【京都】走った！大正期の電気自動車、全面補修で６３年ぶり

充電池大手ジーエス・ユアサコーポレーション（ＧＳユアサ）は２０日、京都市内の本社で、大正期の
１９１７年に米国から輸入した電気自動車（ＥＶ）「デトロイト号」を６３年ぶりに走らせるイベントを開いた。

最高時速は約２０キロ。車高が高く「シルクハット」の愛称で呼ばれた姿は休眠期間を感じさせず、
敷地内を繰り返し周回した。ＧＳユアサのリチウムイオン充電池を採用し、７月に発売される三菱自動車の
ＥＶ「アイミーブ」も登場、新旧ＥＶが並走する場面もあった。
環境意識の高まりなどで、世界の自動車メーカーがＥＶを見直し始めている。ＧＳユアサは、
普及を後押ししようと、本社に展示していた車体を全面補修した。

デトロイト号は、島津製作所創業者の長男（初代社長）で、ＧＳユアサの前身である旧日本電池を創業した
島津源蔵氏が、４６年に退任するまで通勤などに愛用した。島津氏は、開発した自分の名前のイニシャルから
「ＧＳ」と名付け、画期的な性能とされた旧日本電池の鉛充電池を搭載していた。ＥＶはガソリン車より
約１０年早い１８７３年に英国で誕生したという。

（2009年5月20日13時22分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090520-OYT1T00536.htm

６３年ぶりに走行するデトロイト号（手前）と、最新のアイミーブ
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090520-826269-1-L.jpg

デトロイドメタルシティ

極端な旧車ってナンバーとれるの？

かんじが多くてむずかしい

T型フォード？

サクラ大戦に出てきそうだ

当時もデトロイト＝車産地なのか

形状が馬車に自動車の車輪って感じだぬ
昔の車って正面衝突したとき、グローブボックスの蓋が開いて助手席の同乗者の首チョンパしちゃったりしてたらしいけど

レトロで素晴らしい

ずいぶん馬車っぽいシルエットだな

本場のデトロイトの自動車産業は瀕死だけどな。

昭和40年代に都バスに電気バスが実在した。
Ｇ営業所に7、8両あったらしい。

なんだかすごくおしゃれだな

ｶｺｲｲ。最近の車のどれも似通ったもっさりデザインとは大違い。

源蔵いいよ、源蔵

大正浪漫とはよく言ったもんだ
カッコいい

100年もの間、デザイナーと称する連中は、ひたすら退化を重ねたという訳だな。

デザイン、馬車のパクリじゃね？

最近のもっさりデザインは空力を考えてああなったわけで
別にあれがイケてると思ってやってるわけでは無い。

>>1
DQN仕様と痛車使用で見たい。

京都人は新型インフルよりレトロウィルスに弱い

>>19
空力よりも、対人衝撃性の問題だよ

島津製作所SUGEEEEEEEE

＞3
取れるよ。
T型フォードとかでもナンバー取得している人がいるよ。

なんか大正の車にしては三菱のアイに似てるな・・・
時代は繰り返すと言うことか

デトロイト号かっこいいなぁ。
こういうのを売ってくれないものか。

電気自動車で成功したのはフォークリフトトラックくらいか。

昔のクルマのほうが格好いいな

學天則もそろそろだな

>>23
まあ三菱鉛筆のコピペみたいだなｗ

日本の大企業創業者のルーツたどると名家のファミリーがごろごろ出てくる。
家族経営の拡大版みたいなのがけっこう多いんだよね。

本当に職人のたたき上げっていうの焼け野原から始まった一部の企業群を除けば
あんまりないんじゃないだろうか。だから経済停滞しているのかもしれないけど。

技術は進化してるんだろうけど、デザインについては完全な退化だね。

ファミリー用なのに異様に傾斜してるフロントウィンドウ、子供の視界を遮る
高いウェストライン、見るからに窮屈そうな外観。技術者ってバカばかり？

電気自動車の方が早かったんだな
全然しらんかった勉強になった

隣のプリウス？っぽい車のダサさが際立つな。
久しぶりに車見てかっこいいと感じた。

最近のデザイナーは、燃費を第一に考えなければいけないから
デザインにも自ずと限界があるんだよ、と代わりに言い訳しといたげる

999みたいに外見レトロ
中身は最新高性能機を作るべき
先ずはくろがね号を(ry

おしゃれでいいじゃん。
街がのんきになっていいw

100年近い昔の車とは思えないほど、おしゃれだな
こんなデザインなら、のんびり走ってても楽しそう

いい！GSユアサ GJ!! (・∀・)

最高速度20km/hじゃ自転車よりおせーじゃん

ウインドシールドの上半分が開くから夏場でもクーラー要らんだろうな

＞ＥＶはガソリン車より約１０年早い１８７３年に英国で誕生したという。

ありゃ？？
ガソリンの車よりも電気自動車のほうが先なのかw

京都人は新しもん好き

モーターのほうがトルクがあるから動かすだけなら有利だもんな

ガソリンなんて危険物もいらないしな

ＧＳって創業者のイニシャルだったのかよｗ

>>1
かわいい

この調子でオーディナリータイプの電動自転車も作って欲しい。

＞１
カンガルーバーとまではいかないが、かなりしっかりしたバンパーがついている。
衝突はおりこみ済みというわけだろうな。

島津源蔵のイニシャルでＧＳだったのかｗ

iムーブ
ttp://corism.221616.com/articles/0000000334/crsm0000000001.jpg
iミーブ
ttp://corism.221616.com/articles/0000082323/crsm0000000000.jpg

>>41
欧米の科学技術は凄い。ガソリン精製技術が生まれる前まで電気自動車は
かなりの台数が普及してたし最高時速100キロ以上出るモデルもあった。

よかったね

大正浪漫

クラウザーさんかと思ったじゃないか。

【自動車】富士重工業(スバル)、2011年にもハイブリッド車投入--トヨタの技術活用 [05/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242794819/

GS(旧日本電池)の発祥の地は現在の同志社大学新町校地である。
まめちしきな。

単に動かすだけなら電気自動車の方が簡単だからな。燃料配管も要らんし、変速機構も簡略化できる。
子供のおもちゃが電気かガソリンか考えてみれば分かる事だ。

その後ガソリン自動車になったのはエネルギー密度の問題だな。

>>57
アルコール。
水の上ではろうそくだった。

こういう記事はいいね。

カーデザイナーなんて必要なの？
燃費を考慮するだけなら学者にやらせろよ。

a

バッテリーの性能も格段に上がったんだから、電気自動車は普及するべき。

>>62
外出先での電気供給体制と急速充電技術がもっと充実しないと�_。

GSの福知山工場は米軍の爆撃目標

蒸気自動車の起源−フランス
電気自動車の起源−イギリス
ガソリン車とディーゼル車の起源−ドイツ
自動車量産技術の起源−アメリカ

ということでいい？

木炭自動車は・・・

a

>>63
まあ、>>1のガソリン/電気自動車の頃に比べれば、普及へのハードルは低いけどね。

>>63
ガソリンスタンドならぬ、電気スタンドができるだろう。
少なくとも10年以内には電気自動車が走り回ってるはず。

電気バスは京都で戦時中、昭和40年代、50年代と3回使われた。

こち亀で
「これが電気自動車たまジュニアです！」
「男らしい名前ですな・・・」
ってくだりあったのおもいだした

>>65
その内、何処かの国が起源はうちニダ!とか言い始めるぞ

>>69
机のうえのじゃ駄目ですかそうですか分かりません