【国際】墜落したエールフランス機の座席など残骸を発見…ブラジル空軍、大西洋上で★３

1 ：かなえφ ★：2009/06/03(水) 13:44:28 ID:???0

　リオデジャネイロ発パリ行きのエールフランス航空４４７便
（エアバスＡ３３０、乗客乗員２２８人）が大西洋で消息を絶った事故で、
ブラジルのジョビン国防相は２日、「軍用機が、大西洋上で幅５キロに
わたって飛行機の残骸(ざんがい)を発見し、４４７便のものと確認した」と
発表し、エールフランス機は墜落したと断定した。

　遺体は見つかっていないという。

　ジョビン国防相は記者会見で、発見された残骸は「金属と非金属が
含まれていた」と述べたが、すでに見つかっている座席などと同一のものか
どうかを含め、詳細は明らかにしなかった。ブラジル空軍の広報官は、
これに先立つ会見で、「破片が見つかった領域は４４７便が最後に信号を
送ったエリアの近くだ」と語った。

読売新聞　2009年6月3日09時19分
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20090603-OYT1T00271.htm
▽前スレッド　★１の時刻：2009/06/02(火) 22:16:33
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243961839/

2 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:44:36 ID:A9e6MMGi0

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3 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:45:33 ID:4gnUyVu90

テロかしら

4 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:46:39 ID:HEAPTsr90

そして誰もいなくなった。

5 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:47:19 ID:eP7w6JbIO

飛行機怖い

6 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:47:23 ID:64qgWl3tO

生存者はいなさそうだな…

7 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:47:30 ID:Qv4KbqN00

マリーセレスト号？

8 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:48:36 ID:KKzXU21w0

サメとかに喰われたんかな

9 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:49:28 ID:Dp29BoZNO

墜落しても、まだ海上で生きていた人もいるんだろうな。

成仏して下さいな。

10 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:49:31 ID:LNCt5gz7O

墜落遺体

11 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:49:42 ID:r1F+SRPc0

だ・・・墜落・・・・

12 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:50:43 ID:uT4Db6od0

餌つき漁礁の完成

13 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:51:30 ID:VZlPVxzs0

撃墜の可能性はあるのですか？

14 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:52:17 ID:vCXwrPNf0

焼かれて食われるのは本来お魚だが、海では逆転する

15 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:54:27 ID:5g9gV6DLO

高度一万メートル以上から飛行機が落ちたら落下速度に機体が絶え切れなくなり途中で空中分解するはず。
つまりバラバラになった金属プラスチックの破片や人体の肉片が空から降る凄惨な状況だったろう。

16 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:55:34 ID:hWWH3IKlO

だから俺は船と電車しかのらん

17 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:56:11 ID:Z88v1d9a0

みんな飛行機のいろんなことに詳しいな・・・

18 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:56:25 ID:GE9BkZy3O

衛星カメラとかで撮ってないの？

19 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:57:14 ID:rGUFnM5a0

これだから飛行機は怖いんだよ
家に引きこもってるのが一番だな

20 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:57:28 ID:scmop0w80

ジェット機ってエンジンが全部止まってもグライダーやスペースシャトルみたいに降りてこれるの？

21 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:58:43 ID:6gDvx5YX0

このニュース気になってスレ見てたら１２３便って単語をよく見るから
わからなくてググったら怖い事件があったんだね
さんまが乗るはずだったって書いてあった
そりゃ「生きてるだけで丸儲け」が座右の銘になるはずだ　飛行機怖いよ

22 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:59:13 ID:8iZHHtcv0

>>15
3000メートルでも10000メートルでも終端速度は一緒だし。
速度に耐えられないんじゃなくて
加速度に耐えられないからばらばらになるんだし。
空中で人が肉片になるほどのGかからないしw

23 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 13:59:36 ID:+W9utTMzP

>>20
旅客機でも滑空はできるみたい。そういう事故が昔あった。
でも着陸時に速度落とせず、全てのタイヤがバーストして火を噴いた
みたいだけど・・・

24 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:00:46 ID:AVEcqja8O

>>19
エルアル航空1862便

劣化ウラン400キロ積んだ747が市街のアパートに激突

地上にいた47名が死亡

25 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:03:29 ID:xAHfAn6w0

生存者いないの？
落ちた後、残骸にしがみついていればなんとかなるような気もするが。
あくまでも素人の考えね。

26 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:03:54 ID:Bc4MZANdO

>>23
中国人だっけ？

27 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:07:17 ID:AVEcqja8O

>>25
海に墜ちた時点で全員即死でしょう

28 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:07:38 ID:5g9gV6DLO

>>22
お前、物理の勉強やり直して来い。

雫石でボーイング727が高度8000メートルから落下した事故では3000メートルの地点で機体がバラバラになって肉片や眼球が民家に降り注いでいるからな。
ちゃんと調べて意見しろよ。

29 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:09:29 ID:KXtFN2wI0

山に落ちるのも怖いけど海も怖いなぁ

30 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:10:35 ID:egEq7c6+0

>>15
普通に考えればいきなり空中分解しない限り一万メートルからまっさかさまに墜落はしない。
グライダーのように滑空しながら着陸するかもしくは着水を考えてそれに失敗したと考えるのが普通でしょう。
君のようにいきなり墜落という考えは間違っている。
中国人のテキトー整備が原因で落雷で空中分解したのならともかく…

31 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:10:57 ID:OdLevjqk0

バミューダトライアングルか！？

32 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:11:48 ID:Zet6eCQ10

墜落の瞬間・・・　　突然　機体がゼットコースター以上のスピードで
急落下・・・。

この時、隣に座っている女性の顔を見ると、何が起こったかとびっくり
した顔をしている。

でも、まもなく、僕もあんたの体も粉々になるから、驚いても仕方がない。
飛行機こわすぎる・・。

33 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:11:50 ID:Qv4KbqN00

仮に海に落ちた時点で生きてても、体力なくなっておぼれたり、鮫に食われる恐怖を味わうのか
最悪だな

34 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:11:57 ID:07xQ8UqP0

着水時に骨折等の重傷を負って命からがら機外に脱出したら海のど真ん中。
しかも機体はそのうち沈む。　絶望的すぐる。

35 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:12:11 ID:NRvRWRIY0

ブラジルからフランスって滅茶苦茶遠いよな。
地球のハシからハシだからな。
直行便で２４時間ぐらいかかりそうだ。

36 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:12:29 ID:GE9BkZy3O

山なら死体くらいは見つかるかもしれんが海だとどうしようもないな

37 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:13:23 ID:6aYkb6Dc0

人間は焼き魚を食うが、魚は焼き人間を食うのか？

38 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:14:49 ID:LSOaXAtr0

>>35
そうだね

39 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:16:50 ID:HippgJ3kO

>>37
小さい魚でも水でぶよぶよにふやけた所を食らう

40 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:19:07 ID:Qv4KbqN00

まあ電車だろうが福知山線みたいな事故も起こるからな
事故は防げん

41 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:20:34 ID:Bc4MZANdO

>>23
着陸映像がないとは
腹立たしい！

42 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:23:39 ID:PQcVqfW90

>>28の勉強やり直して来い発言の勘違い振りはともかく言ってることは正しいな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%9B%AB%E7%9F%B3%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85
飛行機だと音速を超えるなんてことあるんだな。
空気抵抗が少ないから？

43 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:24:58 ID:AnqDuWG10

誰か一人でも助かってくれてるといいなと思ってたけど絶望的だなぁ・・・

44 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:26:55 ID:6NtkAzrUO

日本人はいませ……

45 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:27:02 ID:AVEcqja8O

747でも出そうと思えばマッハ出るんじゃないか？
コンコルドみたいな形じゃないと衝撃波で翼折れちゃうけど

46 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:27:23 ID:GE9BkZy30

台湾の飛行場でこれから成田に戻るわけだが・・・・・・・・おまいら落ちないように祈れｗ

47 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:28:19 ID:4GEbfHW10

＞肉片や眼球が民家に降り注いでいるからな。
民家のひとがいってたのか？

48 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:30:04 ID:GJG8yq6U0

>>46
CIでないならほぼ生還確実

49 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:30:44 ID:HCtzsmga0

座席が助かったと考えよう。

50 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:31:19 ID:srqUDel80

>>20
可能
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AE%E3%83%A0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC

51 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:31:25 ID:dmUywM3jO

>>46
台湾は危ないね。
747空中分解事故や、向田邦子の亡くなった山腹激突事故とか…

52 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:31:59 ID:Zet6eCQ10

ドラゴンボールのサイヤ人のってきた丸いシェルターみたいの用意しろ。

53 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:31:59 ID:AnqDuWG10

>>46　船で帰っておいで

54 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:32:02 ID:tqkRiMdY0

>>47
それは普通に報道された事実だ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%9B%AB%E7%9F%B3%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85
> また機体が空中分解したため、乗客たちの遺体が安庭小学校のある西安庭地区を中心とした
> 雫石町内の各地に58便の残骸とともに落下し、極めて凄惨な状況で発見された。

55 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:32:14 ID:CCOCRNOWO

まるでLOST

56 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:32:39 ID:wM0589Vw0

でも今回の事故って、サルコジ大統領が早々に絶望的だとか発言したり
ブラックボックス回収が困難だとか・・・
何か隠してるんじゃないかと勘ぐってしまう
事故機が自動発信した重大な電気系統トラブルって何だったんでしょうかね？

57 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:33:06 ID:PLP5X3v+0

いまリオデジャネイロの空港にいるけど何か質問ある？

58 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:33:16 ID:ch148n5D0

パワー！

59 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:33:28 ID:ZDb2OOqeP

これが日本の会社で乗員乗客も日本人がたくさんだったとして、
「水深4000mですから遺体の回収なんて無理です。現場の海水汲んできたんでそれで我慢してください」
ってことを経営者は言ってのけられるかな？

60 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:33:53 ID:8iZHHtcv0

>>23
ギムリーグライダーのことなら
使わなくなった滑走路エンドでバーベキューやってたから
急ブレーキ掛けたから。

61 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:34:25 ID:rwov7c320

>>56
島の存在を隠してるに決まってる

62 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:35:05 ID:4GEbfHW10

>>46
ご冥福を　お祈り　します

63 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:35:49 ID:cCUd95pRO

よく下が水面でも高さがあるとコンクリートに叩きつけられるのと同じ。とか言うけどその境目がどの辺からかわからん

64 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:36:09 ID:8iZHHtcv0

>>28
力学的に考えてムリなものを
どうして都市伝説鵜呑みゆとりに
否定されないといけないのか
謎。

65 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:36:18 ID:AVEcqja8O

>>56
実際その通りなんだから仕方ない
大西洋のど真ん中だし水深深いし

66 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:36:24 ID:PQcVqfW90

>>57
パケ代大丈夫？

67 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:37:24 ID:VPXFikx/0

音速を越えて衝撃波で破壊される他にも
速度過超のフラッター振動で穴の一つでも開けば風圧でバラバラに破裂する
ハワイの穴あきジャンボが着陸できたのは奇跡

68 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:37:43 ID:HAkGBs5F0

原因がわからないのがこわいよ同機のエアバスＡ３３０は要注意

69 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:37:54 ID:6gDvx5YX0

>>57
ニュースとか大々的になってる？

70 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:38:42 ID:lDQw+YYB0

>>56
そういうのって、日本みたいに実際は絶望的なのを
捜索中です！て言ってみたとしても
やっぱり何か隠してる？って言われるもんなんだよ

71 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:38:45 ID:PLP5X3v+0

>>69
報道陣がわんさかいる

72 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:38:48 ID:AnqDuWG10

>>57　無事に帰ってきてね

73 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:38:56 ID:KXtFN2wI0

これはマジで絶望的だよな

変に希望持たせるよりいいだろう

74 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:39:26 ID:PQcVqfW90

連絡する間もなく機能停止したってのがよくわからん。
通信関係だけはかなり丈夫なシステムになってるんじゃないの？

75 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:40:38 ID:K5J+7TxjO

最近は飛行機のトラブルなんかもチョクチョクおこってるし、つくづき飛行機こわいなぁ(∋_∈)

76 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:40:57 ID:cdtvrfJ6O

どこの戦闘機が間違って落としちゃったんかね？

77 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:41:09 ID:2zCcAHPg0

>>46
CIならご愁傷さま・・・

78 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:41:16 ID:KXtFN2wI0

>>71
フシアナきぼん

79 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:42:52 ID:FFRDxoA40

埼玉・・・だと
埼玉にもリオデジャネイロってあったっけ

80 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:46:16 ID:srqUDel80

>>46
2009年だから大丈夫
ttp://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E5%9B%9B%E5%B9%B4%E5%A4%A7%E9%99%90

81 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:47:32 ID:/14Vlj93O

>>7
｢メリー｣セレスト、な

82 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:47:36 ID:6gDvx5YX0

>>57
レスありがとう　日本の報道はあっさりしたものだったよ
無事に帰ってきてね

83 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:47:38 ID:+W9utTMzP

>>41
俺は昔、National Geographicの「Air Crash Investigations」って番組の再現ドラマで見た。

俺が見たのはこれ↓（着陸直後の映像も含まれてる）
Flying On Empty - Air Transat 236 - Part 4
http://www.youtube.com/watch?v=8k6E_PpE0bg

ちなみに>>50の事故はこれだね↓
Air Canada Flight 143 (Gimli Glider)
http://www.youtube.com/watch?v=BG_3BAMcppc

てか>>50のリンク先に書いてあるように、結構あるみたい、この手の事故。

84 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:47:46 ID:lRv4rQF5O

>>35 ウケたwww

85 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:48:39 ID:2zCcAHPg0

最終脱出装置として客室の床板が機体後部からずるんと抜ける構造ってのはどうだ。
客室部が床板と座席だけになってパラシュートで降下すんの。
座席、構造物と合わせて一人頭150kgとしても228人で34トンくらいで
戦車と似たような重さだからなんとかパラシュート降下可能だよな。

86 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:49:06 ID:TLc296Ls0

>>71
リオは深夜3時くらいだろ
つまんねえんだよカス

87 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:51:49 ID:hASu/vFq0

>>28
なぜスカイダイビングでは
バラバラにならんのだ？

88 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:51:52 ID:+W9utTMzP

>>60
いや、Air Transat 236の方だよ。
片方の翼の燃料漏れに気付かないで、左右タンクのバランスとろうとして
余計に燃料ロスしてしまった事故。

89 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:52:03 ID:a86gkqql0

南極ツアーで山に激突した事故では機体も遺体もそのままにしておこうとしたけど
日本人犠牲者が2番目に多く日本政府から圧力がかかって結局捜索・回収したんだよな

90 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:52:06 ID:Wz11UQdsO

今頃乗客たちは「この中に指名手配犯がいるぞ！」ってガクブルしながら島の探索を行ってるんだろうな

91 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:53:38 ID:NotBeJ8a0

>>85
そんなのギャグマンガであったな。
足（ギヤ）が出ない→設計者呼ぶ→「この操作をすれば出る」→
飛行機の底が抜けて（乗客の）足が出る、って奴。

92 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:54:28 ID:AVEcqja8O

>>85
平時に間違って作動とかありそうなんだが

93 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:55:15 ID:8iZHHtcv0

>>42
wikipediaに書いてあるから正しい?

ってかwikipediaよく読め。
(1) 落ちてきた衝突時の衝撃で人体がばらばらになった
(2) 爆発の衝撃でばらばらになってから落ちてきた
しか書いてない。

速度がどんなに速くてもそれでばらばらになったりは
しない(反例: コンコルドの機内で人が分解したりしない)。
加速度＝衝撃でばらばらになるだけだから、
(2)は空中で爆発した衝撃でばらばらになった、ということ。
別に地上で静止してるとき爆発したって目玉と肉片になるし、
放り出されたなら地上に叩きつけられるまでは
人体はばらばらになったりしない(反例: スカイダイビング)。
あまり飛行機事故を特別視、グロ扱いするな。

だいたい目玉単独で落ちてきたら見えないってwww

94 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:55:20 ID:vb63xO3yO

中には超絶美人もいたんだろうな。肉塊になっちまったんだろうな

95 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:56:16 ID:KhpGKV5a0

ブラジルから3時間じゃサメの餌だわな。
即死の方がええな

96 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:56:38 ID:tcpLYFpD0

飛行機に乗るということは、落ちるか・落ちないかの二択だろ。

97 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:57:03 ID:ZDb2OOqeP

>>89
＞南極の飛行機事故
「遺体に執着することは仏教でも神教でも否定している唾棄すべき風習です
　故人はそのまま放置しておきましょう」
って国が遺族を教育すればよかったのにな。

98 ：46：2009/06/03(水) 14:58:33 ID:GE9BkZy30

CIだよｗｗｗｗｗｗ　おまいらﾋﾄﾞｽｗｗｗ

　それにしてもHinet書けねぇなぁ～

99 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:59:05 ID:2zCcAHPg0

>>92
作動ボタンをドクロマークにしとけばたぶん大丈夫。

100 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:59:40 ID:AVEcqja8O

>>98
墜ちたら伝説の書き込みになるな

101 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 14:59:44 ID:2zCcAHPg0

>>98
そうか・・・短い付き合いだったな、あばよ。

102 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:00:50 ID:a3E18diSO

>>15
全ての航空機は急降下できないんやな（笑）

103 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:01:33 ID:l89CfM+GO

4,8,15,16,23,42

104 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:01:35 ID:2zCcAHPg0

>>93
そりゃ外郭に守られてりゃどんな速度でも大丈夫だけど、
生身で空気中に音速で放り出されたらバラバラになると思うぞ。

105 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:01:52 ID:AnqDuWG10

>>98　「　いいか、　落ちるなよ！　絶対落ちるなよ！！　」

106 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:04:51 ID:9DN/Q2rQ0

>>98
おまえにこれやんよwアディオス！
http://www.tctv.ne.jp/tobifudo/infome/omamori/up/shl.jpg

107 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:06:47 ID:2zCcAHPg0

>>46
CI018か。

108 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:07:06 ID:CnwX2dlk0

>>99
おしおきだべー

109 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:07:07 ID:hSiVQDam0

夜でもねぇのに全然続報入ってこないじゃん。ちゃんと捜索してんのか。

110 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:09:48 ID:wM0589Vw0

>74
確かに連絡する間もなく墜落したのか、
通信システムがダウンして交信が出来なかったのか
でも通信システムがダウンする様な事態が起きた時点で
操縦不能になっていたかもしれん

111 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:12:09 ID:AVEcqja8O

>>109
みんな海の底だろ
水深3000～6000メートル

112 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:13:05 ID:NBakh8Hi0

>>2
ばかめ
もまえは解体処理だ

113 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:14:23 ID:zAh5naFB0

LOSTだったら生存者多数いる筈

114 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:17:57 ID:AVEcqja8O

>>102
ファイターなら問題ないだろうけどジャンボジェット機で急降下するのはやめたほうがいいね

115 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:21:30 ID:6aBS8vs00

遺体はともかくブラックボックスは何としてでも回収しろﾊｹﾞ
この事故は原因が特定できないと、世界の航空産業に大きなブレーキをかけることになるぞｺﾞﾗ
たかが落雷で墜落するような飛行機に誰が乗りたいと思うかﾎﾞｹ

116 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:23:51 ID:gp+XJUug0

>>109
現地は深夜の三時

117 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:27:10 ID:NotBeJ8a0

>>115
恐らくCVRだけでは不十分。
数年掛けて機体の残骸回収して調査する事になるんじゃねえのか。

インド洋に沈んだ南ア航空墜落の時も10年近く掛ったし。

118 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:29:20 ID:OoO4ODvwO

ブラックボックスの素材はなんだろうそれで飛行機作っても無駄なんだろうね死体が機外には出ないぐらいか

119 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:33:39 ID:jDjaSbeX0

>>118
よく知らんけど重量の問題とかあるんじゃね？

120 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:34:19 ID:AVEcqja8O

>>118
小さい物の方が衝撃に強い
ジャンボは鉄の塊と言われても実際はスカスカだし

121 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:36:26 ID:I6g2Fr3o0

>>118
同じ事考えた人のブログ発見ｗ
ttp://d.hatena.ne.jp/koyo-eng/20090302

↑いわく...
＞発砲ウレタン樹脂と発泡スチロールで包んで鋼鉄製円筒タンクに密封し、
＞外側を珪酸カルシウム（耐熱性に優れている）でつつんでステンレスの
＞外箱に納めているそうです。

122 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:38:20 ID:eHl3hp2gO

>>94 イギリスやフランスのニュースでは、この事故マメに放送してて(搭乗者がいた為)
犠牲者の生前の写真やビデオをニュースで出してるけど、綺麗な女の人や割りとイケメンが数人いたよ。

123 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:40:01 ID:CR9PhUfO0

ジャブローに散る

124 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:40:49 ID:I6g2Fr3o0

>>83
すげー、YouTubeにこんなにAir Crash Investigation（邦題忘れた）がうｐされてるなんて・・・
今晩寝れんなーｗ

125 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:44:38 ID:B0kW8deH0

A330はゴーストファイターなんかじゃない

126 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:45:52 ID:GJG8yq6U0

>>98
CIなんて安くても絶対乗らない(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
事故率高杉
無事を祈る　ー人ー

127 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:46:26 ID:mWKnKiKT0

前スレで勇気をくれた人ありがとう！
809じゃないけど、転職ｶﾞﾝｶﾞﾙ

822 名無しさん＠十周年 sage New! 2009/06/03(水) 11:03:53 ID:EFODSi+H0
>>809
胸に勇気、くちびるに歌、ポケットには非常食のチョコレートを。

128 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:47:06 ID:vTYo/3i7O

頭いいんだなおまいら

129 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:54:47 ID:tQEipMg20

大事故は続くというけれど、今日はまたクレーンが倒れたな。

130 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 15:58:38 ID:Dkiego9S0

>>93
つ空気抵抗

ちなみに戦闘機で使われている射出座席も速度が800kts以上出ている状態で射出したら
風圧を受けて人体はﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるそうな
http://www2m.biglobe.ne.jp/~ynabe/mach/bailout.htm

131 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:01:44 ID:QPkRO3IA0

登場名簿に蜂屋真由美という日本人名はいなかったのか？

132 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:02:16 ID:2gOSmfG90

>>21
123便を知らない世代ですか。。1985年の事故だしなあ。
離陸から墜落までの機長と管制官の生々しい音声記録が残ってるよ。
もの凄く緊張感があるよ。探せばすぐみつかる。

133 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:20:30 ID:pYRiAlZdO

確率的には飛行機は一番安全な乗り物なんだよね。

134 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:23:47 ID:9LtTW6bP0

こうやってわけわかんないまま死ぬのも悪くないかな

135 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:26:42 ID:HBRwBszi0

>>130
91年の湾岸戦争で撃墜されて捕虜になったF-16のパイロットが終戦後
解放された際、全身酷いキズだらけだったので、軍医にどんだけの拷問
受けたのかと聞かれて、「400ktsで脱出したらこうなった」とか言っていたなぁ。

136 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:29:17 ID:On394ao00

何それ怖い

137 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:30:47 ID:wFmYeFMp0

>>93
スカイダイビングはせいぜい時速２００ｋｍだけど安定板が取れて
時速１２００ｋｍ以上で急降下する機体から人間が放り出されたら
風圧に耐えられず一気に体がバラバラにだろうだろうね。
もちろん見たことは無いけど人間が音速を超えるだけの形をしてるとは思えない。

138 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:32:13 ID:XUeLDVxrO

>>133
そのとおり
そして、事故時の生還率もダントツに低い

落差２万フィートの墜落から生きて戻った人もいるにはいるが

139 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:32:29 ID:GN7uAjW80

新幹線のマドからパラシュト背負って飛び出してみる
訓練がまず先だな。それを勝手にやってもらっては困るから
マドがあかない仕様になっているんだろうね。
新幹線ってのは良くできているね。

140 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:33:32 ID:X6OEWzWxO

ところでブラジル空軍の主要戦闘機ってなんだろ？

141 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:34:52 ID:7bMSqYyd0

>>132
あれは聞いておくべきだよな。
貴重な記録。

142 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:37:16 ID:AVEcqja8O

>>141
何であんなに聞き取り辛いんだろ
当時の録音技術でももう少しクリアにできたらしい

143 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:50:51 ID:KfvNmsGf0

アメリカのTVニュースによると現場は水深6400m
ブラックボックスは30日間は信号を出す設計
フランスは無人探査機を向かわせるとのこと

144 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:51:36 ID:EQOCqnEh0

ちょっとググって御巣鷹の事故画像見てきた
海上とはいえあれだけの惨状が起こったことを考えると恐ろしいな
それでも捜索が少しでも早まれば助かる命もあるんじゃなかろうか
万が一ロストした場合でも捜索をスムーズにするシステムって出来ないのかな

145 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:51:46 ID:wdIeDpbZ0

パリ、そしてニースはあなたを待っていなかった！

146 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:54:08 ID:9ZCAI5A00

>>144
現状だと常時衛星に見張らせるくらいしかないんじゃないかな。
でもどれだけの量の飛行機が飛んでるのか……

147 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:54:59 ID:0e68h9gi0

なんでこんなでっかいニュースなのにYahoo!のトップにすら載らないの？

148 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:55:01 ID:hSiVQDam0

ボイスレコーダーを浮くように作っておけよ。

149 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 16:57:51 ID:bNXRT+qh0

>>147
gooには来てたので、一応。
http://news.goo.ne.jp/article/reuters/world/JAPAN-383709.html

150 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:01:55 ID:vW/idAy60

海岸に流れ着いた腐乱遺体を屍姦する奴もいそうだな

151 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:03:24 ID:eHl3hp2gO

>>147日本人が乗っていなかったからでは？

152 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:05:04 ID:ydYO5WQv0

何で死体は見つからないんだ？
鮫さんのお腹の中だから？

153 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:05:25 ID:T4T+Ga8/0

>>154なら生存者あり

154 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:07:49 ID:GN7uAjW80

日本人は乗っていません。　って表現を批判するやつがいるが
事故や事件など緊急事態が起こった国際線の航空機のなかでは
乗客の国籍というのはとても重要な選別（差別）基準であって、
機材国籍、場所、国籍により分類され救出順位が決定される。

もちろん、航空機や現場の自国国籍の乗客が優先救出されるので
この点をよく自覚しておいたほうがいい。

なんでも、外国人さまではダメなんだよ。　そういのは謙譲の美徳とは
分けて感が無いといけないことを日本人は肝に銘じておくことが大切。

155 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:10:33 ID:ydYO5WQv0

>>154
へえ　へえ　へえ

156 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:10:57 ID:hSiVQDam0

　　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　ソースは脳内です
　　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　　　 Y 　　　 Y　　　　＊

157 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:11:48 ID:+GvZc2Bj0

世の中にはこんなパイロットもいる。

http://www.youtube.com/watch?v=5MwgJGZ6BIk

158 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:14:03 ID:95bBWm5o0

>>154
でも「乗客に日本人はいません」を聞いた瞬間
何となくほっとしちゃうというか、
事故への関心が薄れてしまったりするじゃない。
他人事になっちゃうんだよね。

イエモンはその辺の微妙な後ろめたさみたいなものを
拾って歌にしてるんだと思うけど。

159 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:14:57 ID:hpTxA7Tp0

>>46
航空機事故って不思議と続くんだよな

160 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:15:55 ID:CVMVF8Jh0

全く遺体の一部分も見つからないのかね？

空中爆発して高度数千メートルから海上に落下したとしても何らか異物が
浮いていても不思議ではないと思うが。点々バラバラなうえ潮で流された？

161 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:18:19 ID:MVc9Pouy0

>>158
純粋な自己批判、反省の歌ならそれでいいけど、「ニュースキャスター」と
「ぼく」を分離して、ぼくちゃんはピュアハートだけど、大人は汚れてるっ
て嫌みっぽく歌ってるから、アホじゃねーのって笑われるんじゃね？

162 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:18:42 ID:+yw9tE2T0

>>158
日本の視聴者が知りたいのは親類知人が巻き込まれていないかということだと思うと、
とりあえず日本人云々もおかしな表現ではなかろう。

163 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:18:50 ID:pPKziZYPO

堕落したダークエルフに見えた

164 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:18:58 ID:pSZCv/KoO

>>154
ＪＡＬが御巣鷹山に墜落した時の特番で、俵孝太郎が「いわゆるＶＩＰは乗っていなかったもようです。」
と発言していたのが印象に残っている。坂本九さん、残念。

165 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:19:35 ID:FvVarFTp0

生存者いたらすごいけど無理なのかな

166 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:19:43 ID:T4T+Ga8/0

>>165なら生存者あり

167 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:20:48 ID:Wcf7M1950

>>143
6,400mか、着底した機体の収容はかなり難しいな。

168 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:21:40 ID:AVEcqja8O

>>164
グリコ社長や阪神球団社長でもダメか
政府高官や皇族クラスじゃなきゃVIPじゃないのか

169 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:22:23 ID:0e68h9gi0

おそらく月歌ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

170 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:23:03 ID:lDQw+YYB0

>>161
乗客に日本人はいませんでしたと
『嬉しそうに』読み上げてるアナウンサーなんか
今まで見たことねー

171 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:23:29 ID:T4T+Ga8/0

>>143
しんかい6500を何とかブラジルまで運んでそこで使えば手っ取り早いと思うがコストパフォーマンスから見て無理だろうな。

172 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:24:18 ID:+POZMHlP0

どれほどの高度を航行中だったのかわからないが、
機体が破損？して制御不能になり、もしかしたら
炎上していたのかも知れない客室内にいた乗客の
心情を想像すると、もう可哀相でならないな。

173 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:24:41 ID:TxFyjLrh0

6400mって潜れるの？
普通に歩いても1時間以上かかるのに。海って深いんだな…

174 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:24:44 ID:hSiVQDam0

>>158
何か忌み嫌うべき事象に遭遇した時、人は適当な理由で「こいつは自分とは違うグループ
だから」というラインを引いて安心感を得ると 2ch のエロい人が言っていた。
レッテルの事だけど是にも通じるでしょ。

175 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:24:53 ID:j5LCLGCfO

絶望的なのか…可哀相に…
飛行機怖い。飛行機事故怖い。

176 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:25:10 ID:95bBWm5o0

>>161
う～ん、上手く言えないけど、
自分とニュースキャスターをも含めた日本人全体を批判していると思う。

だってさ、もしこの飛行機に日本人が乗ってたら、
もっともっと扱いデカいでしょ?
これ、本来ならトップニュースになるような重大な事故じゃない?
日本での扱いはちょっと軽すぎなんじゃないかな。

177 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:25:14 ID:9nAKkjhE0

一応フランスも深海探査艇をだすようだ

178 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:26:50 ID:EQOCqnEh0

うれしそうに『日本人乗客はいませんでした』というアナウンサーは見たことないけど
自分もちょっと違和感は感じるな
その時点で対岸の火事というスタンスを垣間見ちゃうからなのかもしれない

179 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:27:30 ID:jZIlXpYKO

墜落事故って生き残っても障害残りそうだよな。鼓膜破れたりとか
まじ怖いわー南無南無

180 ：コピペ：2009/06/03(水) 17:28:54 ID:0yvxHsl40

【速報】消息を絶ったエールフランス機の生存者か
リオデジャネイロ発パリ行きのエールフランス航空４４７便（エアバスＡ３３０型機、乗客乗員２２８人）が
大西洋で消息を絶った事故で、捜索活動中のブラジル空軍が同国本土の北東沖約１０００キロの大西洋上で航空機の残骸(ざんがい)と思われる物体の上に立つ人影を発見したことを明らかにした。
　周辺の海域では座席や金属片のほか、海面に浮いた油が確認されているという。
発見された人影は２人で、うち１人が手を振って救助を求めているようだという。

181 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:28:55 ID:Gqxhbw/T0

早く遺体回収しないと　水ぶくれしてズルズルになるぞ

182 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:28:56 ID:AVEcqja8O

>>179
鼓膜で済めばいいね
すぐ治るし

183 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:28:57 ID:5yUkWty/0

>>139
たまに走ってる新幹線のドア開けて飛び降りてる奴もパラシュート訓練なん?

184 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:29:10 ID:KhpGKV5a0

>>173
日本には「深海6000」てのがあるが400ｍ超えてるので無理だな

185 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:30:43 ID:b+aom7ot0

そもそもあんなもんが飛ぶと考えるのが間違ってる

186 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:30:44 ID:+yw9tE2T0

遠い異国で起きた事故なんだから対岸の火事でいい。
何か問題でも？

187 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:30:58 ID:2FIzr0vy0

>>184
「6000」なんだから６０００ｍｍくらいはいけるだろう

188 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:30:58 ID:YlqYnh6W0

海面下に富士山（日本人にはこれ以上高い山が想像できない）がすっぽり埋まるほどの
深い世界があって、その最下層のどこかに落ちてるブラックボックスを回収しないと
原因が突き止めきれないわけだ・・
絶望的だよな。

189 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:32:18 ID:KhpGKV5a0

オマイらの心はいつかこの謎を解くだろうよ。

190 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:33:32 ID:hj45kw7r0

日本のエアバス機は、今日も問題なく飛行している。
事故機にいったい何が・・・

191 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:34:13 ID:0D6U8uK50

>>181
もう手遅れじゃないかな

192 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:34:25 ID:1ncAqLVH0

>>187
6000からさきの400がだめっていってるんじゃ？

193 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:34:25 ID:R6h5XozdO

>>173
戻ってくることを考えなければ行けるでしょ。
体にウエイト着けてあとは重力に任せて…

194 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:34:38 ID:UdJwgGu20

ブラジル空軍が誤射した予感

195 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:34:43 ID:FFRDxoA40

【速報】消息を絶ったエールフランス機の生存者か
リオデジャネイロ発パリ行きのエールフランス航空４４７便（エアバスＡ３３０型機、乗客乗員２２８人）が
大西洋で消息を絶った事故で、捜索活動中のブラジル空軍が同国本土の北東沖約１０００キロの大西洋上で航空機の残骸(ざんがい)と思われる物体の上に立つ人影を発見したことを明らかにした。
　周辺の海域では座席や金属片のほか、海面に浮いた油が確認されているという。
発見された人影は50人程で、うち数人が手を振って救助を求めているようだという。

196 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:34:47 ID:5yUkWty/0

>>184
しんかいは6500までOK。名前もしんかい"6500"だ

197 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:34:56 ID:ujV7VqeN0

>>186
実際はそうかもしれないが、心の中だけで思っていたらいいのでは。
いちいちここに書く神経が尋常ではないと思うが。

お前の乗った飛行機がいつか墜落したら良いね。期待してるよ。

198 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:35:10 ID:hSiVQDam0

無人調査船というだけなら日本でも 10,000m のかいこうがあるし、フランスも
6,000～8,000m 級の持ってたような。直で引き上げ出来るかは分からんけど、
ビーコン生きているうちにピンポイントで位置が分かるなら何とかなりそうだが。

199 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:36:59 ID:RPuX8GWk0

乗客に命を狙われてもおかしくない人物がいたかどうかを調べて欲しい。

200 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:37:05 ID:I6Xq/vri0

気の毒だけど、もうシャコの餌になってる。

201 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:37:38 ID:hj45kw7r0

>198
そんな立派なモノ持ってて、イージス艦と
衝突した漁船も引き上げられんのか！

202 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:38:11 ID:+yw9tE2T0

普段は言わないよ。
大きな事故があって大変だねと思うだけ。
なんだか深刻にならないといけないように書かれていたので…。

203 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:39:20 ID:0D6U8uK50

>>195
ソース

204 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:39:20 ID:LTdMX9iK0

>>199
旧王家だかのお坊ちゃんがのってたとかどうとか

205 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:39:30 ID:+DZ7ILAn0

>>201
船ひとつ引き上げるのとブラックボックスでは重さが違うだろ。

206 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:40:08 ID:I6Xq/vri0

>>201
どういう理屈だ？？

207 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:41:05 ID:0yvxHsl40

>>203
やっぱりウスターだよな

208 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:41:27 ID:KhpGKV5a0

>>192
>>196の言うように6500ｍまで可能でも底まで行かない。
なので無理。つーかこの調査で死人がでたらおめーせいだ。
機械にはっ限界がありそれを超えることはないのだよ。

209 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:41:42 ID:EQOCqnEh0

ロストしたあたりって、寒流のカナリア海流と暖流のギニア海流が入り混じる辺りじゃない？
だから見つけにくいのかな

210 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:42:50 ID:0D6U8uK50

魚のエサで回収できない人何人にのぼるかね

211 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:43:03 ID:K4pRKI1c0

他人は殺すくせに死にたいのに自分じゃ死ねないバカ

212 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:43:26 ID:BwlaKrhAO

3か月後…

そこには元気に走り回るエールフランスちゃんの姿が！

母親「もうあの時は本当にダメかと諦めかけていました」

213 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:43:58 ID:F2Z2SRYk0

>>200
事故に遭われた方や関係者の方には悪いけど・・・
あの辺りだとこっちかもしれない。
通称、海の掃除屋。

※映画「エイリアン」のような画像があるので注意

ダイオウグソクムシ（大王具足虫）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%A6%E3%82%B0%E3%82%BD%E3%82%AF%E3%83%A0%E3%82%B7

214 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:43:58 ID:0yvxHsl40

>>211
誤爆だね

215 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:44:00 ID:I6Xq/vri0

>>211
スレを間違ってるよ

216 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:44:54 ID:hSiVQDam0

>>201
あたごの時もたしか海洋調査船のかいようか何かが出てたろ。でもそれは遺体の存在確認と
船体の破損状況を調べるためだけで。
目撃者も多く事故の状況も分かっているのに船自体を引き上げても仕方がない。

217 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:45:50 ID:AVEcqja8O

>>203
悪質な冷やかしだな
無視しろ

218 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:47:52 ID:KhpGKV5a0

サルベージするとすると人力かな？無理かな？
機体は見て検証るベキではある。　む塚しいオペレレーションだな。

219 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:48:00 ID:K1gGDaj80

嘘でも「生存者がいることを祈る。早く救助したい」って言わないのかな。
早い段階から生存確率絶望って言ってて、ご家族が気の毒。
期待もたせるのも酷だけど、最初から希望を断ち切っちゃうのも可哀相。

220 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:49:09 ID:hj45kw7r0

ブラックボックスを見つけて事故原因追求してくれないと
この事故機だけの問題だったのか、Ａ３３０またエアバス機
全てに対しての問題なのか
はっきりさせないと安心して乗れないよ

221 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:49:42 ID:gWzVVTy60

ブラックボックスは水に浮くように造れないのか？
いちいち何千メートルも潜って探すより楽でしょ

あと旅客機に全員分のパラ常時積んどけば、万一の時に可能性は拾えるし
積んだ方が乗る人増えて人気でるんじゃね？

222 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:49:43 ID:dHdLQMUcO

運転手は嬉しそうに
日本人はいませんでした
いませんでした

223 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:49:57 ID:AVEcqja8O

>>219
それがサルコジ

224 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:50:06 ID:FFRDxoA40

希望を断ち切っちゃうのがお偉いさんの仕事

225 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:51:45 ID:eXdQsqhkO

関係ないけどブラジルっていいな。
特亜と離れてるし在日や童話がいない

226 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:52:21 ID:+DZ7ILAn0

>>213
生息地が水深1000mと書いてあるわけだが…。
現場は6000m級だよ。

227 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:52:35 ID:RvKzYyD70

乱気流で飛行機がガタガタするだけでも怖いのに乗客はどれくらいの時間
恐怖を味わったんだろうなあ

228 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:53:22 ID:egXrQr8aO

>216
すでに飛行機の話じゃないし

229 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:53:45 ID:2FIzr0vy0

サルコジは悲しそうに
生存者はいませんでしょう
いませんでしょう

「絶望的」ってのはもうほぼ無理って事だよな

230 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:54:24 ID:bNXRT+qh0

ヨーロッパでは中世の頃からキリスト教の教徒として、罪状告白とか懺悔とかで、
神の前で正直に自分の罪を告白するというのがある。
そこで自分の考えをきちんという、白黒をはっきりさせる、あいまいなことを言わない、と
いうのが当たり前の習慣として沁みついている。
ただ馬鹿正直に告白するんじゃなくて、自分の考えを神の前できちんと表すということ。

だからサルコジ大統領がどうの、えらいサンがどうの、というのではなくて、あいまいなことを
言わないというのが当たり前なだけ。

231 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:54:47 ID:RvKzYyD70

しょこたん

232 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:55:14 ID:HBRwBszi0

「日本人の乗客はいませんでした」に噛み付く奴がいるけど、それを公表しないと
「もしかしたらあの人が乗ってるかも」で、航空会社やら外務省やらに問合せの電話が
殺到して業務に支障をきたすんだよ。
それを避ける為に、報道機関通じて告知してるの。

233 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:55:44 ID:T4T+Ga8/0

>>234なら生存者あり

234 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:57:49 ID:DZKNc/Md0

>>158
イエモンのJAMですね。
「乗客に日本人はいませんでした」を批判する＝地球市民
でしょう。
一時期ニュースキャスターが「乗客に日本人はいませんでした」
と言えなくなった気がする。

235 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:58:00 ID:PwKDTn5P0

日本人の乗客がいないと分かったとたん報道の時間を削る日本のマスコミの姿勢もねえ。
他の重要なニュースもあるんだろうが、ラーメン特集とかくだらないの
放映する暇あるんならその代りにいくらでも流せると思うんだけど。

236 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:58:01 ID:AVEcqja8O

>>221
パラの重さで搭乗者数が減り料金高騰
整備の負担とコストの増大
高空をマッハ0.8で飛んでる時に数百人が安全に脱出できるのか
パラシュートの衝撃はかなりのもの、着水時には素早く外さないと溺死する
どこから飛び降りるのか？
素人が飛び降りられるのか？
いつレクチャーするのか？
123便などは墜落直前は立つのもままならない状況

237 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:58:04 ID:f+3QKYTv0

10,000のかいこうは事故で失った。今は、かいこう７０００Ⅱ(無人）が有るよ

238 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:58:29 ID:VFzCw1Yw0

>>213
正面の画像ははにかんでポーズとって笑ってるみたいで可愛い。
人が持ってる画像はだっこされてるみたいで可愛い。

ああ・・そんな事より生存者がいる事を願おう・・・。

239 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:58:40 ID:Q6ah/REA0

>>140
戦闘機ならイタリアとブラジルで共同開発したAMXじゃね？
あとミラージュもあったと思う

240 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 17:59:49 ID:usVf9/bRO

>>233
お前…

241 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:00:44 ID:T4T+Ga8/0

>>240
上手く行かないんだよぉ(泣き

242 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:00:46 ID:sQ45oAsO0

>>164
一応、VIPは社会的地位の高い職業の中の
どんな役職以上っていうのが航空会社で規定されているからね。

243 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:02:57 ID:Q6v6ztjwO

亡くなられた方のご冥福をお祈り申し上げます

せめて遺体がどこかの海岸に流れつけばね。
そういう可能性ってないの？

244 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:04:06 ID:AVEcqja8O

一番近い陸地で650キロすか
海のド真ん中

245 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:04:57 ID:gWzVVTy60

>>236
それは書いてて思った
旅客機って速度どのくらいまで落とせるのかそれによるか

パラだけどこのまま乗ってて死ぬより
何も知らなくても
とにかく背中にパラ付けて飛び降りた方がいいな
そういう状況になったら

246 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:06:28 ID:PQcVqfW90

日本人が乗ってなかったら必要以上に報道する必要は無いとも思うよ。
要するに「必要な量」ってのがあるってことだ。

あと、「日本人の乗客はいないもようです」が重要なのは自分の身内が乗ってるかどうか気になってる視聴者がいるからだろ。
日本人に向けて情報を発信してるんだからそこは当然。
平和な地球を作ることを目指す地球市民様の理想のために報道してるわけではない。

247 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:06:38 ID:NqB9JjLxO

>>233
お前それだと生存者がいなくなるじゃないか・・・

俺が>>246なら>>233の発言は無効

248 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:07:34 ID:I6Xq/vri0

>>247
おま・・・

249 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:08:25 ID:Gqxhbw/T0

>>247
なにやってんだよ！

俺が>>249なら生存者有り

250 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:08:37 ID:+DZ7ILAn0

>>245
ギリギリまで速度を下げても270kmは出てるんだから、
新幹線からパラをつけて脱出できるか考えてみ。

251 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:09:57 ID:lDQw+YYB0

福知山線脱線事故は世界的にも大惨事だったと思うが
欧米でいつまでもトップニュースだったはずもないしな

252 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:10:00 ID:HBRwBszi0

>>252なら生存者あり

253 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:10:23 ID:MqBEXr6Z0

まぁ飛行機で死ぬ確率より、自動車事故で死ぬ確率のほうが１万倍以上高いんだけどね

254 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:11:13 ID:NRLPvml50

>>28
雫石は全日空機に自衛隊機が空中衝突したから
バラバラに落下したんじゃないのか…？

>>246
海外に身内がいる人がいちいち外務省に問い合わせたり
しなくていいようにだよな＞日本人の乗客は～

255 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:11:23 ID:UzeLsdW60

>>255なら生存者あり

もう少し頑張れよ　この早漏野郎ｗ

153 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/06/03(水) 17:05:25 ID:T4T+Ga8/0
>>154なら生存者あり

166 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/06/03(水) 17:19:43 ID:T4T+Ga8/0
>>165なら生存者あり

233 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/06/03(水) 17:55:44 ID:T4T+Ga8/0
>>234なら生存者あり

256 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:11:45 ID:PRbPF0Eg0

ジョビンは星の王子様

257 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:12:16 ID:AVEcqja8O

>>254
落下速度が音速超えたとか

258 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:13:02 ID:ZBQvzg2C0

バイク＞自動車＞航空機＞電車

259 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:13:06 ID:Z0si4Riz0

中国人乗客いたらしいが、やつらなら生き残ってそうな気がするんだよなぁ

260 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:14:19 ID:mdWYQSSV0

100なら生存者なし
遺体も回収できない

261 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:15:21 ID:KFwzyujNO

いくら統計では自動車より安全でも怖いもんは怖い
一度身に起こったら何も出来ないままほぼ確実にバラバラになって死ぬとか怖すぎる

262 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:15:43 ID:XfIWt+XN0

>>213
でっかい団子虫だな
シャコみたいなものか

263 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:15:44 ID:Q6ah/REA0

>>262なら生存者あり

264 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:19:42 ID:LY4cWdfCO

>>213愚息虫・・・

265 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:20:24 ID:JHJlrwiLO

>>246
吉井ってJAMのとき三十路くらいのいい歳なのに視野狭いよな

266 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:20:42 ID:F2Z2SRYk0

>>226
近辺は水深2000～3000mという記事と、
その生物は別ソースでは2500mあたりにまで生息とあったので
てっきりそうだと思ってたんだが・・・

>>238
同じく生存者がいることを願ってる・・・。

267 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:21:45 ID:Q6ah/REA0

俺も早漏だった・・・orz
>>267なら生存者あり

268 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:22:46 ID:95bBWm5o0

>>246
じゃあ、このスレで「生存者がいますように」と発言している輩は皆地球市民なのか?

269 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:23:02 ID:6gDvx5YX0

１２３便みたいに隠ぺい工作をブラジルはしなさそうだから安心
一部ではミサ・・・おっと、誰か来たようだ

270 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:24:50 ID:hj45kw7r0

航空機と自動車、同じ距離乗るなら航空機の移動が安全。
航空機と自動車、同じ時間乗るなら自動車の方が安全。

一般の人が何で死ぬか考えた時、乗り物で死ぬより
も脳血管障害とか健康の方により気を付けた方が現実的か

271 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:25:34 ID:li5onGHjP

>>171
あれって意外とスケジュール埋まってるらしいな。

272 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:26:08 ID:MVc9Pouy0

>>261
>一度身に起こったら何も出来ないままほぼ確実にバラバラになって死ぬとか怖すぎる
自動車のもらい事故で即死と何が違うのかよく分からんが。

たまにしか起こらないから大々的に報道され、かつ大人数がいっぺんに死ぬから
特別恐いように錯覚するだけ。
乗客数百分の一にして、便数百倍にすれば、飛行機事故なんてありふれた出来事に
なって、非論理的な恐怖もなくなるだろう。

273 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:27:11 ID:yMlHQhTE0

さて、フランスは原因を追究するかな
なんで墜ちたの

274 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:27:40 ID:GPaskPngP

雫石のは時速900キロで上昇していた全日空機の水平尾翼が
自衛隊機の主翼を引っかけたんじゃなかったか？
バランスを失ってそのままの早さで降下したから
加速して音速超えた瞬間に空中分解した。
と見ていた人にきいた、と岩手大学の教授にきいたよ。

275 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:27:53 ID:jZIlXpYKO

>>132機長の遺体って歯の部分しか見つからなかったんだよね
あれ生き残った人のトラウマ凄そう。絶対飛行機乗れなくなっただろうな。

276 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:28:02 ID:2zCcAHPg0

>>272
実際、自動車乗ってる方がドキッとすることは多いよな。
まあ乗ってる時間の違いもあるけど。

277 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:28:32 ID:VFzCw1Yw0

>>271
しんかい６５００って、緒方拳が乗ってたやつ？

278 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:28:42 ID:PzLjytJaO

江田島なら確実に生存してるな

279 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:29:04 ID:2zCcAHPg0

>>275
でも乗ったらVIP待遇でタダなんじゃね？

280 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:29:09 ID:vUqGTQhRO

機体遺体があれば連日報道続くだろうに、
見付からないとぱったり途絶えるのがなんだか不思議だ
同じ事故なのに
フランスやブラジルでは今も報道されまくりなのかな

281 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:29:13 ID:twO9FOaW0

>>273

重力

282 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:30:46 ID:8jxzrz080

もしJAL123便が海に向かってたらこうなってたって話だな
まだ３名生き残ってた山の方がマシだ

長年の海山議論もこれで終了か

283 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:30:48 ID:NotBeJ8a0

>>219
最後まで諦めない事が美徳な日本とそうでは無い国の違い。

284 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:31:48 ID:li5onGHjP

>>219
あっちでは下手に希望を持たせるよりは…なんだろうか。

285 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:31:52 ID:WrRW+xmuO

JAMは引きこもりの歌。あの歌詞は特に意味ないっしょ。
喜国雅彦の４コママンガに似たようなネタあるんだけど、JAMとどっちが早いんだろ？

286 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:32:08 ID:F2Z2SRYk0

>>143
そういえばロケットエンジンLE7を海底で探すのも
かなり大変だったらしい。

287 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:32:20 ID:/OwFfKZ90

日本国籍だろ

288 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:33:04 ID:usVf9/bRO

なんかフラップからエンジンから操縦用システムに至るまで全部全く別配線でスペアとか付けられないのかね？
燃料だけ共有みたいな

鋭いツッコミは傷つくので遠慮下さい。

289 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:33:18 ID:8jxzrz080

>>275
生き残った3人のうちの1人はスチュワーデス（当時は非番）だったが、
事故後も普通に飛行機で業務やってたそうな

290 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:33:26 ID:AVEcqja8O

>>282
4人
遺体も見つからなかったろう

291 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:33:52 ID:hpTxA7Tp0

>>275
生存者の一人は客室乗務員だし、職場復帰したんじゃない？

292 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:35:18 ID:w0N30UxLO

>>281
この場合は重力じゃなくて引力な

293 ：247：2009/06/03(水) 18:35:44 ID:NqB9JjLxO

>>248-249
orz

よし今度こそ
>>293ならかなり多くの生存者あり
そして原因究明が早急に完了して今後同じ原因の事故は起きない

294 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:35:54 ID:yMlHQhTE0

エールフランス航空４４７便が消息を絶ちました
大西洋上で幅５キロにわたって飛行機の残骸(ざんがい)を発見し、４４７便のものと確認しました

オシマイ

え？、なにそれ。

295 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:36:24 ID:LTdMX9iK0

>>282
というかちょっと考えれば分かることだよな
山なら最初の衝撃で生き残れば後は救助が来るのを待つだけ
場所の特定も比較的容易だから何人かは助かる可能性もある
海だと最初の衝撃で生き残ってもそこから更に障害が多すぎる
体温の問題、鮫等の肉食生物、救助がくるまで泳ぎ続けないといけない、位置特定の困難さ

296 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:36:25 ID:lDQw+YYB0

>>289
どこかのサイトでインタビュー起こしたの読んだけど
ものすごい冷静に状況把握してて、それがとても怖かった
事故後復帰してたのか、すごいな

297 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:36:27 ID:NotBeJ8a0

海山論争はただのコピペ豚だから相手するだけ無駄。

298 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:37:10 ID:jZIlXpYKO

>>289
まじかよ…プロってすげぇぇ

299 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:37:31 ID:6gDvx5YX0

皆生きててほしい

300 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:37:38 ID:49ugIAT0O

>>270
時間≠距離なのか？

301 ：：2009/06/03(水) 18:37:57 ID:hzXEhdsU0

そんなもんだよ､世界の常識は｡
そんなことを覚悟して乗るのが飛行機｡

302 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:38:59 ID:l283HDH1O

>>275
9～20人しか(うろ覚え)生存者がいなかった飛行機事故で、非番で客として乗ってたCAに母親が会ったんだけど。
お客さんが亡くなって、自分だけ助かったのが申し訳ないって言ってたけど、しばらくはCA続けてたらしい

303 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:39:26 ID:qqjFex4b0

結局別の機のパイロットが見た火球はなんだったんだ？

304 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:41:06 ID:UeLSHApX0

バイク乗りだけど、飛行機は危険だと思う。

305 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:41:28 ID:2zCcAHPg0

>>219
日本と違って、嘘つくこと、真実を隠すことが良くないとされるんじゃないかな、たぶん。

306 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:44:34 ID:T4T+Ga8/0

>>255
はいはい、ごめんごめん

>>306なら明日羽田に447便が着陸する

307 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:50:13 ID:Dpw6aD9I0

>>306
いい加減不謹慎なマネはやめろよ

308 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:50:29 ID:Q6ah/REA0

捜索で頑張ってるブラジル空軍を検索してみたら
トップ（空幕長？）はジュンイチ・サイトーという日系人だった。
なんとか生存者を救出して欲しい。

309 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:50:51 ID:qQQpkdpOO

>>305
下手に期待させたことで精神的苦痛を受けた
謝罪と賠償を(ryってなるんじゃね？

310 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:52:19 ID:pjazMUND0

羽田沖墜落事故は人災だったっけ。
ランディングする前に逆噴射した為に起こった。

片桐機長の異常香行為ってことで基地外認定。
精神病院送りって聞いたけど今はどうしてるんだろう？

311 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:55:35 ID:l283HDH1O

>>310
キャプテン、やめてください!のやつか

312 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:57:27 ID:ImssvPwdO

ここ数年、大事故はブラジル関係が多い希ガス。多いったって三件目だが

313 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:58:44 ID:AVEcqja8O

>>311

314 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 18:59:32 ID:tJWnaRrA0

>>308
この人だね
http://ja.wikipedia.org/wiki/ジュンイチ・サイトウ
空軍大将でブラジル空軍総司令官

315 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:00:27 ID:Cal7ZjI60

>>313

316 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:00:44 ID:2zCcAHPg0

で、>>46はいいフライトだったかね？

317 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:02:12 ID:AVEcqja8O

>>311
全国の片桐君がバカにされたとか

>>315
ミスっただけだ

318 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:07:16 ID:Cal7ZjI60

>>317
Wilco

319 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:09:23 ID:j+0VFCJB0

山の方に向かってたら、助かってたろうに

320 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:10:18 ID:OFtzWZ5W0

落ちたんじゃない
飛行機に地球が吸い寄せられたんだ

321 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:10:50 ID:37YpUNl9O

ひさしぶりに、めしうまっ! 人生はサーカス!

322 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:12:25 ID:AVEcqja8O

>>319
周りはみんな海

一番近い陸地のフェルナンド・デ・ノローニャ諸島を目指してたらしいが

323 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:14:07 ID:Cal7ZjI60

>>320
重力の使命っていう小説を思い出した

324 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:14:59 ID:+4H5do8Z0

数日すれば発酵してプカプカ浮いてきます。

325 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:24:40 ID:jDjaSbeX0

>>324
食われなければな。あの辺モロにヨゴレザメの生息域じゃなかったか。
海上の事故にサメが絡むとほんと酷いから、変な言い回しだけど乗ってた人は即死してくれてる事を祈るぜ。

326 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:26:19 ID:l283HDH1O

しばらくたつとまた沈みますって

327 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:31:37 ID:j+0VFCJB0

>>93
wikipediaをソースとして使っちゃう情弱を相手にするなよ

328 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:32:53 ID:NaQXtz9wO

>>35
和んだ

329 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:48:07 ID:TtSVt1zn0

>>310
逆噴射って流行語だったよな

330 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:57:49 ID:zEscF2p+0

またエアバスか。よく墜ちるなぁ。

331 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 19:57:50 ID:hpTxA7Tp0

「ああん、機長やめてください！」
「そんなこと言って、びちょびちょじゃないか」

332 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:02:24 ID:N1mcUcgWO

>>329　
逆噴射家族

333 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:04:25 ID:zJvcQokR0

>>245
いや、だから「速度が落とせる」ように飛行機がコントロールできる状況なら堕ちないって。
どっちにしても絶望的な状況なら、素人が一か八かで人生初のダイブするより充分な訓練をつんだプロのパイロットの極限の努力に賭けたほうが助かる確率高いとおもうがな。

>>261
きのう免許取立てDQNの信号無視事故の巻き添えになった看護婦さんは自分でどうにかしたら助かったのか？
そこまでいうなら外に出られない。いや家に引きこもっていたって一定の確率で隕石か雷が落ちてきて死ぬ。

>>288
いや、、、もちろんそうなってるんだが・・・　二重化

334 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:05:21 ID:iBA1puBA0

>>332
何故か高校の時余った授業時間にビデオ見させられたぞそれ

335 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:07:52 ID:ZJ+jpf/o0

電気系統で二重化してもなあ
何でいざという時のワイヤ駆動無いんだよ？
コストもメンテ面倒なのも承知の上でお願いしたいわ

336 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:09:09 ID:3DmD0iW00

>>335
意味無いよ　そんなのあっても考えたら分かるはず

337 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:14:45 ID:bBd4nSvM0

JAL123とか、地上に激突した全損事故でも生存者がいるケース多いじゃないですか。
だとすると、例えばMotoGPライダーみたいな各部にパッド入りのツナギやら
フルフェイスのヘルメット、ケブラー製のジャケットとか着用して旅客機乗ったら
僅かでも墜落時の生存確率上がるのかな？

338 ：46,98：2009/06/03(水) 20:14:48 ID:ehdcvszz0

私は帰ってきたー（ｒｙ

落ちなければどうということはない

あえて言おうインフルエンザの方が怖いｗｗ

339 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:15:39 ID:bw0BXViFO

>>275
生存者の一人、川上慶子さんは今ご結婚されてるが、事故後海外にも行ったりしてたそうです。

340 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:18:33 ID:zJvcQokR0

>>335
FBW機は「操縦桿の動きをワイヤーや油圧の代わりに電気信号でそのまま伝える」レベルではない。
たとえば「左にロールしたい」とき、従来機のようにエルロンだけを左右で差動させているわけじゃない。
他のあらゆる舵を動的に使って機体を制御してる。
よってワイヤー駆動にしてもまともに飛ばせない。
そんなデッドウエイトをつむくらいなら予備のコンピュータや電源系統にさくってことで。

>>337
無駄じゃないと思う。
ただ周りからはドン引き（ｗ　ついでにセキュリティーゲートでひっかかる。

341 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:20:26 ID:ZJ+jpf/o0

>>336
ウインチでギリギリ巻けば動く事は動くだろ
まったく動かんよりは何ぼかマシじゃないのか？

342 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:21:41 ID:268+K9iN0

>>337
物は試しだ。おまいがやってみろ。
生存率は100％。そもそも、そんな恰好では搭乗拒否。

343 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:21:58 ID:QGKy0CMu0

>>337
こういう人とかパラシュート厨は飛行機乗ったことないようなのばっかりだなｗ

あの狭い座席でパラ置いたり、フルフェイスのヘルメットなんて被る余裕あんのかと

344 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:24:23 ID:+4SODoXn0

俺へのレスの数だけ生存者が発見される。

345 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:25:17 ID:hpTxA7Tp0

ジャンボの窓から身を乗り出して富士山撮ってたときにカメラ落としちゃったんだけど
手から離れた瞬間にバラバラになっちゃったからね
パラシュートなんて着けてても意味ないよ

346 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:25:36 ID:Z5PwEwTr0

糞馬鹿ＪＡＬ航空１２３便の犠牲者５２０名は
まさに営利優先体質企業の犠牲になったわけでお気の毒としか言いようが無い

347 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:30:39 ID:GPaskPngP

123便事故は非番で乗っていたパーサーが生き残って証言してるのが何よりも凄い

348 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:31:15 ID:GN7uAjW80

仏語できるけど、なんか仏ソースで知りたいことある？

349 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:32:29 ID:1kmh9K4b0

またシャダルーか

350 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:32:50 ID:UxfrbSgg0

>>348
コロッケはソースか醤油どっち？

351 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:32:51 ID:zJvcQokR0

>>341
ウインチとワイヤーロープより、予備のコンピュータと電源と配線と駆動部を積んだほうが軽くて確実だとは思わないか？

352 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:33:26 ID:hpTxA7Tp0

>>348
蒸した鶏肉料理にかかってる白いソースは何て言うの？

353 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:34:34 ID:unydvdYX0

>>333
家にいても飛行機が落ちてくることはある
横浜の米軍機墜落事故とか

354 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:35:49 ID:vG/S2xHa0

フランス豚がフラン死体となって　良かった　良かった

355 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:37:25 ID:GN7uAjW80

>>350
コロッケはだな、てか、このバカ者。
それはsauce, 俺に言っているのは source.

356 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:38:10 ID:zTN+0VoiO

今のところ見つかったのは椅子だけ？

357 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:38:11 ID:/pqQiXSr0

>>348
犠牲者の人体の状況についてはどんな推測がされてんの？

358 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:39:31 ID:NPF1pRep0

>>337
柘植大先生のサバイバル本では救命胴衣で頭を守ってさらに毛布を巻きつけろとかあったな。
完全武装で乗り込むよりは実現性あるんじゃね。
なんにせよほんのちょっぴり生存確率が上がるだけだと思うけど。

359 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:39:33 ID:GaB2yczZ0

>>357
サメがおいしくいただきました

360 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:40:48 ID:OoO4ODvwO

暗い部屋でひとり

361 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:40:48 ID:/6LjVtoGO

>>348
エアバスから何かコメント出てますか？

362 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:40:52 ID:GN7uAjW80

>>357
今からちょっとテレビとネットで調べてみる。　

363 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:42:30 ID:ZJ+jpf/o0

>>351
予備系統に切り替えればいい単純な故障ならそうなんだけどね
ニュース見てると今回のは落雷で異常な高電圧が機体に掛かって
電気系統が全滅した可能性があると言ってたからな
もっとも積乱雲の中、ろくに計器も使えず目視飛行でどこまで
出来るかわからんが

364 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:45:38 ID:GN7uAjW80

>>361
とりあえず、英語のあるみたいよ
http://www.airbus.com/crisis/index.html
月並みな漢字（6月1日）

http://www.airbus.com/crisis/aircraftdesc.htm
http://www.airbus.com/crisis/techdata.htmll
機材データ

今月エアショー
Paris Air Show
15-21 June 2009
Le Bourget, France

365 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:45:48 ID:Wx06PJ/g0

俺が書こうと思った事を>>282がすべて代弁してくれた

366 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:46:55 ID:FJwc3TQ70

明日からノースウエストのA330でハワイ行くけど大丈夫かな・・・

367 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:47:22 ID:6gDvx5YX0

二百人の乗客皆で綱引きするパワーが備わってると考えれば

非　常　時　の　手　動　切　り　替　え　がいいと思うんだけどダメかなｗ

368 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:47:23 ID:/6LjVtoGO

>>364
ありがとう

369 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:48:05 ID:tQEipMg20

>>296
123便墜落事故に関する機内の状況とか、飛行機の動きとか
やたら詳しいのって、絶対あのＣＡの人のプロ目線からの
証言のおかげだよね。

370 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:48:35 ID:F8Vz8rS6P

遺体はサメのエサか？
腕一本も見つからないのか。

371 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:49:31 ID:75DLHngy0

>>366
パラシュートと一週間分の食料と無線機を持って行った方がいいよ。

372 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:49:50 ID:CFxyKPch0

>>213
のダイオウグソクムシのカッコよさは異常。

373 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:50:38 ID:zJvcQokR0

>>363
いいたいことはわかるが「気休め」に使うためだけにしては必要な仕掛けの容積や重量が馬鹿にならんってことだと思うけど。
実際「あったら少しは役にたつ」なら積んでいるとは思わないかい？
飛行機の設計している人たちは俺たち素人が思いつくようなことは徹底して検討してると思うのだが。

374 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:50:42 ID:V0Zei+Y6P

>>366
セーブしてから行けばおｋ

375 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:52:30 ID:tQrJnAo/O

墜落の瞬間、時速４００キロで叩きつけられる。
まず五体満足は無理

376 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:52:43 ID:hpTxA7Tp0

>>366
ハワイの海は暖かいから大丈夫だよ

377 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:52:54 ID:tQEipMg20

>>366
ＨＤＤの中身は整理してから行くんだぞ。

378 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:54:23 ID:AVEcqja8O

>>373
余計な物付けるとそれ自体が墜落原因になりかねないしな

379 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:54:40 ID:cof9ty0I0

ブラックボックスって水没後（塩水）でも回収できれば再生可能なものなん？

380 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:55:00 ID:KfHbVgYK0

飛行機って、墜落する危険性があるのに、よくみんな普通に平気で使ってると思うよな。

俺なんか42才の今まで、まだ一回も飛行機乗ったことないよ。

381 ：空島：2009/06/03(水) 20:56:36 ID:ktxkELYHO

ジュセリーノ今になって予言してたって言い始めた。

382 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:57:10 ID:CFxyKPch0

>>363
だから落雷で「電気系統が全滅」って考えるほうがおかしいって。
落雷は設計時に考慮済みで、そのためのバックアップだってあるだろう。
素人が「これがあったら事故が防げたはず」のこれは
設計者なら当然考慮して、実装している。役に立つならね。

パラシュート議論を思い出してみろ。バカレベルが極端だけどね。

383 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:58:21 ID:GN7uAjW80

ちょっと見た感じでは、新しい浮遊物発見とはないみたい。

原因究明：
BEA　（Bureau d’enquêtes et d’analyses）
調査分析局の調査チーム（うち2名検事）発進

現場：
ブラックボックの探索
希望をもって生存者の探索
　しかしながら深度や地形により潜水艦でも困難など
　探索に楽観的な状況でない＞BEA

とネタなしですんまそ。

384 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:58:38 ID:AVEcqja8O

>>379

>>121

385 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:59:14 ID:61il9DOs0

ハワイ行く前にデッドコースターって映画見ろよ。
安心してハワイに行けるぜ。

386 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 20:59:20 ID:ZJ+jpf/o0

>>373
確かに「気休め」なのはわかってる
ただ墜落を何とか防げないもんかと思ってなあ

まだ原因究明はされてないから落雷が原因と決まったわけじゃ
ないが落雷対策を考えるのが先決なのかね
今回の機体は軽量化のために使った新素材が絶縁体に近い物で
機体全体が良導体と絶縁体で挟まれた構造になってるとかも
ニュースで言ってたが、空飛ぶ巨大コンデンサになってたとしたら
洒落にならん・・・

387 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:00:15 ID:6gDvx5YX0

>>383
ありが㌧
探索難航しそうだね　遺品がせめて御家族に戻ればいいけど
その前に、ＬＯＳＴみたいに生存者たくさんいてほしい

388 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:00:26 ID:auWAO3jR0

>>366

A330は問題ないと思うけどノースウエストが・・・

389 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:01:52 ID:cof9ty0I0

>>384
ありがと、見落としてたよ㌧
えらく頑丈に造られてて感心した。無事に引き上げられるといいなぁ

390 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:02:54 ID:Yn28FkvE0

>335
まったくだ。小型機だけどＹＳ－１１は人力で制御だったっけ。
ﾜｲﾔ制御できないのかなあ

391 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:06:42 ID:zTN+0VoiO

>>213
ダイオウグソクムシ、鳥羽水族館で見たなあ
深海で微動だにしない、巨大ダンゴ虫といったところか

392 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:06:45 ID:1lwprofi0

＞座席など発見

シートベルトをしていれば浮かんで助かったはずだ！

393 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:12:06 ID:jDjaSbeX0

>>392
シートベルトで体切れるんじゃないか？

394 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:17:49 ID:/pqQiXSr0

>>383
そうなのか、初めてそういう状況だとわかって参考になったよ
ありがとう

395 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:18:44 ID:L9ku7znP0

ある程度の衝撃が頭に加わると、
ヘルメットしてても無駄だよ。
密度が違う白質と灰白質の間の神経繊維が切れることにより
植物人間。さらに衝撃が大きいと、頭蓋骨の中で
脳が慣性によって移動して豆腐を握りつぶしたようになる。

396 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:20:55 ID:BvR+XQXQO

>>381ほっとけ

まだ遺品等は見つかっていないんだな

397 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:23:36 ID:oInskF8Q0

ダメ

398 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:24:58 ID:BvR+XQXQO

>>348フランスでの報道と日本での報道の違いはある？
座席以外で見つかったものは？
ブラジル軍が見つけたと報道していたがフランスでの捜索はどうなってんの？

見つけたブラジル軍が怪しいと思えるんだが…

399 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:25:41 ID:h++7zpNS0

>>390
A330クラスの機体を重ステで操縦できるほどの腕力がある奴はいないんじゃないか？

400 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:26:50 ID:nZLDMXz+O

航空機事故ってのは、
衝撃で身体が座席を突き破って、人と人同士が同化するとかそういうレベル。

401 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:27:26 ID:PVcr63mJ0

>>399

油圧は使ってもいいんだろ？

402 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:31:44 ID:JHJlrwiLO

>>375
ほんと日航機の4人よく生き残ったよなあ…
といっても彼女らもかなりの重体だったんだろうか
でも日常生活できてるみたいだし後遺症もなく回復したって事か
つくづくすごいわ

403 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:31:50 ID:ejc4V3lr0

やはりか・・・・ご冥福を（-人-）

404 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:32:28 ID:KUgj78+MO

まだだ！たかが座席が見つかっただけだ！！！

405 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:34:20 ID:l283HDH1O

>>402
証言では、最初は生きてる人がもっといた

でも、救助隊のとうちゃくが遅かったから亡くなってしまったそうだ

406 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:34:58 ID:GN7uAjW80

>>398
たしか、鑑定したのは仏軍の高官だったような。←これたぶん客観
ただ、軍・航空産業（軍需産業）・国のやることを勘ぐると
きり無いと思うけれど。←これ主観

仏の捜査は、日本の運輸安全委員会みたいののBEAってのが
調査をやって月末を目途に第1回目のレポートを発表するとのこと。
↑これ客観

初期捜査・救助の段階を終えたので、生存者の望みを口では語っても
あたまの中にはないような段階に移ったような。←これは主観

407 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:37:29 ID:AVEcqja8O

>>405
よーし、僕はがんばるぞ

米軍基地の協力を断っていなければ…

408 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:41:25 ID:uvKAGQmVO

（*^ヮ^*）波の上の魔術師
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/market/1241348825/

　個人投資家拡大の目的の元、書き込み業者に依頼。
　ネット上で様々な工作活動開始。

あのBNFをはじめ、
100万円台を50億にしたというCIS。これらカリスマ2人を作成。
これもネット・マスコミ展開。
・上記の流れをＢＮＦが有名になってから発生した不可思議な現象を検証。工作と断定。

・一連の工作活動がＢＮＦが有名なってから見破ったため、
工作活動を続けるにあたり、
　邪魔な新宿さんを業者などが延々と叩き始まる。

409 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:41:46 ID:l283HDH1O

>>407
やめてくれｗｗ

本当に日本政府はクズだな

410 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:43:21 ID:mzrnBTXI0

１０年前の全日空機ハイジャック事件の時は、機長は事件の内容を地上に
伝えるために、無線の送信スイッチをずっとオンにしていたそうだが、機体が
異常を感知して自動信号を発信したんなら、無線送信も自動的にオンに
できないものかな。

411 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:43:49 ID:unydvdYX0

>>405
墜落直後に、小さい男の子が「ようし、ぼくは頑張るぞ」って
言ってたんだよね

412 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:46:49 ID:v+lrfDrx0

>>410
今回のは距離があるからなあ、連続送信にしても送信できる時間は短かったんじゃ。。。
事が起きてからの時間が短かったような気がす。

413 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:47:06 ID:YBlpEJd00

>>409
×日本政府
○警視庁

414 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:48:43 ID:JHJlrwiLO

落合さんのインタビューでは落合さんでも数百針レベルだったみたいだし
やっぱり軽傷って訳にはいかないよなあ…怖ぇなあ

415 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:48:56 ID:dJE3muOQ0

>>401
その油圧を制御する動力や電力が必要になるな

416 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:50:13 ID:unydvdYX0

今回の事故では落雷→電気トラブルがいちばん有力な説？

417 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:50:12 ID:eu7hTmmQO

実はハイジャックされてた…なんて事は？

418 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:50:33 ID:SGyYo1zcO

>>405
そうらしいね。
やり切れないよね。

419 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:53:35 ID:K8VmFQgt0

>>411
辛過ぎるなあ．．．．
近くに座ってた小さい男の子ってことで、人物特定出来そうでさらに辛い．．．

420 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:53:41 ID:DmhuGS9P0

アメリカに初めていったとき、着陸時に車輪が出ないとかで機内
がパニックになったよ。ずーと旋回してさ、で、空港ついたら
消防車が隊列つくって何十台も待ってんの。もう映画のシーン
みたいで、これで死ぬと思ったら、頭、真っ白になった。奇跡的
に助かったけどな。人生なんて、ほとんど運できまるよ。

421 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:54:35 ID:BvR+XQXQO

>>406有難う
なんだか大雑把な捜索だったんだね

422 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:54:44 ID:yhJlpgjE0

>>138
＞事故時の生還率高い
マジで？

423 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:54:57 ID:iNpnL/mYO

事故が起きた時の対策を講じても不毛。
だから、関係者はいかに事故が起きないようにするかを徹底している。

新幹線も事故が起きないように徹底されて安全だが、
あれは事故が起きた場合の対策が全くない（非常口すらない）ので、
事故が起きた場合は飛行機並みに大変な事態になるよ。

424 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:57:45 ID:AVEcqja8O

>>420
ギア出た？
胴着？

425 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:57:59 ID:yhJlpgjE0

>>193
最初に鼓膜、次に眼球あたりがやばいことになって体つぶれるんだっけか

426 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:58:33 ID:KTmmpNQr0

今月コリアンエアー利用してロス行くんだけど大丈夫かしら。
飛行機事故って続くから

427 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:59:12 ID:Wx06PJ/g0

地面に当たる瞬間に全員でジャンプすれば良くね？

428 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 21:59:24 ID:g5xRbxoR0

>>366
生きてたとしても戻ってくるなよ。
インフルエンザ持ち帰って迷惑だから。
いっそのこと、海の藻屑として消えてほしい。

429 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:01:40 ID:iBA1puBA0

>>427
ジャンプの衝撃で大事な飛行機が壊れちゃうじゃないか

430 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:02:20 ID:USU6/EfE0

捜索大変だな
朝ＣＮＮニュース見たが
墜落地点は水深４０００メートルを超えるって！
どうすんだよ？

431 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:03:16 ID:AVEcqja8O

>>429
大事な体も壊れちゃうな

432 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:04:22 ID:H25bSOtBO

>>428
嫉妬ｗｗｗ

433 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:05:25 ID:AVEcqja8O

>>430
無人探査機
かなり時間かかるんじゃないかな

434 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:06:46 ID:nG3UNcT10

>>426

法則の呪いつき。保険に入っとけ。遺族が喜ぶ

435 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:07:16 ID:USU6/EfE0

>>433
現在世界各国が保有する4000メートル超える深海潜水調査船。( )内は潜水能力。
アメリカ　シークリフ SEA CLIFF（6000メートル）1984
フランスノーティール NAUTILE（6000メートル）1984進水
ロシアミール　MIRS-I／MIRS-II （6000メートル）1988進水
日本しんかい6500 （6500メートル） 1989

たったの４隻！！

436 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:09:35 ID:K8VmFQgt0

>>430
付近の海底の地形が平ではなく、多くの山が連なってるような場所だから、
捜索はさらに大変になるだろう、ってさ。
一週間後に６０００メートルまで可能な探査研究専門チーム（？）が現場に到着だってさ。
http://fr.news.yahoo.com/4/20090603/tts-france-bresil-enquete-rapport-ca02f96.html

437 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:09:36 ID:07xQ8UqP0

4000mまで沈んだ遺体は水圧ですごいことになってるんだろうな。。。

438 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:10:12 ID:eu7hTmmQO

フランスって地味に逆法則がある国だよね。

439 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:10:58 ID:TFHvQLyIO

ブラックボックスは何年かかってもいいから回収すべき

440 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:11:48 ID:g5xRbxoR0

>>432
嫉妬の意味がわからん。
おまえは海外旅行が珍しい貧乏人か何かか？

441 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:12:35 ID:MkQ6qjI20

ブラックボックスって1ヶ月程度ビーコン発信し続けるんだっけ？
それまでに見つけないと…

442 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:13:56 ID:gWzVVTy60

>>423
いつも朝、在来線のホームで前5メートル先をトップスピードで通り過ぎる
新幹線を見てるけど
これもし脱線転覆したらどうなるってたまに想像するけど
脱線転覆したら
普通に考えてまず助かる見込みはないな
最悪機体ごと空中で何回転もして周辺の工作物に激突しながら木端微塵になるだろう

443 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:14:54 ID:qxTNj9c/O

ブラックボックスって4000mの水圧に耐えられるのか？

それくらいは耐えられるか・・・

444 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:16:18 ID:nZLDMXz+O

>>435
全部80年代製？

最新のは無いの？

445 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:18:06 ID:BvR+XQXQO

>>438逆法則て何？

446 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:19:18 ID:aNCkaCvK0

ふしんきんだが・・・リアルLOST・・・

447 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:22:02 ID:ukgmm0wv0

>>442
っ【とき325号】

448 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:22:32 ID:PFs3KxOF0

>>388
ノースの欠航率・引き返し率の高さを言ってるんだと思うが、それくらい慎重だから重大事故を起こしていないと言うこともできる。

449 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:23:10 ID:PB7ibj9v0

>>400
>人と人同士が同化するとかそういうレベル。

なんかエッチだよね

450 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:23:31 ID:hr/kTj8f0

深海２０００で捜しに行くしかないな。

451 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:28:06 ID:zTN+0VoiO

人に人がめり込むほどの圧力がかかるとか、尋常じゃないよね

452 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:28:58 ID:GN7uAjW80

ジャックマイヨールの孫がマルセイユでアップ始めたらしい。　＞国営放送

453 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:30:10 ID:AVEcqja8O

>>451
123便は980tですって

454 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:30:12 ID:iNpnL/mYO

ノースってチャイナと同レベルかと思ってたが
意外と評価高いんだな
シンガポールエアラインの低さも意外だった。ちなみにエールフランスは昔からヤバイと思ってた

455 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:31:55 ID:axUc1gKq0

国際線の飛行ルートって海上が多いんだから
深海からの回収が困難なブラックボックスよりも
電気系統の故障が発生したというメッセージを自動送信出来てるんだから
そん時の送信データーの中に位置情報や高度、速度程度等を入れたって
いくらもデーター重くならないと文系脳は考えるんだが・・・

さらに運行に支障があるような重要部品の故障なら
その後も出来る限りの飛行データーを自動送信で続けることが出来るんなら
ブラックボックスが万が一回収出来んでもかなり事故原因の究明に繋がると思うんだが？

456 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:32:06 ID:EGy826Eb0

>420
俺も経験有る。
何回かタッチダウンしたらうまく足が出て、最後は普通に着陸できたが生きた心地がしなかったよ。

457 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:32:13 ID:hSiVQDam0

フライトレコーダーやボイスレコーダーって何mの水圧まで耐えられる設計なんだろ。
と思って調べたが規格で少なくとも 6,000m までは大丈夫っぽいな。

http://wiredvision.jp/news/200903/2009031022.html
http://allabout.co.jp/travel/airplane/closeup/CU20090117A/index3.htm

>>435
それ友人じゃね? 日本のかいこうは 10,000m 潜るよ (今行方不明なんだっけ?)。

458 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:32:54 ID:GN7uAjW80

リュックベッソンもジャックマイヨールの孫の巣潜り探索を映像でバックアップ　＞カンヌ消息筋

459 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:33:31 ID:dgpWrf230

竜の巣に突っ込んだんですね・・・・・無茶しやがって・・・・・

460 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:33:56 ID:lx68h2Ya0

>>456
脚でてないのにタッチダウンしちゃダメだろｗ

461 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:34:11 ID:iNpnL/mYO

>>449
ただのつくねでしょ
どこがエッチなのか

462 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:34:14 ID:PFs3KxOF0

>>454
ノースの機材はおんぼろってイメージが少なからずあったからな。
ちょっと前まで742やD10が主力だったし…でも今は744や330なんかが中心だし古くはないぞ。

ただ、昔から米系航空会社で一番パイロットの腕がいいのはノースと言われてた。
なんせ他社クルーや管制官がノースの判断を頼りにしてたくらいだｗ

463 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:36:21 ID:2Jara2+Z0

>>426
ダメなんじゃない。コリアンエアー乗るような売国奴は死んでいいよ。

464 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:38:16 ID:jqP6qYgT0

死んだ乗客の名前を調べて誰が得したかを考えれば犯人がわかる。

465 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:40:36 ID:CHEXpgEG0

>>457
かいこうって台風で流されちゃった奴？
いまごろフリーダムに潜ってんだろうなあ…

466 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:41:51 ID:K8VmFQgt0

どうせ乗るなら、百戦錬磨で鍛えた元戦闘機乗りのパイロットが操縦するような飛行機に乗りたいものだ．．．
何があっても臨機応変に対処してくれそう．．．

467 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:43:09 ID:GN7uAjW80

かいこう
http://www.jamstec.go.jp/jamstec-j/deepsea/10k-j.html

なんか絵的にはしょぼいんだが・・・

>>466
それ、大韓航空w

468 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:43:17 ID:PFs3KxOF0

>>466
アエロフロートは確か全員元空軍

しかし残骸の写真が公開されないのはなぜだ？

469 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:47:27 ID:vuBSwRuhO

ロシアとアメの国内線にはジャバザハットしかいない
トイレ待ちしてるとジャバザハットが舌打ちしながら突飛ばしてくる

470 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:47:48 ID:9eWNw/u70

>>442
新幹線はトップスピードの時に時々想像する
事故が起きてないだけで
一度起きたらたいへんなことになるよな

471 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:48:30 ID:q/j57tSc0

>>455
ACARSってのを聞いたことあるが…
詳しい人よろ

472 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:48:34 ID:K8VmFQgt0

>>467　えええええええ？？知らなかった．．．．．orz

>>468　アエロフロートも？整備不備とかをパイロットの腕で補って飛んでるんか？．．．gkbr．．．

473 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:48:51 ID:h++7zpNS0

>>447
中越地震は、相当運も手伝っているからなあ。
あのときと同じようにうまくいく保証はない。

474 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:49:31 ID:g5xRbxoR0

着陸時の不時着って、炎に包まれて生きたまま焼かれるから、
空中分裂で即死よりはるかにキツイよね。
あとゆっくりと不時着だと内蔵破裂くらいで助かったあげく、
逃げられない程度には重症だったりして、炎に包まれて・・・

475 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:51:42 ID:hSiVQDam0

飛行機に乗ったらとりあえず毛布を要求する事にしている。
寝ないにしても手元にあれば緊急時に役に立ちそうだから。

476 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:51:52 ID:sIOO+he+0

http://www.cnn.co.jp/world/CNN200906030032.html

ブラックボックスの回収は無理か・・・

477 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:52:02 ID:dmUywM3jO

>>466
落雷で爆裂炎上なら防ぎようがないだろ。
昔、タイからオーストリアに向かった
ラウダ航空757のＰは「モーツァルト」と呼ばれた名手だったが、
機器の故障で飛行中にエンジンが逆噴射し、
機体がバラバラになってジャングルに墜落した。

ブラックボックスに収録された音声を起こした、

「バチッ」
「あ、しまった！」
「バーン！」

という文面が生々しい。白人乗客の紫色に腐った遺体も見た。
悲惨な事故だった。

478 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:52:03 ID:RkDel2Z/0

http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
↑
ﾎﾞｲｽﾚｺｰﾀﾞｰ

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

479 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:54:00 ID:ZDb2OOqeP

>>455
たくさんの情報を載せることのできる帯域の電波は直進性と減衰率が大きい。
早い話が水平線の下に隠れた地域に届かないし、そもそも遠くに伝わりにくいということ。
少しの情報を載せることのできる帯域(周波数が小さい)電波なら、
水平線の向こうに隠れた地域へ届けることが出来る。
AMラジオが気象条件さえ良ければ中国朝鮮のラジオ局を拾うけど、
FMラジオはどんなに頑張っても都道府県が精一杯だろう？あれと同じ。
それに地上と違って飛行機から発信する電波の出力には限界があるので
帯域以前に届かないということは往々にしてある。

最近では静止軌道上の人工衛星を基地局にして
海洋上の航空機との交信を容易にするシステムも出来つつあるので、
そう遠くない未来には>>455のようなシステムが出来てるかもしれないね。

480 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:54:04 ID:GN7uAjW80

>>475
エミレツに乗ったときにとなりの人がコーラン唱えると
じゅうたんが空飛ぶって言ってたのをおもいだしたよ。

481 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:55:14 ID:L9ku7znP0

>>472
ソ連時代のアエロフロートは、ありえんぐらいの事故率だったが
民営化された今はそうでもないよ。ロシアだけがアエロフロートを名乗り、
他の１４共和国はそれぞれ別の名称になったというのもある。
ツポレフやアントノフだけじゃなくて、エアバスやボーイングの
最新鋭機も使ってるし、国産のツポレフだって電子航行機器系は
ロックウェル・コリンズ製やハネウェル製の最新型を装備している。

ソ連時代は酷かったみたいね。過積載当たり前の上等。
吹雪で視界がゼロでも、そう言うと着陸を許可してもらえないから
「滑走路が良く見える」なんて嘘ついて着陸強行して墜落とか、
もうなんでもあり。

482 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:57:36 ID:bNXRT+qh0

>>472
CAも女性の軍人って聞いたよ。
なるほど乗ったらあり得ないくらい無愛想だし、体がごついし。
男性の方がスリムで超美形が多いくらい、女性は強面で怖かった。
機内食出された時にスバシーバ！って言ったらかすかにほほ笑んでくれたけど。
おんぼろ飛行機に乗って、四六時中ガタガタ揺れて死ぬかと思ったけど、軍人だから
大丈夫って自分に言い聞かせてたよ。
ソ連の時だったから飛行機落ちても報道もされｔないって聞いてたし。

483 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:57:44 ID:UKhXRaa7O

>>474
ほんとはどーんといこうやがいいよね。
JAL123の機長は言っただけだけど

484 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:58:22 ID:/pqQiXSr0

>>400
>衝撃で身体が座席を突き破って

座席が身体を突き破るんじゃないの？

485 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:58:53 ID:K8VmFQgt0

>>477
そうだね、状況にもよるんだろうな．．．．

486 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:59:28 ID:AVEcqja8O

>>477
公式見解
｢予期せぬ事態に陥った乗員にとって、この事故は回避できないものだった｣

バラバラになったら経験もクソもないな

487 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:59:42 ID:hSiVQDam0

>>476
あら、今回は範囲が広すぎたって事かな。

488 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 22:59:58 ID:RkDel2Z/0

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm
泣ける

489 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:00:18 ID:/pqQiXSr0

>>402
>ほんと日航機の4人よく生き残ったよなあ…

本当はもっと沢山生き残っていたらしい
米軍は直ちに入山できると言ったのに
日本の官庁のメンツと縦割り行政のせいで、米軍を断り
入山するのに何日も待ったらしい
その間に生存者はバタバタ死んでいったそうだ

490 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:00:27 ID:PFs3KxOF0

>>483
「どうせ無理だから勢いよくぶつけよう」って意味じゃなくて「気を大きく持とう」って意味だと思う…

491 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:00:58 ID:axenettA0

>>456
タッチアンドゴーの間違いか？

492 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:01:11 ID:hPHzS/VD0

>>484
人が座席にぶつかって突き破ったんだと思うよ
座席は床に固定されてるけど
人間はシートベルトしてるだけだから

493 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:02:14 ID:AVEcqja8O

>>481
アエロフロート航空593便墜落事故とかあり得ないよな
息子に操縦させて全員死亡とか

494 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:02:16 ID:BkCFAoOU0

乗客のGPS付きケータイの電源が「たまたま」ONになっていて、
その情報が墜落地点の特定に役立ったりして…

495 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:03:53 ID:qQQpkdpOO

>>490
最初は前者の意味に取られて批判されたんだよな

496 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:04:29 ID:bO4DQTd00

>>494
水没してるし、深さから考えてもう無理だし、第一浮いても流されるし。

497 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:04:59 ID:cy+waQfi0

>>481
そのアエロフロートの成田に来ている便はA330-200。
だから墜落原因が非常に気になる。

498 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:05:23 ID:zTN+0VoiO

ジャック・マイヨールは自殺だったよね

499 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:05:39 ID:c2oZ6tw00

タッチアンドゴーって、元々は痴漢用語で、「触ったらすぐ逃げろ」ってのが語源なんだよね。

知ってた？

500 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:05:48 ID:oPKSbwzeO

>>466
軍人あがりのＰだと
『ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ　ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ』って雲に突っ込むぞ

日系はかなりジグザグに避けるけど

それとターンはきつめな
反対に日系は緩やかにターンするのが多い

501 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:06:30 ID:PFs3KxOF0

>>497
これ事故原因によっちゃ大変なことになるな。ないとは思うが最悪FBWの新鋭機全部飛べなくなるかも。

502 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:07:16 ID:yhJlpgjE0

>>436
家族には失礼かもしれないが遺体探しにそこまで労力を・・・
自分が遺族側ならどう思うだろうか想像つかんが

503 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:08:22 ID:K8VmFQgt0

>>481　>>482　
アエロフロートの格安さ加減がやっぱり恐いかも。
ちょっと前なら、日本ーフランス往復で３万円くらいかな？
シートベルトが壊れてたりとか、ボロさ加減はいろいろ聞くけど、
確かに最近はちゃんと飛んでる印象があるかも。

ウィキでは
>英語版ウィキペディア（アエロフロートの項）によれば、
>1953年以降に127件の人身死亡事故をアエロフロートは起こしており、6875名の犠牲者を出してる。
>また1994年以降2008年9月までは人身死亡事故は引き起こしていなかった。

504 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:08:49 ID:BkCFAoOU0

>>491

ゴーアラウンドとおもわれ

505 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:09:02 ID:hSiVQDam0

123便の時はたしか学校から帰って晩飯食う前の夕方に緊急放送みた記憶。

506 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:10:21 ID:unydvdYX0

123便はシートベルトで身体切断と頭部強打が
死亡原因で一番多かったそうだ
もっとも、あの凄惨な状況で、全員分のちゃんとした
検死ができたわけではないから、判別できる限りでの
話だけど

507 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:10:25 ID:AVEcqja8O

>>502
機体とブラックボックス回収が第一目的でしょ
向こうの人はあまり遺体に執着しない

508 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:11:18 ID:CHEXpgEG0

>>466
アメリカ国内で乗った飛行機（会社名失念）のCAがWWEばりのマイクパフォーマンスをする奴（♂）で、
コクピットクルーの紹介をするのが、

「そして我が機の命運を握る機長は！○○空軍にて○年のキャリアを誇り総飛行時間は○○時間、もちろん
現在記録更新中！○○航空の誇るミスタースカ～～イキング！キャ～プテーン○○～！！！！」
みたいな感じで客席は大爆笑だったことがある。

509 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:12:33 ID:SJa7Ww5k0

>>137

やはり聖闘士が生身で音速拳を放つのは無理が有ったんだな

510 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:12:56 ID:06SO2Uuz0

>>507
日本くらいじゃないか、遺体に固執するのは。
引き上げられればそれに越したことはないが、探す方も案外短い期間で終わるし、
遺族もあんまりグタグタ言ってる様子もないしな。

511 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:13:04 ID:GN7uAjW80

Ａ社マーケ部　「全機380に買代えしないと古いのはよくありませんよ。」

512 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:13:19 ID:Dp29BoZNO

123便の命日になると山派、海派で墜落はどちらが生存に有利かってやるけど、今回は両派とも大人しいね。
状況で変わるから、そんな議論は無意味なんだよな。
今年の123便の命日は大人しくしていて欲しいな。

513 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:14:01 ID:K8VmFQgt0

>>508　おいおいwなんかフラグ立ってそうだなw

514 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:14:43 ID:EyB3nU+c0

>>31
それは船だなメタンハイドレがブクブクしてきて浮力無くなるんだろ

これはまだ原因分らんのかな？何か当たったのか？
あの高さで当たる物なんて隕石くらいしか無いかもしれんな？

515 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:15:16 ID:IZQ57k9g0

海難事故といい海に落ちるとホント見つからないな

516 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:15:38 ID:LnryboBI0

>>435
やっぱ日本人ってすげー

517 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:16:30 ID:+H9j2KEFO

生存者がいたらしいぞ

518 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:17:10 ID:wyfXI3QY0

残骸は誰かが用意した偽者でしょ

519 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:17:30 ID:vc1wY4t+0

捜索はチャレンジでもあるな。
がんばって探してみようぜ。

520 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:18:36 ID:zTN+0VoiO

遺体が戻らないと踏ん切りつかないのは、日本人の感覚なのかな・・・

521 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:19:09 ID:dmUywM3jO

>>508
そんな感じで和気藹々とやりつつ、
翼に付着した氷のせいで機体が反転して真っ逆さまに墜落したアメリカンイーグル航空。
墜落地点は生物災害地帯に指定されたそうな。

522 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:20:17 ID:m0LbLAXnO

>>517
マジ？
嘘なら不謹慎過ぎ

523 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:20:30 ID:WXMafTZB0

今回は機長から機体トラブルについての通信もなかったし
原因がまったくわかっていないから
ブラックボックスは回収してほしいなあ

524 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:20:45 ID:YXhw7xxn0

>>512
http://www.youtube.com/watch?v=3zuLP-QYiy0

これを見ると、海の方が、叩き付けられて粉々になってモロに衝撃を受ける
山衝突より、機体がバラバラになって海に放り出される時の衝撃が少なそうに
見えるが。

525 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:20:46 ID:iNpnL/mYO

安心して乗るのはエミレーツ、キャセイ、シンガポール、ＡＮＡだな。
二度と乗りたくないのはチャイナ（北京で予定外の一泊させられ散々な目にあった事がある）。
アエロフロートは未経験だが一度は乗ってみたい（モスクワでストップオーバーしたい）
アメリカ系は基本的に全部嫌い。
怪しい航空会社（特にアジア）も安いのはやっぱいいよ。
特にエアアジアは日本の国内線全部あれになってほしいくらいだ。

526 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:21:25 ID:tSV4zV2R0

>>517
昨日からこの手の釣り、マジでむかつく

527 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:22:09 ID:auWAO3jR0

>>508
多分サウスウエストだと思う

528 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:23:53 ID:zgqVqwnLO

123便の機長の娘はCAになったんだよな。
遺体の焼け焦げた頭蓋骨調べてたら、中から歯が出てきて、よーく調べたら、
後ろの席の乗客の頭蓋骨が前の席の乗客の頭蓋骨にめりこんでて、
パッと見、1人分の頭蓋骨になってた、なんてこともあったらしい。
妊婦さんとかもシートベルトで体が真っ二つ、嬰児が外に出てたり、とか。
想像を絶する世界。

529 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:24:53 ID:ZWUf6oAg0

　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　ヽ(警)/
　　　　　　　　　/( ;ﾟ;ё;ﾟ;)）
〔ﾉ二二,＿＿_　・　　|　　・　＿＿,二二ヽ〕
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　〔:::::::::::::::::::::/　　ノ~ヽ　　ヽ::::::::::::::::::|
　ヽ:::::::::::::::::/　／::::::::::::＼　):::::::::::::::::::ゝ
　ﾉ:::::::::::::::::::|　|_～─～-|　|～～～/
　
　　　　　　　下半身露出する変態警察一覧表

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5043/1190861648/

530 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:26:01 ID:EhDXp2zt0

大西洋（おおにしひろし）の上はいろんなことが起きるんだなあ。

531 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:27:07 ID:AVEcqja8O

>>521
機長は死ぬ前にトイレに行けてよかったよな

532 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:28:26 ID:BvR+XQXQO

>>525久々にJALに乗ったが怖かったね
やっぱりANAが一番いい

533 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:28:26 ID:f4b8NiWp0

>>505
夏休み中だったような・・・

534 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:30:50 ID:axenettA0

>>532
ここしばらくJALしかのって無いんだが、具体的にどう怖い？

535 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:31:48 ID:rxVIL6NO0

JALは機体トラブルで離陸が遅れることが多いな。

536 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:32:32 ID:WDnYW0O0O

ＪＡＬのずさんさは異常

537 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:33:11 ID:7BJLVUvw0

飛行機なんて、そこそこの航空会社のもんなら乗る分にはどれも一緒だし、機内食も食べない
人だから、どこでも良いんだけど、「翼の王国」が好きだから、いつも飛行機はANAだ。

538 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:33:25 ID:lx4ZZPY+O

>>490
TBSニュースでボイスレコーダー初めて聞いた時思い出す…
男性キャスター泣いてたなぁ、自分も泣いた・・

539 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:35:37 ID:BkCFAoOU0

アナだヤルだって、ばしょをわきまえまへ

540 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:36:10 ID:ImssvPwdO

日本航空よりアナ
中華航空よりキャセイ
大韓航空よりアシアナ
東アジア三つの誓いな

541 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:36:20 ID:K8VmFQgt0

あと６時間程で、ブラジルの海兵隊達が現場に到着予定だそうな。

542 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:38:03 ID:6DlE3B60O

>>28 石頭乙

543 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:38:26 ID:8NQaPuLbO

>>538
ニュースの森でやってましたね。確か杉尾さんね。自分もオンタイムでもらい泣きしました。高知空港のボンバルディア着陸の時に雄弁に語ってて笑ってしまいましたが。

544 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:40:18 ID:AVEcqja8O

>>541
あんまりできることはなさそうだな
フランスから無人探査艇来るのは1週間後だし

545 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:41:18 ID:7U2ce8lX0

残害が60kmほど離れた二箇所でみつかったそうだから、空中で分解したんだろうね。FBWは電気系統が完全にアウトになれば、操縦できなくなるからな。

546 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:44:50 ID:K8VmFQgt0

ブラジルの搭乗者の親は「遺体を見つけてきちんと墓地に埋葬したい」と言ってるみたいだし、
宗教というよりは、お国柄でいろいろ違うのかも。
↓この記事ね．
ttp://fr.news.yahoo.com/4/20090603/tts-france-avion-ca02f96.html

547 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:47:29 ID:Dt2Lkd7o0

>>540

> 中華航空よりキャセイ

中華航空＝台湾のチャイナエアということなら、エバー(泰榮)だろ。

548 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:48:14 ID:K8VmFQgt0

>>544
そうだね、深い所に関しては何もできなさそうだ。
漂流してる破片を集めたりするくらいかなあ。。

549 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:49:36 ID:xHns9W3S0

>>542

石頭というより、自衛隊機と衝突して落ちた事故だろ、条件違いすぎだよなｗ

550 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:50:17 ID:iNpnL/mYO

>>540

禿同！！！！！

551 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:53:45 ID:ImssvPwdO

>>547
まあ台湾も香港も同じようなもんやん？ダメ？(´・ω・)

552 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:53:56 ID:RkjX7jZ40

穴押し厨キモイ

553 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:56:23 ID:iNpnL/mYO

ドラゴン航空って乗ったことないけどどうなん？
キャセイと提携してるみたいだがイメージはチャイナか東方なんだが

554 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:57:25 ID:OoO4ODvwO

>>545

60キロなら着水分解でも十分離れる距離じゃない？丸一日以上たってるから時速2キロで30時間

555 ：名無しさん＠十周年：2009/06/03(水) 23:59:48 ID:EufXO3WiO

スレ全部読めてなくてｽﾏｿが、
墜落した海域って、水深何ｍぐらいなん？

556 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:00:38 ID:shP3eZ7p0

>>547
EVAは泰榮じゃなくて長榮

557 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:01:54 ID:RYgKGKNm0

運輸系会社の社員って事故ったら自分が何かしたわけじゃなくても遺族に人殺しみたいに責められたりするんだよな
きつい仕事だ

558 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:02:13 ID:AVEcqja8O

>>555
6000

559 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:03:07 ID:6tTyB5Mn0

バミューダトライアングルか

560 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:04:50 ID:ssmXwT+B0

飛行機専用の道路を造って、そこを走らせれば墜落事故は起きなくなるぞ。

561 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:05:34 ID:Z8Dbq3xYO

飛行機に乗らない理由がこれ

よく素人が、飛行機の事故率がなんたらかんたら言うが、
事故の怖さ、事故の甚大さが凄すぎるんだよ

生きてるのに、分解して空中に放り出されてみろ
怖すぎるだろ
生きてるのに、海に墜落していく瞬間味わってみろ
怖すぎるだろ

562 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:05:39 ID:7D7I99wk0

>>560
飛行しないじゃん

563 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:06:46 ID:2nNessnBO

>>560
そら鉄道やな・・・っと危ねえ危ねえ

564 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:06:47 ID:T5UU+qCa0

>>560
歩行器かよｗ

565 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:07:46 ID:FB3zJNC60

>>555

赤道よりチョイ南、西経27度くらいのところで、4000メートルくらい
＠グーグルアース

566 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:08:30 ID:ZLHn2IzzO

>>558
㌧
探索は厳しいか・・・

567 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:08:49 ID:BeWk7GXBi

>>560
あれでしょ？
虹みたく空に伸びる道路でしょ？

568 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:09:48 ID:KSdOH1Dm0

９９９だろ

宇宙空間にチューブの軌道があるんだぜ

569 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:10:34 ID:LnzoJ3Ne0

>>28
物理以前にお前が事実誤認じゃん。
勉強しろ以前に、お前の認識が間違っていたら
話がまとまらん

570 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:10:50 ID:LYknAn7DO

>>565

って事はブラックボックス(？)が回収出来なくない？

571 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:10:53 ID:L2plo3HM0

ＡＮＡもＪＡＬも合併して一社精鋭でいくとこの不況も
乗り越えられるんじゃないかな。
ＡＮＡＬ

572 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:12:45 ID:oDjpPUf+O

>>570

>>436

573 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:13:56 ID:LYknAn7DO

>>572

ありが㌧。
これからは気をつけます。

574 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:17:52 ID:LOyhchoUO

物理の話まで始まったか

ちょっと今そこにある、いらない紙くしゃくしゃに丸めて
明らかにそいつより重いものと一緒に落としてみ

空気抵抗ないならどれも落下速度は一緒だぜ

あとは任せた

575 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:17:56 ID:xXBdrlC60

【速報】生存者？大西洋上沖合で2少年救助される
http://gazo08.chbox.jp/guromovie/src/1149311146282.wmv

576 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:18:53 ID:Jbf30GsK0

今度からブラックボックスは海に浮くように作らないと駄目だな

577 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:20:06 ID:gIuRb9WR0

>>576
そしたら耐久性が足りない・・・

578 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:20:38 ID:LzutjwfB0

>>575
guromovie

URLチョイスのセンスで
釣られる人数は大きく左右ｻﾚﾏｰｽ

579 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:21:05 ID:Mh3Cbmig0

>>575
グロ注意
ただ、2時間ドラマを良く見ている人はそうでもないかも。

580 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:22:10 ID:yBIoRFDs0

>>412
短い時間でも、叫び声でも事故原因の手がかりになるもんじゃないかなあ。

581 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:27:34 ID:F4Ymn9RE0

>>436
ブラックボックスって音波はなってるん？
電波しか放ってなかったら発見は絶望的じゃね？
地下6000mなんつったら視界は皆無、頼りは音波探知機と金属探知機と懐中電灯じゃねぇ・・・
しかも海中での探索時間はしんかい6500でも4時間程度でしょ？・・・

582 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:27:35 ID:6tTyB5Mn0

>>28
お前の方こそやり直せｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

583 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:37:02 ID:p4a813jA0

レコダーが浮くこ構造でも機内から出ないので探すのが面倒。
機外に出たらまずみつからない。
深海艇でワイヤー掛けてサルべージするしかねーだろ

584 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:38:40 ID:F4Ymn9RE0

そうだ！！6000mまで沈む網を使ってトロール船で・・・いやなんでもない・・・

585 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:38:56 ID:UUG/UrLai

ブラックボックスが海底4000前後に沈んだとして、現在もっとも浸水可能な無人遠隔海底探査機を所有するアメリカが、
事故関係とはいえ他国の海に向かうには手続きやら整備、手順関係の会議、人選、更に遠征調査のため海軍の大型船になるが、自ら(米国)の調査希望ではないのであれば補給場所やルートも他国連合でいける。
とはいえ上に述べたような最低限のじゅんびが整い、現地に到着し、調査開始となるには早くて3ヶ月前後遅くて1年程度と予想できる
これ完全な俺予想

586 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:39:05 ID:3Fj9mMLqO

遺体はほとんど見つからないんだろうな…

587 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:42:09 ID:F4Ymn9RE0

>>585
無人だと有線になるから海が荒れやすいバミューダ海域では母艦が危険じゃね？？

588 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:43:43 ID:gIuRb9WR0

>>586
遺体は墜落の衝撃でバラバラになって、
付近の海に生息している生物によって、
自然に還されているんだろうな

589 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:44:32 ID:L2plo3HM0

この前の漁船でも引き上げられないのに飛行機なんてたいへんだろ？

590 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:44:54 ID:LzutjwfB0

>>586
タイタニック沈没でも発見された遺体はごく一部だったしね
中華航空747空中爆発事故も、大韓航空機撃墜事件でも
ほとんどみつからなかった

591 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:44:55 ID:dxbzuhiR0

物見遊山ばっかりだねこのスレ…

なぜ墜落したのかを科学的に推察しようとする
人が皆無だ

592 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:45:53 ID:F4Ymn9RE0

>>588
そしたら椅子もばらばらになる
多分真っ二つくらいになった機体の中にまだ・・・

593 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:46:04 ID:V/CqgOOj0

>>591
今の段階で推察しようにも、判断材料が少なすぎて、想像の域を超える分析は行えないだろ。

594 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:46:33 ID:oDjpPUf+O

>>591さんオナシャス

595 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:47:21 ID:L2plo3HM0

>>587
バミューダ海域は海草とか藻が一夜で５０メートルも伸びて
襲ってくる海域だから、船での捜索は無理。

596 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:48:27 ID:F4Ymn9RE0

>>591
解明するにしてもブラックボックスが見つからないと憶測の域をでない
ブラックボックスが見つかっても正確な原因はわからないけど手がかりにはなる
手がかりがほとんど無い状況で憶測で物を話してもなぁ

597 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:49:38 ID:p4a813jA0

>>591
落雷説を覆す情報出てねし。
自分で始めろ。

598 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:51:23 ID:F4Ymn9RE0

>>595
もう絶望しか見えない･･･
墜落的な衝撃が起こったらブラックボックスだけ外に放ってパラシュートで降ろすとかいう機能があれば・・・

599 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:51:46 ID:Vn1aslvz0

TWA800便事故は１年近くかけて実に９割の残骸を海から拾い上げた
もちろんブラックボックスも回収した
それによって原因を漏電→燃料引火あ盆と特定することができた
あの事故はニューヨーク沖合とはいえかなり近かったので、
今回は遙かに困難な状況だが、それでも執念で拾えやｻﾙｺｼﾞ
今回はA330のみならず、複合材料、電子機器特盛りの現代ハイテク航空機全体の信用がかかっておる
原因不明ですた(-ﾉ-)/Ωﾁｰﾝ、では許されない

600 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:52:43 ID:L2plo3HM0

>>597
仏技術者では、落雷が原因なわけではない。
ってのが主流。　落雷→なんらかの電気系故障→拡大→電気系全あぼん
ってのはありえるとのこと。　

601 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:54:15 ID:2MkXhBB00

そろそろ、ブラックボックスにGPSと自走装置つけて、
自動的に空港に戻ってくるぐらいの仕組み作れるだろ

602 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:54:29 ID:rCXYcMod0

>>600
つまり落雷が原因なんだな

603 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:55:31 ID:KzwuaZ8D0

現在わかってるのは

・落雷があった
・電気トラブルを知らせる自動送信があった

の２点？
爆発などでパイロットが通信できないぐらい一瞬で墜落したのか
それとも通信機が電気トラブルで使用できなくなったか

604 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:55:33 ID:0RxR8zFG0

>>508
国名が２文字でキャリアが１桁年で飛行時間が２桁のキャプテンなんかいやだｗ

605 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:57:02 ID:oH4Zq0N+0

>>595
サルガッソーか？

606 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 00:57:48 ID:L2plo3HM0

>>508
アメリカ人のくせして日本語うまいんだな。
だから採用されたのかもしれん。

607 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:01:05 ID:uZ9C7jby0

>>603
落雷があったってのも憶測
予定航路上に発達した積乱雲があったのは事実

608 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:02:04 ID:gSheDbZX0

>>489
デマひろげんな。

609 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:02:24 ID:/HSpoZ8wi

>>587
しかし有人機だと最大浸水距離が半分にもみたないから無理と思う
単なる海洋調査とか、学者関係の調査と違い、今回みたいな大事件＋他国からの調査依頼となれば、調査に必要な資金が自己負担ではなく、依頼国＋米国の共同出資になるから、言わば使い放題。
となれば、万全以上の装備を整えるから、探査機を格納するのは、勿論米国海軍の大型調査船。
大型空母並の調査船を惜しみなく使うだろうね。
更に、荒波崩しの意味も含め、周りに依頼国の調査船をずらずら並べる
米国には特殊なシステムの海洋調査船がいくらかあるけど、大体は北極とかの特殊海域専用だからやはり通常の大型調査船かな
因みに大西洋海域でしかも海底4000以上を視野に入れると、日本の調査船では歯がたたん
一番問題なのは、「広い」ではすまされん範囲をスローペースで進み、しかも一度の探査で数時間しか稼動できない探査機一台で一体どのくらいの期間がかかるか。
世界中の幸運を集めて丁度機体の真上から調査始まらない限り、調査は数年に及ぶな

610 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:05:11 ID:tsY7DQvyO

これだからまだまだ飛行機は乗りたくないなぁ～

611 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:07:12 ID:s7c99HYS0

>>508
わろすｗｗｗ
いいなぁ、どうせ乗るならそんな楽しい飛行機がいい。

612 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:08:24 ID:L2plo3HM0

>>609
防衛省？
施設庁？
自衛官？

613 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:09:27 ID:QsQo3cZ70

このBBはそもそも深海に落ちることを想定してなかったのか？

614 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:10:09 ID:/HSpoZ8wi

>>612
するどいねw
しかし、それはいえんのだよ

615 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:13:30 ID:L2plo3HM0

>>614
もしかして、いしば君？　ｗｗｗ

616 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:13:53 ID:lxvxyWcaO

123便の報道で、
九ちゃんがJALを避けてANAばかり乗ってたというのに驚いた
当日はたまたまANAに乗れず、仕方なくJALを使ったとか
JALってどんだけ嫌われてるのよ、なぜに？

617 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:16:25 ID:Vn1aslvz0

アメ公は今回は自弁で海底捜索に協力するだろうか？
アメリカ人も乗ってはいたがたった６人だし

まあ今回はボーイングもメシウマどころか、自分とこのB777／787にも風評とばっちりが
来る可能性大だから、やっぱり協力するかね

618 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:17:20 ID:/HSpoZ8wi

因みに、海底探査機格納可能な船で上位クラスになると、船外からスライド板で下降機を使用すなくとま、
船内下部にある部屋に特殊な圧縮かけて船の下部を開け、海水が船内に入る危険がなく探査機を作動出来る。
荒波とか全く影響ないのだが、問題はある理由により遠征には不向き。
大西洋だと多分留守番だろう

619 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:18:01 ID:Yzf6u2Z10

>>508
香港からの便にのったとき、機長が超おもしろかった。
挨拶のたびに
「当機は香港からの飛行中、美しい夕闇の空を抜け○○空港に着陸いたしました
　空に浮かぶ星の瞬きに目をやれば、世界に名高い香港の夜景が思い出されます」
みたいに、ラジオのジェットストリームばりのナレーションをいれて
最後に「一句浮かびました」といって、小粋な五・七・五を披露。
機内は和やかな雰囲気と拍手に包まれた。
ＣＡも笑ってた。
あれは楽しかったなあ。

620 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:18:47 ID:EOBd6BBd0

>>601
遺体を引き摺って来たら怖いな

621 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:22:33 ID:ldQuPkd+O

>>616
俺もJALは避けてANAばっかだよ
CAの質が下がって普通のねえちゃんって感じだし、
ワケの分からない割引の分、正規料金の俺が払わされてる気もして、
とにかくANA最高なんて思ってないが、
JALよりはマシ

622 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:22:41 ID:F4Ymn9RE0

>>609
確かにしんかい6500も潜行に半分探査に半分だけど無人機だとなぁやはり母艦が･･･
そんなに強い船を用意しても有線のワイヤーが切れたりしたら元も子もないしなぁ

623 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:23:14 ID:dY0+foIN0

機長挨拶なんか聞いた事ないぞ。国際国内便複数利用したが。

624 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:24:01 ID:4TF4OoAr0

>>616
ANAに乗れず、ではなく、知人がチケットを手配したためだと。
確か選挙の応援かなんかに呼ばれたんだっけ？

625 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:25:03 ID:L2plo3HM0

>>617
２日の時点で空軍がブラジルに到着して作戦に参加してたよ。
だから、てっきり衛星データが提供されて捜索が急展開
するんだと思っていたが、調査委員会の頭はインタビュで
相当怒ってというかカリカリきて、現場は深いんだ、海底地形が
めちゃくちゃきびしーっ　って吼えてたから
進んでないんだよな。　どうなるかな。　
米軍は情報もっていると思うだよな。

626 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:26:53 ID:F4Ymn9RE0

ブラックボックスが音波を放ってるとすればソノブイを全域にばら撒いておおよその位置を探すとかできそうだけど
俺あんまり詳しくないからブラックボックスのビーコンが何を放ってるか誰かおせーてｗ

627 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:29:13 ID:vZSt1jeyO

今度鹿児島行くのに怖くなってきた
123便の事故とか生まれる前のことだから今回の件で初めて知ったよ

628 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:29:51 ID:uav2rWze0

そこはかとなく陰謀の匂い…

629 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:30:44 ID:L2plo3HM0

鹿児島は相手先が来るまで迎えにきてくれてたらいいが、
そうでないなら、市内まで相当時間かかるぞ。
鹿児島空港、熊本空港最悪だよ。

630 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:31:15 ID:jPDFEK01O

ジャックナイフ

631 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:32:27 ID:/HSpoZ8wi

>>626
ブラックボックスから放出されてる電波は対になる複数の受信機でしか傍受できない特殊暗号電波
信号距離はシークレット。
送信側の機は半永久とまではいかないが、数十年は同出力で発信し続ける
海水の影響はなし

632 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:32:34 ID:oghQk6tcO

>>489その話は聞いたことがある

633 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:33:26 ID:oE4R3G7+0

228人も乗ってたのに遺体が見つかってないというのも

海って広いのね

634 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:34:22 ID:F4Ymn9RE0

>>631
海水の影響はなし
ってことは水中でも受信機があれば受信できる電波って事？
どんな電波だろう･･･

635 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:34:49 ID:mff8IIK30

>>628もし陰謀なら許してはならない殺人事件の匂い。

636 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:37:35 ID:vZSt1jeyO

>>629
高速バス使うつもりだけど、確かにけっこうかかりそうだ

637 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:37:40 ID:Vn1aslvz0

>>631
なんで暗号化する必要があんだよはげ
拾われては困る国の香具師らに先に持ってかれちゃ困るからか

638 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:37:46 ID:2MkXhBB00

>>620
後は、乗客それぞれの席に、アイアンマンのスーツを装備。
高度2万メートルだろうが、機外の放り出されても余裕。
そのまま目的地にも着ける。
俺、天才かも

639 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:38:20 ID:YNt/TZSn0

ベイルアウトって怖いね。
屁で飛んでるみたい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Ejectionseat.jpg

640 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:39:12 ID:L2plo3HM0

>>637
勝手にもっていかれた細工されたら
航空機メーカーがあぼんするからじゃねぇの？

641 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:40:58 ID:F4Ymn9RE0

>>637
それ以前に水中で使える電波ってのがなぞすぐる
俺水中での使える電波が開発されたらノーベル賞物だと考えてたから

642 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:42:48 ID:gnSvMesq0

>>641

VLFは普通に使えるぞ

643 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:44:19 ID:gSheDbZX0

>>632
「いわれなき批判に反論する」って検索してみて。

644 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:44:21 ID:L2plo3HM0

潜水艦はどうやって地上基地と通信してんだ？
糸電話か？

645 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:44:43 ID:WDgZebD+0

爆発が起きて空中分解だろ。
落雷説は釣りだな。

646 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:44:51 ID:LQlfGp5E0

ご冥福をお祈りします

647 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:46:10 ID:d9mWeMD80

>>641
長波だと比較的浅い潜行深度ならば浮上せずとも通信できる。

648 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:46:29 ID:5JtiQ7aE0

四千メートル級の深さの海の底に沈んだフライトレコーダは回収できるのかなあ。

649 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:47:25 ID:Mh3Cbmig0

>>627
飛行機嫌なら新幹線に乗るか九州方面の寝台特急の復活を願うしかないな。

650 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:48:55 ID:F4Ymn9RE0

>>642･647
しらんかったｗ
勉強になったわ

651 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:50:22 ID:oDjpPUf+O

>>645
落雷が漏れた燃料に引火して爆発ってのもありうる

652 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:50:40 ID:vXG6JKQj0

>632
日航123便は最終的に生き残った四人以外にも他の生存者がいたのは事実だよ、デマではない。
四人の内、最年少だった当時12歳の少女は、墜落直後に父親と弟が生きていた事を証言してるし
短いものの、父親会話も交わしていたはずだ。更に複数の人間のうめき声や泣き声も聞いている。
ちなみに、弟はしばらく苦痛のうめき声を発していたが、それが弱くなり、最後は何かを嘔吐する
ような音の後、完全に沈黙。父親は数時間は生きている気配があったが、夜中に事切れたそうだ。

653 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:51:10 ID:0RxR8zFG0

VLFで10m程度みたいね
あんまり脅かすなよな
だいたい「電波」の時点で導電体中では必ず減衰するやろ。

654 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:51:54 ID:9Dpbo87D0

>>599
TWA800の機体破片の回収は凄い執念だったね。コメット事故の時の英国と同じ位凄かった。
ただ現場海域が陸から10km程度で、水深もごく浅かった(50m以下)から、
回収の難度という点では今回より容易かもね。

655 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:53:26 ID:2MkXhBB00

よく、「交通事故に会う確率より遥かに飛行機の事故に会う確率は少ないのです」
とか言うけど、圧倒的に事故に会った時の死ねる率
飛行機＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞圧倒的おまんこの差＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞交通事故
だろ

656 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:53:38 ID:5JtiQ7aE0

>>599
>今回はA330のみならず、複合材料、電子機器特盛りの現代ハイテク航空機全体の信用がかかっておる
>原因不明ですた(-ﾉ-)/Ωﾁｰﾝ、では許されない

でもサルコジは行うかなあ。

657 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:54:49 ID:vn18NyNL0

>>654
今回のほうが遥かに難易度高いよな…

658 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:55:45 ID:Vn1aslvz0

VLFでも深海の底に沈んでたらだめじゃねえか
可聴音波ならもっと届きそうだが、相当な大出力を出さにゃならんだろ
電池持たん
ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

659 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:56:21 ID:vZSt1jeyO

>>649
往復ホテル代込みで30000弱と安かったもんだからつい飛行機に…
搭乗は8月だから変更できるけど、どうするかな
航空会社はJAL

660 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:56:25 ID:2MkXhBB00

>>652
嘔吐っていうのがリアルすぎで・・胸締め付けられるな。
多分。。脳内出血を起こしていて、しばらくは意識あるけど
そのうち意識がなくなっていったんだろうな。

661 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:56:28 ID:L2plo3HM0

猿は、仏財政のプライマリバランスのことしか考えていないので
経済・産業にマイナスになるようなことはしない。というスタンス。
これが大前提。

662 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:56:58 ID:F4Ymn9RE0

>>653
けどELFなら結構な距離使えそうだね

663 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:58:25 ID:F4Ymn9RE0

>>658特殊な超音波とか使えばそれ以外のノイズを除去してソノブイで探索することは可能

664 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:59:06 ID:Mh3Cbmig0

>>659
じゃあ、新聞の1面に載るような出来事が起こらないことを心の隅に祈るよ。
まぁ、心配ならHDDを暗号化して無闇に閲覧できないようにするしかないかも。

665 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:59:12 ID:0RxR8zFG0

>>662
それでも100m位みたいよ。
いまググったら

666 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 01:59:57 ID:HK9QNmFp0

爆破予告があったそうだけど、墜落現場の状況はどんなんだろ？

667 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:00:16 ID:F4Ymn9RE0

>>665
やっぱり電波駄目ジャンwwww

668 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:01:53 ID:MVbqNy0G0

>>652
数時間で死ぬような状態ならば、死なせてやった方が幸せかも知れない
無理矢理生かせてもそれからはろくな人生でないだろう
心臓と肺と脳が生きてればしばらくは生きてるはずだし
手足とかどっか飛んでいったり、内蔵がぐちゃぐちゃだったりするかもしれない

669 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:01:55 ID:L2plo3HM0

じゃぁ、潜水艦の交信はどうやってんだよ？

670 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:02:44 ID:0RxR8zFG0

>>669
http://chikyu-to-umi.com/ozawa/sub_com.htm

671 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:03:37 ID:d8MVZvHz0

>>655
しかも、事故に合う可能性の時間密度も圧倒的に飛行機の方が高いんだよな

飛行機の一時間は車の10時間分の事故発生率を兼ね備えているとか

672 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:05:35 ID:2MkXhBB00

>>671
ありがとう。ますます飛行機嫌いになったよｗ

673 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:06:35 ID:vZSt1jeyO

>>664
それは家出る前に遺書と一緒にやっておくわ
行きJAL1865
帰りJAL1870なんだ覚えておいて

674 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:08:08 ID:YNt/TZSn0

>>420
車輪くらいなら別系統の予備車輪を用意しろと思うな。

675 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:10:45 ID:YNt/TZSn0

>>671
パラシュートほしいね。
機体後部にハッチつければ羽にぶつかって死ぬことも無いだろうし。

676 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:11:05 ID:2MkXhBB00

>>673
どんだけなみだ目になってんだｗ
大丈夫だよ。
会社の人が、ほぼ1年間、平日は東京←→福岡出張してたが
全然おｋ。

だけどね・・・不幸は重なるって・・よく言うし

677 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:11:10 ID:Neuf9ow60

>>668
だあっとれボケカス

678 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:12:50 ID:L2plo3HM0

>>670
そのサイトとても興味深かった。さんくす。

679 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:13:27 ID:yA4Fsq9WO

ガキの頃に♂高山の事故の生存者の手記を見て以来、飛行機恐怖症だわorz
恥ずかしいが、２６で未だに飛行機搭乗経験０ｗ
高校の修学旅行すら、飛行機に乗りたくなくて、行けませんでした

680 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:14:35 ID:MVbqNy0G0

>>679
そう言うときに限って修学旅行の飛行機が墜落しちゃって
あんた一人だけ生き残ってしまったという夢を見た

681 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:15:38 ID:5JtiQ7aE0

>>680
ああ、座席にミｒｙ

682 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:15:43 ID:pnnodoM1O

>>586
昔の何かの海難事故だか墜落事故だかで残骸探索中に
一世紀前の遺体が出てきたとかの話なかったっけ
都市伝説だったのかな

683 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:15:44 ID:XvJON9VMO

>>673
大丈夫大丈夫
無事に帰って来られるよ
楽しんでおいで

684 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:16:35 ID:d5NoMZPX0

>>675
パラシュート厨自重。
脱出高度まで降下して脱出可能速度まで減速して何百人も順々に飛び降りる時間それを維持出来るならそもそも落ちんわ。

685 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:16:42 ID:awayy1Ll0

墜落の数日前に、エールフランス機の爆破予告があったという報道が
あるな。今回落ちた機体でなく、5月27日のブエノスアイレスから
パリへの便だってさ。警察が機内を捜索したが何も見つからなかった。
墜落した便と接点があるのかはわからない。ただ、この種の匿名の
爆破予告は、世界中のあらゆる航空会社に頻繁に届くのが常態化してる
らしい。

686 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:19:32 ID:Mqj3EEsc0

>>679
同じく。
生まれて初めて飛行機に乗ることになった1週間前に123が堕ちた。
往復で席取ってたけど恐怖のあまり帰りは自分ひとり北斗星で帰った。
あれから1度も乗ってない。
一生乗ることもない。
トラウマだな。

687 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:20:53 ID:SNc+Qf7s0

>>673
123便の後にあった、ヤクザがトイレで手榴弾炸裂させた事故で
「わたしね、遺書書いたんですよ！」と言ってた乗客のオヤジを思い出した
生き残ったらかっこ悪いだけだよｗ

688 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:22:07 ID:SrFlQm4x0

「バミューダ」で検索→４レス
なんか残念だ

689 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:22:16 ID:QyS0ePUN0

>>679 >>686
自動車に乗って交通事故で死ぬ確率よりも低いんだけどなｗ

690 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:25:00 ID:pnnodoM1O

>>652
むしろ生存者の4人が何故そんなにも無事だったのか不思議でならない
4人はどの程度の負傷で済んだんだろうか

691 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:25:19 ID:LMi2lGQw0

>>688
バミューダ・トライアングルはさんざん出て、もうｽﾙｰ状態だよ
てか、場所が違うというﾚｽすらつかなくなった

692 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:25:46 ID:Mqj3EEsc0

>>689
理屈的には分かってるんだけど、どうもね・・・。
はるか上空を飛んでる飛行機を見上げるのは全然平気だけど
飛行場で離発着する飛行機みると冷や汗かいて吐きそうになる。

693 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:25:58 ID:yeNe+w/1O

飛行機好きだけど怖すぎる。
戦闘機で墜落するなら覚悟できるけど旅客機は無理だわ。死んでも死にきれん

694 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:26:34 ID:SNc+Qf7s0

>>686
こういう人って仕事で飛行機に乗ることになったらどうするんだろう

695 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:29:30 ID:Neuf9ow60

自動車事故の死者の画像も見たら相当悲惨だ。
事故自体はありふれてるから具体的な遺体の様子なんかは報道されないけど。
飛行機で死んだらぐしゃぐしゃだけど、他と比較して特にひどい死に方とは思わないな。

696 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:30:45 ID:MGJv4BWd0

>>654
TWA800はそんなに水深浅いところだったのか・・・
国家運輸なんたらが威信をかけて残骸回収したとは聞いていたけど
もっと深いところから拾い上げたのかと思ってた

つか、今回のは回収無理じゃないのｊｋ
深さ4000?くらいじゃなかったっけ

697 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:31:41 ID:Mqj3EEsc0

>>694
最初は悩んだw
今は職場には事情を話して理解を得てるよ。

698 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:35:11 ID:oDjpPUf+O

http://mania.daa.jp/blog/123/

ここの写真見るとタメをはれる事故はそうないと思う

車なら正面衝突して爆破炎上ぐらいしないと

699 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:36:41 ID:mBtim+hy0

被害者にとってはどんな死に方であれ死が死であることに変わりないだろうけど遺族的にはだいぶ違うだろうな

700 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:38:25 ID:q6j4hP++0

墜落しそうになったら窓がパカッと開いてパラシュートで降りれるような
仕組みにできないのか？

701 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:40:39 ID:MVbqNy0G0

>>700
やった事もない人にパラシュートでおりると言う事は、
自動車の運転をした事がない人に、
さあ今から車で東京から大阪まで行ってくださいといってるような物だｗ

702 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:45:04 ID:Neuf9ow60

ふうん。
俺は死ぬのは怖いし苦痛は嫌だが、死体がどうなるかまでは気にしてられないなあ。
自分の死体がどうなるのか気になる人には確かに飛行機事故はたまらんだろうな。

703 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:49:57 ID:OLOqMA3di

>>637
周波数いじった程度で受信出来るような電波じゃセキュリティー的にな。
本来ブラックボックスは大統領専用機とかに設置されてて、それが一般機にも導入されたんだよ。

>>641
前に出てたけど、潜水艦が遠く離れた本国と通信してるってのはブラックボックスの電波とはまるで違うけど、潜水艦の通信も公共電波ではない

水中を伝わる電波類には色々種類があり、魚影に妨げられるものから、衛星を介せるものまであるよ

そもそも水に影響される程度のシステムを採用しない

704 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 02:55:32 ID:3OIPXV9f0

>>700
窓が開いて･･･?飛行機乗ったことある?

705 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 03:04:05 ID:wDLrQ43r0

はやくミノフスキー粒子を見つけないとだめだな。

706 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 03:31:32 ID:WeCBjH2e0

>>652
細かいことだけど、弟じゃなくて妹ね

707 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 03:39:37 ID:r8M5ctvpO

海に着地する直前にジャンプして外に出れば助かると思うんだけど

708 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 03:45:09 ID:qIpQ3Y410

>>631
んでそこまで凝って設計したブラックボックス(笑)は
出すのが電波だったために
水に吸収されてまったく届かなくて
設計者がっかり、なんだろ?

709 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 03:51:50 ID:dxbzuhiR0

>>707
時速５００ｋｍ超で助かるかね
海面はもはや鉄の板だけど

710 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 03:55:39 ID:Xsah+5QA0

こういうのって生存者がいる確率ってどんなもん？

711 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 03:56:27 ID:m8TTJj0T0

水深4000ｍの底だとブラックボックスから出る電波は海水に吸収されて届かないんじゃ・・・
エアバス助かったなｗｗｗｗ

712 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 03:58:53 ID:E26tBJIHO

>>703
一回、沈黙の艦隊読んでみろ、電波通信は海中では無理、ワイヤーアンテナを海面まで伸ばしてするんだよ。

潜水艦は出航時に任務は決められており、かつ不測の事態には自らの判断で行動する事が多いためサブマリナーは海軍でもエリートしか成れない。

713 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:00:13 ID:2n4hfXiv0

交通事故なら、大抵の場合は遺体に最後にご対面できて「さよなら」できるけど、
飛行機は遺体が発見されない場合があるから哀しいよな。
空港で「来週には帰ってくるよ」と言って別れたお父さんには数時間後に
もう二度と会えないという事態が起こるのが飛行機。

これなら、黒焦げでもいいから、遺体が返ってきて欲しい。

714 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:01:17 ID:L2plo3HM0

航空機の底部分に機首から尾翼下まで巨大なエアバックが
でるような仕様にすれば、海面にたたきつけられても
２０～３０回くらいジャンプして１０数キロ先までのあいだに
衝突の力が減少されおそらく、乗客の１割は助かる計算結果が
でた。　＞おれの研究

715 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:01:25 ID:oghQk6tcO

>>633それが怪しいんだよな
見つかったのは座席と海面に浮かんでいるオイル

716 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:03:38 ID:9Dpbo87D0

DFDR・CVRの回収についてはギブアップモードに突入。

ブラックボックス回収、絶望的と仏事故調査当局　ＡＦ機墜落
http://www.cnn.co.jp/world/CNN200906030032.html

＞同当局(事故調査当局)者は、墜落したとみられる海域の水深は数千メートルあることから、
＞墜落原因解明で大きな手掛かりとなる飛行記録、操縦室の音声記録両装置が入る
＞いわゆる「ブラックボックス」を回収出来る可能性はほぼないとの見方も示した。

>>696
ソースによって水深に幅はあるけど、4,000～6,000m程度はあるみたい。

717 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:03:48 ID:+4SVYSImO

タコの頭を裂いたら髪の毛がワッサリ出てきます

718 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:04:22 ID:+R5Jjdy50

>>713
遺書書いても焦げてちゃ意味ないし
異常事態になったら寝るしかないな

719 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:04:54 ID:hxSOrKEmO

飛行機事故って何故か続くんだよな…

720 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:10:06 ID:q9rb+Djl0

>>715
海面にオイルが浮かんでるってことは、炎上しなかったってことなのかな？
まあ、浮かんでるオイルの量にもよりそうだけど、なんとなく、
炎上してたらオイルが燃え尽きてそうなイメージ。

721 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:12:44 ID:L2plo3HM0

漏れたら空中で気化します。

722 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:12:50 ID:evlwvc870

>>686の言ってることが明らかにおかしい件について

北斗星の運行開始は青函トンネル開通後の1988年
で、JAL123便の事故は1985年なんだが…
なぜ、彼はまだ運行もされていない北斗星に乗れたのだろうか？

723 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:15:13 ID:cZCAVo4H0

２１世紀のタイタニックになってしまったようだな

724 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:23:00 ID:JGgDV4e+0

何で遺体がまったく見つからないんだろう

725 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:28:44 ID:Nap0SaNMO

>>724
trypodに連れて行かれたから

726 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:29:06 ID:q9rb+Djl0

ダイバーなどの人命救助チームが現場付近に到着したみたいなこと書いてるけど、
生存者の発見は「奇跡」以外はありえないという見解みたい。

現場に浮かんでいる破片の回収は着々と進んでるみたいだけど、
ブラックボックスは3 600-3 700メートルのところにあるだろう、
また付近は水深7000mにも達するところで、回収作業は困難を極めそうだということです。

ttp://fr.news.yahoo.com/64/20090603/twl-vol-af447-les-quipes-de-sauvetage-se-acb1c83.html

727 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:29:20 ID:L2plo3HM0

>>724
仮に東京湾でも捜索するのは大変だと思いますよ。

728 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:31:15 ID:AGJUxUsI0

>>154
イランイラク戦争の時、緊急でイランを脱出する為に飛行機乗ろうとしたら
外国の航空会社は自国民優先して助けるんで手一杯、航空チケット持ってても日本人をはじいたしね。
それでトルコ航空が助けてくれたんだけど。
現実の切羽詰った事情として、こういう時に感情論は意味ないね。

729 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:38:07 ID:IcFWEMwl0

夏近くになると自然発生する１２３便スレの海不時着派の皆様、今年は安らかにお休みください。

730 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:42:07 ID:KEBSTZfG0

みんな竜宮城で楽しく生きてるよ

731 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:44:38 ID://hmuTcUO

>>722
八甲田に１票

732 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:44:56 ID:Vn1aslvz0

もう続報もあんまないだろうなと物色してたらこんな動画見つけたぞ

http://www.metacafe.com/watch/2890370/worlds_most_craziest_and_dangerous_job/

作業者もヘリのパイロットもマジキチｗｗｗｗ
これはもはや鳶とかのレベルではないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

733 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:57:38 ID:s42saVet0

ＣＮＮではトップニュースで扱っていない
イギリス人が乗客していたからか、ＢＢＣではトップニュース
ＢＢＣに爆破予告はあったって書いてあったけど同時に
そんな予告はしょっちゅうあるし爆弾はなかったって書いてあった
雷程度じゃ落ちないって専門家は言うけど、ＢＢＣでは
サンダーストームが原因っぽいような地図（飛行機経路図？）があった

734 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 04:59:11 ID:F60tuyjZO

てか俺なら生き残るけどな。まず飛行機が墜落しはじめるよな。空中分解し始めたら機体の一部にしがみつく。そして海面墜落寸前に機体上でジャンプ？そして海に飛び込めば衝撃緩和しない？助かるよな！

735 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:00:21 ID:q9rb+Djl0

>>732
見て来た、クレイジーな仕事だ確かに。
あれ何の仕事かな？高圧電線の整備？

736 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:01:33 ID:5JtiQ7aE0

>>716
オランダだかアメリカだかから6000m対応の深海潜水艇を借りて回収するという話は金がかかり過ぎるから止めたのかなｗ

737 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:01:58 ID:L2plo3HM0

>>735
日本でもあるよ。

738 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:04:10 ID:d1S84tYEO

>>734
じゃあお前は崖からでも木と一緒に落ちれば助かるんだな

739 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:05:19 ID:r8M5ctvpO

>>709
いやいや、上にピョンって飛ぶのよ
問題はパニックにならずに落ち着いて飛ぶだけだし

740 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:15:58 ID:KL51298PO

日本に頼んだらいいのに｡

職人技で見つけだすと思うよ｡

741 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:16:18 ID:ok+T2Rbh0

>>420
空港で趙低空飛行させて、車で追いかけて車輪引き出した例があったよな。ｗ
あと方足ランディングして、大破せずに停止とか。youtubeで見た。

742 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:19:01 ID:q9rb+Djl0

>>737
日本でもあんな感じで、ヘリで行くの？
なんかすごい．．．

743 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:20:04 ID:oghQk6tcO

>>732携帯から見れない
簡単に教えて

744 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:34:17 ID:Vn1aslvz0

>>743
50万ボルト流したままの送電線にヘリで近づいてぶら下がって修繕作業
カラスと同じで感電はしないが、それでもヘリとの間にプチ雷が㌧㌦
作業者も命知らずだが、こりゃヘリの操縦に神業が必要だぞ(((( ；ﾟДﾟ)))

今回のAF事故が落雷だったとしても、乗ってた奴は、これと同じ原理で少なくとも感電死はしてない訳だ

745 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:44:15 ID:oghQk6tcO

>>744有難う
危険ではあるね
生きているならドコへ？
水陸用の飛行機だった？
海底に行った？

746 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:46:16 ID:MMbIiI6rO

ふすまだ。ふすまの仕業だ。

747 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:46:21 ID:q9rb+Djl0

感電死だったら苦しまずに逝けそうなのにね(:_;)
亡くなった人達がせめて苦しみませんでしたように。．

748 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:47:29 ID:P0rqbdR/O

大統領が生存者は殆どいないと言って
追悼式典に出ちゃうのも凄いよね。
麻生が同じ事やったら、フルボッコだよ。
あれか、言霊とかか。

749 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:49:06 ID:oghQk6tcO

>>746ふすまって？

750 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:52:50 ID:Cu01LIMSO

>>749 うしおととらに出て来る妖怪

751 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:54:10 ID:5UDYMzeCO

>>749
うしおととらに出てくる妖怪。

752 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:55:09 ID:G4cvXaHA0

客の誰かが自爆したんじゃないの？

753 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 05:55:42 ID:G53Fyv/uO

>>750-751
×妖怪
○ヒロイン

754 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 06:00:40 ID:q9rb+Djl0

>>748
それだ、言霊文化だな。

それから、追悼式というよりも、ミサだからなあ。
「追悼」とはちと違うかも。
召されたであろう魂を慰めたり、
家族を慰めたり、
どうぞ奇跡が起こりますように、とか祈ってそう。

他スレでも書いたけど、「無理だ絶望的だ」言いながらも、
人命救助隊が到着して作業始めてるし、
やれることはやってると思う。
表現も翻訳の時点で微妙にニュアンス変わるし。
さっきも「奇跡以外に生存者発見はないだろう」という記事あったけど、
これだってやってる状況と照らし合わせてみると、
「非常に低い確率ではあるが生存者がいる可能性もあるから救助隊が捜索中」
という日本語に変わるのかも。
．．．．．．むつかしいね。

755 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 06:45:28 ID:ayCHXgnE0

えねーちけーによれば今日もう犠牲者の追悼式とかやるらしい。
日本の意識が異常だな。

756 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:00:48 ID:oghQk6tcO

漫画の話か…ということは漫画の事故？

757 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:08:37 ID:t095u0490

破片に乗っかって15日漂流した生存者とかあとから出てくればいいのに

758 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:16:30 ID:oghQk6tcO

そんなんじゃ明らかにヤラセじゃんか

759 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:16:36 ID:Vn1aslvz0

前スレでときどき「衾」と１字だけ書くレスがあったのは、それのことだったのか（　ﾟдﾟ）　>>750

760 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:21:37 ID:aUnD8v5UO

>>132
今思い出してもガクブル。
当時、ニュースで墜落現場からTV中継してたのを見たが、規制がかかるより早く現場に来てしまったのだろう。
レポーターの遠く後ろに遺体や頭だけ転がってたのが映ってたが、レポーター達は気づいてなかったみたいで、淡々とレポートしてた。

おかげでTV見てた家族は大パニックになったよ…

761 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:25:21 ID:HnND6C2E0

１０年後に変わらぬ姿でリオに降り立って欲しい

762 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:28:34 ID:weYWoQN2O

バミューダトライアングルか

763 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:33:07 ID:OcnAlgX/0

>760
私も見たよ。
レポーターの後ろの木に明らかに人の腕だけがぶらさがってるんだよね・・・
テレビにぼかさずそのまま映るなんて、今でも夢ではないかと思うぐらい。

764 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:33:54 ID:9QOCQHNVO

>>760
絶対嘘wwwwwww
報道陣が現場入れるわけないし、遺体があったらブルーシートで隠すから。

765 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:37:32 ID:SrFlQm4x0

エアフォースワンだと緊急脱出用に後ろの貨物の扉が開くね
パラシュートも数10個はある
123便の例だと実装してほしい
あるとないとじゃ精神的に違う
映画の見すぎか？

766 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:40:23 ID:WxNvD3p/O

>>21
知らないってどんだけ・・・

767 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:40:43 ID:bF9bXQlN0

>>764　あ～あ、若いっていいなあ・・・・・

信じられないだろうけどね、本当んなんだよ。坊や。

768 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:44:48 ID:dEFF/E1W0

>>764
嘘かよｗ
今では信じられないが
あの当時は週刊誌に事故現場の写真（遺体あり）がバンバン載った時代だからね

769 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:45:58 ID:5BlozW78O

数年前、スペインだったか空港そばのガソリンスタンドに
着陸のジェット突っ込んじゃって炎上した事故の時も、
遺体確認なしで追悼式典やってて驚いた記憶が。

いくら大炎上だからって、日本じゃありえないよね。
123便は8月12日に墜落して追悼式典12月だったみたいだし。
墜落遺体を読むべし。

どちらがよりよいというわけではないけど、
死生感の違いを目の当たりにする瞬間だな。

770 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:47:42 ID:pfrwXAFBO

>>764
あの事故の事もっと調べた方がいいよ
山奥でしかも県境だったから情報が錯綜して警察・消防すら中々現場に辿り着けなかった

取材班が先に着いた可能性は充分にある
ていうか、一番乗りだったんだっけ？

771 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:48:25 ID:2P7VJadMO

>>764
山奥だから、機動力あった報道陣の方がはやく現場着いたよ

772 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:50:34 ID:D+knd4s+O

残骸がみつかったか…
機体を引き揚げないと遺体は見つからないのかな。

773 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:54:11 ID:CoaLegTu0

当時をリアルで知らない>>760を、>>764みたいなゆとりが信じられないのも無理も無いだろ。
部分遺体写真が写真週刊誌で堂々と出版できたご時世だったし。

774 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:54:21 ID:y7uWu7t+O

どっかのスレでサイズが小さいながらも123便墜落現場の画像見た。
木にへばりついた(？)遺体らしきものが写った画像がショックだったなぁ。

775 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:57:28 ID:qkryFSQeP

↓残念ｗｗｗ

1000 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/06/03(水) 13:28:11 ID:nl2VG6Sg0
９９９ならID:+W9utTMzP死亡

776 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:57:48 ID:CpD5RgUyO

>>774

皮膚だな
想像を絶する衝撃なのだろう

777 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:58:26 ID:UseFz9Gu0

>>773
「フォーカス」に現場写真が載ってたね。
胴体だけで首や手足のない黒こげが
木に突き刺さってたりとか、凄惨の一言。

包丁で刺された血まみれ死体をリアルで
何度も見たけど、人間の形をしているから、
別にどうってことはなかった。
やっぱ原型をとどめてないのはキツい。

778 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 07:59:05 ID:tGXmzw5i0

>>765
映画の見すぎ
そもそも、パラシュートって背負ってベルトをガチャっとやれば、はいオッケー！とか思ってないか？
重さ50キロくらいある装具を何重ものハーネスでがっちり体に止める。
プロの空挺兵や戦闘機パイロットでも1人で1分でやれっていわれたら無理だろ？
それに、そもそもああいうもんはオーダーメードに近いんじゃないか？
体に合わない奴なんかつけて飛び降りるのは自殺とイコールだろ。

脱出口が、とか、素人がいきなり降りれるか、以前にそういう問題があるんだけどな。

779 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:06:30 ID:L2NIecIT0

>>765
全くの素人がパラシュート付けて海に降りても、大部分は水死するんじゃねー？
てか、２００人乗りの機体に２００ものパラシュート乗せたら２００人乗れなくなるｗ
しかも装着するのに時間かかりすぎ・・・

780 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:15:11 ID:FnwFsGWJ0

>>760
フジテレビだな、なんとパラボラアンテナとか衛星中継器材を事故現場へ運んじゃったんだよね
当時最新の衛星生放送設備を誇った放送局だった。

781 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:20:39 ID:9l3fhayv0

副操縦士「着陸態勢に入ったというのに、足が出ない！」
機長「そうだろうな・・・フフ・・・。」
副操縦士「ど、どうしてそれを知っているんです！？」
機長「この機体は、足が出ない様に作られたからな・・・ニヤリ」

782 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:22:35 ID:mb8f5rSz0

>>779
空挺降下用の機体をエアラインに飛ばせばいい
んで搭乗前に脱出降下訓練を義務づけ。自衛隊の機体に搭乗する前にやる程度でOK
もちろんレシプロだから遅いし給油はあちこちでしないとならないし居住性最悪だし時間はバカみたいにかかるし
乗せられる人数と運行にかかる費用考えたら料金は目の玉飛び出るほど高くなる
だからって生き残る可能性がそれほど上昇するとはとても思えないが
こういうこと言う間は最初から確率とか技術上の困難とかそういうこと理解できないから言うわけで無問題

けどまあ、たとえばエアライン中の１％くらいの運用機材をそんな感じで切り換えても
もしかしたら飛行機嫌いの富裕層あたりには需要があって、もしかしたらペイするのかもしれないとは思う

783 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:23:48 ID:q9rb+Djl0

>>777
>包丁で刺された血まみれ死体をリアルで
>何度も見たけど

((( ;ﾟДﾟ)))

784 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:28:47 ID:L2NIecIT0

>>782
＞エアライン中の１％くらい

そりゃ大杉ｗ

785 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:31:26 ID:szK77U7MO

>>783
うわぁぁぁぁぁぁぁ

786 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:32:53 ID:mb8f5rSz0

>>784
だな。0.01～0.001%くらいか

787 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:34:22 ID:IRY/dkka0

豊田商事かぁ
例の二人とインタビューする報道陣
ドアを蹴散らし、窓枠を外し、怒号のなか事件は起こった・・・

788 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:35:23 ID:jDH6/pcG0

脱出ポットが一番理想的だな

789 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:36:28 ID:C7F6Qn/XO

123便ではあの世界の坂本九が死んでるんだからな

790 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:42:07 ID:tA9anRwNO

>>764
そんな時代もあったんだよ
今じゃムリだろうけどね…

791 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:42:31 ID:WJoEZT4nO

>>773
あの時のフォーカスは今でもトラウマ

今じゃ信じらんない写真だよな

792 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:43:16 ID:OYInAU+bP

旅客機の椅子はパラシュートついてないの？
戦闘機みたいに射出すればいいのに

793 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:43:31 ID:rDzTgjCt0

631>
ブラックボックスの位置は特定したが深海の為
引き上げ困難といったこともあるのかな？
いっそのこと数十年も送信続けなくても、もう少し時間は
短くても送信出力上げて、その送信信号に飛行データー
暗号化して送信出来る様にした方が良くないかな？

794 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:50:08 ID:s42saVet0

ブラジル－フランス間の事故だから日本は関係ないけど
１２３便知ってる人はついこのニュース気になるだろうね
フランスのニュースでは、機体に出来た氷が墜落の原因では！？って放送してたよ

795 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:51:40 ID:7isNYbDrO

>>764
自分もよく知らなかったけど映画クライマーズハイ観たらなんとなくわかった

796 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:53:09 ID:D6zKR5fq0

ブラックボックス回収はしんかいたんでも無理なの？

797 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 08:54:23 ID:trSNxdjN0

ちなみに戦闘機の緊急射出装置は衝撃が強すぎるため
脊髄に損傷を及ぼす割合が50％を超えている。

命は取り留めたが一生車いす生活の元パイロットも多い

798 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:04:24 ID:TjefEWV+0

どうもフランスとブラジルでニュアンスが異っている。
ブラジル空・海軍は乗客・乗員の捜索を最優先にしており、
機体の破片回収はどうでもいいような感じらしい。

799 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:07:04 ID:d4Jzacol0

http://www.sanspo.com/shakai/news/090604/sha0906040505003-n1.htm

仏機墜落にテロ説浮上…空港の対策に指摘

アフガニスタンに部隊派遣するフランスは国際テロ組織アルカイダや北アフリカの
過激派組織から犯行予告を受けており、テロ犯が同空港に目を付けたかもしれない
との見方だ。
仏機が消息を絶った海域は、空や海の関係者の間で「靴墨入れ」の異名をとる世界
有数の難所。荒天の夜間に飛行中で、原因として落雷や乱気流の影響が取りざたさ
れていたが、新たに「テロ説」も浮上した格好だ。

800 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:08:31 ID:q9rb+Djl0

>>798
それなんかわかる．．．
ブラジル搭乗者の家族へのインタビューでは
「とにかく遺体をきちんと埋葬して上げたい」みたいな感じだったから、
日本的なのかな。

801 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:09:12 ID:A1fww6FP0

>>791
その手の写真は「エンマ」が有名だな。

座席に座ったまま両手上げて上向いて口開けた状態の消し炭遺体とか。
上下ひっくり返って墜落した証拠なんだが、インパクトが強すぎた。

802 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:11:50 ID:q9rb+Djl0

>>800の訂正

「ブラジル人」搭乗者の、家族へのインタビューね。

ブラジルでは日本のようにご遺体への特別な思いがあるのかな、と書きたかった。

803 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:11:57 ID:xGt9XyJW0

落雷とかか。爆破とかの事件性は無いという線なのかな。
乗客にどういう人物がいたか、という報道は日本じゃあまり無いね。

804 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:12:49 ID:XDgyDBRK0

「堕落したエールフ･･･」スレはここですか？

805 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:14:44 ID:GI9CYD8m0

>>782
飛行機嫌いの富裕層は豪華客船に乗るか、自分から行くのではなく相手を呼びつける

>>792
200個のシートを安全に射出する余裕があるなら墜落しない

806 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:17:01 ID:FCXVrBMI0

>>764
報道陣どころか、遺体見たさに池田小事件の宅間が紛れ込んでたぐらいだぜ？

807 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:22:09 ID:OiQerzHUO

最近で衝撃的な事故映像といったら自分は福知山線尼崎事故だな
123便の時の様な時代だったら凄惨な映像がこれでもかと言わんばかりに流されて日常の通勤電車に乗るのが怖い人が続出したかも

808 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:24:23 ID:r99pEtMV0

その当時のフォーカスのすごい写真ってのネット上にだったらないかな？
見てみたい

809 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:24:58 ID:FCXVrBMI0

>>792
お客様、パラシュートは別売りとなっております

>>797
＞ちなみに戦闘機の緊急射出装置は衝撃が強すぎるため
＞脊髄に損傷を及ぼす割合が50％を超えている。

大げさ過ぎ。
60年代の話だろそれは。
湾岸戦争やボスニアで撃墜されてベイルアウトしたパイロットに
それが原因の怪我をしたパイロットなんかいない。

810 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:25:36 ID:UHMb98hg0

>>798
そりゃ単に役割分けてるだけじゃないの？

811 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:27:46 ID:mICE8IDvO

ニコニコやようつべでおすたか山墜落のボイスレコーダーのやつ上がってるけど何時聞いても震えてしまう

｢もーだめだっ！｣
激突破砕音

812 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:29:46 ID:6Ax7gRyc0

海面に触れた瞬間、全身骨折。
仮に心臓に折れた骨が刺さらなくても泳げず死亡。
２２８人いたならそんな人が１０人はいそうな気がする。

813 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:30:13 ID:A1fww6FP0

>>808
３，４年前まで「水戸クール」ってサイトが有った。今は知らんが。
中身は・・・まぁ興味本位で観られるような内容では無い。

814 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:31:13 ID:tBnZJlwm0

123の第一報は、クイズ100人に聞きましたのときのテロップで知ったのを覚えている

815 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:32:57 ID:dq4A/Edj0

>>698が遺体画像のせてるやん。ちゃんとレス読めよ

816 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:33:13 ID:rDzTgjCt0

冨田靖子の一休さんが突然ニュースに変わった

817 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:35:37 ID:nTfrbxfEO

>>777
なんでそんなもん何度も見てるんだよ…

まさか自分で(ry

818 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:37:54 ID:jDiUC1mB0

まだ幼児だったころ、大韓航空機撃墜事故が起きて、
その後度々腰から下の無い遺体が、海岸に漂着したと聞いて
ｶﾞｸﾌﾞﾙしていたことがあったな・・・orz

819 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:39:02 ID:s7g6U7zy0

着水と言えば123便の事故をモチーフにした話が「海猿」の原作にあったな。
しかしまあ今回の件は場所も場所で遺体も引き揚げられんだろうし、切ないな…

820 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:39:27 ID:6Ax7gRyc0

シートが衝撃で移動して下半身が切断されたんだろうなきっと。
航空機事故である話。めずらしくない。

821 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:44:10 ID:s7g6U7zy0

>>820
超急激に減速されてシートベルトで切断、とか有るらしいね。

そういやもう十何年前だかの名古屋空港での中華航空機の炎上事故で
どっかの局が生中継してて、その時の炎上する機体の映像の中に
椅子とそれに座った人らしきシルエットが見えたのを覚えてる。

822 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:46:02 ID:vXG6JKQj0

>809
それ現代の話だよ。元ソースは退役自衛官の戦闘機パイロットの証言だから信憑性がある。
たしか、脱出に成功する確率が50％、成功しても脊椎損傷を含む後遺症が残るダメージを
負うのがその50％。つまり、四人に一人の確立でしか五体満足で生還出来ないそうだ。

823 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:47:56 ID:KEBSTZfG0

残骸の飛散状況から見て、かなりの急角度で海面に突入した可能性が高いな。
乗客はベルトの締め付けで上半身がちぎれたと思われるけど、
多分多くの人が途中で意識を失ってたから、痛みは一瞬だったんじゃないかな

824 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:52:54 ID:FCXVrBMI0

>>822
そのサイトは自分も見たことがあるが、この点に関しては非常に疑問を持ってる。

冷静に考えて、敵地でベイルアウトしたら半数が身動き取れなくなって救出チームが来る前に
あっさり捕虜になるような代物を作るとは思えんが。

単純に日本人と欧米人の基礎体力や骨格の差なのか？

825 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 09:58:27 ID:dEFF/E1W0

>>824
ってゆうか

自衛隊ってそんな統計がとれるほど緊急脱出してるのか？
って思ったんだが

826 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:18:53 ID:oghQk6tcO

やっぱり怖いもんだね
よく乗っていたなと思う

123便は麻薬中毒者だかの危険人物に撃ち落とされたという話もあったよね

827 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:18:56 ID:6WG1G+3y0

衝撃の瞬間みたいな番組でよく航空ショーでの事故なんかが出てくるけど脱出して無事だったみたいな紹介が大半のような

828 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:19:22 ID:YngnRLF7O

>>818
上半身は不味いのかな

829 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:22:41 ID:KEBSTZfG0

>>828
救命胴衣を着けた死体は立った状態で漂流するから、脚をかじられてしまう

830 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:37:26 ID:hUxqtRkG0

墜落機からは最初に、「Cb域 (積乱雲) を通過するという手動の信号が
届いた。気象衛星のデータによれば、この時点で160km/hの向かい風の
暴風が吹いていた。
その10分後、機は一連の無線信号を発信したが、その内容から
推測すると、自動操縦は解除されていて、コンピュータシステムは
代替エネルギー源に切り替えられていた。この時点で、飛行安定を
保つコントロールは既に損傷していた。さらに、1つのアラーム
システムが、飛行システムのさらなる悪化を示している。
事故当時、大西洋上で2つの大きな雷雨のセルが急速につながって
一つになった。
自動で無線送信された信号によれば、3分後に、パイロットが速度、高度、
方向をモニターするための、2つの重要なシステムが停止した。
その後、2分から3分にわたって洪水のようなエラーメッセージが送信
される。ナビゲーション装置の停止、コクピットのモニタ画面の暗転...
現在専門家が検討中の、エールフランスからの情報によれば、
これはメインフライトコンピュータと主翼スポイラーを制御する
システムの停止に関わるという。
機から届いた最後の信号は、「客室の与圧が低下」。
与圧低下までの時間が長かったことから、爆弾テロの疑いは
少ないが、かといって落雷が原因とも考えにくいと。
ttp://www.spiegel.de/panorama/0,1518,628437,00.html

」

831 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:39:31 ID:FCXVrBMI0

>>825
まぁ、ちょっと足引っ掛けられて怪我する日本のサッカー選手見てると
やはり基礎体力の差なのかと思えてきたｗ

832 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:49:56 ID:rDzTgjCt0

>830
ハイテク機は、安全と信じていたが・・・

833 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:51:39 ID:8KOVMNwaO

lostシーズン１

834 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:51:58 ID:s7g6U7zy0

>>832
逆にハイテク過ぎてか融通がきかない事もあったりな。名古屋空港での中華航空機の
着陸失敗炎上事故とか。

835 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:54:09 ID:NvPsC+psP

サメは人間不味いから食べないって聞いたけど
餌と間違えて食べちゃうんだってね

836 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:54:23 ID:ZgxDrTJ70

>>832
ハイテクの方が危ない事もある
操作が複雑になったりして
人的ミスが出たり

837 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:55:50 ID:rDzTgjCt0

>836
人的ミスをハイテクがカバーしてくれてると信じていた
俺が甘かった

838 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 10:59:45 ID:kLywWH8A0

＞ハイテク

F1でもスタート前にエンジン停止スイッチ押しちゃってレースを棒に振った人がいたな。
冷やし中華墜落事故の原因もハイテクだったね。

839 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:00:27 ID:iRKEHAnp0

>>830
＞この時点で160km/hの向かい風の暴風が吹いていた。

はぁぁぁぁ？？？
160km/hの風（風速44.4m）って、台風並みの乱気流に突っ込んだってことじゃん。
パイロット、無茶すぎる・・・

こりゃ、翼かエンジン（パイロン）がへし折れたな･･･

840 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:03:03 ID:dRv8vfw8P

>>839
それ成層圏のジェット気流じゃない？

841 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:06:27 ID:/QnxL+1w0

>>837
が正しい。
>>836
はハイテクに対する誤解。
もちろん、そんな機器もあるが、旅客機はなるべく人間の手を介さないよう、人間側からの操作は簡略化されてる。

あと、コンピューターがいかれるような外的要因がかかってんだったら、ハイテク機じゃなくてもアウトだろうな。
構造的に欠陥があったなら、この限りではないが。

中華航空機の事故は、ハイテク機のせいじゃなくて、パイロットの思い込みミスだろ。
あんなのをハイテクのせいにされたらかなわんよ。

842 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:11:18 ID:iydlDXB8O

ミドテクにすれはいいじゃん

843 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:16:31 ID:gPccFkws0

>>839
高空の風速を地上の常識で測るなよ。
「160km/hの向かい風」と「暴風」は別の話だ。
まあ元記事の表現もどうかとは思うが。

844 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:18:25 ID:IQaAdWgv0

ハイテクは悪くないよ。
たいていはハイテクの余計なお世話と、人間のオレにまかせろ！がぶつかって事故が起きるんだよねｗ

845 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:19:24 ID:hUxqtRkG0

>>839
訳が不正確でゴメン。
「最大で160km/hの向かい風の暴風」
だった。

846 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:20:25 ID:kLywWH8A0

おまえらプログラミングの知識無いだろ。　ハイテクがアダになったのは明白じゃん。
ユーザーの入力と自動操縦がコリジョンするなんてプログラマから見たらセキュリティホールだよ。

847 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:22:52 ID:ceH8UF5e0

>>824
戦闘機が墜落するような事態なら、まず生きて地上に戻れただけでも
御の字じゃね？あと、自衛隊もズベズダの射出座席使うべき

848 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:28:57 ID:KEBSTZfG0

航空機事故の約５０％が人間のミスだからな。
自動で離着陸できるんだから、パイロットはいらないと思うけどね

849 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:29:55 ID:gPccFkws0

>>845
転載じゃなくて訳してくれてたのか、激しく乙。
原文がどう表現してるかわかんないけど、「最大で160km/hの向かい風で、暴風が吹いていた」と表現すべきだと思う。
高空は定常的に速度の速い気流があるんで、暴風と風速はあまりリンクしないよ。

850 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:32:59 ID:dRv8vfw8P

一つだけ言えるとしたらこの事故に巻き込まれた人達も
天の決めた(人間には計り知る事の出来ない)順番に従っただけ。

仮にこの事故がなかったとしても別の事故、病気、災害、あるいは老衰で
いつかは必ず死ぬわけでしょ。しかもその多くは不本意な形で。
仮に周囲から見て寿命といえる齢であっても「まだしたいことがある」
「生き足りない」という怨嗟に近い感情を抱きながら死ぬことだってある。

不慮の事故で死ぬことは不幸なことではなく、
全ての死に方に幸も不幸も無い…と思うのがいいような気がする。

851 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:33:41 ID:oghQk6tcO

>>833結局それ？

852 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:38:41 ID:IwqJE6Ee0

>>430
富士山の標高を超えるな

853 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:38:56 ID:e4Hm1Y6kO

外部と電話してた奴とかおらんの？

854 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:40:08 ID:rBRPRpGE0

事故機の出発前には、異常はなかったって何度かテレビで見たけど
異常あったら飛ばさんのじゃないのか！？

855 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:44:09 ID:ZgxDrTJ70

>>848
全てを自動で出来る訳じゃないから
パイロットはまだ必要だろ

856 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:46:23 ID:kLywWH8A0

瞬間移動装置を早く完成させるんだ。

857 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:56:15 ID:oghQk6tcO

まさかだが水深４０００メートルを４０や４００と間違えている可能性はないか？
昔いたんだよ
国が単位が違って計算間違えたってのがね

858 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 11:59:39 ID:sPAswk12O

映像マダー

859 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:01:07 ID:FCXVrBMI0

>>848
機器がちゃんと動いてるかどうか見張る役目

860 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:02:57 ID:8fOSwjADO

信号が途絶えたあたりで見つかった割には発見に時間がかかったな

ブラジル軍による誤爆→隠蔽→発見報告

の可能性もあるんジャマイカ？

861 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:04:39 ID:v3NxSJmUO

ブラックボックス水に浮くように作ればいいのに

862 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:07:26 ID:rSq2RjxH0

>>824
知っていると思うけど最低限機体への接触を避ける為に（垂直尾翼とかね）
極めて短時間に射出する必要があるので、システムを大幅に変えるか
物理法則を根本から覆すような発見でもなければ掛かるGは何年経っても変わらないよ、15～20Gくらいって言われてる。
ま、現在使われている射出座席は打ち出す直前にﾊﾟｲﾛｯﾄの身体を射出に適した姿勢に固定するようになっているから
脊椎を潰すとか首を痛めるってのは少なくなっているってさ。

863 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:08:13 ID:lcduXHym0

クジラや巨大イカをトレーニングしてブラックボックスを取ってこさせるとか駄目なのかな？

864 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:13:28 ID:v2k2DEMj0

ナショジオでメーデーシリーズになるのは何年後かのう。

865 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:15:19 ID:oghQk6tcO

>>861それは思う

パイロットって嫌にならないのかな？

866 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:25:33 ID:cAYUpBUmO

>>863　　おおぉ。是非頼むお（＾ω^）

867 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:32:50 ID:S9jiSM1kO

俺のラジコンなんかムクドリのバードストリーム喰らって空中分解しちゃったな…

今でもトラウマ…

868 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:36:02 ID:lcduXHym0

>>866
え？なんでおれに頼むんだよｗ
クジラさんとダイオウイカさんに直にいってくれよ

869 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:46:20 ID:/qQ5kpyN0

>>868

ダイオウイカ怖いお（＾ω^）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6714460

870 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:47:04 ID:Yj8/yraFO

こりや、撃墜されたあとだな。

871 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:50:26 ID:hUxqtRkG0

>>849
ご指摘有り難う。「暴風」という言葉が悪かったみたい。
「突風」とでもすべきだったかも (原文では複数形)。気象に
詳しくないのでよく分かりません。

872 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 12:51:03 ID:A1fww6FP0

>>857
燃料のガロンとリットルを間違えて
飛んでる途中に燃料ｵﾜﾀな事故があったな。

873 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:01:35 ID:lcduXHym0

>>869
ごめん昼時にやばそうなタイトルだったから見てないんだけどそれリンクあってるの？

874 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:01:56 ID:3uMa7a8t0

大規模プラズマにでも突っ込んだんじゃね？

875 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:04:22 ID:NvPsC+psP

パイロットの判断ミスもありそうだなぁ
天候が悪いとこは迂回していくべきだろ

876 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:17:09 ID:qQJMmZhV0

事故機と同じ時間帯に
現場付近を飛んでいた他の飛行機はいたかな？

もしいたとしたら、
なぜ447便だけが悪天候で墜落までに至るのか・・・疑問。
・・・事故機固有の問題が大きく影響してるかもしれない

877 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:21:22 ID:Y3dDj7By0

急に猫が飛び出してきたとも考えられるね

878 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:21:27 ID:SgkKCXbk0

875>>
テレビで58歳のベテラン機長って言ってた。
クルーの過信、判断ミスなのか航空機の気象レーダー
などで十分に判断出来ないことだったのか？

まだ事故原因が断定された訳じゃないが
悪天候、雷が事故のきっかけになった可能性高いかも

879 ：名無しさん＠九周年：2009/06/04(木) 13:23:12 ID:fDVi1Erd0

>>878
落雷って言われてるけど仮に落雷だとしても事前に避けることはできたんじゃないかって思うんだよねぇ

880 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:25:35 ID:6WQ4/Ewl0

>>872　ガロンとリットルだったら離陸のとき軽過ぎで絶対わかるって。
バイクの後に一人乗っける影響と比べて、空飛ぶ乗り物はざっと十倍感覚で効いてくるぞ。

881 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:25:57 ID:mZjXq5yy0

123便の翌年の岡田有希子の自殺写真が週刊誌に載って
それが批判されてから
凄惨な写真や映像がマスコミで流されることは減ったと記憶してる

882 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:28:01 ID:nqYMQlpzO

VRとFR早く見つけれ

883 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:29:09 ID:oDjpPUf+O

>>881
それでもフライデーとかはテロで脳ミソ吹き飛んだ写真とか平気で載せてやがるな

884 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:30:05 ID:SgkKCXbk0

>>880
1983年　B767　エアカナダ143便

885 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:31:43 ID:FUb/IVjcO

救難信号も出せないほど切羽詰まってたのかな？
いまの飛行機でもGPS載せてないのがあるのか

886 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:38:12 ID:N0dJ92YP0

UFOに撃墜されたんじゃねえの？

887 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:39:03 ID:s7g6U7zy0

>>886
ｍｊｋ、ムーンベースは何やってんだ

888 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:39:20 ID:FCXVrBMI0

>>883
そういう映像を過度に遠ざける必要もないんじゃないかと。
交通事故現場の凄惨な死体なんかはもっと見せるべき。
「頭を強く打って死亡」というのが実際にどういう状態なのか知らない奴も多いだろうし。

889 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:41:54 ID:H0yUnZ/K0

>>888同意。
事故現場の写真見たらちょっとは安全運転しようと思う。
想像力が及ばないところはちゃんと現場を見せないといけない。

890 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:42:26 ID:QsQo3cZ70

戦闘機に脱出装置があるように
旅客機にも操縦士に脱出装置付ければいいんだよ
危なくなったら操縦士だけ脱出する形式にして
そうすればブラックボックスをゆうに超える情報が収集できる

ま、事故後ゴタゴタは別にいいとして

891 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:47:09 ID:TM578QrL0

JAL123便に関する話

この事故の後に御巣鷹山に山登りに来た大学生が、夜になりキャンプのテントを張って寝ていた所、
山の中のはずが、大勢の足音が目の前を通り過ぎていく音を聞いて、
驚いてテントから顔を出して辺りを見渡した所、どうも大勢の人影が並んで歩いてくるのが見えたそうです。
しかし、着て居るものが、明らかに登山用ではなく、男性はスーツ姿や、女性はワンピースにハイヒール姿・・
大勢いるのに誰一人無言のままで一直線に歩いているんだそうです。
その一団に大学生の彼が「こんな夜中に何処へ行くんですか？」と尋ねたら、
その中の一人が「大阪へ・・・」とぼそっと告げて言ったそうです。
朝になり、そのテントを張った場所があの現場のすぐ近くであることに気付いて、急いで下山したそうです・。
そんなエピソードもあるくらいに、皆さん無念な思いを抱えて亡くなったのだなと改めて胸が締め付けられる思いをしたものです。

892 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:49:02 ID:SgkKCXbk0

航空機の操縦桿にも通話スイッチ付けたら
イリジウム携帯電話があるような時代なのに

20年前のクラウンにだってステアリングに
短縮ダイヤルのボタン付いてたぜ

893 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:52:09 ID:5kAJMhXfO

どこでもドア最強すなあ

894 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:56:47 ID:SgkKCXbk0

>>891

恐ろしい・・・

御巣鷹に落ちたことを知らない大学生が・・・・

895 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:56:04 ID:ok+T2Rbh0

>>891
登山するにしても、あんなマイナー場所に事情も知らずに大学生が行くわけねぇだろ。ｗ
だいたい登山口ですぐ分かるわ。なんでこんな見え透いた作り話するのか分からんなぁ。
変な宗教でもやってんの？

896 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 13:59:35 ID:oDjpPUf+O

登山道整備してようやく遺族が慰霊登山できるようになったからね

897 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:04:28 ID:KTtc2LaR0

>>879
雷の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずですよね。

898 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:04:49 ID:3rokO6O4O

>>891
水を差すようですまんが、
御巣鷹山は事故前から「山登り」にわざわざ訪れようというような山ではないし、
事故の後ならなおさらだ
事故のことは有名なわけだから

899 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:09:16 ID:hUxqtRkG0

Die Welt の報道 (航空事故専門家 Van Beveren 氏の話):
「2001年にも、同じA330が大西洋上で突然両方のエンジンが停止してしまう事故があった。
パイロットは真っ暗闇の操縦室で19分間、エンジンの止まった機体を滑空させ、アゾレス
諸島に無事着陸した。その時は、停電したせいで21分間にわたってフライトレコーダに
何の記録も残されていなかった。
大元の原因は、エンジンの燃料管が外れて、わずか13分で燃料が全部漏れてしまった
ことにあり、エンジンが燃料漏れで停止したことで停電が起きていた。
この欠点が現在までに直っていればいいのだが、もし直っていないのなら、今回の
エールフランス機のレコーダを回収しても、記録が残っていないかも知れない。」

900 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:09:18 ID:SgkKCXbk0

無念であろうが、成仏して欲しい

901 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:11:06 ID:LLcJ/Wk/0

しかしA330-200が堕ちるとは・・・
一体何が有ったんだろう
落雷程度ではない筈で。

902 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:12:05 ID:u0xWSoXmO

そもそも墜ちたのは厳密には御巣鷹山じゃないし。

903 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:12:14 ID:oDjpPUf+O

キリスト教徒なら皆神様の所に召されてるから問題ない

904 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:15:54 ID:A1fww6FP0

>>894
それは「墜落現場中継で笑う女子アナ」と同じ位有名なコピペだな。

905 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:18:35 ID:TjefEWV+0

>>875
フランスのニュース・サイトの論調はパイロットの判断ミスに流れつつある。
二つある積乱雲の間を突っ切ろうとしたのが間違いだったというコメントがあった。
電気系統が逝って消息を絶つまでの十数分間は手動だったらしいし、
燃料投機した形跡も確認されているから、
最後までなんとかコントロールしようと頑張ったのだろうな・・・。

906 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:19:39 ID:oghQk6tcO

YouTubeにあるコックピットからの映像は本物？
それとも再現？
ボイスレコーダーだけ本物を使い映像は再現なのかな？

当時いくつかの話があったよね
本物の事故だの捏造だのと…

907 ：905：2009/06/04(木) 14:22:00 ID:TjefEWV+0

間違えた。
燃料投機→燃料投棄

908 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:22:03 ID:jFRqevMnO

>>902
タカマガハラ乙

909 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:22:05 ID:SeuIBWOJO

ぐちゃぐちゃ・・かな？

910 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:22:20 ID:SgkKCXbk0

899>>
830>>
エラーメッセージをかなりの数、送信しているし
ブラックボックスのバッテリーはエンジンと関係なく別系統になってると思う
でも2001年までエンジン停止＝ブラクボックス記録停止
だったらＡ330の構造的問題あり

911 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:25:10 ID:tMlmSwJWO

せめてデジカメの1個も回収できないものか。
何が写ってるやら。

912 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:25:19 ID:aDg3E72U0

>>891
>誰一人無言のままで

こういう日本語見るとイライラする

913 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:25:31 ID:+736tW92O

>>876
確か、この便の航路付近で炎に包まれた何かを目撃したってのがいなかった？

914 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:26:51 ID:v92VtwpiO

>>806
マジで？

915 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:30:44 ID:2PpYQ4+k0

>>861
機ごと沈んだら機内から出てこないから、
墜落したらすぐに外れるように
機体の外側にゆるくくくりつけとくんだろ?

良いアイディアだな。
エアバスとボーイングに提案してみろよ。

>>892
PTTならついてる。
イリジウムって倒産してもう使えない。

916 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:34:07 ID:SgkKCXbk0

915>>
イリジウム携帯、復活したと思ってた失礼

917 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:34:25 ID:QbuN0VQd0

CNNでやってたよ。うきわみたいなの、軍用で実用化されてるって

918 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:37:33 ID:4rOXQfih0

>>828
シートベルトしてるから、爆発の衝撃で上半身と下半身とまっぷたつに切断される。
上半身は救命胴衣をつけてるから浮かぶので運ばれる。
下半身は筋肉と骨なのでそもそもあまり浮力がなく、いずれ沈む。

919 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:38:21 ID:FCXVrBMI0

>>915
それこそ、BBだけ射出すればいいんじゃないかね？

920 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:38:42 ID:s7g6U7zy0

「墜落遺体」読むと怖くなってくるよ

921 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:40:12 ID:gPccFkws0

>>899
自動発信で電気系故障の情報を送って来てるくらいだから
少なくとも異常時のレコーダーは生きてると思うな。

922 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:43:39 ID:Y3dDj7By0

>>888
マクドナルドなんかも牛を解体してミンチにするところをバンバンCMで流すべきだよね
血だらけのドナルドがチェーンソー持って「マクドナルドはビーフ１００％だぜ！」とかさ

923 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:44:01 ID:sbZ8U8YP0

>>919
機体が破壊される瞬間まで記録しとかなきゃダメじゃね

924 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:45:15 ID:A1+05qcKO

イリジウム使えるよ。コクピットに着けてる飛行機もある。

925 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:45:46 ID:SgkKCXbk0

>>905
「二つある積乱雲の間を突っ切ろうとした」
通常では、ありえないことなのか、
どの程度、無謀なことなのかが、専門でないので分からんです

926 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:48:06 ID:s42saVet0

今回はあたたかい海に落ちているから、生存者はきっといると信じてる

927 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:49:46 ID:oDjpPUf+O

雲が繋がって回り込むともの凄い遠回りになったとか

928 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 14:49:57 ID:io76e66N0

>>926
インディアナポリス号を思い出した

929 ：名無しさん＠九周年：2009/06/04(木) 14:59:00 ID:CMtnlCch0

>>809
昔は火薬での人間大砲だったからなぁ
イェーガーはラッキーだったな

930 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:00:53 ID:gPccFkws0

しかし、墜落事故あるたびに「パラシュートがあれば」って言う人必ずたくさん出てくるの見るに、
携帯可能で機内持ち込み可能サイズの小型パラシュートって作って売れば案外儲かるかもしれんな。
もちろん無事に降りられるものではないとしても。

　【使用上の注意】
　この簡易パラシュートは非常時のためのもので、100%死亡を免れない状況からほんの少しでも生存の確率を
　上げるためのものであり、これを携帯することで航空機搭乗時の恐怖感を和らげることが目的の製品です。
　なお、いかなる状況に於いても、この簡易パラシュートを使用した場合に起きた損害について、当社は一切の責任を負いません。
　非常に限定された条件が重なった場合を除いて重大な怪我を負う可能性が非常に高く、また、死亡する可能性もあります。
　（※考えられる条件について詳しくは取扱説明書をご参照ください）

931 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:04:38 ID:+CYRv3J70

>>930
馬鹿相手に商売するにはいいかもしれないｗ
買う奴は50万でも買うだろうし

932 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:05:10 ID:JS24U2y30

>>296
ただしやはり心に傷は負っていたようで、
夫に激しい言動をぶちまけたりつかみかかったりしてた。
夫もよくできた人で、
「辛い気持ちをはき出させて受け止めるのが僕の役目」って言ってた。

933 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:05:55 ID:oDjpPUf+O

空港でパラシュートの訓練所作ればいいんだよ

実際は立つのもままならないまま地面に激突するか
高速で空中に放り出されてミンチになるしかないとしても

934 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:10:50 ID:fxjvIB+x0

「そのパラシュートをよこせ」
「いやだ。　金を出して買ったんだぞ」
「金ならある。　見ろ、ゴールドカードだ」
「だめだね。　金で横取りはできないぜ」
「どうしてもというなら・・・」

－－－（ニュースの時間)－－－
きょう成田空港に到着したジァアナ航空の機内で
乱闘があり、二人が怪我をしたもようです。
途中で機体に故障が発生し、一時緊急事態となり
ましたが、無事に着陸しています。

935 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:12:08 ID:kLywWH8A0

生存者の映像キター！
http://www.youtube.com/watch?v=NldyRpURlQw&feature=related

936 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:14:01 ID:oDjpPUf+O

>>932
怒るのは生きるエネルギーがある証拠よね
死人は泣くことも怒ることもできない

937 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:14:26 ID:IWsZAnnw0

>>899
そのエアトランサットのA330の事故自体は整備ミスなのでどうでもいいとして
CVR/FDRの電源は通常電源とは独立させるべし、という規定は去年発効
2012年4月までに完了せよ、って事なので、まだ改修してないかもねぇ…

938 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:15:23 ID:gPccFkws0

>>934
そういうの買うのがどんな人か考えると、むしろ事故を誘発しそうだよなｗ
墜落するような状況じゃないのに勝手にドア開けて飛び降りたりして。
まあ与圧状態じゃドア開かないんだよね、確か？

939 ：名無しさん＠九周年：2009/06/04(木) 15:15:34 ID:x1gQxE080

>>890
ヒューマンエラーだった場合にそれを正直に言うかどうか・・・

940 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:16:51 ID:FBY2CNVoO

>>28
眼球っておまえ…

941 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:23:12 ID:QsQo3cZ70

>>939
そうだった場合開き直ったりして

記者「脱出のタイミングが早かったのでは？」
操縦士「早かねーよｗｗ」

記者「もっと脱出のタイミングを遅くすれば助かったのでは？」
操縦士「知らねーよｗｗ」

みたいなｗ

942 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:24:24 ID:DH98G5RW0

>>296
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

943 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:30:33 ID:t6RP+TXZ0

>>891
霊感の強い友人が言ってたなあ。
事故があった日の夜中、外がうるさくて仕方がないので家の窓の外を見たら、
大勢の人たちが提灯行列していたって。
高校1年か2年の頃だった。話を聞いたのは数年後だけど。
本当にお気の毒だった。

944 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:31:23 ID:oDjpPUf+O

>>938
開くわけがない
そういや飛行中貨物用ドアが脱落して空中分解したやつがあったな

945 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:34:57 ID:NPd8yGZu0

飛行機の後ろに、巨大パラシュートでもつければいいのに。

946 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:35:58 ID:/pxIO3VaO

九ちゃんのwiki見てきたけど
なんで九ちゃんは生前そんなにJALを避けてたんだろう？
JALに乗ったら良くないことが起こる、みたいな神のお告げでも聞いたんだろうか？
信心深い人だったみたいだし…

947 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:37:33 ID:NPd8yGZu0

>>944
バカですか？
シュワちゃんが、映画でジェット機の扉あけて、
外に飛び出してますが？

948 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:39:15 ID:DH98G5RW0

>>946
当時、日航機の事故が多かったらしくて、
それを避けるためにJALを避けてANAに乗っていたと聞いた事がある、
と言うかウィキペディアにその件、載ってなかったか？

949 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:42:02 ID:/pxIO3VaO

>>948
ほんと？見落としたかも

950 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:43:20 ID:fxjvIB+x0

自動送信の一連の電文について

"This is the documentation of the seconds when control
was lost and the aircraft started to break up in air,"

（これは飛行機の制御が失われて、空中分解を始める
　数秒間の出来事の記録である）

だから一瞬にしてﾊﾞﾗﾊﾞﾗではなく、きりもみのようなでたらめ
な姿勢になって、少しずつ部品がはがれ、最後は胴体が折れる
ような大きな破壊に至ったのではないかと・・爆弾説終了

951 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:48:00 ID:gPccFkws0

>>950
爆弾ったって破壊力はピンキリなんだから、数秒かかった程度なら
爆弾の爆発がきっかけの空中分解だってあり得るんじゃない？

952 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:51:18 ID:oghQk6tcO

>>902どこ？

墜ちた時に123便をＨの言葉にして言っていた不謹慎なのがいたよ
機長の言葉をそのまま暗記していたみたいでね
自慰中も言っていた
排便時にも言っていた
妊婦相手にも言っていた
さすがに人間を疑ったし気持ち悪かったよ

953 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:55:34 ID:KqYZ0fTe0

大西洋の残骸
http://i2.cdn.turner.com/cnn/2009/WORLD/americas/06/03/france.plane.memorial/art.slick.jpg

どうやら空中で分解したのではなく、海上に降りてバラバラになったみたいだね。
海上に遺体が浮いてる可能性もある。
http://www.cnn.com/2009/WORLD/americas/06/03/france.plane.memorial/index.html

954 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:55:43 ID:oDjpPUf+O

>>952
高天原山御巣鷹の尾根って書いてあるじゃねーか

955 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:56:56 ID:DH98G5RW0

>>949
ウィキペディアで見た記憶があるんだが、その一文消されたのか、今はないね。
履歴辿ればあるかも知れんが、流石にそこまでは無理orz

123の前にも、統合失調患ってた機長が発作的に墜落させたりとか、
色々あったみたいだから避けてたと言うのは本当。

956 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:59:32 ID:oDjpPUf+O

JALも色々やらかしてるけど死亡事故は123便が最後か

957 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 15:59:32 ID:KqYZ0fTe0

東京ー大阪間で飛行機を常用してる人っているけど
よくやるよなぁ。
新幹線だと安全だし、時間もほとんど変わらない。
俺は新幹線しか絶対使わないよ

958 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:01:59 ID:H27WhzpF0

>>957
自分も妹に馬鹿にされてるけど、別にかまわない。怖いので絶対に乗らない。
新幹線しか利用しない。音楽聴きながら本を読んでればあっという間だし。

このＡＦに乗っていた方たちがせめて、あまり恐怖も痛みも感じずに最期を迎えられてたらと
思います。

959 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:02:27 ID:s7g6U7zy0

123便の件を調べてるとあちこちで中性子爆弾が～って見るんだけど、ナニアレ？

960 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:03:32 ID:fxjvIB+x0

>>951
なるほどもっともです
ただ、自動送信には時間がかかっていて、始めはオートパイロットの
解除、コンピュータのうち一台が予備電源に切り替わり、というところ
からスタートして、最後に与圧低下と電源の喪失を伝えて終了

爆弾だと最初に与圧から逝きそうでは

961 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:04:08 ID:s42saVet0

飛行機東京ー大阪間だと乗ってる時間１時間だから全然疲れない
新幹線だと小刻みの震動が３時間続くから頭とか身体とかが疲れる

だけどこの事故から、１２３便の事故を知った今は、新幹線にすること決意

962 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:06:21 ID:HtV3iNz90

飛行機は遠縁の爺さんが苦手で、
船でないと駄目って言ってたなあ…

なんか、たまに体調不良で遊びに来るのが中止になってガッカリしたり。
お腹でも壊したのだろうか…

963 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:07:45 ID:R+AZHmEk0

あまりに目撃情報が少ないのは、
近くを航行する船舶すらいない海域だったんだろうね。
恐ろしや。

964 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:08:33 ID:+UkOe/zj0

>>959
左巻きの人達の妄想。

妄想だったら何だって言えるよね。
宇宙人が、とか、池○大○が、とかさ。
となりのボケばあさんが地対空ミサイルを撃ったかもしれないし。

965 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:08:46 ID:gPccFkws0

>>960
なるほど、それ以前にそういう経緯があるなら爆弾の可能性は薄そうね。

966 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:11:52 ID:s7g6U7zy0

>>964
OK、やっぱそうだよね。面白いくらいにあちこちで見るから気になってたんだw
山や地面に凄惨な光景がプリントされてるとか、心霊写真以上に分かり難い画像で噴いた。

中性子線浴びてたら生存者の人はJCOの事故みたいな事になってる筈だよね

967 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:14:28 ID:oDjpPUf+O

タイ航空のトイレ手榴弾のやつも最初に与圧からいってるな

968 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:16:05 ID:NvPsC+psP

与圧ってなんだ？

969 ：.：2009/06/04(木) 16:16:26 ID:MVwFt656O

>>932
出来た旦那さんだ…
そのスッチーは大惨事で命を拾ったことと、いい旦那に出会えたっつー二つの幸運に恵まれてるな。

970 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:18:12 ID:HtV3iNz90

なんか、それでその爺さんが来ると、

まず、煙草におもむろに火を着けるんだよ。
で、ズボンに落ちた煙草の葉をポンポン落とすの。両切りだからさ。

俺は、爺さんの家に遊びに言った事ないからさ。
爺ちゃんの住んでる所ってどんな所？って聞いたら、

さっと立ち上がって、外に出るんだよ。
で、帰ってきたら、俳句を披露すんの。自然は良いぞ。散歩しなさい。
とか言いながら。

で、その後、百人一首やるんだけど、
3回お手つきしたら、ギロリ――…と睨まれて、
お使いにやらされたよ。楽しくはなかったかな。

971 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:18:49 ID:ZpR3/wJ0O

>>968

ゆとり&情弱乙

クグレカス

972 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:20:41 ID:oDjpPUf+O

>>968
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8E%E5%9C%A7

973 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:26:01 ID:QnzcybKb0

現在こんな感じなのかな

操縦ミス説＞機体不具合説＞テロ爆弾説

974 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:27:58 ID:BHSrhKZW0

http://www.youtube.com/watch?v=Ougx_P6Uuqw
火が出たんならこんな？

975 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:27:58 ID:s42saVet0

>>959
自分もネットで見ただけだけど、１２３便の事故は報告書通りじゃないらしい説がある
第４エンジンが粉々で、中性子爆弾を使ったんじゃないかっていう疑惑があるらしい
>>964
事故の当時知ってる人に聞いたらニュースや事故報告信じて同じこと言ってた
今の時代はネット社会で証言も色々出てるから、調べてみると面白いかもよ

976 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:28:19 ID:HtV3iNz90

でも、その爺さんに家で飼ってるブル見せたら、

クックックック噛み殺したように笑うんだよ。今でも何でか分からない。

ごめんな。話が長くて。

977 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:30:37 ID:oghQk6tcO

>>955統失をパイロットって危険過ぎるな
何故JALはそのまま職務に就かせていたのだろう？

978 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:32:45 ID:DZDkcULNO

>>975
それはとんでも説だから

979 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:33:28 ID:+UkOe/zj0

>>977
エジプト航空だってメンヘラーを副操縦士にして
墜落してるんだから、やっぱ完全な管理は無理なんじゃないのかな。
労務管理者は精神科医じゃないんだし。産業医ってのもいるけど
必ずしも精神科を専門にしてないし、当該従業員とのトラブルを
恐れて、客観的にわかる採血データ以外、当たり障りのない評価をする。

980 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:34:40 ID:s42saVet0

>>978
そうなんだｗ
なんか凄いレポートまとめてるＨＰがあって驚いた
当時のニュース全然知らないから、信じそうになったｗ

981 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:35:11 ID:oDjpPUf+O

>>975
中性子爆弾使ったなら四人の生存者も放射線で即死してたろ
電子機器もオジャン

982 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:36:10 ID:f11NfOSUO

ハドソン川に不時着したパイロットは神だ・・・

983 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:37:27 ID:KqYZ0fTe0

自衛隊機と空中衝突説は今でも主張する人がいるね。
尾翼が無くなるなんて衝突以外にはありえないと

984 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:37:36 ID:s7g6U7zy0

そういや、この小林原文の描いた漫画も興味深かったな、123便の
遺体の回収を行う自衛隊員の話。
http://www.flickr.com/photos/17417525@N00/sets/72157594248184788/

985 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:40:10 ID:sPAswk12O

>>983
だけど実際そうじゃない？
ミサイルとか

986 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:40:41 ID:Y3dDj7By0

>>977
統合失調症て相手によってマトモな自分を演出したり出来るからね

987 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:40:55 ID:FCXVrBMI0

>>968
北島三郎の代表曲

988 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:42:36 ID:oDjpPUf+O

>>985
ミサイルの標的に使ってた無人機との衝突なら噂されてた

989 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:44:03 ID:FCXVrBMI0

>>975
＞第４エンジンが粉々で、中性子爆弾を使ったんじゃないかっていう疑惑があるらしい

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗ

990 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:48:37 ID:seuJjMGo0

北朝鮮の陰謀か？

991 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:50:57 ID:X3MDuvI3O

亡くなった王子さんがかわいそう。

992 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:53:25 ID:seuJjMGo0

アルカイダの陰謀か？

993 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:53:34 ID:4rOXQfih0

>>989
本当にわらかしてくれるよね。
東海村の事故見ても分かる通り、もし中性子爆弾なんかが使われていたら、
生存者の傷が回復することなんてありえん。
すべての細胞の遺伝子こなごなに破壊されてるはずなんだから。

994 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:55:29 ID:+UkOe/zj0

>>984
群馬大学のDr.が言うには、腐敗臭がとにかくキツかったと言ってたな。
医師の場合、外見の凄惨さで吐いたりはしないんだが、
普段扱ってるのは生体で血液以外の臭いがないから
腐乱臭は初めての体験だったからだろう。
法医学教室とかだったら慣れてるのかもしれないけど
生きた人間相手のDrにはキツい。

995 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:56:15 ID:s42saVet0

>>989
そうだよねｗ　誰が攻撃するんだよって思ったんだけど、
そのＨＰの写真見たら他のエンジン綺麗に残ってるのに
第４だけ粉々になってた
エンジンの強度は硬いはずだみたいに書いてあったけど
結局エンジンも強度弱かったんだよねｗ騙されるところだった

996 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:56:41 ID:s7g6U7zy0

>>993
浴びる量にもよるけど、半年持たない筈だしね。あのJCOの件での
生きながら溶けていくような話は強烈すぎる。

しかしあの油圧落ちた123便のエンジンパワーで方向転換するような操縦法は
あちこちに広まったんだっけ。

997 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 16:57:54 ID:+UkOe/zj0

>>996
その後エンジンパワーだけの機体操縦を支援する
自動装置が開発中だよ。人力だと長時間は無理だから。

998 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:02:15 ID:oghQk6tcO

>>991何処の王子？

999 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:04:40 ID:DH98G5RW0

>>996
123の事故を参考にして自主訓練していた機長が
全く同様の状態に遭遇して、シュミレーションのお陰で助かったと言う話しがあったな。

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/06/04(木) 17:04:49 ID:oDjpPUf+O

>>998
ブラジル

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