【調査】 ハイブリッド車のホンダ「インサイト」が初首位…国内新車販売台数

★ハイブリッド車の「インサイト」が初首位

・日本自動車販売協会連合会が１１日発表した４月の車名別国内新車販売台数（軽自動車と
　輸入車を除く）は、ホンダの「インサイト」が１万４８１台で、ハイブリッド車として初の首位となった。

　景気が低迷する中、低燃費であることに加え、車両の最低価格をトヨタ自動車のハイブリッド車
　「プリウス」より安い１８９万円に設定したことで消費者からの支持を得た。
　ホンダが２月に売り出してから単月としては初めて１万台を上回った。
　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20090511-493115.html

※関連スレ
・【経済】 トヨタ、プリウスを１８９万円に値下げ。新型は２０５万…ホンダのインサイト（１８９万円）に対抗★２
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237338151/
・【調査】 女性の「インサイト」人気、「プリウス」に迫る勢い…ハイブリッドカー比較
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237810199/

2

プリウス乗りのばぐちゃん涙目

ブリッ！押忍！

ﾖﾀ陥落は近いな

　トヨタ車を買うヤツは売国奴

トヨタオワタ

こんなに売れるんだから
F1撤退しないで頑張ってほしかった

トヨタの奥田の傲慢さが企業イメージを下げているのは明らかだね

まぁ、出始めはこんなもんだろう。

>>6
ばくたも売国奴？

印サイト買ってる香具師って情弱だろ

この会社はピンチになると不思議とヒット車が出るｗ

トヨタはプリウスとランドクルーザーだけ作っていればいい

三菱iが150万切ってきたらどーすんの？

よっしゃ、これでレース復活してくれよ、(;ﾟдﾟ)ｧ.... ホンダよ

レースのホンダ、パイオニアのホンダのイメージは持ち直せよ。
金の亡者与太との違いをはっきりせねばな

>>13
調子こいてると必ずズッコケるマツダに・・

車の良し悪しがわからないオレに車の選び方を教えて

フィットが一番売れてるらしいけどどこがいいの？

今、何を買うのがお得？ちなみに家族３人です。

トヨタなんぞどうでもいい
HONDAのF1復活希望

トヨタは高すぎる

まんまプリウスじゃんか〜・・

100万円でハイブリッド車を造ってくれたら明日にでも購入するよ？！

>>16
そ　れ　は　な　い

>>18
価格
室内が広い
燃費がいい
下取り価格がいい
ＦＦは運転しやすい

>>18
フィットは外寸の割りに室内と荷室が広く、安く、
ハイブリッド車ほどじゃないが燃費が良く、走行性能も悪くない。
欠点は街にあふれ過ぎてる事。
三人家族にはちょうどいいんじゃないの？

インサイトかどうか迷ったが新車をトヨタからアブソルートにしたぜ
奥田が気に入らんからホンダにしたｗ

俺も買うなら絶対インファイト！！

>>18
インサイトは実質2人乗り、後部座席に大人は無理。
子供が中学生になるまで乗り続けるなら、インサイトは買わないほうがいいぞ。

>>16
無理だよ、トヨタのプリウスの受注は6万台だよ。
旧型の大幅値下げでインサイトの天下は１ヶ月のみ(^o^)

最初のインサイトを買った奴はこの結果をどう思っているんだろうか
全国で１００台くらいしかない気がするがｗ

ホンダ車はキビキビ走るけど内装がなぁ…

>>30
現行インサイトがホンダグリーンマシン００１号だから
先代は無かったことになってます

あぁ、あの室内の燃費計と実燃費で2km/lも誤差が出る詐欺車か

ホンダのインサイトの電磁波が強いという指摘をみたことあるけど
改善されたの？
発表されるまで乗る気になれないな自分は

インサイトは加速力凄まじいから
アクセルとブレーキ間違える年寄りは避けた方がいい

どうせ６月に「プリウス首位」なんだろ　

新型プリウスが発売されるまではいい夢を見させてやれよ
インサイトが頑張ったから新型プリウスはあの値段で出るんだぞ
感謝の気持ちくらい持ってやれよ

>>17
泣かせるな

>>32
黒歴史だったのかｗ

お前らむちゃくちゃだなぁ。。。
車が売れるのはよい事だよ。
インサイトでもプリウスでも好きなほうバンバン買って欲しいよ。

やっぱりACT2兄貴にはInsightを持たせないとな

インサイト買っちゃったあわてんぼ情弱1万人乙
これからどんどん値引き、おまけするよ

>>40
同意。マンションなどの家もバンバン売れて欲しい。
大きなお金がどんどん動いて欲しい。

>>29
オーリスベースで1.8Lにしてハイテク満載で、あの価格。
売れるけどトヨタは儲からんよ。

>>18
トヨタを選んでおけば間違いない。
ま、俺はスキーツアーで現地で仮眠できるように、
荷室がフラットで1.8mの長さが取れる
本田のエアーウェーブを選んだが、
高速で五月蠅いし、燃費も20年前のカローラより若干悪い。
横風にも弱いしね、
ワゴンタイプで若干車体が大きくなったんで、
覚悟していたからしょうがないが・・・
あ、走りはサスペンションが固いのでキビキビ走りやすい。

余り盛り上がらないのは何故？オマイ等の好きなネタだろうに

>>16
金の亡者は宗一郎亡きあとのンダだろｗｗｗ

>>18
デミオがオヌヌメ

ホンダって昔から耐久性がなくて乗り心地最悪というイメージしかないな。
いくら燃費が多少良くても故障しまくるんじゃ買わないわ。

印サイトのハイブリッドシステムは単純やから安い。

マツダ作業部会が何を書こうが
ハイブリッド競争への参加資格がありませんから

>>32

001がインサイト
002がシビハイ

なので、初代からカウントされていると思われ

トヨタ涙目ｗ　めでたす

ヨタ工作員ｗ

底辺の集うネットでは
トヨタとキヤノンは人気ないな



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｊ

>>15
A/C入れたら航続距離100k未満のクルマなんて
いくら安くても（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

さぁ170万代が見えてきた。競合値下げの為、もう1メーカー位欲しい。
日産、三菱、松田頑張れ。

国内メーカー（トヨタ・ホンダ）と海外メーカー（日産・マツダ・三菱）で大きな差が出たな。

まあ、インサイトは150万円台が上限だと思うよ。
200万円近いとか何かの冗談ではないか。
その価格帯ならプリウスの一択になるだろうね。

HONDA・インサイトよりフィット
TOYOTA・プリウスよりパッソ、ヴィッツ
MAZUDA・ハイブリッドよりデミオ

なんで環境に負荷の大きいハイブリッドを勧めるのか

インサイトは乗るとガッカリ満載

中古のマジェスタ買ってしまいました

MAZUDA・ハイブリッドよりデミオ・・・
>>58 は何故ありもしないマツダハイブリッドなどと書き込むのだろうか

>>47
旧型ならともかく現行デミオは後席犠牲にしても軽くてキビキビって車じゃないの？
家族餅にはｵﾇﾇﾒできないと思うが

>>58
インサイトも含めてクラスが違うじゃん。
競合しないでしょ。

水素でガンガレ＞ＭＡＺＤＡ

あと五年もしたらコンパクトにハイブリッド搭載で100万とか出そうだな。

小回りきくのがいいな
プリウスはサイズが微妙
４人とか５人なんて最近乗らないだろ
料理番組も４人から２人にしたらしいし

フィットと比較して、燃費で元をとるには10万キロ以上走らなきゃいけないんだっけ？

トヨタってインサイトが出なければ
高いプリウス出してたんだろうね。

そういう意味でホンダは良くやったと思う。

おいホンダ　早く見積もりだせよ
トヨタに持っていくんだから

プリウス、インサイトの1・2が定着すると面白そうではある。

>>66
トヨタは自社繁栄だけ考えて
プリウスの値段を下げてインサイトつぶしにきたからなあ…

間違って友達にオフサイドって教えてた。インサイトだったか。

>>67
ぼったくりな上インサイト出たとたんに値下げとか。
こんな舐められたことやられて、それでもトヨタ乗る奴はマゾか？と思うよ。

車載サイズの水素製造器ができたら燃料革命が起きてMAZDAロータリー最強なんだろうが、まだまだ無理だからな。

特亜ネタにアカヒが群がるように
本田ネタにはトヨタの煽りが入る

>>72
制度批判と損得勘定は別だろ？

定額給付金を見てみろ
反対だがみんな受け取ってる。

トヨタも不景気で
毎年恒例の他社叩き工作員が大人しいなｗｗｗ

団塊の世代は割り込み成功すると単純に得をしたと喜ぶんだよね
明らかに人徳は減っているんだが・・・

関係ないことだがさっきマウスと間違えて10秒くらい携帯を動かしていた・・・orz

トヨタのクルマってデザイン悪いよね　ちったぁホンダのデザイナー見習えっつーの

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　 ノ＼　＿_ノ　　　＼　　　／＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>77
団塊がニッサンやマツダを乗り回してた頃のプレイボーイや平凡パンチ紙と同じこと言ってるｗ

若いときは権力に逆らいたがるからねえ。
ニッサンやマツダも立派な権力なのにｗｗｗ

ぽまいらあまり知らなさそうだからいうが
プリウスとインサイトのハイブリッドのシステムってだいぶちがうんだぜ？
インサイトは主エンジン　副モーター
プリウスは、主モーター　副エンジン

こんな感じ
今でさえプリウスは売れまくってるNHW20以降のプリウスは
街で頻繁に見かける。５分に一度ぐらいのペースで。
街乗りの実燃費で、リッター２０〜３０キロ走る。
暖かくなってきたら、一回の給油で１０００ｋｍ走ることもめずらしくないそうだ。

ちなみにおいらのNHW10型の初期型プリウス、実燃費１６．５ｋｍ/リットル(´･ω･｀)
前の車8キロだったから、倍以上はしってる。
一回の給油で650キロメートル走る。

>>80
団塊はすっこんでろよ。
っていうかさっさと市ね

>>81
またインサイトは世界中で生産できるよう鉄板の質はそれほど高くないし
部品も専用品をなるべく使わないで作った。

インサイトはあの値段で利益でるよう設計段階から作ったのに
トヨタのプリウスはインサイト潰しの値段で出してくると…

何にしろホンダのデザインは酷すぎる

ミニバン全車にハイブリッド積めばホンダは応援する。

>>81
最初期型プリウスってバッテリー永久保障じゃなかったっけ？

プリウスって顔がダサイよね・・・
インサイトはガンダムっぽくて好き

プリウスは２週間で２万台オーダー入ったって報道があったが

あれは何だったのかな？
トヲタの捏造？ｗ

インサイトよりプリウスの方がたぶん良いとは思う
同じぐらいの値段で出されたら、太刀打ちできないかも。
でもつぶすといっても、競争だからそれはしゃーない。しかし両方売れるでしょ。
毎月の販売台数ランキングでインサイト、プリウス共に
ずっと上位に来るようになればいい。
燃費がいいし、パワーがめちゃくちゃあるし、ユーザーみんな幸せだ。

ハイブリッドつくれないメーカー涙目確実だけどな。

>>89
そのうちホンダは日産にOEMするんじゃないかな。
日産が扱えばホンダ以上に売るよ。

インサイトはエコモードにしてるとき
安心してちょっとアクセル踏み過ぎると
いきなり超加速モードになって焦る
ホンダらしいと言えばそうなんだが

>>81
もれのCRVも7,8年になるが一回の給油で軽く650KM以上は走るよ。
まぁ、MTでエコランに徹してはいるけどね・・・

トヨタ車体　　　02年3月期までの２年間で７億円の申告漏れ　　

トヨタ自動車グループの主要企業で、東証、名証一部上場の自動車組み立て大手「トヨタ車体」
（愛知県刈谷市）が名古屋国税局の税務調査を受け、０２年３月期までの２年間で約７億円の
申告漏れを指摘されたことが１３日分かった。損金処理できない経費を修繕費などとして
所得から引いていたといい、国税局は重加算税を一部含めて約２億４０００万円を追徴課税
（更正処分）した模様だ。関係者によると、トヨタ車体は新型車の開発などで工場内の設備を変える際、
費用を修繕費に計上していたが、新たに買った備品代や材料費まで含めていたという。

　国税局は、これらの一部は資産として計上するべきだとして約３億円を申告漏れとしたとされる。
このうち約１億４０００万円は伝票で一括処理するなどしていたため、意図的な所得隠しに当たると認定。
重加算税を課した模様だ。また、福利厚生費など約４億円についても損金処理を認めなかったという。
トヨタ車体広報室は「税務当局と見解の相違があったが、更正処分を受け入れ納税した」とコメントしている。
民間の信用調査会社によると、同社は４５年に設立され、従業員は約８０００人。０２年３月期の売り上げは約７７００億円。

　
同社はこのほど、 元暴力団幹部の社員 （懲戒解雇）ら５人が同僚らから現金を恐喝したとされる事件に絡んで
元上司ら社員約５０人を処分したことが明らかになっている。


経団連のトップを務める奥田会長は「企業モラル」をしばしば主張してきたが、トヨタグループの主要企業から
このような不祥事が連続しており、また自身もパーティー収入において未公表部分があり指摘されるなど、
まず自らの足元を再確認する必要がありそうだ。


関係筋からは、脱税だけなら珍しくも無いが、 暴力団 絡みとなると根は深いという指摘もある。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20030313/mng_____kei_____001.shtml

>>86
うちのはそうだお。NHW10は。
最近中古で買って、こないだモニターに！の警告マークがでて
ディーラーで交換してもらったけど、工賃含め全部無料だったお。
初期型でもマイナーチェンジ後は永久保証じゃないんだよね。＞NHW１１以降
２ちゃんのプリウススレには、２度交換してもらったという人もいた。
２０万キロとか走ってる人だけどね。

>>89
インサイトはサイズも5ナンバーだからなあ
プリウスと棲み分けが出来ればいいんだけど

初代＆２代目プリウスでもトップになった事ないのにインサイトって凄いな

>>89
かなり情弱ぎみですね、気を付けましょう

センターメーターや３ナンバーを嫌う人は多いって事さ

冷静に考えるとフィットの安いやつの方がお得だよね

プリウスとインサイトて納車までどのくらい？

>>99
総合的に考えるとデミオが一番だって鹿男が言ってた

昔は５ナンバーと３ナンバーで税金がだいぶ違ってたのが
最近その差が少なくなってきて、輸出することも影響して
３ナンバーに入る車が増えてるんだよね。
実際あまり税金は変わらないらしい。
でも車幅１７００ｍｍ以下の車は、日本ではとても運転しやすいのは事実。

この記事読んで、インサイトすげえ〜ってよりは、２位のフィットが
９４４３台って数字に着目しなきゃダメだよ。

景気後退前はコンスタントに１．５万台程度売ってた車なんだから
それが９千台で２位ってのが今の車不況の実態を物語ってるよ。
インサイトが１位なのは車需要が落ちたおかげのただの棚ぼた１位だ。

跡部を思い浮かべたのは私だけか

プリウスはオッサン臭い
インサイトなら若者でも乗れる

プリウスがおっさんくさいのは同意＞初期型は
２代目から結構かっこいいじゃに
リアのデザインとか

そういえば、最近のオリコントップ10の売り上げ枚数を見て、驚愕したのを思い出した。
ベスト10でも1万枚とかなのな。

印税にして100万円だぜ。
食えねえよ。

>>107
歌っている歌手の取り分はもっと低いよ。
著作者はカラオケや着メロでもっと稼げるが…今はそれらもかなり減っただろうな

彼女「インサートにしたの」
ぼく「えっ」

>>109
なにそれこわい

>>109
なにそれきもい

モーターで動いてるとラジオが入りにくくなると思うんだけど。

ハイブリッド・シナジードライブ　プリウス

ハイブリッド・支那爺ドライブ　プリウス

>>110-111

ある意味、インサイトよりもブレイクしたかも試練。

いまはマーチに乗っててリッター17kmくらいなんだけど
インサイトだとどのくらい走るかな？

>>65
現行のプリで悪いけど。
余り変わらないんじゃないか？
＜変わらん項目＞
全長で5.5cm、全幅で3cm、最小回転半径10cm
＜差がある項目＞
全高は7.5cm、室内高7.75cm、ホイルベース15cm、車重70kg、

上記は主観な。
これをどう見るかだよ。

○ボディサイズ。
プリウス　　全長4445×全巾1725×全高1490mm
インサイト　全長4390×全巾1695×全高1425mm
○室内のサイズ。
プリウス　　室内長1890×巾1440×高1225mm
インサイト　室内長1935×巾1430×高1150mm
○ホイールベース
プリウス　　2700mm
インサイト　2550mm
○車重
プリウス　　1260kg
インサイト　1190kg
○最小回転半径
プリウス　　5.1m
インサイト　5.0m

>>1
ばぐ太はまだプリウスに乗ってんの？

インサイト
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2009/honda_insight/
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/87/2ndInsight.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dd/2ndInsightrear.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/2ndInsightinterior.jpg

プリウス
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/toyota_prius_prototype/83/
ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:2010_Toyota_Prius--DC.jpg

２代目プリウス（街で頻繁に見かける）
ttp://en.wikipedia.org/wiki/File:Hibrid_Toyota_Prius_61_MIA_12_2008_with_logo.jpg
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Prius.2.JPG
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Prius_rear_20070924.jpg

カービューのページは画像クリックで次々見ていける

インサイト刈ってる奴は馬鹿じゃねーのｗ
あんなおもちゃ乗れねーだろ

プリウスのエコは環境にじゃなくて財布にだ、しかも半端に…
1800ｃｃのプリウス買うよりリッターカーの方が環境にも財布にも優しい

いっぽうワゴンＲは１万５千台売れたｗ

選択肢が増えるのはいいことです。

>>105
若者の数が団塊の３分の１ぐらいになってしかも車を買わなくなっている。
購買力では20分の1ぐらいだろ、
メーカが団塊をターゲットにするのは当然でしょ。

トヨタはもう　ヨタヨタ　でつな　(´・ω・｀)

プリウスのシステムに印サイトの顔なら買うんだけどな〜。

汚染米とラジコン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1212811357/337-
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1239734019/20-
カビ毒米って便利いいよね。
普通に食べて肝臓癌にして殺すことできるもんね。
気づかれずに何度も侵入、そのたびに米びつのお米をカビ毒米と交換、
後マヨネーズや醤油、ソース、ケチャップ、みりんなどなど毎日少しずつ使うものに弱毒性の毒物を入れておく。
ターゲットは一年以内にアポーン。
気づかれそうになったら若年性統合失調症とか何とかいえば誤魔化せます。
http://www.tk-telefilm.co.jp/gaslight.html
　　　夜になると不思議と暗くなる部屋のガス灯…それに気づくのは私だけ…。
　　　精神的に追詰められる心理サスペンスの傑作！　　
　「ガスライティング」で検索----海外では古典的な方法のようです。
昔々から精神病ってエロエロと利用し甲斐があるようで、、、、
メラミンやシュウ酸の粉末を砂糖や塩、牛乳に混入。確実に結石(総胆管結石、尿管結石)になる。
赤ちゃんなら異物混入が疑われるが40代50代なら本人の病気ですんでしまう。
あと降圧剤や昇圧剤、利尿剤などなどいろいろあるみたいだね。
これらは砒素のように明らかな毒物でもないから発見されても犯罪の立証がむずい。
薬物毒物と鍵屋の組み合わせは非常に厄介だ。
プロの鍵屋にかかれば開かない鍵はないといわれている。
皆さま、家族全員が留守にする時はお気をつけあそばせ。
あと、尿酸とある種の(現在不明)ある種の薬物を加えると膝痛や腰痛を起こすことが出来るようだ。
重いものを持っていないのに急に腰が痛くなったなどというとき、
ひょっとすると、ひょっとするかもしれませんよ。
旅先での見も知らない人からのドリンクサービスや席を外したあとの飲み物なども危険がいっぱいですよ。
泊りがけの飛行会の後体調異変はありませんか。
---------------------------------------------------
みんな気をつけようね。
どんな一流の鍵屋でも無傷で開けられない鍵作らないと、、
現状では一流の鍵屋ならどんな鍵も開けてしまう。
暴力団が借金漬けの鍵屋を支配下に置いたらやりたい放題だよ。

>>122
軽の方が環境にも財布にもやさしいよなｗ

奥田が軽を増税しろとか言ってるけど
それってエコ減税を否定してるよな。

まじでトヨタは、ダメダメだわ。

>>126
それあるねｗ
ハイブリッドカーとしてはプリウスの方が1枚も2枚も上なんだろうけど
インサイトはデザインが好きだな。

あと、プリウスは「ハイブリッドカー」って感じがモロにするけど
インサイトはフィットに毛が生えたような車って印象がある。

初代インサイトｶｺｲｲ

そんな俺はブス専と言われます

基本的にトヨタが嫌いなので買わない
親戚の子がトヨタの下請けに勤めてて、以前のマツダとの対応の違いが
あまりに酷く泣き寝入りしているのを聞かされていた
挙句に吸収合併されて一昨年に追い出されてた
いまは日産系で働いてる

それ以来、どうしても避けてしまう
今乗ってるのはホンダのフィットだけど、買い換えるとしたらやっぱり
ホンダのステップワゴンか、このインサイトです

>>128
なんでおまえら２ちゃんねらって開き直りの方向に話を持っていくんだろう・・・。
ようするに無職最高・生活保護最高と言いたいのか？

>>131
気の毒としかいいようがないな。
吸収合併されたとき何故追い出されたのか良くわからんが、マツダ−＞トヨタ−＞日産
と渡り歩いているわけだ。

今のところ止めないように歯食いしばって頑張るんだよ。

みんなでハイブリッド車を購入して、ドンドンＣＯ2を排出しよう！

営業車とか未使用車とかの水増しだろどうせ

ハイブリット車として完成度が高いのはプリウスでおｋ？

なんでこんなややこしくて高いだけの車買うかね。トラブル頻発で酷い目に遭うのミエミエなのに。
とシビックハイブリッドで酷い目に遭った俺が言ってみる。

ヨタざまぁ。

>>137
シビップハイブリッドっていったい・・・・

まあ燃費偽装の為に超低グリップタイヤ履いてるから事故って支那ない様にな。
燃費かさ上げの為に極度の軽量化もしてるから車体も当然弱いぞ。

>>137
どこが壊れた？
そういやシビックハイブリッドってあったね。
ほとんど見かけないけど
というかシビック自体全然見かけない
ホンダはフィットをシビックの名前で出すべきだったやね

>>132
ＩＤが真っ赤なおまえは２ちゃんねらじゃないのか？

それに奥田が軽を増税しろと言ったのは事実だろ
↓いくら奥田がトヨタの経営に失敗したから気持ちに余裕が無いと言っても傲慢すぎるだろ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241919347/3
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241919347/2

>>136
どうだろうねぇ・・・・・・、プリウスの方が複雑で
高度な機構を採用しているんだろうけど、
同じ効果が得られるなら、その仕組みは
単純で簡単な方がいいからね。

今のフィット買う前に、ホンダ、マツダ、トヨタとディーラー周って試乗した
トヨタの営業だけが、他社の悪口を言いまくっていた
「ｘｘは○○のパクリですよ」とか別に聞きたくねーし
しかもｘｘは俺がさっき試乗してきたつった車だしアホか
もう一生トヨタ車には乗らない

>>140
フィットの発売でシビックはフィットの1個上の隙間の売れないポジションに押しやられた感が。
ハイブリッドもインサイトが出たし。

カローラハイブリッドって名前に変えれば良いんじゃね

>>139
ん？
シビックハイブリッドの事言ってるの？
どこが弱いんだか具体的に教えてもらえる？

これ絶対、ホンダ中古車店に販売店登録の大量の新古車が並ぶことになると思うよ
家の近所の中古車店にもう３台並んでるからね、そして奥のほうにその候補と思われる
インサイトが大量に・・・・

>>141
いやエコというと原始時代に戻れみたいな発想がな。

結構まじで思ってるだろ？
それで視野が広いつもりなんだろう？

シビック、アコードはホンダの古株車種だから消えないで欲しい名前なんだがなぁ
しかし屋台骨はフィット、ステップワゴン、オデッセイとかだもんな

ＨＯＮＤＡ、Ｆ１辞めてなけりゃ、今年は「ＨＯＮＤＡ復活！」で
盛り上がったろうにな・・・昨日も１，２だったみたいだし

あーやっぱ売れるかぁ

エンジンが五月蠅い

間違えてフォーサイト買っちまったよ。
(´・ω・｀)

ホンダプリウスですね。

その頃日産は…

俺もついこの前、車を買う時にインサイトとプリウスを比較検討した事があるが、
インサイトはプリウスよりかなり安い価格だった
しかし性能的には値段が高いだけあってプリウスの方が上だった

迷いに迷ったが













結局、価格が一番安い

ダイハツ ミラの中古車を買った

>>148
あのね〜あなた日本語読めます？？
理解力あります？？

俺が>>128で言ってるのは、奥田発言はエコ減税を否定してるって言ってるんだよ。
エコ減税は、自動車メーカー救済もかねてるのに、それを否定する発言はどうなんだよ。

本当に傲慢で頭が悪い人だな。

トヨタはインサイトに対抗して新プリウスの値段を下げたらしいけど、いままでどんだけボッてたんだよｗ

ヨタは自分のシェアがすべて
自分が売れないなら他はもっと売れなくないといけない
他社をつぶせばいいのさ

トヨタ嫌いの俺としてはメシウマとしか言うほかない

>>18
シビックのタイプRは値段の割にそこそこ良いと思った。21世紀の車だ。

インサイトとプリウスは比較にならんだろ。
インサイトは安いカップ麺。
プリウスは人気店の高いラーメンだ。

>>159
そうでない会社が有るとでも？
しかも売り上げが3割もダウンしている非常時に・・・
お前アホだろ。

>>156
そっちのほうがずっとエコだよな

与太は価格設定が露骨だからな
ストリームに対するウイッシュも最初はバーゲンプライスで出しながら、シェアを奪い取ればマイチェンごとにジワジワ上げるしw

三菱　アイミーブは、残念ながら補助金を受けても２５０万円。
全く話にならない。だが、三菱は、復活のために、今こそ、
アイミーブを１５０万円以下で売るべきだと思う。

プリウスもインサイトもどっちも酷いデザインだよね・・・

インサイトはコアで変態なアホンダどもに行き渡ったら途端に台数売れなくなるだろ。

>インサイトは安いカップ麺。
>プリウスは人気店の高いラーメンだ。

レクサス車は高級レストランでカップラーメンだｗ

三日天下でも、凄いことではあるよ

TOYOTAのハイブリッドは電池をたくさん使う＝中国依存の度合いが高い
>>168
その点プリウスは高い事故率でどんどん壊してくれるから心配ないな

フィットやヴィッツでハイブリッド出ないのかな

>>155
死亡しました。

インサイトも200万くらいするからな
まぁ外見はカッコイイげと

あと50万下がればな

CR-Zまだかなぁ
たこちゅーな顔だけ直してくれればいいんだが

ホンダ期間工切りの非情（１）　２カ月刻み契約の果て　（赤旗）
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-19/2009022501_19_0.html
ホンダ期間工切りの非情（２）　「空白期間」で判例逃れ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-20/2009022501_20_0.html
ホンダ期間工切りの非情（３）　どこいった「人間尊重」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-21/2009022501_21_0.html
ホンダ期間工切りの非情（４）　正社員登用を期待させ…
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-23/2009022501_23_0.html

＞それで雇い止めが認められる法的根拠はない。

【赤旗】　ホンダ期間工 ２カ月きざみの人生　「細切れ契約」で「継続雇用隠し」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-12-28/2008122813_01_0.html
　この男性はホンダの契約更新に奇妙な点があると指摘します。「二カ月の契
約更新を繰り返して二年半がたつと、いったん契約を切るんです。そして一カ
月ぐらい間をあけてまた入り直させる。その繰り返しです」

　なぜ二年半で区切るのか｡ホンダ本社は｢二年半や二年十一カ月働いた方には、
継続雇用と混同されないように数週間あけていただいている｣(広報担当者）と
説明します。

　更新を繰り返した有期雇用労働者については常用雇用と同様にみなし、雇い
止めを認めなかった判例（東芝柳町工場事件東京高裁判決）があります。ホン
ダの行為は、長期間継続した雇用をごまかすものです。

　厚労省労働基準局の担当者は「一部の製造業で判例のような事態を恐れ、形
式的に間をあける行為が見られるが、それで雇い止めが認められる法的根拠は
ない。裁判では労働の実態が判断される」と話しています。

インサイトはバッテリーの容量が少ないのに・・・安いのは当たり前
情弱が多すぐる

トヨタは買ってくれる社員の首切っちゃったからな・・・

ヨタざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>25
フィットは欠点らしい欠点が無いよねえ。
強いて挙げれば安全装備がオプションであること。
VSAとかを全部付けると結構な金額になる。

へぇ〜、変なクルマが売れるんだな。

嫁用にプリウスもインサイトも見たけど、どう見てもトヨタの方がデキがよかった
インサイトは実物はカッコはいいんだがね
そんなオレは今だに１０年落ちのフェアレディ乗り

>>18
高速走行中ハンドルが効かなくなったり、渋滞とかしてるといきなり火災が起きたり
エアバックが万が一の時開かなかったり、アクセルが軽いんでブレーキと
アクセル間違えるとコンビニに突っ込んだり、生産中止して数年経たないと
リコールを発表しなかったり燃費を稼ぐためタイヤがプアだったりカタログ値
の良くて６０％ぐらいしか性能でないとかあるけど気にしないならトヨタ車にｗ

>>178
バッテリーたくさん積んでも価格があまり変わらない方が不安だな・・・
また何かやってそうだよ

プリウスのデザインはCR−Xのパクリだよね。

インサイトのほうがツラがいいな

トヨタｗｗｗ

これってなんちゃってだろ？
ディーゼルの方がましじゃん

トヨタっていったい何と戦ってんだろうね

>>186
ＣＲ-Ｘはジュニアザガートのパクリですけどね

>>178インサイトは電動アシスト、プリウスはモーターだけでも走行可能、

>>185
いままでのプリウス・・・ほぼ全てが専用品
新しいプリウス・・・オーリスと共通の車体

だから、評論家や雑誌社の予想を下回る価格


大体、メーカーの正式発表と、雑誌の予測の区別も出来ない奴が多過ぎ

>>184
営業車としてシビック10年、自家用車として10年スプリンター、20年カローラ
そして今回本田のエアーウェーブに乗り換えた俺に喧嘩を売っているのか？

クラリティたん・・・

初代インサイトのデザインなら買ったかもしれんが、、、
今のデザインは何にも魅力がない気がする

日本の経営史上、奥田と出井の名前は際立ってるな
逆方向にだがｗｗ出井はまだ功績があるだけまし

>>197
トヨタのモータースポーツのファンにも奥田嫌いは多いな
Ｆ1なんざ、ル・マンやラリー辞めてまで出るもんじゃねぇ、ってね

スポーツカーの人気がなくなってこんな電動自動車モドキが売れるのが悲しいでつ

派遣切りにあった人たちがトヨタを叩いているスレですね

>>148
いやあ、どうもありがとう

あなたに文句言われて奥田でググッたら
トヨタの自家用車5年寿命説とか
↓こんなものにぶち当たったよ
http://www.mynewsjapan.com/reports/420
怖い怖い・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

あー、トヨタは企業イメージが最悪になったからねー
もう国内で買う奴は減ることはあっても増えることは無いよ

>>199
人気があっても諸事情で買えないのが増えたんだろ

ぱっと見、三菱のシャリオグランディスに見えた。

まさか日産が潰れそうになった理由が
奥田の http://sekihi.net/stone/8704.htm　この企業理念にもとずくカイゼンだったとはねえ。

そりゃあ日産も潰れそうになるわ
正直に１０年↑持つ車を作ってたら赤字だわ・・・・
トヨタは５年持てば良いって考えじゃんか・・・・勝てんわ・・・・

日本企業として恥ずかしいと思わないのかな・・・・

でも三菱はあれだけ叩かれたのに、なんでトヨタはマスコミに叩かれないんだ？

あまりインサイト見かけないなぁ

どうせまたリコールになるんだろ。
おれは今まで乗った車で一番好きだったのが、プレリュード。リコールあったな…
インサイトの顔にはガッカリしたよ。
ホンダは皆同じ顔してるじゃん。
スタイリングもノッペリしててかっこ悪い。

>>27
鹿島の珍サポ乙

老夫婦がインサイト試乗してたな
年寄りにも人気？

2chってなんでホンダマンセートヨタ氏ねなの？
どっちもどっちのウンコっぷりなのは変わらない気もするが

「ハイブリッド車に乗ってる」という自己満足以外、実用車として
見たら全ての面で車体のベースになったフィットの方が上なんだよなあ。
あえてインサイト選ぶ理由ってあるのだろうか。

ホントダサインに見えた

>>210
奥田碩でググレばわかるよ
１４８さん

インサイトほんとにいいよ
まじガソリン減らねぇ

まだフリーターにはインサイトは高い
諸経費込みで100万以下なら買うんだが

>>207 歩行者を撥ねる事故を想定して、
相手に与えるダメージを最小限にしようと
すると、のっぺりした形になってしまう
らしいよ。

>>213
あ、奥田のクソっぷりは十分知ってるけど
ホンダもホンダでメリケンウケ狙い過ぎのウンコ車ばかりになっちゃって
これぞホンダ！っていう面影ゼロのダメダメ会社になっちゃってるっつうか
マンセーするほどの魅力感じるのかね？と思うんだよね
ちなみに勘違いしてるだろうけど俺148ちゃうよ

プリウスのってるが、
現行インサイトカコイイと思うよ。
新型プリウス、あまり好みじゃないんだ。

どっちがいいとは一概に言えないから試乗して好きな方かうよろし。

>>215
年収どれくらいか判らんがフリーターだったら2,30万の中古にした方が良いぞ。
見栄はってもシャー無いよ。

ホンダも不景気で
毎年恒例の他社叩き工作員が大人しいな。

工作員って言われたら困るけど、俺個人の意見では一番好きなのはホンダ
理由はうちのママンが好きだからかな。具体的に好きな車種とかも無いくらい車に興味ないし免許すら持ってないけど、小さい頃からCM見てて一番好感が持てるから

>>217
それは失礼

俺はホンダも好きじゃないけど
うちのかあちゃんは、昔、プレリュード持ってたけど
ＣＶＣＣエンジンがよく壊れたから嫌ってカローラ買ったと思ったけど
友達の息子がトヨタにいて買ったらしい。
まあ、カローラも売って今は親戚のおじさんがダイハツにいてダイハツを買ってるけど。
よくよく話を聞くと実はプレリュード好きだったらしいｗｗｗ
なんか魅力があるんだろうな。

俺はバイク乗りでＳＵＺＵＫＩ派

まあ、うちがトヨタ買う事はもうないな。

200万程度の車を100万なら買うとか言ってる奴って維持費考えてないだろｗ
その100万の差額は維持費2〜3年分で消えるぞ・・・悪いことは言わないから
その考えなら車自体買わないほうがいい

ホンダとマツダはなんで中国に技術を渡してしまうのかね。

内装はどうなんだろうね
インサイト試乗したことないんだけど、ホンダといえば内装がダメダメなのがどうしてもね
まぁそれも特徴っちゃ特徴か
値段が値段だけに期待はしちゃいけないとは思うんだけど
上の方でも書いてあるけど、たしかに顔はプリウスよりインサイトの方が若干かっちょいいとは思う

Wiiの間のグリーンなんとかという動画はおもしろかった。

トヨタは駆動がFRからFFへ そのためステアリングがパワーに変わるころ
粗悪な小型車で 国民をだましたから 今後のハイブリッドの全車種展開には まったく期待しない

試乗した
パワー無し
内装は安普請
前方左側の視認性悪し
デザインは良い。

>>221　まあ広告費はじゃぶじゃぶ使ってるからね。

俺は新マツダスピードアクセラを買う予定だから
こんなプロレタリアートが買うような車は買わないんだわな。

フィットにするかヴィッツにするか迷ったけど、
結局ワゴンＲにしたよｗ
鱸菌サイコー！

>>220
ワロタｗｗｗ
トヨタの人は大勢いるけどなｗｗｗｗｗ

70年代の時代を逆行する車に乗ろうとしてる俺は･･･

乗り心地が結構ガツガツくるよね。
上級車種から乗り換えたりしたらちょっと厳しいんじゃないか。
軽あたりからクラスアップして乗り換えたりしても乗り心地変わらないと
不満に思うかもしれない。

フィットを狭くして流線型にすれば燃費よくなるに決まってるじゃん・・・。

初代インサイトって2シーターだっけ？

マグＸの付録を見るかぎり、新型プリウスの方が安いな。
インサイト終わるの早かったなあ。
まあ、フィットアリアにしちゃ売れたよね。
アヴァンシア以降まともな車でないなホンダ。

2009/05/11：平成21年04月乗用車車名別順位発表
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

全体で見るとトヨタのが売れてるね。
無理にトヨタの話に持っていかず、インサイトとフィットの話だけしてたほうがいいと思うけど…

フィットのハイブリッドは来年出るらしいね
これでハイブリッド戦争の勝負はつくと思うよ

>>194
免許取って30年車に乗っているって事は、少なくても50手前のジジイだよな？
その割には言動と自動車の評価が幼稚な野郎だなｗ

とりあえずおもしろい車はなくなる一方だ

>>234
さすがに軽から乗り換えたら随分違うと思うよ。
ホイルベース違うしね。

>>238
そりゃあ俺みたいにトヨタの手抜きを知らない人が多いって事でしょう

今日初めて知ったわ
5年しか持たない車作ってるのを
そりゃあ日産も潰れそうになるわなｗｗ

マスコミは、なんのためにいるんだ？？！！
三菱は、あれだけ取り上げてなんでトヨタは取り上げないんだよ！！！

トヨタタイマー付きなんて今日初めて知ったよ。

無理も何も今日初めて知った知識を人に教えてあげたいじゃん。

>>241
燃費のばすのも面白いよ

>>234
友人のSTiインプレッサの方がガツガツ来るぜｗ

プリウス、二十四日に納車だって。

>>243
もうちょい頑張ると、マイニュースジャパンがトンデモだってわかるよ。
頑張って情弱から脱却してくれ。

>>247
奥田が「5年もてばじゅうぶんでしょう」って言ったじゃん？

>>221
うちもパパンがホンダ好き(というか本田宗一郎とアイルトン・セナ時代のＦ1好き)
なので、なんとなく買うのはホンダ
でも、時々レンタカーでエスティマとか乗るけどいい乗り心地
トヨタも機会あれば買ってみたいな
ハイブリッドとかキョーミないけどさｗ

>>247
じゃあ教えてくれよＵＲＬを
情報発信してください。

それとなんで下げるの？

インサイトは５ナンバーだから良い

これって買う人いるんだね 俺なら恥ずかしくて乗れないよ あのデザインはないな

>>250
専用ブラウザの種類によってデフォルトでsageが入るようになってる場合がある
特に意識しない限りsageが入る
変な勘ぐりしないことだね

>>249
うちのアニキがホンダのマニアだｗ
幼少の頃から洗脳されてたけど、俺が買ったのはスズキ（バイクも車も）だったｗ

持ちのよさじゃトヨタだなあ、やっぱし。

ホンダ車は好きだけど、故障が多かった。
コンピュータとか金のかかるところばっかり
壊れるんだよなあ。

>>248
宗一郎がこれを聞いたら、５年なんて短い過ぎるだろｗと奥田に怒鳴るに違いない。

>>255
コンピュータおやじは、やっぱりトヨタだよなｗｗｗ

ここでなんで俺がトヨタタイマーって言うのかと言うと・・・・

トヨタ品質を他の日本車の品質と思われたら
他メーカーの迷惑になるからだよ。

まさにＧＭ化してるじゃんトヨタは・・・

>>253
俺も専ブラだけど
そんな返しは初めてだよｗｗｗｗｗ

まじでトヨタ工作員なの？
しかも横レスだしｗｗｗ

横レスですが・・・とか言わないの？？

つーかあなたは ID:UMGsT6gO0さん？？

>>238
え〜？
ＨＯＮＤＡがワンツーフィニッシュしたって大変だよ！

ヴァンガードとムラーノは日本の車の中でもトップクラスのかっこよさ

プレマシーとビアンテは不細工トップクラス

ヨタ車なんか誰が買うかよｗｗｗｗｗｗ
派遣に刺されて死ねｗｗｗｗｗｗ

こっちでも見かけるようになった。
写真では「ん？」と思ったけど
実際に見るとプリウスよりぜんぜん良い。

>260

ヴァンガードは無いでしょ。

音はどうなの、インサイト？
全然しないとこえーよ。

どれくらい保つのかな？
昔はホンダの中古車なんて
ギシギシガタガタ乗れなかったけどね。

よし！！！！トヨタタイマーを定着させるぞおおおおおお！！！

946 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/05/11(月) 19:31:39 ID:4uZpfajp0
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090511/crm0905111812017-n1.htm

下半身露出のトヨタ社員を公然わいせつで逮捕　愛知県警
2009.5.11 18:11

　愛知県警豊田署は１１日、帰宅途中の女子生徒らに下半身を露出したとして、公然わいせつの疑いで、
　同県三好町のトヨタ自動車社員、大橋徹己容疑者（４３）を逮捕した。

　同署によると、大橋容疑者は「全く身に覚えがない」と否認している。

　逮捕容疑は、同県豊田市の路上で４月１５日夕、乗用車の運転席から高校１年の女子生徒（１５）に、
　１７日夕には大学２年の女子学生（２０）にそれぞれ声をかけ、下半身を見せた疑い。

　同署によると、女子学生が車のナンバーの一部を覚えていた。

　トヨタ自動車によると、大橋容疑者は技術部門主幹。同社は「世間をお騒がせして誠に遺憾」とコメントしている。

>>265
中古で問題無いのって、GDI採用前のM社くらいだったぞｗ

>>243
マイニュースの元ネタこれか？
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
5年持てばの話は知らんが、ミスリードもいいところだな。

それより、トヨタの財務分析をして本当に憂いているのだったら尊敬するよ。
景気が回復しない限り、BIG3のような状況に陥りそうだね。
まぁ、でかくてつぶせないと言う風になると思うけどね。
更なる経費削減策が必要だと思う。あと継いだ社長大変だわ。

>>258
別人だよ
ちなみにjane styleだとデフォルトでsageが入るようにチェックされてる
確認してみな

あと2chで「横レスですが」なんてしばらく見てないなｗ

今のインサイトは安くなったけど、つくりも安っぽくなったね。
とてもホンダとは思えない。
プリウスのほうが値段も高いけどまだまし。

ホンダ好きの漏れだが
先月初めて「インサイト」が走行してるのを見かけた
漏れの前を走ってた

本当に売れてるの？
漏れは笑っちゃったよ
写真ではみたことあったけど、小さいね
タイヤ細すぎて、走る楽しみはなさそうだね
後部座席なんて乗れるの？
実車みると価格が高いと感じる

でもまあホンダだから許してあげるけど
ホンダらしくないな

>>1

よっぽど他の車が売れてないってことだろｗｗ

こんな糞車に飛びつくなんてホント日本人ってアフォだよな…

>>250
相手に与えられた知識を鵜呑みにしてると、情弱になるんだよ。
自分で調べないと意味がない。

あと、専ブラJaneStyleってのもあるけど、関係ない話題してるんだからsageってのもあるね。

オデッセイ
ストリーム
インサイト

前からの見た目も同じの上に、字数まで同じ

どれ買おう…

>>273
オススメは？

>>275
つ シビック

僅かに残るＣＲ−Ｘの面影が日本人のスポーティ心（スポーツじゃないよ）
に訴えかけてくるんだよねぇ、インサイト。

ワ二ガメみたい面のプリウスにはワクワク感は起きません。

>>243
そんな物が無いのは俺が何度も実例で示しているぞ。
本田はエンジンが良くいかれるし、マフラーは最低だったがな。

プリウスの
屋根で充電して車に乗る前にエアコンで冷やす機能
だけで買おうと思う俺がいる。

ひとつわからないというか理解できないんだけど
なぜ両車とも後ろに黒い部分があるの？
今までプリウスを見て唯一ひどいと思うのがあの部分なんだよな。
あそこがボディーと同色なら即飛びつくのに。

本当にエコいうならフィットがいいだろ
トータルコスト考えてもw
でも車乗らないのが１番か…

>>279
いいから、もう寝ろ奥田
夜更かしすると明日の政治活動に響くぞ

>>25
ということは、オレは今年出る予定のフィットハイブリッドを待てばいい
ということでよろしいか

自動車評論家の徳大寺有恒のブタが一言！
　　　　　　　　　　↓

なんで屋根に太陽電池パネルつけないんだろうね。

>>285
鉄腕ＤＡＳＨを見たことないのか
パワー無かっただろうが

>>279
兄貴の乗ってるホンダ車は快調そのものだが・・・

>>15
倍はしそうな勢いだぞｗ

>>274
俺もそれ使ってるわｗ
お前に都合が悪いからだろ

だから自分で調べてトヨタはもう買わないと思ったわけなんだが。。。

>>268
つ>>201>>141

でも君らトヨタ工作員ってよりヒュンダイ工作員の香りがするがｗ

俺ってヒュンダイに釣られてるのか？ｗｗｗ

ヒュンダイに乗ってたら死ぬよね。

車の技術なんてパソコンの自作レベルだよ
単にすごそうに見えるだけで。
特にトヨタはプラモ並み。ホンダはややこしい。

>>286
あれくらいのパワーなら太陽電池だけで走れるとでも？

>>285
屋根＝一番高い所。
高い位置にオモリを乗せるのは出来るだけ
避けたい。
ルーフがガラスというのも車体上部が重くなる。

何より財布に優しい
次に環境にも優しい

が当たった。

>>289
工作員なぁ。。。。
トヨタ買わないってのも見識だが、ミスリードは止めろよ。な。

>>201で引用してるマイニュースの元データ示してるんだけど、見る気無いだろww
最近はヒュンダイも馬鹿に出来ないんじゃないか。
日本が昔と追ってきた道だよ。
北米の販売実績見ても追い上げ凄いよ、気を引き締めないとな＞日本車

Bピラーが後方に傾きすぎ。　前席に乗り込むときドアの上端が顔に近くて危ない。
太いCピラー〜リアのデザインが後方視界の邪魔。

>>280
黒い部分ってエクストラウィンドウのこと？あれがないと後ろは全く見えなくなるよ。

奥田が居る限りトヨタは買わない
あのジジイのせいでトヨタが大嫌いになった

日本人ならホンダに乗ろうってことだな

ホンダはトヨタみたいにアンチが少ないのはガチ。

>>280
あれって換気だけじゃないの？
エアコン入るんだっけか？
幼児を車内に放置してパチンコする主婦くらいにしか受けない装備だと思った。

同一車種だと、ノーマルとハイブリッドと、どちらが燃費いいの？

つか、トヨタに限らず今は有償保証をつけて7年保証がデフォだろう。
トヨタが5年で上手く壊れる車を作ってくれれば、
保証内で無料修理→その交換したパーツは5年持つ＝10年は乗れるって事で、
消費者にとってはありがたい話になるけどなｗ

>>280
残念ながら、エアコンは効かない。ファンのみ。
多少効果があれば良いんじゃね？　って程度の装備。

今年の自動車賞レースはインサイトとプリウスのマッチレース確定かｗ

二つ乗り比べた俺が断言してやる

インサイトは、アイドリングストップ＆微弱モーターアシスト
ブレーキを話した瞬間に無振動から左右に揺れてエンジン始動
信号でブレーキ踏むと、途中でエンジンが止まって、エンブレが無くなって前に飛び出る、
慌ててブレーキ踏むとフィットの足だから前後に揺れて止まる
あとエンジン音が中に入りすぎ

プリウスは、
ブレーキを話して一定速度まで電気だけで進行可能。
時期プリウスはオーリスベースで快適な足回り

同じ値段で装備される安全装備がたくさんプリウスに付いている。
異論は認めない、事実だから。
あとヨタ社員じゃないぞｗ

>>302
それだけのために、屋根に重量物を載せて重心をあげちゃうんだ・・・バカみたい

じゃぁ、サンルーフの増加重量はなんなんだよ！という突っ込みはナシでお願い。

>>301
カタログ値ではハイブリッドのほうが良かった。

>>306
どんだけ違うのかなあ
ノーマル+２割増くらいがハイブリッドっていう印象だけど
優遇税制含め元は取れるんだろうか

>>307
トヨタ方式なら1.5倍、ホンダ方式なら1.3倍位は良くなる。

この間の休みに俺の叔父が、1500の旧型プリウスに乗っているのを自慢してた。

「なあ、いいべ？これ！」
だとさｗ

確かに恐ろしく燃費は良かった。

インサイトは構造上安く作っている。

プリウスは決して安く作っては居ない・・・が
ものすごい大量に作るので結果的に安くなる。


どっちも、身の丈に合った企業努力だと思います。

>>304
じゃ、ヨタ社員認定って事で…

>>307
皆忘れているのが、去年ガス代が大きく上がったとき、多くの人がプリウスに
走って異常に売れたことだよ。元をとるってだけ考えたら、今乗ってる奴は
車買わなきゃいいだろうし、新規に買う奴も中古で充分だろ。

もしそこまでかつかつなんだったらな。

>>263
確かに。ムラーノは良いがバンガードは無い。
つーかなんでトヨタって日産デザインを露骨にパクるの？
新型クラウンのフロントマスクはまんまフーガだし
新型プリウスのヘッドライトなんて新型フェアレディZのパクり(例の楔型のデザイン)

ハイブリッドカーが売れてるのは、坂本龍一なんかも言ってるけど「エコ＝ファッション」の要素が強いからだろうね
ハリウッドスターなんかも本音はどうでもいいだろうけどプリウスにのって環境に配慮してるみたいなアピールして
それでカッコつけたつもりになってる

ようするに、プリウスとかインサイトは、オシャレ感のある車なんだろう
環境に配慮してます、エコ実践してます、知的にオシャレに経済的に、最高だぜ！みたいなノリで。

>>307
こんだけ違う
ガソリン　FF　5MT　25km/L
ガソリン　FF　3AT　22km/L
ハイブリッド　FF　4AT　34km/L

あくまで、カタログ値ね。

トヨタはファミリー車出し過ぎてダサいイメージがあるからなー

ホンダはオシャレなイメージだし、そりゃホンダにするだろ

実燃費は２０�`ちょいぐらいなんだろ？
１３００とかスカスカ過ぎｗ

３４�`とかトロトロ運転しないと出ないんじゃないの？

>>311
えぇぇ、なぜそうなるｗ

>>304
今、新型乗ったことがある人間って相当限定されるんではないですか？

一昔で言うと、トヨタは白物家電、ホンダはソニーって感じか
まあソニーみたいな末路まで似ちゃ駄目だが

>>109
きめええ！！！！

>>394
見たけど、どう見てもトヨタ悪化じゃん。

ヒュンダイの北米での売り上げとＥＵでの売り上げ台数は、
「1台買ったら1台あげるキャンペーン」のおかげじゃん。
一台買ったら、おまけにもう一台あげるって斬新だよねｗ駄菓子屋っぽくてｗｗ

韓国の生産が営業を決める体制の結果じゃん。
最初に何台生産するか決めてそれを営業が売ると言う経営体制の販売台数じゃん。

まあ、一回ヒュンダイ乗った人が気に入る可能性もあるけど俺は買わない。

60ｋｍ/ｈで100ｋｍ連続走行した際の燃費ってどれくらいなんだろ？
実燃費を知りたい人間には全くあてにならない10・15モードよか参考になる気がするのだが・・・

>>279
ホンダのエンジンが良く壊れるなんて初耳だぞｗ
ホンダでよく壊れるのは電機系な
あ、そうか整備に詳しくない素人からしたら車になにかトラブルがあったら「エンジン」なんだなｗ

>>３２２の
３９４は>>294のミスですごめんなさい。

次世代のインサイトに期待する

>>319
うん、まぁね、来週出るけど一足お先に。

だからインサイトみたいな
エセハイブリッドを「ハイブリッド」と呼ぶのは腹立たしいのよね。

確かにガソリンと、ちょろっとした電気を使うから
ハイブリッドと呼ぶことになるけどねぇ・・・。

あくまで中立の立場だから、
エセハイブリッドと、本気モードの第三世代プリウスの違いを大きく叫びたい心境になっちゃいます。

>>315
これ、車種は何？
ちょっとシビックで計算してみたいな

エセハイブリッドっていう時点でトヨタの工作員決定です
ハイブリッドの定義はトヨタが考えたわけでも何でもありません

お−いいね 車が道具ってのが浸透してきたのだな
無駄なものはいらない

トヨタは動く白物家電、ホンダは自動車だったけど、
今のホンダは魅力がない。

>>294
見たけど、どう見てもトヨタ悪化じゃん。

ヒュンダイの北米での売り上げとＥＵでの売り上げ台数は、
「1台買ったら1台あげるキャンペーン」のおかげじゃん。
一台買ったら、おまけにもう一台あげるって斬新だよねｗ駄菓子屋っぽくてｗｗ

韓国の生産が営業を決める体制の結果じゃん。
最初に何台生産するか決めてそれを営業が売ると言う経営体制の販売台数じゃん。

ヒュンダイも前世紀の営業体制だよね。
これって生産一台当たりのコストを安くするためなんだろうけど。
在庫が売れ残っての倉庫使用料金と借金の借り入れ金利を計算に入れてないんだよね。

まあ、一回ヒュンダイ乗った人が気に入る可能性もあるけど俺は買わない。

エコに燃費にもHVにも興味はないが
ただ、助成金を他人に使われるのが
腹立つのでプリウスを予約した

超ざっくり計算してみる
廉価版グレードの定価ベースで
シビックが２００万
シビックハイブリッドが　２３０万
つまり３０万円以上得なら元が取れると

んで、シビックの燃費がリッター１５�`で
シビックハイブリッドの燃費がリッター２０�`だとする

１５万�`走ったとして　ガソリンがリッター１２０円だとして

シビック
１５００００/１５＝１００００リッター×１２０円＝１２０万円
シビックハイブリッド
１５００００/２０＝　７５００リッター×１２０円＝　９０万円

やっとトントンだな
後は優遇税制とかガソリン燃料の高騰とか、そこら辺に関わってくるわけか

>>323
それ、10・15モード以前の燃費測定方法。
定地走行では燃費は良く出るから、10・15モード以上に実燃費と乖離しちゃうからダメ。
北米でも売っている車種なら、とりあえず北米のEPA基準での燃費が、
日本国内の実燃費として結構当てはまるから参考になるぞ。

>>328
スズキツインっていうクルマ。
マニアックすぎて、あっという間に廃盤になっちゃったｗ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/SZ/S037/F001/M002

同一車種でハイブリッドのグレードがあるって条件では、コレくらいしか思いつかなかった。

ハイブリッド乗りたいけど、トヨタは嫌だって言う奴もいるだろう。俺だよ(`・ω・´)

>>289
都合が悪いって…さすが情弱は考える事が違うｗ

2ch初心者なのか知らんが、他板ではsageがデフォのところもあるくらいで
常にageの奴は荒らしと釣りだけだよ。

まぁとりあえずマイニュースジャパンのwikiでも見ておいで。
コンビニ弁当の添加物で豚が死んだとかデタラメ書いてるとこだから。

こっちはステップワゴンに乗ってるけど、買って1ヶ月で故障した。
人間が作っているのだから、絶対・完璧なんてないのは当たり前。

プリウスの方がメリットは多いと思うが、買うとしたらインサイトを選ぶだろうな。
プリウスはデザインの再考を求む。ついでにVWゴルフも。
商業車じゃないんだから(´･ω･`)

>>336
街で見たことあるけど、この車種にハイブリッドあったのか・・・

新型プリウス欲しいんだけどさ、オプション付けたら結局高くなるんでしょ？

インサイトは最近良く見かけるようになってきた。実物みたらやはりプリウスとは全然違うね
顔つきはオデッセイほど悪人顔じゃなくシャープな印象
ただ少しボディのエッジが立ちすぎて少し安っぽく感じる

>>338
そうは言っても大抵国産は3σで管理されてますから、故障確率は0.2%程度ですよ。
運が悪かったですね。

新型プリウスは全体に尖んがったデザインだけど目新しさはないよね。
乗ってはみたんだけど、四方の視界が狭く、171cmの私でも運転しにくそうな運転席。
これじゃ運転が楽しくないなと感じたので、インサイトにしました。

インサイトはちゃちっぽく見えるね

プリウス1500ｃｃで76馬力（車体重量1260ｋｇ　ニッケル水素電池28個）
インサイト1400ｃｃで88馬力（車体重量1190ｋｇ　ニッケル水素電池7個）

どちらが環境に優しいか良く考えてみよう

インサイトにしろプリウスにしろ
これガソリンエンジン専用車だったら
不人気車決定のデザインだぞ

オロチが欲しいです
田園調布で公道走ってるとこ初めて見て感動した

>>346
確かに、使用時のCO2排出は注目されますが、製造段階でのCO2排出は見過ごされがちですよね。

>>347
確かに。
もっとマシなデザインにして欲しいよなｗ

>>335
ヨーロッパみたいに100kmあたりのCO2排出量を明記してくれると分かり易いのだがな。

>>346
でっどっちが環境にいいの？

電池の多いトヨタ？1400ｃｃのホンだ？

松下とか三菱重工とかが車作った方が安くて性能良くなる

>>352
ヴィッツとフィットに決まってるだろ。

・・・まあ真面目な話、インサイトはまだLCAを発表していない。
プリウスはかなり前から発表しているけど、相対値でしか出していない。
ので比較が出来ない状況。

ホンダには早く四輪のスーパーカブと呼べるようなクルマを作って
欲しいものだ。
廉価で省燃費で壊れない、そういう方向性のほうが本当は得意なんじゃ
ないのか？

>>353
川崎重工じゃダメか？

>>351
勘違い。Km当たりだった。

insight　101 g/km
prius 89g/km

実燃費はそれほど離れないだろうけど100g/km切ってるのはたいしたもんだな。

>>355
安全基準に厳しくなってる昨今じゃ
重くて無理

>>356
カワサキバイクは新車から故障してる。

>>283
あくまで私見だしソースは何もないが、
FITのようにもともと燃費が良い小型車は、ハイブリッド化しても劇的な変化は望めないんじゃないかな。
実車を見て判断すればよいが、普通のCVT仕様で好みのオプションでも付けたほうが満足できると思う。

>>360
20km走ってたのが30km走るようになったってのを
劇的な変化と思えるかどうかだな

>>338
ハイハイその辺は奥田碩でググッテ見てね。

他にも沢山出るよ。
情弱って良く言われるけど。
大体そんな人間はＩＤ変えて反論しなくなるんだよね。

あなたこそ。
ソースだしたら？？
>>224とかソースないじゃん。

あなたこそ自分でいろいろ調べたら？？

>>346
先日のジュネーブショーでお披露目された新型polo bluemotionが1.2のターボディーゼルを搭載して
出力74 hp、車体重量1080kg、CO2 87 g/km　だから日本勢と互角ですな。

自分としては軽いこちらの方が運転が楽しそうだし欲しいけど
経済危機云々で国内のディーゼル市場の拡充は頓挫してしまってるからなあ・・・

>>359
失礼なｗ

デザインならインサイト
トヨタ車は共通してデザインが悪い

>>365
実写はまだ見てないけどなんか格好悪くなったものね。。

>>361
そんなあがらんよ、実燃費は・・・。
インサイトはフィットアリアのハイブリッド版と考えても良い車。
フィットアリアは13km/L位だったのが、インサイトで17km/Lになった。
フィットは15km/L位だから、良くて19〜20km/Lって所で、実際はそこまで行くかどうか微妙。

>>294
ヒュンダイの北米での売り上げとＥＵでの売り上げ台数は、
「1台買ったら1台あげるキャンペーン」のおかげじゃん。
一台買ったら、おまけにもう一台あげるって斬新だよねｗ駄菓子屋っぽくてｗｗ

韓国の生産が営業を決める体制の結果じゃん。
最初に何台生産するか決めてそれを営業が売ると言う経営体制の販売台数じゃん。

リンク先、見たけど、どう見てもトヨタ悪化じゃん。

>>359
カワサキは愛を持って接するマシンだ！
他は工業製品にすぎない！


と、カワサキ乗りが申しておりましたｗ

>>361
月1200キロ程度走ってるオレだと、
ガソリン110円として、月当たり約2200円、年だと約26400円の節約か・・・
う〜ん、なんか微妙ｗ

>>370
スタンドに寄るインターバルが開くのは確かに楽

インサイト試乗したが、所詮1300cc。
加速がもたつき、出だしや中間加速も今一。
停止寸前のカックンもひどい。
環境対策に釣られて、見た目で買ったヤツは涙目だな。
燃費は街中でも20km/l走ったから良いけど、所詮電動アシスト付きガソリン車。
値段だけのことはある。
トヨタのハイブリットを見習えと言いたい。

俺は日常ではエコを心掛けているが、ハイブリッド車に乗るぐらいならその節約分余計に働くわ

実際上下1500円のボロい洋服着て、1500万円のポルシェ乗ってる

>>371
あ〜、それは言えるかも。

>341

良い方のグレードで例のソーラーパネルとかつけたら
総額三百十万円になったよ。
その後、値下げしたんでちょっと安くなった。

現行型は安い方のグレード買って、自動駐車してくれるやつ
つけて二百七十万くらいだった。
これ、まったく使わないんだけど…

>>369

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

てかそもそも温暖化って…

与太の決算悪いので、プリウスの赤字販売をどの位続けられるのか?・・・・・疑問だ。

印サイト走り悪くないお。

トヨタのプリウスをインサイト登場前に購入してたユーザーは
今回の値引きに何故？腹を立てないのだろうか？
いくら競争とはいえ、同じ車を早期に買ったユーザーを馬鹿にし過ぎだろ…

>>376
最後の一行ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>373
君は微妙すぎる
先週某ホームセンターの駐車場で新しそうな911にカラーボックス積み込もうとしてる人を見て
ひどく悲しい気持ちになったことを思い出した

>>376
何度見ても吹くｗ

>>379
納得はいかないが値引きだってモデル末期の車のほうが緩くなるし、ある種仕方ないと思っているんだろ。
値下げ直前の人には怒る権利はあるが

>>381
見栄なんかじゃなくて本当に911乗りたくて無理して維持してる人ってのも
いるんだけど9割が見栄だから残り1割の人は不遇だね

そもそも分相応な車っていう考え方が気に食わない
ある程度の可処分所得があればどう使おうが自由だろって感じ

>>376
コレ考えたやつは天才だなｗ

>>383　でも43万円引きは無いだろｗ　俺の友人半切れしてたよヽ(｀◇´)/

>384

若い時はカップ麺すすりながらでも、RX-７やGT-Rに
乗るもんだよね。

さすがにポルシェに乗るようなやつはいなかったけど、
MR２やアルトワークスを改造して遊んだなあ。
良い時代だったよ。

>>372
こういうのを工作活動と言うんだろうな・・・

>>386
発売当初は値引き無しが末期にはオプション込みで５０万近く引かれるようなモンだよ。あとは原料費上げまくった中国が悪い。

>>356
重くて直線が速くなる

>>389
2〜3年なら納得行くだろうけど、2〜3ヶ月じゃ納得行かないっしょｗ

>>386
トヨタも相当焦ったんだろうねえ・・・
結果えげつない値下げと。

>>391
半年以内なら奥田に卵ぶつけても俺は許すよ

2009年4月　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
ソースは自販連と、軽自動車協会連合会

1 (軽)ワゴンR　スズキ　12926
2 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12591
3 (軽)タント　ダイハツ　12244
4 インサイト　ホンダ　10481
5 フィット　ホンダ　9443
6 (軽)アルト　スズキ　7171
7 (軽)ライフ　ホンダ　6902
8 ヴィッツ　トヨタ　6706
9 カローラ　トヨタ　6341
10 ウィッシュ　トヨタ　5556

11 パッソ　トヨタ　5545
12 フリード　ホンダ　4591
13 (軽)ミラ　ダイハツ　3819
14 ヴォクシー　トヨタ　3690
15 (軽)ゼスト　ホンダ　3598
16 クラウン　トヨタ　3521
17 (軽)パレット　スズキ　3437
18 エスティマ　トヨタ　3424
19 (軽)モコ　日産　3224
20 ヴェルファイア　トヨタ　3071

21位スイフト、22位デミオ、23位セレナ、24位キューヴ、25位ノア、
26位ラクティス、27位ノート、28位ティーダ、29位(軽)エッセ、30位アルファード

軽乗用車を含めるとランキングが一変する不思議

親戚が買った。二世代前のアコードからの乗換え。
感想を聞いた。
「あんたのルノーの方が百倍乗り心地がいい」
当分'96年式ラグナ（街乗り8km/L、高速14km/L、ハイオク仕様）に乗り続ける事にする。

つーかスペック表見ればわかるけど土台フィットだろ。一言相談してくれればよかったのに。

>>395
お世辞が見抜けないとは・・・ｗ

>>393
いやいや、逮捕されちゃうｗ

低スペックなのに売れまくりとはちょろい商売だなｗ

>>397
でも英雄になれるよ。
奴らは法には触れないが詐欺師と何ら変わらん。
と言うか本当に怒っているならその程度はするべき。
日本人は口は達者だが行動はしない、だから弱者は虐げられる。

今どき車っておっさんだなｗ
２ｃｈが３０代４０代が多いのがわかるわｗ
俺ら２０代は車なんて興味ない。
だって電車で十分だし
遊びにも行かないし
休日は家でネットして
マックとかコンビニですます。
そして貯金を増やす。

>>394
スズキとダイハツ、スゲエなあ・・・
>>399
教唆ってやつですねｗ
まあ、個人的にはイラナイ車なんで、ご愁傷様としか言えないんだけど・・・

>>400
貯金した金は何に使うんだ？マンションの頭金か？
子供の養育費か？老後の保険か？

20代で経験を積まずに大人になるとつまらん人生しか味わえなくなるよ

人気倒れなんだよね。実際乗ってみればわかる

>>401
まぁ煽るだけ煽ってなんだが俺も同じ意見なんだよな…
ハイブリッド(笑)買うならちょっと前の安いSUV買うわ。

で、おまいらの意見では日産はどうなのよ？

麻生JAPAN頑張れ

>>405
Z欲しいｗ

>>404
オレはスイスポかKeiワークスが欲しいｗ

>>405
>>394のランキング見ろよ。
日産が軽のモコしか入って無いぞ。

俺の知り合いにティーダ乗ってる奴多いんだけどなぁ

>>405
初代ムラーノに2.4の４駆が無かった時からどうでもいい

三菱の電気自動車はいつ発売されんだ

プリウスをイタ車にすりゃ大ヒット

はい　ノーサイド　みんな仲良く汁

>>411 法人で年内販売終了

つかインフラ整備がまだ不十分だから盗電しないと(笑)

>>405
目の離れた変顔デザインが売り。お好きな方はどうぞ。

後ろちょん切ってサイバーなやつを是非

今日見た。青いの。
スラっとしててけっこうかっこいい。鯖みたい。
ちなみに先代はオットセイ。プリウスはトド。

空力を追求すると、海のものに似ちゃうんだな。

新車効果で一位になるのは当たり前
後はどれだけ引っ張れるかですよホンダさん

>>394,395
この二つのレスに集約されると思う。
>>394を見るとTop15までが軽/小型車。
>>395の二世代前のアコードも5ナンバーサイズ。
それで今、5ナンバーサイズのクルマを買おうと思うと
ここまで格下のクルマになってしまう。
国内市場はそんなに大きなクルマを求めていないのに
メーカーは無駄にデカイクルマばかり出してくる。
でも結局売れるのは小さいクルマ。
小さいクルマは利幅小さいので多少売れても利益少ない。
→ﾒｰｶ涙目。
インサイトに関して言えば、このクラスだとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの
恩恵が小さすぎ。これだったらﾌｨｯﾄ（ｱﾘｱ）買う方が賢い。
年間何万?｢も乗る人か、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ欲しかったけど
ﾌﾟﾘ臼や盗用多が嫌いな人じゃないと手を出さないだろう。
今はとりあえず予想以上に売れていても、今後も
売れ続けるかというと甚だ疑問。
年間1万?｢未満しか乗らない人は、税金安い低燃費車
を新たに買うより古いクルマ大事に乗る方が良いという結論。

>>1
ということにしないと車が売れないのでそういうことにしてます。

ミラの対抗車出して欲しいな

>>402
金が貯まってくれば自然と使いだすんじゃね？
５００万も貯まればクラウンでも買おうかいと思うもんさ。

この業界の事よく知らないんだが教えてくれ
月間販売台数一万台は過去の販売台数と比較してどうなの？
やっぱスゴいの？

インサイトの後席は高さが狭いという話だよ
プリウスはインサイトよりもうちょっと後ろまで屋根が延びてるから
そこで頭上高を稼いでる

トヨタの露骨なライバルつぶし
FFファミリア−カローラ�U　惨敗
シビックSiR−カローラFx　 惨敗
ストリーム−ウィッシュ　圧勝
オデッセイ−マークナンチャラ　惨敗
ゴルフ−ブレイド　惨敗

>>422
うーん、それもオッサンの発想だな。
今の若い20代以下って本当に車に関心無いよ。
むしろ環境に悪い、田舎者の乗り物といったマイナスイメージのほうが強いみたいだ。
こないだ職場の若手と飲みに行って、認識の違いに本当にびっくりした。

>>405
CMやキャッチコピーのセンスがちょっと俺とは相容れない感じでなぁ
低燃費系でビュンビュン系（ノート）＝その点じゃスイフトやデミオにも負けてる気がするんだが
2年連続世界販売数日産車でNo.1（ティーダ）＝そんなこと自慢されても…

雨しのげて目的地に着けばなんでもいいんだよ

>>428
つ　傘＋徒歩

>>428
ホンダの「ジャイロキャノピー」オススメ！

フィットハイブリッドにすればよかったのに

同じハイブリット車といっても 構造が大きく違うインサイトとプリウス。
常時エンジン（ガソリン）+モーター（電気）で駆動するインサイトと
モーター（電気）の得意な低速時はモーターを使用、エンジン（ガソリン）の得意な高速時には
エンジンを使用、と力バランスを調整しつつ駆動するプリウス。
当然後者の方が構造的に複雑になり、製作コストも上がる。ただしそれは燃費向上にも繋がる。

インサイト　
10・15モード走行燃費 30.0km/リットル （国土交通省審査値）
JC08モード走行燃費 26.0km/リットル （国土交通省審査値）

(新型)プリウス
10・15モード走行燃費 38.0km/リットル （国土交通省審査値）
JC08モード走行燃費 32.6km/リットル （国土交通省審査値）

>>423
80年代後半はクラウンが2万台だった。日本の市場は終わってる。

>>422
マジで車産業に洗脳されてる人だなって感じるわ。
乗る暇もないし持ってるだけで無駄に金が飛んでくのにクラウンとか買うやついねぇっつーの。

お前ら、爺さん世代のおかげでどんだけ楽に生活してたと思ってるんだ。
おかげでこっちは最悪だっつーの。

>>408
二台目持てるならスイスポ欲しいね

>>434
でも、車関連が気になってレス書き込んじゃうんだなｗ

団塊脳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

若者に車が売れないのは、金がないから。

金が潤沢にあれば、サンデードライバーでも車持つよ

燃費のいい車作っても温暖化防止にはならんよな
むしろこれ以上作って欲しくないな
作る時の熱量考えたらいらんよ
リサイクルしろよ

>>422
法人車買うならクーペがいいな俺は

>>433
マーク�Uが販売台数トップという時代でしたね

>>434
あら、車に自分のアイデンティティ見出しちゃってる人でしたかｗサーセンｗ

トータルコストは、デミオのＣＶＴ車のがいいかもな

車って
貧乏な人をこき使って作らせてるイメージができてから
ますます買いづらくなった

>>442
テンパってますねｗ

淫祭都

>>438
いや、昔の若者は年収の何倍もの車を買っていたよ。
四畳半一間のアパートに住みながらアメ車を乗り回したりね。

インサイトは急激に売れなくなると思う。
街中で見ると凄く貧相で安っぽく見える。
大きなプラモデルみたいだ。

HONDAは最初２人乗りなんか出すからTOYOTAに水をあけられた。

後部座席の天井が低いんだよな〜
もう少しあげてほしい

>>447
終身雇用だったからな

テレ東やってるぞ！

さて
車格
1980クラウン、マーク�U、チェイサー
1990セルシオ、クラウン、マーク�U、クレスタ、チェイサー
2000セルシオ、マヂェスタ、クラウン
2009レクサスLS、GS、セルシオ、レクサスIS、マヂェスタ、

プリウスはデザインが多少おっさんっぽい。
インサイトは最先端というイメージを抱かせるデザイン。

金に余裕があるなら無限仕様だよな。

見た目はぜんぜん別物じゃないか。
http://www.mugen-power.com/street/insight/movie/index.html
これが新型シビックだったらよかったのに。

>>334
1＋2=3＋4=7ってか？
こういうのは紙の上だけにして欲しいよ

>>447
それは雇用状況が全然ちがうから
先の見通しが立つのと、立たないのじゃ全然ちがう
例えば今の低所得者でも将来ゼニが入ってくる見通しがあるなら
無理してでも買うよ
つまりそういうこと

トヨタは工作員共々日本から出て行ってください。

>>435
オレはファーストで乗るぜｗ
セカンドはバイク。

>>451
終身雇用は今でも崩れてないけど。
ただ、本当にこのまま終身雇用で行くのか？　という不安は大きくなった。

バブル期ならカローラは80万くらいで買えたが、初任給も12万くらいで、高嶺の花。
携帯もPCも無いし、風呂なしアパートに住みながら車を無理して買う時代。
将来の展望も、そもそも金の使い方も全く違ってたってのも大きいけどね。

初代のインサイトが大失敗だったから成功して良かったねｗ
まあハイブリットなんて電気代も燃料代も払う車だし俺は絶対いらないけどｗｗｗ

カッコは良くても、安く作ってあるんで細部の作りこみはやっぱ安っぽいよなぁ。
値段なりの作りなのは納得して買うべし。

インサイトはエンジン止まらないらしいね

小型車好きな人はインサイトいいかもな
無理してでかいの買わなくていいんだよ
自分なりのスタイルで決めな

もともとトヨタ車ばっかりでプリウス派なんだが、
インサイトは小ぶりで、ウチの車庫には、大きさがちょうどいいんだよな（後部座席天井除く）。

シフトレバーもフロアシフトのがいい。あとメーターの位置も。

プリウスはワゴンのようなコツコツした乗り心地なので
人を送迎するのには使えない。
しかしレクサスGS450hやLS600hLは
とても素晴らしい。

>>461
って事は、プリウスより安全かも・・・
無音でやって来たプリウスに轢かれそうになった事があるｗ
何の音もしないんで、マジで気付かなかった・・・

>>461
友達が運転した時は止まったんだけど、俺が運転した時は止まらなかった…

>>457
バイクいいね、金と時間があったら免許取りたい！

>まあハイブリットなんて電気代も燃料代も払う車だし

>>455
そりゃ、嘘。この間の非正規雇用者の契約打ち切り騒動を忘れたのかい。
月30万で数年務めていながら貯金無しって奴がぞろぞろだったろ。
今の若者が非常に刹那的になっているんだよ。
未来に対する不安が無いからそんな馬鹿な行動ができる。

>>458
＞終身雇用は今でも崩れてないけど。

視野が狭い世間知らずというのが良くわかる発言だな

フィットで十分

>>461
止まらないのではなくて、切り替えが早いだけ。
ガソリンでリッター22キロ走って、電気でリッター４キロ走る計算。
実際はリッター14〜16キロくらいみたいだな。

80年代までは
終身雇用で永遠に給料は上がるのが前提。
よって若者は免許とるといきなりクラウンとか、今からすると異次元のような消費をしていた。

>>469
今の若者は車買わない、酒飲まない、タバコ吸わない、旅行も行かないとか
報道されてるけど、実際何に金使ってんだ？つうか何が本当なんだ？ｗ

>>470
終身雇用なんて最初から幻想。慣例的にそうだっただけで、
昔だって労働契約書に「生涯契約します」なんて文言は入ってたわけじゃない

>>467
金があるときは時間が無くて、時間が余ってる時には金が無かったりするからなｗ

人数乗せる車は
昭和はハイエース、キャラバンシリーズしかなかった。
平成６年頃になって、荷台にシート載せたエスティマが多人数用途でヒット。
対するホンダは車高の高い車を製造するワンボックス系ラインを持っていなかった。
仕方なく、ライトバンのアコードをベースに背の低い三列シート車を製造。
名前はオデッセイ。
しかしこれがどういう訳か、棚からボタ餅でヒット。
他のワンボックスはステップの段差があって
老人や小さい子供は乗り降りに気を遣ったが
オデッセイは老人や子供にやさしいという使い勝手が評価された。

>>470
具体的な数字やデータ出せる？
非正規雇用がちょっと増えました、で崩れたって言うならその通りだけど。
マスコミに踊らされてはダメだよ。

>>474
＞終身雇用なんて最初から幻想。慣例的にそうだっただけで、

慣例のことを指してるって気が付かない時点で相当頭悪そうだな

>>469
うちの初期型プリウスはリッター１６．５キロ(´･ω･｀)
２代目はリッター２０〜３０キロ走るそうだ
マジうらやますい
一回の給油で１０００キロ走るってどんだけ（　＾ω＾）

>>477
低脳火消し隊か

こわいこわいｗ

長距離走ってこそのハイブリッド車だろ。
インサイトのボディ剛性低いから、
5万キロも走ったらガタガタかな…残念

ちゅうか車をパカパカと買い換えてたのはバブルの時代じゃないのか？
日本は景気が良い時期もあったんだぞ
３年ごとに新車買うとかさ
そういう時代の若者は、貧乏でも職が多かったから
働こうとしたときに、結構安定した職があったんだよ。

もうすぐフィットハイブリッドが出るみたいだから、ここは購入待ったら｡
150万ぐらいだし、デザインクオリティも
フィットが段違いに良い。

>>362
まー情弱は一生情弱ってことなんだね…。
悪意のあるサイトを作って見せたら、単なる噂レベルの話までころっと信じてしまうのか。
その上、検索ワードやURLを教えてもらわないとダメってヤバイよ。

http://www.bizchina.jp/modules/story/index.php?op=story&storyid=AA000061
http://www.21ccs.jp/china_watching/KeyNumber_NAKAMURA/Key_number_31.html

人混み対策だが、
人混み入ったら窓を空けて音楽掛ければええねん。

それから、アイドリングストップ機能ならダイハツのＫ自動車の多くに付いているのでお勧め。

今ＣＲＶ乗ってんだけど、次はインサイトかＦＩＴにしようか悩み中

>>394
>19 (軽)モコ　日産　3224
軽のOEM車両が日産の販売トップですか。しかも19位。
日産はどこに行くのだろう。

インサイトの　インファイト！
こうかは　ばつぐんだ！
ねんぴが　さがった！

この舞台裏で、どれだけホンダからの政治献金が動いていることか。
だれか調査してくれ。個人的に貰ってる政治家連中も相当多いだろう。
エコ減税？とやらに釣られて、単細胞の国民どもが「インサイト」に走る姿は哀れ。

>>487
マーチのスーパーターボとか出してた頃は尖がったメーカーだったのに・・・

>>479
初期型シビハイで生涯燃費21km超えです。

フィットw
男でフィットとかw
めでてーな
よく恥ずかしくないな
全身ユニクロで決めましたって感じでださいんですけど

ハイブリッド車って燃費の元を取るのに１００年かかるって。

>>480
はい、出せないわけね。
ちなみに自分も出せないよ。
そういう客観的なデータって、なかなか無いからね。

でも終身雇用を慣例として言っているのなら、なおさら崩れていないし。
途中で絶対放り出します、なんて企業は当然無いんだから、
何を持って「終身雇用の慣例が無くなった」と言っているんだろうか。

プリウス出てくれば、逆転するだろうけど・・・。
トヨタは底力強いからな。。

>>474
> >>469
> 今の若者は車買わない、酒飲まない、タバコ吸わない、旅行も行かないとか
> 報道されてるけど、実際何に金使ってんだ？つうか何が本当なんだ？ｗ

職場の若手社員曰く。

金はあっても使わない。本当に必要なものしか買わない。
剰余所得は老後のために貯金。年金は当てにならない。

休日は家や図書館で資格の勉強。
いつリストラされたり会社が倒産するか分からないから、
常に自分の商品価値を高める努力を怠らないんだそうな。

まるで修行僧だ。バブル世代の自分にはとてもマネできないよ。

カプチーノだったら一回給油したら６００キロ走った。

>>496
円を貴金属とかに変えておけば完璧なのにｗ

まぁ俺ならクラウンハイブリッドだな

言ってみただけ

>>472
それ飛ばしすぎじゃね？
うちのフィットだって14以上は走るよ

>>475
まぁ人生そんなモンよね

>>478
事実を述べただけなのにやたら噛み付くヤツだな。寂しがり屋か？

不安の無いいい時代だってというか、何も考えてない時代だったというのか
どっちなんだろうな

>>492
で君は何に乗ってるの？

>>497
タンク小さそうなわりに結構走るね
しかしハイブリッドって、めちゃくちゃトルクあるよ
パワーもある。初期型で１．５リッター扱いだけど、実際のパワーは２リッターから２．５リッター相当と
言われてる。だからフィットや軽の方が良いという意見はそこを考慮に入れてないんだよね。
トルクあったら発進が特にそうだけど、色んな場面で楽だからね。

>>497
搭載エンジンは　F6A、K6A　どっちさ。

>>492
そんな貴方にエアウェイブ。
実質フィットと変わらないくせに一つ以上上の車格に見える。

▼-------------------以下、トヨタスレに変更になります ----------------------

>>489
2ちゃん脳すぎてお前がかわいそうだ。

古舘大喜びだなｗ
報ステをBPOの審理に再度かけた方が良いんじゃないか？
ホンダの宣伝が露骨過ぎｗ

>>477
>>494
ttp://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/3250.html

男子全体で90年の2倍強、25〜34歳では4倍になっている。
とはいえ総数で見れば20%以下だから、大したことないという見方も出来るかも知れないが・・

ぶっちゃけインサイトと新型プリウスどっちがお得なの？

新型プリウスの方も予約好調なんだろ
勢いではインサイトを抜いてるとか

>>506
旧型フィットな

てか
i MiEV発売まで待った方が良くね？

>>72
情弱乙
だいたいにわかハイブリッド車出してｗただ安さに惹かれたやつが買ってるだけｗ安物買いのなんとか
性能品質ではプリウスのほうが完全に上。実績、信頼性がまるで違う
性能対価格では、プリウスのほうが完全にお買い得
ワンセグを安く買う→インサイトか、ちょっとプラスして地デジ→プリウスを買うかぐらい違う

ベストカーのハイブリッド特集読むとハイブリッドで売れたのは、
2代目プリウスとこのインサイトだけみたいだな。
レクサスとかエスティマとシビックのハイブリッドは売れなかった。
つまり、ハイブリッドのアイコンにならないと売れない。
昔のターボやツインカムみたいな車のメカニックブームでなく、
単なるエコブーム商品。

>>515
ちょっと待てばハイビジョン(電気自動車)が出るのにフルスペックのアナログを買うくらい今ハイブリッドを買うのは愚か

プリウスはデザインがちょっとな
一人者としてはインサイトだな
まぁ別にハイブリッドじゃなくてもいんだし
カッコイイの選ぼう

>>515
ダビング10がウザイんで、とりあえず壊れるまではアナログ機を使用しますｗ

>>515
シビックハイブリッドてなんか黒歴史だよな
プリウスより遅れはいるが、結構前からやってるけどあまり語られないｗ

>>516
重い車はハイブリッドにしても燃費激悪だからなー。

>>517
今度のiMieVはXEL-1程度に考えておいた方が良い予感。
実用的なのが出るのはまだまだ先。液晶で満足しておくのも悪くはない。

確かに三菱が出す電気自動車が、家庭用の電源で充電して
満タンで１６０キロメートルとか走れるなら
確実に魅力的だな
通勤に使う人なんかだと、家で充電できれば燃料代が格安になる。
集合住宅に住んでたら、インフラがないから充電できないかもしれないが。
あとバッテリー交換にあまりコストがかからないことも条件に入ってくるかな。
そうなるとハイブリッドより魅力的だな。

>>514
未だ充電スタンドなんかのインフラが整ってないからね。
そこがネック。

自宅ガレージ持ちは前提条件かと。

だから省エネエアコンど同じ売れ方。
車の白物家電化の象徴がプリウスとインサイト。
車の終わりの始まり。
この路線の先には糞つまらなそうな
電気自動車しかない。

>>525
いいことじゃん
道具として成立してるんだから

早くミニバンの低価格ハイブリッドだせ

>>516
リッター10前後だと、ハイブリッドと言われてもパッとしない

>>520
シビックHV乗ってまつ。誰も気がつかないｗ

>>523
インサイトつぶしみたいに、i-MiEV発売で電気iQ仕掛けてきたりして

電動モーター部分のスペック見たが何この差…

プリウス
・最高出力 50kw/1,200〜1,540r.p.m.
・最大トルク 400N/0〜1,200r.p.m.

インサイト
・最高出力 10kw/1500r.p.m.
・最大トルク 78N/1000r.p.m.

>>524
確かにエンジン付きのおもちゃとしての楽しみは無くなってしまうけど
電気自動車は時代の流れかと、、
ショッピングセンターやドライブインなんかに充電スタンドを
併設すればある程度の充電時間が必要になり販売にも
伸びが出ていいんじゃないかな。
まぁハイブリッドは乗り手の自己満足の世界だからね。

>>531
だからそれは同じハイブリッドでもプリウスとインサイトのシステムは別物なんだって
プリウスはモーターを多用する。インサイトはあくまでエンジンの補助的な感じ。
全く別物といっていい。

>>526 車は単なる道具でなく、ペットみたいに感情移入出来るロボットなんだよ。単なる道具なら
これほどまでに、多種多様な車が生まれてこないよ。

>>520
『○○ハイブリッド』って、「内燃エンジン車のついでに作りましたwww」ってイメージされるからかな。
プリウスみたいにハイブリッドの代名詞にすれば、「これ一本でやってます」みたいに
本気がうかがえる。質は別問題にして

>>531
トヨタTHSとのホンダのIMAは別物。
車に対するフィロソフィーの違いといってもいい。
HVシステムのスペックだけで較べるのは無意味かと。

で、実際インサイト乗ってるやつ、燃費いくらよ？ｗ

プリウスと同じでぶっちゃけあんまり燃費良くないんじゃないの？

>>537
燃費良くないって、おまえ普通車でリッター当たり20km行く車がインサイトとプリウスの
他にあんのか？

インサイト　
10・15モード走行燃費 30.0km/リットル （国土交通省審査値）
JC08モード走行燃費 26.0km/リットル （国土交通省審査値）

(新型)プリウス
10・15モード走行燃費 38.0km/リットル （国土交通省審査値）
JC08モード走行燃費 32.6km/リットル （国土交通省審査値）

同じハイブリット車といっても 構造が大きく違うインサイトとプリウス。
常時エンジン（ガソリン）+モーター（電気）で駆動するインサイトと
モーター（電気）の得意な低速時はモーターを使用、エンジン（ガソリン）の得意な高速時には
エンジンを使用、と力バランスを調整しつつ駆動するプリウス。
当然後者の方が構造的に複雑になり、製作コストも上がる。ただしそれは燃費向上にも繋がる。

>>538
？
軽自動車なら２０�`いくよんｗ

>>540
でもパワーないじゃない

>>535
シビックはそれだし、初代インサイトはあまりにもマニアックすぎたしなあ
まあホンダらしいっちゃらいしいケド
ハイブリの商売戦略としては失敗ってことになるんだろうね

でも新型をこの低価格と５ナンバーに抑えたのは英断だね

思うにハイブリッドなんて関係なく、リッター50キロ1800ccなんて
いつでも出せるんじゃね､今の技術力で｡出さないのは石油業界に
遠慮してただけで。このあたり世界自動車業界のカルテルありそうだな。

>>540
友人の軽はリッター8キロだったぜｗ

>>538
今のコンパクトカーうたい文句はほぼ23前後だぞ

で、25万の援助金法案はいつ通るんだ？まってんだけど

>>541
要らないだろ。法定速度を守るつもりがあれば

コンパクトカーの実燃費ランキング
http://car.jp.msn.com/mileageranking/result.aspx?classtype=2

シビック黒歴史とか言われつつ健闘しているじゃないか。

>>539
その説明を真に受けちゃうと、例えば俺みたいな
高速使う頻度が高いとインサイト買う方が燃費は良いってことなのか？

>ワンセグを安く買う→インサイトか、ちょっとプラスして地デジ→プリウスを買うかぐらい違う
反日テレビ番組(笑)なんか観ないからそんな比較意味がねえーｗ

>>545
うたい文句通りなんて走らんぞ

>>548
ハイブリッドじゃないほうが燃費がよかったってオチだったりして

ハイブリッド車は今まで以上に乗り手のテクニックが問われるからね。
燃費走行に併せて、今まで熱として捨てられていた運動エネルギーをいかに回生するかが肝だから。

ハイブリッドに何の興味もわかず、インサイトを脇目にフリードを買いました。

>>542
俺車の事はわからんけどﾌﾟﾘｳｽって3ﾅﾝﾊﾞｰなん？
何がｴｺやねん！

>>548
まぁ、プリウスもクルーズコントロールがあるし・・・

なんか既にインサイトスレとかお葬式状態なのな
まさに一月天下みたいだ

１年前に軽のターボの四駆、４ＡＴ買って燃費リッター９kmの俺、涙目。
グリーン税制とか燃費優良基準満たしてるから、まさかと目が点になったよ。ｗ
メーカー名と車名はあえて伏せる。

>>546
んだんだ。
燃費の敵の空気抵抗が80km超えた辺りから徐々に増え始め
100キロ以上になると二次曲線的に増えていくから
結局軽、普通車とも法定速度が燃費的にはベストって事になる。

>>540
田舎だったり、迷惑な燃費運転だったり、MTだったりしない限り20km/h超えは無いよ

プリウスの方が性能いいのに素人はこれだから困るぜw

>>537
俺のインサイト２３．５

>>557
回せば軽ターボは皆そのくらい。無知乙

プリウスもインサイトみたいにかっこいいデザインならもっと人気でるのに
なんであんなださいデザインなんだ
トヨタってまともなデザイナーいないのか？

>>557
軽でターボで四駆でＡＴ
こうも鮮やかに地雷をふむとは

>>563
まあ、トヨタはおっさん、ホンダは若年というのが、ベースだからなｗｗ

>>564
確かに見事だよなw
これでトール軽なら完璧。

来月からプリウスの販売台数はものすごいことになるらしいね。
インサイトはかっこいいと思う。シャープな感じが与太にはない魅力。
HEVとしての完成度を選んでプリウス注文しちゃったけど。

プリウスの個人タクシーは、
大阪や京都では見るけど、
東京や名古屋でもあるのかな？

ミラＸリミテッド

>>567
やはり、ホンダはトヨタには勝てないわけか・・。

>>563
新しいプリウスのデザイン、アメリカ向けにしたんじゃなかったっけ？
そのアメリカが躓いてしまったんだから危機感は相当なものだと思うなあ・・・
どうなるんだろ？

CMでチラッと写る新型プリウスがインサイトみたいに安っちい外観について。
あれを250万円〜で売ろうとしてたんかと思うと驚きだわｗ

新型プリウスはトヨタの割に写真写りが悪い気がする。実車は意外と良いよ。
若者向けなのはインサイトで間違いないけど。

見た目はインサイトの方が好みだが、中身を考えるとプリウス
どっちか選ぶとしたらプリウスだな

>>426
都市部の20代な

とりあえずディカプリオは１台予約

>>432
それLの値な。
営業者仕様のLなんて個人はほとんど買わないと思うけど、なんでそんな燃費スペシャルを比較対照に持ってくるのかな。

>>570
かつてのHY戦争の再燃かとｗ

インサイトってほんとにハイブリッドなの？

fitが「走りのイイ車」とか書いてるヤツがちょこちょこ居るが、
「どんな冗談だ？」って感じなんだが…

少なくとも自分が以前レンタカーで乗ったfitは自分が運転した事の有る車の中でも
トップクラスのダメ車だったんだが…
ハンドルもアクセルもグニャグニャでダイレクト感の欠片も無く
高速乗ればフラフラして走りづらかったし

ま、しょせんレンタカーだし、恐らく現行型からしたら先代の時代だと思うから
今は良くなってるカモしれんが、個人的には別の車になるくらいの改善がされてなきゃ
2度と乗りたいとは思わない

てか、それ以降自分の中のホンダのイメージは地に落ちた

常時エンジンと繋がってるって・・・

>>558
エアバッグが付いてる車だと
バッグに風の抵抗を減らす羽が付いてて
スピード出すと流線型とかで飛行機みたいにふわっと浮力受けて
重心が高くなって安定してスピードがぐんぐん伸びるって
2ちゃんねるのどっかに書いてあった
俺ぐらいの勝ち組になるとトランクの上に10センチぐらいのエアバッグ付いてるから
燃費もぐんぐん伸びると思う
インサイトなんて目じゃないはず

質問だけど、インサイトも新型プリウスも、５ナンバーなの？？

んー…走ってるのを何台か見たけど
まるで紙だな アレなら燃費もよかろうｗ
こえーよ アレに家族乗せるのは

>>583
プリは３ナン

>>583
インサイトは５ナンバー
新型プリウスは３ナンバー

ハイブリッド・オナホール

>>585-586
トヨタ、３ナンバーばかりだね、発売するの。
トヨタの５ナンバーだとコンパクトしかない気がする。
排気量1800〜2000の幅1695一杯の５ナンバーまったく出さなくなった・・・。

フィットのハイブリットが出るって
国沢光宏がラジオで言ってたから
それまで我慢する

>>588
アクシオ、フィルダー、プレミオアリオン、ウィッシュ、ノアボク

そもそもエコだのハイブリッドだの言ってるからダメなんだよ。
きっちり女とやれる車作れ!!
さらにマスコミはどう考えても車がないと行けないようなデートスポットをガン
ガンすれば完璧だな。

インサートとウッカリ言い間違えて注文するオヤジがいそうだ。

>>589
もう、これからはハイブリットの時代だから、
ほとんどの車種でハイブリット化するんじゃないの？？
ハイブリットシビックも出てくるだろうし。

>>593
シビックって・・・ネタっすかｗ

>>593
俺にとっては、値段が重要なんだよ・・・

ビークロスハイブリット出ないかなー

>>594
何で？
これからは、ハイブリットの、カローラやシビック、フィットやヴィッツとか出て来るだろ？？

全車種総ハイブリッドする前に電気自動車出ると思うがな。
ハイブリッドってのは所詮は間に合わせの技術なんだよ

>>597
はぁ・・・
シビックハイブリッドFD3は先代のES9に引き続いての現行車種。
あとHybrid：ハイブリッド。

世話が焼けるな。

>>580
フィットは、多分あんまし運転上手くない、走り込むという程に追求はしないが、
それでも、快適な運転感覚、自分が自在に操ってるという感覚が欲しい人に
受けてるんじゃないかな。>>580 さんと「目的地に着けばいい」という層の中間。

俺は大文字の FIT の RS( 1500 ) 乗ってるけど快感だよ。
自分のイメージした通りの加速やラインで走れるとやはり気持ちがいい。

>>598
そう言いつつ今までどこの自動車会社も

ちなみに最近までホンダは小型乗用車がハイブリッド、中大型乗用車はクリーンディーゼルで住み分ける予定だったが
昨今の経済事情を鑑みて、日本市場へのディーゼルの投入は一旦白紙にして
小型〜大型迄ハイブリッド路線でいくらしい。

一方でトヨタのハイブリッドシステム（THS）はホンダのIMAより比較的高コストだから
同様の低価格帯車への普及は価格の面で、なかなか折り合いがつかなと思われる。
これに対して、どのような策をとってくるかは、これからの見もの。
iQなんかも何らかの布石だろね。

>>598
これにあわせて昨日の日経で今後の動向の予想が記事になっていたが、
2020年に世界のHEVの生産台数は08年の7.6倍の375台になる一方で、
EVは13万5000台程度にとどまるという予測だった。
HEVは過渡期の技術と揶揄する輩が出てくるが、EVの普及へのハードルはやっぱ高い。

>>600
FITでもRSは別物なんだよね。
いい走りするって評判高いとおも。

>>523
車は自由に何処にでも行けるから魅力的なんだよ、
たった160kmしか走れなくて、充電ポイントもないんじゃ使い物にならない。
しかも充電には何時間もかかるんだろ。
バッテリ上がりました、そこで8時間待機して下さいじゃ話にならん。

>>599
002ってシビックハイブリッドなんでしょ？
あのCMで「ジャーン！グリーンマシーン2号シビックハイブリッド！！」
って現行のままのシビハイを紹介するのかな？

軽にハイブリット＋ターボには出来ないの？
よく知らんけど、ターボで1.5倍のパワー、電気で1.5倍のパワーで計3倍の1980ccのNA並の馬力とか無理なの？
で、それだけのパワーを得るんだから車重増やして車体強度上げたらいいじゃん。
燃費はハイブリットで1.5倍になるから、リッター30キロ位かな。

21世紀なのに、そんな軽とか作れないの？

一年前に俺の勧めでフィット買ったお袋から「エコカーに買い換えたい」って電話が来た・・・

>>606
よく考えろ、ターボ分で+0.5倍、モーター分で+0.5倍、結局出力２倍にしかならん。
燃費はハイブリッドの良さの分をターボの燃費悪さが相殺する。

>>604
遠出するときは、レンタカー借りればいいじゃねえか
俺は通勤によく車を使う人という前提で言ってる。
ガソリンをずっと使うのと、夜間電力で動力を確保するのは
コスト的に相当変わってくるわけ。
遠出する人は、今は長距離走れないなら
長距離走れるガソリン車買えばいいじゃないか？

そういえば、年末に乗った救急車がハイブリッドだった。

行き先をあたってる間、全く無音。
病院到着後も、敷地内はモーターに切り替えるようで、無音で滑るように進んでった。

振動もないし、マジで驚いたわ。

さすがに、こんな内装（安物）に250万は出せんよ。
運転してるときは室内が最も重要なのに、こんな安っぽいので買う人は文句ないのかなあ。

さぁ1リッターのFITハイブリッド（50km/L）を128万円で出すんだ！ホンダ！

>>608
軽って、NAはアクセルを踏みこまないと走らないからターボの方が燃費はいいらしいよ。
大体、ターボでリッター15キロ程度とか。1.5倍走れば実燃費は22キロ前後か。

それに二倍でも1320ccでしょ。
あの車格でそれだけあれば十分速いよ。

まぁ、250万の軽なんて売れないから無理だろうけど

日産は電気自動車開発中らしいが、果たしてハイブリッドをこえらるか？
販売店とかの話しでは1年後くらいとか。

プリウスの燃費ってどうやってはかるの？
電池満充電だったら100km/lも出せそうだが。

排気量が低いから値段が安いってのはもう辞めませんか？
３気筒と４気筒で作る手間や部品で安く作れるのはわかるけど。
４気筒の１３００ccと２０００ccだったらそれほど変わらないでしょ。

>>605
知名度が低いから再デビューみたいな感じかなｗ
車格的には上だから棲み分けはできるし、いいんでない？


>>606
基本的に車にお金をかけたくないユーザーが商売相手なんだし無理ぽ。
軽初のハイブリッド車、ツインHVも大して売れなかった。（というかツイン自体がｗ）

あとモーターはエンジンと違って回転し始めが最大トルクを発揮する特性があるから
パワー云々言っても単純な加算にはならんよ。

>>615
電気をエンジン＋かいせいぶれーきによって自己発電してるから
ガソリンの量と距離で測る。

中身はしらないけど、相変わらずの外見で・・・・
こんなのが売れるから本田の糞デザイナーが勘違いするんじゃないかorz

MITSUBISHIの電気自動車は一般販売を目的としてはダメだよな。
まずは駅の近くにレンタカー。返すのはどこの支店でもok
TOYOTAはトヨタレンタカーがあるから強いよ。

軽自動車で割高に作ってその分、内装豪華にしてレンタカー専用車種を展開しないと。
SUZUKIのツインも内装豪華にしてシティコミューター専門で販売したら良いのだよ。
各市町村に１〜２店舗を展開するだけで用意する車種もグッと増える。

>>613
軽ターボってのはちょっと踏むと平気でリッターひとケタになる乗り物な訳だ。
よほどのエコ運転しないと１５とかはいかない。
そして結論は一緒でンなモン買うくらいなら他買うわ、と。

>>619
走り屋みたいなデザインだよな

モーターの速度制御は可変ギアと電流制御でやる訳だか
自動車レベルのモーター定格電圧が感電死レベルになるのが
開発者の頭を痛めてる
軽トラクラスで30kWのモーター積まないといけないんだし

パワーなんて、ブラックモーター積めば解決

カブのエンジン部分をホンダの発電機エンジンに交換して銀行さんの使う荷台ボックスに
バッテリー搭載したら燃費だけは最高なマシンできると思う。

振動発電システムをサスペンションに搭載してタービンに風力発電システムで電力を稼げば良いのさ。
結局バッテリーの許容量次第だけどな。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20070529ve01.htm
電気自動車は２０３０年に本格普及とかだってさ、
それまでは金持ちのおもちゃ・サードカーだよ

>>620
シティコミューターねえ・・・

そのうち老人が乗ってる電動カート親分みたいなのが席巻するのと違う？
短距離の移動に一トン近い鉄の塊を転がすのは不合理だもの。

近所のディーラーの裏にナンバー付きで埃まみれのインサ
イト、が20台程並んでいるのだけど・・・

>>605 002はCR-Xだったと思うが

>>599
Dの音はドとトの中間ぐらいの音だからどっちでも良い、
というかどっちも間違い。
BEDをベッドともベットとも書くでしょ。

ハイブリッドがバイオハザードに見えたんだけどどうしよう

002はCR-Z（２シーター）の間違いですねスマソ

雪国の山間僻地でも乗れるように四駆仕様も出して欲しい

ディーラーでずっと売れないで残っているクルマを見るとクルマがかわいそうに思ってしまう今日この頃

>>631
どう表記しようと各人の勝手だけど
その人の属する集団の目安にはなるわな。

ツインのこともたまには
思い出してくださいね。
(´・ω・｀)

本気でエコを願うなら、エアコン、パワステ、パワーウィンドウ、ナビ・オーディオ
無しの本気仕様を造ってみろ　　30〜40Kgは軽くなるぞ

>>400
>>422
33歳だが車に興味ないなー

外資系技術職
貯金　5200万
土地　郊外1区画所有(月極駐車場にしてる　副業投資)
借金・ローン　なし
車　　 なし
住居　賃貸（JR駅&地下鉄駅&バスターミナル&タクシー乗り場まで徒歩2分半　ちなみに付近の駐車場相場は2.5〜3万/月）

免許は持ってるし、ここで車買ったらどうなるかなと一度維持費を試算してみたんだが、
「普段タクシー＆遠出レンタカー」＜＜＜自車の維持費　となったので買わなかったｗ

そして電動自転車を買ったがなかなか(・∀・)ｲｲ!!　維持費ほぼゼロだし
車の必要性がますます分からなくなったなー

もうさぁ自社登録はやめとけよ｡
売れてる割には知り合いで乗ってる奴が一人もいないのだが?

>>637
車重・燃費ともに５ドア・４人乗りのダイハツ・エッセと同じぐらいだよね。
あれはショックだと思うわ。＞ツインユーザー

>>639
さすがに遅レス。色々臭い

後のインサイト取引である

>>640
その新古車が中古市場に流れて、下半期に販売店の首を絞めるんだよね〜
もうこんな茶番劇につきあえないわｗ

>>639　妄想でつか？ｗ

>>645
釣りに決まっているだろ。
車に興味ないのにこのレス覗くのがおかしい。

しかし、ありうる設定だな。

　忙しい人間は金はあるが暇がない。

　そんな状態だと車にステータスなんたらを求める田舎者か趣味でも無い限り
自家用車は必要ない。
　むしろレンタカーとタクシーで十分かつお得というのは当然ありだ。

トヨタと違って、ホンダは派遣の楽園なの？

>>647
ないって･･･　駐車場運営してるのに車もってないってどんな設定だよｗ
魔法少女なみにありえん設定だわｗ

まぁ、車なんてよほどの理由がなければ買い換える必要ないわな。
通勤で駅やバス停まで行く人なら、それこそ自動車なんて不要だわ。

ハイブリッド車は数年でバッテリーの寿命が尽きる。
バッテリー交換は馬鹿高いんだが、買ってる奴って知らずに買ってんのかね？

インサイトの車作りは正しいな。燃費に拘るあまり、非実用的だった先代の轍を踏まなかったし
プリウスのほうは正にソレw

>>650
ユーザー負担になることはめったに無いようだが、自腹でも数万円だと。
ただし「交換」な。 バッテリーだけ売ってくれ･･･だとスゲー値段らしい。

問題はバッテリーの製造・廃棄・再生にともなう環境負荷だな。
これを評価基準に計上すれば、ハイブリッドが必ずしも良いと言えない。

>>651
燃費に拘るあまり、超傾斜ハッチ。
ワンダーシビックみたいに伸ばしてストンと落としてくれれば良かったのに。
多少の燃費悪化と引き替えに、広い後部席だったら有りだろ。

電気自動車が普及すると今の発電所だけでは電力がまかなえないと思うんだけど
原発反対の人はそれでいいの？

>>652
> 問題はバッテリーの製造・廃棄・再生にともなう環境負荷だな。
人が往来する街中で有害排気撒き散らすのと、どちらがマシかというのも評価に入れてくれ。

>>654
効率が悪いと見捨てられた小規模水力発電所や
単位電力当たりの単価が高い風力・太陽・地熱発電が
採算ベースに乗るよ。

>>653
記号としての「ハイブリッド専用車」がマーケティング的に対プリウス用として必要だったんだろうね。
今後の車種展開に期待。

トヨタはプリウスの製造抑えてるのか？全然売れてないんだな

>>650
今は十年は大丈夫だよ。

税金＆維持費＆燃費の観点から考えれば軽のほうがいいよ。
ハイブリッド・・いらない。

故障多いからルーテシアを我慢してデミオを買った俺。

今でも後ろ髪引かれる思いだ。
もうフランス車は日本向けは日産が請け負えよ

>>381
俺はよくポルシェで吉野家やすき家へ行くよ。

微妙だがそれが良い、牛丼も旨いしw

インサイトのバッテリは15年24万kmだそうだ。
十分。

>>523
＞通勤に使う人なんかだと、家で充電できれば燃料代が格安になる。

充電時間が短ければいいんだけどな

（朝出勤しようとして）「え”、充電できてねえぇぇぇぇ」ってのが最悪のシナリオになる

>>655
＞人が往来する街中で有害排気撒き散らすのと、どちらがマシかというのも評価に入れてくれ。

支那からすれば問題ないレベルじゃね？

１分子たりとも有害物質は許さん！ってんなら無理だろうがな

おまえら馬鹿だな（笑）

インサイトはモーターアシストでエンジンがメインだから嘘くさいハイブリッド、プリウスはエンジンアシストでメインはモーターだから真正ハイブリッド。

意味分かる？

カタログの燃費計算で気が付かない馬鹿がインサイト購入してるよね（笑）

まあ好きなのに乗ればいいけど大丈夫かね？
これに乗る大多数の人は長く乗らないのかもしれないがホンダは昔から走行距離いくと電気系と燃料噴射系にトラブルが多いんだが…ホンダは何か新しいことやりたがるが一度調子が悪くなると修理しても中々ね

発表の数日後にはデラにナンバー付きインサイトが色違いで５台有ったんだが


全て展示＆試乗車だったぞｗ


確かに売れてるかも知らんが自社登録が多すぎｗ

まぁ、メーカーとしては初期登録増えてウマウマだがなｗ


しかし、未だにほとんと見かけないんだよねぇ…

売れてる割にフリードも見掛けないしなぁ…

＠函館

>>660
今の軽は高速でも無理なく走るけど、乗り心地は所詮軽。

>>661
クリオ3MT乗りの俺からすると
「もったいない」の一言だな。

>>660
だよなぁ、安く乗りたいと思ってる人は軽にするよ。わざわざハイブリッドを選ぶ人って「安く乗りたいけど軽はちょっと恥ずかしい」とか見栄っ張りな人が多そう…いや偏見なのはわかってるがｗ

>>667
アホンダ購入層が低脳DIYで電装いじったり、オカルト添加剤をぶちこみまくってる割に
しかるべき整備工賃を払わないだけでは？

>>666
バカはお前だ。ハイブリッドの意味わかってるか？
電動主体でなければハイブリッドではないとでも思ってるのか？

>>670
まぁ、デミオはデミオでいいとこあるんだけどね・・・
CVTおもすれーコーナリングおもすれー

みたいな。

>>669
たしかにそうだね。バモスターボに乗ってるけど、高速は辛い。車体重量と
エンジンのバランスが悪いんだな軽は。
だけど業務等で市内を循環するには軽の方が交通環境に合っている。平均速度が
20Kmだからなww ストップ＆ゴーの繰り返しだから軽のハイブリッドがあれば
いいと思う。ターボの変わりにモーターを付けてくれれば直ぐに買うのに。
三菱の電気自動車はいいけど業務に使うには走行距離が足りない。実質の航続
距離は公称の半分、80Kmくらいだろう。残念だが公称通りの走行距離で無いと
安心して使えない。走行距離を倍に、価格を半分に出来れば爆発的に売れるとは
思う。バッテリー次第だな。

他人の車の選択にどうこう言ってもしかたあるまい
お前ら自分の車買う時にんな合理的と結論付けられるまで
理屈こねて自分を納得させてから買ってるのか？
たかが車選びくらい好きなのにすりゃいいじゃんｗ

>>676
金持ち喧嘩せずだからなｗ

ホンダは好きだからこれは素直に嬉しい(^ω^)

　182 ：名刺は切らしておりまして：2009/05/11(月) 22:23:48 ID:zeRV0u6n
　 2009年　新車乗用車（軽乗用車を含む）販売総合ランキング
　 ソースは自販連と、軽自動車協会連合会

　 1 (軽)ワゴンR　スズキ　12926
　 2 (軽)ムーヴ　ダイハツ　12591
　 3 (軽)タント　ダイハツ　12244
　 4 インサイト　ホンダ　10481
　 5 フィット　ホンダ　9443
　 6 (軽)アルト　スズキ　7171
　 7 (軽)ライフ　ホンダ　6902
　 8 ヴィッツ　トヨタ　6706
　 9 カローラ　トヨタ　6341
　 10 ウィッシュ　トヨタ　5556
　
　 11 パッソ　トヨタ　5545
　 12 フリード　ホンダ　4591
　 13 (軽)ミラ　ダイハツ　3819
　 14 ヴォクシー　トヨタ　3690
　 15 (軽)ゼスト　ホンダ　3598
　 16 クラウン　トヨタ　3521
　 17 (軽)パレット　スズキ　3437
　 18 エスティマ　トヨタ　3424
　 19 (軽)モコ　日産　3224
　 20 ヴェルファイア　トヨタ　3071

　 21位スイフト、22位デミオ、23位セレナ、24位キューヴ、25位ノア、
　 26位ラクティス、27位ノート、28位ティーダ、29位(軽)エッセ、30位アルファード
　
　 トップ30に軽自動車が10車種ランクイン　1〜7位までトヨタ(笑)が無いんだよね。

　　トヨタ(笑)は、技術部主幹が、あまりのやるせなさにチンポを露出(ﾟUﾟ)

>>658
来週明けに新型が発売
既に７万台近くは予約を抱えている

>>273
ンダヲタではないが
ヨタ工作員乙w

>>675
ミゼット�Uあたりなら小さなモーターでもそこそこ走るかもしれないが
値段は高いわなあ

ホンダはいつもさい先はいいが長続きしない。

ここまで国を挙げて自動車メーカーを救済する政策をしてるのに

お？IDがかぶった。初めての経験だ。

>>666
まじハイブリッドの意味しらべることおすすめ

軽のハイブリッドも無いこともないが、クソ高い。

>>679
おいマツダは?、三菱は何処に行ったんだ?
おいおい日産の車は? 19 (軽)モコはスズキの車だろうが。

結局生き残るのはトヨタ、ホンダ、スズキの3社になるんだな。

>>666
すっげー釣りだな

新型プリウスの一番安い奴って装備すかすかなの？

>621
うちのワークスはリッター１３はコンスタントに走ってましたが何か？

ああ、ＡＴの話か。

2大メーカーのひとつだった日産が、スズキやマツダ以下って凄いな。
ギリギリ保ってたブランド力も、もう保てないだろうね。

なんでハイブリッド車はオヤジくせー車ばかりなの

無論おやじがターゲットだから

いんちきハイブリッドに騙されてるのが多いんだ
本田ハイブリッドはモータでの走行は出来ないんだけどね

ホンダは本気で続ける気があるのかな
初代インサイトやF1みたいに尻まくって逃げないと良いが

撤退したＦ１の開発チームが新型車の開発を手掛けてるって
ホンダの社長がニュースで言ってたな

　Ｆ１の開発費と人材を次世代車開発に切り替えたホンダの戦略は
吉と出るか凶とでるか･･･

>691

あれは良い車だった。
エンジンがヒュンヒュン回って、
バイクに乗ってる気分だった。

>>690
装備なんかで手抜きをするトヨタじゃないからパッと見のダウングレード感は無いはず
でもそこは天下のトヨタ、必ず値下げ分のコストダウンを何処かに隠してる筈

そんな事より、トヨタは早くプリウスバン作ってくれ。

ハイブリットじゃない車で燃費がいいのは１３００ｃｃとかで時速６０ｋｍくらいか？
俺の場合、昔会社のB11サニー1300で一般道出張の24km/Lてのが最高だ

>>679
ダイハツ＝トヨタじゃん

アンチトヨタはなんでホンダスレに居座りたがるんだろ？

ＥＪ２０だけど高速巡航しても８ｋｍ／Ｌに絶対行かないｗ
機械式デフは偉大だな

>>695
無知さらすなよww

なんちゃってハイブリッドｗｗｗ

インサイトは走り出す度にエンジンがブルンと大きく振動して始動するのが
どうにも安っぽいよな、見た目も田舎臭いデザインだし室内もとことん安っぽい
ハイブリがホンダ式しかなかったら普通のガソリン車を選ぶと思う

車いらね
高いし
維持費ひでーし
人身事故おこしたら保険入ってても精神的ショックで目も当てられないし

年収２０００万円弱だが買う気にならない
移動は電車かタクシーで十分

都心で車とかキツクね？

電車バスの方が絶対良い。※土砂降りの朝は除く

ハイブリッドは後ろに大きな電池が入るから後ろの見切りが悪いんじゃないかな。
1年3000キロメートルくらいしか走らない人では、そう簡単には元はとれないのでは。
車を通勤に使わず、レジャーや帰省での遠出も年に何回もしないという人では、3000キロだってなかなかいかないよ。
平日はほとんどガレージの飾りなら、ほとんどハイブリッドにする意味はないのでは。

>>707
自宅警備員の負け惜しみにしか見えないんですけどｗ

これだけ普及するって事は単純な損得だけじゃないよ。
ファッション、生活スタイルもあるだろうね。
停車時の無音空間も一度経験すると病みつきになる。
そして、もしガソリンが高騰しても、ダメージが少ない。

>>707
じゃ、まぁ・・・・それ続ければ？


必要な人が買うだけだから・・・・

>>711
あれに慣れるとねｗ

おかげで普通の車でもアイドリングストップするようになってしまった。
燃費も上がるおまけつき。

>>701
経験的にも以下の記事からも70km/hくらいがベストかと。
ハイブリッド車でもこんなもんでしょう。

燃費男宮野滋、1400km無給油チャレンジ中…こんどはEクラス320CDIで
http://response.jp/issue/2006/0919/article86075_1.html

燃費男宮野滋、1400km無給油チャレンジ…見事完走
http://response.jp/issue/2006/0921/article86186_1.html

>>706
インサイトの最初のキーによるエンジン始動はいつエンジンが始動したのか
分からないくらいスムーズ、アイドリングストップからの再始動でわずかに
振動する。何か制御が違うのだろうね。
ただ先日一日借りて360Km走ったけど振動は気にするほどのものではない。

>>706
たしかに、インサイトはアイドリングストップ車と考えるべき。
ハイブリッドのモーターは、でかいセルモーターでしかない。

>>708
そう言ってた奴が車買ったのを知ってる。

>>715
セルモーターでの始動じゃないからね。
キュルキュルいわないエンジン始動は確かに異次元感覚。

これはエンジン出力軸に直結したモーターと走行用二次電池の力を
エンジン始動に使える事で実現できる、ホンダのIMAならではの芸当。

その二次電池が完全に空だとか、別に搭載されてる鉛蓄電池の端子を外したとかで
コンピューターがリセットされたとかのエマージェンシー以外はセルモーターの出番はないよ。

>>718
別にホンダならではでもないんだが。
それどころかプリウスはセルモーター無いんだが。

インサイトの販売台数1位と言う事実が全て。
乗ってない奴の戯れ言なんか聞く気もおきんわ。

どの車もスライドドアにしてくれたら買うんだけどな…。
片側じゃなくて、両側ね。

プリ薄かインサイトかつったらインサイト買っちゃうな
まぁ俺は親の代からスバル一筋になっちゃってるけど

>>722
両方試乗したらインサイトはありえない。

>>713
アイドリングストップを前提に部品構成されてない車で
頻繁にそれやると、燃費は確かに上がるかもしれんが
セルモーターとかが早くイカレるぞ。

>>723
まぁまぁ、いいじゃんか。
どんなことがあってもトヨタには絶対乗らないって人も居るんだよ。

>>723

良かったら理由を教えてくれないか？

>>723
俺も聴きたい。

ハイブリッドってほんとうに環境負荷が小さいのか？
製造過程から廃棄までのプロセス全体を考えたとき。

>>722の理由の方が聞きたい

自分もスバル乗りだけどインサイトは無いから

>>720
瞬間風速で語られても・・・
インサイトの受注残は2万台、
プリウスの受注残は6万台ってのが全てを語っているでしょ。

>>726
一言で言うと、ハイブリッドを実感できない。
ハイブリッドじゃなくても実現できる性能なんだよ。

>>707
日記はチラ（ｒｙ

ホンダ車って内装が安っぽいと思う。
どこに重点置いて金かけてるんだろう。
エンジンかな？

>>724
どのくらいで壊れるか実証実験を兼ねてやってるｗ
既に三年目、今のところ問題なし。

むしろ待機時のバッテリーの負担がきつい。（特に夜間）
そこでヘッド以外の灯火類LED化敢行で消費電流を半減。
ヘッドもHID化（120W→70W）して当面の問題は解決してみたｗ

まあ馬鹿馬鹿しいんだけど、最近の車のトレンドを読み解くには案外役に立ってる。
オルタネーターの充電制御でバッテリーの負担が増加してる、とかね。

>>280
日向に置かないとエアコンがかからないシステムなんているか！
ましてやエアコン動かすことが温暖化になるんだぞどこがエコなんだよ

本田宗一郎に頭叩かれたことのある俺が通りますよ

>>731
○先代プリウスと現行インサイトのkmあたりのCO2排出量は互角

現行インサイト　101 g/km
先代プリウス　104 g/km

○んでトヨタの”ハイブリッドじゃなくても実現できる性能”の答えが
IQ Hatchback 1.0 VVTi 99g/km

○国内の車両本体価格で較べると

　インサイト　189〜221万円
　iQ　140〜160万円

まあインサイトじゃなくてiQ買いますか？ってことだわねｗ

>>737
CO2排出量を問題視するなら、車に乗るな。

ハイブリッド車多くなるにつれてガソリン安くならないと
いけないのに、最近値上に走っている不思議？
ガソリンスタンドを潰すつもりなのか？

ホンダは戦略勝ちだな
トヨタは盲目した

>>737
さらに今回のインサイトの注目点は、単純なパラレルハイブリッド方式で
複雑なシリーズ・パラレルハイブリッド方式に追いすがってるって点。

一方で、この違いこそがプリウスの価値、つまり価格差として現れてた訳だけど
逆にこれが縮まれば縮まるほど、トヨタは自社の技術の優位性を放棄する結果なるんじゃなかろうか？
わざわざ複雑にしといて利幅が少ないんじゃやってらんない気が。

環境アイコンとしてのプリウスはメーカーとしては大事だろうけど
絶対iQが売れたほうが有難いと思うのだが・・・

いわゆる
トヨタ式のハイブリッドは
ガソリンエンジンのほうが絶えず
停止⇔始動を繰り返すから、
そのつど音と振動が繰り返すのが
唯一の欠点だし、
新車時から３年５年と経るごとに
やっぱりそれが大きくなってくるんだけど
インサイトはそのあたりどうなんだろう？

プリウスは絶望的にかっこ悪いからイラネ

>>742
はぁ。。。。何だかなぁ。。。。
インサイトを燃費走行した方が細かくそれを繰り返すぞ。
10年乗ってもそんなに音や振動無いよ。

乗っても居ないのによくいうよなぁ。。。

すげー
工作員か儲か
どっちにせよリアルタイムで見たの初めてだｗ

>>744
ホンダのIMAは基本的に停止時以外
走行中はエンジンは止まらんですよ。

>>736
どんだけオッサンなんだよｗ

>>664
この前、スーパーで充電してたのは20分だったよ

まぁ6月にはプリウスにフルボッコだけどな

しかし「ハイブリッド初の首位」ってのはずっと消えないし
ホンダは上手くやったな

733 ：名無しさん＠九周年：2009/05/12(火) 13:37:07 ID:lJILxAwiO
ホンダ車って内装が安っぽいと思う。
どこに重点置いて金かけてるんだろう。
エンジンかな？
いかにもトヨタ関係者OR信者なレス。ヤマハ2000GT（笑）

>>736
良ければ宗一郎氏に頭叩かれた理由を教えてくれ

>>45
＞燃費も20年前のカローラより若干悪い。

んな訳無い。乗り方が悪いんじゃないの？
ＣＶＴの癖を理解してゆっくり踏んでるか？

>>746
あぁ、回転してるって意味ではそうか。
火は入ってないよね？

>>748
遅刻確定だな。

20年前のカローラなんか高速で飛ばすと
分解するんじゃないかと思うほど振動がひどかった。

ハイブリッドなんか環境に悪いだろ！
部品点数も多いし、高性能バッテリーは貴重な鉱物資源を
堀まくって使っている。
みんな騙されているんだよ。
結局ガソリン使うし！
まーオーナーの自己満足？

>>751
何日も家に帰らず仕事してたら、家に帰れ馬鹿って叩かれた

>>757
そこで、殴ったね！親父にも叩かれたことないのに！と勿論答えたんだよな

>>755
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S040/F002/M004/G019/

これだと、インサイトよりは安定してるかも
105psで960kg
タイヤのバランスとってないだけじゃね？

いや、ホンダで親父って宗一郎氏の事だｗ

87ｙ　dodgeに乗る俺から言わせてもらえばだな。


どっちも、未来過ぎて気にいらねぇｗｗｗ

プリウスはインサイトに対抗するために利益度外視した価格設定なんでしょ？
必死でなんかムカつくからインサイトを選んでやってくれ
俺はどっちも買わない。買えない

>>759
衝突安全性が現在の車と比べ物にならんからな。
多分今の軽より悪い。

２リッタークラスのミニバンでハイブリッド車でカタログ燃費18作れるの？

ハイブリットというタマがなかったら
今回の大不況はもっとひどい事になってたな、マジで。

え皆さん車ってさぁローン組んで買うの？普通。
いつまでたっても買う勇気が出ないんだけど毎月いくら位払ってるの安サラリーマンの分際で。

>>765
いい意見だな。優劣や環境への影響はともかく、消費者を飛び付かせる
アイコンとして「ハイブリッド」は存在する。現状ではそれが一番大切だな。

>>766
一括で払うのが一番賢いよ

>>768
いや金貯まると他のもん欲しくなるしさぁ。
電車で行けばいいじゃん若しくは仕事で使ってるバンでええがなって。

今姉に聞いたら月々一万円のローン組んでるんだって。へー。と思ったね。

>>767
もしハイブリが無かったらこの不況も各社痛み分けなんだろうけど
このままだとトヨタばかりが売れてしまうよ、ハイブリがないメーカーは瀕死で

頭金無しとして、ボーナス払い除くと、月１万なら年１２万だ、５年で６０万だぞ。
ローン２００万だとすると、残１４０万を１０回のボーナスで一回１４万。
大変だね。

山田太一の人間性はどの程度分裂しているのか、とくとご覧あれ

>>766
普通はみんな一括で買うでしょう。
車は借金して買うものじゃないよ。
ローン組んで買うのは家くらいなもんじゃないかな。
車に3%も4%もするようなローンで買うなんてやめた方がいいよ。

でもインサイトもオプション全部つけてどーんと買うと290万か・・・結構するな

>>773
ごめん、ごめん。
さっき書いたのは個人の話ね。

社用なら経費で落ちるからローンでもいいんじゃね。

新しい方のフィットだが、リッター２０km走る
ハイブリッドって、宣伝効果以外のメリットって何だろうね

>>776
カタログスペックの30km/l、無給油1200km超えを目指す事ｗ

>>776
減税

赤字続きでトヨタ(笑)（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄w

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

インサイトの電池作ってるのはどこ？

GW前後で作り手がガラリと変わるインサイト。
１７００人の期間工が全て去り、埼玉からの応援や事務職のメタボ茶坊主がラインに
入って作業。

GW前と後で納車で違いがでるか！？

プリウスヤケクソ大値引きでインサイトより
三菱・マツダ・スバルが死亡
おまけにトヨタの安セダンも瀕死の重傷

プリウス、年間売り上げ1位取るしかないな。

もうハイブリットなんかやめろよ。

信頼性に問題があるのはわかるが、さっさと燃料電池自動車開発・低価格販売しろよ。

ガソリンをリッター20円にしてくれれば別に低燃費じゃなくてもいい。

インサイトが１位、フィットが２位はかなり無理があると思うな
この反動は数ヵ月後に現れるんだな･･･

>>786
それはもう夢の世界の話。

>>783
夢のない市場になったもんだな

ハイブリットとか環境に優しい車の減税はかまわんが、
古いからって増税するのはやめてほしい

>>787
減税の都合で登録を4月まで伸ばしていただけで、今回のインサイトは何も無理なんてないよ
フィットはこのところずっと1位だし

マーチハイブリットとかビッツハイブリットとか
オッサンくさくない車作ってくれよ

>>777
エアコン付けて60キロの同乗者を乗せると
10km/lに落ちるなんてオチは付かないよね？ｗ

ここでハイブリ疑って適当書き込んでいる人。
ためしにインサイトでもシビハイでもプリでもレンタカー借りてみて欲しい。
それから書き込んでくれ。

>>794
いつの時代もラッダイト運動に身を投じるのは人の性なのだなあ。。と思ふ

>>792
フィットにもハイブリッド出るらしいYo!!

それから、コンセプトカーのCR-ZはCR-Xとして発売されるそうな。

>>792
どっちも試乗してきたけど・・・
特に、インサイトは｢ノロノロ走るのが苦にならない」感じ。
極上の走りってワケじゃないが、悪く無いね。

プリウスは発進はモーターとか言うCMしているが
インサイトは違うのか？

そうなると成人男性や重いもの乗せた時には、
モータースタートのプリウスの方が
俄然燃費では有利になりそうじゃね？
重ければ重いほどゼロから加速する時が一番燃費悪いんだからさ。

>>781
パナソニック

>>797
ホンダのIMAだって発進時はモーターアシストするが？

>>797
エンジン付電気自動車風味（THS）と
モータアシスト付自動車（IMA）との違い。

>>797
プリウスは発進時にモーター使うから単純に燃費は良くなる。
が、しかしそのシステム自体が重量物って事で相殺。
ブレーキ時に電力に変換する回生ブレーキシステムはバネ下過重にどう影響しているのか。

トヨタが引っ込めた
マイルドハイブリッドと
どう違うの？

>>797
シビックハイブリッド乗っているが普通にモーター使うよ。
じゃなきゃ意味ない。

インサイトは凄くよく見かけるねえ。毎日２，３台は
確実に見るな。内装はたぶんしょぼいんだろうけど、
見た目は結構良いかんじな気も。

フィットのハイブリッドが出たら売れなくなるだろうけど…

ハイブリッド車に乗ってる俺カコイイって思ってるアフォな奴らが乗る車だろ。
乗って見たが内装の酷さに驚いた…特にシートとハンドルは最悪だな。
こんな物製造時のco2排出量や廃車時に電池をどう処分するかによってリッターカーの方が
環境にいいにという事になるに決まってる。本当に環境考えているならデミオマジお勧め。
ちなみに最近新型プリウスの公道テストに遭遇しました。こちらは乗っていないので車として
どうかは判断できないけど、外見だけなら2代目のマイナーチェンジだなｗｗｗ

おまけにインサイトは気筒休止システム採用しているだろ。

気筒休止だぜ。亀頭急死でも亀頭休止でもないんだぜ。

デミオは好きだけどハイブリッド作れないメーカーが言っても負け惜しみにしかならない

マスゴミが散々エコを煽ってるからなぁ。都心の人は軒並み廃車にして終わりだろうねえ・・・

>>32
本当にたまたま先代インサイトを見たけどかっこよかったよ
今の新型よりもあれのほうがいいと思うけど、2人乗りはいまどき売れないだろうな

トヨタは意地でもプリウスより下のクラスのハイブリッドは
出さないのかな。そんなにうまみが多いのかねえ。

エコだからハイブリッドに乗りますってアホか？
エコなら自転車に乗れ。

インサイトでGWに実家に帰った

大人3人乗り
高速使わず
距離片道120km

リッター21kでたぞ

まあ新型プリウスには勝てないが

>>6
×トヨタ車を買うヤツは売国奴
○車を買うやつは売国奴

トヨタだろうとホンダだろうとマツダだろうと、
クルマを買うやつは売国奴であるという世論を
俺たちネラーの手で作っていこう

車両価格を下げる為には。
定年近い老害ジジイを左遷。サーセン。

３０代までに出来婚しそうなヤンキー娘を採用すればいいのさ。
人件費で１/３から１/４押さえられるだろ。
しかも、女性の採用で企業イメージは上がる。

>>16
トヨタを叩いてホンダを持ち上げるやつって、なんなの？
ホンダの社員なの？

愛国者ならトヨタ、ホンダ、マツダ、三菱、スズキ、ミツオカ
全て万遍なく叩くべし

日本に自動車メーカーなど一社もいらん

>>812
新型どころか現行にも太刀打ちできてないが

まあ乗りなれたらインサイトも25km/L軽く超えるよ

宮城では、エコカーの女性が人気って言ってた(´・ω・｀)

負け組の素人童貞どもがギャーギャーうるさいスレですね＾＾

>>18
予算内でカッコイイとおもうの買えば良い

急に香ばしくなったな。

IMAをMAZDAに押し売りしてやってくれ。
ロータリーエンジン搭載車にIMAで共同開発してやってくれ。広島に共同出資の子会社作って
HONDAならできる。やればできる子なんです。

>>815
自動車以外の、海外に対抗できるような大産業を立ち上げてから言ってくれ

馬鹿だな、奴隷社会づくりの象徴だからこそトヨタを叩く意味があるというのに
クルマ産業の垣根を超えてるんだよ、この運動は

>>763
20年前とまでは行かないけど母ちゃんが運転してたAE100系のカローラで対向車(アコード)にオフセット衝突食らって
ボンネット半分なくなってたけど怪我しなかったらしいよ
でもってその事故から10年くらい経つけどまだまだそのカローラは走ってる

自分のはライフだから死ぬか怪我すると思うけどｗ

統計では意外に国産で死なないのはホンダなんだけどね
車はクシャクシャだけど

トヨタのハイブリッドシステムに比べ
ホンダのは効果は劣るけど、比較的シンプルで軽くて安価。
現在のシステムは、ノーマル車に比べ＋20万程度のコストで導入できるらしい。

パワーステアリングも、ブレーキのパワーアシストも、ABSも、パワーウィンドウも、HIDも、
昔は高価なシステムで、高級車しか採用できなかったけど、今じゃどの車でも標準装備。
安価で供給できると、他の車種にも導入しやすいのよ。

今は、ハイブリッド車は特殊な車に感じるけど、
数年経てば、ハイブリッドのシステムも標準装備になるだろうね。

>>823
何だか社民党か共産党のスローガンみたいだねぇ。
あ、本当に若者が行ってるのか！

ハイブリッド車の電池の寿命ってどのくらいなの？
浮いた燃費とメンテナンス費用とを総合的に判断して、経済的なメリットはあるの？
電池の製造や処分について考えて、環境的なメリットはあるの？

>>18
最終的には奥さんのいいって言うやつを買うのがいいと思うよ
後で文句言われるのが一番困るから

>>815
ダイハツ、スバル、ニッサンは無視かいｗ

超ロングパスだな

>>826
インサイトを売るよりもフィットに+20万でハイブリッドＶｅｒができればかなり売れると思う
ここまで来るとどこが一番最初に売れ筋のコンパクトカーに安価でハイブリッドを搭載できるかが勝負だね

>>816
しかし、それでも旧型インサイトには勝てなかったり…。

今年後半にはプリウスだらけになるんだろうな
これからいろいろなハイブリッドカーが出て来るから
慌てて買わなくてもいいのに。

金融不況ではじまった問題なのに、なぜか環境対応車の話に変わってしまったのが奇妙。
今のハイブリッドはほんとうに環境付加が小さいのか。
それで地球環境にどんな影響があるのか、天然資源の枯渇問題はどう改善するのか。
ハイブリッド、ハイブリッド、というけれど具体的な数字を使った説明はほとんどない。

>>832
> インサイトを売るよりもフィットに+20万でハイブリッドＶｅｒができればかなり売れると思う
既に計画されてますが？
ちなみに、ハイブリッドにする代りにラゲッジの深さが犠牲になります。
っつーかYo!!
インサイト自体がフィットのロングホイールベース版と考えて良い作りだし。

> ここまで来るとどこが一番最初に売れ筋のコンパクトカーに安価でハイブリッドを搭載できるかが勝負だね
売れ筋のコンパクトカーって・・・インサイトを売れ筋のコンパクトカーにしちゃダメなのか？

>>835
30年後にも、「あと30年ほどで原油は枯渇します。」とか言ってそうな気がするｗ

>>835
要は米国を中心に生み出された巨大な金融商品による負債が
CO2を担保とした新たな金融商品に付け替えられる過程という事です。。

文明の相克的側面があるため混沌はこれからも続きます。

>>812
最初期型プリウス並みやな

ハイブリッドのモーターから出る電磁波が健康に悪影響を与えるので買いたくない！

>>840
脳の隣で使ってる携帯電話ほどでは無いんじゃない？

ハイブリッドFit作ったら圧勝だろうにｗ

>>842
たぶんそこまでいい物じゃないぞ。
少なくとも俺には現行FITで十分だ。

>>842
来年だったか再来年だったか忘れたけど、投入されます。

ピンチをチャンスに変えたわけだな

>>844
インサイトが実質Fitハイブリット的なサイズで価格なのに
いまさら出すのかねぇ

あれほど某雑誌で酷評されたインサイトがねぇ・・

>>737
CO２排出考えるなら
エアコンも使うな！！

>>847
広告媒体の評価は往々にして当てにならないからね。

>>847
専門誌って、カネで決まるからなｗ
某バイク誌のホンダ贔屓が酷すぎて、買うの止めちゃった・・・

ホンダはメカを収めるパッケジングがうまい

ハイブリッドと燃費は無関係だぞ。
特にインサイトはマイナス効果しかない。
ただ燃費のいいエンジン積んだだけ。
プリウスの技術とは雲泥の差がある。

>>852
見苦しいなあ・・・

エンジン屋と織機屋の違いだろうにｗ

>>847
ヒント：展示車、試乗車、ディーラーの数、税額全額免除、未使用登録車、倉庫保管

まぁ来月が楽しみだけどな、新型プリウスの価格発表があったし、
あの報道がどれだけホンダディーラーに痛恨の一撃だったか。

ハイブリッドにすると重くなるからなぁ。
フィットで重く、狭くなるとフィットの魅力が半減すると思う。

不用な装備を省いて、1�d以下に納められればすごいと思うが。

>>737
＞○んでトヨタの”ハイブリッドじゃなくても実現できる性能”の答えが
＞IQ Hatchback 1.0 VVTi 99g/km

エセ４人乗りがトヨタの答えですよね

>>849
>>850
その雑誌は車企業の広告を一切出さずに本音で評価をしてるよ

>>855
セルモータ、鉛ﾊﾞｯﾃｰﾘ、オルタネータはいらないだろう
これだけで１５キロは軽くなるだろ　

>>857
疑いだすとキリがないけどなｗ

>>857
「たしかな目」か何かでインサイトが評価されたってかｗ？

おれは大のトヨタ嫌いだけど、インサイトだけは無理

>>854
インサイトの中古車情報

走行距離一桁が続々
ttp://autos.goo.ne.jp/used/carlist.html?ty=m&bc=1020&cd0=10201027

いきなり新車未登録20万引きとかあるしｗ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s005/index.html

>>858
軽量化を徹底したインテグラタイプRが見本になるだろう。
遮音板撤廃、薄ガラス…等
時計、クーラー、アンテナのオプション化はやりすぎだろうけど。

>>830
当然、それらもだ

愛国者ならば、自動車会社に限らず全経団連企業の製品を不買すべし！

>>862
お前バカだろｗｗｗ

今のホンダ車はコストダウンが酷すぎて、買う価値はないと思うな
スポーツ車からも撤退して、ホンダは死期が近づいてるように思える
コストダウン→売れない→コストダウン・・・の無限ループでヤバイんじゃないの？
CR-Zも本当に出るのかどうか・・

>>863
内装とか防音・断熱材も剥がしちゃえばいいのにｗ

皆さん軽は最高だよ。税金は安いし、燃費は良い、壊れても部品は安い
こんな良い車はありませんよ。
そして絶対に新車は買わない方が良いですよ。新車より安い中古の軽
これは安くて、維持費は安い。そして取り回しは良い。もう良い事
ずくめですよ。新車は買わない様にしましょう。
サイレントテロを実行しましょう。

>>863
そういう尖りっぷりは先代インサイトで終了ｗ

>>862
やっぱりｗ
税金全額免除でディーラーが台数稼ぎに翻弄されているな。

まさに軽のスズキ＆ダイハツの未使用車対決と同じだが、
税金全額免除でこれは予測されていたことだけどな。

まあ車買わずに自転車or徒歩が一番のエコ
みんな騙されるな

プリウス買うならまだ分かるけど、
正直、インサイト買うぐらいならフィット買った方が良くない?

>>872
大正解

>>871
ジャ○コ
この道100キロ

とかいう看板の立ってる地域があったぞｗ

HONDAの技術は世界一ィー！

ジャレコか・・・・フォーメーションZとかはハマったな。

>>846
> いまさら出すのかねぇ
メーカー側からアナウンス有ったから余程のことが無けりゃ出すハズ。

ちなみに、インサイトの次はCR-X(CR-Z)らしい。

>>866
> CR-Zも本当に出るのかどうか・・
メーカーから直接アナウンス有ったから余程のコトが無い限り出すハズ。

っつーかYo!!
IMAシステムは、多くの車種に展開出来るのが強味だったんだから・・・。
出さなきゃ意味無いだろ？

>>872
プリウスもインサイトも同じ詐欺エコ車だろ。
ヨタでもンダでもヴィッツかフィット買う方が環境に良い。

>>870
世間一般にホンダのハイブリッドを周知させた効果は計り知れないと思われ。
しかも低価格路線。

これからの他車種への全面展開に扉をこじ開けたと言える。

要するに単に消費者民度が上がってきたってことだろ

>>871
> まあ車買わずに自転車or徒歩が一番のエコ
> みんな騙されるな
都会者の傲慢だなｗ
田舎者にはクルマが必須な場合も有る。

運転した感触はインサイトのほうが自然なアシストな感じでよかったなぁ俺は。
今流行りの電動アシスト自転車もアシストが出しゃばらないパナソニックの方が
俺は良かった。ヤマハはグイグイアシストしてくれる感じ。


こればっかりは好みの問題だしな。やっぱ乗り物は試乗できるなら
できるだけ一回乗って好きな方買うべし。

片道15kmを自転車通勤している俺から言わせて貰えれば、片道10kmほどなら５万円のクロスバイクで４５分あれば素人でも余裕。
車に乗るのは休日、エコってのはそういう物だ。

>>874
釧路だっけ？
最初見たときコラかと思ったw

>>883
雨、風、雪の日とか深夜なんかにチャリ通してる人見ると、なんか悲しくなってくる・・・
>>884
確かそう。
オレもコラだと思ったｗ

>>883
結局どうしようと各人の勝手なんだがね。

新型プリウスの試乗車ってもうあるの？

>>882
σ（￣▽￣；も試乗してみたけど・・・
フィットに大排気量エンジン積んだ様な感じだったなぁ。

小排気量車にありがちな、エンジン回転数ばっかり上がって加速しない感じが無いのが(・∀・)ｲｲ!!
ホントに｢普通のクルマ」として違和感無く乗れる。

>>877
次期NSXもメーカー公式でアナウンスされたんだけどね・・

>>874
そういう地域だとハイブリッド車ってあんま意味無さそうだよね
街乗りで真価を発揮するわけでしょ

おまいら、自転車or原チャリ＋電車が環境にやさしいぞ。

それに、カブだとリッター１００ｋｍ走るぞ。











でもうちには、原付1台に車３台（軽2台ワンボックス１台）あるがｗ

>>885
一年間のうち200日は走行に問題ないよ。

>>886
そう、他人に迷惑掛けない範囲で勝手。しかし「エコ(笑)」とか言っている奴らは皆おかしいエコだからね。

>>890
高速でも十分効果を発揮するよ。
ああ見えてもアップダウンが多いからね。

>>878
いやっ
ハイブリッド購入者の大半は、燃費やエコってのも購入理由の一つであると思うが
一番の理由は『ハイブリッド』に乗りたいから買うんだろ。
『ハイブリッド』に乗りたいんだったらプリウスの方が良いだろ。

>>884-885
国道走ってても、携帯が圏外になる様なトコだってあるからなｗ
そんなトコでも、チャリだの徒歩で移動しろっつーのは傲慢な都会人。

>>889
> 次期NSXもメーカー公式でアナウンスされたんだけどね・・
次期NSXは、発売スケジュール迄は発表されてなかったと記憶するが？

フィットやCR-X(CR-Z)は、おおまかな発売スケジュールも発表してたYo!!

ただ・・・
現行のシビハイがグリーンカーに入ってないのは何故だ？
燃費だってインサイトと同等か、むしろ良かったハズ。

>>894
○シリーズ・パラレルハイブリッド（トヨタTHS）に乗りたい　プリウス他
○パラレルハイブリッド（ホンダIMA）に乗りたい　インサイト他

こういうことかと。

参考
http://www.motown21.com/Tech/Trend_01/index.html

>>895
安価間違えてない？

>>895
グリーンマシーン000　FCXクラリティ
グリーンマシーン001　インサイト
グリーンマシーン002　シビハイ
　　・
　　・

らしい。

>>896
インサイトは従来のガソリン車とあんまり乗り味変わらないから、敢えて買う必要無いと思う
それだったら燃費もほとんど変わらず室内も広く安いフィット買った方が良いと思う
プリウスはEV感が味わえるし、新しい物好きな人や、ひと味違う車に乗りたい人には良いと思う
勝手な個人の意見だが

>>896
THSはシリーズハイブリッドじゃないし、IMAも厳密な意味でのパラレルハイブリッドじゃないYo!!

どっちも、｢モーターアシスト」のハイブリッド。

THSとIMAの違いは、
モーターと内燃機関を等価で働かせるか、
モーターは内燃機関の補助に徹するか、
っつー考え方の違い。

効率の面ではTHSの方に軍配が上がりそうだが、
IMAはコンパクトで他の車種への移植性が良い。
どっちも、それなりの長所短所が有るから好みで選べば良いのでは？

>>899
インサイトも乗り味は普通車とはだいぶ変わるよ。

>>899
> 勝手な個人の意見だが

・・・　袈裟の下から鎧が見えてまつ。

http://uploader.g.ribbon.to/img12738.jpg

>>893
坂道での減速だと回生しないから、エネルギー利用効率は上がらないんじゃない？
エネルギー保存則上ガソリンを消費することによるエンジン出力を上回る出力は得られるわけが無いから、
ロスを回収・再利用して燃費を改善しましょうって発想でしょ。
だから回生がキモなんだと思ってるんだけど、違うかな。
そして回生できない場合だと、そのシステムの重量分損するだけだから、ハイブリッドは長距離では実力を発揮しないと思うんだが。

坂道での減速だと回生するだろ、何考えてんだ　ハゲ

>>905
なんでよ。
運動エネルギーが位置エネルギーになって速度が落ちるのに、電気エネルギーまで得られちゃうの？
永久機関ができそうだな。

たぶんアップとダウンを間違えている

>>906
日本の坂道ってくだりもあるんですよ

>>906
ず〜っと上ってんの？

位置エネルギーが運動エネルギに変換されて、熱エネルギーが温存されるんだろ

>>908,909
下りで速度が上がらないようきちんとブレーキ踏めばいいけど、
そんなゆるい下り坂でいちいちブレーキなんて踏まないっしょ

>>911
ブレーキ踏まなくても回生します

>>911
っつーかYo!!
ゆるい下り坂でもアクセル離した時点でエネルギー回生するが？
アクセル放すまでもない下り坂なら平地と変らんし。

儲け第一主義の守銭奴トヨタには出来なかった芸当だ
そんなトヨタに未来があるはずがない

ホンダはシンプルな堅実さを選び、トヨタは複雑でも理想を追った・・・ってとこか

ユーザーは・・方式はあんまり多分意識してないんだろうな
プリウスに乗ったとき、エンジン始動の手順が無くスイッチＯＮですーっと
走れるのには違和感があった。
それと後ろからプリウスが来ても静かすぎて気がつかずびっくりしたことがある。

ホンダはエンジン始動の手順があって走るんだよな？
後ろから接近してくるとそれなりの音はするんだろ？

まあ日本の高速は縦に横に曲がりくねってるからな
下り坂の回生の他にも、上り坂でのモーターアシスト
きついコーナーでの減速、加速
追い越し時の加速
合流時の減速・加速
等、ハイブリッドが活躍する機会だらけ

プリティーでウスウスざまぁ

>>890
>そういう地域だとハイブリッド車ってあんま意味無さそうだよね
>街乗りで真価を発揮するわけでしょ
コレに関しての疑問に、良い感じの回答があった。
>エンジンは普通で、発進時の燃料消費を抑えて省燃費化したのがトヨタ式のハイブリッド。
>渋滞などが多いとその真価を発揮するが、長距離で一定の速度で走り続けた場合は、
>普通の車に近くなってしまう。
>（トヨタはエンジン技術に難がありますから、仕方が無いと言えます。）

>エンジンをカリカリの省燃費エンジンに改造し、
>犠牲となった低速トルクをモーターで補うのがホンダ式のハイブリッド。
>渋滞などが多いと、燃費はあまり良く無いが、
>長距離で一定の速度で走り続けた場合、その真価を発揮する。
>（ホンダはハイブリッドの特許を殆どトヨタに押さえられてしまったので、コンセプトを変えるしか方法が無かった）

コレが本当なら、都会はプリウス、田舎はインサイトで住み分けできるｗ

定速走行ならディーゼルｻｲｷｮと言ってみる

プリウスも半年以上予約が入ってるからな
日本中があんな車ばかりになるんか？

ハイブリッドの特許なんか殆どフリーだろ

>>764
トヨタなら簡単に捏造できます

>>918
給排気バルブを閉じることで全気筒休止の際の
エンジンのフリクションを66％減少させたのも
効率よく回生を行う為。

http://www.carworld-jp.info/car/honda/insight09/html/index4d.shtml

>911

アクセル離した時点で回生するよー。

プリウスはモニターに充電中、モーターアシスト中、
モーターだけでの走行中やエンジンの作動状況とかが
リアルタイムで出るの。

少しだけならEVボタンを押すとモーターだけでも走れるよ。
エンジンが回りっぱなしの冬場は、信号待ちの時にEVボタンを
押してエンジンを止めて、燃費を稼ぐのがポイント。

>>919
日本でバンバン売ってほしいなあ・・・
欧州向けの車にはディーゼル搭載するくせに、国内販売だとガソリン一択にしやがって・・・
>>923
結構頑張ってんのね・・・

日産全然売れてねーな
叩き売れよｗ高飛車なんだよ売り方がよ

トヨタ涙目

>>925
都知事のおかげでイメージ良くないからなあ
ストップアンドゴーが多いこの国だからこそハイブリッドが
進化しやすかったのかも試練な

ハイブリッドもエコばっかりじゃなくてスポーティーに使うのも有りぢゃねぇ？

カリカリに高回転高出力にチューンしたエンジンの、
スカスカになった低速をモーターでアシスト。

こーゆーハイブリッドが有っても良いと思う。

マツダや日産のような中小メーカーは消えていくんだろうな

>>924
ホンダのIMAも同じです。
回生とアシストがそれぞれリアルタイムに棒グラフで表示されます。

>>921
バラード方式　ハイブリッドでぐぐれ

>>930
> マツダや日産のような中小メーカーは消えていくんだろうな
マツダはともかく・・・
日産は、自動車ではトヨタに次ぐ大企業だぞｗ

これからはトヨタとホンダの２強対決

日産涙目

>>929
ヌポーシカー好きはそのエンジンのまま乗るほうが楽しいって言うだろうな

>>929
ハリヤーやクルーガー
レクサスのGS　LS　RX　のハイブリッドはやたらとパワー志向。
かなり速いよ。

>931

プリウスはモニターの中にスケルトンのプリウスが映ってて、
エンジンやバッテリー、回生ブレーキなんかが丸見えになってて、
今、回生ブレーキからバッテリーへエネルギーが行ってるぞ！
ほらほら、今度はモーターアシストだ！っていう感じでモニターされる。

アルミまで自分と同じで笑うよ。

知り合いがホンダから内定出たって言ってたけど、勝ち組ってことで
桶？

っつーかYo!!
おまいら、トヨタ・ホンダのどっちでも良いから買え！

日本資本だけでやってるのは、もうこの２社しかない。

>>804
> インサイトは凄くよく見かけるねえ。毎日２，３台は

フィットは交差点で停止すると（自車含めて）２〜３台居て
不思議じゃないから嫌になる。。。最大で同時５台見たよ。

>>939
光岡も三菱もダイハツもスバルも

オイラ、初代プリウスの新聞発表の時に予約してからずっと乗っているが(今二台目ね)
この夏、その二台目も12万kmで5年目の車検を迎える。

今まで売った後は全く音沙汰無かったヨタディーラーの電話がしつこいのだが…

新型プリウスのカタログ持ってきたと思って中みたら、
「某社のハイブリッドとの比較」で埋め尽くされていて
ヨタの必死具合がｗｗｗｗｗｗ


この嫌らしいパンフレット見て、次の車は一気にホンダに傾いた訳だが。

ハイブリ専用車なんて、流行るのここ１〜２年だけ。
その後出る新型車は、ハイブリ機構ほとんどの車種に標準装備か、装備グレードが用意されると思う。
選択肢の少ない今買わなくてもいいと思う。

インサイトもプリウスも、通勤車には大きすぎ。

６月はプリウスにフルボッコにされるわけですね、わかります。

>>928
まあ、カレのお陰で黒煙ディーゼルが減ったと言う良い点もあるしね。
>>929
インプの出だしでエンストこく事が無くなるなｗ
昔のインプは、2ストのバイクみたいにチョッと高めに煽ってやらんといけなかった・・・

>>936
そりゃ(・∀・)ｲｲ!!

でも、σ（￣▽￣；が想定してるのは・・・
1300ccくらいで２万回転くらい回るエンジンとの組合わせｗ

>>937
シビハイやインサイトはエネルギーマネージメントはメーターで見られるYo!!

シビハイに無くてインサイトに有ったモノで感心したのは・・・
スピードメーターのアンビエントやエコドライブのモニタ。
アレは｢エコドライブするぞっ！」っていう気にさせてくれる。
アレに従って運転したら、運転下手糞なσ（￣▽￣；でも28km/L走ってたのは驚いた。
↑
試乗前に燃費計をリセットしてスタートして計測した燃費。

4WDのプリウスやインサイト出たら考える
FFなら燃費良くて当然
CMやカタログじゃ触れてくんないから
リアリティ無いです

>>939
オレはスズキ車にしか魅力を感じないｗ

>>939
やだ　
いや、それ以前に自動車買えないや…

>942

うちにも持ってきた、それ。

まだ発表前だったから販売店用のパンフでさ、ホンダのハイブリッドに比べて、
プリウスはこんなに良いんですよってアピールしなさいっていう指導方法が
書いてあった。

そんな新型プリウスが２４日来るよ。

>>939
韓国鉄板は嫌だｗ

>>948
これか！
http://wiki.livedoor.jp/prius_hybrid/d/%A5%C4%A5%A4%A5%F3%A5%CF%A5%A4%A5%D6%A5%EA%A5%C3%A5%C9

>>941
ミツオカは・・・自動車メーカーっつーのは語弊がありそうな気がするんで、敢えて外した。
三菱は・・・今は日本資本だけになったんだっけ？
ダイハツはトヨタの軽自動車部門だろ？ｗ
スバルかぁ・・・トヨタに米国工場買われたり・・・独立企業としてはボロボロっぽいが（￣▽￣；

>>951
もうポスコつかわないメーカーは無いぞ

>>939
確かトヨタは１／４が外資じゃなかったっけ？

>>953
軽自動車部門も何も
日本資本って言ったじゃん自分で

>>956
だったら、ダイハツでもトーハツでも良いから買えｗ

>>952
ハイブリッドじゃないツインは欲しかったｗ
「特に必要ないけど、何となく欲しいなあ・・・」って感覚じゃ買えない金額だったので諦めたけど。

>>958
実はプリウスを買い換える時、ツインハイブリッドにほとんど決まりかけていたんだけど
ガソリンタンク容量が20リッターだったから諦めた。
通勤距離長いから、多少燃費が良くても頻繁にガソリン入れるのはイヤだし。

>>954
そんなに侵食してきてたのか…ウォン激安でかつ円高ドル安だから仕方ないのかな…

>>959
満タンで600キロ近く走れるなら問題無くないかな。
今乗ってるスイフトだと、満タン入れても580キロ程度しか走れない・・・

>>954
仕方ない・・・
先代インサイトみたいにアルミボディ復活だｗ

>>961
残り5リッターで入れると実質15リッターしか使えない。
一日150km走るから、リッター30km走っても、三日に一回の給油になっちゃうよ

スヌーピーのおかげだな

>>963
毎日150キロは凄いねｗ
参りました・・・・

>>960
特にホンダや日産は10年ぐらい前から積極的に導入してた気がする。
トヨタが今年頭に使用することを決定したから全滅

>>955
トヨタは比較的外資比率低かった気がするが
ホンダも外資比率35%ぐらいだし

カンガルーのメーカーもお忘れなく　ニヤリ＿

>>957
維持費と車体金額と諸経費よこせば
買ってやるよ

インサイト売れても、埼玉で作っているモデルが瀕死だからな。
レジェンドなんてまさに伝説。広告費ばっかり出て行って売れない。

レジェンドとかもいいよな。
人と同じ物には乗りたくない奴は俺だけではないはずだ。
ヴェロッサにワゴンがあればヨタも考慮したのに。

どうもこの車の名前が覚えられん
いつもインセストと間違えてしまうｗ

こうなったら噂のハイブリフィットでカタログ燃費40キロ出しちゃいなよ。

車好きなやつはどっちも買わないだろww

どっちか選べるって言われたら内装がちゃちくないプリウスを選ぶが
インサイトの内装では人のせられないw

内装の質以前に、後席に大人を乗せる機会があったらインサイトが
選択肢から消える。実質2+2だな。プリウスは大人4人とりあえず不満なく乗れる。

プリウスの後ろで十分ってどんだけ小人なんだよｗｗｗ

インサイト試乗してみた

まず良いところ
７０００回転までスムーズに回る素晴らしいエンジンでエンジン音もトヨタに比べ綺麗
しかも１５０ｋもあっという間
フロントあたりの外見がカッコイイ
乗り心地がいいのにロールゼロのサスペンションが素晴らしい

欠点
オプション付けると高い
高回転のパワーより低速のトルクが欲しい

欠点はそれだけ

インサイトの欠点:

ホンダ製であること

追加させてもらうと真正ハイブリッドじゃない

なんちゃってHVをプリウスと同等のHV扱いするなよな

もう少し普通のデザインで出せや
後ろの席は天井低すぎで窮屈　横転したら頭打って死ぬねありゃ

プリもインサイトもデザインがださいんだよなぁ

なんちゃってハイブリッドと言う奴はハイブリッドの意味を知らない池沼

ハイブリッド車は運転席から後ろが見づらい。

>>982
完全にEV走行できない車は真のハイブリッドじゃない、って思い込んでるんだろうけど
私はバカですって公言してるようなもんなのにな

>>982
ハイブリッドカー（Hybrid Car）とは、作動原理が異なる二つ以上の動力源をもち、状況に応じて単独、あるいは複数と、動力源を変えて走行する自動車のこと。

なるほど
確かにEVなくてもいいな

ハイブリッドという言葉は、なんとなくhigh(高い、高級)＋grade(グレード)と語感が似ているけど、まったく違う意味。
文字通りには「雑種」の意味だよね。
ガソリンエンジン車と電気モーター車の雑種。

>>975
乗り比べたことない人乙

>>987
両方乗って両方狭かった訳なんだが。
とりあえずプリウスのほうがまだマシなのは認めてやるよドチビ。

インサイトなんて既に「中二病」専用車だよな
「大人気のプリウスをあえて買わない俺、カッコイイ」みたいな

この手のタイプって「ちょっとおかしな人」が多いから
路上でも駐車場でもインサイトが「地雷」よばわりされるのは
遠く無いだろうなぁ

>>976
ロールゼロじゃ車は曲がらない

インサイトはハイブリッドにする必要あんのか?
ハイブリッドのメリット無いだろ、ほとんど。
エンジンだけにすればFITより売れるだろ。

ヨタは新型を205万出だすのに旧型も一緒に売るというのがどういうワケだ？

実用的なセダンやワゴンをハイブリッドにしろよ

>>993
してるじゃん・・・

ただハイブリット乗りは自分がハイブリットに乗ってる「エコニスト」としてみられたいから
専用車を買う。

>>991
むしろフィットハイブリッドの方が売れただろうな
インサイトってメリットが何もない

簡易ハイブリッドとかなんちゃってハイブリッドとか
それらはパラレルハイブリッドの欠点を指摘しているだけで
インサイトの欠点ではないのですよ。

さんざん既出だと思うが、インサイトの欠点は後部座席が実用性を無視したデザイン優先の設計だということ。
プリウスにもいえるが、後ろに向かうにしたがって窓が狭くなる。
普通のセダンのデザインで出せばいいのによ。奇抜なデザインで目立とうとしてるだけ。

>>997
さんざん既出だと思いますが、アナタが噂の情弱ですねｗｗｗ

>>998
ｋｗｓｋ

1000ならインサイトリコール

デザイン優先じゃなく空力学による燃費優先。
　
1000ならプリウスはプリウソに改名

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。