【京都】走った!大正期の電気自動車、全面補修で63年ぶり
24 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 15:16:03 ID:ThYTw1ct0
>3
取れるよ。
T型フォードとかでもナンバー取得している人がいるよ。
なんか大正の車にしては三菱のアイに似てるな・・・
時代は繰り返すと言うことか
デトロイト号かっこいいなぁ。
こういうのを売ってくれないものか。
27 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 15:49:39 ID:LT2xpvhC0
電気自動車で成功したのはフォークリフトトラックくらいか。
28 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 15:54:36 ID:Ld25AXy00
昔のクルマのほうが格好いいな
學天則もそろそろだな
>>23 まあ三菱鉛筆のコピペみたいだなw
日本の大企業創業者のルーツたどると名家のファミリーがごろごろ出てくる。
家族経営の拡大版みたいなのがけっこう多いんだよね。
本当に職人のたたき上げっていうの焼け野原から始まった一部の企業群を除けば
あんまりないんじゃないだろうか。だから経済停滞しているのかもしれないけど。
技術は進化してるんだろうけど、デザインについては完全な退化だね。
ファミリー用なのに異様に傾斜してるフロントウィンドウ、子供の視界を遮る
高いウェストライン、見るからに窮屈そうな外観。技術者ってバカばかり?
32 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 16:03:59 ID:ppQs7LUa0
電気自動車の方が早かったんだな
全然しらんかった勉強になった
隣のプリウス?っぽい車のダサさが際立つな。
久しぶりに車見てかっこいいと感じた。
最近のデザイナーは、燃費を第一に考えなければいけないから
デザインにも自ずと限界があるんだよ、と代わりに言い訳しといたげる
999みたいに外見レトロ
中身は最新高性能機を作るべき
先ずはくろがね号を(ry
36 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 16:32:35 ID:70U1DvHG0
おしゃれでいいじゃん。
街がのんきになっていいw
37 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 16:38:27 ID:oQ0MNeor0
100年近い昔の車とは思えないほど、おしゃれだな
こんなデザインなら、のんびり走ってても楽しそう
38 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 16:39:21 ID:dFtrtoqa0
いい!GSユアサ GJ!! (・∀・)
最高速度20km/hじゃ自転車よりおせーじゃん
40 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 17:43:09 ID:LT2xpvhC0
ウインドシールドの上半分が開くから夏場でもクーラー要らんだろうな
41 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 18:09:08 ID:+a8XDkZe0
>EVはガソリン車より約10年早い1873年に英国で誕生したという。
ありゃ??
ガソリンの車よりも電気自動車のほうが先なのかw
42 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 18:10:29 ID:yA3vxlrN0
京都人は新しもん好き
モーターのほうがトルクがあるから動かすだけなら有利だもんな
44 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 18:12:49 ID:yA3vxlrN0
ガソリンなんて危険物もいらないしな
45 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 18:13:11 ID:2bmlkj6ZP
GSって創業者のイニシャルだったのかよw
この調子でオーディナリータイプの電動自転車も作って欲しい。
>1
カンガルーバーとまではいかないが、かなりしっかりしたバンパーがついている。
衝突はおりこみ済みというわけだろうな。
島津源蔵のイニシャルでGSだったのかw
50 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 21:56:48 ID:1F0Luw0b0
51 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 22:08:32 ID:5EZD8BOa0
>>41 欧米の科学技術は凄い。ガソリン精製技術が生まれる前まで電気自動車は
かなりの台数が普及してたし最高時速100キロ以上出るモデルもあった。
52 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 22:08:57 ID:GyWcgTtS0
よかったね
53 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 22:27:14 ID:2gQ3uYa70
大正浪漫
クラウザーさんかと思ったじゃないか。
55 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 22:39:01 ID:gjhpHwUq0
56 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 22:41:59 ID:wXAEzDxJ0
GS(旧日本電池)の発祥の地は現在の同志社大学新町校地である。
まめちしきな。
単に動かすだけなら電気自動車の方が簡単だからな。燃料配管も要らんし、変速機構も簡略化できる。
子供のおもちゃが電気かガソリンか考えてみれば分かる事だ。
その後ガソリン自動車になったのはエネルギー密度の問題だな。
58 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 22:44:42 ID:LT2xpvhC0
>>57 アルコール。
水の上ではろうそくだった。
59 :
名無しさん@九周年:2009/05/20(水) 22:48:11 ID:Q6m9Y50fO
こういう記事はいいね。
カーデザイナーなんて必要なの?
燃費を考慮するだけなら学者にやらせろよ。
61 :
名無しさん@九周年:2009/05/21(木) 19:54:14 ID:JeNjIqD90
a
62 :
名無しさん@九周年:2009/05/21(木) 20:56:10 ID:zKKrksKN0
バッテリーの性能も格段に上がったんだから、電気自動車は普及するべき。
63 :
名無しさん@九周年:2009/05/21(木) 21:01:18 ID:Kx2oZIWf0
>>62 外出先での電気供給体制と急速充電技術がもっと充実しないと_。
64 :
名無しさん@九周年:2009/05/21(木) 21:13:05 ID:Afe7b9bZO
GSの福知山工場は米軍の爆撃目標
65 :
名無しさん@九周年:2009/05/21(木) 21:34:07 ID:tkcI9kFl0
蒸気自動車の起源−フランス
電気自動車の起源−イギリス
ガソリン車とディーゼル車の起源−ドイツ
自動車量産技術の起源−アメリカ
ということでいい?
木炭自動車は・・・
67 :
名無しさん@九周年:2009/05/22(金) 12:26:39 ID:Qs6kElU+0
a
68 :
名無しさん@九周年:2009/05/22(金) 14:09:03 ID:5Mv1lUcy0
>>63 まあ、
>>1のガソリン/電気自動車の頃に比べれば、普及へのハードルは低いけどね。
69 :
名無しさん@九周年:2009/05/22(金) 17:47:33 ID:SclQMAR20
>>63 ガソリンスタンドならぬ、電気スタンドができるだろう。
少なくとも10年以内には電気自動車が走り回ってるはず。
70 :
名無しさん@九周年:2009/05/22(金) 18:45:18 ID:U6eVyN/A0
電気バスは京都で戦時中、昭和40年代、50年代と3回使われた。
71 :
名無しさん@九周年:2009/05/22(金) 18:47:06 ID:/h91rx7/0
こち亀で
「これが電気自動車たまジュニアです!」
「男らしい名前ですな・・・」
ってくだりあったのおもいだした
>>65 その内、何処かの国が起源はうちニダ!とか言い始めるぞ
73 :
名無しさん@九周年:
>>69 机のうえのじゃ駄目ですかそうですか分かりません