【社会】「電気自動車は本当に環境に優しいのか」

電気自動車がもたらす環境上の利点に対して、ドイツで疑問の声が上がっている。疑問を呈しているのは、
意外なことに環境保護団体だ。しかし米国の電気自動車ロビー団体は、そのリスクは米国には
当てはまらないと主張している。
環境保護団体である世界自然保護基金（WWF）のドイツ支部は、未来のエネルギーシステムを
研究するドイツの機関IZESと協力して、同国における電気自動車による環境への
影響について研究を行った。

ドイツは、米国と同様に、電気自動車の導入について野心的な目標を設定している。
現在4100万台の自動車があるドイツでは、2020年までに100万台の電気自動車または
プラグインハイブリッド車を導入することを目指している。今回の研究の結論は、
これらの電気自動車によって削減される温室効果ガスの量はごくわずかにすぎないというものだ。
この研究は2009年3月にドイツで公開されているが、英語版はまだ広く配布されてはいない。
WWFドイツによると、英語版の概要を2009年夏に発行する予定だという。
「驚いたのは、二酸化炭素の削減量が非常に小さいことだった」。WWFドイツの
自動車専門家Viviane Raddatz氏はベルリンからの電話インタビューでこのように述べた。

WWFの最良のシナリオでは、100万台の電気自動車またはプラグインハイブリッド車が
再生可能な電力で走行し、かつ航続距離が最長であることを想定している。電気自動車は、
現時点ではまだ通常の自動車の航続距離には達していない。

同研究によると、この100万台の電気自動車によりドイツの交通運輸の分野で削減される
二酸化炭素排出量はわずか1％で、ドイツ全体での二酸化炭素排出量の削減は0.1％に
とどまるという。Raddatz氏は「大きな数字とはいえない」と述べ、「交通機関からの
大量の排出量という問題の解決には役立たない」と付け加える。
(後略)
*+*+ CNET Japan 2009/05/11[08:28] +*+*
http://japan.cnet.com/special/story/0,2000056049,20392758,00.htm

電池の環境負荷がすごいらしいな

ごめん 優しくないんだ俺

こういう客観的な記事が欲しかった。

二酸化炭素温暖化説が正しいか、検討し直した方がいいよ。

水力や風力発電して、その電力を自動車に使えば環境にやさしいだろ。

燃費代が下がるんなら環境に優しくても優しくなくてもいい

>>7
>>3

買い換える時点でエコじゃないよな

交通部門の比率が1%しかないとか、ドイツの産業、民生部門は相当非効率なんだな。

大体環境に優しいっていうのはあくまで人間の尺度なんだから
環境にちょっと悪いとかに表現を改めるべき

なんというかこういうスレは嫌い
ノリが良くない

ハイブリッド車も似たようなもんだ

静穏走行で交通事故多発

自動車が環境に優しいわけないよな

「本当に」も何も、やさしいって宣伝見た記憶無い。
普通の自転車より楽なだけじゃないの？

車廃止して自転車にすればいんじゃね？

というか環境自動車は中東や中南米のオイルマネーを
下落させて戦力を落とさせる欧米の戦略でしょ

>>13
社員乙
エコエコ騒いでりゃ物が売れると思ったら大間違い

電気自動車って、自動車製造の経験がない企業でも
わりに参入しやすい簡単な構造なんだってな
この記事は電気自動車の新規参入を阻害する既存の自動車メーカーの罠かもな

自転車も鉄やアルミを溶かしたりして作ってるし、製造運搬するのに二酸化炭素出してる。

>>20
浅はかな若い女性は買うでしょう。

もう人間を一斉に絶滅させたほうがいいな

>>20
君らみたいな情報強者は端から商売相手にしてません(>_<)

>>19
そんな戦略があるんだったら、ビッグ3が破綻寸前に追い込まれる前に、ガソリン馬鹿食いの
非効率な車作るのやめてるだろう、常識的に考えて。
世の中が陰謀で回ってるなんて思うのは、中学生までで卒業しとけよ。

既存の車改造してエンジン換えるだけで済むとかできりゃいいんだがね

アメでも電気自動車の開発があったけど潰されたっけ

違った。交通部門の排出量比率は10%か。

>>22
車の比じゃない罠

>>23
>>25
お前ら・・・ｗ

中東のクソどもの争いに巻き込まれるのはウンザリ。
脱石油は国防の側面も大きい

１％も削減できるのなら、
十分価値があるだろ。

時代は馬だよ

>>15
走行音のＢＧＭを出す必要がありますね
携帯の着メロのように、電気自動車の走メロが登場するかも


ジャスラックが電気自動車にも進出の予感。

>>26
これまでは技術力不足で売りモンになるまでの環境自動車作れなかったからだよ

>>26
戦略はあるだろう
ただアメ公の戦略は行き当たりばったりの結果オーライ
いつでも土壇場の謀略と物量戦で勝ち抜いてきただけ

プリウスのバッテリーはブラックボックス

普通の鉛電池っぽいｗｗもしくはアルカリか？？
環境にやさしいってバロス

そして太陽光発電も災害時および発電所が攻撃されることを考えるとリスク分散になる。
たったひとつの設備を破壊されると都市機能が麻痺するのは危うい。

エコと言ってるがそれが本当に地球環境のためになってるか怪しいんだよな

テロ朝が温暖化と言うたびに怪しさを感じるからな
なんでも温暖化が原因だとかエコで結論付けるからムカつく、
エコ利権とか作ってるマスゴミだろ

>>12
地球に優しくしようなんて聞くと反吐が出ますね

>7　だから電気自動車を走らせる為の電力を得る為に水力・風力発電所を
作る為にその場所に行くために新たに道路作ったり資材運んだり建設時の環境負荷や電気自動車運用時の環境負荷想定される環境負荷も考えれ
ばそれ程削減されないという事

航続距離や積載量など用途限定
深夜電力のプラグイン
急速充電を極力しない

条件付けないとかえって環境に悪そう

4100万台中100万台、つまり約2.5%が電気自動車に置き換わって
交通分野のCO2が1%削減されるならそんなに悪い数字じゃないんじゃないか？

CO2基地外だからな
他の事は一切考慮せずただ二酸化炭素を減らす事だけをエコと煽ってる

ちなみにバッテリーの生産・廃棄にも環境に負荷をかけてます

レジ袋削減が環境にやさしい根拠を教えて！

ＥＵはＣＯ２ＣＯ２って叫んどいてＮＯＸはわりと
というか確信犯的にスルーしてる基地外だぞ。

排ガスを一箇所（発電所）で処理出来るんだから、都市の環境にやさしいのは確実。
地球全体の環境にやさしいかどうかは知らん。

>>38
プリウスはニッケル水素電池積んでる

>>1
なるほど、ただ根本的に二酸化酸素が、地球温暖化（温暖化してるとしての
話だが）の、原因の根拠を、教えてくれ。
　二酸化酸素自体には、そのような性質（特性）は、見つけられないのだが。

今思えば『ロバのパン屋』はほのぼのしてたな

油を断たれて窮地に陥った過去の教訓を活かさないと。

ＣＯ２命、みたいな基準で他は何も見ないって考え方は
それそれで問題かもね

>>50
そうなのか

それは地球に優しそうだな
なんでリチウムイオンにしなかったの？

リチウムはまだ安全面で難があるからだろ。

削減？ 嘘っぱちだな
頼めばくれるし、店によりゃ買う事にはなるがな
捨てる段ボールを売っている悪徳スーパーもあるぜ

オレはそっちのが悪く思うよ

>>42
原発バカスカ作ってそれで賄えばOK?

>>55
いずれは変わるがいろいろとまだ早い

>>55
リチウムはカッコイイくらいに火吹くからね。

石炭発電に頼りまくってるドイツならそりゃ電気自動車にしても意味ないがな。

簡単なことだ。

結局最終回答は原子力発電に戻ってくる。

>>47
燃料としても使えるナフサを使ってるから、
減らせば幾らかは環境にやさしいだろうなあ。

ドイツは原発を撤廃する方針だから、発電によるCO2発生が大きいだけの話。
原発の依存度が高い日本とは状況がまったく違う。

4100万分の100万を置き換えて、1%削減なら優秀じゃないのか？

ゼンマイ最強

電気自動車になってもまだ使える車が廃棄されてるようではダメ。

日本の場合、環境に悪いとの理由から排ガス規制に引っかかる古い車に高い税金をかけて
廃棄を促しているが逆効果だと思う。

数年後にはソニー製や日立製の自動車がでてんじゃね

よって「実はエコじゃないんだぜwww」と勝ち誇るは近視眼的で中２病のごとき発言。
ああ恥ずかしい
その程度はわかってる。
でもスイーツには偽善的綺麗事でもって流行らせないと仕方がない。
必要悪だ。

ドイツは石炭火力発電が主力だからね。環境先進国と思われているけど。
アメリカも同類。
アメリカ、ドイツは石炭比率が50％、中国は80％。

ベンツ買おうぜ

それほど環境にいいことしたいなら

休日はごろごろして読書でもしてろ
それなら飯も少しでも済む

自動車の排ガス規制を強化。
これだけで貧乏人は乗れなくなるだろ。

石油は有限だからな
電気で走って石油の節約とおもえばいいんだよ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　 ／国が補助金出すって言ってんだから
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　環境にいいプリウス買えよ！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　＼ 血税で一儲けできるんだからさ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./ 　　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>46
どのくらい？

>>74
むしろ石油が早く枯渇した方が汚染が少なくて済むよ。

これ言っているのはドイツ人、それも環境保護団体だぜ。


連中なら、ドイツ自動車業界から献金貰って騒いでいるに決まっているな。

走行中に一切ＣＯ２出さないのに環境に優しくないなんて記事こそ捏造に
決まってんだろｗｗｗ　ドイツが発表したモンは全部正しいのか？アホかお前らｗｗｗ
自国の自動車産業が電気自動車やハイブリッドで日本とかに遅れてるのと
ドイツは国民投票で原発廃止を国策で決めちまったモンでこういうインチキ記事で
牽制してるに決まってんだろうがｗ

>>63
レジ袋が無くなる→ごみ焼却処理場では燃焼温度が下がり、ダイオキシンが発生するので
　　　　　　　　　　　　わざわざ重油を追加して燃やす

レジ袋が多い→ごみ焼却処理場では石油製品のレジ袋が燃えてくれるので燃料の必要なし

どちらがエコでかつ利便性が良いでしょう？

環境云々というより、エネルギーの形式を電気に絞ることで
石油が枯れればガス車は終わるが、電気自動車は何らかの形で発電できれば走ることができる
そっちの可能性というか、一本化のメリットのほうが大きいと思うけどね

おせーよ

だが現状のハイブリット車もまだまだ詐欺と言われても
仕方が無い状況なのは本当だ。
だが脱原発とやらでＣＯ２出しまくってるお前が言うな。

原発を捨てちゃったドイツでは効果薄いかもね

原油が売れなくて困るアラブの陰謀記事じゃないの？

電力は原発に頼ってるのに、環境に優しいわけ無いだろう。
アホか？バカか？死ぬのか？？

ドイツはすげえよ。
日本じゃ>>1のような調査なんて許されるの？

必死こいて微々たる割合の二酸化炭素を減らせても温暖化は止まんないぜ？ｗ

与太は一切お断りだな

見たいテレビ番組でも与太の提供だとみない
F1もみなくなったな順位の確認だけ

>>58
俺は基本的にそれでOKと思う。
環境を置いておいても、燃油からの脱却はいずれ必要

前、水からエネルギーとりだすとか記者会見してた会社どーなったんだよｗ

>>89
図らずもフランスが一歩先行できる形になるのか

>>80
レジ袋より熱量が多い重油を燃やしたほうがいいだろうな、
ゴミ収集量も減るし。

ドイツ人って言ったら、旧ソ連の秘密資金と組織指導で、

あの　緑豆　作り出した連中だからな。

これ言っているのもドイツ人、それも環境保護団体だぜ。

連中なら、ドイツ自動車業界から献金貰って騒いでいるに決まっているな。

電気自動車も間違いなくいいんだが、バッテリー容量と
寒冷地の暖房をどうやって確保するかが大きな課題だ。
コストにも当然関わってくる。

普遍的な素材で製作できる高性能バッテリーの開発が今は一番の課題。
これがあれば自然エネルギーで家庭や各施設の電力をスタンドアローンで賄う道が開けてくる。

イラク戦争でも真っ先に発電所が破壊されたろ？

自己解決しました。
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080612_wes_q_and_a/

原材料の採掘から生産、廃車までの環境負荷を考えれば、
どんな車でも環境にやさしいってのは大嘘だろ。

乗ったことあるけどかなりビリビリする

そりゃおめー、約2.4%の置き換えが3%とか4%の効果をもたらす訳無いだろ。
1%の削減って結構立派な数字だと思うがな。