【社会】「GM破綻の衝撃」おごりの体質…国民は見放した

(前略)
ＧＭの創業から破（は）綻（たん）に至る１世紀は、米自動車産業、ひいては米製造業の栄光と
凋落（ちょうらく）の時代と重なる。
中流層の成長と大量消費時代を迎えた１９５０年代には、ＧＭ、フォード・モーター、
クライスラーのビッグスリー（米３大自動車メーカー）の米シェアは９０％台に達した。
「ＧＭにとって良いことは、国家にとっても良いことだ」。当時のチャールズ・ウィルソン社長は
胸を張ってこう語った。しかし、クライスラーに続き、ＧＭまで破綻に追い込んだものは、
この時代に醸成された“おごりの体質”にほかならない。
自動車は個人の富と自由の象徴だった。ＧＭはそんな消費者の意識に乗じてキャデラックを
頂点にビュイック、ポンティアック、シボレーなど、所得水準や社会的な地位に応じた
重層的なブランドを展開した。
７０年代後半の石油ショックを契機にして消費者が燃費の良い日本メーカーの小型車に流れ、
シェアが初めて８０％を割った。すると、ビッグスリーは議会や政権を動かし、
日本に米向け輸出の規制を迫った。
一方でビッグスリーは小型車への転換を拒み、燃費が悪い大型車の生産に固執した。労使交渉で
上昇を続けた賃金を販売価格に転嫁しても、大型車の方が利益が大きかったからだ。こうした労組との
慣れ合いで膨らんだ年金や医療保険など、巨額の「負の遺産」はＧＭなどの経営を圧迫し、
日本メーカーに比べて品質や価格競争力で劣る原因となった。
自らも米国車に見切りをつけ、日本車に乗り替えたヒルズデール大（ミシガン州）の
バート・フォルソム教授は「ＧＭは新たな市場を求めるよりも過去に手に入れたものを
守るのに懸命だった」と指摘する。
(中略)
米製造業の代名詞でもあったＧＭがついに経営破綻に追い込まれた。世界に広がるその衝撃を追う。

*+*+ Business i 2009/06/01[21:28] +*+*
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200906010091a.nwc

今後は世界のTOYOTAをアメリカの国民車にすればいいよ

おまんこ

これGM破綻で、日本国内のGMと取引してる企業はどれくらい損害被るのよ

米国民は見放してないよ
多額の税金をつぎ込んで再生させようとしてるじゃん

ドラッカーを完全無視した罰だなｗ

い……破綻くらい読めるわw

いまいち深刻さが伝わらない
日本への被害はどの程度のもんなのよ

3ヶ月くらい前から言われてたよな

アメリカって、いちいちバブルが弾けないとわからん体質らしいな

なんで援助しちゃうの
これが新自由主義なんでしょ
負けたら潰れろよ

それでも今まで従業員はいい生活できたわけだし、従業員からむしるだけむしった挙句に
いずれ中国やインドに追い上げられて淘汰されるであろうヨタよりははるかに世の中の
多くの人々の役に立ったと言える

オレに奢れよ

アメリカ市民にも平家物語を読ませたい。
盛者必衰、諸行無常････

GMにあらずは車にあらず…か。

うんこ

経営陣が自社株を売り抜けていたというニュースの続きはどうなったんでしょうか？
潰れたと言って取引先には損をさせといて自分たちは生き延びるという不思議
この仁義なき連中を鬼畜だと教育した日本人には先見の銘ありという気がします

買うならＮＩＳＳＡＮ株。
昨日やってたが、フル電気自動車ＥＶが完成しそうだ。
これさえできればＮＩＳＳＡＮ一人がち。

というか日本国も同じような運命をたどる気がするけど(´･ω･`)

　　　　　　　　。|.　　　　　 　
　　　　|　　|。　|ﾟ　　y　 　 祇園精舎の鐘の声
　　　　ﾟ|　　|　　|io i|　　　　　諸行無常の響きあり
　　　 。|　　ﾟi|　。i|,,ﾉ　 |i.　　　娑羅雙樹の花の色
　　 　.i|ﾟ　.||ﾟ　/ii 。 ﾟ|i_/ﾟ'　 盛者必衰の理をあらわす
　　　　｀ヽoー|i;|y-ノ　　　　
　　 　　　,;:i´i;ﾉ　　　　　　　奢れる者久しからず
　　　　　('';ii''. 　 　　　　　　 唯、春の夜の夢のごとし
　　　　ノii;;| ,,.　　　　 　　 　猛き者も遂には亡びぬ
　　ii\ ∧＿∧　　 　 　　偏に風の前の塵に同じ
　iiiｲ+（　´∀｀）　　　　　
;;:iiii+ii（つ□ つ 　　圖
iiiｲ+ ,,と＿）__）、　　 旦~　　
　⊂ニニニニニ⊃|￣￣|　

×【社会】「GM破綻の衝撃」おごりの体質…国民は見放した
○【社会】「US破綻の衝撃」おごりの体質…世界は見放した

国民は見放したが政府は見放さなかった
これから米国政府が税金を使いGMが立ち直る日まで支えていく
さすがの米国も耐えられないんじゃないかね

トヨタもヤバくなったら日本国民は見放しそうだよな。

本当にアメリカは弱体化し始めたな

ＧＭ本社ビルのデザインさげまん度は異常

>>23
庇う理由が何処にあるんだ？

ダメリカは失敗国家だな

ＧＭの従業員は年収１２００万円だからな
トヨタのように年収３００万円に抑えて、いらなくなったら即捨てられる体勢にしとかないとダメだよ
ＧＭは従業員に優しすぎたんだ
トヨタのように作業用品として使用しないからだ

新自由主義万歳！！

ザク＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＭ

Shame on you!
Capital greed!

>>20
ありがとうございます。

今一時的に救うにしても長期にわたって
再建をすべき企業というイメージが皆無なんだが

確かに一気に解体したら雇用面で大混乱なのは
判るけど最終的に存続させるつもりというのも
かなりの無駄で労力も釣り合わんと思う

　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　ｼｬｺｼｬｺｼｬｺｼｬｺｼｬｺ… 　ｸﾗｲｽﾗｰ　　　　　　　　　　GM citi
　|←樹海|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　(ﾟдﾟ　)　　≡≡≡　　　 (ﾟдﾟ　)　　≡≡≡　　　(ﾟдﾟ　)　　≡≡≡
　￣ ||￣ 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　O┬Oｃ　）〜　≡≡≡　O┬Oｃ　）〜　≡≡≡　O┬Oｃ　）〜　≡≡≡
　 　 ||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＊）ι_/（＊）　≡≡≡（＊）ι_/（＊）　≡≡≡（＊）ι_/（＊）　≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

国は見離してないみたいだがｗ

時津風部屋

【自動車】トヨタ、QCサークル活動を強化へ…指導員・相談員を大幅に増員 [09/06/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243859741/

指導員を通じて各サークルを基礎から鍛え直し、問題解決力を高める。

台頭する中国の国家資本主義にＧＭ国有化で対抗するダメリカ！
かっけ〜！

>>28
GMみたいなのはどうかと思うけど
日本のように企業ばっかり優遇して労働者に負担を強いてるようなのも
アレなんじゃねーのかな

これからは労働組合が経営する自動車製造組合になるんだよ

ＧＭの破綻をトヨタが恐れていたが、何故？誰か分かる人教えていただけませんか？

糞メリケンめ

怒り狂った貧乏人が石を投げてくるからだろ、あ向こうだから頭撃ち抜かれるかもしらんね

>>40
詳しくないけど、レガシーコストが下がるからかな（？）

黒人従業員がテレビに出たが週給１５万円だって、高いね。

>>28
どこのメーカーも派遣切りしまくってたし
例えばトヨタの１０分の１の規模のメーカーなら首を切るのも１０分の１で
不平不満も１０分の１になるだけじゃないの？

トヨタがトヨタがって言ってるけど何処のメーカーも似たり寄ったりだと思うぞ？

シボレー部門だけ、買えないの？

>>5
アンケートだと、反対意見のほうが多かったような・・・

>44
俺の月収より高いじゃねーか！！！

>>44
週給？うまやらすい

ひと月に１週間しか仕事がないってオチではないの？

これだな
http://market-uploader.com/neo/src/1243858404313.jpg
http://market-uploader.com/neo/src/1243859841765.jpg
http://market-uploader.com/neo/src/1243860048700.jpg
http://market-uploader.com/neo/src/1243860152828.jpg

！！！！！！！！！　G　M　破　綻　！！！！！！！！！！

GMに納入していた１００社以上の日本企業が売掛金を踏み倒される。

どこにでも作れる部品を安い値段で請負い生産して供給していたわけではない。
その日本企業にしか作れない技術と生産性で作った部品を供給していたわけ。
ドイツ車信者には残念だが、ドイツ車も含む全世界の自動車は
日本製部品なくしては成り立たないようになってる。

全世界の自動車メーカーに部品供給している神戸製鋼、阪神大震災で炉が停止したが、
供給が止まると全世界のメーカーの自動車生産が止まるということで、
責任感から必死に立て直して３ヶ月で生産再開・・・・の日本企業の債権がまっさきに踏み倒されるわけである
米国政府は米企業優先で保護する。　しかしそのアメリカの金もアメリカの犬の自民党政府が米国債を買うことで払わされる。

全自動車メーカーに部品供給しているそれら日本企業を倒産させるわけには行かないので
結局それらGMの被害をこうむった日本企業はおまえらの税金で日本政府が保護する。

結局は全部アメリカの犬の自民党政府が尻拭いし、おまえらの税金でGMが再生される。

もう二度とGMなんかと取引きしない・・・・・なんてことはいえない。
そんなことをすれば「汚いジャップが米自動車産業を破壊するために部品供給を拒んでる！」と大々的な反日運動となる。

実際、ハイブリッド車を生産し始めたフォードにハイブリッド部品を供給していたトヨタ関係会社は
ハイブリッドの売れ行き好調で、フォードへの部品供給が遅れ気味な時期に
「汚いジャップが米自動車産業を破壊するために部品供給を拒んでる！」とののしられ
汚く卑しいジャップめ！とやられてる。

それでもGM役員は数億円のボーナスをもらい、自家用機であちこち行き、
GM社員はおまえらよりたくさん給料をもらい、退職した社員までおまえらより多い給料とボーナスをもらってる。
そんだけされていてもおまえらはあほなので自民党に投票しつづける。
まったく懲りない馬鹿の集団といえるｗ

工場の単純労働者の賃金が週給15万円じゃあ会社潰れるわ

時給８０００円だっけ
そりゃ潰れるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デイビッド・ハルバースタムの「覇者の驕り」か。。。
ヤツら、オイルショックの時代から、何ら進歩していないな。

労働者と経営者に超高賃金を与えて会社を潰すGMと
人件費を徹底的に削減して投資にまわすトヨタ

勝者はどっち

タッカーの祟りだな

>>51
長い。
以上。

>>51
!!まで読んだ。

>>51
三行で

これは終わったなぁ

ビック３を破綻に追い込んだのは実質的にはビック３
対応を誤らなければ、アジア社なんぞに負けるはずもなかった
・・・まぁ、無理か
日本もいずれ新興国に追い落とされるんだろうな
電気自動車どうなるのかね

まあ、お金を作り出す従業員が、滅茶苦茶な金食い虫でその体質を改善せず
日本への圧力で凌ぎきってきた付けが回ったんだろ。
それに、ＧＭが小型車で低燃費の車を作るって言ってるけどそれって日本車じゃん。

j

サブプライム問題
http://www.youtube.com/watch?v=5zsi4mDsJD8
堀紘一氏と渡部先生のお話だけど、本当にいい対談。
1時間ぐらいの長い動画だけど、日本が心配な人は一度は見るべき。
資本主義崩壊の原因と崩壊後の日本の進むべき道を説いてます

これ、一応破綻回避だけど復活できるの？

>51
小学生の少女にレイプされてしまい、
必死で抵抗するも少女のか細い腕力の前に為す術もなく屈してしまい、
未成熟な果実の中に屈辱の白濁液を無様に吐き出してしまった。

…まで読んだ

ペリーが乗ってきた船は「ポー破綻号」

豆乳首な

バカじゃないのか、国民が買い取ったんじゃんwwwww

>>19
日本の場合GMに相当するのが官僚機構だけどな
はっきり言って単独で破綻しないだけはるかにタチが悪い
よしんば破綻するとしてもそれまでに国民、主に低所得者から順に
人身御供にして散々に害を撒き散らした後に倒れるから目も当てられない

>>64
ヅラの人間は信用しないことにしてるんで

>>70
あれは帽子だ。

GM元々やばかったし、ハイブリッドではトヨタに勝てそうにないから
技術力が整うまで、国が飯食わしてやるんじゃない？

自己責任が基本原則だろ？

まぁ国が食わせるのはいいとして体質改善しねーとただの金食い虫だろ
あるいは軟着陸させるために段階的に解体していくのか
どっちにしても一部の金持ちを養うためのツケは国民にいくわな

おごりって言うか、株主と労働者と政治家の言うことを聞きすぎたんだろ。
経営の視点から言えば、短期的な利益を求める株主を黙らせ、労働者の賃上げ
要求を拒否し、政治家が止めても、とっととコストの安い場所に工場を移転さ
せるべきだったな。

>>69
自民党が政権にいるかぎりだめ
政権取った民主より国民の支持集めるには
官僚機構を大胆にこわさないとね。


自民党が政権取り戻すとき日本は変わる。

噂によると深夜1時からオバマ演説らしいですお（　^ω^）

＞慣れ合いで膨らんだ年金や医療保険など、

年金は一月50万円ぐらいだそうです。

>>72
ハイブリッドも早晩陳腐化すると思うけど、以後の展開について行けるのかねえ。

>>79
バッテリー、モーター、電力回生ブレーキと、
電気自動車実現の為の実地データを収集するのには、丁度いいんじゃないかな。

全然嬉しくないな
むしろ最悪

これから日本はゾンビ企業のＧＭと安売り競争をやっていかなければならなくなる。
北米市場はもう駄目かもな。

日本の地方公務員並みの厚遇してるからだよこいつら

>>76

アメリカはダメダメ国家だけど、政権が代わったら官僚も変わるのは見習ってもいいと思う。
実際政治やってるのは官僚だから、政権代わっても官僚がそのままなら何も変わらん。

末期には500人の職工に対して
管理部門が150人とか分けのわかんないことしてたんだろ

>>83
>1読んでわかるけど、国を動かしてるの経済じゃん。
アメリカ流資本主義に染まった日本もそれを引き継いじゃってる。
日本の場合、国家主権がないからもっとたちが悪い。

ＧＭの体質とよく似た体質を、日本も抱えていることをご存知か？

事実上の「官・一党支配」だ。
大手マスコミが時々書いているが、「自民」が支配しているのではない。
「官」が支配している。ちょうど、中国共産党のようにである。

今回の１４兆円の補正予算で説明すれば、中身はご存知のとおり「お手盛り」である。
誰も「必要だ」と言ってないのに、「必要の結論ありき」で理由付けしてばら撒いてる。
その法案を通す作業者が、自民だ。自民は、建設現場のドカタと同じ構図だ。
無能であるにも関わらず、能力以上のカネを手にする。
ＧＭと同じなのだ。

このままでは、日本国も破綻を免れない。既に、借金は１０００兆円を突破してる。
明日のＧＭ・夕張が、日本国なんです。

明日のトヨタだろ
もう自動車産業自体がもう終わりつつある
一部のブランドを除いてもう先進国の主要産業じゃなくなるんじゃね？

>>23
その点トヨタは金ばら撒いて自分に都合のいいようにルール変えちゃうから。
破綻なんかしません！

>>86
官僚が支配しているんじゃなくて
政・官・財・労組の「利権」が悪いんでしょ。
民主党の官僚つぶしはトリックだよ。労組をまったく叩いてない。
日本にとって必要なのは、官僚潰しじゃなくて利権潰し。

>>86
やっぱり小泉改革しかないな。
ウンウン。

アメリカ終わったな

>>64
渡部先生ってついこの前まで大島を賛美して共著まで
出してたくせによくぬかすよな

>>89
「官」には、特権がある。
これを使い、汚染米や年金で身内から逮捕者ゼロにしてる。
特権の悪用を崩せば、利権も崩れる。

なぜか？
日本のように"発展途上国以下の政府"しか持たない国では普通ではないが、
先進諸国では「政権交代＝官僚交代」の等式がある。
例えば次の総選挙で民主が政権を取って、官僚を交代させる。
交代した新官僚は、「民主が与党の間だけの官僚」だ。民主が下野すれば「冷や飯」決定ｗ
ここに「危機感」が生まれる。危機感の払拭には、「主権者である国民に広く支持される政治を行う」ことだ。
利権まみれでは、支持は得られない。
つまり、自ら決別する動機付けが出来る。
これを自浄作用と呼ぶ。市場原理と同じ構造だ。
日本の官を含めた政界には、市場原理が成立していない。
結果として、「お手盛り」になる。
これを崩壊させようと言うのが、民主の構想だ。

って言えば、「民主は、すごいコトをやってる」ようにも見えるが、
実態は「発展途上国以下の日本の政界を、なんとか先進諸国に追いつかせたい」ってことだ。
なにしろ、日本国政府の国際競争力は、１２９/１３４位の「発展途上国以下」「万年・最下位」ｗ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223477779
>政府債務の項目が調査対象１３４カ国・地域の中で下から６番目の１２９位。
>「政府予算の無駄遣い」が１０８位、「財政赤字」が１１０位、「農業政策のコスト」が１３０位で
>非効率な官僚制と税制が最大の問題だと指摘された。

>>51
おや？俺の記憶によると日本の部品メーカー含め、６月に支払う予定だった売掛金などの債権を
４月下旬に支払ったはずなんだが。
確かソースは日経

経営努力もせず慢性赤字
最後は公的資金にたかって終了。
従業員が公務員になってもこの体質は変わらないだろ。
今度は赤字をいくらだしてもアメリカの税金で保護されるからやりたい放題だな。

破綻した会社の車なんて誰が買うんだ

破綻した国の国民

5兆円で助けようとしてるじゃん

国民の代表の大統領は
税金で助けようとしてます。

>>92
渡部先生が言ってるんじゃなくて、堀紘一氏のお話なんだけど

>>83

＞ 実際政治やってるのは官僚だから、政権代わっても官僚がそのままなら何も変わらん。
とは言うがな。対立候補が勝った時、現職の官僚の雇用確保に使われるのが国内大手企業な訳で。
これをやっちゃうと日本の場合、天下りとか業界癒着とかいわれるのが関の山。
官僚総入れ換えができるのは、行う仕事でポストが決まるアメリカならではの方法だとおもうよ。

燃費とか品質以前にアメ車ってデザインが出来悪すぎ
あれ乗るのって粗チン晒して昼間から新宿の街
歩くより恥ずかしいだろw

これからはＴＯＹＯＴＡが米シェア90%を握ります

>>96
今買えばもれなくもう一台ついてくる

>>104
日本だと維持費がかかるから、それありがた迷惑

北朝鮮が挑発してるのがプンプン臭うわああああ

防衛強化とか言って、日本に戦闘機とか軍艦とか買わせて
軍事産業で穴埋め狙ってるんじゃないの鬼畜米はｗｗｗｗ

その見返りに経済援助とかあり得るわぁ〜気違い朝鮮人と鬼畜米ならｗｗｗ

なんかCEOが何十億？（幾らか忘れたよ）貰ってたり、貸付金で役員たちが配当得てたり無茶苦茶だったな。
医療保険はずっと負担だったみたいだね。
GMブランドを惜しむ気持ちはぜんぜんないけど、労働者は大変だよな。
下層はこっちとあまり変わらなさそう。

>>101
>行う仕事でポストが決まるアメリカならではの方法だとおもうよ

↑も、日本でも導入すべきだよ。
公務員のプロ化。
配置されたら、少々何があっても定年まで同じ畑。
もちろん、判断に責任をこれまで以上に背負う。
なにしろ、「逃げる」ことができない。
もちろん、「合理的な判断の結果の失敗」であれば、誰も責めはしない。これは民間企業でも同じ。
しかし、グリーンピア・かんぽの宿・私のしごと館のように
ズブのシロートが手を出しても成功が困難な事業に手を出せば、
即・責任が問われる。
結果として、こんなことに手を出したりしない。また、官僚（官側の管理職）を
交代させれば、下野しないように国民に広く受け入れられる政治をするようになるから、
その部下（公務員）の管理も徹底してやるようになる。
逆の見方をすれば、「部下の管理が不十分であれば、敵対政党にそれを指摘され、下野する材料になる」って構図だ。
常に「危機感と隣り合わせの緊張感」を持ち、「広く国民に受け入れられる政治を行う」ことの
両立が求められる。現在、官僚は優秀な者が選抜されると聞くが、
いくら優秀でも日頃から能力を使わなければ、ダメ人間になる。運動選手と同じ。
これからは、頭が禿あがるほどの緊張感の中で頭脳を駆使して、追随を許さないほどの
好成績を残してもらいたい。
そうすれば、日本国政治は、民業と同じく世界トップクラスになれる。

ＧＭにつぎ込んだ公的資金、５兆円だっけか？

かの悪名高き住専でも６８５０億円だったんだよな
なんというか、まあ……

でもおごりがなくなると日本あぶなくね？

厚遇の分が今まで車の販売価格にかなり乗ってただろ。

>>106
戦争で景気回復
はアメの常套手段なんで
今アメを挑発するなんて自殺行為だよな

退職者への厚遇がものすごいんだよね

これはそのまま日本のメーカーへの教訓となるメッセージ。
アメリカが日本のバブルから何も学ばずこうなったのを、さらに
教訓にして、日本は立ち直らねばならない。

おごりを呼んだのは ブッシュを選んで 金融立国を企ませたからだが


世界中から金が集まらなければ、いくら馬鹿なアメ公でも財布と相談して車を買うから

ＧＭなんか最初から競争敗退さ。
だから限られた消費市場であった以前は、輸出国に数量規制を求めたり、政治家に対日経済制裁までさせようとした。

競争を嫌い保護されていたから、金の切れ目に本当の問題が露出したんだよ

>>112
「減額に応じてもらってる」とは言ってるけどね。

ＧＭとの取引で３ヶ月くらいＧＭの工場で働いたことがあるが、
あれは日本の官公庁だｗ
仕事でちょっとした配線変更してたら、ＵＡＷがすっ飛んできて小言をいわれたｗ
「ワーカーを呼んで指示してくれ。ワーカーの仕事を取り上げれば、告訴する」って。
でも、中で働いてる人はほのぼのした感じで良い人たちばかりなんだけどね。
ある意味、「お花畑」なんだろうけどｗ

>>109
＞かの悪名高き住専でも６８５０億円だったんだよな
これが遅くて、不況が広がったんだよな。
アサヒは、国民の味方ですから、ずっと反対してたよww

労働者に必要以上に銭をばらまいても、GMに取っては何の助けにもならなかったもんなｗ
需要も無いし。

【自治体】｢職員ﾎﾞｰﾅｽ減は経済に悪影響｣…岩手町議会､一般職員の減額議案を否決2[09/05/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243694586/

>>51
おまえチンコは短いのに文章は無意味に長いな。

工員の年収が1200万で、一生医療費面倒見てもらえるなんてありえない〜。
でかい会社は食いつぶしたもん勝ちだな。

>>113
そうだよね。
Toyota, Honda, Sonny, Toshiba 他　世界的なブランドは日本に多いけど、
絶対的な優位や安定があるわけじゃあないからね。
現に世界のToyotaもSonｎyも減収（赤字？）報告が出てるし。
馴れ合いや癒着に頼らないで労使双方がしっかりしていかないと。

アメリカにバブルを呼び込んだのは、 これら堕落した経営者だよ。

ま労働組合もだけど、自由競争に政治力を使い、抑えこませた結果、


通商相手国に米国債を買わせて、その源資で安易なクレジット発給を可能にさせた結果、

輸出国の輸入も米国内の産業も共存出来る過剰消費市場が出来た訳。


それだけでは気が済まずに更に、過剰消費されたクレジット債務をまとめて利率のよい金融商品化。

インチキランクをつけて世界中にバラマキ、破綻。

もうダメしよっ もちろん、理不尽な要求を飲み続けた日本は共犯だぞ。

日本人に嫌われる日本企業はダメだよ
日本の職人魂を感じない企業になっているって事だから。

どうでもいいけど、株ばぶるきてんだけど
株かってないやつっｗｗｗ

またそういうことを

トラックだけ作ればいいんじゃね？

ついにガバメントモータースになったか
ユナイスラーとならんで２大国営自動車会社の誕生おめでとう

フォードはまだ粘ってるが、時間の問題かな？

>121
資材、人材の見積もりと品質に一番シビアなのが日本の製造業だから、
副業で転けなければ、簡単には潰れない。費用対効果はきっちり出てる物しか採用しないから。

年収/事業規模比で言えば、日本企業の取締役は最低ランクで、従業員のそれよりも遙かに低い。
それで潰れるようなら、相当出来が悪い製品を作った or 開発計画だったって事で、庇いようがない。

労組のむちゃくちゃな要求を飲んでりゃつぶれるわ

ダウ＋２００突破っｗ

やべーー　超もうかるーーｗｗ

株バブルきてるーーーーっｗ

こんなところでまじめに語る奴ｗｗｗ

>>127
＞ユナイスラー
うまい！

>>123
お金稼ぐのは当たり前だけど、もはや自動車工業だろうが家電メーカだろうが
メインでやってることは金融業だからな。　どこかで無理が生じる。

>>124
こんな騙し上げ相場なんか入る気なれんわ

まあフィアットも同じようなもんだけどな

日本メーカーのアメリカ法人も従業員の医療年金一生見なきゃいけないんじゃないの？
アメリカに工場進出し始めたのって日米貿易摩擦以降が多いらしいから、今はまだいいけど、
もうそろそろしたら面倒見なきゃいけない退職者増えるんじゃ

まぁ、クソ労組乙としか言えんな・・・

これから国営企業gmの反撃が開始されるんだよ。
手ごわいぞ。

>>76
自民党が下野する時、高学歴議員や成り上がり議員が落ちて、
ほぼ世襲オンリーになってるだろうから、政権奪還は無理だと思うよ。

ある黒人奴隷は死に際のろいをかけた。
アメリカ人の全てを奪うと、
火、水、土のそれぞれの災厄し、さらに牙（地位）、羽（名誉）、血（金や命）を奪うと

のろいは既に発動している。
水害、火災、土地にまつわる金融危機。

そして今、奴隷であった黒人にアメリカの牙（トップの地位）が奪われた、
次に奪われるのは羽か、血か

今宣言しよう。200年以上もの時を経て呪いは発動したと
アメリカ人は気づかない。既に奴隷の政府に奴隷にされていることに。。。

何兆円も企業へぶっこんでも国が破綻しないのがアメリカの恐ろしいところだな。

あのときタッカーとDMCを残しておけば・・・こんなことにはならなかった・・・わけがない

自民党の若きプリンス・中山泰秀（なかやまやすひで）：画像向かって左
http://www.lovekobe.jp/blog/staff/files/018.jpg

ポルシェ3台、ベンツ3台、ダッジ1台、他4台を持ち、全部で高級外車を11台所有する
カーマニア。
学生時代から自民党代議士の父親（後述）に外車を買い与えてもらい、
大学卒業後は政治家の子息お決まりのコースで電通に勤務、収入の大半を外車購入
につぎ込み現在に至ったと本人が車雑誌のインタビューで語っています。
父親の政治家引退後に地盤を引き継ぎ、自民党の代議士になりました。

父君は中山正暉（なかやままさあき）。もちろん自民党の政治家で、建設相在任時の
「住民投票は民主主義の誤作動」「逮捕歴のある人物と話ができるか」
などの名セリフで有名。まさにこの親にしてこの子ありであります。

王子・中山泰秀氏のご尊顔
http://www.kyudan.com/2005senku/img/nakayama_yasuhide.jpg

ついでに中山正暉先生
http://www.chugoku-np.co.jp/renritu/img/nakayama.jpg

このニュースでダウ暴騰するんだから凄いわ。

>>143
大半が思うことと違うことする変態が儲かるの法則である以上
「はぁ？」っていう相場が一般的だとおも

>>143
>>144
ガバメントモータース期待ageでしょ。こういう場合大抵上がるよね。

>>145
ｾｵﾘｰどおりやって儲かるんなら天才だらけの金融業とか破綻するわけないよね

>>140

刑務所の維持費に毎年七兆円らしいからな。
日本とはスケールが違う。

ＧゴーイングＭマイウェイから
ＭみんなＧごめん
に改名すべき

>>143-145
２００ドル揚げって凄いな。

とうとう始まった。

今西海岸で雨後の竹の子のごとく次々と電気自動車メーカーが発生している。

今は貧弱な発想しかない若いベンチャーのあんちゃんがスポーツエレカーしか
販売しとらんが、GM関係の設計者が一気にそちらへ流れれば居住性だのを
考慮したファミリーカーもすぐに生み出される。

小浜もそこいらじゅうに充電スタンドを作る計画だからこの分野は10年後には
アメリカに追い抜かれるだろう。


という情報を大前研一辺りが言う前に何とかしろ麻生！

>>140
ドルの胴元だからだよ

失策は通商国がドルを支えるシステム。
ヨーロッパがこれを嫌って、ユーロが出来た。

朝日新聞を破綻に追い込んだものは、
この時代に醸成された“おごりの体質”にほかならない。

毎日新聞を破綻に追い込んだものは、
この時代に醸成された“おごりの体質”にほかならない。

日本テレビを破綻に追い込んだものは、
この時代に醸成された“おごりの体質”にほかならない。

ＴＢＳを破綻に追い込んだものは、
この時代に醸成された“おごりの体質”にほかならない。


どれにはめてもシックリくるなｗｗ

>>151
ミンスのＮＥＸＴ財務相が政権取ったら、米国債売るって言ってたが……

3日間で2回、人身事故のせいで、電車のダイヤが遅れた


・・・泣いてもいいかな？

国民が見放しても税金はしっかり投入
従業員の飲み代で消えるよね

オバマもバブルに逆戻りすると言うことかな？

とうとうカルロス・ゴーンにアップを命じたのか？

まぁ、ここで儲けれる事ができない奴は一生儲ける事ができないんだろうな
ありえないバブルきてるのに

>156
土地バブルの日本と違って、現物は何も残ってないから
残った金融資産の含み益増で、何とかソフトランディングさせるしかない。

でもクリントンの時と違って、金融で食う道が絶たれてるから
オバマはバブルすら起こせないので苦しい。

クソ労組を解体できなければ、国民から非難を浴びてオバマ政権終了。
90年代と違って日本企業は一切、手を出さないし。

日産も赤出してんのにゴーンとか
赤出した以上、純粋旧日産経営陣と同様なんだからゴーンも退任するべきだろ

>>1
＞ 「GM破綻の衝撃」おごりの体質…国民は見放した

何も知らないんだな･･･　こんな記者がビジネス語ってるのかｗ ＞日本

GMが何をおごったと言うんだ？　世界一だったのは事実だ。
問題は世界一豊かな国（＝米国）にふさわしい給与を支払えなくなったこと。
それができない 「弱い企業」 は 「舞台から降りる」 のが 「ルール」 だ。

”見放す” などという場当たり的な判断ではない。
米国を（＝国民を）豊かにするのが企業の義務なのだから。
その大前提は絶対に揺るがない。 アメリカの精神と同じように。

>>150
俺のゴーストが囁いてるんだが
スマートグリッドは成功しない

根拠はなにもない。だが、経験上、あれはダメだとあらゆる俺の部分が囁いてる。
理屈上は完璧なはずなのにな。

こんな状況でソフトランディングって、どんだけ状況読めてないんだよｗ
飛行機墜落してもいってそうな勢いだなｗ

これでアメも偉そうに資本主義を語れなくなったな。
バブルはじけた後処理はことごとく日本の政策のマネかい。散々バカにしてなかったか？あの時
ざまぁねぇな。

いいからクソヒトモドキにさっさと核打てや

小林旭の呪いだな(´･ω･`)

次は日本だな。国と自治体の財政、年金、雇用、医療、介護保険の破綻も時間の問題だ。
中間層が貧困化し、凶悪犯罪は増加する代わりに、検挙率は低下して、数字合わせだけの都合のいい情報ばかりが流される世の中になる。っつか、拍車がかかるだけ。

>>164
なに寝ぼけてるんだ？　これこそ資本主義だろ。

目の前で起きてることも見えないのか？？

AIGの方がGMの100倍は糞だけどなｗｗ

http://market-uploader.com/neo/src/1243860048700.jpg
http://market-uploader.com/neo/src/1243860152828.jpg

>>159
んでも、オバマの支持母体って労組じゃなかった？

>>167
潰れるまではいいわな
でも計画破綻じゃねぇか。その後国が面倒見るって、この処理のどこが資本主義なんだ？

>>164
今や最強の新自由主義国は中国というｗ
自分は赤っぽいのが好きなのでこの際、ピンキーなアメリカを応援しようｗ

しかし共産党の志位がアメリカの大統領に親書を渡すってのも
凄い時代になったね

ビッグ３「我々は日本に物乞いに来たわけではない」（ｷﾘｯ!

だっておｗ

>>166
たしかに似てるわな。
医療と年金の問題を数字的に解決できない。

アメリカなんかは社会保障をＧＭにおしつけていたから
ＧＭがつぶれるだけで済むが日本は手がうてない。

GMが破たんした。だが、心配のしすぎではないか？

リーマンだけなら誤射かもしれない。

弾ならいくらでもある。

>>169
そうそう、これが米国の労働者だよ。（彼の給与はとても安いけど･･･）
この給与だと貧しい暮らしだから、朝食でステーキは食べれない。
せいぜい１日に１枚、夕食でしか食べれないな。

というより、これって債券の運用に失敗したんであって
本業で負けた訳じゃないんじゃないの？

>174
国民年金は辞めてしまえば良い。企業年金や企業の基金は、企業の体力なりに決まるから別枠。
医療費＝健康保険は、高度医療と老人の医療費が殆どを占めてるから、老人切り捨てしかないだろうな。
地方自治体の負担が大きいのが問題なんだし。

会計的には国庫の破綻がないだけ日本はマシ。国民年金は要らない。

ＧＭとシティ株、ダウ平均から除外
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090601AT2M0104A01062009.html

God bless America♪　My home sweet home♪

>>169　週に１５万円も貰ってて、隔日でしかビール飲めないって何？

ダウ平均ってのも時代を表すといいながら業績悪くなると
抜いたりしてんだからかなりいい加減だよな
つうかシティ株もか・・・
やっぱ銀行業は州境を越えないと反トラスト法みたいなのが
効力持ってた時代のほうがましだったんだな

GMはV8、5000ccスーパーチャージャーしか作ってないイメージ。
フォードは小型車も作ってるイメージ。

>>177
本業はもともとダメなまま。
本業で全く日本に勝てなかったので金融で金儲けしてた。

サブプライムでそれが大失敗こいて、
どうにもならなくなって死亡した。

>>163
飛び降りない様にがんばれ

とよたも荷物になるんだろうな
今のうちに徐々に小さくなってけよ

>>183
正確には購買能力の無い層にまでローンで車買わせて
債券を証券化して売りさばいて（車版サブプライムローン）、
さらに不動産関連（いわゆるサブプライム）にも手をだしてバブル崩壊。

>>150
中途半端に救済したからそれもなくなったりして

>186
もっと正確に言うと、金融債権のババ抜きの最後が、今回はアメリカだった。
幾重にもフェイルセーフ掛けまくってたのに、全員がサブプライムで繋がってたｗ

サブプライムが破綻するまでは、下層のアホが製造業は限界で金融立国になるべきとか言ってたけど、
日本がバブルの時の教訓を忘れていたら、サブプライムのババは日本が引いてた。

日本で暴落したのは、外資がサブプラで得た金で投資してた部門が、2002年以前に戻っただけ。

>>169
｢働いたら負け｣のガキ並みにムカつく発言だな

>>188
下層のアホって誰のこと？

日本で京都議定書が批准され省エネ技術のある意味象徴的な存在であるプリウスが開発された頃、米では大統領以下GMもエコなんかガン無視で一国主義を突っ走ったからな
その後泥沼化するテロとの戦いも含め、完全に世界を読み間違えたよ米は
賢人を挙げれば栄える、でなければ衰えるという当たり前の事実をもって自戒とせねば

>>189
どうして？　彼は働かないから貧しい暮らしを強いられてる･･･
もっと良い働きをしたいと願ってるはずだし、そう言ってるだろ？

goverment moters　　ヤバいね〜w　今後のGMに期待大w

>190
2chでさんざん、そう言って企業や国を詰ってる派遣が居たんだよ。
イギリスでは労働者はこんなに豊かで・・・アメリカでも・・・でも日本は・・・っていつもの論調で。

日本には北海油田もサブプライムもないのに、そんな剰余金がある訳ないし、
欧米の真似して、本業の利益率を下げる真似もできない。

GMとかダイムラークライスラーっていつも「そんなことして大丈夫なのか！？でかいところはスケールが違うなぁ」
と思うようなことが多かったけど何も考えてなかっただけで、普通にアホだっただけなんだなｗｗ

あとフィアットもなんで潰れないのかが不思議だｗ

まあ製造業が限界なのは事実だと思うけど
要は中進国と日本や欧米先進国の富がどんどん平準化されていくわけで

金融立国もやっぱダメだったから今後は２０世紀後半に豊かな生活を謳歌した
先進国の中産階級がズルズル下がる生活水準に苦しむ時代がずっと続く

>>194
日本は世界で２番目に豊かな国だろ？

ジェネラルモータース先生の次回作にご期待下さい！

ざまーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーみろ


クズアメリカ国民


おめーーーーーーーーらってアホしかいねーだろ


おいおいもう一回戦争だデブかかってこいよ


クズアメリカ

>>192
週に１５万ももらってて毎日ビール飲めないなんてありえん
たらふくビールが飲めるだろう
食品関係はアメリカ安いだろうし

>196
平準化されない様に、元を変動相場制にするとか、パテントの保護をするとか、
法律で契約を厳格化するとか、色々できる事はあるんだけどね。

新しい付加価値を創生できれば、自動車に拘る事もないんだけど、
取り敢えず、膨大な雇用と売り掛けが期待できるから、当分基幹産業からは外せない。

これはEU、アメリカも同じ。飛行機はこんなに捌けないし。

製造業は途上国と先進国の切り分けが必要だったが
それをしてないから飽和状態になってる悪寒
ブルーカラーの単価のデフレがすさまじい

一週間の勤務で15万だからなぁ
公務員より優遇されすぎｗ

>>200
仕事が終わればみんなでバーに集ってパーティーだろ、どの国の労働者でも同じさ。
たいへんな重労働だからね、そうでなければやってられない。

昔日米構造協議のときに日本車がアメリカでバカ売れしてるのは自分達の技術力が劣ってるって認めて改善してたらよかったのにな。
悪いのは日本車メーカーで貿易のシステムを変えるべしって言って自分達は変わろうとしなかったツケが今きたんだろうな。
自業自得だよ

日本企業のGMへの売掛金はアメリカ政府が90％は補償する
被害はそれほど大きくないから、日本でもたいして問題になっちゃいない

>202
だからNOxだのCO2だの、衝突安全性能だの性能の縛りを入れてるんじゃないかと。
日本では、タタや中国の国産車が登録できないのはその為。

付加価値の維持は、そのものの付加価値だけでは成り立たない。

>>204
発泡酒とポテチを家でやればたらふく飲めるだろ？
ぜいたく言うんじゃないよ
発泡酒ばんざい

大企業が政治力でライバルを蹴落とした結果だね
ホリエモンを蹴飛ばした政財界もアジアに置いてきぼりにされそうだ

ＧＥも景気悪そうだし、ＭＢＡ経営はダメだということが実証されたわけだね。
日本の製造業も、文系ＭＢＡ経営者を辞めさせるべきだと思う。

>>207
しかしそれだけでは産業空洞化の懸念は解決できないな
「中産階級的なトヨタの日本人社員」はなくならないだろうけど、
２０世紀後半と比べれば圧倒的に少なくなるだろう

衝撃のシーンはＧＭの後っ！

>>207
アメリカってバカだよな

マスキー法で国内全滅、かわりに一人勝ちしたのがホンダ。ホンダはこれでアメリカで地盤作った。
最近も燃費規制なんか小型車いっぱいの日本メーカーを意図的に助成してるとしか思えん

アメ公の日本車好きは異常

ｾﾞﾈﾗﾙ ﾌｧｯｷﾝ ﾓｰﾀｰｽ

はだね。

アメリカ人はでかい車が好きだから日本メーカーじゃGMの穴は埋められないとか
トンチンカンな解説してる奴がテレビに出てたな。
でかい車しか作れない(利益率も含めて)ビッグ３のためにでかい車を税制面で優遇したりしてきたからだろが。

チマチマ部品集めて万年デフレがトレンドの工業製品作って
青色吐息でハアハァいって農産物を買うより
価格も安定してる農産物をどーんと作って工業製品を買ったほうが
アメリカのような大陸国家にとっては合理的

>211
空洞化空洞化と呪文みたいに言ってるけど、
保護貿易取られたらアウトの国だから、90年代に質に取られてアメリカ製品を受け入れさせられた訳で、
同じ失敗をしない様に、商売敵と、顧客を兼ねてる国に逃げ道を作るのは当然。

日本人が日本で日本人の給料欲しかったら、外国の低脳連中と同じ作業はするなと。
供給過多は、進化の必然で空洞化でもなんでもない。

これだけ機械化が進んだ世界に、昭和はないんだよ。

お昼食べてくるけど、僕の書いたこと読めば米国の事情がわかると思う。
米国といってもカンザスシティなので、デトロイトとまったく同じではないけど。

よく勘違いされるけど Kansas City はミズーリ州だから。（カンザス州は隣ですよ）

>213
アメリカ人は、包括的な視点や、本質的な部分の見極めについては結構賢い。

ただ、それをアメリカ人が成せるかどうかまでは一切考えないし、
己の利益が絡むと目が眩む。

頑張ればできると信じては居るけど、現実はできない事の方が多いのがアメリカ人。
理想は高く、努力も怠らない。でも成せないｗ

GM．．．．

．．．てっきりガノタスレになっているものとばかり

一方、人口密集地を多数抱え労働集約型の産業が不可欠な
日本のような国はこれからも工業品生産中心に進んでいかなきゃならないし
日本以上に人口を抱える中国もそれは同じ

ようするに自動車製造業という分野だけに限って見れば
地球の村化で適材適所がより的確に定まったというだけ
ＧＭが破綻したからといって核兵器によって支えられた
ヤルタ体制が崩壊するわけでも無いし

まあ、「日本人はＧＭを笑うことは出来ない」のですけどねｗ
アメリカを嘲笑するより、少し自虐的になろうぜhaha

米国の国営企業として、細々と再建計画練るんだろうな
銀行みたいにさ

>224
技術を掠め取る業務提携は無理だし、新しい社債は誰も買ってくれないし、
株主よりもリッチな組み付け工を抱えた浪費家労組はあるしで、再建しようがない。

OEMでトヨタ車作っても売れないくらい品質悪いし、トヨタも生産能力過剰だから
そんな真似もできない。

アメ車の中で、いちばん昭和のトヨタ的な車を作ってたフォードが残ったのが、
皮肉というか世の中の本質というか、道具として選ぶのはそういう物なんだと思う俺がいる。

>>9
少なく見積もっても13か月前から言われていた

素直に90年代に潰してりゃ良かったんだ

他人をコキ使って金儲けするんだから
年金や医療保険くらい払って当然だろ
アメリカの労働組合はエライと思もうのは漏れだけか？

>>228
厚遇にも限度というものがあるだろう。

身軽になったGMが業績急回復して、落ち目のトヨタを
買収する日がこないとも限らない

こりゃぁバーナンキとポールソン&ガイトナーはノーベル賞ノミネート確定だな
オバマは微妙

つかこの板は何故いつまでも悲観論なの？ｗ
2003年を思い出さなきゃ。マスゴミと政府の不景気詐欺にまたやられちゃうよｗ

労働者を極端に優遇しすぎたら駄目という極端な例になったな。GM。

何故かアメリカの失敗を、見事のなまでにトレースして
繰り返そうとしてる日本政府

>>231
まあ、なんというか楽観材料が日経の微増くらいしかないからな。

世界的なガソリン価格の上昇で、国民は燃費のよい車を求めるようになっている
それはアメリカだって同じだ。
これまでガソリン価格が安かったアメリカの自動車業界は、その需要を満たせるだけの低燃費の車の開発には手をつけていない。
近年のエコブームがそれに拍車をかけてしまった。

ガソリン車にそのまま使えるバイオ燃料で盛り返そうとしたけど。
しかしここに来てガソリン価格が下がり、バイオ燃料のメリットも低下してきた。
どうにもならないだろうね

ビッグ3を守るためなら世界大戦も起こすといわれたアメリカだが
時代は変わったな

>>230
GMの再建策は、非採算部門を切り捨てるものだ。
つまり10以上あるGMのブランドのうち、採算性がわるいブランドを切り捨てることになっている。
そのため生産台数は従来の半分程度の400万台に落ち込むだろうと言われているのだよ。
トヨタは900万台を生産している
つまりトヨタの半分以下の規模の会社になるわけだ。
そうそう盛り返しは出来ないよ

>>237
ポンティアックが無くなるなんて・・・
ファイヤーバード・トランザムがキチガイトルクの電気自動車として復活する夢が完全に消えた

それにしても栄子衰退とは激しいものだね。
ほんの四五年前までは、アメリカの自動車産業はトヨタ方式を吸収し、ネットを利用してさらに効率的な販売方式を確立した。
もはや日本車など敵ではないと、豪語していたのだよ。
それがすぐにガタガタになり、気づいてみれば、再び日本勢に叩きのめされている。
ま、日本勢というのは問題かも知れない。新興工業国の存在も無視できないからな

何れにしても、わずかな間に勝敗は劇的に変化するものだね。
ITで勝利を収めて、もはやアメリカ経済に敵はないと叫んでいた頃が懐かしいよ

>>237
規模よりも利益率が大事
規模が半分でも利益率が倍あればよい
円高＋内需の壊滅でトヨタも厳しい気がするぜ

General Motorsから、Government Motorsってか、言い得て妙だな。

>>142
こいつ爆笑太田の番組で派遣の事馬鹿にしてたなｗｗｗ

>>240　しかしＧＭは当分無理でしょう。
採算取れてる部門と言っても、開発力その他がダメになってるし。

電気自動車の規格を無理にでも先取りしてしまって、更にその規格のみを
米国で優先的に販売できるなどと政府を抱き込んで法規制してしまい、
開発力では全く劣ってない他国の自動車メーカーに基本特許料というお布施を
無理やりにでも課すというような、超展開に持っていくなどすれば、また別かもしれないけど。
しかしやらないとも限らないと思わせるところが米国の怖いところ。

>>240
それはトヨタも厳しいよ。
何しろ世界経済がこの有様だ。
しかしハイブリットカーの開発など、現在の世界的な需要を満たせる車を開発しているのは
トヨタとホンダだけだ。
欧州もこれには遅れを取っている。
しばらくは大丈夫だよ。
現時点ではトヨタがアメリカ企業を買収する方がありえそうだ

若い人とかは別にして田舎とか保守的な奴は国産車乗ってるかと思った

破綻しつつあるのは消費主義経済そのものであって、ＧＭだのフォードだのに留まる話じゃない。

何百万円もの消費を一定間隔で消費者に強制し続けないと成立しないこんな商売、
確実に崩壊するんだぞ。まったく違う経済モデルに基づいた製造業へ移行できないなら、
10年後の俺らははトヨタについて同じ話をしているだろう。

>>245
はっきり言うけどさ
アメリカの道路は日本の道路より広いと言っても、どうして大型車に拘る必要があるのだ？
平均的なアメリカ人の家庭の家族四人で用いる車は、大型車である必要はない。
小型車で充分だし
アメリカの家庭もけっこう厳しいだけに、燃費が良いほうが良いに決まっている。
そうした消費者のニーズに合わせた商品を作らなかったアメリカの自動車産業の傲慢さが
現在の状況を作ったのだろう

時給8000円の工員首だろ？ざまあｗ

時給1300円で真面目にコツコツ働くトヨタ工員の完全勝利っ！！！！１１１１１１

そういうわけで、日本の工員は胸張って勤労に励むように！
まちがっても、工作員の張る日米の給与比較なんかに惑わされるなよｗ

>>197
経済大国だから普通の大多数の人は、この不況でも働き口あるし。

海の向こうのGMがどうなろうが、こっちには関係ねえよ

関係ないこと、報道するな。ばかやろう

>>250
的外れな派遣切り報道されて国内不安煽られるよりマシじゃね？

ふーむアメは製造、金融とここに来て産業がだいぶへたってんなー。

こんなバカな国に戦争負けたなんて信じられねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗパネエっすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>253
頭よければ戦争に勝てるって訳でもないだろ

まあアメリカと平行してイギリス、フランス、オランダ、中国、ロシアと戦争してたからなあ。

ヨーロッパの車メーカーも死ぬだろ

ヨーロッパのひどい酸性雨の原因はディーゼル車なのにマスゴミに圧力かけて環境のために燃費のいいディーゼル車を販売推進してるし

結果日本車しか残らない

だいたいマイクロソフトやインテルがあるんだから、もうビッグ3なんて言ってもね
名前だけで実質的な権力はもう無かったわけ

80年代とは違うよ・・・

ダメリカの歩んで来た道を日本も歩む事になろうとは・・・

古きよきアメリカはもうないのか。きっちりしてないアバウトさは嫌いではなかったが。

>>259
アメリカ人気質のすべてを凝縮している表現がこれだな

「適当に置いて、きっちり測る」

NFLさいこうや

>>255
今でも、酷使様はアメだけハブられるような線で妥協して交渉するのを主張する
わけでもなく、西側全部の国にハブられるようなこと主張するから、進歩してないけど。

なんといってもバブル期に
「ＧＭ「サターン」９９万円発売で日本車壊滅」
とアオった
トンチンカンな日本のマスゴミだからな。

せめて労働者の年収５００万位までおさえてエコカーを
導入すればよかったのに

>>262
アメリカからの刺客！日本車キラークライスラーネオンついに日本上陸！！

ってのもあったな。そのクライスラーもとっくにユナイスラーに・・・

>>261
EUに日本も入れてもらったらどうだろうか

車ヲタ的にはトヨタホンダなんかよりもGMやフォードの方が魅力的な車を
はるかにたくさんラインナップしてるんだがなあ。

だから経営傾いちゃったのか。

時給7000円のライン工（笑）時代の終焉

しかしダウ爆騰げｗ

>>265
経済的にはあり得ても軍事的・地政学的にはあり得ん選択肢だろうねえ。

>>50
全然同情できない

>>266
マツダが不憫でならん

まあシボレーは、とりわけコルベットは、もっと評価されるべきだよな
ニュルでポルシェやGTRより速いのにな
しかもそれでいて燃費が普通レベルだし

>>266
元祖大衆車のフォードが生き残ったあたり、そうなのかもねえ。

>>257
もう80年代の時点でこうなる萌芽が見え隠れしてただろ
アメの車業界は第一次オイルショックの直後まで遡らないと無理

世界のトヨタきたこれ

世界最速の市販車ってやっぱりフェラーリとか？

>>265
消費税15%以上じゃないと入れないよ。

こうして見ると
経営がずさんだったってことに尽きるな

>>274
アメリカ政府vsトヨタ

>>150 のように、ハイブリッドの次の技術革新で巻き返すにしても、
GMって殻のままそれができると思えないんだよねえ。

>>275
フェラーリはどっちかというと遅いほうだな
ブガッティとかアウディとかマクラーレンとかのほうが全然速い

日本の公務員みたく無駄だらけだったんだな

やっぱこれからは電気自動車でしょ
日本メーカーもその点はダメダメだしね

部品を韓国から大量調達したり、韓国大宇を小型車生産の中心にしたり
朝鮮人に頼りすぎたからだよ。

これからはエアカーでしょうって時代はこないものか

法則発動ですなあ
日本メーカーは早々と切ったのにＧＭ大宇には固執するもんだから…

>>271
まあ、俺は仮にアメリカでマツダMX-5(ロドスタ)とサターン・スカイ並べられたら
迷わずサターン選んじゃう人間なんで変態なのかもしれないが、経営傾いても
コルベットみたいなのをちゃんと進化させて作り続けたところとか、
最新のカマロをあのデザインで売り出せちゃうところとか凄いなあと思う。
車というものに対する思い入れが違う気がする、と言ったら言い過ぎか。

破綻によって退職者への企業年金や医療保険ってどうなるの？
そこはまだ再建計画ではっきりしていない？

これってﾌｫｰﾄﾞだけが損してね？

民主党政権になればトヨタなんて１年でつぶれる。

日本の公務員がＧＭの労組みたいだから笑えないよ

自治労をバックにした民主党が公務員改革とは片腹痛いわ
社保庁の責任を自民になすりつけて改革ですか?

＞国民は見放した

アメリカ国民は、税金で救うと決めたのではないか。どうでも良いけど。

>>282
つ日産
つ三菱

いままでGMにお金を貸し続けてきた金融機関の責任も大きい。

製造業って難しいね
自国で維持するなら賃金のコスト対策必要になるし

日本の車メーカーも他人事じゃないよ。
いい電池が量産できるようになった時点で、
後進国でも電気自動車組み立てて作れるようになる。
プラモ作るのと一緒だし。

ゴメンナサイがGMに

税金投入てｗ
言ってることとやってることちがうじゃんアメリカ
力なき者は市場から消え去るべきなんだろ？

共産主義の逆転勝ちか

そもそも電池自動車って本当に流行するの？
電池式自転車って本当にコレからも流行り続けるの？

読み間違えれば今のGMと同じ状況に未来のトヨタがなってないとも限らない。

１６兆円の負債　
国民が見放したとは言い切れない
破産した方がアメリカ国民の意向が問えていいかも！

もっと高性能な自動車を作らないと！

そもそも　アメリカの自動車税のランク分けが悪い！
３リッターエンジンクラスが税金が高いのだ！
日本車をかわせないため！　
ＧＭがつくる　４リッター　５リッター　クラスが　安税なのだ！

アメリカは高所得者優遇の度が過ぎる！

ビップが３リッターじゃカッコがつかない！
６リッターのリムジンでないと！

そろそろ　トヨタがＧＭを買う日がくると思う！

>>282
既存の法規制や監督官庁の枠組み自体を壊すようなレベルの技術革新が
起こった場合、日本よりアメリカが先に産業化する可能性が高いのは
今もって変わらないと思うけどね。
官庁とか許認可団体に阻まれて潰された事業やベンチャーは数知れずあるし。

>>302
安全性を考えないなら、いまでも普通に電気自動車とか市販できます
燃えないリチウムイオン電池とかできればいいけど、燃えるの覚悟で使うのは
ベンチャーでないとやばすぎます。リコールで死ぬだけ。

まっ、ダメリカそのものが
終わってるだろ？

広い大陸に由来するのか？
信じられないアバウトな国民性と
大きいモノが１番強くてエラいんだという
単純な思考・・・・
彼らの適職は酪農とか土建、大規模農業くらいだろ？
精密な工業製品や芸術的文化財とかを
造りだす国民性じゃ無い。

タッカーみたいな映画作らせて悦に入ってるからだ。

GMは労働者組合が強すぎるから、改革が出来なかった。
そんでもって

新生GMは労働者組合が沢山の株式を保有する事になる。
つー事はまた、労働者の言いなりになりかねない。

組合の強すぎる企業は破綻する。

アメリカじゃトヨタの工場の駐車場でも半分はアメ車だよ

>>303
日本の場合は、そういうベンチャーが実用出来るところまで実証技術を
積み上げても、既存の大企業が同等製品を出すまで、あの手この手で
ベンチャーに圧力かけて足を引っ張って潰してきた歴史があるんでねえ。

自動車産業を支えてるのは結局内燃機関エンジンとトランスミッションだからなあ。
これが電池とモーターに完全に置き換わると既存自動車メーカーは存在価値を否定され
かねない。トヨタとホンダ（特にトヨタ）がハイブリッドに固執すると世の中の流れ次第
ではまずいことに。
GMやクライスラーの様に既に破綻したり、ハイブリッド関係特許押さえられて先がない
メーカーの方がなりふり構わず電気自動車にシフトしやすいかもしれない。

ホントに米国民は見放したのか疑問だな
何かと愛国心を称える国民性だ
日本車アレルギーは未だにあるし、アメリカの魂よ再びとか
巧くイメージを持って行ったら予想以上に再建は早いかもね

>>308
ベンチャーが正直すぎるんだよね。
ニッチ分野で不動の地位を築いてからメジャー市場にシフトすればいいのに
最初からメジャー企業と張り合おうとしたら潰されるのは当然。

まあ楽天的というか幸せ回路というか性善説に頼りすぎというか、お坊ちゃま思考すぎるよ。
もうちょっと歴史に学べばいいのにね。

　　　　　　　　　刑務所　　　　　　　　　　おれおれ公団（new！）　　　　さらりいまん
------------------------------------------------------------------------
労働時間　　８時間厳守　　　　　　　　　９時間程度　　　　　　　　　　大体１０時間以上
------------------------------------------------------------------------
始業時間　　７時５０分　　　　　　　　　　フレックス　　　　　　　　　　　８時３０分〜９時
------------------------------------------------------------------------
終業時間　　１６時３０分　　　　　　　　　その日のノリ　　　　　　　　　２１時〜２４時
------------------------------------------------------------------------
通勤手段　　徒歩数分　　　　　　　　　　勤務地による　　　　　　　　満員電車１時間
------------------------------------------------------------------------
食事　　　　　３食　　　　　　　　　 　　　　３食　　　　　　　　　　　　　　食えない日がある
------------------------------------------------------------------------
夕食後　　　 テレビや読書など自由　 　ほぼ自由（豪遊あり）　　　　仕事
------------------------------------------------------------------------
給与　　　　　寸志　　　　　　　　　　　　　完全歩合制　　　　　　　　　月２５マン
------------------------------------------------------------------------
残業　　　　　全くない　　　　　　　　　　　月２０時間程度　　　　　　　ない日がない
------------------------------------------------------------------------
残業代　　　 残業がないから無い　　　 無し　　　　　　　　　　　　　 　１０Ｈまで
------------------------------------------------------------------------
土日祝　　　 確実に休み　　　　　　　　　休み　　　　　　　　　　　　　　出勤する日もある
------------------------------------------------------------------------
年数　　　　　刑罰に応じる　　　　　　　　任意（左記に転職可）　　　　自動的に40年
------------------------------------------------------------------------

これはベトナム戦争級の泥沼になるな

トヨタが潰れれば良かったのに

>>314
毎年2兆ずつ損すれば意外と早いんじゃない？

おれはロードﾊﾞｲｸのサークルでトヨタ不買運動してるな。てか自動車イラネだし。
こんな銭ゲバ企業みんなで潰したほうがいいよ。

ヒョンデが潰れれば良かったのに

>>93
>利権まみれでは、支持は得られない。
これはどうかな。
民主党がなんで小沢さんにあんなに頼ってるのかっていったら、
利権目当ての票をがっぽり抑えてくれるからだよ。

国民も全体ではなく、自分に利益誘導してくれる人に投票するしね。
連合（大企業の正社員）公務員、医療関係、農業関係も手を広げてるんだっけ？
これらの数って膨大だよ。さらにその家族まで含めたら・・・。
7割の利権者と3割の非利権者とかありうる。
7割の利権者のために3割の非利権者が徹底的に搾取されるの図。

税金をいつまで投入するかだな

昔のゴルゴに新型自動車（電気だったか、水素だったか）の開発者を
狙撃する話があってな。その時にGMの社長的なキャラの話がちょっと
印象深かった。大体下のような内容だった。

我々は既に８０年代に電気自動車を完成させている。だがそれを売ら
なかったのはなぜだか分かるかね？売れなかったんじゃない、売らな
かったんだ。この国は石油メジャーに支配されている。

日本企業、日本政府の未来の姿だな
栄光の過去の経営方法に囚われたり、従業員の厚待遇で高コスト体質で競争力、生産性が低いとか

電気自動車が出始めたら、ネット販売でベンチャーあたりが安くつくるだろうから、もう日本メーカーイラネだな。
自転車メーカーみたいに乱立してるほうが消費者には好ましいし。
構造単純だから自作キットで販売してほしいな。

MBA上がりの金融屋みたいなのが経営の中に沢山いるとこうなる。
F1乗ったり、レース出るのをトップに戴いている日本メーカーはまだマシ。

　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　　　　　　　　　
　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　　　　　　　　　　だから言ったじゃな〜い
　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ; 　　　　　　　　　　　　　
　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　　　　　　　　　　 　労働者を優遇するなって
　/⌒ヽﾘ─| ( ・ )H ( ・ )|!　　　　　　　　　　　　　　
　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　　　　　　　　　労働者は生かさず殺さずが基本だよ
　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ　　　　　　　
　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿ ＿ 　　　　　 不況の波がきたら即ポイ捨て
　 ∧　　　　　ﾄｮｮｮｮﾀ　./ 　　|　　　　 |ニ､i 　　　　
／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼　　　彼らの将来など考えるからこうなるんだ
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ　　　　

４０代男性従業員の昨年度の年収が１２００万（円換算）と聞いて、
なんのかんの言ってアメリカて強いなあと思いますた。

>>311
アメリカの場合、ベンチャーが経営のプロでなくてもアイディアに
投資してくれる風土があったから多少の失敗でもリカバー出来たり、
失敗とチャレンジを許容する文化があるから、成功企業の陰に、
それまでの死屍累々のベンチャーの失敗経験が生きてたりするからね。

昨今は、向こうもそんな実業に投資するより金融であぶく銭ＧＥＴって
風潮だったのかもしれんけど、それでも、軍事研究とかでベンチャーに
投資し続けてる枠組みはあるからねえ。

日本は公務員改革しないと、国自体が破綻する

>>296
簡単にマネできない良い電池を作ったところが世界を席巻する自動車になる
アメリカが税金を大量に突っ込んで最初に基準を作って世界の基準にする
それがオバマが言うグリーンニューディール

今後三年以内にGMがなんとか再生しないとオバマの再選もないよね

今朝の朝刊
　「新車販売・前年度比　２０％減」

エコカー減税により
新車販売はほぼ　トヨタ、ホンダのハイブリッド車のみ
その分、概存ガソリン車は軒並み販売減・・・・

米国人は馬に幌馬車引かせていりゃあいいんだよ。

明治維新の頃まで戻って、鯨油カーを作ればいいんじゃね？

トヨタも近々倒産するよ・・

まず三菱辺りから余波がくるだろうね。
リーマンのマネーゲームに加担したのはトヨタも同じだから日本の企業だけ耐えれる訳がない。

【世界的規模の壮大なババ抜きゲーム】
：GM傘下の販売店が返済能力の乏しい人にローンを組んで車を販売する。
：ローン会社（実はGM傘下）は利息の取り分を残し元金の回収権を証券化して
　売る（小額な利息は払い続けられる人が多かったので利息は自社の取り分として残した）。
：ローン会社は利息の収入と証券の販売益で損はしない。収益はGMに上納される。
：証券を買った投資家は他の証券と混合分割して小口の投資家に売る。
：小口投資家は景気が上向いている内に売り抜ける。
：この過程で証券会社と投資家たちは手数料と利ざやで儲ける。
：元々返済能力に疑問がある人に貸し付けた金なので、やがて返済が滞り証券価値が下がる。
：証券価値が下がると証券はカードゲームで言う処のババ札と化す。
；ババ札を隠蔽するため証券の混合分割、再分割が繰り返される。更には
　格付け会社なる組織（実はGMとグル）がババ札証券をAAAと評価し信用を偽装する。
：巧みに偽装されたババ札証券が世界中に拡散して行く・・・

最後にババ札を引いたのは・・・

>>325
ある意味、それがアメリカの弱点なんだよね。
アメリカのやり方っては、目の届かない人たちの犠牲の上に、目に届く範囲の
人間が繁栄する、ってやり方だ。キリスト教徒で、基本的に善良であろうとする
一般的な(つまり田舎の)アメリカ人にとって、自分の周りの同胞が、不幸な状態
で放置されてる状態は、精神衛生上よくない。だから、そういう人たちを救うた
めの行動はするが、結局、全体の収支を合わせるために、目の届かない外部の人
間を犠牲にせざるを得ない。
車で言えば、自動車関係の労働者の厚遇を維持するために、政治力を駆使して、
日本企業叩きをしてた、ってのが、それに当たる。
でも、生産拠点をアメリカにおいている限り、高コスト体質は避けられないし、
よほど高い付加価値を生み出せなければ、競争には生き残れない。
つまり、建前上の(そして国内向けの)「善良さ」を捨て、鬼畜なリストラと海外
移転をしない限り、アメリカ企業の製造業には未来がない。トヨタの爪の垢
をせんじて飲め、ってことだね。

>>165
骨のずいまで　シボレーでっ♪

車にしろ不動産にしろ貧乏人にも手に入った、普通の人は
それを手放さないですむように色々手を打つよ
私から見たら下層下位の人達の為の政策だったんじゃないかなって思う
本当の意味で大きな痛手を負ったのは金持ちじゃないかな

公務員労組に蝕まれて凋落しつつある日本には、良い教訓だな。
そんな公務員労組が支持母体の「民主党」を政権に就けようというんだからw

>>338
今それをしきりに強調してマスゴミ各社が「過剰な労働者保護が破綻の原因」として情報操作しているが、
実際それが倒産の原因なら、じわじわと営業損失が今まで出ているはず。

このケースみたいに去年までは空前の大黒字なのに
今年に入って倒産に追い込む程急激な赤字になる訳がない。

>>337
サブプライムローンはアメリカ民主党と民主党の支持母体のウォール街による
選挙対策のバラマキ。

これからは韓国車、インド中国車の時代

おい新自由主義ならつぶせよ
競争に負けたんだからって
いつもおまいらがいってたｗｗｗ

去年、経営再建のため公聴会に出るのに
会社の飛行機で乗り込んで大批判浴びたの思い出した。

ワゴナーって名前だったっけ？

>>311
朝鮮語はどうだかと思うが、これからは英語やアラブ語で金を借りるような所や市場を
リスクヘッジ枠として獲得しておくべきだろうな。日本円なんぞ死んだも同然と認識。

強い労働組合、売り上げに見合わない高い年収、高い退職金、高い年金
によって破綻。

まるで日本の公務員だな。

>>339
トヨタとGMと話しが混ざってるだろ
GMは４年連続赤字

痛い記事。
日本のマスゴミ目線で米企業をコメントするなよ。
見離すとかさ(笑)。

トヨタとしては北米で売りにくくなったな。あまり儲けすぎると標的になりかねない。
アメリカの自動車産業が実質国有化されてしまったということは、政府はどうにでも世論をコントロールできるってことだ。
「経営再建がうまくいかないのは日本車のせいだ」という理論だって平気で通ってしまう。
将来的には関税引き上げというシナリオも考えられなくない。トヨタがどこまで財布の紐を緩めて支援できるかお手並み拝見

ＧＭはありえないとは思うけど、ＧＭとくらべてトヨタ方式がいいとはとても思えん

ＧＭ 「労働者は宝です。老後も含めて幸せになってね」　→　破綻

トヨタ 「労働者は奴隷、要らなくなったらポイ捨て簡単」　→　存続

>>301
ないない
そのために2期赤字って先手打ってるんじゃね？

半分しょうがなく買わされたスバルは
買ったからにはなんとか利用しようとしてるけど
ポンティアックやサターン
ましてやデウなんて買わされた日にゃ
なんの利用価値もない・・・

輸入部品は踏み倒すと聞いてムカついた。
これで資金繰りに困ってヘコヘコ来日でもしたら唾でもかけてやりたい。

電気自動車になったら、日立や東芝が車を作るんだろうな。
今でも新幹線を作ってるんだし、電気自動車ぐらいちょろいだろう。

トヨタは大丈夫か？

このスレで色々言ってる奴いるが、トヨタは倒産した事あるの知ってるやつ
どれだけ要るんだろ

この会社が世知辛いのは、破綻経験積んでるからなんだがな

破綻や凋落ぐらいふりがななくても読めよ

>>353
モーターを巻けるデンソーなら新幹線を作れると言いたげだな・・・

ハマーは残さないのか

>>356
パソコンと同じで、部分集めりゃできるんでね？
家電には、部分集めのコーディネート専門企業もあるんだしな
電気メーカーでも自動車作れる時代だろ
採算性は知らんが

>>18
おっとEV車はGMが10年も前に通った道だ

>>358
タタ並みに走って止まるだけの車なら作れると思うが・・・
モーター以上に重要な足回りや安全ボディとかのノウハウはゼロだし・・・
走る棺桶って評価を受けるのは間違いない

北朝鮮はプルトニウム核実験の成功とノドンで 「核放棄するぞ詐欺」 から日本に対して真性の 「核保有国」 へとなった。

北朝鮮によるミサイル発射実験 (2006年)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E3%83%9F%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AB%E7%99%BA%E5%B0%84%E5%AE%9F%E9%A8%93_(2006%E5%B9%B4)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:North-Korea-missile-launch-in-20060705-ja.png
テポドンミサイルこそ失敗しているが日本射程のノドンミサイルの複数一斉飽和発射、特定海域当てにもう成功しているから、
北朝鮮の核ノドンは日本を射程に捉え睥睨（へいげい）している。まだ日本は日米安保の核の傘に守られている。
このwikiはYahoo北朝鮮ニュースリンクでも引用する事実だ。金正日の生涯事業はほぼ完成した。核保有国として子に政権移譲する。

北朝鮮にとって核ミサイル技術は外貨獲得の打ち出の小槌になるし、国防費も将来的には浮くので、北朝鮮は核に先行投資をしている。
それに、北朝鮮は核に関する条約を米空母が押し寄せたとき脱退条項に基づき円満に脱退しているので、条約違反にもならない。
中共は核武装で日本の田中角栄ODAを手に入れ、その元手で「文革」「大躍進」のような口減らし政策をやめ軽工業に専念し、
天安門事件のあと宮沢喜一に天皇陛下を呼びつけさせ 「臣下の礼」 をさせて、事件をモミ消し欧米の制裁解除に成功した。

仮に北朝鮮がアメリカ西海岸のカリフォルニア住民を大量殺戮する長距離核ミサイルのロケット技術を獲得したら、
北朝鮮が日本に核ミサイルを撃っても、米国はカリフォルニア住民を守るため日本を見捨てるかもしれない。（めかじめ料で見捨てないかもしれないが。）

>>359
って言うかＥＶはガソリン動力車より5年も早く登場しているんだが

>>358
さすが無職

>>362
市販の乗用車として市場ベースに乗せたのはGMが初

しかし皮肉な話だよ
EV車大失敗したGMの破綻スレでEV車の話してんだから

>>364
でも結局ＥＶはバッテリーがネックだからな・・・
ニッチにしかなりえない

>>358
無理じゃないかな
ＰＣは中身さえあればケースの形などどうでもいいけど
車って構造に合ったボディを持たせることで安全性能を確保してるでしょ

>>366
ここはトヨタを真似て、そういう技術は他社から買ってくればｗ

>>367
あぁ中国車の事ね・・・

>>360
足周りやボディも確かに重要なんだけどここはある意味ローテクの世界で
新参や小規模のメーカーでも開発できちゃう。高性能の電池はもちろん
莫大な開発コストが必要なんだけど、電池メーカーがに商品として売って
いればあとは買ってくるだけの世界。モーターとその制御に必要なコスト
（開発含む）はエンジンやトランスミッションとは比較にならないほど
安くて、総合的に旧来の自動車メーカーが優位を保てる部分が少なすぎる。

米国は　今こそ　脱車社会だ

アメリカでスーパーカブが売れる時代が来るかもしれない

>>369
その割りには重電メーカーは参入しませんが・・・
世間知らずの無職ニートが発想するベンチャー並みに下らない妄想だな

米国産の車で優れている所はと聞かれて答えられる事があるのかな？

米車って60年代にとっくに終了してんだろ。
その後押し売りで延命してただけで一般消費者に響く物はとっくの昔になくなっとるわ。

>>370
無茶言うな、アメリカは別名「でっかい田舎」だぞ。
車が無いと生活出来ない。

それよりも GM破綻つっても再生法適用だろ。
3年後に力盛り返してくるよ。
日本勢力はこれを喜ぶどころか、ＧＭに政府のテコ入れが入ることを恐れるべきだよ。

米に電車いっぱい売ろうぜ

> シェアが初めて８０％を割った。すると、ビッグスリーは議会や政権を動かし、
> 日本に米向け輸出の規制を迫った。

日本車をハンマーでシバキまくるパフォーマンスやったときって、８０％近くも
シェアがあったのかよ。　何が不満なんだろ。

ジャパンバッシングの時は酷かったな

>>372
今すぐにベンチャーや重電が大勢参入するって言ってるわけじゃないよ。
EVの普及は時代の流れに沿っているようで、既存自動車メーカーにとって
これまで積み重ねてきた技術的なアドバンテージを大きく失いかねない、
ビジネスとしては厄介な商品だというのは常識ですよ。

あれもパフォーマンスだったからな。

おいら、あの時に米国行ってて、何処から来たと聞かれたから
東京から来たといったら、中国人かと聞かれたぞ。

お前らこれだけ毎日毎日米マスゴミや米政府が大騒ぎしているのに
知らないのかよ！！っていう程度だった。

テクノロジー技術ではジャンボジェットなどの航空工業
ハイテク衛星などは世界で最高水準だけどな。

はじょう（何故か変換できない）したわりに株価上がってるのはなんで？

>>382
よくわからんが破綻はとっくにみえてたので
破産してさっさと政府に助けてもらったほうが
投資化にはうれしいらしい

終身雇用で年寄りブルーカラーを厚遇して破綻か。
日本の企業は派遣制度に切り替わってて助かったな。

アメリカって隠れ社会主義国だったんだね。

当時のサターンが日本車キラーとか、ありえんデザインセンスだったな

日本は関税高いからな
アメリカの象徴的存在であるＧＭがつぶれるくらい
関税は安くしていたアメリカに尊敬する

日本でも日立あたりが危ないんじゃね

>>387
雨の農産品目の関税調べてから書いたら？

あの人種差別的な日本車叩きをアメリカ人はどう思ってんの？

あれだけ世界から金が集まりまくってたアメリカだしな

ちょっとくらい減ったほうが良い

>>354
だって倒産してないし

>>372
日立などは、長年赤字抱えてるしw、元々、他社Aが先に行っても、石橋を叩いて、大丈夫そうなら他社Bに行かせて様子見、
もう一度石橋を叩いて、大丈夫そうならようやく出て行くスタイル。
で、1番はとれないんだが、そこから追い上げて2番か3番はとってくる。

それと車だけ作っても流通が無いとだめだろ。
ヤマダ電気が自動車も売り出してるじゃん。
いずれ、他の家電量販店も、ワンストップショップで、トヨタでも日産でも、日立でも東芝でも
どこのメーカの車でも買えるようになる。

車はメンテがあるから家電のようにはいかないって？
かつて、松下電器も、そういってたんだよ。
街角に、ナショナルの看板つけた店がいっぱいあったろ。

>>50
支援した数百ドルもの金→ハイエナどものの餌食
残りかす　→　月給６０万日本なら期間工レベルの休職手当

>>306
日本が組合を無力化や御用組合化出来たのは国鉄の組合活動のおかげかな？
そのせいで日本ではアメリカとは逆に労働者を使い捨てにすることがしやすくなったが。

>>382
債権者や労使との交渉がこれで一気に進むから。
政府がテコ入れるってことは強制力を発揮するってことだから、ようやく GMの経営改革が動き出す。

GM自体が社会主義国家同様の組織体。　

高福祉は、依存体質と無気力を生み、組織を崩壊させるという悪しき見本。

さすが２ちゃん　GMスレは伸びないなｗｗ
社長が涙目の記者会見したり、労働者が勇ましく団結した映像がないと伸びない。

こういうグダグダな会社って結構あるんだな。
まあ、大きな会社っていっても優等生ばっかりじゃないからな〜。
遊んで給料もらえるバカもいるし。

経営陣そのまんまなんでしょ？

>>1
｜この記事を、声に出して１００回読めっ！
..￣￣￣￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ｹﾞｼ　ｹﾞｼ
.　　　　　∧＿∧　￣＝　）　 ∧＿∧ ﾄﾞｶ　ﾄﾞｶ
　　　 　 （　・∀・）＝￣）　　（　´U｀；）＿_
　　　　 （入　　　⌒＝￣＿）)　⊃⊃　 .／|
　　　　 　ヾヽ 　／￣＝／　 ／　　　／ 　|
　　　　　　|| ¬|￣￣￣| 　　|￣￣￣|
　 　　　　 ´　　|　 　 　 | 　　|　 　 　 |

企業を見放したのじゃなく、そこに集ってるのを見放したんだよね
健康保険に加入できない国民ががゴロゴロいるなか
企業持ちで死ぬまで病院かかり放題じゃ見放されるでしょ、そりゃ

だいたいGMってどんな車を造ってるのかもしらん。
一番有名なのはなに？

ＧＭを日本のテレビ局や新聞社にしても違和感ない

>>403
ダーティーハリー２で売人の黒人が乗ってるピンクの車。

>>403
キャデラックじゃねないかな。

>>403
http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2009/04/gm-segway-puma-rm-eng.jpg
http://parupi.cocolog-nifty.com/parupi/images/gm_firstb1.jpg

>>403
日本で有名なのは、
キャデラック、ハマー、シボレーコルベットあたりでは？

バブルのころ円高で一時アメ車が安かった
カマロ・トランザムのV8モデルが新車で250万、V6にいたっては200万
1、2年乗るには良かった

在日アメリカ軍いらねぇ！日本の義務教育に英語はいらねぇ！

>>403
アメリカで一番売れる種類はピックアップトラック
買い物、通勤通学、日常の生活車として大活躍
日本で言えば軽自動車と同じ使われ方。

ただし、アメリカの生活車は全長5.8m、全幅2m、全高2m
エンジンは排気量5.6リッターV8　　日本とは違って巨大だけどなｗ

フォードのFシリーズなんて凄い時は年100万台近く売れていた。

>>1
全米自動車労組のやりたい放題で潰れちまったんだろう。
規模は小さいけど、ゴーンが来る前の日産自動車と同じようなもんだ。
まあ民間労組だから自業自得で破綻でも良いけどね。

ところで公務員労組の力が強すぎて、公務員の高給で破綻しそうな国があるらしいな。
その国ではまもなく選挙があって、その公務員労組に支えられた党が政権を取りそうだって。
笑えない笑い話だね。

全米自動車労組のやりたい放題で潰れちまったんだろう。
規模は小さいけど、ゴーンが来る前の日産自動車と同じようなもんだ。
まあ民間労組だから自業自得で破綻でも良いけどね。

ところで公務員労組の力が強すぎて、公務員の高給で破綻しそうな国があるらしいな。
その国ではまもなく選挙があって、その公務員労組を長年野放しにしてた党が政権を失いそうだって。
笑える話だね。

労組が会社を食い潰したのな

日本企業も派遣中心じゃなきゃ同じ運命を辿っていただろう

GMの販売店４割削減らしいぞ
日本の公務員も４割削減しろよ
それくらいしないと日本は再生できない

国策で日本車を排斥したので技術的進化を怠った
これが原因

>413
で、政権を伺ってる野党の一大支持母体が公務員労組なんだよね
政権交代したって役人天国の是正は120％ないのに、笑えるね

>>333
そしたらトヨタも国が経営する時代になるね。

GMと言うより、自動車産業の終焉。
地球環境には良いことです。

タッカーさんが言ってたとおりになってしまったってこと？

ＧＭは労働者の将来や老後の心配をしすぎたからこうなった

トヨタのように労働者を使い捨てればよかったのに・・・
必要なときだけ雇って、要らなくなったらポイッ

とにかく信じられんの一言

GMは工員を大切にし過ぎ、トヨタは工員を使い倒しすぎ
やはり程々が良いわけだ

>>421
ＧＭの労組は国労みたいに腐敗しきっているからな・・・

>>411
アメリカではスポーツタイプは死ぬほど保険が高いからな
乗りたくてもなれない
対してトラックタイプは商用車扱いだから保険が安い

で、ハイパワーのピックアップトラックが流行る

>>1
今日の日経新聞では1950年に経営学者のピーター・ドラッカーって偉い人が
「GMの年金システムが1932年の大恐慌時にあったら破綻していただろう」って
警告を出していたらしい。

でも、考えようによってはドラッカーの警告は当たったと言えるのかな？
その予言から60年ももったんだからすごくね？
企業の寿命って平均30年って言われてるんでしょ？十分社会的使命は果たしたじゃん。

GMZ！！安らかに眠ってください。

>>7
破綻は読めるが今日まで破碇だと思ってた。
まあしかし、ルビつけるにしても「破（は）綻（たん）」はないよな。
「破綻（はたん）」で十分。

>>1ビッグスリーは議会や政権を動かし、

これだと全米ライフル協会の破綻も近いな。

ある意味、日本型終身雇用の末路と言える。

>>381
日本製の部品がないとできないけどな。

しかし、企業再生に国が乗り出すって
ある意味「保護貿易」だよね

あんなに他国に自由貿易とグローバル化を強制するアメリカが
共産主義みたいなことになってるのが笑える

>429
派遣が言う様に労働者を過剰に保護しても、何の得もないって事の証左だな。

16兆円の赤字を積んで証明したんだから、否定しようがないｗ

ＣＮＮじゃＧＭがらみで珍しくトヨタホンダを持ち上げてたな、なんか気味悪いｗ
東京担当が韓国人女から白人の男になって少しはマシになったか？
国土が狭いし燃料も自給できないから大型車は不都合、それ故にいち早くエコに活路を見出したって。
「いまやエコこそカッコイイんですよ」と、ポルシェとプリウス持ってる日本人の××さんってｗ
そうも思えないが・・・

GMに取って良いことはアメリカにも良いこと
TOYOTAにとって良いことは日本に悪いこと

アメリカは対外的には経済制裁と構造改革を戦略にして、 通商国の財務強化を求める国


ドル機軸の堅持とドル胴元の旨味を活かす為だ


国内的には保護主義に近い政治的配慮で 弱い産業と労働者を守っている。

>>414

日本の企業にもこういうところあるんだろうな。

>>429
>>414
小泉は派遣労働を禁止していたら最終的にこうなることを見越していたんでは？
また日本人は小泉に騙されるのか…

日本はこのままでいいよ。マスコミ パチンコ 野球と三代利権が世代交代で消えかかってるし、20兆分くらい内需に還元されるわ 労働者の移動も正しくなるだろ

>438
全然違う。

小泉が解禁した当時はワークシェアが叫ばれていて（主に野党からｗ）、
それなのに人材の流動が硬直化していて、就業できない人が多かった。

企業も正社員で採る程、仕事も無いのに採れる筈もないので、
労働者が職能を切り売りできるシステムが必要だった。

それと同時に、市場や企業に投資する人を集めた。
それが外資。功罪あるけど、功の部分は、
サブプライム破綻前までの活況と雇用があった事を見ればあきらか。

罪の部分は、人材のみならず、国内企業の切り売りも可能にした事。

GMなんざピークのときに売っちまえば良かったんだよ

>>441
それができればどんなに楽か！

ピークが今！なんて誰にもわからないよ。

>>381
独占の効果じゃん。

>>387
日本は自動車の関税率は0%だが。

次は愛知の魂トヨタの破綻ですか?

日本は車に関してはオープンだろ。買ってからいろいろ税金があったり高速道路が高いとかはあるけど、
それは日本車も一緒。
車に高い税金かけてる国はいっぱいあるよ。
日本は農業が関税たかいけどな。

自動車(乗用)の関税率一覧

日本 0%
米国 2.5%
欧州 10%
韓国 8%
ブラジル 5or15%
伯国 35%
中国 43%
タイ 60〜80%

GMとかフォードとかクライスラーってモータースポーツはやってないの？

さあ、資本主義・自由主義を懐かしもうぜ。

これこそ大鑑巨砲主義で負けたというべきだよね

GM破綻は国鉄解体とかぶって見える

日本の未来を見るような気分だ。

日本も公務員に平均700万なんて給料払ってたら、いつか同じめに会う。　　　


とっとと公務員給与を平均400万以下にしないと破綻する。

>>432
奴隷になるのが良いこととも思えないけどね

アメリカ人って頭おかしいよな

キャデラックとシボレーは存続させるみたいね

ならば薄利多売にしてゴルヴェットを2万5千ドルくらいで売ってくれよ。

５リッター！Ｖ８！ＯＨＶ！
これぞ、アメ車だよ。








だから、乗らないわけだがｗ

トヨタもいつかこうなるのかな
今は想像もつかないけど

八十年代のトヨタを初めとする日本車の攻勢の際、ビック3がやったことは、政府を動かし規制を強化する事だった。
ユーザーは低燃費で小回りが利く小型車の方に魅力を感じているから
本来であれば、ビック3もユーザーのニーズにあった商品を提供する事に挑むべきだったのだがね
その結果、確かに当座の危機は回避できたが。
しかしそのツケが回ってきた。自業自得だろ

つまり
GMが赤いとイデが発動して破綻ってこと？

とうとうGM破たんですか
なんか一連の大恐慌がrecessionならぬrestrucutre とかressetのような気が
してきた旧体制を意図的に刷新というか

日本円にして年商１２００万円の工員ワロス

>>458
何も技術革新せず、政治に圧力を加えるだけでプラザ合意をもたらした罪はでかいぞ。

トヨタの終焉も同じなんだろうな。

マスゴミが経営者の責任を追及しないのは何故？
日本の報道でこの件で経営陣が責任を取ったことを報道しないのは何故？

ハルバースタム氏がいきていれば、「覇者の驕り」の続編を書いていただろうになぁ・・・。
皮肉にも自動車事故で死んじゃったんだよね。。。

一部の投資家はキャプター７を目指して裁判起こそうと
考えているようだね。

>>427
>>427
>>427
>>427
>>427

ホームセンターの折畳み自転車に「シボレー」とか「キャデラック」の名前を売ってた頃から、
終わりは見えていたんだな。

>>457
トヨタは工場労働者に年１千万円も払わないから大丈夫でしょ。

GMの場合、給与以外に巨額の健康保険も払っていたわけで。

トヨタの期間工を賃金のみだし。

しかしGMもかわいそうに
電気自動車作ろうとしたら石油業界が...

>>468　あれ破綻記念で安売りしないかな。
キャデラックは割りと良い自転車。要改造だけどね。
しかしそういえば、キャデラック折り畳み自転車すら塗装がはげるなどの理由で
回収されてたと思う。　　
ただし自転車については名前貸しで製造には関わってないと思う。

この時期に民主党政権というのは、アメリカ人にとって良いこと？悪いこと？

>>50
黒人のおっさんの発言は明らかにジョークで言ってたけどなコレ

ちょｗ

母さん！　俺明日から国家工務員だよ！

GMCハマー

>>472

悪い事だろう。

税金投入や国有化を際限なく行って経済を破壊し、
最終的にドルは暴落してしまうだろう。

共和党でも大して違いは無かったかもしれないが、
少なくとも社会主義に反対する議員の数は多い。

日本の思いやりを仇で返しやがって(-"-)。
20年もの無駄な自主規制期間を返しやがれ

日本株に影響なかったな〜
ガッツリて下げて欲しかったのに…

昨日の読売に載ってたけど高卒の工員で年収1200万円だと！

しかも親子三代ＧＭってどれだけ縁故採用してるんだよ。

ＧＭはほしくないなぁ〜

　クライスラーだったらジープ、フォードだったらマスタングがあるんだけどな。

>>481

ＧＭならハマー有るけど。

>>470
クリントン政権時代に巨費を投じて技術開発したけど
従来の部品メーカーが軒並み倒産するからって実用化にブレーキ掛かった

94年式オペルアストラ�Uに乗っている俺涙目ｗｗｗ
この前、ガラスに傷が付いたからヤナセに見積もり頼んだら
ガラスはGM製なんですが、入荷わかりませんとか言われたし。
もはや買い替え時か・・・

バカ国民の皆さん、ＧＭみたく労働者を優遇しちゃうと
バカ経営者だし、リストラすると派遣切りとか血も涙も
ないしって言うしｗ、自分らが言ってきたことっておか
しいって気がつかれましたかぁ？

>>483
デマを流すの楽しい？

労働組合がある限り駄目だろう
大阪府の労働組合と同じ匂いを感じる

狭い島国で、より豊かに暮らそうとする日本人の知恵や価値観。
今や人間が地球を狭いと感じた時、それが標準になる。

>>455

2009 シェビーコルベット
ブレードシルバーメタリック／エボニー
FOB LA US$55,000-

輸送費、通関、車検で乗り出し600マソ強って感じ。


さすがにオールアルミボディで25000ドルは難しいかと。
てゆーか高い事も価値の一つでカマロみたいに230マソなんかで売ると一気に人気ダウン
高い車に乗ってるという虚栄心が満たされなくなる。

その昔、日米構造協議のときに
自分達の車がなぜアメリカで売れなくて
何故日本車が売れるのか
きちんと総括して反省すべきトコは反省していればこんなことにはならなかった。

売れない理由を貿易ルールのせいにして
政府に働きかけて日本車が売れにくいようにルールを変えさせた。
企業努力もせずに保護貿易の上で胡坐かいでたのが大きな原因だろう。

すべて自業自得だ。

自業自得だが、いったん真っ当な目標に向けて方向転換したらアメリカのパワーはすごそうだ。
他国の失敗をただ笑ってると、今度は日本が笑われる。

>>491
昔の日本とアメリカの内容が逆転しちゃったからね、
昔日本はアメリカから全体主義なんて言われてたけど実は今アメリカの方が全体主義なんだよね、

>>448
ヅーエムもクライスラーもNASCARとかならやってるはず。
フォードはVV尺Ｃか？

>>490
その点トヨタは恵まれてるね

だって日本政府に、アメリカ政府や中国政府に
プラザ合意のような条約を結ばせる力はないんだから。。。

あれ？

昔流行ったカプリスなんかはもう日本ではほとんど見かけないもんね。
アストロはまだよく見かけるけど

これからは、四川汽車工業集団って会社がハマーの部品を作るの？

>>37
結果的にそういう事になるかもしれないな。
まー何年も先じゃないと分からないけど

>>485
その中間が大事だと気付かないのな

>498
中間とか相対的な問題ではなくて、「利益率から判断した仕事に見合った給金」であれば良いだけの事。

利益率の良い物作ってる奴は、同じ作業をしても金が良くなるし、
利益率の悪い物を作ってる奴はそれなり。

ネジ締めてるくらいの作業者に、必要以上の金を掛けるって事は、
その分、社内の他の誰かが損してるって事だ。

アメリカ人がアメ車買わないからなぁ

日本もハイブリッドでお茶を濁しているうちに
外国で完全電気自動車が出てきて終わるんだろな

>448
フォードは昔からかなりのモータースポーツ好き。
古くはＤＦＶエンジンでＦ１を席巻。フジのＦ１放送が始まった頃は、名機ＨＢエンジンをベネトンやジョーダンに供給。
フォードのレーシングエンジンはフェラーリのような究極性能を求めないかわりに、高い信頼性と安定した供給、故障の
少なさ、扱いやすさに優れるなど、旧年式のものを含めればかなりのチームが採用していた。
ＷＲＣではフォーカスが他メーカーのマシンより高い性能を発揮。シトロはＣ．ローブという怪物ドライバーがいるので
一番強いように見えるが、誰が乗っても速いのはフォーカス。
日本では”ビッグ３”とひと括りにされるが、欧州部門はＶＷやＰＳＩ（プジョー＆シトロ）に継ぐ３番目のシェアを持
っており、ヨタなぞ目ではない。市販車でも”走り”の良さに定評がある。
つまりフォードとは、ＧＭのライバルである北米のフォード本体と、ＶＷ、ＰＳＩ、ＦＩＡＴとガチでシェアを争う欧州
部門とがあり、同じオーバルマークの車と思えない。フォーカスやフィエスタと比べたら、ヨタ車の方がアメ車的センス
に溢れている。

>>492
もともとアメリカも終身雇用で家族的な経営をやっていたんだよねえ。

まあ俺みたくGMなんざ潰れろｗｗｗ　と思ってる奴

MSが「破産しますた、今月まででオンライン・オフラインサービス全て停止します」
って言われたと想像しろ、大変なのは理解できるから。
それでも税金投入する理由ねえけどね

>>275

ランエボって聞いたが…

>>504
おれはFDって聞いたぞ。おまえどこの田舎もんだ？あ？

>>275
フェラーリはブランドだけで大して速くないんじゃないか？

これで
織り込み済み
の一言で、むしろドルが上げてすらいるから

どんだけプリオン脳なんだよ
アメリカ国民。

あとでじわじわと効いてくるぞ?

>>507　馬鹿かと言いたくなるのも分からないでもないが、
シティその他まだまだ困難が待ち受けてるので、ここで無理やりにでも下げずに上げておくといった
選択をしてくるのは、逆に長期戦から見れば、実は賢い良く頑張ってる選択なのかもしれない。

>501
その割にはNASCARで一番垢抜けないグリル、垢抜けない色合いの車がFORD。
ガワは共通だけど、マツダのファミリアの兄弟車のレーザーみたいなグリルで一貧弱、
子飼いのラウシュ以外、めぼしい車もない（しかも勝てない）

ハーレーも潰れて当然って状態だったのに日本人に売れてしまったから蘇ってしまった

【話題】ＧＭ破綻「喜びでいっぱい」「国民はもっとうまく経営」--M.ムーア監督 [06/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243941979/

M.ムーア監督は１日、ＧＭが破産法の適用を申請し経営破綻したことについて、
「喜びでいっぱい」と歓迎する考えをインターネット上のメーリングリストを通じて表明した。

同監督はＧＭが数年で壊れる車を生産し続け、日本やドイツのメーカーに敗北したと批判。
また、燃費効率の悪い米大手３社の車を、地球温暖化の「大量破壊兵器」とこき下ろす。

新生ＧＭは株式の６割を米政府が保有し、国有化されるが、同監督は
「われわれ（米国民）の方がうまく経営できる」と断言。
米国内の工場や解雇された労働者を日本の新幹線のような大量輸送交通や、
代替エネルギー関連機器の製造に充てるようオバマ大統領に提言している。

>>500
（ 　｀ハ´） もう日本人は物作りなんか飽きちゃったんじゃね？アル
　　　　　　　メインストリームの一般向けで戦えなければ終わりあるよ
　　　　　　　あとは任せるアル。作り続ければ物作りなんて上手くなるしさアル

GMは日本大企業の明日の姿・・・。社員の年齢構成調べてみ。

おごってるのはアメリカ人全体では

>>501
すげぇ！！参考になったよ。感動！！

>>509
欧州ですごいことには変わりないじゃん？

>>457
え''っー！？
俺のような知識人文化人はもう想像してるよ w

>>499「利益率から判断した仕事に見合った給金」
それって難しいよね。
CEOとか金融工学屋とか地上げ屋とかが喜ぶ理屈だ。

>>517
ネット企業の勝ち組あたりになると、利益率なんて関係なくなってしまう。
例えばGoogle。検索結果とリンクした広告を販売するだけで、多額の売り上げが転がり込んでくる。
人気のあるキーワードは、どんどん価格が釣り上がっていく。

国営企業が民間企業との競争に勝てると思っているとしたら、
舐めているとしか言いようがない。

ハイブリッドすら作れないような連中が、一足飛びに電気
自動車を作れると勘違いしているとしたら、その幻想はすぐに
打ち砕かれるだろう。電池とモーターを車体に載せれば、
はい出来上がりという代物ではないのだ。

解雇規制の厳しい日本も同様の問題を抱えてる
正社員の解雇規制を緩めない限りどんどん非正社員化が進む一方だ

５００人の従業員を管理する従業員が１５０人もいる
とか新聞に出てたよｗ

そういやちょっと前に、韓国企業がGMにバッテリー供給とか言って
韓国人がホルホルしてなかったっけ？
これも法則なのかね

アメリカの魂を中国に売るオバマ民主党

オバカ大統領は
まっ、ホンネはアメリカの自動車屋なんぞ
終わってると思ってるわな。
クチには出来んが・・・

>>522
毒が全身に回って死んじゃったって感じ？

>>500
なんでアメリカ人が燃費なんか気にするんだろな
あっちのガソリンって日本の半分くらいの値段だろ確か
所得だって日本より高いし

>>526
向こうも、リッチ奴ばかりとは限らん。
年収3万ドルなら、日本の所得課税底辺と変わらんわ。

おまえらは愛国心があるんだからトヨタ車買えよ

>>526
走る距離が長い

>526
アメリカの田舎は、週末300km先のスーパーに買い出しに行く様な人種。
500km圏内は、テリトリーで「んー・・・東京-大阪間くらいかな」って平気で言う。
だから新幹線が羨ましいんだと。

それと所得額は低い。箱物が安いだけで、食料品とか身の回りの生活用品は安くない。
高い（と言っても面積比で日本の1/3以下）家と車（ヒュンダイでも売れるｗ）を持っていれば、
何とかなる反面、それが買えないくらい貧乏だと、犯罪一直線。

土着がアホでも食っていけて、移民がグレるってのはそういう事。

>>530
日本の田舎も似たようなものだがスケールが1/20くらいだな。
つまり、自宅から２５キロ〜３０キロが行動半径。

結果的に

ＧＭを潰したのは

京都議定書を無視したブッシュｗｗｗｗ

まさかこんなオチが待っているとはね

>>526
imagine..............

80年代だったか、日本でアメ車が売れない理由を調べに来たアメリカの新聞記者が
アメ車がデカすぎて日本の普通の住宅地の道路を走れない事を知って
アメリカの自動車メーカートップの馬鹿さ加減に驚いてたことがあったな。

>>531
じゃあ、日本でガソリンが5倍だとしても燃費気にするのは馬鹿だよな。
実は多くの人にとってブリウスがエコかどうかは疑問に思ってるんだけど・・・
あれTOYOTAの陰謀じゃろ？じゃろに言いつけろ！！

>>28
労働者が消費者になるだけGMの方がマシだ、トヨタは焼畑農業と同じで跡には何も残らん。

はいはい

日本の為にはトヨタは潰れろ！といってる人と
日本の全ての問題は政権交代すれば解決する！といってる人は、なんか同じ匂いがする

バカっぽいという意味で

在日の利益になるから

>>538
トヨタを潰すっていうことは、８００社も潰れてしまうというもんですからね〜。
まあ、風物詩と思いましょうや。

GMに代わってトヨタが世界最大の自動車メーカーになれば、今まで2位だったゆえに緩かった風当たりが強くなったり？
トヨタはバッシング防止のためにわざと赤字を計上したとかがあったりして？
先日のアメリカ市場での赤字報道にはトヨタの意志を感じた。

日本にいるアメリカ軍もそんな感じだな。

環境破壊最大の要因は車社会

自然が破壊され地球が危険な状況へ追い込まれたのは国が自動車メーカーを優遇した結果だ

その国が今エコ社会を声高に呼びかけているw

ちゃんちゃらおかしいとはまさにこのこと