【航空】関空発の豪州の格安航空会社ジェットスター機　操縦室から出火しグアムに緊急着陸　大西洋墜落のエールフランス機と同型

ジェットスター機が緊急着陸＝関空発ゴールドコースト便

　　【シドニー１１日時事】豪州カンタス航空グループの格安航空会社ジェットスター航空は１１日、
　　関西国際空港を出発した豪ゴールドコースト行きのエアバスＡ３３０−２００型機（乗客・乗員２０３人）が
　　同日未明にグアム国際空港に緊急着陸したと発表した。
　　飛行中に操縦室内から出火したためで、火はすぐに消し止められたという。
　　乗客の大半は日本人で、乗客・乗員にけがはなかった。出火原因は現在調査中。
　　同社は代替機をシドニーからグアムに向かわせる。
　　今回、出火した旅客機は、先に大西洋上に墜落したエールフランス機と同型。

事実通信社　（2009/06/11-09:12）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009061100184

2ka

出火してもジェットスターの乗客はじっとしたー

まだだマダ足りないな
あと２・３回続かないとPの責任

>>3にホレタ

エールフランスはメーデー！へのネタ提供に熱心だな

代替機も同型機だったりして

いっそ落ちて人柱になってくれればよかったのに

グレムリンの仕業だ

カチカチ山か。

誰も


事実通信社


につっこんでない件

もう少しでお星様になるところだった

>>8の頭上に隕石が落ちればいいのに

>>11
空気嫁

エアバスおそろしす

原因が分かったからよかったんじゃね?

消火器の積み忘れだろ。

さすがジュットースター

エアバスってまるで飛行機のサムスンだな

>>8
ふざけんな、ボケ

ちなみに成田からグアムサイパン行く飛行機も同じ型だよ。

グアムとオーストラリア両方楽しめます

緊急降下でジェットコースター

>>1
>>11

大変申し訳ございません。
ソース元の記載を誤ってしまいました。
以下の通り訂正させて頂きます。

×誤　事実通信社　（2009/06/11-09:12）
　↓
○正　時事通信社　（2009/06/11-09:12）

>>23
あんたお笑いのセンスあるよ。

往復8万円でグアムとケアンズへいけて大変お得でつね。

空まで手を伸ばそうとするヨタの工作活動と見た

>>16

因果崩壊

>>20
全部じゃないだろ。

ひ、火が！母さああああああん！！

>>7
そのマジで同型機。
現在メンテ中を除いてジェットスターで洋上飛行できる機体はＡ330しかないから。

エアバスを信用する奴の自己責任だろ？
ある意味で自業自得ｗ

偶然だろ

ジェットスターってベッキーが宣伝してるとこだっけ？

LCCはみんなボンバルかエンブラ使ってんのかと思ってた。

こえーなA330

おいおい
コックピットから出火とか
今でもあるんだな
サブコックピット無いんだから注意しろよ　
電子・操縦系回線切れてたらどうしたんだろうな

エアバスkoeeee

問題ないと言って押し通すか、
運行休止して総点検するか。
エアバス社がどれだけリコールに応じるかもあるが、
会社としては相当な痛手になるな。

日本の航空会社でＡ３３０−２００型機持っているところはあるの？

>>33
短距離ならいいかもしれんが、長距離路線は無理だろ。
それにサウスウェスト航空なんかはB737で統一してたりする。

オーストラリア製だったのか・・・

エアバスは工作員仕込まれてね？
ボーイングあたりに

晴天だから関空発の便は帰還できたが
ブラジル沖の悪天候で火災が起きたら致命傷だな。

シューティングスターと社名を改めるところだったな

>>25
カンタスの成田発シドニー往復１年オープンチケット、９万円で買ったよ。
ジェットスターは機内食やらブランケットとか有償だし、シートがちょっと辛い。

>>38
A330・A340系はない。JALもANAもB777の方を買ってる。

原因を早く調べて欲しいな。
欠陥だったら怖くて乗れない。

>>35
ブラジルでの墜落機もそんな現象だろうな。
コックピット周辺の回路の加熱とか・・・
フランス製じゃいかにも有りそうｗ

>>38
ないよ

>>47
ティファール製なら安全だ

>>38
ない。エアバス機を唯一有しているANAでもA320。

A330-200と-300の違いは胴体の長さぐらいだし、A340とはエンジンの数だけ違うだけだから、
操縦系統のシステムが各機種同一な以上は原因わかるまで怖いな。

この火災のニュースはフランス、ブラジルのトップニュースになりそうだ。
そういえばフランスの深海調査船が今日あたり墜落海域に着くな。

これはだめかもわからんね

スレとは関係ないんだが、
今朝のニュースで「かぐや（月探査衛星）が、任務完了して、月面に墜落した」というのが流れてたんだが
なんか涙が出た。
史上初の月面ハイビジョン撮影した映像は感動したもんだ。
南無。

>>23
マッカーサーの孫がやってた事実探査調査隊を思い出したｗ
スポンサーはUCグループだったけど

原因は機長のたばこの不始末

やっぱエアバスだめだ、しばらくボンバルディアＤＨＣ８を選んで乗ることにしよ。
やばい、やばい。

大昔のコメットの事故を思い出す。
世界初のジェット旅客機。
欧州製飛行機は信用できない。

エアバスにボンバルディアと酷いな
やはり日本が本気出さんといかんか

CIAとボーイングの工作。

エアバスの部品発注先が色々けちったんじゃねえか？

中華航空にエアバスというのが最高の組み合わせ

>>56
何故ヤバイ方を選ぶ？

>>56
>>62
操縦ミスや原因不明の墜落で全員死亡するエアバス
VS
些細なトラブルは多いものの墜落まで至る事は稀なボンバルディア

俺なら後者を選ぶ

運用開始1994年で既に400機近く飛び回ってるんなら機体本体状の欠陥というのはあまり考えられないだけどな。
何か変なもん積み始めたんか

>>61
エアバスは最近中国で製造し始めた。

>>34

表記するなら「332」だな。

やっぱりボーイング最強ってこと？

中国製なんじゃね

フランス製＜中国製＜日本製

ミツビシでジェット機を量産する話はどうなったの？

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
明日・・・同じ便に乗るんですけど

今問い合わせしたら、明日の飛行機は、火災のあった
飛行機じゃないですと言ってたが・・・

やっぱボーイングがいいわ。

だせーオーストコリアｗ

YS-11が一番！
欠点は太平洋を飛べないだけだ！

ためしに明日同型機に乗ってくるかｗ

もし乗客でアメリカで指名手配されてる人間とかいたら涙目だろうな。

>>66
日本の会社は政府の方針があるのかボーイング贔屓だな。

>>45
A380は全日空が採用しそうだけど。
JALはもしこのクラスの大型機が必要なら恐らくB747-8を採用するだろうな。

確率的にエアバスはボーイングより恐いな

>>73
女満別〜羽田路線は飛行機オタには人気だったな。
空の旅なのに、YS-11で3時間もかかる。

>>6
メーデー！７ 航空機事故の真実と真相「コックピットの炎」
あたりで映像化されるべき

>>70
飛行機事故は連続して起きるらしいし心配すんな。

これって中国製？

ハラハラドキドキのアクションゲームを味わえるんでつね

>>70
飛行機は、火災のあった飛行機じゃない≠エアバスＡ３３０−２００型機ではない

とも聞こえるな。そりゃ火災のあった飛行機は今調査中だからそれに乗ることはないわけだが。

こえぇなぁ　これから中国製の飛行機も増えてくるだろうし
ツアーとかだと機種選べないからな

南太平洋を飛ぶなら、やっぱり二式大艇が最強。
着水出来るからなあ。

>>77
＞A380は全日空が採用しそうだけど。

それはないｗそれ以前にA380自体が販売不振で終了になりそうな予感

科学忍法

日本の航空会社が保有しているエアバス機材はA300とA320のみ
前者は旧JAS絡みでJALが保有、後者はANAとスターフライヤーが保有している
A380はANAが買うとか言っていたが今のところ未定

重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄなのにヤフートップに載らない不思議・・・

ANAがA380を買うって話はB787が遅れまくってるのが原因で出てきてる話であって
まだ確定じゃないだろ。

>>89
JAS合併前はボーイングか旧ダグラス機がほとんどのJALからしたらエアバス機は扱いにくいだろうな。

JALは考えたらアメリカ製機の機材しか買ったことなかったり？
やっぱり政府の方針もあるんかな？

nhkキタ

太平洋のど真ん中飛行中で、機体に火災が起きたら生きた心地しねえわな。

エアバスとボーイングの事故率は変わらないのになぜかエアバスのが危険ってイメージ強いみたいね。
A330も今回の事故まで16年も死亡事故は起こしてないのにね。

飛行中の幸い

べっきーの呪い

>>95
どうしてもボーイングとは一線を画したくて日夜宣伝に励んでるから事故ると「そら見た事か！」になるんじゃないの？

ジェットスター機緊急着陸、乗客１９０人上院１３人ケガ人なし

グアムNBC系KUAM-TVhttp://www.kuam.com/bm/news/映像あり

>>95
エアバスは中国生産を始めてから事故率急上昇中。
A320は、避けろ。

でもおまいらって飛行機乗る時にいちいちメーカーや機種を選ぶか？
そりゃ航空会社くらいは見るんだろうが、他に選択肢のない路線なんかどうするんだ？
もう飛行機乗る事自体が博打なんだから俺はあんまりこだわらんけどね。

格安航空会社ジェットコースター
に見えた
最初、何が何だと思ってしまった

>>43
不謹慎だがﾜﾛﾀ

でも真面目にこの便は無事着陸できて本当に良かった

アエロフロートに乗るとき、
エアバスでないことが判ると
少し安心する。

>>77
次期大型機導入プロジェクトは凍結されてるんだろ。
それにB747-8もともに検討されてる。

>>1
事実通信社w
わざと？

人の命に関わるものを中国で作らすなよ…

>>100
マジ？
いつごろから中国生産になったの？

A320も中国生産始まったし中国版の格安派生機が出てきたり

オーストコリアの法則かな。

Ｏｈ！悲劇の　ジェットスターさぁ♪

【国際】エアバス機がスペイン・カナリア諸島に緊急着陸　離陸直後にエンジンから出火　けが人なし
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244637233/

>>112
エアバス始まったな

中国で整備したんだろ

同じ便の九月のチケット買ってるんですが、、
ただでさえ、飛行機恐怖症なのにまじでいやなんですけど払い戻ししたいです

>>108
去年中頃に生産開始で、先月組み立て1号機が初飛行したばかり。
まだどこの航空会社にも中国製の機体は納入されてない。
当面は中国の航空会社にしか納入されない模様。

これもA330なんだよな・・・

age

コクピットで出火って・・・どんな飛行機だよｗ

焼肉食いたかったんだよ、きっと。

出火？ふむ。
これを調べれば、墜落原因もわかるかもね。

A320ｵﾜﾀ

>>87
今ならボーイングが完全ダブルデッカーを発表しても受注できそうな希ガス。

関空発で格安航空会社って・・・・。

点検なしで燃料積んだだけで飛んでるじゃないか((((;ﾟДﾟ)))

これもエアバスＡ３３０−２００だよね

飛行機事故って何故か続くよね。
来週エアバス乗るんだけど、同じ型だったらやだなあ・・・
便名で機種がわかるサイトとか無いですか？

>>108
エアバスはフランスとドイツ生産だろ

最近多いな

>>126
普通、時刻表とかに記してあるが。

脱出装置付けるべきだよ。
小型パラシュートを人数分
飛行機のお尻から飛び降りて脱出

来週ここのエアバスに乗るのに。
すげー嫌な予感。高くてもカンタスにするべきだったか。

>>129
ありがとう。
時刻表よく見たら書いてありました。
Ａ340-300だったけど、ちょっと不安。
しかし今更どうしようもないか。

>>130
訓練も受けてない連中がゾロゾロ並んで全員が飛び降りるまで姿勢保持できる飛行機は故障とは言わないし、
制御不能になった大型機から脱出するのは現役空挺隊員でもほぼ不可能

>>132
340ならエンジン4つだし、330よりはいいんじゃないかな。

“A340 事故”でググらないことをお勧めする。

>>127
確かA320か何かは中国生産になったはず。
中国産エアバス1号機とかでニュースやってた。
それきいてエアバス乗りたくないと思った。webでも検索でニュースみつかると思う

>>135
ひえー! orz

安かろう悪かろうでOK?

>>126
インシデントの頻度は変わらなくても、重大事故の後、
特に同型機のインシデントが大きく報道されたり印象に残るから続くように感じるだけ。
インシデントは常に世界中で起きている。
今回の出火だってエールフランスの事故直後じゃなかったらみんなたいして気にとめないでしょ。

>>3
'`,、('∀`) '`,、

>>70
どーんといこうや

>>127
欧州内製造でもパーツによって生産国が違うらしい。
と以前エールフランスの機内誌で読んだ。
生産国ごとに色分けされたパーツが組み立てられている写真が載ってたよ。

これ報道されている？

ttp://edition.cnn.com/2009/TRAVEL/06/10/canada.emergency.landing/index.html

機体はボーイング767だそうだけど、この時期これは報道せず、
エアバスばかり報道するってどういう事だろうね。

>>139
それもあるのは分かるんだが。
時間的に均等に起きるわけはないから、おおむねランダムに
起きるのだとすると、やっぱり実際に続くことってあると思う。

>>143
エアバスのネガキャンでしょ。
日本はボーイングとズブズブなんだし、むしろマスコミがエアバスを貶めてくれるのは
日本の航空産業の願いなのかも。
これからさらにボーイング一辺倒が加速しそう。

つまりどういうことです？

事故が起きると関係者が真面目に整備をするのはいいんだが、
頻繁にしなくていいとこまでやってしまうので
かえって不安定になる場合もなる。悩ましい問題だな。

私の家族はJQ２０に乗ってて今グアムからオーストラリアに向かっているところです。私はオーストラリアに住んでいるので何度か日本のジェットスターに問い合わせをしましたが、一切の質問に「ご本人さんにお伝えしていますので、お答えできません」
何それ？私家族なんですけど！？！？！家族かどうか名前や生年月日の確認すればいいんじゃないの？？個人情報って…今そんなこと言っている場合か（怒）
呆れ返って返す言葉もない。日本ってダメだ…その後オーストラリアに電話をしたらある程度今分かる範囲で教えてくれた。日本の企業って何を護りたいんだろう？結局事故後の対応で企業の良し悪しが問われるのに、どっか間違ってないか？？

盛り上がらないね。

は？

>>145
戦後しばらくはB29のイメージからかボーイングよりもダグラスなどが流行った時代があったよね。

>>148
ジェットスターはオーストラリアの会社ってわかってる？
本国の窓口で聞いたほうが早いに決まってるじゃん。
日本は支店なんだから本国の指示を聞いてアナウンスしなくちゃいけない。
これがJALならオーストラリアのJAL窓口に問い合わせるかね？
きみは根本的に勘違いしてる気がする。

70です。
明日の便は、同じＡ330みたい。ジェットスターに問い合わせしたら、
インド人らしき人が対応してくれた・・・どうやらインドのコール
センターに繋がった模様。

明日は覚悟を決めて乗ってくるよ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

ジェット機に乗ってスター（お星様）になれるジェットスター

いまどきオーストコリアに行くやつなんか何かあっても同情しないよ

単純にタバコの不始末に決まってるべぇ
お前等、馬鹿か？

格安航空会社のこわいところは保有機材が１，２機しかなかったりするんで、
多少無理してでも飛ばしちゃうってところだろう。
大手なら替えがきくけど。

>>148
家族が乗ってれば不安になるのは当たり前だもんな

欠陥機なら早くリコールしろよ

＜ﾒｰﾃﾞｰ！なﾘｽﾄ＞
･濃霧の滑走路上でｼﾞｬﾝﾎﾞ機同士が衝突｡乗員乗客計644人中583人死亡
･圧力隔壁の破壊で油圧系統全損し操縦不能で墜落｡乗員乗客524人中520人死亡
･英語の航空管制が理解できず空中衝突、両機の乗員乗客計349人全員死亡
･飛行中に貨物室ﾄﾞｱが開き墜落｡乗員乗客346人全員死亡
･北大西洋上空9500mで時限爆弾が爆発し空中分解｡乗員乗客329人全員死亡
･貨物室火災で緊急着陸に成功後、誘導路上で全焼。乗員乗客301人全員死亡
･ｲﾗﾝ領空でｱﾒﾘｶ海軍のﾐｻｲﾙに撃墜され乗員乗客290人全員死亡
･滑走中にｴﾝｼﾞﾝが脱落し離陸直後に墜落｡乗員乗客271人全員死亡
･ｽｺｯﾄﾗﾝﾄﾞ上空でﾗｼﾞｶｾ内のﾌﾟﾗｯﾁｯｸ爆弾が爆発｡乗員乗客259人全員死亡
･ｿ連の領空侵犯して戦闘機に撃墜されたﾆﾀﾞ｡乗員乗客269人全員死亡
･過激なﾗﾀﾞｰ操舵で垂直尾翼が折れ墜落｡乗員乗客260人全員死亡
･自動操縦に逆らって着陸しようとして失速｡乗員乗客271人中264人死亡
･ﾀｲﾔ空気圧不足で滑走中過熱発火し離陸直後に墜落。乗員乗客261人全員死亡
･航法ﾐｽとﾎﾜｲﾄｱｳﾄで南極大陸に激突｡乗員乗客257人全員死亡
･管制官が指示を誤り逆方向に旋回させ台地に激突。乗員乗客234人全員死亡
･燃料ﾀﾝｸ内の気化ｶﾞｽが爆発し空中分解｡乗員乗客230人全員死亡
･配線不良から天井裏で発火、煙で操縦不能になり墜落。乗員乗客229全員死亡
･機体に何も異常が無いのに地面に激突したﾆﾀﾞ。乗員乗客228人死亡
･圧力隔壁の修理ﾐｽが原因で空中分解し海上に四散｡乗員乗客225人全員死亡
･飛行中に逆噴射が誤作動し空中分解｡乗員乗客233人全員死亡
･機長がﾄｲﾚに行った隙に副操縦士が故意に墜落させ乗員乗客217人全員死亡
･計器故障で機体姿勢を誤認識、機首から海面に激突。乗員乗客213人全員死亡
･失速振動をｴﾝｼﾞﾝ振動と思い込んで減速、ﾌﾗｯﾄｽﾋﾟﾝに陥り墜落。乗員乗客200人全員死亡
･自動操縦に逆らって着陸復行しようとして失速｡乗員乗客196人全員死亡
･着陸後ｵｰﾊﾞｰﾗﾝしてｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞに激突炎上。乗員乗客187人全員死亡

非常時に酸素マスクを吸うのに\100円いれないと出ないんだろこれ。
さらには脱出口からシュートで出るときは\500円追加で取られるという噂のやつか。

＜ﾒｰﾃﾞｰ！なﾘｽﾄ2＞
・ﾋﾟﾄｰ管内に蜂が巣を作り墜落。乗員乗客189人全員死亡
・軸受の欠陥でｼｬﾌﾄが構造破壊しｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝが爆発。乗員乗客183人全員死亡
・設計限界高度以上に上昇しﾌﾗｯﾄｽﾋﾟﾝに陥り墜落。乗員乗客170人全員死亡
・戦闘機と空中衝突｡乗員乗客162人全員死亡
・中国の格安違法整備工場で自動操縦装置の誤配線。乗員乗客160人全員死亡
･ﾌﾗｯﾌﾟ出し忘れで離陸直後に墜落｡乗員乗客157人中156人死亡
・軍輸送機の貨物扉が飛行中に突然開き墜落。328人中155人死亡
･小型機とｽﾚ違い,ｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄで主翼を切断され墜落。乗員乗客154人全員死亡
・軽飛行機と空中衝突。両機の乗員乗客全員および地上の7人計144人死亡
・油圧ﾊﾞﾙﾌﾞの欠陥でﾗﾀﾞｰが逆に動き墜落｡乗員乗客132人全員死亡
・富士山の乱気流で空中分解｡乗員乗客124人全員死亡
・乗員乗客全員が昏睡状態のまま飛び続け燃料切れで墜落｡121人全員死亡
・自動操縦の設定を誤り山に激突｡乗員乗客113人全員死亡
・生命保険目当ての乗客が機内で放火し墜落｡乗員乗客112人全員死亡
・ﾌｧﾝﾌﾞﾚｰﾄﾞ破壊で油圧系全損。空港に辿りつくが乗員乗客296人中111人死亡
･圧力隔壁が塩水の腐食で破壊して空中分解。乗員乗客110人全員死亡
・積荷の酸素発生器から出火、煙でﾊﾟｲﾛｯﾄが意識喪失｡乗員乗客110人全員死亡
・離陸時に異物を踏んで燃料ﾀﾝｸ破損し出火。乗員乗客109人全員死亡
・ｲｽﾗｴﾙの領空侵犯して戦闘機に撃墜され乗員乗客113人中108人死亡
・計器盤の電球交換中誤って自動操縦解除し墜落。乗員乗客176人中103人死亡
・金属疲労が未知の現象だったため連続空中分解｡3機の乗員乗客計98人全員死亡
・6400m上空で乱気流と落雷により空中分解｡乗員乗客92人中91人死亡。
・着陸順番待ちの旋回中に燃料切れ。乗員乗客158人中85人死亡
・演習で発射された地対空ﾐｻｲﾙに撃墜され乗員乗客78人全員死亡
・機長が15歳の息子に児童操縦させたため墜落｡乗員乗客75人全員死亡
・ﾋﾟﾄｰ管静圧孔にﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼ったまま離陸し墜落｡乗員乗客70人全員死亡
・精神病の機長が逆噴射を作動させ墜落｡乗員乗客174人中24人死亡

>>162
＞・乗員乗客全員が昏睡状態のまま飛び続け燃料切れで墜落｡121人全員死亡

なにこれ

･濃霧の滑走路上でｼﾞｬﾝﾎﾞ機同士が衝突｡乗員乗客計644人中583人死亡 KLM+ﾉｰｽｳｪｽﾄ
･圧力隔壁の破壊で油圧系統全損し操縦不能で墜落｡乗員乗客524人中520人死亡 JAL
･英語の航空管制が理解できず空中衝突、両機の乗員乗客計349人全員死亡 ｻｳｼﾞ+？
･飛行中に貨物室ﾄﾞｱが開き墜落｡乗員乗客346人全員死亡 ﾄﾙｺ
･北大西洋上空9500mで時限爆弾が爆発し空中分解｡乗員乗客329人全員死亡 ｴｱｲﾝﾃﾞｨｱ
･貨物室火災で緊急着陸に成功後、誘導路上で全焼。乗員乗客301人全員死亡 ｻｳｼﾞ
･ｲﾗﾝ領空でｱﾒﾘｶ海軍のﾐｻｲﾙに撃墜され乗員乗客290人全員死亡 ｲﾗﾝ
･滑走中にｴﾝｼﾞﾝが脱落し離陸直後に墜落｡乗員乗客271人全員死亡 ｱﾒﾘｶﾝ
･ｽｺｯﾄﾗﾝﾄﾞ上空でﾗｼﾞｶｾ内のﾌﾟﾗｯﾁｯｸ爆弾が爆発｡乗員乗客259人全員死亡 ﾊﾟﾝﾅﾑ
･ｿ連の領空侵犯して戦闘機に撃墜されたﾆﾀﾞ｡乗員乗客269人全員死亡 大寒
･過激なﾗﾀﾞｰ操舵で垂直尾翼が折れ墜落｡乗員乗客260人全員死亡 ｱﾒﾘｶﾝ
･自動操縦に逆らって着陸しようとして失速｡乗員乗客271人中264人死亡 中華
･ﾀｲﾔ空気圧不足で滑走中過熱発火し離陸直後に墜落。乗員乗客261人全員死亡 ？
･航法ﾐｽとﾎﾜｲﾄｱｳﾄで南極大陸に激突｡乗員乗客257人全員死亡 ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ
･管制官が指示を誤り逆方向に旋回させ台地に激突。乗員乗客234人全員死亡 ﾀｲ
･燃料ﾀﾝｸ内の気化ｶﾞｽが爆発し空中分解｡乗員乗客230人全員死亡 TWA
･配線不良から天井裏で発火、煙で操縦不能になり墜落。乗員乗客229全員死亡 ｽｲｽ
･機体に何も異常が無いのに地面に激突したﾆﾀﾞ。乗員乗客228人死亡 大寒
･圧力隔壁の修理ﾐｽが原因で空中分解し海上に四散｡乗員乗客225人全員死亡 中華
･飛行中に逆噴射が誤作動し空中分解｡乗員乗客233人全員死亡 ﾗｳﾀﾞ
･機長がﾄｲﾚに行った隙に副操縦士が故意に墜落させ乗員乗客217人全員死亡 ｴｼﾞﾌﾟﾄ
･計器故障で機体姿勢を誤認識、機首から海面に激突。乗員乗客213人全員死亡 ？
･失速振動をｴﾝｼﾞﾝ振動と思い込んで減速、ﾌﾗｯﾄｽﾋﾟﾝに陥り墜落。乗員乗客200人全員死亡 ？
･自動操縦に逆らって着陸復行しようとして失速｡乗員乗客196人全員死亡 ？
･着陸後ｵｰﾊﾞｰﾗﾝしてｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞに激突炎上。乗員乗客187人全員死亡 ？

？の航空会社がわからん

>>148
これはまた高度な釣りだなあ・・・
みごとにモンスター客を演じきってるあたり、なかなかの釣り氏だ。

　
　
朝に道を聞かば終電に死すとも可也？にゃ、ぬこにゃ：2009/06/11(木) 00:57:48 ID:CH4w/XLO0
　

水晶玉に視えます


　翼の上の悪魔に入れ墨が有ります


　ロッキード、ペンタゴン、ネオコン、CIA、YES WE CAN ....


　ロッキードの新型機の発売でもされるのでしょうか？
　
　
　

>340ならエンジン4つだし、330よりはいいんじゃないかな。

故障で引き返す確率が倍になるだけ

シナ整備員なんか使うから・・・

>>163
つhttp://wapedia.mobi/ja/%E3%83%98%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA522%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>168
日系航空会社全否定ですね。
わかります。

>>143
単純に、路線の違いだけでしょ。使用機材が逆でも、日本で報道されるのは日豪航路だけかと。

>>163
キプロス発アテネ経由プラハ行きの飛行機で操縦士が昏睡状態になり、その後自動操縦で飛び続けたが結局墜落してしまったらしい

ここまで誰一人として>>50の
>エアバス機を唯一有しているANAでもA320
に触れてない件

>>171
だったらこれなに？路線関係なくこっちは報道しているのに。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244637233/

ツポレフかイリューシンかダグラスかロッキードかフォッカーしか乗らねーから
エアバスやボーイングがどうなろうが関係ない

「お客様、ボーイングは故障致しません」

ふつう代替機使わずに他社の便にふりかえるだろ

スレ違い

またそういうことを

>>70
>>150さん 大丈夫。行ってらっしゃい(*`･ω･´)ﾉ

格安なだけに飛行機もポンコツ

パラシュート禁(ry

飛行機の内装も変わったからね、
昔は大型プロジェクターで飛行中の前方を写したり、
座席にオーディオ付いてたけどイヤホンが特殊な奴、電気も食わなかった筈だけど
今は各席にモニター、オーディオ、更にはＬＡＮまで装備、電話も機内にあるなど至れり尽くせり、
しかしその裏では高度に複雑化した電装品と配線の山、設計時に想定はしてあるんだろうけど
どの程度の想定なのかは企業秘密、

オーストコリアの価値観

クジラ＞白人乗客＞＞＞＞＞＞＞＞＞乗客＞ラクダ

格安航空機怖すぎﾜﾗﾀ

これはきっとライバル航空機メーカーの……<ヽ´д｀>

格安航空会社ジェットコースター機と読んでしまった・・・・
名前がありえんと思ったが、ありえんのは自分の頭だった

ジェットスターのコールセンター、いい加減すぎ。
この飛行機のるくらいだったら、正規料金でいったほうが絶対にいい。

あれ、ゴールドコースト行きなのにブリスベンに着くの？
クーランガッタじゃないの？

アエロフロートも問い合わせしたとき凄いやる気の無さだった
どうしたらあんなにやる気なくって採用されるの？

すね毛を剃ると火事の時逃げ遅れるよ！
って迷信が

>>188
格安航空会社になにを求めてるんだい？
アフターサービスを求めるなら、カンタスなり大手航空会社に乗ったほうが
いいのは当たり前。
格安航空会社はしょせん格安航空会社。
サービスなんて期待しないほうがいい。

中国で機体整備やってるのって、どこだっけ？

>>188
LCCにハイは要求出すな。
遅れずに普通に飛んだら奇跡だよ、ある意味。

こないだ同型機に乗った。
しかもチャイナエアラインでwww

>>172
遺体が芯までカチカチに凍っていたらしいね。

>>193
日本はJALもANAも整備してるんじゃなかったっけ。

>>195
実は凍ってた話はうそらしいよ。
実際は墜落直前まで（意識の有無は別にして）生存してたみたい。

ほしゅほしゅ