者よかひでぇよｗｗｗ

>>3
まあ落ち込むな。李明博も母国へ帰ったらヤンパンと自称して大統領まで上り詰めてる。

>53
近所かも知れんｗ

>>7
まあ半分は福祉みたいなもんだが、それでも限度があるだろうってことだ。

まずは、赤バス企画したやつらにきっちり責任とらせろよ。

>>21
元々大阪市は、市営交通が市内全域を網羅して。民営バスの入る余地がほとんどない。

>>117
そんな書き方するとまるで自分の実家（大阪市内）が超便利な町みたいだ。
とんでもない不便な所なのにな。
北の端っこで、自転車で吹田（JR）に行くのが一番早いくて安いという。

身長ひくい俺には、乗り降り時に、ステップの低い赤バスが体にやさしい。
混雑が苦手な俺には、ガラガラの赤バスがやさしい。

やっぱりイチイチ地元の要望とやらをきいて、重複させたのがミス。
「すでにあるから」と適度に突っぱねなきゃ。タクシーじゃあるまいし。

ちなみに地元衆なら言わずもがななんだけど、端っこだからって吹田が最寄り駅じゃねーぞ。
最寄り駅は（比較的最近出来た市営）地下鉄、次の最寄りが阪急、そして最寄りにしては一番遠いのがjr吹田な。

車体が問題。
ルノー(壊れまくり)→ベンツ

白タクが合法だったらいいのにな

赤バスとは赤字バスの略だったんだね

タクシー代を補助してやればいいだけ

市内は私鉄走ってない。とくに地下鉄は殆ど市営。
ただの一人相撲

>>125
阪神と近鉄が横断している。

>>121
ルノーのエンジンには、連合軍の命令で設計させられたポルシェ博士の呪いがかかってるんだよ

公共交通機関は赤字やむなしとも思うんだが。勿論度が過ぎれば別だが。

どうせ一部の人にしか役立ってないんだろう？

>>64
長堀鶴見緑地線の延伸があるとみた。

空気を運んでましたとさ


　　　　　　　　　　　　　　おわり

神戸市や京都市みたいに民間委託にしてポンチョにすればかな
り収支は改善するはず。ただし〜交通振興とか、委託先に外郭
団体はダメ。

そもそも利用者の減少と赤字体質で、路線縮小と職員合理化しようと
してたところが、交通局の職員はヤヤコしい人間が多くて
首切られへんから、一時しのぎ的に始めたんがこの赤バスやろ。

結果定年等で職員が自然減したんで、晴れて事業廃止となりましたと。

公務員の給与で赤字補填しろよ

赤バスは接続が悪いから使わんのに

>>5
運転手の給料減らしたら人の出入りが多くなるよ。
九州の西鉄バスは万年求人してるし運転荒いよ〜

最低は京都かな、やっぱり関西だろ

あーあ・・
便利だったのに

民間のバス会社に運営委託すれば黒字転換する路線も相当あると思われる。
現業公務員の民間に比べて高すぎる人件費が収益悪化の原因なのは明らかだろう。

ブラックバス

赤バスちゃんはいなかった事になるんだろうか

免許とるから市バスの１０００万給料で雇ってくれ。

ようやく高給取りが首か

とにかく運転手の馬鹿高い給料下げろ。話はそこからだ。

バス事業再編
　↓
余った人を養うため高給で赤バス運営（当然大赤字）
　↓
定年で減ってきたのでそろそろ廃止

ということなら、廃止でよろしい・・・

同じ大阪府下にある公営の高槻市を見習え！！
単年度２億２千万の黒字だぞ！

バスの運転手は利用者の命を預かっているんだから、
多少給料高くても、まともな人間がつかなければならない

病気の母親を見舞いに行く時によく利用してたなー。
給料民間並みに下げて継続して欲しい。

高卒バスガイドをレイプする鬼畜運転手
……どこのエロゲだよ

>>141

レインボーファミリー好きなのに…。
うわぁぁぁ。

公務員バス運ちゃんは年収１５００万だっけ？
民間委託で２００万の運ちゃん７人雇えるなｗｗｗｗ

>>147
どこの交通局もだいたい童話がらみの採用の連中ばっかだろ

童話に生まれていればこんな苦労することもなかったのによ。

田舎者から見ると、地下鉄やらJRやら私鉄やら、あんなにびっしり鉄道路線があるのに、
さらにバスまで走ってるってどんだけ贅沢なんだ？と思うw

長柄←読めるか？

>>21
おいおい

大阪市内の「既存のバスや地下鉄路線」は
ほとんどが赤バスと同じ大阪市交通局の管轄だぞ（市外とを結ぶバス路線に一部例外あり）

>155
ながら

>>156
まあ、だからこそ、大阪市の財政が逼迫してるんだけどな。

新車奥とか建ててこの様は

営利なのか福祉なのか区別も付いてなかったようだし

だめだこりゃ

>>151
１５００万は正規でもまずいないと思う。
赤バスの運転手はみんな運輸振興だから年収１０００万なんてありえない。
日当１００００円位のアルバイト運転手。
車内事故で年寄りこけたらすぐクビだよ。


普通にあんな高いバスじゃなくてリエッセでも導入しておくべきだったと
思うよ。

あの路線の運ちゃんはほとんどが委託のバイトじゃね？
年収400万くらいの。

乗って残そう赤バス

高速バスの運ちゃんになりたいなぁ

大阪の市バス乗ったら、フロントガラス中央左か出口扉の上に運転手の
名前プレートがあるだろ？まぁタイムカードみたいなもんなんだがな。
正面のでかい名前とは別のやつな

委託の安月給運転手は白だ
銅色とかで「指導自動車運転士」とか「優良自動車運転士」とか書いてたら
本職員だ

みんなごっちゃにしてるが、同職種同賃金を役所自身が守ってないってことだ

>38
赤バスっていえば、広島バスだろ。

赤バス廃止で赤字が減るとは疑問だね。
赤バスは外郭団体の安月給に任せていたから廃止されても職員には痛手はない。
外郭団体の運転手は契約か委託の１年契約だから契約切れで無事済むことでしょう。
路線を減らされても職員雇用守るには、外郭団体を解散させれば生き残るという仕組みだからね。
今の職員運転手も年収６００〜７００万になってるが、
内勤職員とか助役以上はそれほどカットされたようではなさそうだし、
トップ連中の年収（三千万とも四千万ともいう噂）はどうなんだろうね。
赤バス廃止で約２００人の削減で済む話じゃなかろうね。
廃止路線も含めても１年契約の運転手が千人ほど切り捨てじゃないの？

>>163
ハンドル時間（実ハン）で死ぬほど働けるかい？
観光でも歩合制で死ぬほど働くよりマシかもね。

大阪市のバス運転手　年収１１００万円だって。　原因は

赤字路線廃止より民営に委託したら？

タクシーの方が便利だぜ。

ルートがめちゃくちゃやったような気がする。一方通行だし。
あれ乗って出かけた人って元の停留所に戻ってくるのも大変なんじゃね？

これ結構お年寄りに好評だったんだけどな

一般路線も無駄に本数が多い（っつーか、めちゃくちゃアンバランスだ）もんな。
守口車庫発着の系統とか、天保山発着の系統なんて、地下鉄で代替できるのに
アホほど本数多い。
西船・鶴四系統なんて、あれだけバスを走らせるなら、地下鉄鶴見緑地線を
大正から鶴四まで延長したほうがコストが下がりそうだぞ。

つか　高齢者なんて時間はあるんだから
２時間に１本とかで十分だろ。

>>172
＞守口車庫発着の系統とか、天保山発着の系統なんて、地下鉄で代替できるのに
ヒント：途中の停留所

後部広告の家族葬がシュール過ぎる。
広告の対象は間違ってないけどね。

あれに乗る爺婆見ると切ない。

またそういうことを

ここまで予定どおりなんだろ。
地下鉄開通で運転手余る。→コミュニティバス作って仕事作る。
それらが大規模退職する→コミュニティバス廃止。

淀川ループ乗車中
廃止されるまでに全路線踏破します
乗車しているのは敬老優待乗車証の人がほとんど
赤字は無料もない

爺婆の足なら赤字でもいいのでは？
引きこもりから歩けなくなって
高い介護サービスを使われるより安くつく

次の西淀川ループに乗車しています
淀川ループの赤バスと違いクーラーがよく効いています

乗る奴がいないなら廃線も止むをえんだろ

公僕の報酬が高すぎる

せめて 契約社員にしる

＞100円稼ぐのに812円？　赤バス廃止、大阪市

廃止の前に何の努力をした訳？

大阪市だからどうせ運転手が年収1000万とかそんなのだろ？
全員クビにして年収400万くらいにしたら良いのに

赤バスのアイディアはいいんだけどな。
乗り換えなしにどこでも行きたい、っていう要望を
無限に聞き入れると、路線網がダメになるんだよ。

一旦全廃して、必要に応じて、新路線を作ればいいんじゃない？
（採算は合わないよ。福祉路線だから）。

>>184
赤バスの運転手は年収400万強だよ
だったら市のバスも委託すれば良いのにとは思う

>>96
市会議員の圧力

>>186
赤バスを運行している住之江･長吉･古市･酉島の４営業所は一般バスを含めすべて子会社の
大阪運輸振興株式会社に運行を委託しているのですでに直営ではない
あと井高野営業所は南海バスが委託運行を請け負っている

>>単年度赤字７３億円

>>単年度赤字７３億円

>>単年度赤字７３億円

・・・・・・・・大阪市民は気前が良い

赤なのに　なぜ　三倍稼げないんだよ　（´・ω・｀）

>>190
三倍の速度で走るから、お客さんがだれも乗れないからだぉ。

あと速度違反で捕まるから、罰金がすごいんだぉ。

http://www6.ctktv.ne.jp/~a0014013/kawasaki/h21kawasaki-bus.htm
平均年収
川崎市営バス　838万円
横浜市営バス　770万円
神奈川中央交通　587万円

城東区役所で城東南ループの赤バスに乗車しました
来た時に方向幕が東淀川ループになっていたw
本日の最終です

>>191
そもそも街中を１００ｋｍ以上で走るバスに乗りたがる奴はいないなｗ

ハトバスも無人でも走らせるって聞いた。
あれも東京観光だから

市内まわってる赤バスって童話枠なのか？
運転あらすぎwww
天下り先を無理矢理作ったんだろうな。

いつも故障している赤バス報道されてたしな。

>>189
150億で市営団地を造る北海道の歌志内よりは１０倍ましだろ

150億って住民全員が入れる団地でも作ろうとしたのか？

けど御堂筋線は儲かっているんだよな。
#2007年度決算　約350億円の黒字

京都市バスといえば運転手はＢ
大阪市バスといえば運転手はチョンとＢ
どちらも運転や接客がめちゃくちゃなことで悪名をとどろかせている
乗客は「えろうすんまへん、乗せていただきます」と平身低頭で乗車する

また弱者に痛みを押しつけて・・・・いい加減にしろよ橋下？

地下鉄あんのに赤バスなんか要らんやろ、阿呆！

いつもからっぽだしな。

しかも市バスは歩道わたってても猛スピードで突っ込んでくる。
まじで市バス全面廃止してくれ。もしくは，
道交法に違反してる運転手全員逮捕してくれ。

バスを小型化してさ、塾みたいな１００円バスとかで運行すれば？

タクシー会社も苦しいんだから、競合するバスは早く廃止するべき

市バス利用者だが、赤バスは不便だ。

また大阪か

営業係数800円overか

岩泉線といい勝負だな

地下鉄今里筋線はどうなんだ？
あれも４００くらい行ってそうだが

部落民の公務員たちのために走らせ続けた血税バス。

以下大阪が廃止解禁

>>210自己レス
地下鉄今里筋線も営業係数５１３じゃないか！
営業間も無いからという言い訳は無しだからな！
バス無くなっただろ！

>>213 あの路線の存在意義って何よ？

>>214
思い当たらない。針中野まで繋がったとしても、それでも意味がない。
鉄道好きで４月まで日本橋に住んでたけど、開通のときだって冷ややかな目で見てた。

職場前に停まるが
始発が９時過ぎで
最終が17時半頃なんで
乗る機会はほとんどない
せめて８時から21時くらいまで走ってほしいな

>>215 一遍乗ったけどガランガランやったもんな

>>213-215
同和地区の利便性向上かな？ｗ

井高野じゃなくて相川に繋げていればまだ使い道があったものを…

399%の赤字路線は運営するのか。
太っ腹だな。

>>173
２時間に一本だと、帰りに長時間待たなきゃいけないから、夏場や
冬場に倒れる老人が増える。

>>220
地方の老人は、それを耐えてる
問題なし

交通局に対するあらゆる優遇をやめ、民営化して納税させ、市債を減らした方が大阪市のためになる

特権階級への給付と公務員の数は減らしません。
HIVキャリアの人が擦り傷を気にするようなもんだなｗ
そのうち発症してオシマイ。

利益が出る路線なら民間がやるだろw

これは酷い

>>216
ふざけるにも程があるな

だいぶ前の報道で、市交通局数千万阪急、阪神で３白万の年収比較なかった？記憶違いかな？

>>227
市バスの1000万級はゴロゴロいる。
古き良き年功序列が守られている希有な職場。
起こらない市民は脳に欠陥があるのかも。
水道に何か混ぜられてるのかもしれないな。
時計仕掛けのオレンジ的な意味で。

どうでもいいようなことだが、>>227は日本語を覚えたての人か？

大阪市バス運転手の平均年収は８３０万円らしい。
民間委託なら車両の維持、償却込みでそのくらいでいけるよ。

こういう路線は赤字が出る前提じゃないのか？

>>229
某議員のＨＰみたいだよなｗ

俺、大阪に住んでるが赤バスって結構じいちゃんばぁちゃんが乗ってるんだよなぁ
無くすのは勿体ない気もするが……
しかし赤バスって座席の配置とか車自体の大きさが微妙で
なにより路線自体が万人受けするように作られてるか微妙なんだよな

ほしゅほしゅ

スレ違い

いくら何でも１００円では採算とれないだろう　ましてや実質上老人バス化（敬老乗車証で乗降）しているというのに

大阪民国だもの・・・・

　　　　　　　　みつを

大型スーパーへ客を運ぶ路線はそのスーパーが金を出せとｗ

赤バスって変な場所ばかり走っているな。
通称Bバス。

こういう為になることは、赤字でいいからやれ　ってテレビで言ってた

>>239
病院や駅のない地域を走ってる通院用バスだよ
こういう福祉バスは無くしちゃイカン

いいからしゃぶれ