【企業】富士重工 電気自動車を４７２万５０００円で発売（画像あり）

富士重工業は４日、７月から発売する電気自動車（ＥＶ）「プラグイン　ステラ」の価格が４７２万５０００円になると発表した。
同車は次世代車振興のための補助金対象車として１３８万円が国から購入者へ交付される予定で、交付を申請し認められれば、
実質的に約３３５万円で買えることになる。また同車は政府のエコカー減税の１００％免税の対象で、
本来なら支払うべき自動車重量税と取得税合わせて１３万４７００円が免除される。

「プラグイン　ステラ」は、同社が軽乗用車「ステラ」をベースに開発したＥＶで、航続距離は９０キロ。
リチウムイオン電池を使用し、空の状態からの充電は、家庭用の１００ボルトの交流電源で約８時間、
２００ボルトで約５時間かかる。また、専用の急速充電池を使うと、バッテリー容量の８０％まで１５分で充電できる。

おもに法人向けに、７月下旬から納入が開始され、２００９年度だけで約１７０台を供給する。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090604/biz0906041343010-n1.htm
家庭用電気プラグからも充電できる次世代電気自動車のプラグイン・ステラ（富士重工業製）
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090604/biz0906041343010-p1.jpg
量産型電気自動車のコンセプトモデル「スバル　プラグイン　ステラ　コンセプト」
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090604/biz0906041343010-p2.jpg

軽でこの価格はないわ

もうちょっとセンスのいい外見にして欲しかった

レガシーだけ作ってりゃいい

電動シビレフグも付けろ

ないない

誰が買うかｗ

どうせなら「テスラ」にすれば良いのに

300万も出すんなら排ガス撒き散らす方がマシだわｗ

>>8
車内でバリバリ放電してそうなイメージの名前だな。
http://lucky2zacky.img.jugem.jp/20080922_330210.jpg

94万から買えるクルマに335万か

ボンネットにモザイクかかってるのかと思った

ガソリン車でも売れてないのに
軽を３００万で売るって正気か？

Mazdaの水素ロータリーはまだですか？

たけーぞ
コンセプトモデルの市販化みたいなもんか？

昼間使って帰りにコンセントにさしておく。
朝出社したらコンセントから抜いて使う。
ってイメージかな・・
しかし高いなｗ

高いなあ

軽に５００万はないわ
それ相応のデザインならまだしも、本当にタダの軽にしか見えん

普通の軽が100万だとして


どうやったらペイできますか？


教えてスバリストども

ステラ
イタリア語で恒星を意味する

Stella：スバル・ステラ - 富士重工業が生産している軽トールワゴン。
Stellar：ヒュンダイ・ステラ - 韓国の現代自動車がかつて生産していた中型セダン。
Sutera：ナザ・ステラ - マレーシアのナザ社が生産している小型車。

135万で適当な軽買って、維持費＋GAS代の200万でどれだけ走れると思ってるんだ？ｗ

電気自動車もなかなか厳しいね。

エアコン使用で40%くらい走行距離短くなるて、
テレビで言ってたが、車種で差あるだろうね。

電気自動車がエコというのは全くのデタラメ
電気を作るには環境に負荷がかかっている
しかも送電ロスは莫大

軽→普通車
航続距離90Ｋｍ→150Ｋｍ
これで価格一緒なら馬鹿売れするんだけどな

お前らよく読め。法人向けだぞ。

どうせ好き者しか買わないんだから
一人乗りにしてフォーミュラーカーみたいな外見にすればいいのに

軽自動車の定義は排気量660cc未満だから、電気自動車はどんなものでも軽自動車。
まめちしきな

法人向けか
企業イメージあげたい企業を買ってくれるだろう

>>25「おもに…」だから法人じゃないと買えない訳じゃない

日産やトヨタならともかく、三流メーカーの車にこんな大金出せるかよw

ガソリン車より電気自動車のほうが安くなると思っていたのですが、バッテリーが高いのですか？

丸い先っぽにモザイクかけんな

航続距離が短すぎるなぁ・・・
通勤には良いかもしれないが。
せめて半額＆航続距離200kmは無いと・・・

いまやお金持ち中国のタクシー会社が買うだろう

まだまだ高いな
量産が進めば下がるかもしれないが

個人ユースじゃ厳しいな、企業向けだなこりゃ

法人向けに飲酒時は運転できないモードつければいいと思うの。

ボンネットにブロックノイズ出とる・・・

これ、税制上は何に規定してんだろ？

バッテリーが４００万くらいするのか

家でやったらブレーカーが落ちる予感

おまえらが今使ってる液晶ディスプレイも１０年ちょい前は１５インチで３０万円もしたんだぞｗ

ウチの会社はエコに気をつけてます

ってアピールを考えれば大して高くないだろ。

今のスバルはトヨタみたいなもんだが・・・・

>航続距離は９０キロ。

これが問題だな

>>37
もうそのシステム自体は何年か前に商品化されてる
なーぜ、メーカーさんはつけないんでしょうかねｗ？

市役所とか県庁の公用車として、おまえらの税金で買います。

電気作るために火力発電所で石油燃やしてたら結局いっしょだと思うんだがそこの所はどうなの？

４７２万
たけええええええええええええええええええええええええええ
最初からトヨタ・ホンダに完敗

ダサ…

マトモに作るとこういう価格になるのか
厳しいな

誰がこんなポンコツを500万で買うんだ？ｗｗｗ
見栄っ張りな法人くらいしか買わないだろ

死ぬのはいやぁー

エコカー減税するくらいなら急速充電機普及させろ

マンション・アパート住まいのヤツは自宅で充電する場合、延長コード伸ばして充電しなきゃならんね。





よし！早炊きできる炊飯器を買ってこよう。

なんで335万円も出してこんなショボいクルマ乗らないといかんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょっと足せばBMWの3クラス買えるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スバルは技術力があるからいいな
スズキは真っ先に消えてなくなるだろうな

これなら三菱の方が買いやすい値段だな。

ハイブリッドや電気自動車で気になるのはバッテリー寿命だよなぁ〜・・・。

これ買うやつどんだけハードＭなんだよ

次の産業を生み出すんだというやる気が感じられない。

スポーツカーでだせよ。

>>48
電気を原発で作ればCO2が出なくてエコ（笑）なんだよ

>>54
エコカーがないのに充電器だけ有ってもしょうがないだろｗ

こんな糞車買うくらいなら３３５万円ドブにステラー

三菱も出すらしいけど、天井にソーラーパネルつける、ってのは意味ないのかな？

トヨタのマイクロソフト商法にはもううんざり

車買うのに補助金が出るのがおかしな制度だね

航続距離は９０キロｗｗｗｗｗ
電動自転車並みかよｗｗｗｗｗ　買い物にも行けねーじゃん

既存のステラを使っても170台ならこんな価格になっちゃうのか
ちょっと勉強になったなw

軽で３３５万でトラックにぶつけられてペチャンコにされた日にやぁ、泣くにも泣けない。死んでるから。

>これ買うやつどんだけハードＭなんだよ
ところがどっこいお役所あたりが１００台単位で買っちゃいそうだな
ECOだもんとか言って

なにこれ！？設定価格高すぎ

新手の税金ドロボーだなｗ

>>68
お前は買い物に往復９０キロも走るのかよ。

太陽活動が減退して地球はむしろ寒冷化するってスレ立ってるのにいつまで
エコエコ詐欺続けるのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実質300万は高いな、さすがに。
200万くらいなら物好きが結構買うとおもう。
100万ならすごい普及しそう。

>おもに法人向けに、７月下旬から納入が開始され、２００９年度だけで約１７０台を供給する

5ヶ月で170台･･･一般人には関係のない車だな
量産して価格を下げる予定とか無いのかな

本当はもっと安くできるけど、トヨタにハイブリッドが売れなくなるからって脅されたんじゃね？ｗ

デザインが・・・ orz

アルシオーネSVXをたまに近所で見かける

車の補助金は、車買わない人間から税金とってそれを自動車会社にあげてるんだよな
いい政治だな　トヨタなんか内部保留がいくらでもあるのにね

さて、日産がいくらで出してくるかな？？
小型で、250万以下なら買いたいな〜

これは、軽なのに、航続距離が短すぎでは？

１０年動けば、動かないと思うけどガソリン代でペイできるんじゃないの？

>>73
まぁ、買い物くらい持つだろうけど、真夏、真冬は半分だな。
だから法人限定だよ。

ステラならぬテスラもほぼ詐欺みたいなもんだ。

>>73
http://gazoon.web.fc2.com/omosiro/0024.jpg

>>71
まあ市場を育てるという意味でも役所でやる所はあるだろうが
主には電力会社の系列だろうな

車両価格が高いと補助金も跳ね上がるから大変だろ
補助金の上限を定めるべし

これはあれだろ？
国や公共団体に貸し出すやつ。
これ自体が開発費援助のようなもの。

豊田の燃料電池車とかなんて月額100万とかで貸してるんだから、それに比べれば破格の安さじゃん

税金ドロボーｗｗｗｗｗ

電気自動車1台に138万も補助金出すなら、プリウスに50万補助金出して倍の数を普及させる方が100倍マシだろ･･･
産経省の官僚は頭おかしんじゃねえの？

民間向けでは無いなｗ
ちょっとした配達などをする企業がイメージアップの為の
ＰＲを兼ねて少し導入するって感じなんじゃ？

バッテリーの耐用年数と交換費用、電気代の燃費がどの程度なのか？
が一番重要。

エコカーの減税、助成とCO2排出枠の取引で黒字でるかな？

サンバーベースだったら今日これから予約に行くのに。

プレオ→ステラでのデザインの劣化がひどすぎる。

>>83
同じ詐欺ならやる気のあるほうがまし

富士重工ってのは中島飛行機が前身だから
由緒正しい会社なんだぞ。

飲酒運転できない車を作るほうが先だろw

>>92
この価格と、この航続距離でも？

＞航続距離は９０キロ


危ないな

これって500回で電池死んじゃうの?

こういうのは販売されることに価値があるんだって。
一般客にこの値段で買ってほしいとは思ってないよ。
こういうのを官公庁やら企業がEVだのなんだのというデカいシールを貼って
アピールするためだけに導入することで
次期型の開発に取りかかれる。
そして遠くない将来200万を切って150キロぐらい走るようになるよ。
そのための必要なステップ。

高くてインパクトねぇなと思ったら、一応はリチウムイオン積んでるのね…。

デザインが酷すぎるw

こいつと事故ると何か嫌な予感がするから、でっかくシール貼っとけよ。
雨降りの日もできるだけ使うな。
それにしても電動スクーター(シナ製)が20万円で売っているというのに、車は高いな。

どうせ売れないんだから
テラワロスとかくらいインパクトと話題になる名前でやれよ

>>96
アクセルとブレーキを間違えない車を作る方が先だろw

流石に高すぎだな…
>>89
現状はそっちのがいいかもな、応急的な物でも。

あたまおかしいのか？　>>102
軽のベース改造なんだぞ

最初はバカ高でも　そのうちこなれてくるだろう
一般人の購入対象となるのはイツだろうか

エアコンとカーステつけながら走ると
航続距離が２０〜３０％短くなるのは秘密です

数年後には航続距離二倍値段半額になるな

初物はコレクター用

>>107
軽だからデザインが酷いって発想のほうがひどくね？

１　一回の充電による走行距離が最低３００Ｋｍ

２　購入価格が２００万円以下。

　この条件を満たさない限りは個人で購入する人はほとんど無いだろうな。

冷房はともかく暖房どうすんだ？

こりゃダミ

どこもソーラー充電って考えてないのかな？

高すぎだけど、ヨーロッパ勢がハイブリッド抜かして次世代用電気自動車開発してるから
それ完成したときに溝空けられないよう日本でも投資して技術養っておく必要があるんだろうな

バカだらけなのな、ここｗ
法人向けだから経費で落として宣伝効果のために買うんだけどな

>>115
補助にしかならんからなあ。

昔なら、売れてるうちに価格が安定して下がりそうだけど
今の時代だと、開発費回収出来ずにポシャりそう。

三菱に圧倒的に劣る製品をボッタクリ価格で出す意図は？？？

>>113
お前んちのエアコンは冷房専用なの？

>>115
走行動力源に出来る程の発電量確保できない

どうやればこんなだけブサイクなデザインになるのか教えてほしい

>>93
プレオ->R2->ステラだ
R1は別枠

カッコ悪すぎるな、写真見て損した

>>117
営業車をエコカーにしたらなんらかの宣伝効果があるという発想がバカそのものｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電気自動車にはポリシーがあって良いな。
安くなって一般人向けのが発売されたらすぐ買いたい。

>>123
普通のステラに乗ってる人にあやまれw
つーかデザインは悪くねーと思うんだが

エコのためにも人力自動車がいいと思う
４輪自動車だとそれなりにパワーもある
燃料は朝昼晩にバナナ１本あればいい
ただし夜は休養のため走れない

企業でも自治体でも導入する時は
コストメリットが有るかどうかで決めるべき
安易に導入したら責任追及を忘れずにね

そもそも車を持たない使用しないのが正しいエコですから
需要として残されたのはバスやタクシーの分野でしょ

>>117
そういう事はもう通用しませんよ

ｸﾞﾙｰﾌﾟ企業にしか売れねぇええええええええｗｗっｗ

１０００円で高速乗り放題のこの時代に片道45km行って帰ってくるのが限界の車ってｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんな使えないクルマ、タダで貰ってもすぐ捨てらぁ！

なんちってｗｗｗ

三菱のはいくらなの？

>>133
審議へ

スヴァルなんて誰も買わねーし

自治体は別として個人でこの糞車買うやついんの？

>>95
中島飛行機の優秀なのはプリンス（現　日産）
残りかすがスバル

勘違いしてる人多いけど、電気自動車ってまだこのレベルだよ。
待ち乗りコミューターとして使って実用に向けての課題を探るレベル。

いずれインフラ（これは力技だね）、電池の問題（こちらはブレークスルーいるのでは）が
解決されれば普及するさ。

ガソリン単価が一リットル１０００の時代ならいいかもなｗ

現状でEVなんていろんなところ割り切った考えで乗るしかないのだから、
割り切りついでにR1eのまま出すべきだったと思うな。
車体が実用性優先丸出しのステラじゃ、欠点ばかりに目が行ってしまう。

電池問題が解決されるまえに、水素エンジェンが復旧するわなｗ

R1eはどうなったの。。。

ようするに472万5000円って国や企業からの富士重工へのお布施みたいなもんなんだよね。

でも国＝国民の血税なわけで、なんか納得いかないよねｗｗｗ

空気抵抗が少ないデザインにすれば、走行距離を伸ばせるんじゃない？
そういう発想はなかったのかね

・ガレージで充電
・市街地のみ、遠出なし
・積載小

田舎か都心部のマンション暮らしのセカンドカーって感じだな

スバルへ忠告
あきらめたほうがよろし。

さらば〜スバルよ〜

官公庁だけだろうな、これ買うの

>航続距離は９０キロ~

仕事で一日に２００Kmくらいは乗るからな
ガソリン車の満タンで走行出来るくらいの距離を走ってくれないと
途中で電気が無くなったて帰ってこれなくなる

充電かバッテリー交換の出来る施設が多く建設されてから買う

バッテリー切れで立ち往生したら∩(・∀・)∩
トランクに延長コード必須だな

スバルの軽はミッションがうるさいから意味なし

>>1
これは　「発売」　って言わねーの。
余剰社員の仕事を作るため、むりやり改造車を売りさばいてるだけ。


もう今後の流れは読めるがｗ
リチウムイオン電池の破壊的なトラブルで会社経営にとどめを刺される。
まぁ、その前にスバルが無くなってるかもしれんがね。

ホンダのビートみたいなオープンカーで電気自動車とか作らないのかな

軽自動車に300万とか頭にお花畑だな

官公庁とメーカーのなれ合い。
また税金が無駄使いされている。

>>146
都心部のマンションはダメだな、駐車場にコンセントがない。
あったとしても共営費で払ってるコンセントだとアウトだな。

十年後には半額くらいか？中古１５０万くらいになればガンガン売れそうだが

ニッケル水素電池だって性能向上してるんだから
リチウムイオンバッテリー諦めたらどうなんだ？

普通のステラ買って差額で木を植えた方がはるかにエコだ

電気自動車は最初は金持ち相手のスポーツカーか重量車にしないと駄目だろう

CDも発売当初は5000円ぐらいしたからな。

>>139
アメリカでスポーツカーが実用化されてるんじゃね？
テレビでやってたよ

>>138
技術優秀で経営は行き詰まったプリンスｗ
経営センスはねーな
吸収した日産はフランス子会社ｗ

>>27
車体寸法は関係ないの？

>>153
サンバー廃止でスバルの役目は終わるよ
トヨタと手を切れないならもうどうでも良い

>>156
そう、割引には税金が１４０万円も浪費される上、納入先は官公庁・特殊法人だｗ
事実上、税金で購入されるわけだｗ

だから三菱といい、シェアの小さいメーカーは大慌てでデッチあげた。
しかしそれで経営を支えられるとは思えん･･･ 延命にもならんよ。

黄色ナンバーなのに…
せめてカプチーノとかビートとか
形だけでもなぁ

電気なければ走らない
これは、エコではない！！

この車は　法人向け　だと幾つもレスついてるじゃん
一般人がこんな車買ってもメリットなんか有る訳無い

儲かってる会社が税金対策とイメージアップの理由で買うんじゃない？
その程度の話

都市部の比較的裕福な家庭で主婦の子供の幼稚園への送り迎えと食材、日用品への買い出し用ってんならありか

>>48
発電所みたいなものを載せて運ぶよりはいくらかマシ

ガソリンがリッター５００円くらいになれば年間１万キロくらい乗るならこっちのほうが安くなるかも

R1ならよかったのに

三菱・ピスタチオや日産・ティーノ　ハイブリッド
と位置付けは同じ
出すことに意義がある

ピスタチオ　生産台数50台
ティーノ　ハイブリッド　生産台数100台

電気自動車だけは発展の余地がないよね。

あるとすれば電線なしで充電できる技術で信号やらから供給されて常に
充電できる未来都市が出来ないとどうかな・・・

バッテリースタンドでも作って、そこでバッテリーごと交換でもしない限り
無理だろうな。

個人の趣味での購入は許されるけど
自治体レベルの導入は特別な理由がないかぎり
現状ではコストメリットはない
税金の無駄使いを見逃しては駄目だよ

そうだ
パンタグラフつけようｗ

>>169
荷台にチャリンコ積んで、ペダルこいでダイナモ発電すりゃいいんじゃね？

>>176
スロットカーのように道路から電気供給も可能だと思うけど
どこかの大都市が壊滅して一からやり直しとかしない限り当面は無理だね

>>1
> 航続距離は９０キロ
> 家庭用の１００ボルトの交流電源で約８時間、２００ボルトで約５時間かかる
> 専用の急速充電池を使うと、バッテリー容量の８０％まで１５分で充電できる

これじゃ売れんよ
せめて航続距離が倍にならんと、話にならない
街乗りはストップゴーを繰り返すから、実際はもっと短くなるからねえ

プロトタイプと考えれば、がんばってると思うけど

だん吉最強！！！！

まだ使えないレベル
最低でも航続距離３００ｋｍはいるな

がめつい宗教法人に沢山買ってもらえ

シティコミューターとしてはなんとか使えるだろ？
どうせ値段からしても普通の家庭が買おうって車種じゃないし。
街中はほんとは公共交通機関の方がいいんだろうな

アイミーブはもっとやすくなるはず。
航続距離やデザインの面でアイミーブが本命。

高いなー。
半額ぐらいになったとしてどんだけ売れるかなってとこか。

ダサいし高いし本当に無駄だな

スポーツカーな外見ならこの値段も致し方ないかもだが、まんま軽だな
200万で買えないなら売れんな
てか自分は別の買うわ

＞富士重工 電気自動車を４７２万５０００円で発売

４７２万５０００円

もう少し空気を読んで欲しいｗ

ほら電気自動車開発の為の補助金貰っちゃったからつくったんだよな？
本当なら売る気は毛頭ないんだろ

>>2
軽扱いなのか？

インサイトかプリウスOEMすればええやん
名前変えて内装ちょい変えれば売れるよ

スレタイでインプか？って思ったのに
よりによってステラとはな。

一般人が買っても､充電所がなくて
どこにも行けない悪寒

で、1回の充電っていくらになるんだ？
10円ぐらいなら考える余地あるかもよ。

ひでぇー　なんじゃこりゃｗ

こんなの買うの行政機関くらいだろ。

電池は何年持つか　交換にいくら掛かるか

駐車スペースに電源が完備されるまで一般じゃ無理だな

フル装のプリウスを買います

４７万円の間違えではないのか？

公称航続距離が90キロってことは、
エアコンとかオーディオつけて走ったら60〜70キロくらいになるのかな。
だが、バッテリーがすぐへたるだろうし、バッテリー切れが心配で遠出できないから、
実際の実用走行距離は20〜30キロくらいだろう。

http://navicon.jp/news/3685/
三菱が電気自動車「i-MiEV(アイミーブ)」の動画を公開！7月発売に量産を開始

三菱自動車は、岡山・倉敷にある水島製作所で、電気自動車「i-MiEV(アイミーブ)」の量産を開始した。
2009年度は2000台、2010年度は5000台を生産し、今年７月下旬から法人向けを中心に納車を開始する
予定だ

走行距離90ｋｍってか！
200万円で138万円国から返金なら買う人もいるかも。
おれはいらん。

>>204
個人的には、こっちの方が好き。
でも生産数が少なすぎ・・・。
やっぱ電池不足なんだろうなぁ。

昨日の報道ステーションで、走行距離200km以上、価格200万円以下、充電時間20分以内に
ならないと普及は難しいって言ってたよね。

電池じゃなくてバッテリーいっぱい積んで安いのできないのかな

>>208
つ　だんきち

そもそも自動車に電池ってのは無理がある。できてもバイクまでだろう。
走行距離９０キロってのも少ない。

このダメステラが走行距離90kmで170台作って470万。
i-MiEVは走行距離160kmで2000台作って300万か。
もう一押しだな。

335万円
航続距離90キロ
フル充電5〜8時間


だれがこんなの買うの？？

>>211訂正。
良く読んだら、政府助成入った値段がステラ335万、i-MiEV約300万予定なのね。
10倍以上の生産台数でもあんま値段変わらんなー。

電気自動車で先手を打ったのは大きい。

普通の軽自動車にすると差額でガソリン200万リットルくらい買えるな。
ガソリン半分程度しか使わないうちに車のほうが廃車に・・・

誰か開発段階で止めろよ…
狂気の沙汰としか思えん。

こんなのをｲﾒｰｼﾞ云々とか言って持ち上げてる奴も頭どうかしてるんだろうな…

初回限定版とか銘うてば、好事家が買うんでないか？

軽で５００万近くって…
元を取る前に廃車確定だな
馬鹿しか買わないだろ

>>215
すまん訂正。
2万リットルだった。

ガソリン税で道路を作ったり整備したりしてきたけど、これから電気自動車が普及したら財源はどうなるんだろう。
電気税とか電気自動車税とか新しく作るのかな

ガソリン車みたいに
数分でチャージできないと乗りこなすのは厳しい

電気自動車は100年以上前からあるにに尽く消え去っていった
いくら性能が上がったとはいえガソリン車に比べて実用性に乏しいんだよね
今後も一般家庭に普及することはないだろうね

ルノーアルピーヌA310のEVだったらオタク需要見込めないか？

俺いいアイデア思いついた。
電線から常時給電してもらったら電池も要らないし、充電の手間もないぞ！

航続距離９０キロかよ。ショボッ
しかもバッテリー劣化していくから、どんどん距離減るし。

ALCYONE SVX復活キボン


EVとは全く関係ないけどな・・

>>224
それチンチン…

っていうか何故R2せずステラなんだよ。。

スバルはいつもどこか失敗部分があるなぁ

iMiEVも量産開始したんでしょ。
いよいよだな。

おーいいぞいいぞ
航続距離なんて気にスンナ
エヴァだって電気で動いてんだ
第三新東京市みたいに電力供給源施設を建てよう
電話ボックスやバス停をエレキ・スタンドとして利用してもいい

凄まじい値段すなあ・・・。

三菱がうまく手抜きして夢を見させてくれる前に現実をつきつけるスバル。
相変わらず空気が読めてない。

>>1
楽天銀行なんて名前は止めた方が良い。

楽観的にところかまわず融資する放漫経営、怠慢堕落銀行というイメージが増大。


名は体をなします。

>>226
中古で買え

>>232
飛行機作っていたときからのライバルだよ

これ間違いなく一般人は買えないだろw

てか一般人に売らないから安心しろ

さて、実際に燃料切れおこしたらどうするんだ。
どっか押していって、電気売ってくださいとお願いするのかな？

ミニカーの維持費で乗れるなら乗りたいんだけどな。
エコを真面目に考えてる国ならこのくらいやって欲しいけど
税金毟るのが目的だもんな
減税は一時期だけですぐに普通車の維持費に戻っちゃうからな
詐欺だろｗ

cathodeとanodeの活物質は何使ってるのかな？

>>238
そもそも燃料切れっていわない
電機切れだろ
あとこういう車は試験もかねてるから、遠くへ行かないように念押しされるよ

>>238 太陽光発電板をとりつけて、お日様を気長に待つ。
ある程度充電されたら、がんばって電線のあるところまで移動する。
ケーブルを引きずって、電柱に登り（以下略

>>241
その通り。
電池切れで立ち往生なんて印象悪いからな。

>>241
このスペックで納入開始される。
言い方はともかく、動かなくなったらそうするんじゃないか。

いきなりプリウスのようなボリュームゾーンでプラグイン方式を大量に販売すると
電気自動車への課税の議論が必ず出るし石油産業との軋轢も生じるだろうから
トヨタとしてはその辺りも警戒してるのだろうな。
だからパイオニアにならず子会社に様子見させるのだろうと想像する。

>>245
プラグインじゃなくて電気自動車だよ。
どちらにしても高容量のリチウムイオンを載せてるからとてもじゃないが
一般人が変える価格ではない。それに安全性確認もこれから。

>>241
車で遠く行かないでって注意されるのもスゲー切ないなｗ

てかコレ、渋滞に嵌まるとバッテリー切れそうで焦らないかね。

>>245
「子会社」の「日野自動車」か「ダイハツ工業」に様子見させるのか？

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

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ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

テスラロードスターじゃないのか・・・・

まあ、こういった商品の先駆けは高いもんだよ
携帯だって最初は高くて一部の人間しか買えなかった
　
これから下がるさ

>>248
つ11月頃

いろんなタイプがいっぱい
電気自動車 スバル・サンバー
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
☆ 金属/食塩電池　タイプ

*【電気自動車・e-VAN編（1）】走行性能に問題なし，CO2削減で商機？
　ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060821/120308/?ST=AT_PRINT

* eVan（軽貨物EV）　PDF
　ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf
* 電気自動車と金属/食塩電池
　ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html
* 昭和飛行機工業株式会社
　ttp://www.showa-aircraft.co.jp/index.html

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
☆ 鉛電池　タイプ

* ゼロスポーツ Zero EV サンバー Zerosports Zero EV Samber
　ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

* 本体価格　２,５９０,０００円に対し国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
　７９０,０００円支給されますので実質価格は１,８００,０００円です。
　ttp://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

やかましそうｗ
スバルの車も富士重工の列車もやかまし過ぎ。

>>253
スバルの車のエンジンの騒音は最低だよな。

駐車場なんかでうるさいのがきたら
決まってスバルのレガシーとかだよ。

スバルの人間は狂ってるだろ。
21世紀に馬鹿じゃないの。

電気自動車　SUBARU・STELLA　動画
レポート　自動車評論家　吉田由美

日本EV最前線　SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0&fmt=18

>>27
え？原動機がモーターの場合って出力ｋｗで定義されてないの？

>>92
http://www.zero-ev.com/celoview/index.html

まぁ出始めはなんにせよ高いもんだ。
まず市販されるってのが重要で、
最近だと有機ELテレビ11インチ20万とかしてるし
道すじ付けられるといいな。

所詮軽四に300万とか・・バカかよｗｗｗｗ
こんなもん税金で補助するのかよ。

ふざけんなよｗｗｗｗ

>>115

そーらーありえん

シェア独占と技術のリードを狙ってるみたいだけど
高え割りにスペック弱えから売れなくてﾎﾟｼｬると思うｗ

こんなふざけた軽四に前をチンタラ走られたら煽りたくりだろうなｗｗｗ

>>255
あぁ、、、吉田由美。。。。美人だなぁ。。。。でも、、、ちょっと老けたなorz

けどバッテリーとか交換やっぱり無茶苦茶高いんだよな
友達のハリアー　３４万とか聞いたけどバッテリー交換

米国の会社でかなり高性能なEV作ってなかったか？
近々発売と聞いたが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　- , -─　-　､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::;:ｨ::::::::';:::::::::::｀ヽ::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ,'::::::;':::/ l:::ｉ::::::ヽ:::＼:::::::';:::::::::::::::',
　　　 　 　 　 　　　　　　　 i:::l::::i:/　 ';:::';:::::::',＼::ヽ:::::::::::☆:::
　　　　　　　　　　　　　　　 l::l::;ｲ＿_, ヽ､ﾄ､::::ヽ､＼:',ヽ〃ｌ::::::
　　　 　 　 　 　　　　　　　　';l l::l　　　　　　｀　‐-　　 l:::::l::::::　　こ、ここ、これ読んで下さいっ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　l::::l ＝= ､ 　 　,.ｨ=＝　l:::::ｌ:::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　l:::::li　//////////// l:::::l::::::::::　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　, -ｰl::::lヽ、　 ｒ....::´｀ヽ ／l:::;'＞ ､:::::
　　　　　　　　　　 ,　-ー ､'´｀ヽl::::l// ｀　‐-ｒ‐ｧ' ´　,':/ー､ 　';
　　　 　 　　　 　 /　 , ノ　｀ 　　l::::ｌ　　　ｌi /ﾆく　／⌒ヽ　 ＼.i
　　　　　　　　,　└ '´ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /　ﾉ__　 ',　　,ｲ:
　　　　　　／ 　　　　＼　(⌒⌒) 　 　　　 ,　 └ '´ /　　　ｉ/
　　　　／ 　 　 　 　 　　　ヽ ／　ｰ　'　　　　　　　/　　/,.ｲ
　　 ∠　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ／ /
　　　　　　　　　￣￣￣プ　ー r── -------/-‐'´　/

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　　　 　 /　　　お断りします　　　　/　　　／/
　　　　/　　　 　　ﾊ,,ﾊ　　　　　 　 /　　／　/
　　　 /　　　　　（ ﾟωﾟ )　　　　　/　　/　　/
　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　/
　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　/
／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　/

>>255
モーター音かっこいい
減速時には前輪に加重がのって効率よく回生してる音だ。

インプレッサスタイルを期待したのに・・・

100万ポッキリで無税なら数百万台売れるんじゃないの？
田舎なんか、通勤、買い物に必要だから一人一台なんだし。

>>254
エンジンの聞き分け方もわからないとは
水平対向形式はむしろ静かなのだがｗ
エキマニかえればどのエンジン形式でもうるさいから
あぁそれからレガシーて車種はないから、レガシィだから
半可通は車語るなよ

100万の車に、200万円分のガソリンと考えると・・・。

ハイブリッドカーもはじめは500万位したよな。

そのうち開発進んでバッテリーの小型、強力化して
なんやかんやで安くなって実用的になる日がくるかもよ。

なんやかんやはなんやかんやです。

俺たちのスバル

鉄腕DASHのだん吉号とか見てると
電気自動車の電池切れ寸前の亀っぷりは迷惑以外の何者でもないと思う
田舎の爺ちゃんの軽トラ並の速度まで落ちてるし
真後ろに撮影車が居なかったらキレる奴居そう

>>268
まぁさ。スバルのファンはマフラ代えてるの多いからだよ。
それはそうと水平対向が静かだとは知らなかった。
理由はどんなところ？

見た目って、大切なんだなぁ
って、思いました

今の電気自動車を携帯電話で例えると「ショルダーホン」時代　まだ第一世代
実用まであと15〜20年といった所

>>272
撮影用の車両がケツ持ちだから渋滞ダムが放送されてない
渋滞の対応してるか、または、追い越されてる部分を編集でカットしてるかどうかは
分からない

米国ベンチャー企業、ＴＥＳＬＡモータース 電気自動車メーカー
　コッチはカッコええよ〜
　　　↓
http://www.teslamotors.com/

電気モーター回転数MAX・・・・ ・・14000回転！！！
0→60(96km)マイル ・・・・・・・・・・　　　　3.9秒！！！
トップスピード・・・・・・・・・・・・・・・　125(200km)マイル (200kmでリミッター作動)

車だん吉
あれはネタだから話半分で見るのが大人、それにあれはソーラーカー。

パーキングメーターに充電設備を付けたら、都市部内は走りやすくなるよね？

これはプロトタイプ
ステラが量産化された暁には

ん？
電気自動車の排気量って、どうやって計測するんだ？

>>277
まぁ、カッコはいいわなぁ。。。
それだけの車だよ？

買えない

>>278
ネタだろうと一般人が電気自動車なんてあの程度だと思う悪い見本だろ

あのソーラーパネルって役に立ってるのかな
どうせバッテリーは別に充電して毎回交換してるし
あくまでソーラーカーと言い張るのは電気自動車への配慮だったりしてな

なんだもう完成してんじゃねぇか、家庭用電源

航続距離90kmだと、北海道の田舎→都市部に着く前に動けなくなるな……
町の中だけをちょこっと走るくらいの使い方する買い物車だね。

バッテリー沢山積んで重い車。平地で９０キロ走っても、坂道では極端に距離が短くなるだろ。
まだまだ普及するれべrじゃない。

みんなで不買運動、次は日産の電気自動車が安くなる2年後だ
絶対に買うなよ、思い出せ、NTTはテレホーダイ→ISDN→ADSL→光と
ユーザーを馬鹿にして商売してきた
インフラ整備できる立場に胡坐をかいてだ
俺たちはもう決してだまされないNTTは糞の集まりなのでつぶそう
まあ最終的に俺が言いたいのはNTT関係の会社に関わるな
質が悪い

リチウムイオンですか

航続90kmでこの値段はないよなぁ…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090604-00000511-san-bus_all
これの値段次第では、交換式のほうが主流になるのかなー

赤パナ使うとｽｹﾞｰ速くなるらしいぜ

マンガンかよw

技術的にはどうみても交換式の方がいいよな。
スタンドなら6000V直接引いてもいいし。

あとバスに関しては直流600V引いたほうが絶対賢い。

EVもまだ個人で買うしろものじゃないってことか。
こんな調子じゃますますハイブリッドに流れるだけだな。

あれ？日産は？

富士重工業ではありません。富士重労働です。

フル充電でも９０キロしか走れない車ｗ
近所の買い物以外に使えねえ
誰がこんな不便な車を買うんだよ
それに毎日８時間充電するとして電気代いくらぐらいかかるんだ？
それを提示してくれないと怖くて買えねえｗ

>>1
その写真、家庭用のコンセントからなのか？
コンセント→冷蔵庫→車に繋いでないか？

誰が買うんだよこんなの

>>297
いや、冷蔵庫とはちょっと違う気がする
上にフタがあるし
ゴミ箱・・・？
ひょっとすると、アレか？
未来から帰ってきたデロリアンの背中に付いてたやつかもしれん

軽量化されてなくてそのままバッテリーとモーターつけましたってレベルのような気が
ソーラーカー化してる団吉の方が航続能力高いかも

軽自動車の生産撤退するのに何で今さら。

こんなペースでこの程度でこの価格
電気自動車って印度製に取って代わられちゃうのかなぁ

日産の電池交換式は、リアルミニ四駆というかリアルラジコンというか・・・

>>207
マスコミに聞かずとも、自分自身が買う気になるか？

ねーよｗ

法人向けだと書いてあるのに。。。。まったくww

>>228
当初はR1かR2だったのになあ
それよりエルテン・・・・

電気自動車って何なの？
ガソリン税で整備されてる道路等のインフラにタダ乗りなの？

>>308
タダどころか139万円の購入補助が出る

>>309
ひどいね・・・

１３９万の財源はもしかして税金？

ベースがR1ならよかったのに

写真に写っている電源が実にみすぼらしい点について。


(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>311
税金のほかに何があるんだよ？

擬似音みたいなのは出るの？
静か過ぎると危ないだろ。

>>315
ゴッドファーザーの音が鳴るらしい。

航続距離90kmか…
そうだ！発電機と燃料を積んでおけばいいじゃん！

三菱は電気事業関係の営業車に売り込みして
1万5000台作るんだとよ
中国電力さまさまですね

スポーツカーから配達車まで　多様化するＥＶ、異業種参入も

　旧海軍の輸送機ＤＣ−３（零式輸送機）を生産し、戦後は航空関連機器を手がける昭和飛行機工業（東京都昭島市）は、
日本で初めて金属食塩電池を搭載した「ｅＶＡＮ（イーバン）」を発売した。
リチウムイオン電池よりコストが安く、大きなパワーは出ないが使用時間が長いのが特徴。
１回の充電で航続距離は１５０キロ（１０・１５モード走行）と長く、１キロあたりの燃費（電気代）は０．９円と安い。

昭和飛行機工業のｅＶＡＮ
http://www.asahi.com/car/news/images/TKY200906030293.jpg
http://www.asahi.com/car/news/TKY200906030276.html


【電気自動車・e-VAN編（1）】走行性能に問題なし，CO2削減で商機？
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060821/120308/?ST=AT_PRINT

鉄腕ダッシュのソーラーカーの方がよくない？

>>312
大賛成
つーか試作とかしてたはず
浅草キッドの番組でスバルの工場見学の放送のときEVのR1出てたんだよ

郵便集配に業務用で使用するのにR1では室内容積が少ないと判断されたからだと思う。
スバルＥＶ方式はＲシリーズにもスイッチ可能。

エコ宣伝用やパレード用じゃなくて「実用車」を目指している。

>>268
レガシィが静かなどといってるお前は狂ってるぞ。

何と比べて水平対抗が静かなのだ。
おまえは、21世紀の最新技術とくらべているのか。
それとももしかしてポルシェと比べて静かだといっているのか？

カーシェアリングの車をこれにできないのかな。
嗚呼、プラグインをしない馬鹿がいるとか、難しいか。

>>315
危なくない。
ロードノイズで十分うるさい。

これ以上騒音公害を増やすなよほんとに。
うるさいんだよスバルの車は。

リチウムイオン使ってる限り普及は無いな。
リチウムとコバルトの値段が更に上がったらどうするよ。

これでハイブリッドカーは脂肪だなｗ



　　　電気自動車はだな

　　　　　　　　　　　　　　ホンダのガソリン発電機を常時積んで走れば無敵だｗｗ



電池切れになったら、ホンダの発電機まわしてのんびり充電すればOKｗｗｗｗ









だめだこりゃｗ

どう考えてもたけーよｗ
これなら新車の軽買って税金払った方がマシ

500万もするならせめて格好いいスポーツタイプじゃないと売れないわなｗ
軽のルックスに500万だす奴なんていねーよｗ

こりゃ役所向けだろ？
役所単位のCo2削減ノルマ対策用かなんか

一般向け普及はもっと電池が軽く安く小さくならんと無理っぽいな

でもどんどん地球は寒冷化しているのであった。

三菱のが少し性能が上のようだけど、同じような値段で大丈夫なのかね？

高いよなぁ

クラウンアスリート買えるじゃんよ

>>329
法人需要でスポーツタイプなんてだしたら誰も振りむかねーしｗ

ハァ？2枚扉
2人乗り？バカにしてんの？
でおしまいｗ

スバルなんかガソリン車でも故障めちゃくちゃ多いし耐久性は最低レベルなのに電気自動車とか買えるわけないｗ
っつーかもっとレガシィとかにやることあるだろｗｗｗ
スバルにそんな暇ないはずだが

官公庁、法人向けか。片道45キロって田舎じゃあ普段の足にするには使えないなぁ。

>>335
アホさらしとるな、無知すぎｗ
富士重は走行系統の耐久性は国産のどこよりも強いし
だから世界中の酷寒地で好まれる
乗ったこともないのに語るなよｗｗｗ
弱いのは塗装だよ、だが塗装なんて走行性能には関係ないし

この不景気にｴｺのために500万てwwwwwないわ〜

これで、誰が得するの？

120万くらいなら買ってもいいが、480万って・・・ｗ
バッテリーの交換費用も心配。

これは流行らない悪寒

>>281
電気自動車の自動車税は一律1000cc以下って事になっているので計測しない

>>27
車幅などの大きさの制限があったような気が。。。

１年で電池交換なんて言われたら泣くな

こういう電気自動車もある
http://www.wrappin.jp/

燃料電池なら、軽ボディでも480万で納得するが。

プラグインでハイブリットの倍額は無いな。

調布出てから成田まで辿り着けないのか

保守的な奴が多いのかな。
値段は確かに高いが、出始めでこれくらいの価格で買えるのだから良いんじゃないか。

自家用発電機を搭載して

自ら発電→充電

これでどこまでもいけるお！
発電機の燃料は全国各地のガソリンスタンドで購入できるお！

>専用の急速充電池を使うと
充電器じゃねーのか？
大きさ判らんから推測だけど、充電機といったほうがよいかもしれんが･･･
充電池なら最初から積んどけってんだ

ソニーの有機ELテレビと同じで市場に出ることに意味があるんだよ

こんな高い軽自動車買う奴は余程の物好きだな

>>330
税金馬鹿食いだね

富士重工のアナウンス調べた。
ttp://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_04.html
>専用の急速充電設備を用いると

充電池じゃねーじゃねーかよ。
無知が文章書くと、勝手に変換しやがる。

>>337
どういおうが過去の不祥事がだな・・・

なんか、ここぞとばかりにスバルをけなす奴が湧いてるな。
何が気に入らないんだろｗ

実際市場で買えるレベルになるのは、この技術ごと親会社のトヨタに引き受けてもらって
軽じゃなく最小コンパクトのIQ-switchがデビューするまで掛かるだろ
それでも３００万以上だろうけど

もっとデザイン良くして、ステータスを上げれば売れるかも
今のデザインじゃ、ダサい軽そのものだ

高いうえにダサい

電気自動車って山の中で電気が無くなったらどうするの？

>>337
３台目スバルユーザーだが、耐久性については国産最強とは言い難いぞ・・・
故障はそれなりに多い。
ディーラーや工場の対応があまりに乱暴なので、なおさら印象に残るというのもあるが・・・
とにかく会社存続のために、他にやることいっぱいあるというのには同意。
まずはとっととコンパクトカー作れと言いたい・・・が、もうトヨタ／ダイハツOEMにしてニッチ市場で頑張る気かな？
まだ作っている気配ないので、早くて１０年後だろうし・・・・

>>350
書き間違いに突っ込むのは大人げないぞ。

軽自動車の乗り出し価格は100万程度（だと思う）
10万キロぶんのガソリン代は70万円程度。

300万以上もしたら、燃代タダと見積もっても全然割に合わないｗ

10年前ならいいけど
今となったら官公庁も買わないだろ

そもそもこれじゃあ助成金の意味全くないしwwwwww
助成金使って乗り出し150万位にしてやっとだよな

スバルしい開発力だ！

水素ロータリーとどっちがいいですかと問われたら迷うな。

プチ氷河期がくるんだろ
今後は電気自動車より排ガス自動車の方がエコじゃね

車メ板のスバルスレが荒らされてないと思ってたら大挙してこっちに来てたのか〜
次世代カーの門出にこんな真似までして、いい加減にしろよ〜
つかスバルはサンバーEVとかゼロスポや昭和飛行機でずっと前から市販してたんだぞ

初期だから、まだまだ高いね。
航続距離２倍以上、価格半分以下じゃないと普及はまだ無理。
１５年もすれば、上記の条件は達成出来るかな？
かなり高性能＆低価格の電池を開発しないと不可能だが。

>>1
これ軽の規格でしょ？高いなぁ。150万位じゃないと買えない。

ちょｗ

こんなもん買うくらいなら同じ価格帯のDUCATI 1098Ｒを買うわ

>>372
値段下がらなそうだな。
対して電池の自動車なんて3年後いくらになってるのかわかんねー

ＧＭが10年に起死回生の出すからな、それ次第だろ。
電気自動車の技術はアメリカ人が自分たちの生活守りたいから潰してきたんだ。
何度目の正直ってかんじにやっとなるんかな。
三菱のとこれ、それとハイブリ主流になれば完全に変わるな。
でもハイブリよりハードルは高い。

そうか

９０キロしか走らないんじゃ遭難する

iMEVは実走行100kmは行くんじゃないかな。
これなら町乗りにはまぁ使えるね。
只、今すぐに使いたいとか緊急にって言うときに、あぁああ充電が。。。って
ならないんだろうかと思う。

ほしゅ

ダメ

富士重工、電気自動車「プラグインステラ」販売開始

　富士重工業は、高性能リチウムイオン電池を搭載した電気自動車「スバル　プラグインステラ」を、
富士重工業が直接販売するかたちで、７月下旬から納入を開始する。

　スバル プラグインステラは、軽乗用車ステラをベースに開発した電気自動車。
小型軽量なボディに電動パワーユニットを納め、シティコミューターとして必要十分な量の高性能リチウムイオン電池を搭載、
１０･１５モードでの航続距離は９０ｋｍ（同社計測値）を達成している。

　充電は、空の状態から満充電まで、家庭用１００Ｖの交流電源で約８時間、２００Ｖで約５時間。
専用の急速充電設備を用いるとバッテリー容量の８０％までを１５分で充電することも可能。
走行時のＣＯ２排出量はゼロ、発電時から発生量を考慮してもガソリン車と比較し大幅に削減し
、環境負荷が少なく、利便性と実用的な航続距離を兼ね備えている。

　駆動力を生み出すモーターは、エンジンルーム内に搭載され、最高出力４７ｋＷで前輪を駆動、
初速から最大トルクを発生するモーターの特長を活かし、力強い発進とスムーズな加速を実現。
回生エネルギーシステムにより、減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに変換、充電することで
一層の効率化を追求する。

ファスニングジャーナル
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid2158.html

だっせｗ

だせえ

100万円なら俺の通勤専用に買うけどな。

>>337
赤帽での実績は評価するけど
オイル漏れしやすいという定評についてはどうなの？

公用車用に税金で役所が買うんだろうｗ

ほしゅ

>>385
まあ、このご時世だから170台っていう計画は極めて現実的な
数値目標だと思うね

もっと独自のデザインにしないと、電気自動車を使ってるということが
まったくアピールできんだろ。そんなものをどこの企業が買うのかと。

そうか

というか企業はデザインなんか判断要素に無い
会社勤めなら解ると思うんだけど
それに俺学生実験みたいなアイの形より
ステラの方がデザインはいいと思うな
法人（何らかの商品開発が目的かも知れないが）、
あと、官公庁（もちろん何らかの研究目的での機関)
170台、現実的じゃないかな

なんで軽自動車や燃費の良い車が売れているか。エコ意識なんて皆無だつーの。
単にみんな金がないだけ。金ありゃ６リッターのランボルギーニ乗るつーのｗｗｗ

貧乏人がエコとゆう武器を手に入れたから最近いきがってきてるな

まあエコ詐欺でもよ、排ガスくせーからいいいんだよ、これで。排気音もうるせーし

金有ってもスーパーカーなんて買う気なんざねーよ、バーカｗ
まじめに大排気量の車に全然感心もしないし興味も湧かない

>>392
大量生産で価格が下がれば10億程度じゃ買えない物も
いつか手に入れられる様になるってこった
コンピューターが代表例だろ？

内部電源が尽きたとき、謎の再起動と暴走はありますか？

>>396
将来的には熱力学の法則を無視したS2機関のような永久機関が載るから問題ないｗｗｗ

>>1
大体、充電池って言葉って
低脳っぽくない?
充電 + 電池 の連想でできたと思われるが
正しくは蓄電池だろ。

っていうか、電気自動車がこんなのばかりじゃ
マジで日産の行方が気になるわ

プリウスやインサイトにオプションを付けてもステラよりも安くつくじゃん。
もし、この車を導入する官公庁や自治体があるんだったら、いくら補助が有ったとしても金の無駄遣い以外の何者でもないよな。

ステラかー。テスラにぱくられたって言われそうだな。
車としてはまるで別物だが

http://www.teslamotors.com/index.php

マジで吹いたじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗ
472万ってどんなかっけー車なんだと思ったら軽トラみたいだしｗｗｗｗ

電気自動車は本当ならもっと早く実用化に向かってたんだろうけど
石油屋やアメリカの意向（バイオエタノール車）で足引っ張られて
１５年くらい進化の速度が止まってたわけだ

俺は車のガソリンの匂いと振動が嫌いなので
はやく普及して欲しい。

>>337
乗った事も無いスバオタ乙
レガシィ、5万キロでダンパー抜けて不動に
社外品入れて安く済ませたが、今度は豪雨の日に乗ったら水が電気系に浸入早々と廃車。
水平対抗、AWDと高コストなのに台数は出ない、値段は競合車より同等か安め
シート、スイッチ、ダンパー、スプリング、ゴム等仕入の品は最低品
安っぽいフェルトを剥くと、汚い溶接跡のモノコック。

なんだよこの変な軽自動車は。
もうエセエコまるだしの、まるでおまえらみたいな芯のない車。

やっぱり俺のコルベットZ51が最強だなwww

法人がエコアピール用に買うのか

電気自動車は希少金属とか使わない
画期的なバッテリーでも発明されない限り厳しいだろうな

どうみても、水を電気分解し水素を燃やして走る車が本命です。

>>24
売れる訳ないだろ。

せめて200キロ走ってくれればなー

なんで　電気車って　こんなオモチャ箱ばかりなん？

俺の感覚から言うと
いまだに油燃やしてるってどうなの？
あんどん？ランプ？って思うわ。

>>391
なに無免許まるだし発言してるんだよｗ

車のサイズが年々大きくなってるから
昔は小型車で入れた路地でも今は軽しか入れない、そういう事だ
ランボルギーニなんてのは会社の経費で買って税金対策で売却する有価証券だろ
金持ちにかぎって乗る馬鹿なんて居ないわ

>>412
発電所は油もやしてるだろ、原発も発電は蒸気機関だ

そこんとこどう思うわけよ？

>>308
>>309
全くその通りで言語道断な話なんだが、同時に自転車も税金泥棒だと言う事を忘れるな。

結局　電気車は　クルマにはなれん代物なんだよな

電気自動車って製造過程やバッテリーの廃棄の事とかも考えると
スゲー環境負荷が高い気がするんだが
本当にエコなのか？CO2を出さないから原発がエコって言ってるのと同じ論法？

>>1
また、専用の急速充電池を使うと、
バッテリー容量の８０％まで１５分で充電できる

いいね。
充電に掛かる消費電力とか知りたい
330万は高すぎるけど、
１０年くらいでこなれるといいな
電気自動車か・・・
今はハイブリット全盛だけど、
本来は全くガソリン使わないのが理想だよな

>>417
廃棄時に加えて製造時の環境負荷も取り入れた基準を作る動きがある。
それでランク付けされたらひとたまりもない。＞ＥＶ・ＨＶ

だからバッテリー駆動車に未来は無いんだよ。

需要が増えて大量生産されれば安くなるだろ。

すごいな
あと１０年以内には確実に２００万円台で販売できそう

値段がついただけですごい

その前に電気アシスト自転車を2万円で出せよ。
なんだよ8-10万円オーバーって。

値段はともかく重要なのは実用性の環境だろ
給油所で急速充電できると盛り上がるね
携帯の充電みたいにさ
その内そんな時代が来るよ

群馬県民だが
これの価格はないわ

スバルｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

もしかして軽自動車初の電気自動車？

ｸｿ高いけど欲しいｗ

i-MiEV SPORTみたいなEV専用モデルとか作らないの？
外見がこれじゃあなぁ・・・

エコは300万円の価格差をものともしないのか
どこの企業もエコに見せかけるのに必死になるわけだ

通勤費として回収できる、オイル代も格安だろうし

>>415
何言ってんだ。家の前にうるさい車が通る公道を設置させてやってんだから
自転車で通行できるくらいなんだってんだよ。車脳はもっと謙虚になれよ、な?

たくさん売れてくれ。バッテリーがもっと改良されて
価格も下がったら買う

>>421
技術的には目新しいことなんてないんだけど。何がすごいの?
50ccスクーターと同じ扱いの電動スクーターはすでにあるし、
中古バイクサイトでたくさん見つかるよ。20万円しないくらいで。買ってね。

普通常用車かと思ったら軽かよ＞400万

ミゼット�Uみたいな小型車にすればよかったのに
電気代とガソリン代ってどれくらい違うもんなのかな

ちなみにアルコール検知装置はついていません。
電気自動車はガソリンエンジンの車と違って飲酒運転取締の対象にはなりません。

　　スバル販売

嘘です。

迷走してるな富士重工

航続距離は９０キロ。
空の状態からの充電は、家庭用の１００ボルトの交流電源で約８時間、２００ボルトで約５時間かかる。
また、専用の急速充電池を使うと、バッテリー容量の８０％まで１５分で充電できる。

値段以前にこんなもん実用に耐えられないだろ。

ＥＶってつかえんなあ
原理自体はラジコンとかわらんのに

ラジコンも充電長くて稼動15分だったが

「満タン」に充電した場合の電気代はいくらなんだ？
これが重要だろ。

てんとう虫で出せば良いのに、スバルは空気読めてないな

インプレッサのハイブリッドとかじゃないの？

買おうかな。領地の見回りに使えそう

>>404
得意げにスバル批判語ってるが、ダンパーって基本的に消耗品だぞ
ドイツ車なんか2万�`で全交換だっての
あと豪雨が原因とは思えないな
水没しただろお前

つーか
ダンパー抜けても不動にならんわな

ダンパーって何だよ？？？
２万キロで交換するダンパーって？？？

>>235
今じゃ防衛庁の仕事は
三菱重工が牛耳り、各社に割り振る
中嶋系と組むと、日産、マキタ、GM、トヨタ、大日本帝国とお家が傾くので
最近はハブにして無くす方向と
みちびしの偉い人がゆつてた

>>391
仮に年収１０億円でもスーパーカーの選択肢はねえよ
クラウンハイブリッドとプリウスでどちらにするか、両方買うか悩むかもしれないが

2万でブッシュ、6万でダンパーかな。
エンジン部分も2万でエンジンマウント、6万でベルト。

これでは三菱のi-MiEVに絶対勝てないではないか

>>445
また負けそうだなｗ

俺S15を10万キロ乗ったけど交換したのはプラグとイグニッションコイルとベルト類とオイル、フルード、ブレーキパッドくらい
流石にマウント類のヘタリは感じたが足周りやエンジンは全く快調だった

>>447
マゾですか？

全長340cm以下
全幅148cm以下
全高200cm以下
排気量660cc未満

が軽自動車なんだけど、モーター定格はいくら大きくても
箱寸法が収まってればいいのか？

>>451
そういうの換えるのが趣味なんだろ
ほっといてやれよ

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北陸スバル仕様車はアルコールで走ると聞いた。

>>452
64PS ≒ 47kW

i-MiEV SPORT AIRなんかは60kwのモーター積んでるみたいだから
多少自主規制枠超えてもOKそうな気もしないではないよね
三菱が市場の空気読まずにあのまま出してくれたらなぁ・・・

電気自動車で盗電とか多発しそうだな
旅先でオートキャンプ場とか探して、充電のため、ディキャンプとかしなきゃならんのかな

どうせ金持ちしか買えないんだからベンツかレクサスみたいな高級車路
線かスポーツカーっぽくしちゃえばいいのにな。
高いのに軽みたいでしょぼいのはなんとかならんのかね。

まあ、法人の構内作業用だろ。メールの集配作業とかの

>>418
9kWhのバッテリーの80%を15分で充電ってことは、単純計算で
9×0.8×60/15＝　28.4kWhの給電能力が必要ってことなのかな？
これって家庭用としては結構でかいよ。

まあいまのところエコは金持ちの道楽だな
いずれ技術も製造もが枯れて一般に降りてくるのだが

電力会社が発電所職員用に使うに1000ペリカ。エコ＆電気自動車のアピールにもってこいだもん

ダカールラリーで実績出してからじゃないと何ともいえないな

値段は仕方ないにしても、航続距離がなぁ・・・
せめて150kmくらいなら実用性あるんだけどねっ。
90kmだば、市内のちょい乗りですらきついぞ

>>1
テスラ から4ドアEVスポーツ…モデルS 誕生

米国テスラモータースは26日、『モデルS』を初公開した。『テスラ・ロードスター』に続く同社2番目のモデルは
4ドアのEVスポーツカー。0-96km/h加速5.6秒、最大航続距離約483km、充電時間45分という性能を実現。
ベース価格は日本円で500万円を切る設定で、2011年に発売される。

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/122334/


スｗｗｗバｗｗｗルｗｗｗｗ

これみたら、まだあと10年はハイブリッドが主流だな

>>464　役所間の移動とかに使うんじゃない？

９０ｋｍなら市内で問題ないよ。

Ｚガンダムに出てくるエレカのデザインにすればかっこいいのに。
電気自動車の呼称もエレカがいい。

太陽電池で5日ぐらい充電したら50キロほど乗れるってなら買ってもいい。
そのぐらいしか使わないし。

マンション、アパートに住んでいる奴らは充電できないね

　オートイーブィジャパン（東京都八王子市）の販売する「ジラソーレ」は、
予約が殺到して納車まで３カ月待ちに近い状態だ。イタリア企業との共同開発で、
キャビンがほぼ全面ガラス（一部アクリル）張りという独特のスタイルが都会のユー
ザーの心をつかんだ。家庭用コンセントから５〜６時間の充電で１２０キロの航続距離
がある。価格は２６０万４０００円。同社はスバルのラリードライバーだった高岡祥郎氏
が「ガソリンを大量消費してきた罪滅ぼしに」と創業したベンチャーだ。
http://www.asahi.com/car/news/images/TKY200906040097.jpg
http://www.asahi.com/car/news/TKY200906030276.html

こっちの方がいいな。安いし。

ほう、安いね。買っちゃおうかな

三菱iの古くならないデザインはすごい

インフラ整備も充分に行ってないのに、出すのが早過ぎる
どこでも充電出来るようにならないと買う気は起きんわなw
それにしても、価格が高過ぎる

1993年に、ケン・ブロックとデイモン・ウェイにより設立されたＤＣのブランドネームは、
原点となったクロージングブランドの”Ｄｒｏｏｒｓ　Ｃｌｏｔｈｉｎｇ”の頭文字に由来しています。
2004年にＱｕｉｋｓｉｌｖｅｒグループに加わり、SKATE・SNOW・BMX・RALLY等のＣＯＲＥ　ＳＰＯＲＴに留まらず、
ストリートカルチャーに根ざしたプロダクトはＵＲＢＡＮ　ＣＡＳＵＡＬの世界でも評価を受けています。


DCshoes
http://www.dcshoes.com/home/
Videos
http://www.dcshoes.com/downloads/

あるえ〜スバルってもうちょっといいバッテリー開発してなかったっけ？
こんなしょぼしょぼだったかなあ。

テレビで見たけど凄く良さそうで欲しいなと思った。
しかしこんな高いとは…orz

秋発売の三菱ｉを待ったほうがよさ気だな
あっちは航続距離160kmで､助成金等々で予想売価は250万程度で収まるらしい
三菱に対して先手を打とうとスバルも焦っての発売だろうが､EV車開発では三菱の方が進んでるし

最初の一歩を踏み出すことが大事だな

最大距離が90kmとか、買い物程度にしか使いづらいな。
あと外見がどうにもこうにもださいな。

まあそのうちまた草薙が、
「20XX年、自動車は電気自動車に全面移行します」
とか言い出すよ

ごくろうさん
トヨタから出たら買うよww

>>478
日産がよく使う手口じゃないですか(笑)

>>480ダサいのがスバルだろ

>>482　トヨタ信者乙、メーカー虐げられるの好きなんだろｗ

>>482
トヨタはプラグインハイブリッドを発売予定だろ
中型車以上にはそっちの方が正解だろうな

金正雲氏、７歳からベンツを運転していた
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=116296&servcode=500§code=500

トヨタがすぐにパクって発売するだろ

金額高い
デザイン嫌い
航続距離は短い

いらん
２人乗＋荷物のコミューターでいいだろ
Ｒ１ｅなら、まだしも…

究極のローエミッションビーグルｗ

ttp://www.k-php.com/lib/uploda/src/file304.JPG

こんなに高いとステラは消費者から見ステラれると思う

どうせなら電気原付にした方がよくね？

プラグイン営農サンバーを田舎の地主農家に買わせればよい

>>488
もう発売予定だってさ
コンセントからも充電可能なプラグインハイブリッドだよ
三菱もｉの次はプラグインハイブリッドらしい

技術のスバルの割には
軽〜１リッタークラスの電気自動車開発にてこずったあげくがこれかよ

400万超えたらエコ減税効果意味ないし

役所と企業以外
誰も買わない

レガシィかインプレッサで出すならまだしも
小型車でこんな値段はアホか

親会社トヨタ見習え

富士重終わった・・・あふぉですか？

>>489
屋根ぶったぎってスペシャリティとして出すとかね

公に納めるが前提で社のリソースや他社との隙間狙ってってのがコレなんだろうけど
よかったのかわるかったのか

>>492
静かすぎて運転者・併走者・歩行者全てが危険。
いいとこ何もなし。
トヨタが郵便用ハイブリッド二輪を企画したけれども、実質断念。

>>488
富士重工の筆頭株主知ってる？
知らなきゃサヨナラｗｗｗ

スバルよりも工業高校の学生が課題でまともな電気自動車をスバルよりも後続距離があり安価で開発するような気がするな

>>499
パクり体質の皮肉で書いた意味が通じないガキが俺様にレス返すな

あーごめん、暇だから寝転がって相手してるだけだ。

　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::| 　
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/　
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/　
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ 　.＿
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　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　,. -‐ゝ

>>502
あーそうそう、今ヒマだから相手してやるよ
かかってこいよ

補助金１３８万って、、、、んな俺らの税金ぶちまけんなよ

ほんと馬鹿が国の舵取りするとダメだな
泥舟国家かここは

なんで電気自動車って値段が高いんだろ？
聞くところによると内燃機関自動車よりも部品点数が１万点も少ないそうじゃないか？
それを考えるとガソリン車よりもずっと安く出来るはずだと思うんだけどな。
まだ試作車に毛の生えた程度の生産だから高いのかね？
メーカーもこわごわ開発生産してないで、電気自動車に社命をかけるくらいで
大量生産して安い電気自動車を生産販売してみればいいのに、そうしないといつまでも普及しないよ。

どのみち本来なら､スバルは車体から新規開発すべきだったんだろうがなあ
まるで最初からEVへの車体転用を予期してたような､あの三菱ｉが相手ではキツイわな

ステラだと、民間向けじゃなくて企業や自治体向けの商品だろうな。

こんなＥＶ系の廃棄時の引き取り料ってどれぐらい取られるんだろう？

いくら何でも高すぎる。数十万キロ走って、やっとガソリン車と同等の
コストパフォーマンスだと、従来の内燃機関の優秀さを証明しているよ
うなものだ。

軽クラスで１００万以下、小型車で１５０万以下でないと市場は動かない。

せめてベース車が300万円台ならまだしも軽ってないわwwww

な〜んだ、昔、大手がブッ潰したハイゼットとスペック変らないのかｗ

４６０万円のうち、電池代が３６０万円で、
航続距離１６０ｋｍ　５年後電池が劣化して８０ｋｍ、冷暖房使えば４０ｋｍ、
電池交換して３６０万円の出費

電池のコスト１／２０にして航続距離を２倍にして、やっとトントン？

しかし、軽自動車が８０万円で買えることを考えると、
永遠に採算に乗ってこないんじゃね？
延々と補助金で税金を投入し続けるのかね？

サッサとデロリアン作れよ、空飛ぶ方で

ゲーム機に例えると、3DOかﾈｵｼﾞｵCDだな。

90キロって、ちょっと短すぎるよ・・・。

150万位なら爆発的に売れてガソリンに置き換わると思う。
500万となるとよほどのセレブでないと、むりだわ。
しかし不便我慢しつつの理由をセレブはするはずがない。

悪路・寒冷地対応のアウトバックの電気自動車を出すべき

電気自動車が普及したら家の外付けコンセントから電気泥棒する奴が急増するだろうな
うちのコンセントは隣家の車庫と隣合って軽く盗める・・・

奥田に潰されたスズキTWINハイブリッドもう一度発売すればいいのに。

>>517
そんな奇異なクルマよりはレオーネバンを復活させて
航続距離は仕方ないにしても走破力も含めてマルチパーパスなクルマ用意するべきかと

高けーよ

>>520
フォレスタをEV化した方が早いような･･･

いきなり普及価格帯で出るわけないのに
値段でけなしてる人たち馬鹿じゃないの…

電気だけだと動けないとき心配なので+20kgくらいで50ccの発電専用エンジンを積んで欲しい。

>>524
それ賛成
＋ソーラパネル
結局高くなるね。

>>524
発電機でも積んどけ

？？？？？？？？

ミーハーな法人が買うんだな。

大学だったか民間だったか覚えていないが、どこかの研究チームがめちゃめちゃ早い
電気自動車作ってなかったっけ？
片山右京も試乗してその加速にびっくりしてたやつ。
あの技術が普及すればどうなんだろうね。

>>522
目方で分が悪そうだしなぁ

どうせ補助金目当てにぼったくった値付けしてるんだろ。

補助金制度がなかったら300万円くらいだったりしてｗｗ

>>445
俺からみりゃ重工はもちっと自動車の面倒見ろやｗって感じするけどね。

「中島飛行機」はもっとなんかこう「予言」とか「呪い」の会社ってイメージ
1941年には「東京大空襲」を予言、対策しようとしてハブられるｗ
まぁ「神国日本が蹂躙されるわけが無いだろう！」って理論だわな

ちなみに豪雪地帯で普通に暮らせる四駆がスバルだけだから乗ってる
電装も内装も仕上げも乗り心地も良くは無いが、ココしか作ってないんだよ。

もうEVは日産とか三菱の方がイメージ強いからなぁ
ハイブリッドに乗り遅れEVに出遅れたらもうレガシーとともにGMっちゃうしかないんじゃないか

>>529
あんなもの技術もクソもなくて
電池とモーターをいっぱい積んだだけじゃん

給油計の表示が
活動（走行）限界まであと**秒
だったらいいな(笑)

たけーよ馬鹿

また零戦に負けるのか・・・・

中島は相変わらず三菱に航続距離で負けるなあ

三菱自動車といい、富士重工といい、インケツな商売すんなやハゲ

なんで軽自動車ベースの車に５００万もカネださにゃならんのだ。　アホかと。　バカかと。

電池の蓄電密度から考えて
航続距離が10倍になるってことはあるのか？

高速道路で20分相当の距離しか走れないって・・・
そもそも100キロで巡航できるかどうか知らんが

>>1
>航続距離は９０キロ。

誰が買うんだ？

急速充電設備使っても、３０分で８割しか充電できないんだろ。

何が悲しくて３０分もガソリンスタンドみたいなところでじっとしてなきゃならんのだ。　そんな
時間があるなら、公共の交通機関使った方がマシじゃヴォケ。

>>1
未来っぽくないねー

こんなもの作ってる暇があったら、レガシィにDCT付けろと(´･ω･`)

>>1
>航続距離は９０キロ。

北海道じゃ無理だな
隣町のイオンまで１００ｋｍあるし

>>534
そうなの？スピード出すこと自体が技術的にすごいんじゃないのかい？

>>544
どこに住んでるの？
都会を羨ましく思うの？
田舎の人と話す機会がないから未知の世界だわ

レガシィ買えよ
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/265/35/N000/000/000/124429174653716332703_DVC00022.JPG

ステラに４００万かよ・・・

航続距離は９０キロ。
50ccのエンジンを付けて走行中、停車中に発電・蓄電して
500km走るようにしてくれ

50ｃｃで発電では走行エネルギーはロスを除いても50ｃｃエンジンの出力しかないの
停電時に100Ｖあるところまで移動するだけと考えたほうがいい、発電機はあった方がいいけど。

ポルシェティーガーみたいだな。

富士重は軽の生産中止にし、ダイハツに移管するんでしょ？なのに何でコレ発売するの

せめてR2ベースなら。

実用考えてステラにしたんだろうけど、足回りの設定とかつまらん車と思ったよ。
三菱のアイはベース自体楽しい+それなりの実用性のある車だからな。

ガソリンよりは確実にＥＣＯだが335万はねーわ
130万ぐらいなら買ってもいいがな

でもさ､普及したらしたでガソリン税に変わる課税が必要になるんじゃね？

車を買わないのが一番のエコなんだが。
買わない人に１３５万円もらえないの？

ガソリンエンジンのステラと３００万円以上の差が有るのか・・・
ガソリンがリッター１００円、燃費がリッター１５キロだとして
３００万円の差額で４５万キロ走れる計算になるな
どうやってもペイすんの無理だろうな

>>555
だね。
取れる所から取るというのは古今東西共通の政治手法。

>>533
日産？EV？
ハイブリッドすら100台試作の会社が？ｗ
環境関係で一番出遅れてるわ、あそこが

>>557
ガソリンをリッター200円で計算すればいいんでないかい？

472万5千円だってぇ。
ぜってぇ売れない。
三菱が150万円以下で出すって言ってたのは、どうなったんだぁ？

高っ。しかも航続距離がゴルフカート並みじゃねえか。

こんなにお金出したらクルマ買えるだろ。

「黄鉄鉱利用、高効率な薄膜太陽電池」が全身を覆う電気自動車
http://wiredvision.jp/news/200903/2009031623.html

スウェーデンの電気自動車すげー。
日本、負けるなよ。

変換効率が５０％って・・・
本当だったら日本メーカーの製品なんてカスゴミじゃん

>>564
最近、従来では考えられないほど高効率の太陽光発電が発表された。
本当の可能性は否定できない。

41％と記録的な変換効率の太陽電池、ドイツFraunhofer研究所が開発
http://eetimes.jp/article/22731/

Si系以外の開発がされてるようね

>>564　あぁ、糞だな














おまえが

こやつめｗ

第二次世界対戦前、木炭自動車を開発してたときみたいな状況だな。

値段と走行距離と充電時間が問題だな。すべてのエネルギーが公害出さなくなって
初めて本当の技術革命だと個人的に思うけど。段階踏まなきゃ技術は進歩しないから
仕方ないんだけど

>>493
＞営農サンバー
いいな。距離走らないしスタンド行く必要ないし。

農協経由の販売終わっちゃったけど。

* ゼロスポーツ Zero EV サンバー Zerosports Zero EV Samber
　ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

* 本体価格　２,５９０,０００円に対し国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
　７９０,０００円支給されますので実質価格は１,８００,０００円です。
　ttp://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html

三菱も富士も>>563のような電気自動車を造れよ

プリウスも最初は誰が買うかという雰囲気だった。

実物大のラジコンという認識でよろしいか？

で何回充電できるの？
100回くらいでパッテリー性能がた落ち？

でもスバルはまだ出せたからいいものの、
完全に取り残されているマツダは・・・・どうするのｗ

日産はクリーンディーゼルで失敗したな

>>559
日産は出遅れたハイブリッドを捨てて
クリーンディーゼルとEVで攻めている。

来年出すみたいだよ、EV。
フル充電で400kmくらい走れるような事言ってた。

>>556
天才来たｗ

>>578
確かＭＴだけを出したんでしょ。
ＡＴ大国日本ではね・・・。

後続距離90キロ
充電が8時間か、9時間

この時点で市販車として問題ありすぎだと思う

>>1
デザインが･･･　どんだけ貧相なんだよ、80年代の軽じゃあるまいし

>>577
水素ロータリーエンジンで起死回生の大逆転をする！！！！
マツダの技術は世界一いいいい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

バッテリーは何年もつんだろうか？

一回の充電で90�q程度じゃ通勤か近場の買い物にしか使えんな

会社の駐車場でのチャージ許可取れればつかえるかもしれんが


職場で勝手に充電して窃盗逮捕とか将来結構ありえるかもな

>>583
いいんだよ、これで
まだ売る気ないんだから

まぁ、出す事が大事なんだよね。
価格や性能は、マーケットさえ確保できれば日進月歩だし・・・

20万キロくらい走れば元とれるかな
リチウムイオンの次が出ないと実用化は厳しいだろう

電気自動車ってバッテリ何年持つんだ？高いんだろ？維持費高く成るのでは？

>>590
量産すれば安くなるでしょう。
俺が必死の思いで買ったパソコンのＣＰＵ（Ｚ80Ａ）は、
５年後に１個１００円で売ってた。

まだ実用的じゃないなー

5時間から8時間充電で90km?
なんだそりゃじじばばが乗る電動カートとどう違うんだ。

300万以上ってのは明らかに元が取れていない。どんだけ使ってもガス代に200万円とか使えっこないからな。
現状ではプラグインハイブリッドの方が有望だろう。プラグインハイブリッドなら電気による航続距離が20キロ程度でも十分だからな。

プリウスが205万で行けるなら250マン位でプラグインハイブリッドできるんとちがうか？当然補助金も出るだろうからさらに安くなる。
電池が少なければ充電も早い。

>>593
屋根が充実していますｗ

車の屋根に風車つけて発電しながら走ればよくね
俺ってすごくねｗ

>>596
永久機関!

現時点では社会全体で電気泥棒対策が出来てないからな〜
店先で路駐かと思ったら充電されてたとか洒落にならん。
特定のコンセントからしか充電できないような仕組みを入れておかないとやばくない？

ガソリンスタンド使わなくていいのは個人的にポイント高い。

>>596
マジレスするとバックしたとき風車が逆回転して電気を放電しちゃうから
無理。

環境守るために消費者が身銭削らないかんの？

>>600
バックにギア入れると風車180度回転するようにすればいいじゃん

>>602
天才！

車に風車は既に特許で公開されてる

審査請求はないがね

半額にしてくれたら買うのに。
現実的な価格になるのはいつごろかな？

三菱のもこんなに高かったっけ？

より安い三菱のIが航続距離160kmなのに・・・

電気自動車に風車って・・・
風の抵抗の増加を考えると損失しか出ないような・・・

補助金１３８万円のままで
200万円でこの車作れば爆発的に売れるのにね。

まだうちのニチユの方が安いし走るし優等生だな。

戦闘機を作れよ。

補助金つきでもたけえよｗ

語呂合わせをするとしたら「シナにGo」か

［新型車］スバル プラグイン ステラ

高性能リチウムイオン電池が搭載されたステラベースの電気自動車
スバルは軽自動車であるステラをベースに開発した電気自動車、プラグイン ステラを発表。
富士重工業による直接販売で、官公庁や法人に向け7月下旬からデリバリーを開始する。

ベースは軽自動車のステラで、駆動力を生み出す永久磁石式同期型モーターをエンジンルーム内に設置。
最高出力47kWを発生するとともに、初速から最大トルク170N・mを発揮。もちろんCO2を一切排出することがない。
回生エネルギーシステムも採用され、減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに変換することで、効率化が図られている。
バッテリーには、高性能リチウムイオン電池を採用。航続距離はシティコミューターとしては十分な90kmが実現され、
家庭用コンセントや専用急速充電設備で充電することができる。
なお充電時間は、家庭用100Vで約8時間（満充電）、200Vで約5時間（満充電）。急速充電の場合は、15分でバッテリー容量の
80％まで充電することが可能だ。
そのほか装備面では、外観では専用フロントバンパーやグリル、14インチアルミホイールを装着。
内装では残走行可能距離表示付きメーターやエアコン、運転席シートヒーターなどが採用され、通常の車から乗り換えても
違和感なく運転することができる。

プラグイン ステラのグレードは1種類で、価格は472万5000円だが、上限138万円まで国から補助金が交付される予定。
自治体によってはさらなる補助金が見込める。また自動車重量税・自動車取得税は免税となる。

Car Sensor Lab
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_10268/

NHKのクローズアップ現代で電気自動車の特集やってたが・・・

観光用レンタカーに電気自動車を導入っつーハナシ以外は、
お花畑だらけで萎えた（￣▽￣；

充電時間８〜９時間ってその間、どんだけの電力で充電するんだろう。
まさか上限の１５００Ｗ？

寿命も考慮してでのゆっくりなだけのような

>>617
急速充電をやろうとすると、かなりケーブルが太くなるんじゃね？
少なくとも、家庭で契約してる電流じゃ足りないくらいの大電流が必要なハズだ。

それから、バッテリーをクイックチェンジするやりかたをタクシー会社に売り込んでたが・・・。
タクシーこそ1日の航続距離が長くないと困るんじゃね？
100km＋αくらいでバッテリー交換に戻らなきゃならんのでは商売に差障るかと？

熱もすごいことになりそうだろうしねぇ
２００Vくらい要求されちゃったりするのかな

>>619
ドコのスレだか忘れたが・・・

ざっと計算したヤツが居て、
結果は手で持てないくらい太いケーブルが必要。

だったそうな。

早く常温での超伝導体が発明されたらいいのにな。

Σ(ﾟдﾟ )たけえなをい
しかし漏れ様が16年前に乗ったトヨタタウンエース電気自動車から大して進歩してない気がするな(´・ω・｀)
はて(´・ω・｀)？
ゼニゲバどもが小出しにしてるのやろか(´・ω・｀)

あの頃は充電スタンドがキーポイントやったが今どうなっとんのやろ(´・ω・｀)
走行もタウンエースで100キロあった気がするが(´・ω・｀)

自転車こげば　メタボも糖尿病も高血圧も少なくなる。

パソコン１セットが百万円の時代からここまで来たしなあ。

ワープロに至っては630万円だったのが今では過去の遺物。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JW-10

この電球ペイントのまま納車されるのはいやん・・・

減速時に発電する機構とかついてこの航続距離なのかな？

ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20090606-OYT9I00305.htm

三菱にボロ負け

さらば、スバルよ〜

プリマ☆ステラかと思った

とりあえず一般に普及するには性能2倍、価格半分じゃないとね。

ダメ

またそういうことを